KR20010028586A - The subsidiary padaling apparatus of vehicle - Google Patents

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KR20010028586A
KR20010028586A KR1019990040906A KR19990040906A KR20010028586A KR 20010028586 A KR20010028586 A KR 20010028586A KR 1019990040906 A KR1019990040906 A KR 1019990040906A KR 19990040906 A KR19990040906 A KR 19990040906A KR 20010028586 A KR20010028586 A KR 20010028586A
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    • B60K2026/026Adjusting of accelerator pedal positions

Abstract

PURPOSE: An auxiliary pedal device is for people physically handicapped by their foot and can be applied to all kind of vehicles. CONSTITUTION: An auxiliary pedal device comprises a fixing part(22), a rotating member(28), a first and a second extended members(40, 42), a pushing piece(32) and a pedal(30). The fixing part(22) is fixed to a frame(1) under a dashboard of a driver's seat of an automatic transmission vehicle. The rotating member(28) is a long piece inserted into the fixing part(22) rotatably freely. The first and the second extended members(40, 42) have one ends connected to the both ends of the rotating member(28) respectively and the other ends extended from the rotating member(28) perpendicularly. The pushing piece(32) is connected to the other end of the first extended member(40) so as to contact the upper surface of an accelerator pedal(18). The pedal(30) is connected to the other end of the second extended member(42). The first and the second extended members(40, 42) have the one ends fixable to arbitrary position on the both sides of the rotating member(28) and their length can be adjusted. The accelerator pedal(18) moves as the pedal(30) moves.

Description

차량의 보조페달기구{The subsidiary padaling apparatus of vehicle}The subsidiary padaling apparatus of vehicle

본 발명은 장애인용 차량의 페달에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다리의 사용이 불편한 장애인을 위한 보조페달에 관한 것이다.The present invention relates to a pedal of a vehicle for a disabled person, and more particularly, to an auxiliary pedal for a disabled person who is inconvenient to use a leg.

장애인의 차량운행을 위한 각종의 보조장치들이 개발되어 왔다. 본 발명은 특히, 오른쪽 다리의 사용이 불가한 장애인 또는 환자를 위한 페달 보조장치에 관한 것으로서, 기본적으로 자동변속차량에 적용된다.Various assistive devices have been developed for vehicle operation of the disabled. The present invention relates, in particular, to a pedal assist device for a disabled or patient who is unable to use the right leg, and basically applies to an automatic transmission vehicle.

일반적으로 자동변속차량은 정지페달 및 가속페달을 오른쪽 다리를 사용하여 조작하도록 운전석 저부 오른쪽으로 치우쳐 설치되어 있다. 왼쪽 다리만의 사용이 불편한 운전자는 기존의 차량으로 운행이 가능하겠지만, 그 반대인 경우에는 두 개의 페달을 조작하기가 곤란하기 마련이다.In general, automatic transmission vehicles are installed to the right of the bottom of the driver's seat to operate the stop pedal and the accelerator pedal using the right leg. A driver who is inconvenient to use his left leg can drive in an existing vehicle, but in the opposite case, it is difficult to operate two pedals.

여기서, 정지페달은 그대로 두고라도 가속페달이 왼쪽으로 옮겨 설치된다면, 왼쪽 다리만으로 두 개의 페달을 조작할 수 있게 되므로 상기한 불편을 가진 사람들을 위해 바람직할 것이다. 이를 위하여 종래에 페달보조장치들이 제공되어 왔다.Here, if the stop pedal is left as it is, if the accelerator pedal is installed to move to the left, it will be preferable for those who have the above inconvenience because it is possible to operate two pedals with only the left leg. To this end, pedal assist devices have been provided in the past.

도 1은 종래의 보조페달장치를 도시하는 사시도이다.1 is a perspective view showing a conventional auxiliary pedal device.

고정판(2)은 정지페달(6) 상부에 위치되도록 차량의 대시보드 저부에 설치되는 소정의 프레임 상에 볼트수단에 의해 고정된다. 고정파이프(4)는 용접 등의 방식에 의해 고정판(2)의 저부에 횡방향으로 결속된다.The fixing plate 2 is fixed by bolt means on a predetermined frame installed at the bottom of the dashboard of the vehicle so as to be positioned above the stop pedal 6. The fixed pipe 4 is laterally bound to the bottom of the fixed plate 2 by welding or the like.

