KR19980016519U - 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차체와 차축을 연결하여 주행시에 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 화물의 손상을 방지함과 아울러 승차감을 향상시키기 위해서 채용하는 장치인 자동차의 후방현가장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 현가장치를 통하여 입력되는 전후방향의 하중을 지지하는 데에 사용되는 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 관한 것이다.

본 고안의 목적은, 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 있어서 조향너클측 장착부의 구성을 개선함으로써 쉽게 피로파손되지 않게 하기 위한 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위해서 본 고안은, 각각 서로 마주보도록 장착공(7-2)이 천공된 두개의 측판(7-3)과 상기 두개의 측판(7-3)을 단부에서 일체적으로 연결하는 한편 장착관(7-4)이 일체로 성형된 한개의 하부판(7-5)으로 형성되는 채널형 브라켓(7), 상기 채널형 브라켓(7)에 성형된 장착관(7-4)의 외측에 일단이 삽입되어 장착되는 중공원통형 파이프(8), 상기 채널형 브라켓(7)의 외측에 상기 중공원통형 파이프(8)를 삽입하여 장착한 다음 상기 채널형 브라켓(7)과 상기 중공원통형 파이프(8) 사이의 외측 접경부에 형성되는 용접부(9), 및 상기 중공원통형 파이프(8)의 타단에 형성되는 차체측 장착부로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암을 제공해준다.

Description

자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암

본 고안은 차체와 차축을 연결하여 주행시에 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 화물의 손상을 방지함과 아울러 승차감을 향상시키기 위해서 채용하는 장치인 자동차의 후방현가장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 현가장치를 통하여 입력되는 전후방향의 하중을 지지하는 데에 사용되는 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 관한 것이다.

종래에 사용되어 온 더블위시본형 후방현가장치 및 후방현가장치용 후방트레일링 아암의 구조를 설명하면 다음과 같다. 도1a는 상기 더블위시본형 후방현가장치의 구조를 도시하는 평면도이며, 또한 도1b는 상기 도1a에 도시된 후방현가장치용 후방트레일링 아암의 조향너클측 장착부를 도시하는 평단면도이다. 참조번호1은 차량을 가로질러 설치되는 크로스멤버를 지시한다. 상기 크로스멤버(1)와 조향너클(2)에는 하부 서스펜션아암(3)이 설치되어 있다. 상기 하부 서스펜션아암(3)의 상측에는 상부 서스펜션아암(4)이 장착되너 있다. 한편, 상기 조향너클(2)과 차체(5) 사이에는 후방 트레일링아암(6)이 장착되어 있되, 특히 상기 후방 트레일링아암(6)의 조향너클측 장착부는 중공 파이프(6-2)의 단부에 채널형 브라켓(6-3)을 용접(용접부(6-4))하여 구성한다.

작용을 보면, 상기 후방 트레일링아암(6)은 자동차의 현가장치를 통하여 입력되는 전후방향의 하중을 지지하게 된다.

전술한 종래에 사용되어 온 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 따르면, 조향너클측 장착부가 중공 파이프(6-2)에 채널형 브라켓(6-3)을 용접시켜 형성되는 한편 상기 용접부(6-4)에는 비교적 큰 하중이 작용되기 때문에 상기 용접부(6-4)에서 쉽게 피로파손이 발생되는 문제점이 있었다.

본 고안은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 본 고안의 목적은, 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 있어서 조향노클측 장착부의 구성을 개선함으로써 쉽게 피로파손되지 않게 하기 위한 것이다.

도1a는 상기 더블위시본형 후방현가장치의 구조를 도시하는 평면도.

도1b는 상기 도1a에 도시된 후방현가장치용 후방 트레일링아암의 조향너클측 장착부를 도시하는 평단면도.

도2는 본 고안에 따른 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 대한 바람직한 일실시예를 조향너클측 장착부를 중심으로 도시한 분해사시도.

도3는 본 고안에 따른 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 대한 바람직한 일실시예를 조향너클측 장착부를 중심으로 도시한 조립상태단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

7 : 채널형 브라켓7-2 : 장착공

7-3 : 측판7-4 : 장착관

7-5 : 하부판8 : 중공원통형 파이프

9 : 용접부

전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은, 각각 서로 마주보도록 장착공이 천공된 두개의 측판과 상기 두개의 측판을 단부에서 일체적으로 연결하는 한편 일체로 성형된 한개의 하부판으로 형성되는 채널형 브라켓, 상기 채널형 브라켓에 성형된 장착관의 외측에 일단이 삽입되어 장착되는 중공원통형 파이프, 상기 채널형 브라켓의 외측에 상기 중공원통형 파이프를 삽입하여 장착한 다음 상기 채널형 브라켓과 상기 중공원통형 파이프 사이의 외측 접경부에 형성되는 용접부, 및 상기 중공원통형 파이프의 타단에 형성되는 차체측 장착부로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암을 제공해준다.

전술한 본 고안에 따른 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 도2는 본 고안에 따른 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 대한 바람직한 일실시예를 조향터클측 방착부를 중심으로 도시한 분해사시도이며 또한 도3은 본 고안에 따른 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 대한 바람직한 일실시예를 조향너클측 장착부를 중심으로 도시한 조립상태단면도이다. 참조번호 7은 채널형 브라켓을 지시하며, 상기 채널형 브라켓(7)은 각각 서로 마주보도록 장착공(7-2)이 천공된 두개의 측판(7-3)과 상기한 두개의 측판(7-3)을 단부에서 일체적으로 연결하는 한편 장착관(7-4)이 일체로 형성현 한개의 하부판(7-5)으로 형성한다. 상기 채널형 브라켓(7)에 성형된 장착관(7-4)의 외측에는 중공원통형 파이프(8)의 일단을 삽입하여 장착한다. 그리고, 상기 채널형 브라켓(7)의 외측에 상기 중공원통형 파이프(8)를 삽입하여 장착한 다음 상기 채널형 브라켓(7)과 상기 중공원통형 파이프(8) 사이의 외측 접경부에서 용접(용접부(9))을 실시한다. 한편, 상기 중공원통형 파이프(8)의 타단에는 종래의 구성과 유사한 차체측 장착부를 형성해준다.

작용을 보면 다음과 같다. 본 고안에 따르면, 상기 채널형 브라켓(7)에 성형된 장착관(7-4)의 외측에 중공원통형 파이프(8)의 일단을 삽입하여 장착하기 때문에 굽힘응력이나 비틀림응력이 발생되는 경우에 상기 용접부(9) 뿐만아니라 상호접촉된 상기 장착관(7-4)의 외측면과 상기 중공원통형 파이프(8)의 내측면이 이를 지지하게 되어 응력의 지지구조를 더욱 더 견고하게 해준다.

본 고안은, 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 있어서 조향너클측 장착부의 구성을 개선함으로써 쉽게 피로파손되지 않게 하는 효과를 나타낸다.

Claims (1)

1. 각각 장착공이 천공된 두개의 측판과 상기 두개의 측판을 단부에서 일체적으로 연결하는 한편 장착관이 일체로 성형된 한개의 하부판으로 형성되는 채널형 브라켓, 상기 채널형 브라켓에 성형된 장착관의 외측에 일단이 삽입되어 장착되는 중공원통형 파이프, 상기 채널형 브라켓의 외측에 상기 중공원통형 파이프를 삽입하여 장착한 다음 상기 채널형 브라켓과 상기 중공원통형 파이프 사이의 외측 접경부에 형성되는 용접부, 및 상기 중공원통형 파이프의 타단에 형성되는 차체측 장착부로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암.