KR102804606B1 - 유압식 수소 압축시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 유압식 수소 압축시스템에 관련되며, 이는 가압피스톤의 직선 왕복운동에 의해 수소가 2차에 걸쳐 단계적으로 압축되도록 구조 개선되어, 압축 설비의 콤팩트화를 도모하고, 특히, 압축과정 중에 이물질 혼입으로 인한 오염을 방지함과 더불어 압축율을 크게 개선하여 고밀도, 고품질의 수소를 생산할 수 있도록 제어기(15), 수소압축모듈(20), 유압파워유니트(50)를 포함하여 주요 구성으로 한다.

Description

유압식 수소 압축시스템{Hydraulic hydrogen compression system}
본 발명은 유압식 수소 압축시스템에 관련되며, 보다 상세하게는 가압피스톤의 직선 왕복운동에 의해 수소가 2차에 걸쳐 단계적으로 압축되도록 구조 개선되어, 압축 설비의 콤팩트화를 도모하고, 특히, 압축과정 중에 이물질 혼입으로 인한 오염을 방지함과 더불어 압축율을 크게 개선하여 고밀도, 고품질의 수소를 생산할 수 있는 유압식 수소 압축시스템에 관한 것이다.
근래의 지구온난화 문제를 해결하기 위한 다양한 정책이 시행되고 있으며, 또한 이러한 정책에 부합하는 친환경 크린 에너지원에 대한 기술이 계속적으로 연구 개발되고 있다. 대표적 친환경 에너지에는 수력, 풍력, 태양열, 조력 등이 있고, 또한, 수소를 원료로 하는 연료전지도 환경부하가 매우 낮은 에너지원으로 알려져 있다.
그런데, 수소는 중량당 에너지 함량이 가장 높은 연료로 분류되기는 하지만, 대기 조건에서의 밀도가 입방미터 당 90g에 불과하므로, 경제성 있는 에너지원으로 사용하려면 압축이 필수적이다. 가스 상태의 수소의 부피를 줄여야 의미 있는 에너지원으로 사용할 수 있는 것이다. 수소를 압축하기 위해서 사용되는 압축기의 압축방식으로서, 기계식과 전기화학식이 알려져 있으며, 보통 기계식 압축기가 주로 사용된다.
한편, 연료전지는, 연료로서의 수소와 공기 중의 산소를 반응시켜 전기 화학적으로 전기를 발생시키는 전력원이다. 연료전지는 효율이 높고 공해가 거의 없다는 특징을 가진다. 이에 따라 연료전지를 사용하는 수소연료 자동차 등이 개발되어 있다.
그런데, 사용처가 어디든, 수소를 연료로서 사용하기 위해서는 수소를 고압으로 압축 및 저장하는 기술이 필요하다. 일단 수소를 압축하여 고압 탱크에 충전하여야 연료전지의 원료로 사용할 수 있는 것이다.
알려진 바와 같이, 수소 충전을 위한 수소 충전 시스템은, 수소를 초고압으로 압축하는 압축기와, 고압의 수소를 저장하는 고압수소탱크와, 고압수소탱크에 저장된 수소를 사용처, 이를테면, 차량의 수소연료탱크에 충전할 때 수소를 냉각하기 위한 수소 냉각기를 포함한다.
그러나, 종래의 수소 충전 시스템은 대부분 대형 설비로서, 구조가 복잡하며 설치 및 유지보수에 큰 비용이 들어가고 이동성이 없어, 가령, 소용량 충전소나 집단 거주시설 또는, 야전 군 시설이나 야외 임시 시설 등에 적용할 수 없었다.
또한, 압축가스가 오일에서 완전히 미분리 및 유압유와 수소의 접촉으로 압축된 수소의 순도를 보장할 수 없고, 핵심자재의 해외 의존도 및 수입으로 인한 압축가스 원가가 상승되며, 운전 및 유지보수가 복잡히여 작업성이 저하되는 문제점이 따랐다.