회전파이프(8)는 고정파이프의 내부에 회전가능하게 끼워진다. 보조 페달(10) 및 누름쇠(12)는 회전파이프의 양단으로부터 각각 하방향으로 연장됨으로써, 일체가 되어 상하방향 운동이 가능하게 된다.The rotary pipe 8 is rotatably fitted inside the fixed pipe. The auxiliary pedal 10 and the pusher 12 extend downwards from both ends of the rotary pipe, respectively, so that the auxiliary pedal 10 and the pusher 12 can be moved up and down.

이와 같은 구성에 의해 가속페달이 운전자의 왼쪽으로 치우쳐 위치되는 효과가 발생하며, 왼쪽 다리만으로 페달조작이 가능하게 된다.By such a configuration, the accelerator pedal is shifted to the left side of the driver, and the pedal is operated only by the left leg.

종래의 보조페달장치에 의하면, 회전부재(8), 보조페달(10), 및 누름쇠(12)는 전체가 일체로 형성된다. 이것은 약간씩 다른 구조를 가지는 여러 차종에 일률적으로 적용할 수 없었다. 즉, 각각의 차량은 정지페달 및 가속페달의 상관 위치가 서로 다르며, 또한 가속페달의 설치 높이 또한 조금씩 다르므로 페달보조장치는 각각의 차종에 맞도록 다품종으로 제작되어야만 했다.According to the conventional auxiliary pedal device, the rotary member 8, the auxiliary pedal 10, and the pusher 12 is formed integrally with the whole. This could not be applied uniformly to several vehicles with slightly different structures. That is, since each vehicle has a different position between the stop pedal and the accelerator pedal, and the height of the accelerator pedal is also slightly different, the pedal assist device has to be manufactured in various types to fit each vehicle model.

이러한 이유로 페달보조장치의 제작비용은 증가하게 되며, 제공자 및 수요자에게 상당한 불편을 주었다. 즉, 사용자가 사용중이던 차량을 다른 차종으로 교체하게 될 때에는 기존에 사용하던 제품까지 교체하여야 하므로 자원의 낭비 요인이 되었다.For this reason, the manufacturing cost of the pedal assist device is increased, which has caused considerable inconvenience to the provider and the consumer. In other words, when the user is replacing the vehicle in use with another vehicle, it is a waste of resources because the existing product must be replaced.

상기한 문제에 대하여, 본 발명의 목적은 오른쪽 다리의 사용이 불편한 사람을 위한 차량의 보조페달기구를 각종의 차량에 공통적으로 적용할 수 있도록 함으로써, 제작비를 절감하고 사용의 편리를 도모하는 데 있다.In view of the above problems, an object of the present invention is to reduce the manufacturing cost and to facilitate the use by allowing the auxiliary pedal mechanism of the vehicle for people who are inconvenient to use the right leg to be commonly applied to various vehicles. .

이를 위해, 본 발명은 도 1의 고정파이프(4), 보조페달(10), 및 누름쇠(12)의 상호 위치를 적절하게 조절 가능하게 제공하는 것이 필요하다. 또한, 조작중에 상호 유동되지 않도록 견고한 결합상태를 유지하는 것이 필요하며, 제작비가 저렴하며, 사용이 편리하도록 단순한 구성을 가질 것을 필요로 한다.To this end, the present invention needs to provide the adjustable position of the fixing pipe 4, the auxiliary pedal 10, and the depressor 12 of FIG. In addition, it is necessary to maintain a firmly coupled state so as not to flow with each other during the operation, it is necessary to have a simple configuration to make the production cost cheap, easy to use.

도 1은 종래의 보조페달장치를 도시하는 사시도이다.1 is a perspective view showing a conventional auxiliary pedal device.

도 2는 본 발명의 실시예를 도시하는 사시도이다.2 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 A-A 방향을 따라 취한 일부 단면도이다.3 is a partial cross-sectional view taken along the direction A-A of FIG. 2.

