KR19990016557A - 연료량 측정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 구조를 보다 단순화시키면서 소형화시키는 동시에 항상 안정되고 정확한 연료량 측정이 가능토록 하여 유량 점검의 신뢰성이 향상되도록 하기 위한 연료량 측정장치(Fuel sender Assembly)에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로 본 발명은

연료 탱크(1)에 수직으로 고정 축설된 가이드 로드(2)와;

발신기 및 수신기가 부착되어 상기 가이드 로드(2)의 상단부에 고정 장착되도록 한 초음파 센서(3)와;

상기 초음파 센서(3)의 직하부에서 가이드 로드(2)에 유동 가능하게 축설되어 유면을 따라 승강하게 되는 플로우트(4) 및 상기 초음파 센서(3)로부터의 초음파 신호를 체크하여 이를 전류량으로 변환시켜 리시버 유니트에 전달하게 되는 전자 제어장치(5)로서 이루어지도록 하는 구성이 특징이다.

Description

연료량 측정장치

본 발명은 초음파를 이용하여 연료량을 정확히 측정할 수 있도록 하는 연료량 측정장치(Fuel Sender Assembly)에 대한 것이다.

차량에서의 연료는 기관 구동에 가장 필요한 필수 요소이다. 이러한 연료의 유량은 항상 정상적인 차량 운전 상태를 유지시키기 위하여 운전자의 수시점검이 반드시 요구되므로 현재는 운전석 정면의 계기판에 별도로 연료 게이지가 장착되도록 하고 있다.

이같은 연료 게이지를 통한 연료량 점검을 위해 연료 탱크내에서는 통상 도 3에서와 같은 방법으로 연료량이 표시되도록 하고 있는바 즉 유량의 수위에 따라 승강하는 플로우트(10)와 상기 플로우트(10)와 연결된 링크 암(20)과 상기 링크 암(20)과 일단이 축고정되어 상기 플로우트(10)의 승강작용에 따라 회전 가능하게 축설된 콘텍트 암(30)과 상기 콘텍트 암(30) 타단의 회전 각도에 따라 접촉 부위가 변하면서 인가된 전원의 저항값이 변하도록 하는 저항 코일(40)과 상기 콘텍트 암(30)과 함께 저항 코일(40)이 감겨지도록 한 부도체(50)가 내장되도록 하면서 보호되도록 하는 센더 바디(60)로서 이루어지는 구조이다.

상기한 구조에서 특히 콘텍트 암(30)과 저항 코일(40)에는 각각 ＋,－전원이 각각 연결되도록 하여 항상 통전상태가 유지되도록 한다.

이러한 구조에 따른 연료량 측정 방법은 우선 연료 탱크내 유면에 떠있게 되는 플로우트(10)가 유량의 변화에 따라 승강작동하기 시작하면 링크 암(20)을 유동시켜 상기 링크 암(20)과 일단이 축고정된 콘텍트 암(30)을 회전시켜 저항 코일(40)의 저항 표면을 접동하는 위치가 달라지게 되는 바 이때 저항 코일(40)과의 접점위치가 달라지면서 저항치가 변하게 되고, 이로서 리시버 유니트(70)에서의 지침(71)을 회전시켜 가시적으로 연료량 측정이 이루어질 수 있도록 하는 것이다.

즉 저항 코일(40)을 통해 콘텍트 암(30)으로 전류가 흐르게 될 때 콘텍트 암(30)과 저항 코일(40)간의 접점이 달라지면서 저항치가 큰쪽으로 이동하게 되면 리시버 유니트(70)에 걸리는 전압이 커지면서 지침(71)을 회전시켜 E표시 부위로 이동시키게 되고, 반대로 저항치가 작은쪽으로 접점이 이동하게 되면 리시버 유니트(70)에 걸리는 전압은 작아지면서 지침(71)을 F 표시 위치로 이동시켜 가시적인 연료량 측정을 가능토록 하는 것이다.

그러나 상기한 유량 감지 구조에서 콘텍트 암과 저항 코일은 잦은 미끄럼 마찰로 인해 저항 코일의 손상 및 단선이 유발되면서 이같은 미끄럼 마찰시의 작동 소음 등에 의한 품질 저하의 문제가 야기될 뿐만 아니라 특히 플로우트와 콘텍트 암간을 연결하는 링크 암은 콘텍트 암의 회전량을 결정하게 되는 가장 중요한 부품임에도 부품의 이동이나 운반중에 휨이 발생되어 동일한 장치간에도 연료량 편차가 발생되곤 한다.

