KR19980052773A - Seat belt for shock reduction of vehicle - Google Patents

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KR19980052773A
KR19980052773A KR1019960071798A KR19960071798A KR19980052773A KR 19980052773 A KR19980052773 A KR 19980052773A KR 1019960071798 A KR1019960071798 A KR 1019960071798A KR 19960071798 A KR19960071798 A KR 19960071798A KR 19980052773 A KR19980052773 A KR 19980052773A
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KR
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vehicle
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seat belt
mounting bracket
leaf spring
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KR1019960071798A
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Korean (ko)
Inventor
원성우
Original Assignee
박병재
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 충격 완화용 시트 벨트에 관한 것으로, 차체와 장착되는 장착 브래킷(18)이 일단부에 형성된 중공의 케이스(16)와; 상기 케이스(16)의 길이 방향과 직각되도록 등간격으로 다수개가 설치된 판 스프링(22)과; 일단부는 스토퍼(20)가 형성되어 최 내측의 판 스프링(22a)의 전방에 위치하고, 타단부는 상기 장착 브래킷(18)의 대향 단부를 관통하여 벨트(12)에 연결되는 로드(14)를 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기와 같은 구성으로 인해, 판 스프링의 완충부재를 이용하여 시트 벨트의 인출을 다단계로 행하므로써 원가가 절감되고, 그 구성이 간단하여 정비성이 향상되고, 차량의 상품성이 증대된다.The present invention relates to a seat belt for shock reduction of a vehicle, comprising: a hollow case (16) formed at one end thereof with a mounting bracket (18) mounted thereon; Leaf springs 22 are provided with a plurality of at equal intervals so as to be perpendicular to the longitudinal direction of the case (16); One end has a stopper 20 formed in front of the innermost leaf spring 22a, and the other end includes a rod 14 connected to the belt 12 through an opposite end of the mounting bracket 18. With the above structure, the cost is reduced by taking out the seat belt in multiple stages using the shock absorbing member of the leaf spring, the structure is simple, the maintenance is improved, and the merchandise of the vehicle is improved. Is increased.