KR 10-2248672 B1
이에 따라 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 착안 된 것으로서, 가압피스톤의 직선 왕복운동에 의해 수소가 2차에 걸쳐 단계적으로 압축되도록 구조 개선되어, 압축 설비의 콤팩트화를 도모하고, 특히, 압축과정 중에 이물질 혼입으로 인한 오염을 방지함과 더불어 압축율을 크게 개선하여 고밀도, 고품질의 수소를 생산할 수 있는 유압식 수소 압축시스템을 제공하는 것에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 특징은, 외부로부터 제공되는 수소의 압축공간을 제공하는 압축실린더(21), 압축실린더(21) 내에 왕복 가능하도록 설치되고, 왕복운동을 통해 수소를 2차에 걸쳐 압축하는 가압피스톤(23), 가압피스톤(23)에 연결되고 압축실린더(21) 외부로 연장된 피스톤로드(24)가 구비된 수소압축모듈(20)과; 상기 수소압축모듈(20)에 대응 배치되고, 피스톤로드(24)와 연결되어 피스톤로드(24) 왕복운동을 제어하도록 구비되는 유압파워유니트(50)와; 상기 수소압축모듈(20)과 유압파워유니트(50)를 제어하는 제어기(15)를 포함하고, 상기 압축실린더(21)의 압축공간은, 가압피스톤(23)이 일방향으로 이동할 때 압축되는 1차압축공간(21a)과, 가압피스톤(23)이 반대방향으로 이동할 때 압축되는 2차압축공간(21b)을 가지며, 상기 압축실린더(21)에는, 가압피스톤(23)의 왕복운동에 따라 개폐되어 외부에서 공급되는 수소를 1차압축공간(21a)으로 도입하는 제1체크밸브(29a), 1차압축공간(21a)에서 압축된 수소를 압축실린더(21) 외부로 배출하는 제2체크밸브(29b), 제2체크밸브(29b)를 통해 배출된 수소를 2차압축공간(21b)으로 받아들이는 제3체크밸브(29c), 2차압축공간(21b)에서 압축된 수소를 압축실린더(21) 외부로 배출하는 제4체크밸브(29d)가 설치되며, 상기 제2체크밸브(29b)와 제3체크밸브(29c)는 1차압축가스파이프(61)를 통해 연결되도록 구비되고, 상기 제1체크밸브(29a)는 공급파이프(34)를 통해 수소가스공급부(33)와 연결되고, 상기 제4체크밸브(29d)는 2차압축가스파이프(63)를 통해 외부의 압축가스탱크(45)와 연결되며, 상기 1차압축공간(21a) 및 2차압축공간(21b) 내부의 압력을 감지하여, 제어기(15)로 전송하는 제1압력센서(31a) 및 제2압력센서(31b)가 구비되는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 가압피스톤(23)이 2차압축공간(21b) 측으로 이동되면, 제1체크밸브(29a)가 개방되어 수소가스공급부(33)로부터 1차압축공간(21a)으로 수소가 유입되고, 이후 제1체크밸브(29a)가 닫힌 상태로 가압피스톤(23)이 1차압축공간(21a) 측으로 이동되어, 1차압축공간(21a) 내에 수소를 1차 압축하면서 설정 압력에 도달하면, 제2, 3체크밸브(29b)(29c)를 개방하여, 1차압축공간(21a)내에서 압축된 수소를 2차압축공간(21b)으로 이동하고, 이어서 제2, 3체크밸브(29b)(29c)를 닫은 상태로 가압피스톤(23)을 2차압축공간(21b) 측으로 이동하면, 2차압축공간(21b) 내에서 수소가 2차 압축되고, 2차압축공간(21b) 내부의 수소 압력이 설정압력에 도달하면, 제4체크밸브(29d)가 개방되어, 2차 압축된 수소를 압축가스탱크(45)로 배출하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 피스톤로드(24)는 2차압축공간(21b)을 경유하여 압축실린더(21) 외부로 연장되고, 상기 2차압축공간(21b)은 피스톤로드(24)에 의해 1차압축공간(21a) 대비 단면적이 축소되도록 형성되며, 상기 1차압축공간(21a)과 2차압축공간(21b)의 단면적 차이로 인해, 1차압축공간(21a)에서 1차 압축된 수소가 2차압축공간(21b) 내부로 이동되어 소정의 압력으로 압축된 상태를 유지되도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 