KR19980028803A - 앤티로크 브레이크 시스템용 톤휠 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 앤티로크 브레이크 시스템용 톤휠 장착구조에 관한 것으로, 허브(1)의 내부에 베어링(2)이 끼워지면서 외주에는 체결플랜지(3)가 일체로 형성되고, 이 체결플랜지(3)에는 브레이크 디스크(4)가 보울트(5)와 너트(6)를 매개로 체결되며, 상기 허브(1)의 너클쪽 선단부에는 톤휠(7)이 끼워져서 브레이크디스크(4)와 함께 보울트(8)을 매개로 체결되고, 상기 톤휠(7)이 원형링형상을 하고서 다수개의 관통구멍(9)이 형성되고, 이 관통구멍(9)중에 서로 대칭된 2개의 각 관통구멍(9)에는 상기 보울트(5)가 관통해서 삽입되는 스페이서(10)가 끼워진 구조로 되어, 톤휠이 허브에 보울트를 매개로 용이하게 착탈시킬 수 있게 장착되어, 톤휠의 정비나 교체작업이 용이해지게 될 뿐만 아니라 비용도 저감시킬수 있는 효과가 있다.

Description

앤티로크 브레이크 시스템용 톤휠 장착구조

본 발명은 앤티로크 브레이크 시스템(Antilock brake system)용 톤휠(Tone Wheel)에 관한 것으로, 특히 톤휠이 허브에 보울트를 매개로 체결되어 톤휠의 장착작업이 용이하게 될 뿐만 아니라 정비성 등도 향상될 수 있도록 한 앤티로크 브레이크 시스템용 톤휠 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동시에 타이어와 노면간의 마찰력은 제동마찰계수와 수직력에 비례하게 되는데, 여기서 상기 제동마찰계수는 타이어와 노면간의 마찰짝과 그 마찰짝에 영향을 미치는 여러가지 요인들에 의해 결정되어 진다.

그리고 상기 제동마찰계수는 건조한 포장노면에서 최대가 되는 반면에 빙판길에서 최소가 되고, 또 젖은 노면에서는 자동차의 주행속도가 제동마찰계수에 큰 영향을 미치게 되는데, 고속으로 주행중 제동할 경우에 제동마찰계수가 너무 낮아 제동력을 노면에 충분히 전달할 수 없게 되면, 차륜은 블록킹이 된다.

제동시에 차륜이 블록킹되면 주행안정성이 크게 저하되고, 전륜이 블록킹되면 조향성이, 후륜이 블록킹되면 직진성이 크게 저하되거나 심하면 아주 상실되게 된다.

상기와 같은 차륜의 블록킹을 방지하기 위해 종래에는 앤티로크 브블레이크 시스템이 사용되고 있는 바, 이 앤티로크 브레이크 시스템은 자동차의 형식과 동작유체 및 제어매커니즘에 따라 승용차 등에 많이 사용되는 유압식과 공압식이 있고, 상기 유압식에는 전자제어식과 기계식으로 나누어지며, 상기 공압식의 제어매커니즘은 대부분이 전자식으로 되어 있다.

한편 상기한 앤티로크 브레이크 시스템에는 톤휠이 사용되고 있는데, 이 톤휠이 장착되는 종래의 장착구조는 도1에 도시되어 있는 것과 같이 허브(11)의 내부에 베어링(12)이 끼워지면서 외주에는 체결플랜지(13)가 일체로 형성되고, 상기 체결플랜지(13)에는 브레이크 디스크(14)가 보울트와 너트를 매개로 체결되며, 상기 허브(11)의 너클쪽 선단부에는 톤휠(15)이 프레스를 매개로 강제적으로 압입된 구조로 되어 있다.

