KR19980037377U - 트럭용 루프 스포일러의 높이조절장치 - Google Patents

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나명규
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박병재
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 트럭의 캐브 상부에 설치되는 루프 스포일러의 높이를 자동으로 조절할 수 있도록하여, 즉 데크의 종류(높이) 및 화물의 적재높이에 따라 루프 스포일러의 최적 높이를 조절할 수 있게하여 주행중 공기저항을 최소화시킴과 동시에 연비절감 및 가속성능, 최고속도 등 차량의 동력성능을 향상시킬 수 있도록 한 트럭용 루프 스포일러의 높이조절장치에 관한 것으로, 트럭(10)의 캐브(11) 상부에 설치되는 루프 스포일러(20)에 있어서, 상기 캐브(11)와 루프 스포일러(20)의 후방부 양측에 설치되어 피스톤(31)을 통해 루프 스포일러(20)를 승, 하강시키는 실린더(30)와, 상기 실린더(30)의 상, 하부에 각각 설치되어 피스톤(31)을 승, 하강시키는 솔레노이드밸브(40)(41)와, 상기 솔레노이드밸브(40)(41)에 에어를 공급하는 에어탱크(50)와, 솔레노이드밸브(40)(41)를 제어하는 스위치(60)(61)로 구성된다.

Description

트럭용 루프 스포일러의 높이조절장치
본 고안은 트럭용 루프 스포일러에 관한 것으로, 더 상세하게는 트럭의 캐브상부에 설치되는 루프 스포일러의 높이를 자동으로 조절할 수 있도록하여, 즉 데크의 종류(높이) 및 화물의 적재높이에 따라 루프 스포일러의 최적 높이를 조절할 수 있게하여 주행중 공기저항을 최소화시킴과 동시에 연비절감 및 가속성능, 최고속도등 차량의 동력성능을 향상시킬 수 있도록 한 트럭용 루프 스포일러의 높이조절장치에 관한 것이다.
일반적으로 화물트럭은 섀시 캐브를 기본으로하여 덤프, 카고, 냉동차, 윙바디등의 다양한 데크를 설치하게 되는데, 데크 타입마다 별도의 루프 스포일러를 설치하거나, 한 타입의 루프 스포일러를 다른 데크에 설치하여 사용할 경우 차량의 동력성능 및 연비측면에서 오히려 역효과를 초래하는 문제점이 있었다.
즉, 종래에는 트럭의 데크에 따라 별도의 루프 스포일러를 각각 제작하여 설치할 경우에는 원가가 상승하는 문제점이 있었으며, 한편 한 타입의 루프 스포일러를 다른 데크에 설치하여 사용할 경우에는 상술한 바와 같이 차량의 동력성능이 저하되는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 문제점들을 해소하기 위해 안출한 것으로, 트럭의 캐브 상부에 설치되는 루프 스포일러의 높이를 자동으로 조절할 수 있도록하여, 즉 데크의 종류(높이) 및 화물의 적재높이에 따라 루프 스포일러의 최적 높이를 조절할 수 있게하여 주행중 공기저항을 최소화시킴과 동시에 연비절감 및 가속성능, 최고속도 등 차량의 동력성능을 향상시킬 수 있도록 한 트럭용 루프 스포일러의 높이조절장치를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 캐브와 루프 스포일러의 후방부 양측에 피스톤을 통해 루프 스포일러를 승, 하강시키는 실린더를 설치하고, 상기 실린더의 상, 하부에 피스톤을 승, 하강시키는 솔레노이드밸브를 각각 설치하며, 상기 솔레놀이드밸브에 에어를 공급하는 에어탱크를 연결하고, 상기 솔레노이드밸브를 각각 제어하는 스위치를 운전석 부근에 설치한 것이다.
도 1은 트럭용 루프 스포일러의 설치상태도.
도 2는 본 고안의 측면 구성도.
도 3은 본 고안의 배면 구성도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 트럭11 : 캐브
20 : 루프 스포일러30 : 실린더
