KR102923155B1 - 차량용 사이드실구조 - Google Patents

차량용 사이드실구조

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KR102923155B1 KR1020200170573A KR20200170573A KR102923155B1 KR 102923155 B1 KR102923155 B1 KR 102923155B1 KR 1020200170573 A KR1020200170573 A KR 1020200170573A KR 20200170573 A KR20200170573 A KR 20200170573A KR 102923155 B1 KR102923155 B1 KR 102923155B1
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Abstract

개시된 차량용 사이드실구조는, 플로어의 각 사이드 가장자리를 따라 배치된 사이드실; 및상기 사이드실의 후방부에 연결된 리어 사이드멤버;를 포함할 수 있다. 상기 리어 사이드멤버가 상기 사이드실의 후방부를 적어도 부분적으로 감싸도록 구성됨으로써 상기 리어 사이드멤버 및 상기 사이드실의 후방부는 서로 간에 중첩 및 결합될 수 있다.

Description

차량용 사이드실구조{SIDESILL STRUCTURE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 사이드실구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사이드실 및 리어 사이드멤버들 사이의 연결강성을 강화함으로써 차체의 구조적 강건화를 구현할 수 있는 차량용 사이드실구조에 관한 것이다.
차량은 플로어의 좌우 측에 배치된 한 쌍의 사이드실(side sill)을 포함한다. 사이드실들은 차량의 측면충돌 및 전방 충돌 등으로부터 승객실을 보호하는 역할을 한다. 각 사이드실의 전방단이 프론트 사이드멤버의 후방단에 결합되고, 각 사이드실의 후방단이 리어 사이드멤버의 전방단에 결합됨으로써 차량의 양측에서 차량의 길이방향을 따라 연장된 한 쌍의 로드패스를 한정한다.
사이드실 및 리어 사이드멤버는 차량의 골격을 형성하는 구조멤버로서 차체의 경량화를 위하여 알루미늄 등과 같은 경량 소재를 사용하고 있다. 사이드실은 주로 압출공법에 의해 제조되고, 리어 사이드멤버는 주로 주조공법에 의해 제조된다. 사이드실은 스틸 대비 알루미늄 소재를 이용할 경우 일체형 폐단면 구조로 구성되고, 생산요건 등을 고려할 때 사이드실은 다양한 구조로 구성될 수 있다.
한편, 사이드실과 리어 사이드멤버는 그 연결구조가 상대적으로 취약한 단점이 있다. 사이드실이 폐단면을 가짐에 따라 사이드실의 후방단과 리어 사이드멤버의 전방단 사이의 매칭성이 상대적으로 낮으므로 그 조립에 한계가 있었다.
구체적으로, 사이드실의 후방단과 리어 사이드멤버의 전방단 사이의 매칭면의 외곽라인을 따라 MIG용접이 이루어짐에 따라 사이드실 및 리어 사이드멤버는 연결된다. 이와 같이, 사이드실의 후방단 및 리어 사이드멤버의 전방단이 외곽라인을 따라 연결됨에 따라 단면 대 단면에 의한 연결구조에 비해 그 연결강성이 상대적으로 취약한 단점이 있었다.
또한, 사이드실은 생산요건의 한계로 인해 사이드실의 후방부 및 전방부가 사이드실의 메인부로부터 파팅된 이후에, 사이드실의 후방부가 리어 사이드멤버에 조립되고 사이드실의 전방부가 프론트 사이드멤버에 조립된 이후에 최종 조립공정에서 사이드실의 후방부 및 전방부가 사이드실의 메인부에 조립된다. 이로 인해, 일체형 사이드실에 비해 연결성이 상대적으로 열세인 단점이 있었다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 사이드실 및 리어 사이드멤버들 사이의 연결성을 강화함으로써 차체의 구조적 강건화를 구현할 수 있는 차량용 사이드실구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 사이드실구조는, 플로어의 각 사이드 가장자리를 따라 배치된 사이드실; 및상기 사이드실의 후방부에 연결된 리어 사이드멤버;를 포함할 수 있다. 상기 리어 사이드멤버가 상기 사이드실의 후방부를 적어도 부분적으로 감싸도록 구성됨으로써 상기 리어 사이드멤버 및 상기 사이드실의 후방부는 서로 간에 중첩 및 결합될 수 있다.
상기 리어 사이드멤버는 차량의 길이방향을 따라 연장된 메인 바디와, 상기 메인 바디의 전방에 일체로 제공된 전방측 장착부를 포함하고, 상기 전방측 장착부가 상기 사이드실의 후방부에 일정 길이로 중첩되고 결합될 수 있다.
상기 전방측 장착부는 상기 사이드실의 후방부를 상기 사이드실의 폭방향을 따라 감싸도록 구성될 수 있다.
상기 전방측 장착부 및 상기 사이드실의 후방부 중에서 적어도 어느 한 부분은 복수의 관통홀을 가지고, 복수의 체결구가 복수의 관통홀에 개별적으로 결합됨으로써 복수의 전방측 장착부 및 상기 사이드실의 후방부는 서로 간에 결합될 수 있다.
상기 사이드실은 차량의 상부를 향하는 실내측 상부벽과, 상기 실내측 상부벽으로부터 수직으로 연장된 실내측벽과, 차량의 상부를 향하는 실외측 상부벽과, 상기 실외측 상부벽으로부터 수직으로 연장된 실외측벽과, 차량의 하부를 향하는 바닥벽을 포함할 수 있다.
상기 전방측 장착부는 차량의 상부를 향하는 실내측 상부벽과, 상기 실내측 상부벽으로부터 수직으로 연장된 실내측벽과, 차량의 상부를 향하는 실외측 상부벽과, 상기 실외측 상부벽으로부터 수직으로 연장된 실외측벽과, 상기 실내측벽으로부터 차량의 실내를 향해 수직으로 돌출한 실내측 플랜지와, 상기 실내측 상부벽 및 상기 실외측 상부벽 사이에 위치한 상측 플랜지를 포함할 수 있다.
상기 상측 플랜지는 상기 전방측 장착부의 상면으로부터 상향으로 돌출하고, 상기 전방측 장착부의 상측 플랜지는 차량의 길이방향을 따라 상기 사이드실의 상측 플랜지에 정렬될 수 있다.
상기 전방측 장착부의 실내측 상부벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실내측 상부벽에 평행하고, 상기 전방측 장착부의 실내측 상부벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실내측 상부벽에 면접촉방식으로 중첩될 수 있다.
상기 전방측 장착부의 실내측 상부벽은 체결구에 의해 상기 사이드실의 실내측 상부벽에 결합되는 조립부 및 상기 사이드실의 실내측 상부벽에 결합되지 않는 비조립부를 가질 수 있다.
