KR20010055753A - 자동차의 변속레버 잠금장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 변속레버 잠금장치에 관한 것으로, 케이블(7)의 양단에 스프링(6,8)에 탄지되는 슬라이드핀(5,9)이 내장된 페달측케이블하우징(4)과 레버측케이블하우징(10)이 각각 브레이크페달(1)의 가압부재(3)와 변속레버(13)의 가이드핀(14) 근접부위에 설치되고, 이 가이드핀(14)에 돌출방지부재(15)가 설치되는 구조로 이루어져, 파킹레인지 상태의 변속레버(13)를 브레이크페달(1)을 밟지 않은 상태에서 조작할 수 없도록 되어 있다. 따라서, 간단한 기계적구성으로 이와 같은 작동이 가능하므로 비용이 절감되고 레이아웃설정이 용이해지게 된다.

Description

자동차의 변속레버 잠금장치{a locking apparatus of change lever in a car}

본 발명은 자동차의 변속레버 잠금장치에 관한 것으로, 특히 간단한 기계적구성으로 이루어져 전기방식에서 적용되는 액츄에이터가 사용되지 않게 되므로, 비용이 적게 들고, 설치공간의 제약이 줄어들며, 별도의 긴급해제장치도 필요없도록 된 자동차의 변속레버잠금장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기의 변속레버는 안전을 위하여 파킹레인지에서 브레이크페달을 밟지 않으면 변속조작을 할 수 없게 되어 있다. 이와 같은 작동을 위한 종래구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 가이드플레이트(101)의 앞쪽에 액튜에이터(102)가 설치되고, 이 액튜에이터(102)에 파킹레인지에 위치한 변속레버(103)의 이동을 막는 록레버(104)가 장착되며, 상기 가이드플레이트(101)에 변속레버(103)가 파킹레인지에 있을때 이를 감지하는 스위치(105)가 구비되는 한편, 이 스위치(105)와 상기 액튜에이터(102) 및 브레이크페달의 답지상태를 감지하는 센서 내지 스위치에 연결되어진 전자제어유니트가 구비되는 구조로 되어 있었다.

따라서, 상기 스위치(105)가 변속레버(103)가 파킹레인지에 있음을 감지하고, 브레이크페달측의 센서 내지 스위치가 브레이크페달이 답지되지 않은 상태임을 감지하면, 이 정보에 의해 전자제어유니트가 액튜에이터(102)를 작동시키지 않게 되므로 록레버(104)의 잠금상태가 해제되지 않아 변속레버(103)를 조작할 수 없게 되는 것이다.

이후, 운전자가 브레이크페달을 밟으면, 이 상태를 전자제어유니트가 인식하고 상기 액튜에이터(102)를 작동시켜 록레버(104)의 잠금상태를 해제시킴으로써 변속레버(103)의 조작이 가능하게 된다.

그런데, 상기와 같은 구조에서는 전기적 신호에 의해 제어되는 액튜에이터(102)를 장착하여야 하므로 비용이 증가하고, 이 액튜에이터(102)의 크기가 커서 협소한 공간에서는 설치가 곤란하므로 차량의 레이아웃설정이 난해하며, 전기계통의 고장이 발생할시 작동이 불가하여 결과적으로 차량을 운행할 수 없게 되므로 이의 해결을 위해 별도의 긴급해제장치를 설치해야만 하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 전기계통의 부품을 이용하지 않고 간단한 기계적 구성으로 파킹레인지에서의 변속레버 잠금상태를 유지할 수 있게 되어, 비용절감, 설치공간설정의 용이, 별도의 긴급해제장치 불요등의 사항을 만족할 수 있도록 된 자동차의 변속레버 잠금장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 변속레버 잠금장치의 구조도,

도 2는 종래의 변속레버 잠금장치의 구조도이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

1 : 브레이크페달, 2 : 스프링,

3 : 가압부재, 4 : 페달측케이블하우징,

5 : 슬라이드핀, 6 : 스프링,

7 : 케이블, 8 : 스프링,

9 : 슬라이드핀, 10 : 레버측케이블하우징,

11 : 변속레버케이스, 12 : 힌지핀,

13 : 변속레버, 14 : 가이드핀,

15 : 돌출방지부재.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 케이블의 양단에 스프링에 탄지되는 슬라이드핀이 내장된 페달측케이블하우징과 레버측케이블하우징이 구비되고, 이 페달측케이블하우징과 레버측케이블하우징이 각각 브레이크페달의 가압부재와 변속레버의 가이드핀 근접부위에 설치되는 구조로 되어 있다.

따라서, 파킹레인지상태에서 브레이크페달을 밟지 않은 상태이면, 상기 레버측케이블하우징의 슬라이드핀이 변속레버의 가이드핀의 이동경로를 차단하여 변속조작이 불가하고, 브레이크페달을 밟으면 케이블의 당김에 의해 상기 레버측케이블하우징의 슬라이드핀이 후퇴하여 변속레버를 조작할 수 있게 된다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 변속레버 잠금장치를 도시한 것으로서, 본 발명은 밟았다 놓았을 때 원위치로 복귀될 수 있도록 스프링(2)이 설치된 브레이크페달(1)의 상부에 돌출부품인 가압부재(3)가 설치되고, 이 가압부재(3)의 근접위치에 페널측케이블하우징(4)이 설치되되, 이 페널측케이블하우징(4)의 내부에는 스프링(6)으로 탄지되는 슬라이드핀(5)이 상기 가압부재(3) 쪽으로 인출가능하도록 설치되어 있으며, 상기 슬라이드핀(5)에 연결된 케이블(7)은 페널측케이블하우징(4)의 뒤쪽 단부를 관통하여 연장되어 그 끝부분에 레버측케이블하우징(10)이 구비되되, 이 레버측케이블하우징(10)은 하부가 힌지핀(12)으로 힌지고정된 변속레버(13)의 가이드핀(14)에 근접되어 변속레버케이스(11)에 설치되고, 내부에는 스프링(8)으로 탄지되면서 상기 변속레버(13)의 가이드핀(14)측으로 인출되는 슬라이드핀(9)이 구비되는 한편, 상기 변속레버(13)의 가이드핀(14)에는 힌지핀(12)을 중심으로 하는 가이드핀(14)의 이동선상과 동일한 원의 모양으로 전면이 굴곡성형된 돌출방지부재(15)가 형성된 구조로 이루어져 있다.

