KR19980039416A - Fuel pump shutoff device in case of vehicle accident - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 사고 발생시 연료 펌프 작동 차단 장치에 관한 것으로, 차량의 충격량과 주행 속도를 감지하는 감지부(100)와 상기 감지부(100)의 출력에 따라 엔진으로의 연료 공급 신호를 변환시켜 출력하는 신호 변환부(200)와 상기 신호 변환부(200)의 출력 신호에 따라 엔진에 연료를 공급시키는 연료 공급부(300)로 구성되어, 차량의 상태를 감지하여 사고 발생이 판단되면 일정시간 경과 후 연료 펌프의 작동을 차단시켜 사고 발생 후 연료의 계속적인 유출로 인하여 유발될 수 있는 화재 등의 2차 사고를 방지하는 효과가 있다.The present invention relates to a fuel pump operation cut-off device in the event of a vehicle accident, by converting a fuel supply signal to the engine in accordance with the output of the detection unit 100 and the detection unit 100 for detecting the impact amount and the traveling speed of the vehicle It is composed of a signal converter 200 for outputting and a fuel supply unit 300 for supplying fuel to the engine in accordance with the output signal of the signal converter 200, a predetermined time elapses when the occurrence of an accident is detected by detecting the state of the vehicle By blocking the operation of the after-fuel pump, there is an effect of preventing a secondary accident, such as a fire that may be caused by the continuous outflow of fuel after the accident.
Description
본 발명은 차량의 사고 발생시 연료 펌프 작동 차단 장치에 관한 것으로, 상세하게는 차량의 상태를 감지하여 사고 발생이 판단되면 일정시간 경과 후 연료 펌프의 작동을 차단시키도록 한 차량의 사고 발생시 연료 펌프 작동 차단 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel pump operation cut-off device when a vehicle accident occurs, and in detail, when a vehicle accident is detected by detecting a state of the vehicle, the fuel pump operates when the vehicle accident occurs so that the operation of the fuel pump is cut off after a predetermined time. It relates to a blocking device.
일반적으로 차량의 연료 펌프는 DC모터로 축전지 전원을 공급받아 구동되어 연료 탱크에 저장되어 있는 연료를 인젝터에 공급한다. 종류로는 엔진룸에 설치되어 있는 외장형과 연료 탱크 내에 설치되어 있는 내장형이 있으나 연료 펌프의 소음을 억제하고 베이퍼 로크 및 연료의 맥동을 방지하는 내장형이 많이 사용된다.In general, a fuel pump of a vehicle is driven by a battery powered by a DC motor to supply fuel stored in a fuel tank to an injector. Types include external type installed in the engine room and internal type installed in the fuel tank, but internal types that suppress the noise of the fuel pump and prevent pulsation of vapor lock and fuel are frequently used.
그러나, 종래에는 엔진 분당 회전수가 일정치 이상이면 계속적으로 엔진에 연료가 공급되어 차량의 충돌이나 추돌 등의 사고 발생시에 연료의 계속적인 유출로 인하여 유발될 수 있는 화재 등의 2차 사고의 위험성이 있었다.However, conventionally, when the engine revolutions per minute or more, the fuel is continuously supplied to the engine, and there is a risk of secondary accidents such as fire, which may be caused by the continuous leakage of fuel in the event of a collision or collision of the vehicle. there was.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 차량의 상태를 감지하여 사고 발생이 판단되면 일정시간 경과 후 연료 펌프의 작동을 차단시키도록 한 차량의 사고 발생시 연료 펌프 작동 차단 장치를 제공하여 연료의 계속적인 유출로 인하여 유발될 수 있는 화재 등의 2차 사고를 방지하는데 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, the object is to detect the state of the vehicle when the accident is determined that the fuel pump operation blocking device in the event of an accident to shut off the operation of the fuel pump after a certain time elapsed To prevent secondary accidents, such as fire, that can be caused by a continuous spill of fuel.
도1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 사고 발생시 연료 펌프 작동 차단 장치의 블록 구성도.1 is a block diagram of a fuel pump operation shut-off device when an accident occurs in a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도2는 본 발명의 실시예에 따른 차단 지연부의 구성도.2 is a block diagram of a cutoff delay unit according to an exemplary embodiment of the present invention.