상기 전방측 장착부의 실외측 상부벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실외측 상부벽과 평행하고, 상기 전방측 장착부의 실외측 상부벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실외측 상부벽에 면접촉방식으로 중첩될 수 있다.
상기 전방측 장착부의 실외측 상부벽은 상기 사이드실의 실외측 상부벽에 결합되는 조립부 및 상기 사이드실의 실외측 상부벽에 결합되지 않는 비조립부를 포함할 수 있다.
상기 전방측 장착부의 실내측벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실내측벽과 평행하고, 상기 전방측 장착부의 실내측벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실내측벽에 면접촉방식으로 중첩될 수 있다.
상기 전방측 장착부의 실내측벽은 상기 사이드실의 실내측벽에 결합되는 조립부 및 상기 사이드실의 실내측벽에 결합되지 않는 비조립부를 가질 수 있다.
상기 전방측 장착부의 실외측벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실외측벽과 평행하고, 상기 전방측 장착부의 실외측벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실외측벽에 면접촉방식으로 중첩될 수 있다.
상기 전방측 장착부의 실외측벽은 상기 사이드실의 실외측벽에 결합되는 조립부를 포함할 수 있다.
상기 전방측 장착부는 상기 실외측 상부벽 및 상기 실외측벽 사이에 형성된 수직벽을 더 포함하고, 상기 전방측 장착부는 상기 실내측 상부벽, 상기 실외측 상부벽, 및 상기 수직벽에 의해 한정된 캐비티를 포함할 수 있다.
상기 사이드실의 실내측 상부벽 및 상기 사이드실의 실외측 상부벽은 서로 다른 평면에 위치할 수 있다.
상기 사이드실의 실내측 상부벽 및 상기 사이드실의 실외측 상부벽은 동일한 수평 평면에 위치할 수 있다.
상기 사이드실의 실내측 상부벽 및 상기 사이드실의 실외측 상부벽은 동일한 경사평면에 위치할 수 있다.
상기 전방측 장착부는 차량의 상부를 향하는 실내측 상부벽과, 상기 실내측 상부벽으로부터 수직으로 연장된 실내측벽을 포함할 수 있다. 상기 전방측 장착부의 실내측 상부벽은 상기 사이드실의 실내측 상부벽에 결합되고, 상기 전방측 장착부의 실내측벽은 상기 사이드실의 실내측벽에 결합될 수 있다.
상기 전방측 장착부의 실외측에 연결되는 실외측 장착부재를 더 포함하고, 상기 실외측 장착부재는 상기 사이드실의 실외측 상부벽에 결합되는 실외측 상부벽과, 상기 사이드실의 실외측벽에 결합되는 실외측벽과, 상기 실외측벽으로부터 상향으로 돌출한 상측 플랜지를 포함할 수 있다.
상기 전방측 장착부는 차량의 실내를 향하는 실내측벽과, 차량의 상부를 향하는 실외측 상부벽과, 상기 실외측 상부벽으로부터 수직으로 연장된 실외측벽을 포함할 수 있다. 상기 전방측 장부의 실내측벽은 상기 사이드실의 실내측벽에 결합되며, 상기 전방측 장착부의 실외측 상부벽은 상기 사이드실의 실외측 상부벽에 결합되고, 상기 전방측 장착부의 실외측벽은 상기 사이드실의 실외측벽에 결합될 수 있다.
상기 전방측 장착부의 실내측에 연결되는 실내측 장착부재를 더 포함할 수 있다. 상기 실내측 장착부재는 상기 사이드실의 실내측 상부벽에 결합되는 실내측 상부벽과, 상기 실내측 상부벽으로 상향으로 돌출한 상측 플랜지를 포함할 수 있다.
상기 전방측 장착부는 상기 사이드실의 후방부를 상기 사이드실의 높이방향을 따라 감싸도록 구성될 수 있다.
상기 전방측 장착부의 실내측벽은 상기 사이드실의 실내측벽에 결합되는 실내측벽과, 상기 사이드실의 실내측 상부벽에 결합되는 실내측 상부벽과, 상기 사이드실의 바닥벽에 결합되는 실내측 바닥벽을 포함할 수 있다.
상기 전방측 장착부는 상기 상측 플랜지 및 상기 실내측 상부벽을 연결하는 복수의 실내측 보강리브와, 상기 상측플랜지 및 상기 실외측 상부벽을 연결하는 복수의 실외측 보강리브를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 의하면, 사이드실 및 리어 사이드멤버들 사이의 연결성을 강화함으로써 차체의 구조적 강건화를 확보할 수 있고 충돌성능을 대폭 개선할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 후방구조를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드실구조를 도시한 분해사시도이다.
도 3은 도 2의 화살표 A 부분을 확대한 도면이다.
도 4는 도 2의 화살표 B 부분을 확대한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드실구조를 도시한 측면도이다.
도 6은 도 5의 화살표 C에서 바라본 도면이다.
도 7은 도 5의 D-D선을 따라 도시한 단면도이다.
도 8은 도 5의 E-E선을 따라 도시한 단면도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드실구조의 리어 사이드멤버 및 사이드실 사이의 연결구조를 도시한 평면도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드실구조의 리어 사이드멤버 및 사이드실 사이의 연결구조를 차량의 실내에서 바라본 도면이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드실구조의 리어 사이드멤버 및 사이드실 사이의 연결구조를 차량의 실외에서 바라본 도면이다.
도 12는 정면충돌이 발생할 때 하중이 차량용 사이드실구조를 따라 전달되는 것을 도시한 측면도이다.
도 13은 정면충돌이 발생할 때 하중이 차량용 사이드실구조를 따라 전달되는 것을 도시한 평면도이다.
도 14는 측면충돌이 발생할 때 하중이 차량용 사이드실구조를 따라 전달되는 것을 도시한 평면도이다.
도 15는 도 5의 F-F선을 따라 도시한 단면도이다.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 사이드실구조의 사이드실 및 리어사이드멤버의 전방측 장착부를 도시한 도면이다.
도 17은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드실구조의 사이드실 및 리어사이드멤버의 전방측 장착부를 도시한 도면이다.
도 18은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드실구조의 사이드실 및 리어사이드멤버의 전방측 장착부를 도시한 도면이다.
도 19는 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드실구조의 사이드실 및 리어사이드멤버의 전방측 장착부를 도시한 도면이다.
도 20은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드실구조의 리어사이드멤버의 전방측 장착부, 실외측 장착부재, 및 사이드실을 도시한 도면이다.
도 21은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드실구조의 리어사이드멤버의 전방측 장착부, 실외측 장착부재, 및 사이드실을 도시한 사시도이다.
도 22는 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드실구조의 리어사이드멤버의 전방측 장착부, 실내측 장착부재, 및 사이드실을 도시한 도면이다.
도 23은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드실구조의 리어사이드멤버 및 사이드실을 도시한 도면이다.
도 24는 도 23의 G-G선을 따라 도시한 단면도이다.
도 25는 도 20은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드실구조의 리어사이드멤버의 전방측 장착부 및 사이드실을 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드실구조(1)는, 한 쌍의 사이드실(5)과, 한 쌍의 사이드실(5)에 개별적으로 연결된 한 쌍의 리어 사이드멤버(10)를 포함할 수 있다.
각 사이드실(5)은 플로어(2)의 각 사이드 가장자리를 따라 배치될 수 있고, 각 사이드실(5)은 차량의 길이방향을 따라 연장될 수 있다. 각 사이드실(5)은 각 사이드실(5)의 상면에 제공된 상측 플랜지(5a)와, 각 사이드실(5)의 실내측면에 제공된 실내측 플랜지(5b)와, 각 사이드실(5)의 바닥면에 제공된 하측 플랜지(5d)를 포함할 수 있다. 상측 플랜지(5a), 실내측 플랜지(5b), 하측 플랜지(5d)는 사이드실(5)의 길이방향을 따라 연장될 수 있다. 상측 플랜지(5a)는 사이드실(5)의 후방부(5c)를 제외한 나머지 부분의 상면에 형성될 수 있다. 즉, 사이드실(5)의 후방부(5c)는 상측 플랜지(5a)를 가지지 않는다. 실내측 플랜지(5a)는 용접, 체결구 등을 통해 플로어(2)의 사이드 가장자리에 직접적으로 결합될 수 있다.
도 7을 참조하면, 각 사이드실(5)은 차량의 상부를 향하는 실내측 상부벽(51)과, 실내측 상부벽(51)으로부터 수직으로 연장된 실내측벽(53)과, 차량의 상부를 향하는 실외측 상부벽(52)과, 실외측 상부벽(52)으로부터 수직으로 연장된 실외측벽(54)과, 차량의 하부를 향하는 바닥벽(55)을 포함할 수 있다.
상측 플랜지(5a)는 각 사이드실(5)의 상면으로부터 상향으로 돌출할 수 있고, 실내측 상부벽(51) 및 실외측 상부벽(52)은 상측 플랜지(5a)에 의해 구분될 수 있다. 실내측 상부벽(51) 및 실내측벽(53)은 차량의 실내공간을 향할 수 있으며, 실외측 상부벽(52) 및 실외측벽(54)은 차량의 실외공간을 향할 수 있다. 실내측 플랜지(5b)는 실내측벽(53)으로부터 차량의 실내공간을 향해 수평으로 돌출할 수 있다. 하측 플랜지(5d)는 사이드실(5)의 바닥벽(55)으로부터 하향으로 돌출할 수 있다. 실내측 상부벽(51), 실내측벽(53), 실외측 상부벽(52), 실외측벽(54), 바닥벽(55)은 후방부(5c)까지 연장될 수 있다.
사이드실(5)은 실내측 상부벽(51), 실내측벽(53), 실외측 상부벽(52), 실외측벽(54), 및 바닥벽(55)에 의해 한정된 내부 캐비티를 가질 수 있다. 복수의 수직리브(5e) 및 복수의 수평리브(5f)가 사이드실(5)의 내부 캐비티에 제공될 수 있고, 사이드실(5)의 내부 캐비티는 복수의 수직리브(5e) 및 복수의 수평리브(5f)에 의해 복수의 서브 캐비티로 구획될 수 있다.
사이드실(5)은 알루미늄 등과 같은 경량 소재로 만들어질 수 있으며, 특히 사이드실(5)은 압출공법을 통해 제조될 수 있다.
한 쌍의 리어 사이드멤버(10)가 차량의 폭방향으로 이격될 수 있고, 한 쌍의 리어 사이드멤버(10)는 플로어(2)의 양측 가장자리에 개별적으로 연결될 수 있으며, 각 리어 사이드멤버(10)는 사이드실(5)의 뒤쪽에 배치될 수 있다.
한 쌍의 리어 종방향멤버(7)가 차체의 최후방에 위치할 수 있고, 한 쌍의 리어 종방향멤버(7)는 차량의 폭방향을 따라 이격될 수 있다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 각 리어 사이드멤버(10)는 차량의 길이방향을 따라 연장된 메인 바디(11, main body)와, 메인 바디(11)의 전방에 일체로 제공된 전방측 장착부(12)와, 메인 바디(11)의 후방에 일체로 제공된 후방측 장착부(13)를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 리어 사이드멤버(10)는 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어질 수 있고, 이에 의해 전방측 장착부(12) 및 후방측 장착부(13)가 주조공법을 통해 메인 바디(11)에 일체로 연결될 수 있다. 즉, 리어 사이드멤버(10)가 주조공법(예컨대, 고진공 다이캐스팅, 저압 중공주조 등)을 통해 제조됨에 따라 메인 바디(11), 전방측 장착부(12), 및 후방측 장착부(13)는 단일체로 형성될 수 있다. 이를 통해, 기존에 비해 리어 사이드멤버(10)의 부품수를 줄임으로써 차량의 중량 및 제조비용 등을 절감할 수 있다.
메인 바디(11)는 메인 상부벽(21)과, 메인 상부벽(21)에 대향하는 메인 바닥벽(22)과, 차량의 실내를 향하는 메인 실내측벽(23)과, 차량의 실외를 향하는 메인 실외측벽(24)을 포함할 수 있다.
메인 상부벽(21)은 차량의 위를 향하도록 구성될 수 있고, 메인 상부벽(21)은 차량의 길이방향을 따라 연장될 수 있다. 메인 상부벽(21)은 그 실외측 가장자리를 따라 연장된 상측 플랜지(21a)를 가질 수 있다. 상측 플랜지(21a)는 용접, 체결구 등을 통해 차체의 휠하우스(6)에 결합될 수 있다.
메인 바닥벽(22)은 차량의 아래(또는 지면)을 향하도록 구성될 수 있고, 메인 바닥벽(22)은 차량의 길이방향을 따라 연장될 수 있다. 도 5를 참조하면, 프론트 마운팅하드웨어(17) 및 리어 마운팅하드웨어(18)가 메인 바닥벽(22)에 일체로 제공될 수 있다. 프론트 마운팅하드웨어(17)는 전방측 장착부(12)와 상대적으로 가깝고, 리어 마운팅하드웨어(18)는 후방측 장착부(13)와 상대적으로 가깝다. 이에 프론트 마운팅하드웨어(17)는 메인 바닥벽(22) 상에서 리어 마운팅하드웨어(18) 보다 전방에 위치할 수 있다. 리어 서브프레임(미도시)의 프론트 마운팅부가 프론트 탄성부시(front elastic bush)를 통해 프론트 마운팅하드웨어(17)에 장착될 수 있고, 서브프레임(미도시)의 리어 마운팅부가 리어 탄성부시를 통해 리어 마운팅하드웨어(18)에 장착될 수 있다. 일 예에 따르면, 프론트 마운팅하드웨어(17)는 메인 바닥벽(22)으로부터 수직으로 연장된 파이프너트일 수 있고, 리어 마운팅하드웨어(18)는 메인 바닥벽(22)으로부터 수직으로 연장된 마운팅 스터드 또는 마운팅 로드일 수 있다. 메인 바닥벽(22)은 프론트 마운팅하드웨어(17)가 제공되는 제1장착면(22a) 및 리어 마운팅하드웨어(18)가 제공되는 제2장착면(22b)을 가질 수 있고, 제1장착면(22a)이 제2장착면(22b) 보다 전방에 위치할 수 있다. 제1장착면(22a) 및 제2장착면(22b)은 프론트 탄성부시 및 리어 탄성부시와의 접촉 등을 고려하여 평탄하게 구성될 수 있다. 이와 같이, 본 발명은 서브프레임의 장착을 위한 마운팅하드웨어(17, 18)들이 메인 바디(11)의 메인 바닥벽(22)에 일체로 제공됨에 따라 마운팅하드웨어(17, 18)의 조립 등을 위한 별도의 브라켓 등이 필요하지 않으므로 그 제조비용 및 중량 등을 감소할 수 있다.
메인 실내측벽(23)은 차량의 실내를 향하도록 면할 수 있고, 메인 실내측벽(23)은 차량의 길이방향을 따라 연장될 수 있다. 메인 실내측벽(23)은 메인 바디(11)의 길이방향을 따라 연장된 실내측 플랜지(26)를 가질 수 있다. 실내측 플랜지(26)가 플로어(2)의 가장자리를 따라 연장될 수 있고, 이를 통해 도 1과 같이 실내측 플랜지(26)는 용접, 체결구 등을 통해 플로어(2)의 가장자리에 결합될 수 있다.
메인 실외측벽(24)은 차량의 실외를 향하도록 면할 수 있고, 메인 실외측벽(24)은 차량의 길이방향을 따라 연장될 수 있다.
메인 바디(11)는 메인 상부벽(21), 메인 바닥벽(22), 메인 실내측벽(23), 및 메인 실외측벽(24)에 의해 한정된 메인 캐비티를 가질 수 있고, 이에 의해 메인 바디(11)는 메인 상부벽(21), 메인 바닥벽(22), 메인 실내측벽(23), 및 메인 실외측벽(24)에 의해 한정된 폐쇄형 횡단면(closed transverse cross-section)을 가질 수 있다. 특히, 메인 상부벽(21), 메인 바닥벽(22), 메인 실내측벽(23), 메인 실외측벽(24)이 차량의 길이방향을 따라 연속됨에 따라 메인 바디(11)의 폐쇄형 횡단면은 메인 바디(11)의 길이방향을 따라 연속될 수 있다. 이와 같이, 본 발명은 메인 바디(11)의 폐쇄형 횡단면이 메인 바디(11)의 길이방향을 따라 연속될 수 있으므로 부가적인 보강재 없이 메인 바디(11)의 강성 내지 강도 등을 대폭 개선할 수 있다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 전방측 장착부(12)는 메인 바디(11)의 전방단으로부터 차량의 전방을 향해 연장될 수 있다. 특히, 전방측 장착부(12)는 차량의 길이방향을 따라 연장될 수 있다. 도 5 내지 도 7을 참조하면, 전방측 장착부(12)는 사이드실(5)의 후방부(5c)에 중첩 및 결합될 수 있다. 사이드실(5)의 후방부(5c)가 전방측 장착부(12)에 일정 길이(a), 일정 폭(b), 일정 높이(c)로 수용됨으로써 전방측 장착부(12)는 사이드실(5)의 후방부(5c)에 중첩 및 결합될 수 있다. 특히, 전방측 장착부(12)는 용접 및/또는 체결구 등을 통해 사이드실(5)의 후방부(5c)에 결합될 수 있다. 이에 의해, 전방측 장착부(12)는 사이드실(5)의 후방부(5c)에 면접촉하는 방식으로 결합됨으로써 그 리어 사이드멤버(10)의 전방측 장착부(12) 및 사이드실(5)의 후방부(5c)는 그 연결성이 강화될 수 있다.
전방측 장착부(12)는 차량의 상부를 향하는 실내측 상부벽(31)과, 실내측 상부벽(31)으로부터 수직으로 연장된 실내측벽(33)과, 차량의 상부를 향하는 실외측 상부벽(32)과, 실외측 상부벽(32)으로부터 수직으로 연장된 실외측벽(34)과, 실내측벽(33)으로부터 차량의 실내를 향해 수직으로 돌출한 실내측 플랜지(35)와, 실내측 상부벽(31) 및 실외측 상부벽(32) 사이에 위치한 상측 플랜지(36)를 포함할 수 있다. 도 3 및 도 4를 참조하면, 실내측 상부벽(31) 및 실외측 상부벽(32)은 메인 바디(11)의 상부벽(21)으로부터 일체로 연속될 수 있고, 실내측 플랜지(35)는 메인 바디(11)의 실내측 플랜지(26)에 일체로 연결될 수 있다. 상측 플랜지(36)는 메인 바디(11)의 상측 플랜지(21a)로부터 일체로 연속될 수 있고, 실내측벽(33)은 메인 바디(11)의 실내측벽(23)으로부터 일체로 연속될 수 있으며, 실외측벽(34)은 메인 바디(11)의 실외측벽(24)으로부터 일체로 연속될 수 있다. 상측 플랜지(36)는 전방측 장착부(12)의 상면으로부터 상향으로 돌출할 수 있고, 실내측 상부벽(31) 및 실외측 상부벽(32)은 상측 플랜지(36)에 의해 구분될 수 있다. 전방측 장착부(12)의 상측 플랜지(36)는 차량의 길이방향을 따라 사이드실(5)의 상측 플랜지(5a)에 정렬될 수 있다. 실내측 상부벽(31) 및 실내측벽(33)은 차량의 실내공간을 향할 수 있으며, 실외측 상부벽(32) 및 실외측벽(34)은 차량의 실외공간을 향할 수 있다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 전방측 장착부(12)의 실내측 플랜지(35)는 용접 및/또는 체결구 등을 통해 플로어(2)의 사이드 가장자리에 결합될 수 있다. 도 5 및 도 10을 참조하면, 전방측 장착부(12)의 상측 플랜지(36)는 차량의 길이방향을 따라 사이드실(5)의 상측 플랜지(5a)에 정렬될 수 있다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(31)의 적어도 일부는 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51)에 평행할 수 있고, 이에 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(31)의 적어도 일부는 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51)에 면접촉방식으로 중첩될 수 있고, 체결구(41, 47)가 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(31) 및 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51)을 결합할 수 있다. 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(31) 및 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51) 중에서 적어도 하나는 체결구(41, 47)가 장착되는 관통홀을 가질 수 있다.
도 9를 참조하면, 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(31)은 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51)에 직접적으로 결합되는 조립부(31a) 및 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51)에 직접적으로 결합되지 않는 비조립부(31c)를 가질 수 있다. 조립부(31a)는 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51)과 평행하고 조립부(31a)는 체결구(41, 47)에 의해 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51)에 직접적으로 결합될 수 있다. 비조립부(31c)는 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51)과 직접적으로 접촉하지 않고 비조립부(31c)는 폐단면을 구성할 수 있다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 전방측 장착부(12)의 실외측 상부벽(32)의 적어도 일부는 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52)과 평행할 수 있고, 이에 전방측 장착부(12)의 실외측 상부벽(32)의 적어도 일부는 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52)에 면접촉방식으로 중첩될 수 있고, 체결구(42, 45, 46)들이 전방측 장착부(12)의 실외측 상부벽(32) 및 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52)을 결합할 수 있다. 전방측 장착부(12)의 실외측 상부벽(32) 및 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52) 중에서 적어도 하나는 체결구(42, 45, 46)가 장착되는 관통홀을 가질 수 있다.
도 9를 참조하면, 전방측 장착부(12)의 실외측 상부벽(32)은 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52)에 직접적으로 결합되는 2개의 조립부(32a, 32b) 및 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52)에 직접적으로 결합되지 않는 비조립부(32c)를 가질 수 있다. 2개의 조립부(32a, 32b)은 전방측 조립부(32a) 및 후방측 조립부(32b)로 이루어질 수 있고, 전방측 조립부(32a) 및 후방측 조립부(32b)는 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52)과 평행할 수 있다. 각 조립부(32a, 32b)는 체결구(42, 45, 46)에 의해 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52)에 직접적으로 결합된다. 비조립부(32c)는 사이드실(5)의 실외측 상부벽(51)과 직접적으로 접촉하지 않고 비조립부(32c)는 폐단면을 구성할 수 있다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 전방측 장착부(12)의 실내측벽(33)의 적어도 일부는 사이드실(5)의 실내측벽(53)과 평행할 수 있고, 이에 전방측 장착부(12)의 실내측벽(33)의 적어도 일부는 사이드실(5)의 실내측벽(53)에 면접촉방식으로 중첩될 수 있고, 체결구(43, 48)가 전방측 장착부(12)의 실내측벽(33) 및 사이드실(5)의 실내측벽(53)을 결합할 수 있다. 전방측 장착부(12)의 실내측벽(33) 및 사이드실(5)의 실내측벽(53) 중에서 적어도 하나는 체결구(43, 48)가 장착되는 관통홀을 가질 수 있다.
도 10을 참조하면, 전방측 장착부(12)의 실내측벽(33)은 사이드실(5)의 실내측벽(53)에 직접적으로 결합되는 조립부(33a) 및 사이드실(5)의 실내측벽(53)에 직접적으로 결합되지 않는 비조립부(33c)를 가질 수 있다. 조립부(33a)는 사이드실(5)의 실내측벽(53)과 평행하고 조립부(33a)는 체결구(43, 48)에 의해 사이드실(5)의 실내측벽(53)에 직접적으로 결합된다. 비조립부(33c)는 사이드실(5)의 실내측벽(53)과 직접적으로 접촉하지 않고 비조립부(33c)는 폐단면을 구성할 수 있다.
도 7을 참조하면, 전방측 장착부(12)의 실외측벽(34)의 적어도 일부는 사이드실(5)의 실외측벽(54)과 평행할 수 있고, 이에 전방측 장착부(12)의 실외측벽(34)의 적어도 일부는 사이드실(5)의 실외측벽(54)에 면접촉방식으로 중첩될 수 있고, 체결구(44)가 전방측 장착부(12)의 실외측벽(54) 및 사이드실(5)의 실외측벽(54)을 결합할 수 있다. 전방측 장착부(12)의 실외측벽(34) 및 사이드실(5)의 실외측벽(54) 중에서 적어도 하나는 체결구(44)가 결합되는 관통홀을 가질 수 있다.
도 11을 참조하면, 전방측 장착부(12)의 실외측벽(34)은 사이드실(5)의 실외측벽(54)에 직접적으로 결합되는 조립부(34a)를 포함할 수 있다. 조립부(34a)는 사이드실(5)의 실외측벽(54)과 평행하고 조립부(34a)는 체결구(44)에 의해 사이드실(5)의 실외측벽(54)에 직접적으로 결합된다. 전방측 장착부(12)의 실외측벽(34)은 비조립부를 가지지 않는다.
상술한 체결구(41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48)는 RIVTAC nail, SPR(Self Piercing Rivet), 블라인드 리벳, FDS(Flow Drilled Screw), 볼트 및 너트 등과 같은 다양한 기계적 체결구 중에서 적어도 어느 하나를 채택할 수 있다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(31) 및 실외측 상부벽(32)은 메인 바디(11)의 상부벽(21)을 향해 상향으로 경사지게 연장될 수 있다. 도 4와 같이, 실외측 상부벽(32) 및 실외측벽(34) 사이에 수직벽(37)이 단턱지게 형성될 수 있고, 특히 수직벽(37)은 실외측 상부벽(32)의 전방측 조립부(32a) 및 후방측 조립부(32b) 사이를 수직으로 연결하도록 구성될 수 있다. 도 15를 참조하면, 전방측 장착부(12)는 실내측 상부벽(31), 실외측 상부벽(32), 및 수직벽(37)에 의해 한정된 캐비티(12a)를 가질 수 있다.
도 1을 참조하면, 후방측 장착부(13)는 메인 바디(11)의 후방단으로부터 차량의 후방을 향해 연장될 수 있고, 후방측 장착부(13)는 차량의 길이방향을 따라 연장될 수 있다. 후방측 장착부(13)는 체결구 및/또는 용접 등을 통해 리어 종방향멤버(7, rear longitudinal member)에 결합될 수 있다.
도 12 및 도 13을 참조하면, 차량의 후방 충돌 시에 발생된 하중이 리어 종방향멤버(7), 리어 사이드멤버(10), 및 사이드실(5)을 따라 전달될 때, 전단하중이 전체 체결구(41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48)에 작용함으로써 차량의 길이방향으로 전달되는 하중을 견고하게 지지할 수 있고, 이를 통해 차체의 길이방향 강건성을 안정성을 유지할 수 있다.
도 14를 참조하면, 차량의 측면 충돌 시에 발생된 하중이 사이드실(5), 리어 사이드멤버(10), 중간멤버(intermediate member)/리어플로어 크로스멤버를 통해 전달될 때, 전단하중이 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(31) 및 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51)을 결합하는 체결구(41, 47)들과, 전방측 장착부(12)의 실외측 상부벽(32) 및 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52)을 결합하는 체결구(42, 45, 46)들에 대해 작용할 수 있고, 압축/인장하중이 전방측 장착부(12)의 실내측벽(33) 및 사이드실(5)의 실내측벽(53)을 결합하는 체결구(43, 48)들과, 전방측 장착부(12)의 실외측벽(54) 및 사이드실(5)의 실외측벽(54)을 결합하는 체결구(44)에 대해 작용할 수 있다. 이에 의해, 차량의 폭방향으로 전달되는 하중을 견고하게 지지할 수 있고, 이를 통해 차체의 폭방향 강건성을 안정적으로 유지할 수 있다.
도 16을 참조하면, 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51)은 제1각도(a1)로 경사질 수 있고, 이에 대응하여 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(31)은 제1각도(a1)로 경사질 수 있다. 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52)은 제2각도(a2)로 경사질 수 있고, 이에 대응하여 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(32)은 제2각도(a2)로 경사질 수 있다. 제1각도(a1) 및 제2각도(a2)가 서로 다른 각도로 이루어짐에 따라 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51)과 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52)은 좌우 대칭적인 형상일 수 있고, 이에 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51)과 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52)은 서로 다른 평면 상에 위치할 수 있다. 사이드실(5)의 실내측벽(53)에 대한 제1법선(N1)은 사이드실(5)의 실외측벽(54)에 대한 제2법선(N2)에 정렬되거나 정렬되지 않을 수 있다. 일 예에 따르면, 실내측벽(53) 및 실외측벽(54)이 수직선을 따라 연장될 경우에는 제1법선(N1) 및 제2법선(N2)은 수평선을 따라 연장됨으로써 제1법선(N1) 및 제2법선(N2)은 서로 간에 정렬될 수 있다. 다른 예에 따르면, 실내측벽(53) 및 실외측벽(54)이 수직선을 따라 연장되지 않을 경우에는 제1법선(N1) 및 제2법선(N2)은 수평선을 따라 연장되지 않으며, 이에 제1법선(N1) 및 제2법선(N2)은 서로 간에 정렬되지 않을 수 있다.
도 17을 참조하면, 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51a)은 수평평면을 따라 평탄하게 연장될 수 있고, 이에 대응하여 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(311)은 수평평면을 따라 평탄하게 연장될 수 있다. 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52a)은 수평평면을 따라 평탄하게 연장될 수 있고, 이에 대응하여 전방측 장착부(12)의 실외측 상부벽(321)은 수평평면을 따라 평탄하게 연장될 수 있다. 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51b)과 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52b)은 동일한 수평평면 상에 위치할 수 있고, 이에 대응하여 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(311)과 전방측 장착부(12)의 실외측 상부벽(321)은 동일한 수평평면 상에 위치할 수 있다.
도 18을 참조하면, 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51b)은 차량의 실외를 향해 상향으로 경사질 수 있고, 이에 대응하여 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(312)은 수평평면을 따라 평탄하게 연장될 수 있다. 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52b)은 차량의 실외를 향해 상향으로 경사질 수 있고, 이에 대응하여 전방측 장착부(12)의 실외측 상부벽(322)은 수평평면을 따라 평탄하게 연장될 수 있다. 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51b)의 경사각은 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52b)의 경사각과 일치할 수 있으며, 이를 통해 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51b)은 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52b)과 동일한 경사평면 상에 위치할 수 있다. 이에 대응하여 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(312)의 경사각은 전방측 장착부(12)의 실외측 상부벽(322)의 경사각과 일치할 수 있고, 이를 통해 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(312)은 전방측 장착부(12)의 실외측 상부벽(322)과 동일한 경사평면 상에 위치할 수 있다.
도 19를 참조하면, 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51c)은 차량의 실내를 향해 상향으로 경사질 수 있고, 이에 대응하여 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(313)은 수평평면을 따라 평탄하게 연장될 수 있다. 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52c)은 차량의 실내를 향해 상향으로 경사질 수 있고, 이에 대응하여 전방측 장착부(12)의 실외측 상부벽(323)은 수평평면을 따라 평탄하게 연장될 수 있다. 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51c)의 경사각은 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52c)의 경사각과 일치할 수 있으며, 이를 통해 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51c)은 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52c)과 동일한 경사평면 상에 위치할 수 있다. 이에 대응하여 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(313)의 경사각은 전방측 장착부(12)의 실외측 상부벽(323)의 경사각과 일치할 수 있고, 이를 통해 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(313)은 전방측 장착부(12)의 실외측 상부벽(323)과 동일한 경사평면 상에 위치할 수 있다.
도 1 내지 도 19의 실시예에 따르면, 전방측 장착부(12)는 사이드실(5)의 후방부(5c)를 사이드실(5)의 폭방향을 따라 감싸도록 구성될 수 있다. 특히, 전방측 장착부(12)는 사이드실(5)의 상부를 사이드실(5)의 폭방향으로 커버하도록 구성될 수 있다.
도 20 및 도 21을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 전방측 장착부(12)는 실외측 상부벽(32), 실외측벽(34), 상측 플랜지(36), 수직벽(37)을 포함한 실외측 부분을 가지지 않을 수 있다. 즉, 전방측 장착부(12)는 실내측 상부벽(31), 실내측벽(33), 및 실내측 플랜지(35)를 포함할 수 있고, 이에 전방측 장착부(12)는 실외측 상부벽(32), 실외측벽(34), 상측 플랜지(36), 수직벽(37)이 제거된 구조로 주조공정을 통해 제조될 수 있고, 전방측 장착부(12)의 실외측에 연결되는 실외측 장착부재(38)가 별도로 제조될 수 있으며, 실외측 장착부재(38)는 체결구 및/또는 용접 등을 통해 전방측 장착부(12)의 실외측에 장착될 수 있다. 도 21을 참조하면, 실외측 장착부재(38)는 차량의 상부를 향하는 실외측 상부벽(38a)과, 차량의 실외를 향하는 실외측벽(38b)과, 실외측 상부벽(38a)으로부터 상향으로 돌출한 상측 플랜지(38c)와, 실외측 상부벽(38a) 및 실외측벽(38b) 사이에서 수직으로 단턱지게 형성된 수직벽(38d)을 포함할 수 있다. 실외측 상부벽(38a)은 도 4에 도시된 실외측 상부벽(32)에 실질적으로 대응하고, 실외측벽(38b)은 도 4에 도시된 실외측벽(34)에 실질적으로 대응하며, 상측 플랜지(38c)는 도 4에 도시된 상측 플랜지(36)에 실질적으로 대응하고, 수직벽(38d)은 도 4에 도시된 수직벽(37)에 대응한다. 이에 따라, 전방측 장착부(12)의 실내측 상부벽(31)은 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51)에 결합될 수 있고, 전방측 장착부(12)의 실내측벽(33)은 사이드실(5)의 실내측벽(53)에 결합될 수 있으며, 실외측 장착부재(38)의 실외측 상부벽(38a)은 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52)에 결합될 수 있고, 실외측 장착부재(38)의 실외측벽(38b)은 사이드실(5)의 실외측벽(54)에 결합될 수 있으며, 실외측 장착부재(38)의 상측 플랜지(38c)는 차량의 길이방향을 따라 사이드실(5)의 상측 플랜지(5a)에 정렬될 수 있다.
도 22를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 전방측 장착부(12)는 상측 플랜지(36) 및 실내측 상부벽(31)의 일부를 포함한 실내측 부분을 가지지 않을 수 있다. 즉, 전방측 장착부(12)는 실내측벽(33), 실외측 상부벽(32), 및 실외측벽(34)을 포함할 수 있고, 이에 상측 플랜지(36) 및 실내측 상부벽(31)의 적어도 일부가 전방측 장착부(12)에서 제거된 구조로 주조공정을 통해 제조될 수 있고, 전방측 장착부(12)의 실내측에 연결되는 실내측 장착부재(39)가 별도로 제조될 수 있으며, 실내측 장착부재(29)는 체결구 및/또는 용접 등을 통해 전방측 장착부(12)의 실내측에 장착될 수 있다. 도 22를 참조하면, 실내측 장착부재(39)는 차량의 상부를 향하는 실내측 상부벽(39a)과, 실내측 상부벽(39a)으로부터 상향으로 돌출한 상측 플랜지(39c)를 포함할 수 있다. 실내측 상부벽(39a)은 도 4에 도시된 실내측 상부벽(31)에 실질적으로 대응하고, 상측 플랜지(39c)는 도 4에 도시된 상측 플랜지(36)에 실질적으로 대응한다. 이에 따라, 전방측 장착부(12)의 실내측벽(33)은 사이드실(5)의 실내측벽(53)에 결합될 수 있고, 전방측 장착부(12)의 실외측 상부벽(32)은 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52)에 결합될 수 있으며, 전방측 장착부(12)의 실외측벽(34)은 사이드실(5)의 실외측벽(54)에 결합될 수 있다. 실내측 장착부재(39)의 실내측 상부벽(39a)은 사이드실(5)의 실외측 상부벽(52)에 결합될 수 있고, 실내측 장착부재(39)의 상측 플랜지(39c)는 차량의 길이방향을 따라 사이드실(5)의 상측 플랜지(5a)에 정렬될 수 있다.
도 23 및 도 24를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 전방측 장착부(12)는 상측 플랜지(36) 및 실내측 상부벽(31)을 연결하는 복수의 실내측 보강리브(61)와, 상측플랜지(36) 및 실외측 상부벽(32)을 연결하는 복수의 실외측 보강리브(62)를 더 포함할 수 있다. 이에, 전방측 장착부(12)는 복수의 실내측 보강리브(61) 및 복수의 실외측 보강리브(62)에 의해 그 강성이 강화될 수 있다.
도 25를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 전방측 장착부(12)는 사이드실(5)의 후방부(5c)를 사이드실(5)의 높이방향을 따라 감싸도록 구성될 수 있다. 즉, 전방측 장착부(12)는 플로어(2)를 기준으로 상하방향에서 사이드실(5)의 후방부(5c)에 중첩되도록 구성될 수 있다. 전방측 장착부(12)의 실내측벽(33)은 사이드실(5)의 실내측벽(53)을 따라 수직으로 연장될 수 있고, 이에 전방측 장착부(12)의 실내측벽(33)은 사이드실(5)의 실내측벽(53)을 완전히 커버할 수 있다. 전방측 장착부(12)의 실내측벽(33)은 사이드실(5)의 실내측 플랜지(5b)를 수용하는 슬롯을 가질 수 있다. 전방측 장착부(12)는 사이드실(5)의 실내측 상부벽(51)에 중첩 및 결합되는 실내측 상부벽(31e) 및 사이드실(5)의 바닥벽(55)의 일부에 중첩 및 결합되는 실내측 바닥벽(31f)을 가질 수 있다. 도 25의 실시예에 따른 전방측 장착부(12)는 실외측 상부벽 및 실외측벽을 가지지 않을 수 있다.
이상과 같은 본 발명에 의하면, 사이드실 및 리어 사이드멤버들 사이의 연결성을 강화함으로써 차체의 구조적 강건화를 확보할 수 있고 충돌성능을 대폭 개선할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 사이드실구조 2: 플로어
5: 사이드실 5c: 후방부
6: 휠하우스 7: 종방향멤버
10: 리어 사이드멤버 11: 메인 바디
12: 전방측 장착부 13: 후방측 장착부
21: 메인 상부벽 22: 메인 바닥벽
23: 메인 실내측벽 24: 메인 실외측벽
31: 실내측 상부벽 32: 실외측 상부벽
33: 실내측벽 34: 실외측벽
35: 실내측 플랜지 36: 상측 플랜지
51: 실내측 상부벽 52: 실외측 상부벽
53: 실내측벽 54: 실외측벽
55: 바닥벽

Claims (26)

  1. 플로어의 각 사이드 가장자리를 따라 배치된 사이드실; 및
    상기 사이드실의 후방부에 연결된 리어 사이드멤버;를 포함하고,
    상기 리어 사이드멤버가 상기 사이드실의 후방부를 적어도 부분적으로 감싸도록 구성됨으로써 상기 리어 사이드멤버 및 상기 사이드실의 후방부는 서로 간에 중첩 및 결합되며,
    상기 리어 사이드멤버는 차량의 길이방향을 따라 연장된 메인 바디와, 상기 메인 바디의 전방에 일체로 제공된 전방측 장착부를 포함하고,
    상기 전방측 장착부가 상기 사이드실의 후방부에 일정 길이로 중첩되고 결합되며,
    상기 전방측 장착부는 차량의 상부를 향하는 실내측 상부벽과, 상기 실내측 상부벽으로부터 수직으로 연장된 실내측벽과, 차량의 상부를 향하는 실외측 상부벽과, 상기 실외측 상부벽으로부터 수직으로 연장된 실외측벽과, 상기 실내측벽으로부터 차량의 실내를 향해 수직으로 돌출한 실내측 플랜지와, 상기 실내측 상부벽 및 상기 실외측 상부벽 사이에 위치한 상측 플랜지를 포함하는 차량용 사이드실구조.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 전방측 장착부는 상기 사이드실의 후방부를 상기 사이드실의 폭방향을 따라 감싸도록 구성된 차량용 사이드실구조.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 전방측 장착부 및 상기 사이드실의 후방부 중에서 적어도 어느 한 부분은 복수의 관통홀을 가지고, 복수의 체결구가 복수의 관통홀에 개별적으로 결합됨으로써 복수의 전방측 장착부 및 상기 사이드실의 후방부는 서로 간에 결합되는 차량용 사이드실구조.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 사이드실은 차량의 상부를 향하는 실내측 상부벽과, 상기 실내측 상부벽으로부터 수직으로 연장된 실내측벽과, 차량의 상부를 향하는 실외측 상부벽과, 상기 실외측 상부벽으로부터 수직으로 연장된 실외측벽과, 차량의 하부를 향하는 바닥벽을 포함하는 차량용 사이드실구조.
