KR19990034884A - 자동차용 프론트 범퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 프론트 범퍼에 관한 것으로서, 임팩트 빔의 내측면에 범퍼 스테이의 전면을 지지할 수 있도록 지지편을 형성함으로써 임팩트 빔의 강성을 보강할 수 있는 자동차용 프론트 범퍼를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위해 외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 임팩트 빔과, 임팩트 빔을 차체 프레임에 연결하는 범퍼 스테이를 구비하는 자동차용 프론트 범퍼에 있어서, 임팩트 빔의 내측면에는 범퍼 스테이의 전면을 지지할 수 있도록 지지편이 형성되어 구성된 특징이 있다.

Description

자동차용 프론트 범퍼

본 발명은 자동차용 프론트 범퍼에 관한 것으로서, 임팩트 빔의 내측면에 범퍼 스테이의 전면을 지지할 수 있도록 지지편을 형성함으로써 임팩트 빔의 강성을 보강할 수 있는 자동차용 프론트 범퍼에 관한 것이다.

일반적인 자동차용 범퍼는 차량이 전방 충돌되면서 받게 되는 반력이 차체 프레임쪽으로 전달되기 전에 일부를 흡수하여 차체 프레임의 변형과 탑승자에 가해지는 충격을 다소나마 줄이기 위한 것이다.

자동차용 범퍼는 범퍼 스테이의 후부와 차체 프레임의 전방부에 서로 대합되는 플랜지가 각각 형성된 플랜지 마운팅(Flange Mounting)방식이나, 범퍼 스테이의 돌출부가 차체 프레임의 중공부에 끼워져 삽입되어 볼트에 의해 고정되어 있는 삽입 조임방식이 주류를 이루고 있다.

도 1 은 종래 자동차용 프론트 범퍼를 도시한 분해 사시도이고, 도 2 는 종래 자동차용 프론트 범퍼를 도시한 측단면도이다.

도 1 및 도 2 에 도시된 바와같이, 종래 자동차의 프론트 범퍼는 외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 임팩트 빔(10)과, 임팩트 빔(10)을 차체 프레임(12)에 연결하는 범퍼 스테이(14)와, 외관을 위해 임팩트 빔(10)의 외측을 감싸는 범퍼 페시아(16)와, 충격을 흡수하는 충격흡수재(20)로 크게 나뉘어진다.

전술한 차체 프레임(12)의 일측에는 범퍼 스테이(14)가 고정볼트(18)를 통해 고정되어 있으며, 범퍼 스테이(14)의 전방측에는 임팩트 빔(10)이 고정볼트(18)를 통해 고정되어 있다. 임팩트 빔(10)의 전방측에는 충격흡수재(20)가 위치되며, 임팩트 빔(10)과 범퍼 스테이(14)의 외측에는 범퍼 페시아(16)가 설치되어 있다.

그러나 이와같이 구성된 종래 자동차의 프론트 범퍼는 범퍼 스테이와 임팩트 빔 사이에 공간부가 형성되어 있기 때문에 전방 충돌시 범퍼 스테이의 전방면이 손쉽게 변형되며, 그에 따라 충격을 제데로 흡수하지 못하는 문제점이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 임팩트 빔과, 임팩트 빔을 차체 프레임에 연결하는 범퍼 스테이를 구비하는 자동차용 프론트 범퍼에 있어서, 임팩트 빔의 내측면에는 범퍼 스테이의 전면을 지지할 수 있도록 지지편이 형성된 특징이 있다.

본 발명의 다른 특징은, 지지편은 임팩트 빔과 일체로 형성된 것에 있다.

도 1 은 종래 자동차용 프론트 범퍼를 도시한 분해 사시도.

도 2 는 종래 자동차용 프론트 범퍼를 도시한 측단면도.

도 3 은 본 발명에 따른 프론트 범퍼를 도시한 분해 사시도.

도 4 는 본 발명에 따른 프론트 범퍼를 도시한 측단면도.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

30:임팩트 빔 32:지지편

40:차체 프레임 50:범퍼 스테이

60:공간부 80:고정볼트

90:범퍼 페시아 92:충격흡수재

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

도 3 은 본 발명에 따른 프론트 범퍼를 도시한 분해 사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 프론트 범퍼를 도시한 측단면도이다.

