KR19980052200U

KR19980052200U - 승객추락 방지기능의 시트구조

Info

Publication number: KR19980052200U
Application number: KR2019960065379U
Authority: KR
Inventors: 주용운
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 팔걸이를 지니지 않는 시트가 장착되는 자동차에서 적용하는 승객추락 방지기능의 시트구조에 관한 것이다.

본 고안은 시트(10)의 일측면에서 래크(13)를 개재하여 상하운동 가능하게 장착되는 보호대(12)와; 상기 래크(13)에 맞물려 상하운동력을 전달하는 피니언모터(16)와; 솔레노이드(15)에 의해 상기 래크(13)의 일지점과 맞물리거나 후퇴하면서 래크(13)의 이동을 단속시키는 스토퍼(14)와; 상기 피니언모터(16) 및 솔레노이드(15)에 밧데리 전원을 인가하는 조작버튼(18)과; 상기 시트(10) 내부에 장착되어 승객의 하중으로 작동되는 접점스위치(17)를 포함한다.

이에 따라, 본 고안은 일반버스 등에 상승·하강되는 팔걸이를 구성함으로써, 시트에 착석한 승객이 급회전시 일측으로 기울어져 부상당하는 것을 방지하는 효과가 있다.

Description

승객추락 방지기능의 시트구조

본 고안은 자동차의 시트구조에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 일반버스등 팔걸이를 지니지 않는 시트가 장착되는 자동차에서 시트에 착석한 승객이 급회전시 일측으로 기울어져 부상을 당하지 않도록 하는 승객추락 방지기능의 시트구조에 관한 것이다.

일반적으로 다수의 승객을 탑승시키는 버스는 팔걸이를 지니는 시트가 탑재되지만 비교적 단거리를 운행하고 이용 승객도 많은 시내버스는 팔걸이가 없는 시트가 탑재되는 경우가 많다.

이러한 시내버스에서 시트에 앉은 승객은 불편 및 불안감을 느낄 뿐 아니라 버스의 급회전에 따른 원심력으로 승객이 추락하는 경우가 발생하여 안전사고를 초래하는 단점이 있다.

따라서, 본 고안은 일반버스 등 팔걸이를 지니지 않는 시트가 장착되는 자동차에서 상승·하강되는 팔걸이를 구성하여 시트에 착석한 승객이 급회전시 일측으로 기울어져 부상을 당하지 않도록 하는 승객추락 방지기능의 시트구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

도 1은 본 고안이 적용되는 시트를 부분확대와 함께 나타내는 구성도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10:시트11:조작판

12:보호대13:래크

14:스토퍼15:솔레노이드

16:피니언모터17:접점스위치

18:조작버튼

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 시트(10)의 일측면에서 래크(13)를 개재하여 상하운동 가능하게 장착되는 보호대(12)와; 상기 래크(13)에 맞물려 상하 운동력을 전달하는 피니언모터(16)와; 솔레노이드(15)에 의해 상기 래크(13)의 일지점과 맞물리거나 후퇴하면서 래크(13)의 이동을 단속시키는 스토퍼(14)와; 상기 피니언모터(16) 및 솔레노이드(15)에 밧데리 전원을 인가하는 조작버튼(18)과; 상기 시트(10) 내부에 장착되어 승객의 하중으로 작동되는 접점스위치(17)를 포함하는 것을 특징으로 하는 승객추락 방지기능의 시트구조를 제공한다.

이때, 상기 보호대(12)는 접점스위치(17)가 온되는 상태에서 조작버튼(18)에서의 선택에 따라 피니언모터(16) 및 솔레노이드(15)가 동시에 작동되면서 상승 또는 하강된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안이 적용되는 시트를 부분확대와 함께 나타내는 구성도가 도시된다,

본 고안은 시트(10)의 측면에 조작판(11)을 지니는 밀폐형 상자를 부착하고, 그 내부에 피니언모터(16)·솔레노이드(15)·스토퍼(14) 등의 구동부를 장착한 후 보호대(12)·래크(13) 등의 피동부를 설치하는 구성으로 요약된다.

이때, 본 고안의 보호대(12)는 시트(10)의 일측면에서 래크(13)를 개재하여 상하운동 가능하게 장착된다.

