KR19980066419U - Car Stabilizer Support Bracket - Google Patents
Car Stabilizer Support Bracket Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980066419U KR19980066419U KR2019970010829U KR19970010829U KR19980066419U KR 19980066419 U KR19980066419 U KR 19980066419U KR 2019970010829 U KR2019970010829 U KR 2019970010829U KR 19970010829 U KR19970010829 U KR 19970010829U KR 19980066419 U KR19980066419 U KR 19980066419U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- rubber bush
- stabilizer
- support bracket
- vehicle
- cover plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 title claims abstract description 32
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 claims abstract description 28
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 10
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
본 고안은 고무부시와 커버 플레이트가 견고하게 결합되도록 하여 스테빌라이져를 더욱 안정되게 지지하기 위한 것으로, 바디 프레임에 부착되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트의 하면에 부착되는 커버 플레이트와, 상기 베이스 플레이트와 커버 플레이트의 사이에 장착되며 스테빌라이져가 관통되는 관통홀이 형성된 고무부시를 포함하여 구성되며, 상기 고무부시(16)에는 가로 방향으로 다수개의 요홈라인(16d)이 형성되며, 상기 커버 플레이트(14)에는 상기 요홈라인(16d)에 대응되며 고무부시(14)의 폭을 초과하는 길이의 돌출라인(14c)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스테빌라이져 지지 브라켓을 제공한다.The present invention is to support the stabilizer more stably by allowing the rubber bush and the cover plate to be firmly coupled, the base plate attached to the body frame, the cover plate attached to the lower surface of the base plate, the base plate and the cover It is configured to include a rubber bush is mounted between the plate and the through hole through which the stabilizer is penetrated, the rubber bush 16 is formed with a plurality of groove line 16d in the horizontal direction, the cover plate 14 It provides a stabilizer support bracket for a vehicle, characterized in that the protrusion line (14c) of the length corresponding to the groove line (16d) and exceeds the width of the rubber bush 14 is formed.
Description
본 고안은 차량용 스테빌라이져의 취부구조에 관한 것으로, 그 구성이 더욱 견고해 짐으로써 스테빌라이져의 성능향상에 도움이 되는 차량용 스테빌라이져 지지 브라켓에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a vehicle stabilizer, and relates to a vehicle stabilizer support bracket that helps improve the performance of the stabilizer as its configuration becomes more robust.
일반적으로 차량은 차체와 섀시로 구분되는 바, 상기한 섀시는 엔진, 동력 전달장치, 현가장치, 조향장치 등이 서로 유기적으로 연결 구성되어 있고, 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 외관을 이루도록 구성되어 있다.Generally, a vehicle is classified into a vehicle body and a chassis, and the chassis includes an engine, a power transmission device, a suspension device, a steering device, and the like, which are organically connected to each other. It is configured to achieve.
여기서, 현가장치는 차량의 조향장치와 연동하게 되어 차량의 승차감을 향상시킴과 아울러 차량의 선회시 기울어짐을 감소시키게 된다.Here, the suspension device is linked with the steering device of the vehicle, thereby improving the riding comfort of the vehicle and reducing the inclination during turning of the vehicle.
상기한 현가장치는 승용차의 경우 독립 현가장치가 사용되고, 비교적 중량이 큰 대형차의 경우 차축 현가장치를 사용하게 되는 바, 상기한 독립 현가장치는 위시본 형, 맥퍼슨 형, 트레일링 링크 형 등이 사용된다.In the suspension system, an independent suspension device is used for a passenger car, and an axle suspension device is used for a large vehicle with a relatively heavy weight. The independent suspension device is used by a wishbone type, a McPherson type, and a trailing link type. do.
상기한 바와 같은 독립 현가장치는 차의 중심을 낮춰 안정성이 향상됨과 아울러 타이어의 접지성이 향상되고 코일 스프링 하부의 중량이 가볍기 때문에 승차감이 향상된다.As described above, the independent suspension lowers the center of the car, thereby improving stability, and also improves the tire grounding property and the weight of the lower portion of the coil spring, thereby improving riding comfort.
반면에, 상기한 독립 현가장치는 조인트 부분이 많아 휠 얼라인먼트가 변화되기 쉽고, 차축 현가장치에 비해 롤링이 심하게 된다.On the other hand, the independent suspension described above has a large number of joints, and thus, wheel alignment is easily changed, and rolling is more severe than axle suspension.
