KR19980059769U - 차량의 엔진용 밸브구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 엔진용 밸브구조에 관한 것으로서, 연소실(FB)을 갖는 실린더블록(CB), 실린더블록(CB) 상부에 설치된 실린더헤드(CH), 실린더헤드(CH)에 연소실(FB)과 연통되는 포트(P), 실린더헤드(CH)에 포트(P)를 개폐시키는 밸브, 밸브(V)에 형성된 밸브스템(VS)이 실린더헤드(CH)에 설치된 밸브가이드(VG)에 삽착된 것에 있어서, 상기 밸브가이드(VG)내에 접하고 밸브가이드(VG)의 상부를 벗어나 헤드커버(HC)내의 오일실(OR)에 노출된 밸브(V)의 밸브스템(VS) 길이방향으로 다수의 오일글루브(G)를 형성하여 오일실(OR)의 오일(O)이 밸브가이드(VG)내에 공급될 수 있게 한 것으로, 밸브가이드내에서 상하 왕복운동하는 밸브스템의 윤활작동을 원활하게 함에 따라 마찰력 감소에 의한 내구성 향상과 엔진의 작동성능을 높일 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 엔진용 밸브구조

본 고안은 차량의 엔진용 밸브구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 엔진에 구비된 밸브가이드에서 상하 왕복운동하는 밸브의 밸브스템 외주연 길이방향으로 다수의 오일글루브(Groove)를 형성하여 헤드커버 내부의 오일이 밸브가이드내에 유입될 수 있게 하므로서 밸브의 동작을 원활하게 한 차량의 엔진용 밸브구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 차량의 동력을 구하기 위해 사용되는 것으로 내연 엔진은 연료를 엔진의 내부에서 연소시켜 여기에서 발생하는 열에너지를 운동에너지로 바꾸어 주는 기계적 장치를 말한다.

이러한 엔진에는 각 실린더가 구비되고, 실린더에는 흡입밸브 및 배기밸브를 구비하고 있으며, 각 밸브는 연소실내의 혼합연료 점화시기에 따라 개폐작동을 할 수 있도록 한 것이다.

이와 같은 종래의 엔진(E)에 구비된 밸브(V)는 도 3에서 보는 바와 같이 실린더블록(CB) 상부에 실린더헤드(CH)가 구비되고 이 상부에는 실린더 헤드커버(CH)를 구비하며, 실린더블록(CB) 상부와 실린더헤드(CH) 사이에는 연소실(FB)이 구비되고, 연소실(FB)과 연통하는 실린더헤드(CH)에는 포트(P)가 구비되며, 포트(P)에는 개폐가능한 밸브(V)를 구비하여 상기 실린더헤드(CH)에 설치한다.

상기한 밸브(V)의 상부에 밸브스템(VS)을 구비하고, 밸브스템(VS)의 외부에는 실린더헤드(CH)에 설치된 밸브가이드(VG)가 구비되며, 밸브가이드(VG)의 상부에는 스프링(SP)이 구비된 오일씰(OS)이 구성된다.

상기한 밸브(V)는 엔진(E)의 작동시 연소실(FB)과 개방된 포트(P)를 개폐시킬 수 있도록 상하 동작을 하게 된다.

이때 밸브(V)는 포트(P)를 개폐시키는 과정에서 밸브스템(VS)이 밸브가이드(VG)에서 상하 운동하게 된다.

이렇게 밸브스템(VS)이 상하운동할때 밸브가이드(VG)는 실린더헤드(CH)내에 수용된 오일이 연소실(FB) 내부로 유입되는 역할을 수행한다.

그러나 상기한 밸브가이드(VG)는 상하 왕복운동하는 밸브스템(VS)과의 마찰력에 의해 밸브(V)의 작동이 원활하지 못하여 엔진(E)의 작동성능을 저하시킴은 물론 내구성을 약화시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 차량의 엔진에 구비된 밸브가이드에서 상하 왕복운동하는 밸브의 밸브스템 외주연 길이방향으로 다수의 오일글루브를 형성하여 헤드커버 내부의 오일이 밸브가이드내에 유입될 수 있게 하므로서 밸브의 왕복운동 동작시 마찰력을 감소시켜 내구성 및 엔진의 작동성능을 향상시킬 수 있게 한 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 적용상태도.

도 2는 본 고안의 요부단면구성도.

도 3은 본 고안의 도 2의 A-A선 단면도.