도3 내지 도4는 본 발명의 실시예에 따른 신호 출력부의 구성도로,3 to 4 is a configuration diagram of a signal output unit according to an embodiment of the present invention;
도3은 연료 공급 신호의 출력 상태이고,3 is an output state of a fuel supply signal,
도4는 연료 공급 차단 신호의 출력 상태이다.4 is an output state of the fuel supply cutoff signal.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
100 ; 감지부 110 ; 충격량 감지 센서100; Sensing unit 110; Impact sensor
120 ; 속도 감지 센서 200 ; 신호 변환부120; Speed sensor 200; Signal converter
210 ; 신호 출력부 211 ; 모터210; Signal output section 211; motor
211a ; 구동축 212 ; 회전체211a; Drive shaft 212; Rotating body
212a ; 회전축 212b ; 도체212a; Axis of rotation 212b; Conductor
212c ; 부도체 212d ; 초기상태의 전원 도통 접점212c; Insulator 212d; Initial state power supply contact
212e ; 회전 후의 전원 도통 접점 220 ; 차단 지연부212e; Power conduction contact after rotation 220; Cutoff delay
221 ; 하우징 221a ; 개구부221; Housing 221a; Opening
221b ; 유체 222 ; 코일221b; Fluid 222; coil
223 ; 철심 224 ; 스위치223; Iron core 224; switch
300 ; 연료 펌프300; Fuel pump
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명인 차량의 사고 발생시 연료 펌프 작동 차단 장치는, 차량의 충격량과 주행 속도를 감지하는 감지부; 상기 감지부의 출력에 따라 엔진으로의 연료 공급 신호를 변환시켜 출력하는 신호 변환부; 상기 신호 변환부의 출력 신호에 따라 엔진에 연료를 공급시키는 연료 공급부로 이루어짐을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an apparatus for shutting down a fuel pump when an accident occurs, the detecting unit detecting an impact amount and a traveling speed of a vehicle; A signal converter converting and outputting a fuel supply signal to an engine according to the output of the detector; Characterized in that the fuel supply unit for supplying fuel to the engine in accordance with the output signal of the signal converter.
이하, 본 발명의 차량의 사고 발생시 연료 펌프 차단 장치를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the fuel pump blocking device when an accident occurs in the vehicle of the present invention will be described in more detail.
도1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 사고 발생시 연료 펌프 작동 차단 장치의 블록 구성도이다.1 is a block diagram of an apparatus for shutting off a fuel pump operation when an accident occurs in a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
도1 중, 참조부호 100은 차량의 충격량과 주행 속도를 감지하는 감지부로서, 차량에 가하여 지는 충격량을 감지하는 충격량 감지 센서(110)와, 차량의 주행 속도를 감지하는 속도 감지 센서(120)로 구성된다.In FIG. 1, reference numeral 100 denotes a detection unit for detecting an impact amount and a traveling speed of a vehicle, an impact amount detection sensor 110 for detecting an impact amount applied to the vehicle, and a speed detection sensor 120 for detecting a driving speed of the vehicle. It consists of.
동 도면에서, 200은 상기 감지부(100)의 출력에 따라 엔진으로의 연료 공급 신호를 변환시켜 출력하는 신호 변환부로서, 상기 감지부(100)의 출력에 따라 연료 공급 신호 또는 연료 공급 차단 신호를 출력하는 신호 출력부(210)와, 상기 연료 공급 차단 신호를 지연시켜 출력하는 차단 지연부(220)로 구성된다.In the figure, 200 is a signal converter converting and outputting a fuel supply signal to the engine in accordance with the output of the detection unit 100, a fuel supply signal or a fuel supply cutoff signal in accordance with the output of the detection unit 100 And a cutoff delay unit 220 for delaying and outputting the fuel supply cutoff signal.
또, 상기 신호 변환부(200)의 출력 신호에 따라 엔진에 연료를 공급시키는 연료 공급부는 본 발명의 실시예에 따라 참조부호 300으로 도시된 통상의 연료 펌프로 구성된다.In addition, the fuel supply unit for supplying fuel to the engine in accordance with the output signal of the signal conversion unit 200 is composed of a conventional fuel pump shown by reference numeral 300 according to an embodiment of the present invention.
도면 중 도3 내지 도4는 본 발명의 실시예에 따른 신호 출력부의 구성도이다.3 to 4 are diagrams illustrating a signal output unit according to an exemplary embodiment of the present invention.