따라서, 상기한 독립 현가장치의 롤링 억제를 위해 스테빌라이져가 사용되는 바, 도 1에 나타난 바와 같이 상기 스테빌라이져(S)는 바디 프레임(F)의 선단에 설치된 지지 브라켓(10)에 의해 그 중간부가 회전 가능하게 취부되고, 양선단이 로어아암(L)에 연결되는 구부러진 봉 형태로 이루어져 있다.Therefore, the stabilizer is used to suppress the rolling of the independent suspension device. As shown in FIG. 1, the stabilizer S is rotated by a support bracket 10 installed at the front end of the body frame F. Mounted as possible, both ends are formed in the form of a bent rod connected to the lower arm (L).
여기서, 스테빌라이져(S)와 로어아암(L)의 연결은 스테빌라이져(S)의 비틀림 응력을 전달함과 동시에 로어아암(L)의 회동이 가능하도록 상 하 링크볼트(20)와 상기 상 하 링크볼트(20)를 연결하는 스페이서(22)를 채용한 구조로 되어 있다.Here, the connection between the stabilizer (S) and the lower arm (L) transmits the torsional stress of the stabilizer (S) and at the same time the upper and lower link bolts 20 and the upper and lower link bolts to enable the rotation of the lower arm (L). The spacer 22 which connects 20 is employ | adopted.
그리고, 상기 지지 브라켓(10)은 도 2에 나타난 것과 같이 바디 프레임(F)에 부착되는 베이스 플레이트(12)와, 상기 베이스 플레이트(12)의 하면에 부착되는 커버 플레이트(14)와, 상기 베이스 플레이트(12)와 커버 플레이트(14) 사이에 장착되는 고무부시(16)를 포함하여 구성되어 있는 바, 상기 고무부시(16)에는 스테빌라이져(S)가 관통되는 관통홀(16a)이 형성되어 있다.The support bracket 10 includes a base plate 12 attached to the body frame F, a cover plate 14 attached to the bottom surface of the base plate 12, and the base as shown in FIG. The rubber bush 16 is mounted between the plate 12 and the cover plate 14, and the rubber bush 16 has a through hole 16a through which the stabilizer S penetrates. .
한편, 고무부시(16)는 차량의 주행 중에 좌 우 구동휠의 롤링으로 인해 발생하는 강한 진동을 흡수하는 스테빌라이져(S)를 지지하기 때문에, 지지 브라켓(10)에는 상기 스테빌라이져(S)와의 마찰로 인해 고무부시(16)가 제위치에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 체결강화수단이 갖추어져 있는 바, 상기 체결강화수단은 도 2의 (가)도면에 나타난 것과 같이 고무부시(16)의 하면에 길이방향으로 형성된 요홈라인(16b)과, 상기 요홈라인(16b)에 대응되도록 커버 플레이트(14)에 형성된 걸림턱(14a)으로 구성되거나, 도 2의 (나) 도면에 나타난 것과 같이 고무부시(16)의 하면에 형성된 걸림돌기(16c)와, 상기 걸림돌기(16c)에 대응되도록 커버 플레이트(14)에 형성된 걸림홀(14b)으로 구성되어 있다.On the other hand, since the rubber bush 16 supports the stabilizer S, which absorbs the strong vibration generated due to the rolling of the left and right driving wheels while the vehicle is running, the support bracket 10 has a friction with the stabilizer S. The fastening reinforcing means is provided to prevent the rubber bushing 16 from being displaced in position. The fastening reinforcing means is longitudinally formed on the lower surface of the rubber bushing 16 as shown in FIG. Consists of a concave line (16b) and a locking projection (14a) formed on the cover plate 14 to correspond to the concave line (16b), or as shown in (b) of Figure 2 rubber bush 16 The locking projection 16c formed on the lower surface of the lower surface and the locking hole 14b formed in the cover plate 14 so as to correspond to the locking projection 16c.
그러나, 이러한 종래기술에 의하면 고무부시(16)가 제위치에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 체결강화수단의 구성이 빈약하기 때문에 차량 주행 시 발생하는 진동이 클 경우에는 고무부시(16)가 제위치에서 이탈되어 스테빌라이져(S)가 적절한 작용을 할 수 없게 됨으로써 결과적으로 차량의 성능이 저하된다는 문제점이 발생한다.However, according to the related art, since the configuration of the fastening reinforcing means for preventing the rubber bush 16 from being released from its position is poor, when the vibration generated during the driving of the vehicle is large, the rubber bush 16 is put in place. As a result, the stabilizer S cannot perform proper operation, resulting in a problem that the performance of the vehicle is degraded.