Description

차량의 충격 완화용 시트 벨트Seat belts for vehicle shock absorbing
본 발명은 차량용 시트 벨트에 관한 것으로, 특히 차량에 큰 가감속도가 가해진 경우에 벨트의 이완을 단계적으로 행하는 충격 완화용 시트 벨트(seat belt for mitigating impact)에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a seat belt for a vehicle, and more particularly to a seat belt for mitigating impact that performs stepwise relaxation of a belt when a large acceleration / deceleration is applied to a vehicle.
차량에 이용되는 시트 벨트는 자동차가 충돌되는 경우 탑승자를 본래의 위치에 억제시켜 상해 정도를 감소시키기 위해 사용되는 안전장치로서, 허리를 구속하는 랩 벨트(허리 벨트)와 상체를 구속하는 숄더 벨트(가슴 벨트)를 조합한 3점식 시트 벨트가 널리 이용된다. 이러한 시트 벨트에는 로드 리미터가 설치되며, 로드 리미터는 충돌시 벨트 착용자에 대한 시트 벨트의 압박 정도를 감소시켜 흉부 손상을 방지하게 되는 주용한 기능을 수행하며, 벨트를 풀었을 때 자동적으로 감겨지는 리트랙터가 또한 설치된다. 그리고, 상기한 벨트를 감는 장치인 리트랙터는 통상적으로 프런트 시트 벨트에 설치되어 있으며 비 로크식 감는 장치(non locking retractor)와 긴급 로크식 감는 장치(emergency locking retractor)의 2가지 종류가 있다. 이러한 어느 장치도 3점식 시트 벨트의 장착을 용이하게 하기 위한 것으로 비 로크식 감는 장치는 가슴,허리 벨트의 길이를 조정한 상태로 로크되는데 비하여 긴급 로크식 장치는 정차중 또는 보통 주행중에 벨트는 자유로이 신축할 수 있으나, 충돌시 등 차량에 큰 감속도가 가해진 경우나 벨트의 인출 가속도가 큰 경우에 벨트를 로크하도록 되어 있다.Seat belts used in the vehicle are safety devices used to reduce the degree of injury by restraining the occupants to their original positions in the event of a vehicle collision. A three-point seat belt in combination with a chest belt is widely used. These seat belts are equipped with a load limiter, which serves as a primary function of reducing the pressure on the seat belt to the belt wearer in the event of a crash, thereby preventing chest damage, and is automatically wound when the belt is released. A tractor is also installed. The retractor, which is a device for winding the belt, is usually installed in the front seat belt, and there are two types of non-locking retractors and emergency locking retractors. All of these devices are designed to facilitate the installation of three-point seat belts. The non-locking type winding device is locked with the length of the chest and waist belt adjusted, whereas the emergency locking type device is freely stopped during normal or normal driving. Although it can expand and contract, the belt is locked when a large deceleration is applied to the vehicle, such as in a collision, or when the withdrawal acceleration of the belt is large.
그러나, 상기와 같은 종래 기술에 따른 시트 벨트는, 차량의 충돌시 탑승자를 보호하기 위하여 벨트의 이완을 방지하는 상기한 리트랙터를 구비하여도 그 구성이 복잡하여 정비성이 감소되고, 고가로 제공되므로 상품성이 저하되었다.However, the seat belt according to the prior art as described above is provided with the above-described retractor that prevents the belt from loosening in order to protect the occupant in the event of a vehicle crash, its configuration is complicated and maintenance is reduced, and it is provided at a high cost. As a result, the merchandise was degraded.
본 발명은 상기와 같이 종래 기술에 내재되었던 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 구성이 간단한 다수개의 판 스프링 완충부재를 이용하여 시트 벨트의 인출을 다단계로 행하므로써 원가가 절감되고, 정비성이 향상되어 상품성이 증대되는 차량의 충격 완화용 시트 벨트를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems inherent in the prior art as described above, the object of the present invention is to reduce the cost by performing a multi-step withdrawal of the seat belt using a plurality of leaf spring shock absorbing member simple configuration, An object of the present invention is to provide a seat belt for shock reduction of a vehicle in which maintenance is improved and productability is increased.
도 1 은 본 발명에 따른 충격 완화용 시트 벨트의 개략적인 단면도.1 is a schematic cross-sectional view of a seat belt for cushioning shock according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10:시트 벨트, 12:벨트, 14:로드, 16:케이스, 18:장착 브래킷, 20:스토퍼, 22,22a:판 스프링,10: seat belt, 12: belt, 14: rod, 16: case, 18: mounting bracket, 20: stopper, 22, 22a: leaf spring,