따라서, 브레이크페달을 밟지 않은 정상상태에서 상기 페달측케이블하우징(4)의 슬라이드핀(5)은 브레이크페달(1)의 가압부재(3)에 의해 눌려져 있으며, 이에 따라 케이블(7)이 후퇴됨과 더불어 레버측케이블하우징(10)의 스프링(8)의 작용에 의해 슬라이드핀(9)이 변속레버(14) 쪽으로 돌출되어 있게 되며, 이때 파킹레인지에 위치된 변속레버(13)의 가이드핀(14)은 인출된슬라이드핀(9)보다 아래쪽에 위치해 있으므로 변속을 위해 변속레버(13)를 뒤로 당겨도 상기 가이드핀(14)이 상부의 슬라이드핀(9)에 걸려지므로 조작이 불가능하게 된다.(여기서, 슬라이드핀 5와 9를 탄지하는 스프링 6과 8은 스프링 6의 반력이 스프링 8의 반력보다 커야만 상기와 같은 작동이 일어날 수 있다.)

이에 반해 운전자가 브레이크페달(1)을 밟게 되면 가압부재(3)가 페달측케이블하우징(4)의 슬라이드핀(5)을 누르고 있지 않으므로 스프링(6)의 작용으로 슬라이드핀(5)은 브레이크페달(1) 쪽으로 이동하게 되며, 이에 의해 슬라이드핀(5)에 연결된 케이블(7)이 앞쪽으로 당겨져 레버측케이블하우징(10)의 슬라이드핀(9)이 레버측케이블하우징(10)의 내로 인입되어지므로 가이드핀(14)의 상승이동을 방해하지 않게 되어 변속레버(13)의 조작이 가능해지게 되는 것이다.

한편, 운행중에 계속 브레이크페달(1)을 밟고 있는 것은 아니므로 상기 레버측케이블하우징(10)의 슬라이드핀(9)은 다시 가이드핀(14) 쪽으로 돌출되게 되는데, 이때는 변속레버(13)의 가이드핀(14)이 상기 슬라이드핀(9)의 상부에 있으므로 자유로운 변속조작이 가능하며, 단 상기 가이드핀(14)에 돌출방지부재(15)가 설치되어 있지 않을 때는 차량을 주차시키고 변속레버(13)를 다시 파킹레인지로 위치시킬때 가이드핀(14)의 밑부분이 슬라이드핀(9)에 걸려져 파킹레인지로의 위치 절환이 불가하게 되는데, 본 발명에서는 상기 돌출방지부재(15)가 변속조작중에 슬라이드핀(9)이 가이드핀(14) 쪽으로 돌출되는 것을 막고 있으므로 이러한 문제는 발생하지 않게 된다.

따라서, 주차상태로부터 운행을 시작하여 주행하고 다시 정지하여 주차상태로 되기까지의 변속레버 조작에 전혀 문제가 없으며, 주차상태에서 브레이크페달을 밟지 않으면 변속레버를 조작할 수 없도록 하는 변속레버 잠금장치의 역할을 원활히 수행할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 케이블과 스프링 그리고 슬라이드핀과 같은 간단한 기계적 구성물들로 이루어지면서도 파킹상태에서 브레이크페달을 밟지 않으면 변속레버를 조작할 수 없도록 하는 작동을 완벽히 수행할 수 있게 됨으로써 종래에 록레버를 해제하는 액튜에이터를 사용할때에 비하여 비용이 절감되고, 고장발생이 적으며, 부품의 종류 및 크기가 작아 설계시 레이아웃설정이 용이하고, 별도의 긴급해제장치가 필요없게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 원위치 복귀용 스프링(2)이 구비된 브레이크페달(1)에 가압부재(3)가 설치되고, 이 가압부재(3)의 근접위치에 페널측케이블하우징(4)이 설치되며, 이 페널측케이블하우징(4) 내부에는 스프링(6)으로 탄지되는 슬라이드핀(5)이 상기 가압부재(3) 쪽으로 인출가능하도록 설치되고, 상기 슬라이드핀(5)에 케이블(7)이 연결되어 변속레버케이스(11)에서 변속레버(13)의 가이드핀(14)에 근접된 위치에 설치된 레버측케이블하우징(10)에 연결되되, 이 레버측케이블하우징(10)의 내부에는 상기 케이블(7)에 연결되고 스프링(8)으로 탄지되면서 변속레버(13)의 가이드핀(14)측으로 인출되는 슬라이드핀(9)이 구비되는 한편, 상기 변속레버(13)의 가이드핀(14)에는 앞면이 원호형으로 형성된 돌출방지부재(15)가 구비된 구조로 이루어진 자동차의 변속레버 잠금장치.