본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 고무부시와 상기 고무부시를 지지하는 브라켓의 결합구조가 견고해짐으로써 차량의 안정된 성능유지에 도움이 되는 차량용 스테빌라이져의 취부구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the mounting structure of the stabilizer for the vehicle to help maintain the stable performance of the vehicle by a solid coupling structure of the rubber bushing and the bracket for supporting the rubber bush It aims to provide.
도 1은 일반적인 차량용 스테빌라이져의 취부구조를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a mounting structure of a general vehicle stabilizer.
도 2의 (가), (나) 도면은 종래 차량용 스테빌라이져 지지 브라켓의 구조를 나타낸 분해 사시도이다.2 (a) and (b) are exploded perspective views showing the structure of a conventional stabilizer support bracket for a vehicle.
도 3의 (가), (나) 도면은 본 고안에 의한 차량용 스테빌라이져 지지 브라켓의 요부를 나타낸 측면도와 평면도이다.Figure 3 (a), (b) is a side view and a plan view showing the main portion of the stabilizer support bracket for a vehicle according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
14 - 커버 플레이트 14c - 돌출라인14-cover plate 14c-protrusion line
16 - 고무부시 16d - 요홈라인16-Rubber Bushing 16d-Groove Line
상기의 목적을 이루기 위하여 본 고안은 바디 프레임에 부착되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트의 하면에 부착되는 커버 플레이트와, 상기 베이스 플레이트와 커버 플레이트의 사이에 장착되며 스테빌라이져가 관통되는 관통홀이 형성된 고무부시를 포함하는 차량용 스테빌라이져 지지 브라켓에 있어서, 상기 고무부시에는 가로 방향으로 다수개의 요홈라인이 형성되며, 상기 커버 플레이트에는 상기 요홈라인에 대응되며 고무부시의 폭을 초과하는 길이의 돌출라인이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스테빌라이져 지지 브라켓을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention has a base plate attached to a body frame, a cover plate attached to a lower surface of the base plate, and a rubber having a through hole mounted between the base plate and the cover plate and through which a stabilizer penetrates. In the stabilizer support bracket for a vehicle including a bush, a plurality of groove lines are formed in the rubber bush in a horizontal direction, and the cover plate is provided with a protrusion line having a length corresponding to the groove line and exceeding the width of the rubber bush. Provided is a stabilizer support bracket for a vehicle.
이에 따라, 본 고안에 의한 차량용 스테빌라이져 지지 브라켓에 따르면 고무부시가 다수개의 요홈라인과 상기 요홈라인과 대응되는 커버 플레이트의 돌출라인과의 결합을 통해 안정되게 지지되기 때문에 제위치에서 쉽게 이탈되지 않으며, 돌출라인이 고무부시의 폭을 초과하는 길이로 형성되기 때문에 상기 고무부시의 위치가 약간 이동되더라도 요홈라인과 돌출라인의 결합상태가 계속 유지된다.Accordingly, according to the stabilizer support bracket for a vehicle according to the present invention, since the rubber bush is stably supported through a combination of a plurality of groove lines and a protrusion line of a cover plate corresponding to the groove lines, the rubber bush is not easily detached from its position. Since the protruding line is formed to have a length exceeding the width of the rubber bush, even though the position of the rubber bush is slightly moved, the coupling state of the groove line and the protruding line is maintained.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 실시예는 본 고안의 범위를 한정하는 것이 아니고, 단지 일예로 제시된 것이며, 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.This embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, the same reference numerals are assigned to the same parts as the conventional configurations in the drawings, and redundant descriptions are omitted.
본 고안의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 지지 브라켓은 도 3의 (가) 도면에 나타난 것과 스테빌라이져가 관통하는 관통홀(16a)이 형성되고, 가로 방향으로 다수개의 요홈라인(16d)이 형성되는 고무부시(16)와, 상기 고무부시(16)의 요홈라인(16d)에 대응되는 다수개의 돌출라인(14c)이 갖추어지는 커버 플레이트(14)를 포함하여 구성되는 바, 상기 돌출라인(14c)은 도 3의 (나) 도면에 나타난 것과 같이 고무부시(16)의 폭을 약간 초과하는 크기로 이루어진다.The stabilizer support bracket for a vehicle according to an embodiment of the present invention has a rubber bush in which a through hole 16a through which the stabilizer penetrates is formed, and a plurality of groove lines 16d are formed in the horizontal direction. And a cover plate 14 having a plurality of protruding lines 14c corresponding to the recessed lines 16d of the rubber bush 16, the protruding lines 14c being shown in FIG. As shown in (b) of FIG. 3, the rubber bush 16 has a size slightly exceeding the width of the rubber bush 16.