상기 도3 내지 도4에서 보인 바와 같이, 신호 출력부(210)는 상기 감지부(100)의 출력에 따라 구동되어 미리 세팅된 각도만큼 정/역회전하는 모터(211)와, 상기 모터(211)의 구동축(211a)을 회전축(212a)에 연결시키고 배터리(B+) 전원을 인가 받으며 도체(212b)와 부도체(212c)로 형성되어 초기상태의 전원 도통 접점(212d)과 회전 후의 전원 도통 접점(212e)을 갖는 회전체(212)로 구성된다.As shown in FIGS. 3 and 4, the signal output unit 210 is driven according to the output of the sensing unit 100 to forward / reverse the rotation by a preset angle, and the motor 211. ) Is connected to the rotating shaft 212a and receives the battery (B +) power and is formed of the conductor 212b and the non-conductor 212c, and the power conduction contact 212d of the initial state and the power conduction contact after rotation ( And a rotating body 212 having 212e).
그리고, 상기 초기상태의 전원 도통 접점(212d)은 차단 지연부(220)의 스위치를 연결시키고, 상기 회전 후의 전원 도통 접점(212e)은 상기 차단 지연부(220)의 코일을 연결시켜 구성된다.(상기 스위치와 코일은 도2에 도시하였음.)The power conduction contact 212d of the initial state connects the switch of the interruption delay unit 220, and the power conduction contact 212e after the rotation is configured by connecting the coil of the interruption delay unit 220. (The switch and coil are shown in Figure 2.)
도2는 본 발명의 실시예에 따른 차단 지연부의 구성도이다.2 is a block diagram of a cutoff delay unit according to an exemplary embodiment of the present invention.
상기 도2에 보인 바와 같이, 차단 지연부(220)는 적어도 한 개 이상의 개구부(221a)를 갖고 내부는 일정 점도의 유체(221b)로 채워진 하우징(221)과, 상기 하우징(221)의 외벽에 다수번 감긴 코일(222)과, 상기 하우징(221)의 내측에서 상·하 운동이 가능하고 상기 개구부(221a)에 수밀성있게 결합되어 외부로 돌출되어진 철심(223)과, 상기 철심(223)의 상·하 운동에 의하여 온/오프되는 스위치(224)로 구성된다.As shown in FIG. 2, the blocking retardation unit 220 includes at least one opening 221a and a housing 221 filled with a fluid 221b having a predetermined viscosity and an outer wall of the housing 221. The coil 222 wound a plurality of times, the iron core 223 that can be moved up and down inside the housing 221 and is tightly coupled to the opening 221a to protrude outward, and the iron core 223 The switch 224 is turned on / off by the up / down movement.
그리고, 상기 코일(222)의 한쪽 단은 신호 출력부(210)의 회전체(212)의 회전 후의 전원 도통 접점(212e)에 연결하고 타단은 상기 스위치(224)에 연결시키며, 상기 스위치(224)의 한쪽 단은 상기 회전체(212)의 초기상태의 전원 도통 접점(212d)에 연결하고 타단은 연료 펌프(300)에 연결시켜 구성된다.One end of the coil 222 is connected to the power conduction contact 212e after the rotation of the rotor 212 of the signal output unit 210, and the other end thereof is connected to the switch 224. One end of the) is connected to the power conduction contact (212d) of the initial state of the rotating body 212 and the other end is configured to connect to the fuel pump (300).
이어, 본 발명의 차량의 사고 발생시 연료 펌프 작동 차단 장치의 작용을 실시예에 기초하여 설명한다.Next, the operation of the fuel pump operation shutoff device in the event of an accident of the vehicle of the present invention will be described based on the embodiment.
차량의 정상적인 운행시에는 도3과 같이 신호 출력부(210)의 회전체(212)가 초기상태에 있으므로 배터리(B+)전원이 초기상태의 전원 도통 접점(212d)을 통하여 중력에 의한 철심(223)의 하중에 의하여 평시 크로스상태에 있는 스위치(224)를 거쳐 연료 펌프(300)에 공급된다.During normal driving of the vehicle, since the rotating body 212 of the signal output unit 210 is in an initial state as shown in FIG. 3, the battery B + power is supplied to the iron core by gravity through the power conduction contact 212d in the initial state. The fuel pump 300 is supplied to the fuel pump 300 via the switch 224 which is normally in a cross state by the load of).
