KR19980039290U

KR19980039290U - 헤드램프 자동점멸장치

Info

Publication number: KR19980039290U
Application number: KR2019960052360U
Authority: KR
Inventors: 김상수
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사; 이우복; 고등기술연구원연구조합
Priority date: 1996-12-20
Filing date: 1996-12-20
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 헤드램프 자동점멸장치에 관한 것으로 외부에서 입력되는 빛을 감지량에 따라 저항값이 변화로 변동된 전압을 출력시키는 광센서부와, 이 광센서부로부터 감지된 빛의 변동으로 출력되는 전압과 설정된 기준 전압과의 크기를 비교하는 비교기와, 이 비교기에서 출력된 신호에 따라 헤드램프를 점등을 온/오프 시키는 제어부를 구비함으로서 운전자의 실수로 인한 배터리의 방전을 방지하며 램프의 수명도 연장할 수 있는 것이다.

Description

헤드램프 자동점멸장치

본 고안은 헤드램프 자동점멸장치에 관한 것으로, 특히 광센서부로부터 입력된 빛의 량에 따라 헤드램프의 점등을 자동적으로 온/오프함으로서 불필요한 배터리의 방전을 방지하며 운전의 편리성을 향상시킬 수 있는 헤드램프 자동점멸장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 헤드램프는 야간에 점등됨으로 운행중의 전방의 시계를 확보시켜 주고 있다. 그러므로 헤드램프의 성능은 안전과 직결됨으로 그 신뢰성은 어느 제품보다도 좋은 상태로 운전자의 조작레버를 통해 헤드렘프는 즉각적인 반응에 의해 점등되고 있다. 특히 화물 운전자나 기타 운전자가 장시간 동안 야갼 운행하는 경우에는 운전자는 전방의 시계가 최적으로 확보하기 위해 상향헤드램프 및 하향헤드램프의 점등을 조작을 번갈아 가며 운행하고 있다.

그러나 장거리 운전자는 야간에 헤드램프를 점등하여 전방의 시계를 확보한 상태에서 주행하게 되는데 이때 주행중 주위가 밝게되어도 운전자는 헤드램프의 점등 상태를 인식하지 못하거나 도로상의 터널을 통과하기 위해서는 그 터널 특성상 헤드램프의 점등을 온상태로 조작후 터널 통과후에도 계속적인 온 상태로 주행하는 경우가 있다. 그러므로 운행중에 번거로운 조작을 해야하며 상기 헤드램프가 점등된 상태에서 운전자가 차량을 주차시키면 배터리의 방전을 초래하는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 이와같은 단점을 보안하기 위해 안출된 것으로 광센서로부터 입력되는 빛의 량에 따라 헤드램프의 점등이 온/오프되도록하여 운전자의 실수로 인한 배터리의 방전을 방지하며 램프의 수명도 연장할 수 있는 헤드램프 자동점멸장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이와같은 목적을 실현하기 위해 본 고안은 외부에서 입력되는 빛을 감지량에 따라 저항값이 변화로 변동된 전압을 출력시키는 광센서부와, 이 광센서부로부터 감지된 빛의 변동으로 출력되는 전압과 설정된 기준 전압과의 크기를 비교하는 비교기와, 이 비교기에서 출력된 신호에 따라 헤드램프를 점등을 온/오프 시키는 제어부가 구비되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 헤드램프의 점등을 설명하는 도면.

〈도면의주요부분에대한부호의설명〉

1 : 광센서부 2 : 비교기

3 : 제어부 4 : 점등스위치

5 : 헤드램프 Q1 : 트랜지스터

이에 본 고안에 의한 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 즉, 도 1은 본 고안에 따른 헤드램프의 점등 동작을 설명하는 도면으로 외부로부터 감지된 빛에 따라 변동된 전압(V_CC)을 인가하는 광센서부(1)와, 이 광센서부(1)에 감지된 광량에 따라 변동된 전압(V_CC)을 설정된 기준전압(ref)과 비교 출력하는 비교부(2)와, 이 비교부(2)의 출력단으로부터 입력되는 일정신호를 판단하여 헤드램프(5)의 점등 및 점멸을 제어하는 제어부(3)로 이루어진다.

그리고 상기 비교기(2)의 플러스 입력단에는 보호저항(R)이 연결되어 있으며 상기 제어부(3)의 출력단은 트랜지스터(TR)의 베이스단에 연결되어 있다. 또한 상기 제어부(3)에는 운전자에 의해 온/오프 됨으로서 상기 헤드램프(5)를 점등 및 점멸시킬수 있는 점등스위치(4)가 연결되어 있다.

한편, 이와같은 구성으로 이루어진 본 고안의 동작을 살펴보면, 먼저 차량외부의 빛의 량은 광센서부(1)로 입력되는데, 이때 이 광센서부(1)는 Cds셀로 감지되는 광량에 따라 그 저항값이 변하므로 그 변하된 저항값에 따라 입력전압(V_CC)은 변동되어 비교기(2)의 플러스 입력단자로 인가된다. 그러면 이 비교기(2)의 마이너스 입력단자에는 기준전압(헤드램프의 점등 및 점멸에 판단이 되는 전압)이 설정되어 있어 입력전압(V_CC)과의 그 차이를 비교하게 되는 것이다.

여기서는 차량의 헤드램프가 점등 오프상태에서 주위의 어둠으로 자동적으로 점등되는 동작을 예로 설명하면 상기 광센서부(1)는 감지되는 주위 광량이 적으면 그 저항값이 커지므로 결국 상기 비교기(2)의 출력값은 마이너스가 출력된다. 그러므로 상기 비교기(2)으로부터 일정한 마이너스 값을 입력받은 제어부(3)는 주위의 광량이 부족함으로 판단하고 일정한 하이레벨의 제어 신호를 트랜지스터(TR)의 베이스단에 인가하는 것이다. 그러므로 상기 트랜지스터(TR)는 스위칭 동작으로 온 상태로 되어 콜렉터단에 연결된 헤드램프(5)은 점등전원(B+)을 인가받아 점등되는 것이다.

한편, 상기 광센서부(1)로 감지되는 빛이 점점 증가하면 이에 따라 저항값은 점점 낮아져 결국 상기 비교기(3)에 기준전압보다 높은 전압이 입력되어 비교기(2)의 출력값은 플러스가 된다. 그러면 상기 제어부(3)는 트랜지스터(TR)의 베이스단자에 로우레벨의 신호를 인가함으로서 그 트랜지스터(TR)는 오프 상태로 되어 헤드램프(5)의 점등은 오프되는 것이다.

그리고 상기 제어부(3)에는 점등스위치(4)가 연결되어 있어 운전자의 조작에의해 온/오프됨으로서 상기 헤드램프(5)는 점등 및 점멸을 할수 있다.

본 고안은 외부로부터 빛을 감지되는 광센서부는 그 광량에 따라 저항값이 변동됨으로서 상기 헤드램프의 점등 및 점멸은 자동적으로 되는 것이다. 그러므로 운전자는 장거리 운행으로 인해 여러번의 점등 조작을 생략할수 있으며 배터리의 방전을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

외부에서 입력되는 빛의 량에 따라 저항값이 변화로 변동된 전압을 출력시키는 광센서부(1)와, 이 광센서부(1)로부터 감지된 빛의 변동으로 출력되는 전압과 설정된 기준 전압과의 크기를 비교하는 비교기(2)와, 이 비교기(2)에서 출력된 신호에 따라 헤드램프(5)를 점등을 온/오프 시키는 제어부(3)로 이루어진 것을 특징으로 하는 헤드램프 점등점멸장치