도 4는 도 2의 B-B 방향을 따라 취한 일부 단면도이다.4 is a partial cross-sectional view taken along the B-B direction of FIG. 2.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 ; 차량 대시보드 저부의 프레임 6 ; 정지페달One ; Frame 6 at the bottom of the vehicle dashboard; Stop pedal

18 ; 가속페달 10, 30 ; 보조페달18; Accelerator pedal 10, 30; Auxiliary Pedal

2, 22 ; 고정판 28 ; 회전부재2, 22; Fixed plate 28; Rotating member

40, 42 ; 연장부재 14, 34 ; 홀딩수단40, 42; Extension members 14, 34; Holding means

본 발명은 자동변속차량의 운전석 대시보드 저부 프레임에 고정되는 고정부와; 고정부에 횡방향으로 결속되는 고정파이프와; 고정파이프에 자재로운 회전이 가능하도록 끼워지는 기다란 회전부재와; 각각의 일단이 회전부재의 양단에 연결되며, 각각의 타단이 회전부재와 직각 방향으로 연장되는 제 1, 2 연장부재와; 가속페달 상면에 접하도록 제 1연장부재의 타단에 연결되는 누름쇠와; 제 2 연장부재의 타단에 연결되는 페달을 포함하는 보조페달기구에 있어서,The present invention is a fixed part fixed to the driver's seat dashboard bottom frame of the automatic transmission vehicle; A fixed pipe which is bound to the fixed part in the lateral direction; An elongate rotating member fitted to allow a fixed rotation to the fixed pipe; First and second extension members, one end of which is connected to both ends of the rotating member, and the other end of which extends in a direction perpendicular to the rotating member; A pusher connected to the other end of the first extension member to be in contact with the upper surface of the accelerator pedal; In the auxiliary pedal mechanism including a pedal connected to the other end of the second extension member,

제 1, 2 연장부재는 각각의 일단이 회전부재의 양단 임의의 위치에 고정될 수 있으며, 각각의 길이가 조정 가능한 것을 특징으로 하는 장애자용 차량의 보조페달기구에 의해 달성된다.Each of the first and second extension members may be fixed to any position at both ends of the rotary member, and the length of each of the first and second extension members may be adjusted.

이하, 본 발명의 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 실시예를 도시하는 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A방향을 따라 취한 일부 단면도이며, 도 4는 도 2의 B-B방향을 따라 취한 일부 단면도이다.FIG. 2 is a perspective view showing an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a partial cross-sectional view taken along the A-A direction of FIG. 2, and FIG. 4 is a partial cross-sectional view taken along the B-B direction of FIG.

고정판(22)은 볼트수단에 의해 차량의 운전석 대시보드의 저부에 위치되는 프레임(1)에 고정된다. 프레임(1)은 그 구조가 각종 차량 마다 동일하므로 고정판(22)의 볼트체결부의 형상변경은 필요하지 않게 된다.The fixed plate 22 is fixed to the frame 1 located at the bottom of the driver's dashboard of the vehicle by bolt means. Since the frame 1 has the same structure in various vehicles, it is not necessary to change the shape of the bolt fastening portion of the fixed plate 22.

파이프 형상의 고정부재(24)는 용접 등의 체결수단에 의해 고정판(22)의 일면에 횡방향으로 고정된다. 회전부재(28)는 고정부재(24)보다 더욱 기다란 봉 내지 파이프 형상으로서, 고정파이프 내에 끼워져 원주방향 또는 길이방향으로 자재롭게 유동될 수 있는 외경을 가진다.The pipe-shaped fixing member 24 is fixed laterally to one surface of the fixing plate 22 by fastening means such as welding. The rotating member 28 has a rod-to-pipe shape longer than that of the fixing member 24, and has an outer diameter that can be inserted into the fixing pipe and flow freely in the circumferential or longitudinal direction.

제 1, 2 연장부재(40,42)는 그 구성이 유사하므로 1개만을 대표하여 설명한다. 연장부재(40)는 회전부재(28)와 직각 방향으로 일단의 임의의 위치에 고정될 수 있도록 연결된다.Since the first and second extension members 40 and 42 have similar configurations, only one of them will be described. Extension member 40 is connected to be fixed to any position of the end in a direction perpendicular to the rotation member 28.