따라서, 상술한 바와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따르면 차량의 주행으로 인해 스테빌라이져에 심한 진동이 가해질 경우에도 스테빌라이져를 지지하는 고무부시(16)가 각 부위에 걸쳐 고르게 형성된 다수개의 요홈라인(16d)과 상기 요홈라인(16d)과 대응되는 커버 플레이트(14)의 돌출라인(14c)과의 결합을 통해 안정되게 지지되기 때문에 제위치에서 쉽게 이탈되지 않는다.Therefore, according to the embodiment of the present invention configured as described above, even when severe vibration is applied to the stabilizer due to the driving of the vehicle, the rubber bush 16 supporting the stabilizer has a plurality of groove lines 16d evenly formed over each part. ) And the protrusion line 14c of the cover plate 14 corresponding to the groove line 16d are stably supported so that they are not easily released from their position.
더우기, 돌출라인(14c)이 고무부시(16)의 폭을 초과하는 길이로 형성되기 때문에 상기 고무부시(16)의 위치가 약간 이동되더라도 요홈라인(16d)과 돌출라인(14c)의 결합상태가 계속 유지된다.Moreover, since the protrusion line 14c is formed to have a length exceeding the width of the rubber bush 16, even if the position of the rubber bush 16 is slightly moved, the coupling state of the groove line 16d and the protrusion line 14c is maintained. Stays on.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 스테빌라이져 지지 브라켓은 고무부시와 커버 플레이트가 견고하게 결합되기 때문에 스테빌라이져를 더욱 안정되게 지지함으로써 결과적으로 차량의 성능향상에 도움이 된다는 이점을 제공한다.As described above, the stabilizer support bracket for a vehicle according to the present invention provides an advantage that the rubber bush and the cover plate are firmly coupled, thereby supporting the stabilizer more stably, thereby improving performance of the vehicle.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970010829U KR19980066419U (en) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | Car Stabilizer Support Bracket |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970010829U KR19980066419U (en) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | Car Stabilizer Support Bracket |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980066419U true KR19980066419U (en) | 1998-12-05 |
Family
ID=69684804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970010829U Withdrawn KR19980066419U (en) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | Car Stabilizer Support Bracket |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980066419U (en) |
-
1997
- 1997-05-16 KR KR2019970010829U patent/KR19980066419U/en not_active Withdrawn
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1196658A (en) | Rear wheel suspension with a transverse leaf spring | |
| US5513874A (en) | Vehicle suspension system | |
| US4943092A (en) | Structure for mounting suspension member by longitudinally arranged elastic bushes | |
| US6997468B2 (en) | Control rod suspension with outboard shock | |
| KR100316893B1 (en) | Torsion beam mount of suspension system for vehicle | |
| US4458913A (en) | Independent rear wheel suspension | |
| KR19980066419U (en) | Car Stabilizer Support Bracket | |
| JP2001287525A (en) | Torsion bar air ride suspension | |
| KR100224438B1 (en) | Structure of Stabilizer Bar | |
| KR100471753B1 (en) | Torsion beam type suspension | |
| KR100281822B1 (en) | Suspension of automobile | |
| KR100309151B1 (en) | Rear suspension of car | |
| EP0083184B1 (en) | Independent rear wheel suspension | |
| KR100831495B1 (en) | Structure of stabilizer bar for automobile | |
| KR200237453Y1 (en) | Wishbone type steering system of automobile | |
| JP3189708B2 (en) | Vehicle suspension | |
| KR100498697B1 (en) | Torsion beam type suspension | |
| KR100211575B1 (en) | Pin bolt fixing structure of upper arm for a vehicle | |
| KR100498696B1 (en) | Torsion beam type suspension | |
| KR960003493Y1 (en) | Rear suspension of car | |
| KR0139695Y1 (en) | Rebound bumper on upper control arm | |
| KR19980083530A (en) | Car Stabilizer | |
| JPS6121803A (en) | Suspension of vehicle | |
| KR20020096716A (en) | Double wishbone type suspension | |
| JPH0399914A (en) | Suspension device for car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| UA0108 | Application for utility model registration |
Comment text: Application for Utility Model Registration Patent event code: UA01011R08D Patent event date: 19970516 |
|
| UG1501 | Laying open of application | ||
| UC1204 | Withdrawal of no request for examination | ||
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |