KR20010048391A - Painting Line Transport Unit for Vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 상도 도장라인의 차량 운송장치에 관한 것으로, 특히 수연대피라인에 차량을 이동시 선입선출 방식이 아닌 동일색상 연속 투입 방식을 적용토록 함으로써, 상도 투입 바디의 컬러 교체에 따른 세정시 발생하는 폐도료 및 폐신너의 소모량을 절감토록 하는 것을 특징으로 하는 상도 도장라인의 차량 운송장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle transport apparatus of a top coat line, and in particular, by applying the same color continuous input method instead of a first-in first-out method when moving a vehicle to a water escape evacuation line, the waste generated when cleaning the color according to the color replacement of the top coat body It relates to a vehicle transport apparatus of the top coat line, characterized in that to reduce the consumption of paint and waste thinner.
일반적으로, 자동차 공장의 조립라인에서 조립된 차체는 도 1과 같은 공정과정을 거쳐 도장라인에서 도장을 하게 된다.In general, the vehicle body assembled in the assembly line of the automobile factory is painted in the painting line through the process as shown in FIG.
이때, 도장라인에서 도장을 할 경우에는 전처리공정과 전착공정을 거친후 전착에 의한 베이스 도료의 지촉 건조를 위하여 차체를 텍크오프(Tack Off)시키고, 텍크오프된 차체의 외부를 스프레이에 의해 피막을 형성시키는 중도외부도장을 행하고, 중도외부도장을 수행한 후에는 스프레이에 의해 차체의 내부의 피막을 형성시키는 중도내부도장을 행한다.At this time, when painting in the painting line, after the pretreatment process and electrodeposition process, the car body is tacked off for the touch drying of the base paint by electrodeposition, and the film is sprayed on the outside of the car body that is turned off. After forming the intermediate outer coating, and after performing the intermediate outer coating, the intermediate inner coating to form the film inside the vehicle body by spraying is performed.
또한, 상기 중도내부도장을 수행한 후에는 상기 중도외부도장과 상기 중도내부도장에서 피막이 형성되지 않은 부분을 수작업으로 피막이 형성되도록 중도픽업을 행하고, 중도픽업을 수행한 후에는 후공정에서 수행되는 상도의 피막이 벗겨지지 않도록 오븐에 넣어 열을 가하여 차체에 도장된 부분을 경화시킨다.In addition, after performing the intermediate inner coating, the intermediate outer coating and the intermediate inner coating may be formed by manually picking up the intermediate film so that the film is not formed, and performing the intermediate pick-up. In order to prevent the film from being peeled off, put it in an oven and apply heat to cure the painted part of the car body.
또한, 상기 중도오븐에 의해 도장된 부분을 경화시킨 후에는 베이스 도료의 지촉건조를 위하여 텍크오프시키고, 텍크오프시킨 후에는 도착효율을 향상시키기 위하여 차체의 외부를 정전도장시킨다.In addition, after hardening the part coated by the middle oven, it is ticked off for the dry touch of the base paint, and after the tick off, the outside of the vehicle body is electrostatically coated to improve the arrival efficiency.
이때, 상기 정전도장되는 도료는 솔벤트가 첨가된 유용성 도료이고 소비자가 요구하는 색상의 도료가 사용되게 된다.At this time, the electrostatic coating is a solvent-added oil-soluble paint and the color of the paint required by the consumer is used.
또한, 차체를 상도 외부 정전도장시킨 후에는 차체의 내부를 정전도장 시키고, 차체의 외부 및 내부를 정전도장시킨 후에는 차체의 외부에 도장된 중도와 상도의 색감을 일치시키도록 차체의 외부를 에어도장한다.In addition, after the vehicle body is electrostatically coated outside the top of the body, the interior of the body is electrostatically coated, and after the exterior and inside of the body are electrostatically coated, the outside of the body is air-conditioned to match the color of the midway and the top coat painted on the outside of the body. To paint.
이때, 상기 차체의 내부는 외부에서 들여다 보이지 않게 되므로써 색상을 일치시키지 않아도 되게 되어 차체의 내부는 에어도장을 수행하지 않게 된다.At this time, since the inside of the vehicle body does not look inward from the outside, the color does not have to match, and the inside of the vehicle body does not perform air coating.