상기 보호대(12)는 적절한 쿠션을 유지하도록 구성하고, 하부면에 래크(13)를 흔들림 없이 고정한다. 래크(13)는 상하운동에 필요한 길이만큼 치형을 형성시키고, 이동중 흔들리지 않도록 가이드판(도시 생략)을 이용하여 장착한다.

또, 본 고안의 피니언모터(16)는 상기 래크(13)에 맞물려 상하운동력을 전달한다.

상기 피니언모터(16)는 피니언기어와 모터로 구성되는데, 피니언기어는 항상래크(13)와 맞물려 있는 상태로 장착된다. 모터는 밧데리 전원을 이용하고 정역회전되는 서보모터를 사용한다.

또, 본 고안의 스토퍼(14)는 솔레노이드(15)에 의해 상기 래크(13)의 일지점과 맞물리거나 후퇴하면서 래크(13)의 이동을 단속시킨다.

상기 스토퍼(14)는 래크(13)와 직각 방향으로 이동되면서 래크(13)의 치형에 물림 또는 해제되도록 장착된다. 솔레노이드(15)는 밧데리 전원이 인가되면 스토퍼(14)를 당겨 래크(13)의 이동을 구속하지 않고, 평상시에는 자체의 스프링력으로 스토퍼(14)를 밀어 래크(13)의 이동을 구속한다.

또, 본 고안의 조작버튼(18)은 상기 피니언모터(16) 및 솔레노이드(15)에 밧데리 전원을 인가하고, 접점스위치(17)는 상기 시트(10) 내부에 장착되어 승객의 하중으로 작동된다.

상기 조작버튼(18)은 보호대(12)의 상승 및 하강을 입력할 수 있도록 적어도 2개를 사용하는데, 조작판(11) 상에 약간 함몰되도록 설치하여 오작동되지 않도록 한다. 접점스위치(17)는 시트(10) 상의 비교적 넓은 범위에서 승객의 착석을 감지하도록 하기 위해 판스프링을 사용하는데, 판스프링은 이러한 용도의 스위치 구성을 용이하게 할 뿐 아니라 쿠션 기능을 겸할 수도 있다.

상기 접점스위치(17) 및 조작버튼(18)은 밧데리와 직렬로 연결시키고, 병렬로 연결되는 피니언모터(16) 및 솔레노이드(15)와 다시 직렬로 연결시킨다. 보호대(12)는 승객이 착석한 상태에서 조작버튼(18)을 누르고 있는 동안 스토퍼(14)가 후퇴되는 동시에 상승 또는 하강되고, 조작버튼(18)에서 손을 떼거나 시트(10)에서 일어나는 순간 스토퍼(14)가 전진하여 이동을 멈춘다.

이상의 실시예를 통해 살펴본 바와 같이 본 고안에 따른 승객추락 방지기능의 시트구조는 일반버스 등 팔걸이를 지니지 않는 시트가 장착되는 자동차에서 상승·하강되는 팔걸이를 구성함으로써, 시트에 착석한 승객이 급회전시 일측으로 기울어져 부상당하는 것을 방지하는 효과가 있다.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims

시트(10)의 일측면에서 래크(13)를 개재하여 상하운동 가능하게 장착되는 보호대(12)와; 상기 래크(13)에 맞물려 상하운동력을 전달하는 피니언모터(16)와; 솔레노이드(15)에 의해 상기 래크(13)의 일지점과 맞물리거나 후퇴하면서 래크(13)의 이동을 단속시키는 스토퍼(14)와; 상기 피니언모터(16) 및 솔레노이드(15)에 밧데리 전원을 인가하는 조작버튼(18)과; 상기 시트(10) 내부에 장착되어 승객의 하중으로 작동되는 접점스위치(17)를 포함하는 것을 특징으로 하는 승객추락 방지기능의 시트구조.
제1항에 있어서, 상기 보호대(12)는 접점스위치(17)가 온되는 상태에서 조작버튼(18)에서의 선택에 따라 피니언모터(16) 및 솔레노이드(15)가 동시에 작동되면서 상승 또는 하강되는 것을 특징으로 하는 승객추락 방지기능의 시트구조.