KR19990050309A

KR19990050309A - 자동차의 차체 보강구조

Info

Publication number: KR19990050309A
Application number: KR1019970069396A
Authority: KR
Inventors: 조재호
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-16
Filing date: 1997-12-16
Publication date: 1999-07-05

Abstract

본 발명은 로커패널에 크로스멤버 및 센터지지패널이 고정되는 부분에 충돌에 따른 충격에너지를 고르게 흡수할 수 있도록 유도하는 보강부재를 구비하여 충격흡수율을 향상시킬 수 있으며 동시에 측면 충격시 로커패널, 크로스멤버, 센터지지패널이 벤딩되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 차체 보강구조에 관한 것으로서, 센터지지패널(44) 및 크로스멤버(42)가 로커패널(30)에 고정되는 부분에 상단이 일측으로 절곡되어 센터지지패널(44)과 크로스멤버(42)에 고정되고, 하단이 크로스멤버(42)와 로커패널(30)에 고정되는 보강부재(46)가 밀착고정된 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차의 차체 보강구조(STRUCTURE FOR REINFORCEMENT OF FRAME FOR A CAR)

본 발명은 자동차의 차체 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 로커패널에 크로스멤버 및 센터지지패널이 고정되는 부분에 충돌에 따른 충격에너지를 고르게 흡수할 수 있도록 유도하는 보강부재를 구비하여 충격흡수율을 향상시킬 수 있으며 동시에 측면 충격시 로커패널, 크로스멤버, 센터지지패널이 벤딩되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 차체 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 크게 나누어 차체(Body)와 섀시(Chassis)로 구성되어 있으며, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 사람의 탑승공간인 차실내와, 엔진이 설치된 기관실 및 짐을 보관하여 운반하는 트렁크 실로 구분할 수 있다. 차체는 구성 위치에 따라서 대시패널(Dash Panel)등의 내판 부분과, 기관실을 덮고 있는 후드(Hood)와 같은 외판 부분으로 구성되는 앞차체와, 프론트 플로어패널, 사이드 패널, 루프 패널, 카울 패널 및 도어 등으로 구성되는 중심차체와, 스패어 타이어나 연료탱크 등이 설치된 리어 플로어패널로 구성되는 뒤차체로 분류할 수 있다. 자동차의 측면에는 로커패널이 구비되어 있으며, 이 로커패널은 측면으로 가해지는 충격으로부터 승객의 안전을 보호하여 인명 피해를 최소화함과 동시에 차량의 손상을 방지하기 위해 자동차에 필수적으로 구비되어진다.

도 1은 종래기술에 따른 로커패널에 크로스멤버 및 센터지지패널이 고정된 부분에 보강부재가 고정된 상태를 보인 사시도이다. 도 1를 설명하면, 자동차의 측면에 로커패널(2)이 구비되어지고, 이 로커패널(2)은 상단과 하단에 용접편(미도시)이 외측으로 연장된 외측패널(미도시)과 내측패널(미도시)로 이루어져있다. 외측패널의 용접편과 내측패널의 용접편은 스폿용접에 의하여 밀착고정되어진다. 양측이 로커패널(2)에 고정되는 크로스멤버(13)가 구비되어진다. 상단이 루프패널(미도시)에 고정되고, 하단이 로커패널(2)의 상단에 고정되는 센터지지패널(14)이 구비되어진다. 센터지지패널(14)은 스폿용접에 의하여 로커패널(2)의 상단에 밀착고정되어진다. 일측벽이 크로스멤버(13)의 일측에 밀착되도록 로커패널(2)과 센터지지패널(14)에 밀착고정되는 보강부재(16)가 구비되어진다.