또한, 차체의 외부를 에어도장한 후에는 베이스 도료를 보호할 수 있도록 차체의 내부를 크리어 도장하고, 차체의 내부를 크리어 도장한 후에는 차체의 외부를 크리어 도장시키게 된다.In addition, after air painting the exterior of the vehicle body, the inside of the vehicle body is cree-coated to protect the base paint, and after the inside of the vehicle body is cree-coated, the outside of the vehicle body is cree-coated.
또한, 상기 상도 외부 크리어 도장을 수행한 후에는 외관이 미려해지도록 함과 동시에 차체를 보호할 수 있도록 오븐에서 열을 가하여 도장된 부분을 경화시킨다.In addition, after performing the top coat outer cree coating, the exterior is polished and at the same time, heat is applied in an oven to protect the vehicle body, thereby curing the painted portion.
한편, 상기의 도장 공정에 있어서, 중도 공정이 끝난 후에는 수연 대피라인으로 이송하여 물세척을 한 다음에 상도 도장으로 이어지는바, 상도도장으로 이송될때에는 차량 색깔별로 일정비율로 줄을 세워 진입시키게 된다.On the other hand, in the above painting process, after the intermediate process is finished, the transfer to the water-based evacuation line to wash the water and then to the top coat, when the transfer to the top coat, to enter a line at a certain ratio by the color of the vehicle do.
이는 상술한 바와같이, 차체를 상도 외부 정전도장시킨 후 차체의 내부를 정전도장 시키고, 차체의 외부 및 내부를 정전도장시킨 후에는 차체의 외부에 도장된 중도와 상도의 색감을 일치시키도록 차체의 외부를 에어도장해야 되기 때문이다.As described above, the interior of the vehicle body is electrostatically coated after the exterior of the vehicle body is electrostatically coated, and after electrostatic coating of the exterior and the interior of the vehicle body, the color of the vehicle body is matched to the color of the intermediate and the top coat. This is because the outside should be air-painted.
따라서, 중도 공정이 끝난 차량을 상도라인으로 진입시킬때 차량의 색감에 따라 동일색상의 비율을 높여줄수록 다음 공정이 유리하게 되어, 컬러 교체에 따른 세정시 발생하는 폐도료 및 폐신너의 소모량을 절감할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the higher the ratio of the same color according to the color of the vehicle when entering the finished vehicle into the top coat line, the next process is advantageous, reducing the consumption of waste paint and waste thinner generated during cleaning due to color replacement. You can do it.
그러나, 현재까지의 장치는 도 2에 도시한 바와같이 수연대피라인에서는 선입선출방식에 의해 차량이 진입되도록 설계되기 때문에, 상도 CRS(Color Reschedule Storage: 색 재배합 스토리지) 안테나에 의해 상도 제 1 라인과 상도 제 2 라인으로 진입하는 차량에서만 차량의 색 비율을 맞추도록 함으로써, 색 교환율이 낮아지는 문제가 있었다.However, since the apparatus up to now is designed to enter the vehicle by the first-in first-out method in the water escape evacuation line, as shown in FIG. 2, the first line of the top coat by the top color Reschedule Storage (CRS) antenna. There is a problem that the color exchange rate is lowered by adjusting the color ratio of the vehicle only in the vehicle entering the second line of the overconversion.
즉, 중앙제어룸(10)이 수연 컨베이어 밸트 PLC(20)에 제어신호를 인가하여 수연대피라인(30)의 제 1 라인(31)과 제 2 라인(32)으로 차량 진입을 유도시 선입선출 개념에 따라 일개의 차량을 제 1 라인(31)으로 이송하면 그 다음 차량은 제 2 라인(32)으로 이송하며, 또 그다음 차량은 제 1 라인(31)으로 이송한다.That is, the central control room 10 applies a control signal to the water-repellent conveyor belt PLC 20 to induce the vehicle to enter the first line 31 and the second line 32 of the water-repellent evacuation line 30. According to the concept, one vehicle is transferred to the first line 31, and then the vehicle is transferred to the second line 32, and then the vehicle is transferred to the first line 31.
그리고, 상도 CRS 안테나(40)를 통해 차량의 바디넘버를 중앙제어룸에 출력하면 중앙제어룸(10)은 차량의 색상을 구분하여 상도 제 1 라인(50)과 상도 제 2 라인(60)에 구분하여 차량을 진입시키게 되는 것이다.Then, when the body number of the vehicle is output to the central control room through the top-level CRS antenna 40, the central control room 10 distinguishes the color of the vehicle and the first and second lines 50 and 60 to the top line. It will enter the vehicle separately.