31 : 피스톤40, 41 : 솔레노이드밸브
50 : 에어탱크60, 61 : 스위치
본 고안은 도 1 내지 도 3에 도시되는 바와 같이, 트럭(10)의 캐브(11) 상부에 설치되는 루프 스포일러(20)에 있어서, 상기 캐브(11)와 루프 스포일러(20)의 후방부 양측에 설치되어 피스톤(31)을 통해 루프 스포일러(20)를 승, 하강시키는 실린더(30)와, 상기 실린더(30)의 상, 하부에 각각 설치되어 피스톤(31)을 승, 하강시키는 솔레노이드밸브(40)(41)와, 상기 솔레노이드밸브(40)(41)에 에어를 공급하는 에어탱크(50)와, 솔레노이드밸브(40)(41)를 제어하는 스위치(60)(61)로 구성된다.
상기 루프 스포일러(20)는 캐브(11)의 상부에 그 후방부의 높이조절이 가능하도록 설치한다.
상기 실린더(30)는 그 하단을 브래킷(32)으로 캐브(11)의 후방 상부에 고정시키고, 피스톤(31)의 상단은 루프 스포일러(20)의 후방 저면에 고정시킨다.
상기 솔레노이드밸브(40)(41)은 피스톤(31)을 승, 하강시키는 것으로, 상부에 설치된 솔레노이드밸브(40)는 피스톤(31)을 하강시키고, 하부에 설치된 솔레노이드밸브(41)는 피스톤(31)을 승강시킨다.
상기 에어탱크(50)는 에어튜브(51)(52)를 통해 솔레노이드밸브(40)(41)에 연결되고, 상기 스위치(60)(61)는 운전석 부근에 설치된다.
이와 같이 구성된 본 고안은 도 2에서와 같이 트럭(10)에 설치되는 데크(12)의 종류에 따라서 가령 높이가 높은 종류의 데크가 설치될 경우에는 스위치(60)(61)을 조작하여 솔레노이드밸브(41)을 통해 실린더(30)내에 에어를 공급하면 피스톤(31)이 상승하면서 가상선과 같이 루프 스포일러(20)를 상승시킨다.
한편, 루프 스포일러(20)의 높이가 높을 경우에는 상기의 역동작으로 솔레노이드밸브(40)을 통해 루프 스포일러(20)의 높이를 낮출 수 있다.
따라서, 본 고안은 트럭(10)의 캐브(11) 상부에 설치되는 루프 스포일러(20)의 높이를 자동으로 조절할 수 있기 때문에, 즉 데크(12)의 종류(높이) 및 화물의 적재높이에 따라 루프 스포일러(20)의 최적 높이를 조절할 수 있으므로 주행중 공기저항을 최소화시킴과 동시에 연비절감 및 가속성능, 최고속도 등 차량의 동력성능을 향상시킬 수 있다.
본 고안은 트럭의 캐브 상부에 설치되는 루프 스포일러의 높이를 자동으로 조절할 수 있도록하여, 즉 데크의 종류(높이) 및 화물의 적재높이에 따라 루프 스포일러의 최적 높이를 조절할 수 있게하여 주행중 공기저항을 최소화시킴과 동시에 연비절감 및 가속성능, 최고속도 등 차량의 동력성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 트럭(10)의 캐브(11) 상부에 설치되는 루프 스포일러(20)에 있어서,
    상기 캐브(11)와 루프 스포일러(20)의 후방부 양측에 설치되어 피스톤(31)을 통해 루프 스포일러(20)를 승, 하강시키는 실린더(30)와, 상기 실린더(30)의 상, 하부에 각각 설치되어 피스톤(31)을 승, 하강시키는 솔레노이드밸브(40)(41)와, 상기 솔레노이드밸브(40)(41)에 에어를 공급하는 에어탱크(50)와, 솔레노이드밸브(40)(41)를 제어하는 스위치(60)(61)로 구성된 것을 특징으로 하는 트럭용 루프 스포일러의 높이조절장치.
KR2019960050399U 1996-12-17 1996-12-17 트럭용 루프 스포일러의 높이조절장치 KR19980037377U (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101423731B1 (ko) * 2014-04-23 2014-07-24 알앤더스 주식회사 속도 감응형 자동차 리어 스포일러

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