수소가스공급부(33)로부터 2차압축공간(21b)으로 수소를 공급하는 제5체크밸브(29e)가 구비되고, 상기 가압피스톤(23)이 2차압축공간(21b) 측으로 이동되면, 제1체크밸브(29a)가 개방되어 수소가스공급부(33)로부터 1차압축공간(21a)으로 수소가 유입되고, 상기 제5체크밸브(29e)는 가압피스톤(23)이 1차압축공간(21a) 측으로 이동되는 시점에 개방되고, 상기 가압피스톤(23)에 의해 1차압축공간(21a) 내에 수소가 1차 압축되는 과정 중에 제5체크밸브(29e)를 통하여 수소가스공급부(33)로부터 2차압축공간(21b)으로 수소가 유입되면서 2차압축공간(21b) 내에 진공압력이 상쇄되도록 구비되며, 상기 1차압축공간(21a) 내에 수소가 설정 압력에 도달하면, 제5체크밸브(29e)가 닫힘상태로 전환되고, 상기 제2, 3체크밸브(29b)(29c) 개방작동 및 가압피스톤(23)의 이송력에 의해 1차압축공간(21a) 내에서 1차 압축된 수소가 2차압축공간(21b)으로 이동되며, 상기 제2, 3체크밸브(29b)(29c)를 닫은 상태로 가압피스톤(23)을 2차압축공간(21b) 측으로 이동하면, 2차압축공간(21b) 내에서 제5체크밸브(29e)를 통하여 투입된 수소와 제3체크밸브(29c)를 통하여 투입된 1차 압축 수소가 함께 2차 압축되고, 2차압축공간(21b) 내부의 수소 압력이 설정압력에 도달하면, 제4체크밸브(29d)가 개방되어, 2차 압축된 수소가 압축가스탱크(45)로 이송되도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 1차압축가스파이프(61)를 통과하는 수소 및 상기 수소가스공급부(33)에서 제5체크밸브(29e)로 이동되는 수소는 열교환부(40)에 의해 냉각처리된 상태로 2차압축공간(21b)으로 이동되고, 상기 제5체크밸브(29e)를 통하여 2차압축공간(21b)에 충진된 수소는 제3체크밸브(29c)를 통하여 투입되는 1차 압축 수소와 열교환되어, 1차 압축 수소를 냉각하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 압축실린더(21)는 냉각수단에 의해 수소 압축 시 발생하는 열을 냉각하도록 구비되고, 상기 냉각수단은 압축실린더(21)를 감싸는 냉각자켓(25)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 압축실린더(21) 내에 확장피스톤모듈(70)이 구비되고, 상기 확장피스톤모듈(70)은, 2차압축공간(21b) 내에 설치되어, 구동부에 의해 피스톤로드(24)를 타고 이동되고, 2차압축공간(21b)을 이분할하여 가압피스톤(23)과 대응하는 일측에 팽창실(71)을 형성하고, 반대측에 압축실(72)을 형성하는 확장피스톤(73)과, 압축실린더(21)에 설치되고, 수소가스공급부(33)와 연결되어 팽창실(71) 내부로 수소 공급을 제어하는 제6체크밸브(74)와, 가압피스톤(23)에 관통되어 1차압축공간(21a)과 팽창실(71)을 연결하고, 일방향 체크밸브(75)에 의해 팽창실(71)에서 1차압축공간(21a) 방향으로 수소 이동을 허용하는 일방향 유로(76)를 포함하고, 상기 가압피스톤(23)이 2차압축공간(21b) 측으로 이동되면, 제1체크밸브(29a)가 개방되어 수소가스공급부(33)로부터 1차압축공간(21a)으로 수소가 유입되고, 상기 확장피스톤(73)이 정지된 상태로 가압피스톤(23)이 1차압축공간(21a) 측으로 이동되는 시점에 제6체크밸브(74)가 개방되며, 상기 가압피스톤(23)에 의해 1차압축공간(21a) 내에 수소가 1차 압축되는 과정 중에 제6체크밸브(74)가 개방되어 수소가스공급부(33)로부터 팽창실(71) 내부로 수소가 유입되면서 팽창실(71) 내에 진공압력이 상쇄되도록 구비되며, 상기 1차압축공간(21a) 내에 수소가 설정 압력에 도달하면, 제2, 3체크밸브(29b)(29c) 개방작동되고, 가압피스톤(23) 및 확장피스톤(73)이 1차압축공간(21a) 측으로 이동되면서 1차압축공간(21a) 내에서 1차 압축된 수소가 2차압축공간(21b)의 압축실(72)로 이동되며, 상기 제2, 3체크밸브(29b)(29c)를 닫은 상태로 확장피스톤(73)을 2차압축공간(21b)의 압축실(72) 측으로 이동하면, 압축실(72) 내에서 수소가 2차 압축되고, 압축실(72) 내에 수소 압력이 설정압력에 도달하면, 제4체크밸브(29d)가 개방되어, 2차 압축된 수소가 압축가스탱크(45)로 이송되며, 이후, 상기 가압피스톤(23)이 2차압축공간(21b) 측으로 이동되면, 제1체크밸브(29a)가 개방되어 수소가스공급부(33)로부터 1차압축공간(21a)으로 수소가 유입됨과 동시에 팽창실(71) 내에 수소가 일방향 유로(76)를 통하여 1차압축공간(21a)으로 이동되도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 유압식 수소 압축장치는, 가압피스톤의 직선 왕복운동에 의해 수소가 2차에 걸쳐 단계적으로 압축되도록 구조 개선되어, 압축 설비의 콤팩트화를 도모하고, 특히, 압축과정 중에 이물질 혼입으로 인한 오염을 방지함과 더불어 압축율을 크게 개선하여 고밀도, 고품질의 수소를 생산할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 유압식 수소 압축시스템을 전체적으로 나타내는 구성도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유압식 수소 압축시스템을 개략적으로 나타내는 블록도.
도 3 내지 도 8은 일 실시예에 따른 유압식 수소 압축시스템의 작동상태를 나타내는 구성도.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 유압식 수소 압축시스템의 제5체크밸브를 나타내는 구성도.
도 10 내지 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 유압식 수소 압축시스템의 확장피스톤모듈을 나타내는 구성도.
이하, 본 발명에 따른 하나의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 유압식 수소 압축시스템을 전체적으로 나타내는 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유압식 수소 압축시스템을 개략적으로 나타내는 블록도이며, 도 3 내지 도 8은 일 실시예에 따른 유압식 수소 압축시스템의 작동상태를 나타내는 구성도이다.
본 발명은 유압식 수소 압축시스템에 관련되며, 이는 가압피스톤의 직선 왕복운동에 의해 수소가 2차에 걸쳐 단계적으로 압축되도록 구조 개선되어, 압축 설비의 콤팩트화를 도모하고, 특히, 압축과정 중에 이물질 혼입으로 인한 오염을 방지함과 더불어 압축율을 크게 개선하여 고밀도, 고품질의 수소를 생산할 수 있도록 제어기(15), 수소압축모듈(20), 유압파워유니트(50)를 포함하여 주요 구성으로 한다.
본 발명에 따른 유압식 수소 압축시스템은, 외부로부터 제공되는 수소의 압축공간을 제공하는 압축실린더(21), 압축실린더(21) 내에 왕복 가능하도록 설치되고, 왕복운동을 통해 수소를 2차에 걸쳐 압축하는 가압피스톤(23), 가압피스톤(23)에 연결되고 압축실린더(21) 외부로 연장된 피스톤로드(24)가 구비된 수소압축모듈(20)과; 상기 수소압축모듈(20)에 대응 배치되고, 피스톤로드(24)와 연결되어 피스톤로드(24) 왕복운동을 제어하도록 구비되는 유압파워유니트(50)와; 상기 수소압축모듈(20)과 유압파워유니트(50)를 제어하는 제어기(15)를 포함한다.
상기 수소압축모듈(20)은 수소가스공급부(33)로부터 제공된 저압수소를 2차에 걸쳐 단계적으로 압축한 후 압축가스탱크(45)로 전달하는 역할을 한다. 수소압축모듈(20)은 유압파워유니트(50)로부터 동력을 전달받아 동작한다.
이때, 상기 수소압축모듈(20)에는, 압축실린더(21), 가압피스톤(23), 피스톤로드(24), 냉각수단이 구비된다.
상기 압축실린더(21)의 압축공간은, 가압피스톤(23)이 일방향으로 이동할 때 압축되는 1차압축공간(21a)과, 가압피스톤(23)이 반대방향으로 이동할 때 압축되는 2차압축공간(21b)을 가진다.
상기 압축실린더(21)는 밀폐된 원통의 형상을 취하며 가압피스톤(23)을 왕복운동 가능하게 수용한다. 가압피스톤(23)은 압축실린더(21) 내부에서 왕복운동하며 수소를 1,2차로 압축한다.
이때, 상기 1차압축공간(21a)은 수소가 1차로 압축되는 공간이고, 2차압축공간(21b)은 1차로 압축된 수소가 2차로 다시 압축되는 공간이다.
즉, 상기 1차압축공간(21a)은, 가압피스톤(23)이 일방향(화살표 a방향)으로 이동할 때 수소가 압축되고, 상기 2차압축공간(21b)은 가압피스톤(23)이 반대방향(화살표 b방향)으로 이동할 때 수소가 압축된다.
또한, 상기 가압피스톤(23)의 일측에는 피스톤로드(24)가 고정된다. 피스톤로드(24)는 가압피스톤(23)에 일단이 고정되고, 다른 일단은 압축실린더(21) 외부로 노출된 상태로 파워로드(56)과 직결된다.
그리고, 상기 피스톤로드(24)는 유압파워유니트(50)로부터 동력을 전달받아 길이방향으로 직선 왕복운동되면서 가압피스톤(23)의 직선 왕복운동을 제어하도록 구비된다.
또한, 상기 냉각수단은 수소 압축 시 발생하는 열을 냉각한다. 냉각수단에는, 압축실린더(21)를 감싸는 냉각자켓(25)과 냉각기(27)가 포함된다. 냉각자켓(25)은 압축실린더(21)의 외주부를 감싸며 압축실린더(21)의 외주면으로부터 이격된다. 냉각자켓(25)에는 유출포트(25a)와 유입포트(25b)가 구비된다.
이때, 상기 유출포트(25a) 및 유입포트(25b)는, 냉매호스(27a)를 통해 냉각기(27)와 연결된다. 냉각기(27)에서 냉각된 차가운 냉매는 일측 냉매호스를 통해 유입포트(25b)를 거쳐 냉각자켓(25) 내부로 유도된다. 냉각자켓(25) 내부로 유도된 냉매는 압축실린더(21)를 냉각한 후 유출포트(25a)로 빠진 후 냉매호스(27a)를 통해 냉각기(27)로 유입한다. 냉각기(27)는 제어기(15)에 의해 컨트롤 되고, 냉매를 일정 온도로 냉각시킨다. 냉매는 물 일 수 있다.
또한, 상기 압축실린더(21)에는, 가압피스톤(23)의 왕복운동에 따라 개폐되어 외부에서 공급되는 수소를 1차압축공간(21a)으로 도입하는 제1체크밸브(29a), 1차압축공간(21a)에서 압축된 수소를 압축실린더(21) 외부로 배출하는 제2체크밸브(29b), 제2체크밸브(29b)를 통해 배출된 수소를 2차압축공간(21b)으로 받아들이는 제3체크밸브(29c), 2차압축공간(21b)에서 압축된 수소를 압축실린더(21) 외부로 배출하는 제4체크밸브(29d)가 설치된다.
즉, 상기 제1,2체크밸브(29a,29b)는 1차압축공간(21a)측에, 제3,4체크밸브(29c,29d)는 2차압축공간(21b) 측에 위치한다.
상기 제1체크밸브(29a)는 공급파이프(34)를 통해 수소가스공급부(33)와 연결되고, 상기 제1체크밸브(29a)는 가압피스톤(23)의 왕복운동에 따라 개폐되어 외부에서 공급되는 수소를 1차압축공간(21a)으로 도입한다. 즉, 가압피스톤(23)이 화살표 b방향으로 이동할 때 개방되어 수소가 1차압축공간(21a)으로 유입되게 한다. 제1체크밸브(29a)는 가압피스톤(23)이 화살표 a방향으로 이동할 때에는 막힌다.
또한, 상기 제2체크밸브(29b)는, 가압피스톤(23)이 화살표 b방향으로 이동할 때 차단되고, 가압피스톤(23)이 화살표 a방향으로 이동하여 1차압축공간(21a) 내부의 압력이 설정 압력이 되는 순간 개방된다.