이에, 상기 연료 펌프(300)가 작동되어 연료 탱크에 저장되어 있는 연료를 인젝터에 공급한다.Accordingly, the fuel pump 300 is operated to supply the fuel stored in the fuel tank to the injector.
차량의 정상적인 운행 중 충돌이나 추돌 등의 사고가 발생하여 감지부(100)의 충격량 감지 센서(110)에 의하여 일정이상의 충격량이 감지되고 속도 감지 센서(120)에 의하여 일정이하의 속도가 감지되면 신호 출력부(210)의 모터(211)에 제어 신호가 입력된다.When an accident such as a collision or a collision occurs during normal driving of the vehicle, a shock amount more than a certain amount is sensed by the impact amount sensor 110 of the sensing unit 100, and a speed below a certain speed is detected by the speed sensor 120. The control signal is input to the motor 211 of the output unit 210.
상기 제어 신호에 의하여 상기 모터(211)가 미리 설정된 각도만큼 구동되면 상기 모터(211)의 구동축(211a)을 회전축(212a)에 연결시킨 회전체(212)가 도4에 도시한 바와 같이 회전한다.When the motor 211 is driven by a predetermined angle by the control signal, the rotating body 212 connecting the driving shaft 211a of the motor 211 to the rotating shaft 212a rotates as shown in FIG. 4. .
이에 따라, 부도체(212c)가 초기상태의 전원 도통 접점(212d)을 차단시키며 배터리(B+)전원이 상기 회전체(212)의 회전 후 전원 도통 접점(212e)을 통하여 차단 지연부(220)의 코일(222)에 공급되고 스위치(224)를 거쳐 연료 펌프(300)에 공급되므로 상기 연료 펌프(300)는 연료 탱크의 연료를 인젝터에 공급한다.Accordingly, the non-conductor 212c cuts off the power conduction contact 212d in the initial state, and the battery (B +) power supplies the cutoff delay unit 220 through the power conduction contact 212e after the rotation of the rotor 212. Since it is supplied to the coil 222 and via the switch 224 to the fuel pump 300, the fuel pump 300 supplies the fuel of the fuel tank to the injector.
그러나, 전원 공급에 따라 전류가 인가되므로 상기 코일(222)의 주위에는 자장이 형성되어 철심(223)을 하우징(221)내에서 상승시키는데 이때, 상기 하우징(221)내에 채워진 일정한 점도를 갖는 유체(221b)는 상기 철심(223)의 상승을 방해하여 상승 시간을 지연시킨다.However, since a current is applied according to the power supply, a magnetic field is formed around the coil 222 to raise the iron core 223 in the housing 221. At this time, a fluid having a constant viscosity filled in the housing 221 ( 221b interrupts the rise of the iron core 223 to delay the rise time.
상기 유체(221b)에 의한 차단 지연시간 경과 후 상기 철심(223)이 완전 상승하면 스위치(224)가 연동하여 오프된다.If the iron core 223 is fully raised after the blocking delay time by the fluid 221b, the switch 224 is interlocked to turn off.
그러므로, 상기 차단 지연부(220)의 지연시간 경과 후에는 상기 스위치(224)가 오프됨에 따라 상기 연료 펌프(300)는 작동이 차단되어 인젝터에 연료를 공급하지 않는다.Therefore, as the switch 224 is turned off after the delay time of the cutoff delay unit 220 has elapsed, the fuel pump 300 is cut off and does not supply fuel to the injector.
상술한 바와 같이 본 발명의 차량의 사고 발생시 작동 차단 장치는, 차량의 상태를 감지하여 사고 발생이 판단되면 일정시간 경과 후 연료 펌프의 작동을 차단시켜 사고 발생 후 연료의 계속적인 유출로 인하여 유발될 수 있는 화재 등의 2차 사고를 방지하는 효과가 있다.As described above, when the accident occurs in the vehicle of the present invention, the operation blocking device detects the state of the vehicle, and if it is determined that the accident occurs, the operation of the fuel pump is interrupted after a certain time and caused by the continuous leakage of fuel after the accident. It is effective to prevent secondary accidents such as fire.
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