KR19980054277A

KR19980054277A - 자동차의 충격흡수용 필라트림

Info

Publication number: KR19980054277A
Application number: KR1019960073412A
Authority: KR
Inventors: 박철홍
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 발명은 자동차의 충격흡수용 필라트림에 관한 것으로, 종래에는 트림은 단층 형태로 형성되어 있어 충격흡수성이 저하되고, 새로이 발효된 북미법규(FMH)에도 적절히 대응할 수 없는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 예시도면 도 3 과 같이 자동차의 도어와 접촉되는 트림(10)내측에 판상으로 된 다수의 지지부(18)가 수직하게 일정 간격으로 배열되어 연결 형성되고, 트림(10) 내측과 일정 이격되어 지지부(18)를 교차하여 연결부(14)가 일체로 형성되며, 상기 지지부(18)의 끝단에 판상으로된 본체부(20)가 연결되어 형성되고, 지지부(1S)와 상기 지지부(18)가 교차하고 그 사이에 연결부(14)가 형성되면서 사각형 형상의 공간부(16)가 형성되어 이루어진 것이다.

따라서, 본 발명은 자동차를 닫을 때 충격과 소음을 트림에 형성된 리브가 최대한 흡수하므로 차체 및 도어의 마모를 줄이고, 소음을 줄이므로 자동차의 실내에 탑승한 승객에게 불쾌감을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 충격흡수용 필라트림

본 발명은 자동차용 충격흡수용 필라트림에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 도어를 닫을 때 충격량을 최대한 흡수하여 도어및 차체의 패널의 마모성을 줄임과 더불어 차실내에 승차한 운전자 및 승객에게 소음이 적게 나도록 한 자동차의 충격흡수용 필라트림에 관한 것이다.

첨부된 예시도면 도 1 내지 도 2는 도어(1)를 닫을 때 도어(1)와 접촉되는 차체측을 단면으로 나타낸 것을 보여주는 것으로, 도어(1)와 직접적으로 접촉되는 트림(2)과 트림(2) 안쪽에는 인너필라(3)와 아웃터필라(4)가 용접되어 형성되고, 인너필라(3)와 아웃터필라(4)가 용접되면서 그 양단에는 웨더스트립(5)이 결합되어 형성된 것이다.

상기 인너필라(3)와 아웃터필라(4)가 용접되면서 그 내부에는 필라측공간부(6)가 형성되고, 아웃터필라(4)와 트림(2) 사이에는 트림측공간부(7)가 형성되어 이루어진 것이다.

상기 트림측공간부(7)는 도어(1)를 닫을 때 트림(2)과 접촉되면서 발생되는 충격과 소음을 최대한 상쇄 내지 완화할 수 있도록 하고, 필라측공간부(6) 역시 도어(1)를 닫을 때 트림(2)으로 부터 전달된 진동을 저감시키는 기능을 갖는다.

또한, 웨더스트립(5)은 예컨대 고무로 성형하여 도어(1)를 닫을 때 진동을 줄임은 물론 차외부에서 발생하는 각종 소음을 차실내로 전달되는 것을 막아 차실내에 승차한 운전자 및 승객에게 불쾌감을 덜어들이며, 그밖에 먼지나 벌레등이 차실내로 침투하는 것을 막도록 이루어진 것이다.

그러나, 종래의 트림(2)은 단층 형태로 형성되어 있어 도어(1)를 닫을 때 충격과 충격음을 적절히 흡수할 수 없어 자동차의 실내에 승차한 운전자 및 승객에게 불쾌감을 주게되고, 새로이 발효된 북미법규(FMH)에도 적절히 대응할 수 없는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 종래의 트림이 지닌 문제를 개선하기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 도어를 닫을 때 충격량을 최대한 흡수하여 도어및 차체의 패널의 마모성의 줄임과 더불어 차실내에 승차한 운전자 및 승객에게 소음이 적게 나도록 한 자동차의 충격흡수용 필라트림을 제공하고자 함에 발명의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 트림내측에 다수의 지지부가 수직으로 일정 간격으로 배열되어 연결 형성되고, 트림내측과 일정 이격되어 지지부를 교차하여 연결부가 일체로 형성되며, 상기 지지부의 끝단에 판상으로 된 본체부가 연결되어 형성되고, 지지부와 지지부가 교차하고 그 사이에 연결부가 형성되면서 사각형 형상의 공간부가 형성된 것이다.

따라서, 본 발명은 도어를 닫을 때 차체의 충격 흡수력을 최대한 높여 북미 법규에 능동적으로 대처할 수 있고, 차체의 마모성을 최대한 줄일 수 있게 되는 것이다.

도 1 은 일반적인 자동차를 보인 예시도.

도 2 는 도 1의 A-A 선 단면도.

도 3 은 본 발명에 따른 충격흡수용 필라트림을 보인 예시도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 - 트림,12 - 리브,

14 - 연결부,16 - 공간부,

18 - 지지부,20 - 본체부.

이하 본 발명에 대하여 첨부된 예시도면에 의거 그 구성과 작용효과에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 트림(10)내측에 판상으로 된 다수의 지지부(18)가 수직하게 일정 간격으로 배열되어 연결 형성되고, 트림(10) 내측과 일정 이격되어 지지부(18)를 교차하여 연결부(14)가 일체로 형성되며, 상기 지지부(18)의 끝단에 판상으로된 본체부(20)가 연결되어 형성하고, 지지부(18)와 지지부(18)가 교차하고 그 사이에 연결부(14)가 형성되면서 사각형 형상의 공간부(16)가 형성되어 이루어진 자동차의 충격흡수용 필라트림이다.

상기와 같은 자동차의 충격흡수용 필라트림은 첨부된 예시도면 도 3에 표현된 바와 같이, 트림(10) 내측에 사각형 형상의 공간부(16)가 다수 형성된 리브(12)가 일체로 형성되어 이루어진 것이다.

상기 공간부(16)는 연결부(14)를 기준으로 세로로 상하 즉 2중으로 형성됨과 더불어 가로로는 지지부(18)가 일정한 간격으로 배열되어 다수개 형성된 것으로, 자동차의 도어를 닫을 때 발생되는 떨리는 충격음과 진동을 공명에 의해 최대한 흡수하는 부위이다.

즉, 도어를 닫아 트림(10)에 충돌시켰을 때 충격음이 트림(10)과 연결부(14)간에 형성된 공간부(16)에서 상쇄되고, 그 다음 충격음과 진동이 연결부(14)와 본체부(20) 사이에 형성된 공간부(16)에서 상쇄되어 줄어들게 되는 것이다.

한편, 지지부(18)와 연결부(14) 및 본체부(20)는 판상으로 형성된 것으로, 서로 간에는 연결되어 일체로 형성되어 이루어진 것이다.

따라서, 본 발명은 자동차를 닫을 때 충격과 소음을 트림에 형성된 리브가 최대한 흡수함으로 차체 및 도어의 마모를 줄이고, 소음을 줄이므로 자동차의 실내에 탑승한 승객에게 불쾌감을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims

트림(10)내측에 판상으로 된 다수의 지지부(18)가 수직하게 일정 간격으로 배열되어 연결 형성되고, 트림(10) 내측과 일정 이격되어 지지부(18)를 교차하여 연결부(14)가 일체로 형성되며, 상기 지지부(18)의 끝단에 판상으로 된 본체부(20)가 연결되어 형성되고, 지지부(18)와 지지부(18)가 교차하고 그 사이에 연결부(14)가 형성되면서 사각형 형상의 공간부(16)가 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 충격흡수용 필라트림.