그런데 상기와 같은 톤휠 장착구조에서는 톤휠이 허브에 강제적으로 압입되어 있기 때문에 톤휠을 정비하거나 교체해주기 위해서는 톤휠만을 허브로부터 분리시킬 수 없었고, 이 때문에 허브 어셈블리 자체를 통채로 교체해주어야 하므로, 정비나 교체 비용이 상승될 뿐만 아니라 정비성도 불량하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 톤휠이 허브에 착탈가능하게 장착되어 톤휠의 정비나 교체시에 톤휠만을 허브로부터 용이하게 분리시켜 정비하거나 교체해주기가 용이할 뿐만 아니라 정비나 교체비용 등도 저감시킬수 있도록 된 앤티로크 브레이크 시스템용 톤휠 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도1은 종래 기술에 따라 톤휠이 허브에 장착된 상태의 단면도이고,

도2는 본 발명에 따른 톤휠의 정면도,

도3은 도2의 A-A선 단면도,

도4는 본 발명에 따른 톤휠이 허브에 장착된 상태의 단면도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1-허브 2-베어링

3-체결플랜지 4-브레이크 디스크

5-보울트 6-너트

7-톤휠 8-보울트

9-관통구멍 10-스페이서

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 허브의 내부에 베어링이 끼워지면서 외주에는 체결플랜지가 일체로 형성되고, 이 체결플랜지에는 브레이크 디스크가 보울트와 너트를 매개로 체결되며, 상기 허브의 너클쪽 선단부에는 톤휠이 끼워져서 브레이크 디스크와 함께 보울트를 매개로 체결된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 톤휠은 원형링형상을 하고서 다수개의 관통구멍이 형성되고, 이 관통구멍 중에 서로 대칭된 2개의 각 관통구멍에는 상기 보울트가 관통해서 삽입되는 스페이서가 끼워진 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도2는 본 발명에 따른 톤휠의 정면도이고, 도3은 도2의 A-A선 단면도이며, 도4는 본 발명에 따른 톤휠이 허브에 장착된 상태의 단면도인 바, 즉 허브(1)의 내부에 베어링(2)이 끼워지면서 외주에는 체결플랜지(3)가 일체로 형성되고, 이 체결플랜지(3)에는 브레이크 디스크(4)가 보울트(5)와 너트(6)를 매개로 체결되며, 상기 허브(1)의 너클쪽 선단부에는 톤휠(7)이 끼워져서 브레이크 디스크(4)와 함께 보울트(8)를 매개로 체결된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 톤휠(7)은 원형링형상을 하고서 다수개의 관통구멍(9)이 형성되고, 이 관통구멍(9)중에 서로 대칭된 2개의 관통구멍(9)에는 도3에 자세히 도시된 바와 같이 각각 스페이서(10)가 끼워진 구조로 되어, 이 스페이서(10)를 상기 보울트(5)가 관통해서 끼워져 톤휠(7)을 브레이크 디스크(4)에 체결시키도록 되어 있다.

상기와 같이 톤휠(7)이 허브(1)의 외주에 끼워져서 브레이크 디스크(4)에 보울트(8)을 매개로 체결됨에 따라 톤휠(7)의 착탈이 용이하게 되고, 이로 인해 톤휠(7)을 정비하거나 교체해주기 위해서는 톤휠(7)만을 허브로 부터 분리하면 되므로, 톤휠의 정비나 교체작업이 용이하게 되며, 또 종래와 같이 톤휠을 허브로부터 분리할 수 없어서 허브 어셈블리 전체를 교체하지 않고 톤휠만을 교체해주면 되므로, 교체비용도 저감시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 앤티로크 브레이크 시스템용 톤휠 장착구조에 의하면, 톤휠이 허브에 보울트를 매개로 용이하게 착탈시킬 수 있게 장착되어, 톤휠의 정비나 교체작업이 용이해지게 될 뿐만 아니라 비용도 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 허브(1)의 내부에 베어링(2)이 끼워지면서 외주에는 체결플랜지(3)가 일체로 형성되고, 이 체결플랜지(3)에는 브레이크 디스크(4)가 보울트(5)와 너트(6)를 매개로 체결되며, 상기 허브(1)의 너클쪽 선단부에는 톤휠(7)이 끼워져서 브레이크디스크(4)와 함께 보울트(8)을 매개로 체결된 구조로 이루어진 앤티로크 브레이크 시스템용 톤휠 장착구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 톤휠(7)이 원형링형상을 하고서 다수개의 관통구멍(9)이 형성되고, 이 관통구멍(9)중에 서로 대칭된 2개의 각 관통구멍(9)에는 상기 보울트(5)가 관통해서 삽입되는 스페이서(10)가 끼워진 구조로 된 것을 특징으로 하는 앤티로크 브레이크 시스템용 톤휠 장착구조.