도 3을 부가적으로 참조하여 설명하면, 연장부재(40)는 일단에 회전부재(28)의 외주에 길이 방향으로 삽입되는 짧은 파이프(36), 파이프를 관통하여 회전부재를 압박함으로써 연장부재와 회전부재가 일체로 움직이도록 하는 1개 이상의 볼트(38)를 가진다. 회전부재(28)와 고정부재(24)는 스냅링과 같은 키수단(29)에 의해 길이방향의 유동이 방지된다. 이로써, 연장부재(40,42)의 이격폭은 키수단(29)과 볼트(38)를 해제하여 조정한 후, 볼트를 체결함으로써 조정이 가능하게 된다. 볼트(38)는 연장부재(40)의 임의적 유동을 방지하기 위해 내마모성 재질의 것이 사용되는 것이 바람직하다. 회전부재(28)는 원주방향으로 좁게 패여진 홈(52)을 가지며, 이는 상기한 키수단(29)을 고정하는 수단이 된다. 그러므로 홈(52)은 회전부재의 길이방향을 따라 수 개가 일정하게 이격되도록 형성되는 것이 바람직할 것이다.Referring to FIG. 3, the extension member 40 includes a short pipe 36 inserted into the outer circumference of the rotation member 28 at one end thereof in a length direction, and an extension member by pressing the rotation member through the pipe. It has one or more bolts 38 for moving the rotating member integrally. The rotating member 28 and the fixing member 24 are prevented from flowing in the longitudinal direction by the key means 29 such as a snap ring. As a result, the separation widths of the extension members 40 and 42 can be adjusted by releasing the key means 29 and the bolt 38 and then tightening the bolts. Bolt 38 is preferably made of a wear-resistant material to prevent any flow of the extension member 40. The rotating member 28 has a groove 52 narrowly circumferentially, which is a means for fixing the key means 29 described above. Therefore, it will be preferable that the grooves 52 are formed to be regularly spaced apart along the longitudinal direction of the rotating member.

도 4를 부가적으로 참조하여 설명하면, 연장부재(40)는 길이 조정이 가능하게 연속적으로 연결되는 2개 이상의 장방형의 연장편(44,46)으로서, 일단이 파이프(36) 외주에 용접되어 회전부재와 직각방향으로 연장된다. 각각의 연장편(44,46)은 중간부에 길이방향으로 형성되는 홈(45)을 통과하여 체결되는 볼트수단(47)에 의해 길이 조절이 가능한 상태로 연결된다.Referring to FIG. 4 additionally, the extension member 40 is two or more rectangular extension pieces 44 and 46 that are continuously connected to be adjustable in length, and one end is welded to the outer circumference of the pipe 36. It extends in a direction perpendicular to the rotating member. Each of the extension pieces 44 and 46 is connected in a state where the length can be adjusted by the bolt means 47 fastened through the groove 45 formed in the longitudinal direction in the middle portion.

도 2에 도시된 바와 같이, 제 1 연장부재(40)는 타단에 가속페달 상면에 인접하도록 직각방향으로 돌출되는 누름쇠(32)를 가지며, 제 2 연장부재(42)는 타단에 상면을 향하여 고정되는 페달(30)을 가진다. 누름쇠(32)는 가속페달(18)과의 원활한 마찰운동을 위하여 외주에 회전가능하게 끼워지는 롤러(33)를 가진다.As shown in FIG. 2, the first extension member 40 has a pusher 32 protruding at a right angle in a direction perpendicular to the upper surface of the accelerator pedal, and the second extension member 42 is directed upward at the other end. It has a pedal 30 that is fixed. The depress 32 has a roller 33 that is rotatably fitted to the outer circumference for smooth frictional movement with the accelerator pedal 18.

한편, 보조페달기구는 그를 필요로 하지 않는 운전자의 정상운행을 위한 수단을 가진다. 즉, 정상인에게 있어서 운전방해가 될 수 있는 본 기구를 운전석 대시보드를 향하여 상방향으로 접어 올려 고정시킬 수 있는 접철수단이 제공된다. 이는 고정판(22) 내지 고정파이프(24)에 고정되는 홀딩수단(34)과 회전부재(28) 내지 연장부재(40,42)에 제공되는 걸림쇠(16)을 포함한다. 바람직하게는 접철수단은 그의 사용이 용이하여야 하며, 운전에 방해가 되지 말아야 한다.On the other hand, the auxiliary pedal mechanism has a means for the normal operation of the driver who does not need him. That is, a folding means is provided which can be folded up and fixed in the upward direction toward the driver's seat dashboard, which can be an obstacle for a normal person. It includes a holding means 34 fixed to the fixed plate 22 to the fixed pipe 24 and a latch 16 provided to the rotating members 28 to the extending members 40 and 42. Preferably the folding means should be easy to use and should not interfere with driving.

이를 위해, 접철수단은 가속페달측에 위치되는 것이 바람직하며, 도시된 바와 같이 회전부재(28)의 일측에 고정된 상태에서 탄성적으로 좌우방향으로 움직일 수 있는 홀딩롤러(35)를 가진다. 접철수단은 또한, 가속페달(18)측의 연장부재(40)에 고정되며 홀딩롤러(35)의 틈사이로 끼워져 고정될 수 있는 걸림쇠(16)를 가진다. 여기서, 홀딩롤러(35)는 역시 보조페달기구의 접힘각 내지 고정위치를 조절할 수 있도록 회전부재(28) 상에서 위치조정이 가능하도록 연결되며, 연장부재(40,42)와 동일한 연결방식을 가질 수 있다. 접철수단의 홀딩롤러(35)는 공지의 사항이므로 상세한 도면 내지 설명은 생략한다.To this end, the folding means is preferably located on the accelerator pedal side, and has a holding roller 35 which is elastically movable in the left and right directions in a fixed state on one side of the rotating member 28 as shown. The folding means also has a latch 16 which is fixed to the extension member 40 on the side of the accelerator pedal 18 and can be fitted and fixed between the gaps of the holding roller 35. Here, the holding roller 35 is also connected to the position adjustment on the rotating member 28 to adjust the folding angle to the fixed position of the auxiliary pedal mechanism, it may have the same connection method as the extension members (40, 42). have. Since the holding roller 35 of the folding means is a known matter, detailed drawings and descriptions thereof will be omitted.

이로써, 가속페달(18)은 보조페달(30)이 화살표 방향으로 움직임에 따라 그와 동일한 양상으로 움직이게 되며, 접철기구에 의해 상방향으로 접혀지면 정상적으로 사용할 수 있게 된다.Thus, the accelerator pedal 18 moves in the same manner as the auxiliary pedal 30 moves in the direction of the arrow, and can be used normally when it is folded upward by the folding mechanism.

한편, 이와 같은 방식의 보조페달기구는 단지 가속페달 뿐이 아닌 정지페달에도 동시에 적용할 수 있음을 배제하지 않는다. 즉, 운전자의 장애 양상에 맞추어 개별적으로 움직이는 두 개의 페달을 완전히 우측으로 치우치도록 설치할 수도 있을 것이다.On the other hand, the auxiliary pedal mechanism of this type does not exclude that it can be applied not only to the accelerator pedal but also to the stop pedal simultaneously. In other words, the two pedals that move individually to the driver's disability may be installed to the right side completely.

본 발명에 따른 장애자용 차량의 보조페달기구에 의하면, 사용자는 본인이 요구하는 위치에 보조페달을 설치할 수 있게 된다. 즉, 사용자는 다리의 길고 짧음에 대하여, 연장부재(40,42)의 길이를 조절하여 맞추게 되는 것이다.According to the auxiliary pedal mechanism of the vehicle for the disabled according to the present invention, the user can install the auxiliary pedal in the position required by the user. That is, the user is to adjust the length of the extension member (40, 42) for the long and short of the leg.

또한, 개인적 특성에 맞춰 연장부재의 상호 이격 간격을 운전하기에 적당하게 조절할 수 있어 편리하다.In addition, it can be conveniently adjusted to drive the mutual separation interval of the extension member according to the personal characteristics is convenient.

또한, 각 연결부품의 고정위치를 조정할 수 있음으로써, 단지 1개의 제품으로도 약간씩 구조가 상이한 각종의 차량에 적용할 수 있어 대단한 경제적 효과를 기대할 수 있다.Moreover, by adjusting the fixing position of each connecting part, even one product can be applied to various vehicles with slightly different structures, and a great economic effect can be expected.

Claims (4)

차량의 운전석 대시보드 저부 프레임에 고정되는 고정부와; 자재로운 회전이 가능하도록 상기 고정부에 횡방향으로 연결되는 기다란 회전부재와;A fixing part fixed to a driver's seat dashboard bottom frame of the vehicle; An elongate rotating member connected to the fixing part in a lateral direction so as to allow for free rotation; 각각의 일단이 상기 회전부재의 양측에 연결되어 회전부재와 함께 회전되는 제 1, 2연장부재와;First and second extension members each of which is connected to both sides of the rotating member and rotates together with the rotating member; 가속페달 상면에 인접하도록 제 1연장부재의 타단에 연결되는 누름쇠와;A pusher connected to the other end of the first extension member so as to be adjacent to the accelerator pedal upper surface; 정지페달의 좌측 소정의 위치에 연장되도록 제 2연장부재의 타단에 연결되는 페달을 포함하는 보조페달기구에 있어서;An auxiliary pedal mechanism comprising a pedal connected to the other end of the second extension member so as to extend to a predetermined position on the left side of the stop pedal; 제 1, 2연장부재는 각각의 일단이 회전부재의 양단 임의의 위치에 고정될 수 있도록 상기 제 1, 2연장부재 가운데 적어도 하나의 일단에 제공되는 조절수단을 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 장애자용 차량의 보조페달기구.The first and second extension members for the handicapped, characterized in that it further comprises a control means provided on at least one end of each of the first and second extension members so that each end can be fixed at any position on both ends of the rotating member Auxiliary pedal mechanism of the vehicle. 제 1항에 있어서, 상기 조절수단은 상기 연장부재의 일단과 연결되며, 회전부재의 외주에 끼워지는 짧은 파이프와; 단부가 상기 파이프를 관통하여 상기 회전부재의 외면과 접하도록 상기 파이프를 관통하여 형성되는 나사공에 체결되는 1개 이상의 볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 장애자용 차량의 보조페달기구.According to claim 1, The adjusting means is connected to one end of the extension member, and a short pipe fitted to the outer periphery of the rotating member; And at least one bolt that is fastened to a screw hole formed through the pipe such that an end thereof penetrates the pipe and contacts the outer surface of the rotating member. 차량의 운전석 대시보드 저부 프레임에 고정되는 고정부와; 자재로운 회전이 가능하도록 상기 고정부에 횡방향으로 연결되는 기다란 회전부재와;A fixing part fixed to a driver's seat dashboard bottom frame of the vehicle; An elongate rotating member connected to the fixing part in a lateral direction so as to allow for free rotation; 각각의 일단이 상기 회전부재의 양측에 연결되어 회전부재와 함께 회전되는 제 1, 2연장부재와;First and second extension members each of which is connected to both sides of the rotating member and rotates together with the rotating member; 가속페달 상면에 인접하도록 제 1연장부재의 타단에 연결되는 누름쇠와;A pusher connected to the other end of the first extension member so as to be adjacent to the accelerator pedal upper surface; 정지페달의 좌측 소정의 위치에 연장되도록 제 2연장부재의 타단에 연결되는 페달을 포함하는 보조페달기구에 있어서;An auxiliary pedal mechanism comprising a pedal connected to the other end of the second extension member so as to extend to a predetermined position on the left side of the stop pedal; 상기 제 1, 2연장부재의 적어도 하나는 길이조정이 가능하게 연결되는 2개 이상의 연장편을 가지는 것을 특징으로 하는 장애자용 차량의 보조페달기구.At least one of said first and second extension members has two or more extension pieces which are connected to be adjustable in length. 제 3항에 있어서, 상기 연장편의 연결수단은 적어도 1개의 중심부에 길이방향으로 관통 형성되는 기다란 홈과; 연결되는 상대 연결편의 상면에 형성되는 나사공에 상기 홈을 통과하여 체결되는 볼트수단인 것을 특징으로 하는 장애자용 차량의 보조페달기구.According to claim 3, The connecting means of the elongated groove is formed in the longitudinal direction through at least one central portion; A secondary pedal mechanism for a vehicle for a disabled person, characterized in that it is a bolt means fastened through the groove to a screw hole formed on the upper surface of the mating connection piece to be connected.
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