또한 작동 구조가 대단히 복잡하여 제작성이 좋지 못하고, 작동 편차 폭이 커 신뢰감이 저하되는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 이를 개선시키기 위해 창출한 것으로서, 본 발명이 목적으로 하는바는 구조를 보다 단순화시키면서 소형화시키는 동시에 항상 안정되고 정확한 연료량 측정이 가능토록 하여 유량 점검의 신뢰성이 향상되도록 하기 위한 것이다.

상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은

연료 탱크에 수직으로 고정 축설된 가이드 로드와;

발신기 및 수신기가 부착되어 상기 가이드 로드의 상단부에 고정 장착되도록 한 초음파 센서와;

상기 초음파 센서의 직하부에서 가이드 로드에 유동 가능하게 축설되어 유면을 따라 승강하게 되는 플로우트와;

상기 초음파 센서로부터의 초음파 신호를 체크하여 이를 전류량으로 변환시켜 리시버 유니트에 전달하게 되는 전자제어장치로서 이루어지는 구성이 특징이다.

도 1은 본 발명에 따른 개략적인 실시예 구조도

도 2는 본 발명에 따른 작동 순서를 도시한 블록도

도 3은 종래의 연료량 측정 구조도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료 탱크 2 : 가이드 로드

3 : 초음파 센서 4 : 플로우트

5 : 전자제어장치

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1은 본 발명에 다른 실시예 구조도로서, 도면부호 1은 연료 탱크이다.

상기 연료 탱크(1)에는 수직의 가이드 로드(2) 상단이 고정 축설되고, 상기 가이드 로드(2)의 상단부에는 발신기와 수신기가 부착된 초음파 센서(3)가 부착되도록 한다.

그리고 상기 초음파 센서(3)의 직하부로는 가이드 로드(2)를 따라 상하로 유동 가능하게 플로우트(4)가 축설되도록 하여 연료의 유면 높이에 따라서 상하로 승강작동되도록 한다.

또한 상기한 초음파 센서(3)는 전자제어장치(5)와 연결되어 상기 초음파 센서(3)를 통해 출력된 초음파 신호의 송수신 시간 편차를 전류량으로 변환시켜 운전석측의 리시버 유니트에 전달하므로서 유량 변화가 표시될 수 있도록 한다.

도면 중 미설명부호 6은 가이드 로드(2)와 초음파 센서(3)가 동시에 고정착설되도록 하면서 연료 탱크(1)로의 삽탈이 가능하게 상부에서 지지하게 되는 센더 플레이트이며, 보호 7은 가이드 로드(2)에 축설된 플로우트(4)의 이탈을 방지시키기 위해 끼워진 스토퍼이다.

상기한 구조에 따라 연료량이 측정되는 과정을 살펴보면 도 2에서 보는 바와 같이 우선 초음파 센서(3)의 발신기로부터 초음파를 발생시키게 되면 그 직하부에서 유면에 떠 있게 되는 플로우트(4)의 상면에 부딧쳐 다시 초음파 센서(3)의 수신기에 입력된다.

이렇게 수신기에 입력되는 초음파의 발신에서 수신까지의 소요 시간을 전자제어장치(5)가 체크하여 이를 플로우트(4)의 높이값으로 검출하고, 이를 다시 전류량으로 변환시켜 리시버 유니트에 보내게 되면 지침의 회전되는 각도에 의해 정확한 연료량이 표시된다.

상기의 작동 구조에 의해 연료량을 측정하게 되면 연료 탱크(1)내에서 미세하게 변하게 되는 유량일지라도 초음파의 발신에서 수신까지의 소요 시간이 미세하게 변하게 됨을 전자제어장치(5)가 체크할 수가 있게 되어 리시버 유니트를 통한 정확한 유량 측정이 가능해질 수가 있게 된다.

그러므로 본 발명에 따른 측정 구조에 의해 작동 중 부품의 손상 및 고장이 배재되면서 소음 발생을 완전히 제거시킬 수가 있게 되므로 품질이 대폭적으로 개선되면서 부품의 소형화에 따라 제작성과 작동 신뢰성이 보다 향상될 수가 있는 매우 유용한 효과가 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 연료 탱크(1)에 수직으로 고정 축설된 가이드 로드(2)와;

   발신기 및 수신기가 부착되어 상기 가이드 로드(2)의 상단부에 고정 장착되도록 한 초음파 센서(3)와;

   상기 초음파 센서(3)의 직하부에서 가이드 로드(2)에 유동 가능하게 축설되어 유면을 따라 승강하게 되는 플로우트(4) 및;

   상기 초음파 센서(3)로부터 초음파 신호를 체크하여 이를 전류량으로 변환시켜 리시버 유니트에 전달하게 되는 전자제어장치(5);

   로서 이루어지는 구성을 특징으로 하는 연료량 측정장치.