결국, 종래에는 수연 C/V(70)에 의해서 중도공정이 끝난 차량을 수연대피라인으로 이송하는바, 수연 C/V(70)의 PLC(20)는 단지 선입 선출방식에 의해서 2개의 라인으로 분리하기 때문에 나중에 상도 CRS 안테나(40)에 의해서 상도진입차량을 분리할때에 색깔별로의 분리가 용이하지 않게 되는 것이다.As a result, conventionally, the vehicle which has been subjected to the intermediate process by the water-based C / V 70 is transferred to the water-barrier evacuation line, and the PLC 20 of the water-based C / V 70 is divided into two lines by the first-in first-out method. Because of the separation, when separating the top entry vehicle by the top-level CRS antenna 40, it is not easy to separate by color.
따라서, 바디의 컬러 교체에 따른 세정시 폐도료 및 폐신너의 소모량이 증가하여 도장공정의 비용상승으로 이어지게 되는 문제를 야기시키게 된다.Therefore, the consumption of waste paint and waste thinner increases upon cleaning due to color replacement of the body, which leads to a problem that leads to an increase in cost of the painting process.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결코자 하는 것으로,The present invention is to solve the above problems,
수연대피라인 진입지점에 수연 CRS 안테나를 설치하여 차량의 색깔별로 일정한 비율에 맞추어 수연대피라인으로 진입토록 함으로써, 상도라인으로 차량이 진입시 색깔별로 진입되도록 함으로써, 바디의 컬러 교체 타이밍을 늘리고, 아울러 폐도료 및 폐신너의 소모량을 줄일 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.By installing a water-based CRS antenna at the entrance point of the water escape evacuation line, the car enters the water evacuation evacuation line at a certain ratio according to the color of the vehicle. The purpose is to reduce the consumption of paint and waste thinner.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,As a means for achieving the above object,
본 발명은 수연대피라인 진입지점에 수연 CRS 안테나를 설치하며, 상기 수연 CRS 안테나를 통해 바디 넘버를 인식하여 수연대피라인으로 바디를 진입시 바디 색깔에 따라 수연대피 제 1 라인과 수연대피 제 2 라인에 제공토록 하는 것이 특징이다.The present invention installs a water-repellent CRS antenna at the entrance point of the water-repellent evacuation line, and recognizes the body number through the water-repellent CRS antenna and enters the water-repellent evacuation line at the water-repellent evacuation line 1 and the water-repellent evacuation line 2 according to the body color. It is characteristic to provide.
도 1은 일반적인 공정 순서도.1 is a general process flow diagram.
도 2는 일반적인 상도 도장라인의 차량 운송장치 개략 구성도.Figure 2 is a schematic configuration diagram of a vehicle transport apparatus of a typical top coat line.
도 3은 본 발명에 있어서 상도 도장라인의 차량 운송장치 개략 구성도.Figure 3 is a schematic configuration diagram of a vehicle transport apparatus of the top coat line in the present invention.
도 4는 본 발명의 시스템을 나타낸 구성도.4 is a block diagram showing a system of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10: 중앙제어룸10: central control room
20: 수연 컨베이어 밸트 PLC20: water repellent conveyor belt PLC
30: 수연 대피라인30: Suyeon Evacuation Line
40: 상도 CRS 안테나40: Top coat CRS antenna
50: 상도 제 1 라인50: first coat top
60: 상도 제 2 라인60: top second line
70: 수연 컨베이어 밸트70: water-based conveyor belt
80: 수연 CRS 안테나80: Water Retardant CRS Antenna
이하에서 도면을 참조로 본 발명을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명의 구성도로써, 도시한 바와같이3 is a block diagram of the present invention, as shown
중도공정이 완료된 차량 바디의 고유넘버를 리딩하여 출고전까지 바디에 대한 정보를 관리토록 유도하는 수연 CRS 안테나(80)와;A lead-based CRS antenna 80 for leading the unique number of the vehicle body in which the intermediate process is completed to manage information about the body until shipment;
상기 수연 CRS 안테나(80)를 통해 리딩한 바디 정보를 중앙제어룸에 전달하며, 중도공정이 완료된 차량의 바디를 수연대피라인에 진입시키기 위한 수연 컨베이어 밸트를 제어하는 수연 컨베어 밸트 PLC(20)와;And a water-conveyor conveyor belt PLC 20 which transmits body information read through the water-retardant CRS antenna 80 to a central control room and controls a water-conveyor conveyor belt for entering the body of the vehicle where the intermediate process is completed into the water-treatment evacuation line. ;
상기 바디의 고유넘버를 분석하여 색상을 파악하고, 상기 수연 컨베어 밸트 PLC에 제어신호를 출력하여 수연 대피 제 1 라인(31)과 제 2 라인(32)으로 바디 진입시, 배열되는 차량의 바디가 같은 색상으로 배치되도록 제어하는 중앙제어룸(10)과;Analyzing the unique number of the body to identify the color, and outputs a control signal to the water-repellent conveyor belt PLC when entering the body into the first line 31 and the second line 32, the body of the vehicle arranged is the same Central control room 10 for controlling to be arranged in color;
상기 수연대피 제 1 라인(31)과 제 2 라인(32)을 통과한 차량의 바디를 상도 제 1 라인(50)과 상도 제 2 라인(60)에 색깔별로 분리하여 투입하도록 유도하는 상도 CRS 안테나(40)를 포함하여 구성한다.Top CRS antenna which induces the body of the vehicle passing through the water-repellent first line 31 and the second line 32 to be separately inputted into the first coat 50 and the second coat 60 by color. It comprises 40.