도 3 및 도 4 에 도시된 바와같이, 본 발명은 외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 임팩트 빔(30)과, 임팩트 빔(30)을 차체 프레임(40)에 연결하는 범퍼 스테이(50)와, 외관을 위해서 임팩트 빔(30)을 둘러싸는 범퍼 페이아(90)를 구비하고 있다.

본 발명의 특징적인 것으로서, 임팩트 빔(30)의 내측면에는 범퍼 스테이(50)의 전면을 지지할 수 있도록 지지편(32)이 형성되어 있다.

전술한 지지편(32)은 임팩트 빔(30)과 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

이를 더욱 상세하게 설명하면, 차체 프레임(40)의 선단부에는 범퍼 스테이(50)가 고정볼트(80)를 통해 고정되어 있으며, 범퍼 스테이(50)의 전방측에는 임팩트 빔(30)이 위치되어 있으며, 범퍼 스테이(50)와 임팩트 빔(30)의 상,하측면에는 각각 고정볼트(80)를 통해서 상호 결합될 수 있도록 결합홈(30a)(50a)이 형성되어 있다.

임팩트 빔(30)의 전방측에는 범퍼 페시아(90)가 위치되며, 범퍼 페시아(90)는 전술한 부품들이 외측으로 노출되지 않도록 그들을 감싸는 역할을 한다.

그리고, 범퍼 페시아(90)의 내측에는 충격흡수재(92)가 내재되어 전방의 충격을 흡수할 수 있도록 구성되어 있다.

임팩트 빔(30)의 내측면에는 범퍼 스테이(50)의 전방측면을 향해 동일 간격으로 지지편(32)이 2개 돌출 형성되어 있으며, 지지편(32)의 선단부는 범퍼 스테이(50)의 전방측 외측면에 견고하게 면착되어 있다. 따라서 임팩트 빔(30)과 범퍼 스테이(50) 사이에 형성된 공간부(60)를 지지편(32)이 메운 상태에서 범퍼 스테이(50)에 지지되어 임팩트 빔(30)의 강성을 보강하고 있다.

이처럼 구성된 본 발명의 자동차용 프론트 범퍼는 도 3 및 도 4 에 도시된 바와같이, 임팩트 빔(30)의 내측면에 범퍼 스테이(50)의 전면을 지지할 수 있도록 지지편(32)이 형성되는 바, 이 지지편(32)은 임팩트 빔(50)의 내측면을 양분하는 위치에 2개 형성되어 있다.

범퍼 스테이(50)의 전방면에 면접촉되어 지지되어 있고, 임팩트 빔(30)의 외측에는 충격흡수재(92)를 내재하여 범퍼 페시아(90)가 설치되어 있다.

이 상태에서 차량이 전방 충돌을 하는 경우, 충격흡수재(92)에 의하여 1 차적으로 전방의 충격이 흡수되며, 충격흡수재(92)에서 흡수되지 못한 충격력은 임팩트 빔(30)에 도달하게 되며, 임팩트 빔(30)은 전방의 충돌에 대응하여 일정 응력을 발생하게 된다.

이때, 임팩트 빔(30)의 내측에는 범퍼 스테이(50)의 전방면과 면접되는 지지편(32)이 형성되어 있으므로, 이 지지편(32)에 의해서 전방의 충격력이 분산됨과 동시에 견고하게 지지된다.

결과적으로 임팩트 빔(30)의 내측면에 범퍼 스테이(50)의 전방면과 면접촉되어 임팩트 빔(30)을 보강하는 지지편(32)이 일체로 형성됨으로써 임팩트 빔(30)의 강성이 증가하게 된다.

본 발명은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구의 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

예를 들면, 본 발명에서는 임팩트 빔의 내측면에 지지편을 2개 형성하여 설명하였으나 본 발명의 취지를 벗어나지 않는 한 그 이상이라도 무방하다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 임팩트 빔의 내측면에 범퍼 스테이의 전면을 지지할 수 있도록 지지편을 형성함으로써 임팩트 빔의 강성을 보강할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 임팩트 빔(30)과, 상기 임팩트 빔(30)을 차체 프레임(40)에 연결하는 범퍼 스테이(50)를 구비하는 자동차용 프론트 범퍼에 있어서;

   상기 임팩트 빔(30)의 내측면에는 상기 범퍼 스테이(50)의 전면을 지지할 수 있도록 지지편(32)이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 범퍼.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 지지편(32)은 상기 임팩트 빔(30)과 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 범퍼.