그리고 상기 제3체크밸브(29c)는 가압피스톤(23)이 화살표 a방향으로 이동할 때 개방되고, 화살표 b방향으로 이동할 때 차단된다. 제3체크밸브(29c)는 제2체크밸브(29b)가 개방될 때 같이 개방되고, 차단될 때 같이 차단된다.
또, 상기 제4체크밸브(29d)는 2차압축가스파이프(63)를 통해 외부의 압축가스탱크(45)와 연결되고, 상기 제4체크밸브(29d)는 가압피스톤(23)이 화살표 a방향으로 이동할 때 차단되고, 화살표 b방향으로 이동하여 2차압축공간(21b) 내부의 압력이 설정 압력이 되는 순간 개방된다. 제4체크밸브(29d)가 개방되면 2차압축공간(21b)에서 압축된 수소가스가 2차압축가스파이프(63)를 통해 압축가스탱크(45)로 이동한다.
한편, 상기 제1체크밸브(29a)는 공급파이프(34)를 통해 수소가스공급부(33)와 연결된다. 수소가스공급부(33)로부터 제공되는 수소는 공급파이프(34)를 통해 1차압축공간(21a)으로 전달된다.
이때, 상기 공급파이프(34)에는, 필터(35), 라인압력센서(37), 온도센서(39)가 설치된다. 필터(35)는 수소압축모듈(20)로 전달되는 수소가스 내의 불순물을 걸러낸다. 이처럼 필터(35)를 적용함으로써 청정한 상태의 압축 수소를 생산할 수 있다.
상기 라인압력센서(37)는 공급파이프(34)를 통과하는 수소의 압력을 센싱한다. 라인압력센서(37)의 감지정보는 제어기(15)로 전달된다. 공급파이프(34)를 흐르는 수소의 압력이 설정 압력보다 높거나 낮을 때에는 수소가스공급부(33)의 가스 송출 압력을 조정한다.
또한, 온도센서(39)는 공급파이프(34)를 통과하는 수소의 온도를 감지한다. 온도센서의 감지정보가 제어기(15)로 전달되는 것은 마찬가지이다. 제어기(15)는 1차압축공간(21a)으로 유입하는 수소의 온도 정보를 저장하고 냉각기(27)의 가동 시 상기 온도정보를 반영할 수 있다.
또한, 상기 제2체크밸브(29b)와 제3체크밸브(29c)는 1차압축가스파이프(61)를 통해 연결되도록 구비된다.
상기 제1체크밸브(29a)는 공급파이프(34)를 통해 수소가스공급부(33)와 연결되고, 제2체크벨브(29b)를 통해 배출되는 1차압축 수소가스는, 1차압축가스파이프(61)를 경유하여 제3체크밸브(29c)를 거쳐 2차압축공간(21b)으로 이동한다.
한편, 상기 1차압축가스파이프(61)에는 열교환부(40)가 설치된다. 열교환부(40)는, 제어기(15)에 의해 동작하며 1차압축가스파이프(61)를 통과하는 수소를 냉각한다. 수소를 냉각할 수 있는 한 열교환부(40)는 다양한 방식으로 구현 가능하다.
이때, 상기 열교환부(40)는, 열교환기(41)와 냉각수공급부(43)를 포함한다.
상기 열교환기(41)는 1차압축가스파이프(61)에 냉기를 전달한다. 그리고 냉각수공급부(43)는 열교환기(41)로 냉각수를 순환 공급한다. 즉, 냉각수는 열교환기(41)를 통과하며 1차압축가스파이프(61)와 열교환 한 후 냉각수공급부(43)로 환수된다. 그리고, 냉각수공급부(43) 내에, 가열된 냉각수를 냉각하기 위한 쿨링모듈(43a)이 내장된다.
이때, 상기 열교환기(41)의 상류측과 하류측에는 온도센서(39)가 하나씩 설치된다. 상류측 온도센서(39)는 냉각되기 전의 수소의 온도를 감지하고, 하류측 온도센서(39)는 열교환부(40)를 통과하며 냉각된 수소의 온도를 센싱한다. 냉각 전후의 수소의 온도는 제어기(15)로 전송되며, 제어기(15)는 전달받은 온도 데이터를 기초로 열교환부(40)의 출력을 조절한다.
상기 열교환기(41)와 제3체크밸브(29c)의 사이에도 라인압력센서(37)가 설치된다. 라인압력센서(37)는 1차압축가스파이프(61)를 통과하는 수소 가스의 압력을 센싱하고 센싱 정보를 제어기(15)로 전달한다.
그리고 제4체크밸브(29d)와 압축가스탱크(45)는 2차압축가스파이프(63)로 연결된다. 2차압축가스파이프(63)는 2차압축공간(21b)에서 압축된 수소를 압축가스탱크(45)로 유도한다. 2차압축가스파이프(63)에도 온도센서(39)와 라인압력센서(37)가 설치된다. 온도센서(39)는 압축가스탱크(45)로 이동하는 가스의 온도를 센싱 하고, 라인압력센서(37)는 2차압축가스파이프(63) 내의 수소 압력을 감지한다.
또한, 상기 1차압축공간(21a) 및 2차압축공간(21b) 내부의 압력을 감지하여, 제어기(15)로 전송하는 제1압력센서(31a) 및 제2압력센서(31b)가 구비된다. 상기 제1,2압력센서(31a,31b)가 감지한 압력 정보는 제어기(15)로 전달된다.
상기 제어기(15)는, 제1압력센서(31a)로부터 전달받은 압력 정보를 기초로, 제2체크밸브(29b)를 개폐한다. 이를테면, 1차압축공간(21a) 내부의 압력이 설정 압력에 도달한 순간 제2체크밸브(29b)를 개방하여, 1차로 압축된 수소가 1차압축가스파이프(61)로 배출되게 한다.
또한, 상기 제어기(15)는 제2압력센서(31b)로부터 전달받은 압력 정보를 기초로 제4체크밸브(29d)를 개폐한다. 즉, 2차압축공간(21b) 내부의 수소의 압력이 설정압력에 도달한 순간 제4체크밸브(29d)를 개방하여, 2차로 압축된 수소가 압축가스탱크(45)로 전달되게 한다.
한편, 유압파워유니트(50)는, 수소압축모듈(20)에 대응 배치되고, 피스톤로드(24)와 연결되어 피스톤로드를 왕복운동 시킨다. 유압파워유니트(50)에 의해 가압피스톤(23)이 화살표 a방향과 b방향으로 왕복운동 하는 것이다.
상기 유압파워유니트(50)는, 유압실린더(51), 왕복피스톤(55), 파워로드(56), 유압펌프(57)를 포함한다.
상기 유압실린더(51)는 전기모터로 구동되는 유압펌프(57)로부터 유압을 전달받아 왕복피스톤(55)을 왕복운동 시킨다. 유압실린더(51) 양단에 구비된 로드지지캡(52) 및 엔드캡(53)에는 포트(52a,53a)가 각각 형성되어 있다. 각각의 포트(52a,53a)는 유압호스(57a)를 통해 유압펌프(57)와 연결된다.
일측 포트(52a)로 유압유가 유입하면 왕복피스톤(55)이 화살표 s방향으로 이동하고, 반대측 포트(53a)로 유압유가 압입되면 왕복피스톤(55)이 화살표 t방향으로 이동한다.
왕복피스톤(55)은 유압실린더(51)의 내부에서 왕복운동하며 일측에 파워로드(56)를 갖는다. 파워로드(56)는 길이방향으로 연장되며 연장단부가 피스톤로드(24)에 결합하는 직선 부재이다.
상기 파워로드(56)와 상기 피스톤로드(24)는 볼팅 결합한다.
이를 위해, 파워로드(56)의 단부와 피스톤로드(24)의 단부에는 플랜지(56a,24a)가 각각 구비되어 있다.
플랜지를 상호 밀착시킨 상태로 볼팅 결합함으로써 피스톤로드(24)와 파워로드(56)의 결합이 이루어진다.
이처럼 피스톤로드(24)와 파워로드(56)가 볼팅 결합하므로 필요시 수소압축모듈(20)과 유압파워유니트(50)를 분리하여 별도로 유지 보수하거나 교체할 수 있다. 또한 수소 압축장치(10)의 운반 시에도 수소압축모듈과 유압파워유니트를 쉽게 분리 및 재결합 시킬 수 있다.
도 3 내지 도 8은 일 실시예에 따른 유압식 수소 압축시스템의 작동상태를 나타내는 구성도이다.