상기와 같이 구성하는 본 발명은 먼저, 수연 컨베이어 밸트(70)를 통해 차량의 바디를 수연 대피라인(30)에 인입하게 되는바, 이때 수연 CRS 안테나(80)를 통해 차량의 바디넘버가 리딩되며, 여기서 리딩된 차량 넘버가 수연 컨베이어 밸트 PLC(20)를 거쳐 중앙제어룸(10)에 입력된다.The present invention configured as described above, first, the body of the vehicle through the water-repellent conveyor belt 70 to the water-repellent evacuation line 30, the body number of the vehicle is read through the water-retardant CRS antenna (80) Here, the vehicle number read is input to the central control room 10 via the water-repellent conveyor belt PLC (20).
그러면, 상기 중앙제어룸(10)은 차량에 대한 색깔 정보를 파악하게 되고, 따라서 수연 대피라인중 제 1 라인(31)과 제 2 라인(32)에 색깔별로 차량을 이송토록 수연 컨베이어 밸트 PLC(20)를 제어하게 된다.Then, the central control room 10 grasps the color information of the vehicle, and thus the water-based conveyor belt PLC to transfer the vehicle by color to the first line 31 and the second line 32 of the water evacuation line. 20).
상기 수연 컨베어어 밸트 PLC(20)는 중앙제어룸(10)의 제어에 따라 차량이 색깔별로 제 1 라인(31) 내지는 제 2 라인(32)으로 구분되어 입력되도록 하여, 상도 CRS 안테나(40)를 통해 차량 넘버를 다시 읽어 들여 상도 제 1 라인(50)과 상도 제 2 라인(60)으로 구분하여 차량을 이송토록 한다.The water-based conveyor belt PLC 20 allows the vehicle to be input by being divided into the first line 31 or the second line 32 for each color according to the control of the central control room 10, and the top-level CRS antenna 40. The vehicle number is read again and the vehicle is divided into a first top line 50 and a second top line 60 to transfer the vehicle.
즉, 종래에는 수연대피라인에 차량을 이송시 선입 선출 방식에 의하여 차량을 이송함으로써, 상도 제 1 라인(50)과 상도 제 2 라인(60)으로 바디의 색상에 따라 차량을 이동시킬때 배열의 한계가 낮았으나, 본 발명을 이용하게 되면 수연대피라인에 차량을 이송시 상도 CRS 라인과 마찬가지로 동일색상 연속 투입 방식을 적용함으로써, 수연 대피라인중 제 1 라인(31)에 있는 차량을 먼저 이송하여 상도 제 1 라인(50) 또는 상도 제 2 라인(60) 중 한개를 선택하여 전부 이송시키고, 그 다음 제 2 라인(32)에 있는 차량을 이송하여 상기에서 선택되지 않은 일개의 라인으로 바디의 색상에 따라 차량을 이동시킴으로써, 같은 색상 끼리의 배열이 매우 용이하게 전개된다.That is, conventionally, when the vehicle is transported by the first-in-first-out method when the vehicle is transferred to the water-repellent evacuation line, the vehicle is moved in accordance with the color of the body to the first coat 50 and the second coat 60 by the body. Although the limit is low, when the present invention is used, the same color continuous input method is applied as the top CRS line to transfer the vehicle to the water escape evacuation line, so that the vehicle in the first line 31 of the water escape evacuation line is transferred first. Select one of the upper first line 50 or the second upper line 60 and transfer all of them, and then transfer the vehicle in the second line 32 and color the body to one line not selected above. By moving the vehicle according to, the arrangement of the same color is very easily developed.