본 발명에 의해 상기 상기 목적은 쉽게 달성되며, 본 발명에 따른 차량의 충격 완화용 시트 벨트는, 차체와 장착되는 장착 브래킷이 일단부에 형성된 중공의 케이스와; 상기 케이스의 길이 방향과 직각되도록 등간격으로 다수개가 설치된 판 스프링과; 일단부는 스토퍼가 형성되어 최 내측의 판 스프링의 전방에 위치하고, 타단부는 상기 장착 브래킷의 대향 단부를 관통하여 벨트에 연결되는 로드를 포함하는 것을 특징으로 한다.The above object is easily achieved by the present invention, the seat belt for shock reduction of the vehicle according to the present invention comprises a hollow case having a vehicle bracket and a mounting bracket mounted on one end; Leaf springs and a plurality of installed at equal intervals so as to be perpendicular to the longitudinal direction of the case; One end is formed with a stopper, located in front of the innermost leaf spring, the other end comprises a rod connected to the belt through the opposite end of the mounting bracket.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.
도 1 은 본 발명에 따른 충격 완화용 시트 벨트의 개략적인 단면도로, 본 발명에 따른 시트 벨트(10)는 장착 브래킷(18), 케이스(16), 로드(14), 판 스프링(22) 등을 포함한다.Figure 1 is a schematic cross-sectional view of the seat belt for cushioning shock according to the present invention, the seat belt 10 is a mounting bracket 18, the case 16, the rod 14, the leaf spring 22 and the like It includes.
상기 케이스(16)는 차체와 장착되는 장착 브래킷(18)이 일단부에 형성된 중공의 형상으로 벨트(12)의 길이 방향으로 연장되고, 상기한 중공부에 충격 완화 부재인 상기 판 스프링(22)이 내설되는데, 상기 케이스(16)의 길이 방향과 직각을 이루도록 하여 등간격으로 다수개가 설치된다.The case 16 is the leaf spring 22 which extends in the longitudinal direction of the belt 12 in a hollow shape in which a mounting bracket 18 to be mounted with the vehicle body is formed at one end, and is a shock absorbing member in the hollow part. This is built in, a plurality of at equal intervals so as to form a right angle to the longitudinal direction of the case (16).
상기 로드(14)는 일단부에 스토퍼(20)가 형성되어 최 내측의 상기 판 스프링(22a)의 전방에 위치하고, 타단부는 상기 장착 브래킷(18)의 대향 단부를 관통하여 상기 벨트(12)에 연결된다.The rod 14 has a stopper 20 formed at one end thereof and is located in front of the innermost leaf spring 22a, and the other end penetrates the opposite end of the mounting bracket 18 so as to pass the belt 12. Is connected to.
본 발명의 상기와 같은 구성에 의해, 차량 충돌시에는 탑승자의 관성력에 의해 상기 벨트(12)가 인출되는데 이때 상기 스토퍼(20)는 상기 다수개의 판스프링(22)을 거치면서 이동되므로 상기 벨트(12)의 인출은 천천히 이행되므로 탑승자의 상해치는 경감된다.According to the configuration of the present invention, when the vehicle collision, the belt 12 is drawn out by the inertial force of the occupant, the stopper 20 is moved through the plurality of leaf springs 22, so that the belt ( Withdrawal of 12) is carried out slowly, so the injury value of the occupant is reduced.
본 발명의 상기와 같은 구성 및 작용에 따라, 판 스프링의 완충부재를 이용하여 시트 벨트의 인출을 다단계로 행하므로써 원가가 절감되고, 그 구성이 간단하여 정비성이 향상되고, 차량의 상품성이 증대된다.According to the above-described configuration and action of the present invention, the cost is reduced by taking out the seat belt in multiple stages by using the shock absorbing member of the leaf spring, the configuration is simple, the maintenance is improved, and the merchandise of the vehicle is increased. do.
본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변회될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.While the invention has been illustrated and described with reference to certain preferred embodiments, it will be understood that the invention can be modified and modified in various ways without departing from the spirit or the scope of the invention as set forth in the following claims. Those skilled in the art can easily know that.

Claims (1)

  1. 차체와 장착되는 장착 브래킷이 일단부에 형성된 중공의 케이스와; 상기 케이스의 길이 방향과 직각되도록 등간격으로 다수개가 설치된 판 스프링과; 일단부는 스토퍼가 형성되어 최 내측의 판 스프링의 전방에 위치하고, 타단부는 상기 장착 브래킷의 대향 단부를 관통하여 벨트에 연결되는 로드를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 충격완화용 시트 벨트.A hollow case having a mounting bracket mounted to the vehicle body at one end thereof; Leaf springs and a plurality of installed at equal intervals so as to be perpendicular to the longitudinal direction of the case; One end is formed with a stopper in front of the innermost leaf spring, the other end comprises a rod penetrating the opposite end of the mounting bracket to the belt connected to the belt.
KR1019960071798A 1996-12-24 1996-12-24 Seat belt for shock reduction of vehicle KR19980052773A (en)

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