  6. 삭제
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 상측 플랜지는 상기 전방측 장착부의 상면으로부터 상향으로 돌출하고, 상기 전방측 장착부의 상측 플랜지는 차량의 길이방향을 따라 상기 사이드실의 상측 플랜지에 정렬되는 차량용 사이드실구조.
  8. 청구항 5에 있어서,
    상기 전방측 장착부의 실내측 상부벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실내측 상부벽에 평행하고, 상기 전방측 장착부의 실내측 상부벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실내측 상부벽에 면접촉방식으로 중첩되는 차량용 사이드실구조.
  9. 청구항 5에 있어서,
    상기 전방측 장착부의 실내측 상부벽은 체결구에 의해 상기 사이드실의 실내측 상부벽에 결합되는 조립부 및 상기 사이드실의 실내측 상부벽에 결합되지 않는 비조립부를 가지는 차량용 사이드실구조.
  10. 청구항 5에 있어서,
    상기 전방측 장착부의 실외측 상부벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실외측 상부벽과 평행하고, 상기 전방측 장착부의 실외측 상부벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실외측 상부벽에 면접촉방식으로 중첩되는 차량용 사이드실구조.
  11. 청구항 5에 있어서,
    상기 전방측 장착부의 실외측 상부벽은 상기 사이드실의 실외측 상부벽에 결합되는 조립부 및 상기 사이드실의 실외측 상부벽에 결합되지 않는 비조립부를 포함하는 차량용 사이드실구조.
  12. 청구항 5에 있어서,
    상기 전방측 장착부의 실내측벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실내측벽과 평행하고, 상기 전방측 장착부의 실내측벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실내측벽에 면접촉방식으로 중첩되는 차량용 사이드실구조.
  13. 청구항 5에 있어서,
    상기 전방측 장착부의 실내측벽은 상기 사이드실의 실내측벽에 결합되는 조립부 및 상기 사이드실의 실내측벽에 결합되지 않는 비조립부를 가지는 차량용 사이드실구조.
  14. 청구항 5에 있어서,
    상기 전방측 장착부의 실외측벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실외측벽과 평행하고, 상기 전방측 장착부의 실외측벽의 적어도 일부는 상기 사이드실의 실외측벽에 면접촉방식으로 중첩되는 차량용 사이드실구조.
  15. 청구항 5에 있어서,
    상기 전방측 장착부의 실외측벽은 상기 사이드실의 실외측벽에 결합되는 조립부를 포함하는 차량용 사이드실구조.
  16. 청구항 5에 있어서,
    상기 전방측 장착부는 상기 실외측 상부벽 및 상기 실외측벽 사이에 형성된 수직벽을 더 포함하고,
    상기 전방측 장착부는 상기 실내측 상부벽, 상기 실외측 상부벽, 및 상기 수직벽에 의해 한정된 캐비티를 포함하는 차량용 사이드실구조.
  17. 청구항 5에 있어서,
    상기 사이드실의 실내측 상부벽 및 상기 사이드실의 실외측 상부벽은 서로 다른 평면에 위치하는 차량용 사이드실구조.
  18. 청구항 5에 있어서,
    상기 사이드실의 실내측 상부벽 및 상기 사이드실의 실외측 상부벽은 동일한 수평 평면에 위치하는 차량용 사이드실구조.
  19. 청구항 5에 있어서,
    상기 사이드실의 실내측 상부벽 및 상기 사이드실의 실외측 상부벽은 동일한 경사평면에 위치하는 차량용 사이드실구조.
  20. 청구항 5에 있어서,
    상기 전방측 장착부는 차량의 상부를 향하는 실내측 상부벽과, 상기 실내측 상부벽으로부터 수직으로 연장된 실내측벽을 포함하고,
    상기 전방측 장착부의 실내측 상부벽은 상기 사이드실의 실내측 상부벽에 결합되고, 상기 전방측 장착부의 실내측벽은 상기 사이드실의 실내측벽에 결합되는 차량용 사이드실구조.
  21. 청구항 20에 있어서,
    상기 전방측 장착부의 실외측에 연결되는 실외측 장착부재를 더 포함하고,
    상기 실외측 장착부재는 상기 사이드실의 실외측 상부벽에 결합되는 실외측 상부벽과, 상기 사이드실의 실외측벽에 결합되는 실외측벽과, 상기 실외측벽으로부터 상향으로 돌출한 상측 플랜지를 포함하는 차량용 사이드실구조.
  22. 청구항 5에 있어서,
    상기 전방측 장착부는 차량의 실내를 향하는 실내측벽과, 차량의 상부를 향하는 실외측 상부벽과, 상기 실외측 상부벽으로부터 수직으로 연장된 실외측벽을 포함하고,
    상기 전방측 장착부의 실내측벽은 상기 사이드실의 실내측벽에 결합되며, 상기 전방측 장착부의 실외측 상부벽은 상기 사이드실의 실외측 상부벽에 결합되고, 상기 전방측 장착부의 실외측벽은 상기 사이드실의 실외측벽에 결합되는 차량용 사이드실구조.
  23. 청구항 22에 있어서,
    상기 전방측 장착부의 실내측에 연결되는 실내측 장착부재를 더 포함하고,
    상기 실내측 장착부재는 상기 사이드실의 실내측 상부벽에 결합되는 실내측 상부벽과, 상기 실내측 상부벽으로 상향으로 돌출한 상측 플랜지를 포함하는 차량용 사이드실구조.
  24. 청구항 1에 있어서,
    상기 전방측 장착부는 상기 사이드실의 후방부를 상기 사이드실의 높이방향을 따라 감싸도록 구성된 차량용 사이드실구조.
  25. 청구항 24에 있어서,
    상기 전방측 장착부의 실내측벽은 상기 사이드실의 실내측벽에 결합되는 실내측벽과, 상기 사이드실의 실내측 상부벽에 결합되는 실내측 상부벽과, 상기 사이드실의 바닥벽에 결합되는 실내측 바닥벽을 포함하는 차량용 사이드실구조.
  26. 청구항 5에 있어서,
    상기 전방측 장착부는 상기 상측 플랜지 및 상기 실내측 상부벽을 연결하는 복수의 실내측 보강리브와, 상기 상측플랜지 및 상기 실외측 상부벽을 연결하는 복수의 실외측 보강리브를 더 포함하는 차량용 사이드실구조.

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