도 4는 본 발명의 시스템 도면으로써, 차량이 수연대피 라인으로 진입시 수연 CRS 안테나(80)로 차량의 고유넘버를 확인하여 컨베이어 PLC(20)에서 컨베이어 (70)작동을 제어시 차량 넘버로써 확인한 색상에 따라 수연 대피라인(30)중 제 1 라인(31)과 제 2 라인(32)에 선별적으로 이송되도록 하고, 상도라인으로 진입시에도 고유넘버를 확인하여 컨베이어 PLC(20)에서 컨베이어 작동을 제어시 차량 넘버로써 확인한 색상에 따라 상도 제 1 라인(50)과 상도 제 2 라인(60)에 선별적으로 이송시킴을 보여주고 있다.Figure 4 is a system diagram of the present invention, when the vehicle enters the water escape evacuation line by checking the unique number of the vehicle with the water-repellent CRS antenna 80, the color identified as the vehicle number when controlling the operation of the conveyor 70 in the conveyor PLC 20 According to the first line 31 and the second line 32 of the water evacuation evacuation line 30 to be selectively transported, and checks the unique number even when entering the top coat line to control the conveyor operation in the conveyor PLC (20) According to the color identified as the city vehicle number, it is shown to selectively transfer to the first coat 50 and the second coat 60.
상기 도면에서 90은 입고 및 출고 확인을 위한 리미트 스위치이다.In the figure, reference numeral 90 is a limit switch for receipt and release confirmation.
표 1은 상도 색교환 로트(LOT) 수량 증대에 관한 것이다.Table 1 relates to the increase in topcoat color exchange lot (LOT) quantity.
(표 1)Table 1
상기 표1에서 보면 알 수 있듯이 변경전(도 2)에는 A지점의 색 교환율이 1.3이지만 변경후(도 3)에는 A지점의 색 교환율이 2이상이고, 변경전(도 2)에는 B지점의 색 교환율이 4이지만 변경후(도 3)에는 B지점의 색 교환율이 5 이상이 됨을 알 수있다.As can be seen from Table 1 above, the color exchange rate at point A was 1.3 before the change (Fig. 2), but the color exchange rate at point A was 2 or more after the change (Fig. 3), and B was changed before the change (Fig. 2). Although the color exchange rate of the point is 4, after the change (Fig. 3), it can be seen that the color exchange rate of the point B becomes 5 or more.
따라서, 본 발명을 이용하게 되면 색 교환율을 훨씬 높일 수 있어 색 교환로트 1대 이상 개선시 대당 225원의 원가를 절감할 수 있는 장점을 제공하게 된다.Therefore, the use of the present invention can significantly increase the color exchange rate, thereby providing an advantage of reducing the cost of 225 won per unit when improving more than one color exchange lot.
상술한 바와같이, 본 발명을 이용하게 되면, 수연대피라인에 차량을 이동시 선입선출 방식이 아닌 동일색상 연속 투입 방식을 적용토록 함으로써, 상도 투입 바디의 컬러 교체에 따른 세정시 발생하는 폐도료 및 폐신너의 소모량을 절감토록 하는 효과를 제공한다.As described above, by using the present invention, by applying the same color continuous input method instead of a first-in first-out method when moving the vehicle to the water-repellent evacuation line, waste paint and waste generated during cleaning by color replacement of the top coat body Provides the effect of reducing your consumption.
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KR1019990053067A KR20010048391A (en) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | Painting Line Transport Unit for Vehicles |
Publications (1)
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KR1019990053067A KR20010048391A (en) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | Painting Line Transport Unit for Vehicles |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100765601B1 (en) * | 2005-08-05 | 2007-10-09 | 현대자동차주식회사 | System for taking in and out vehicles from color selection buffer and method thereof |
CN106094685A (en) * | 2016-07-15 | 2016-11-09 | 上海海事大学 | Paint formulation system based on PLC and PC intelligent monitoring |
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1999
- 1999-11-26 KR KR1019990053067A patent/KR20010048391A/en not_active Application Discontinuation
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E601 | Decision to refuse application |