도 4는 종래의 설치상태 요부단면구성도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

E ; 엔진CB ; 실린더블록

FB ; 연소실V ; 밸브

VS ; 밸브스템HC ; 실린더헤드

VG ; 밸브가이드G ; 오일글루브

HC ; 헤드커버P ; 포트

이하, 본 고안의 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

연소실(FB)을 갖는 실린더블록(CB), 실린더블록(CB) 상부에 설치된 실린더헤드(CH), 실린더헤드(CH)에 연소실(FB)과 연통되는 포트(P), 실린더헤드(CH)에 포트(P)를 개폐시키는 밸브, 밸브(V)에 형성된 밸브스템(VS)이 실린더헤드(CH)에 설치된 밸브가이드(VG)에 삽착된 것에 있어서,

상기 밸브가이드(VG)내에 접하고 밸브가이드(VG)의 상부를 벗어나 헤드커버(HC)내의 오일실(OR)에 노출된 밸브(V)의 밸브스템(VS) 길이방향으로 다수의 오일글루브(G)를 형성하여 오일실(OR)의 오일(O)이 밸브가이드(VG)내에 공급될 수 있게 한 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 일실시예를 첨부도에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 적용상태도로서, 엔진(E)의 실린더블록(CB) 상부에 실린더헤드(CH)가 설치되고, 이 상부에 헤드커버(HC)가 설치되며, 실린더블록(CB)의 내부 상측에는 연소실(FB)을 구비하고, 실린더헤드(CH)에는 연소실(FB)과 연통하는 흡·배기포트(P)를 형성한다.

상기한 실린더헤드(CH)의 각 포트(P)에는 연소실의 혼합 연료 점화시기에 따라 포트(P)를 개폐시키는 밸브(V)가 구비된다.

상기 밸브(V)는 상측으로 밸브스템(VS)이 형성되고, 밸브스템(VS)은 실린더헤드(CH)에 설치된 밸브가이드(VG)에 삽착되어 상단이 실린더헤드(CH)의 상부와 헤드커버(HC) 내부에 수용된 오일실(OR)에 노출되도록 하여 오일(O)과 접촉되게 하며, 밸브가이드(VG)의 상부에는 스프링(SP)이 탄지된 오일실(OS)이 구성된다.

이러한 밸브(V)는 밸브가이드(VG) 내부와 오일실(OR)에 위치하는 부위에 길이방향으로 다수의 오일 글루브(G)를 형성한다.

이렇게 오일글루브(G)가 형성된 밸브스템(VS)은 엔진(E)의 구동시 연소실(FB)의 혼합 연료 점화에 대하여 밸브가이드(VG)에서 상하 왕복운동을 시행하므로서 포트(P)를 개폐시킨다.

또한 밸브가이드(VG)는 헤드커버(HC)내의 오일실(OR)에 수용된 오일(O)이 연소실(FB)로 유입되지 않도록 밀폐기능을 갖는다.

따라서, 밸브(V)의 작동에 의해 밸브가이드(VG)에서 상하 왕복운동하는 밸브스템(VS)의 작동성을 원활하게 하기 위해 오일실(OR)내의 오일(O)이 오일글루브(G)를 통해 밸브가이드(VG)내에 공급됨으로 인하여 밸브스템(VS)이 밸브가이드(VG)에서 원활한 미끄럼 작동으로 마찰력 감소에 의하여 용이하게 상·하 왕복운동이 가능한 것이다.

또한 밸브가이드(VG)에 공급된 오일(O)은 밸브가이드(VG)내에 접하고 있는 밸브스템(VS)에 오일글루브(G)를 형성함에 따라 연소실(FB)로 오일(O)이 유입되는 것을 방지하였다.

이상에서와 같이 본 고안은 차량의 엔진에 구비된 밸브가이드에서 상하 왕복운동하는 밸브의 밸브스템 외주연 길이방향으로 다수의 오일글루브를 형성하여 헤드커버 내부의 오일이 밸브가이드내에 유입될 수 있게 하므로서 밸브가이드내에서 상하 왕복운동하는 밸브스템의 윤활작동을 원활하게 함에 따라 마찰력 감소에 의한 내구성 향상과 엔진의 작동성능을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 연소실(FB)을 갖는 실린더블록(CB), 실린더블록(CB) 상부에 설치된 실린더헤드(CH), 실린더헤드(CH)에 연소실(FB)과 연통되는 포트(P), 실린더헤드(CH)에 포트(P)를 개폐시키는 밸브, 밸브(V)에 형성된 밸브스템(VS)이 실린더헤드(CH)에 설치된 밸브가이드(VG)에 삽착된 것에 있어서,

   상기 밸브가이드(VG)내에 접하고 밸브가이드(VG)의 상부를 벗어나 헤드커버(HC)내의 오일실(OR)에 노출된 밸브(V)의 밸브스템(VS) 길이방향으로 다수의 오일글루브(G)를 형성하여 오일실(OR)의 오일(O)이 밸브가이드(VG)내에 공급될 수 있게 한 것을 특징으로 하는 차량의 엔진용 밸브구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 오일글루브(G)는 밸브스템(VS)의 외주연 4방향에 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 엔진용 밸브구조.