상기와 같이 구성된 로커패널에 크로스멤버, 센터지지패널, 보강부재가 고정되는 상태를 간략하게 설명하면, 내측패널의 용접편을 외측패널의 용접편에 대응되게 위치시킨 상태에서 내측패널의 용접편과 외측패널의 용접편을 스폿용접을 이용하여 밀착고정시킨다. 스폿용접에 의하여 내측패널의 용접편과 외측패널의 용접편이 밀착고정되어지면, 로커패널(2)의 일측에 크로스멤버(13)의 일측을 대응되게 위치시킨 상태에서 스폿용접을 이용하여 크로스멤버(13)의 일측을 로커패널(2)의 일측에 밀착고정시킨다. 크로스멤버(13)의 일측이 로커패널(2)에 밀착고정되어지면, 센터지지패널(14)의 하단을 로커패널(2)의 상단에 안착시킨 상태에서 센터지지패널(14)의 하단을 로커패널(2)의 상단에 밀착고정시킨다. 센터지지패널(14)을 로커패널(2)에 고정함에 있어서는 스폿용접을 이용한다. 즉, 로커패널(2)의 일측에 크로스멤버(13)가 고정되고, 로커패널(2)의 상단에는 센터지지패널(14)이 고정되는 것이다. 로커패널(2)에 크로스멤버(13) 및 센터지지패널(14)이 고정되면, 보강부재(16)를 센터지지패널(14)과 로커패널(2)에 밀착시킨 상태에서 스폿용접을 이용하여 보강부재(16)를 센터지지패널(14)과 로커패널(2)에 밀착고정시킨다. 이때, 보강부재(16)의 일측이 크로스멤버(13)에 밀착된 상태를 갖는다.

상기와 같은 방법으로 크로스멤버, 센터지지패널, 보강부재를 로커패널을 고정할 수 있었지만, 이러한 경우 자동차의 측면에서 충격이 가해지면 충격흡수율이 좋지 못한 문제를 갖고 있었다. 즉, 보강부재가 센터지지패널과 로커패널에 밀착고정되어 있음으로 크로스멤버가 로커패널에 고정된 부분에 국부적으로 강도가 큰 부분이 형성되고 있어 전체적으로 균일한 변형이 일어나지 않게 되고, 나아가서 어느 일부분, 상세하게는 강도가 서로 다른 부분이 만나는 경계부에 응력이 집중되어 그 부분이 어느 일측으로 벤딩되어 충격흡수율이 떨어지는 것은 물론, 그로 인해 승객의 부상을 크게 하는 문제를 갖고 있었던 것이다.

이에 본 발명은 상기한 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 로커패널에 크로스멤버 및 센터지지패널이 고정되는 부분에 충돌에 따른 충격에너지를 고르게 흡수할 수 있도록 유도하는 보강부재를 구비하여 충격흡수율을 향상시킬 수 있으며 동시에 측면 충격시 로커패널, 크로스멤버, 센터지지패널이 벤딩되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 차체 보강구조를 제공함에 있다.

도 1은 종래기술에 따른 로커패널에 크로스멤버 및 센터지지패널이 고정 된 부분에 보강부재가 고정된 상태를 보인 사시도

도 2는 본 발명에 따른 로커패널에 크로스멤버 및 센터지지패널이 고정된 부분에 보강부재가 고정된 상태를 보인 사시도

도 3은 본 발명에 따른 보강부재의 구성을 보인 사시도

〈 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 〉

30 : 로커패널 34 : 외측패널

36 : 내측패널 38 : 볼록돌출부

42 : 크로스멤버 44 : 센터지지패널

46 : 보강부재

이러한, 본 고안의 목적은 센터지지패널 및 크로스멤버가 로커패널에 고정되는 부분에 상단이 일측으로 절곡되어 센터지지패널과 크로스멤버에 고정되고, 하단이 크로스멤버와 로커패널에 고정되는 보강부재가 밀착고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 차체 보강구조에 의하여 달성될 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 자동차의 차체 보강구조를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 로커패널에 크로스멤버 및 센터지지패널이 고정된 부분에 보강부재가 고정된 상태를 보인 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 보강부재의 구성을 보인 사시도이다. 도 3 및 도 4를 설명하면, 자동차의 측면에 로커패널(30)이 구비되고, 이 로커패널(30)은 상단과 하단에 용접편(미도시)이 외측으로 연장된 외측패널(미도시)과 내측패널(미도시)로 이루어진다. 외측패널의 용접편과 내측패널의 용접편은 스폿용접에 의하여 밀착고정된다. 양측이 로커패널(30)에 밀착고정되는 크로스멤버(42)가 구비된다. 상단이 루프패널(미도시)에 고정되고, 하단이 로커패널(30)의 상단에 고정되는 센터지지패널(44)이 구비된다. 센터지지패널(44)은 스폿용접에 의하여 로커패널(30)의 상단에 밀착고정된다. 상단이 일측으로 절곡되어 센터지지패널(44)과 크로스멤버(42)에 고정되고, 하단이 크로스멤버(44)와 로커패널(30)에 고정되는 보강부재(46)가 구비된다.

상기와 같이 구성된 보강부재가 센터지지패널, 크로스멤버, 로커패널에 밀착고정되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.

스폿용접을 이용하여 내측패널의 용접편과 외측패널의 용접편을 밀착고정시킨 상태에서 로커패널(30)의 일측에 크로스멤버(42)의 일측을 대응되게 위치시킨다. 크로스멤버(42)의 일측이 로커패널(30)의 일측에 대응되게 위치되면, 스폿용접을 이용하여 크로스멤버(42)의 일측을 로커패널(30)에 밀착고정시킨다. 크로스멤버(42)의 일측이 로커패널(30)에 밀착고정되면, 센터지지패널(44)의 하단을 로커패널(30)의 상단에 안착시킨 상태에서 센터지지패널(44)의 하단을 로커패널(30)의 상단에 밀착고정시킨다. 센터지지패널(44)을 로커패널(30)에 고정함에 있어서는 스폿용접을 이용한다. 즉, 로커패널(30)의 일측에 크로스멤버(42)가 고정되고, 로커패널(30)의 상단에는 센터지지패널(44)이 고정되는 것이다. 로커패널(30)에 크로스멤버(42) 및 센터지지패널(44)이 고정되면, 보강부재(46)를 센터지지패널(44)과 크로스멤버(42)가 로커패널(30)에 고정된 부분에 밀착시킨 상태에서 스폿용접을 이용하여 보강부재(46)를 로커패널(30), 크로스멤버(42), 센터지지패널(44)에 밀착고정시킨다. 이때, 보강부재(46)의 상단은 센터지지패널(44)과 크로스멤버(42)에 고정되고, 하단은 크로스멤버(42)와 로커패널(30)에 고정된 상태를 갖는다.

보강부재(46)의 상단이 센터지지패널(44)과 크로스멤버(42)에 고정되고, 하단이 크로스멤버(42)와 로커패널(30)에 고정되어 있음으로 측면 충돌에 따른 충격에너지에 의하여 센터지지패널(44), 로커패널(30), 크로스멤버(42)가 승객룸으로 침입되는 것을 제한한다. 즉, 센터지지패널(44), 로커패널(30), 크로스멤버(42)가 측면에서 전달되는 충돌에 따른 충격에너지를 1차적으로 흡수하면서 변형되고, 센터지지패널(44), 로커패널(30), 크로스멤버(42)를 통하여 전달되는 잔류충격에너지를 보강부재(46)가 흡수함으로 센터지지패널(44), 로커패널(30), 크로스멤버(42)가 측면에서 전달되는 충격에너지에 의하여 승객룸으로 침입되는 것을 최소화 할 수 있는 것이다. 보강부재(46)가 측면에서 전달되는 충격에너지를 흡수하여 센터지지패널(44), 로커패널(30), 크로스멤버(42)가 승객룸으로 침입되는 것을 제한함으로 충격흡수율이 향상되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 차체 보강구조는 센터지지패널 및 크로스멤버가 로커패널에 고정되는 부분에 상단이 일측으로 절곡되어 센터지지패널과 크로스멤버에 고정되고, 하단이 크로스멤버와 로커패널에 고정되는 보강부재를 구비하여 충격흡수율을 향상시킬 수 있으며 동시에 측면 충격시 로커패널, 크로스멤버, 센터지지패널이 벤딩되는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims

센터지지패널(44) 및 크로스멤버(42)가 로커패널(30)에 고정되는 부분에 상단이 일측으로 절곡되어 센터지지패널(44)과 크로스멤버(42)에 고정되고, 하단이 크로스멤버(42)와 로커패널(30)에 고정되는 보강부재(46)가 밀착고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 차체 보강구조.