작동상태를 살펴보면, 상기 가압피스톤(23)이 2차압축공간(21b) 측으로 이동되면, 제1체크밸브(29a)가 개방되어 수소가스공급부(33)로부터 1차압축공간(21a)으로 수소가 유입되고, 이후 제1체크밸브(29a)가 닫힌 상태로 가압피스톤(23)이 1차압축공간(21a) 측으로 이동되어, 1차압축공간(21a) 내에 수소를 1차 압축하면서 설정 압력에 도달하면, 제2, 3체크밸브(29b)(29c)를 개방하여, 1차압축공간(21a)내에서 압축된 수소를 2차압축공간(21b)으로 이동하고, 이어서 제2, 3체크밸브(29b)(29c)를 닫은 상태로 가압피스톤(23)을 2차압축공간(21b) 측으로 이동하면, 2차압축공간(21b) 내에서 수소가 2차 압축되고, 2차압축공간(21b) 내부의 수소 압력이 설정압력에 도달하면, 제4체크밸브(29d)가 개방되어, 2차 압축된 수소를 압축가스탱크(45)로 배출하도록 구비된다.
도 3은 압축장치(10)의 대기 상태이다.
이 때, 제1체크밸브(29a) 내지 제4체크밸브(29d)는 모두 닫힌 상태이고, 가압피스톤(23)은 화살표 a방향으로 완전히 이동되어 있다.
가압피스톤(23)이 화살표 a방향으로 이동한 것은 왕복피스톤(55)이 유압의 작용을 받아 f1방향으로 가압되고 있기 때문이다.
상기 상태에서 왕복피스톤(55)을 도 4의 화살표 f2방향으로 가압 이동 시키면 가압피스톤(23)이 화살표 b방향으로 이동하고, 이 때 제1체크밸브(29a)를 통해 1차압축공간(21a) 내부로 수소가 유입하기 시작한다.
또한 이와 동시에, 2차압축공간(21b) 내부의 가스는 제4체크밸브(29d)를 통해 외부로 빠져 가압피스톤(23)의 원활한 이동에 방해되지 않는다.
도 5는 가압피스톤(23)이 화살표 b방향으로 완전히 이동한 상태를 보여준다.
도시한 바와 같이, 왕복피스톤(55) 및 가압피스톤(23)이 도면상 우측으로 완전히 이동하였다.
이어서, 1차압축공간(21a)에 수용되어 있는 수소를 압축하기 위하여 왕복피스톤(55)을 화살표 f3방향으로 가압 이동시킨다. 왕복피스톤(55)이 동작함에 따라 가압피스톤(23)이 다시 화살표 a방향으로 이동하며 수소를 1차로 압축한다. 이 때 1차압축공간(21a) 내부의 압력은 제1압력센서(31a)에 의해 감지되어 제어기(15)로 전달된다.
또한 이 때 제어기(15)는 냉각기(27)를 구동하여 압축실린더(21)를 냉각한다. 가스를 압축할 때 압축열이 필연적으로 발생하므로 냉각기(27)를 이용해 압축실린더(21)를 냉각하는 것이다.
1차압축공간(21a) 내부의 수소의 압력은, 가압피스톤(23)이 화살표 a방향으로 갈수록 급격히 상승한다. 마침내 1차압축공간(21a)의 압력이 설정 압력에 도달하면, 제어기(15)는 제2체크밸브(29b)를 개방한다. 제2체크밸브(29b)가 개방됨에 따라 1차압축공간 내에서 압축된 수소는 1차압축가스파이프(61)를 거쳐 제3체크밸브(29c)를 통과한 후 2차압축공간(21b)로 이동한다.
도 7에 도시한 바와 같이, 가압피스톤(23)이 화살표 a방향으로 완전히 이동함에 따라, 1차압축공간(21a) 내의 가스는 모두 빠져 2차압축공간(21b)으로 넘어 간다. 이 때 1차압축가스파이프(61) 내에 1차압축된 수소가 잔류하는데, 잔류 수소는 다음 1차압축 공정 후 빠지는 1차압축수소에 밀려 2차압축공간(21b)으로 이동한다.
도 7의 상태에서 왕복피스톤(55)을 화살표 f4방향으로 이동시킨다.
왕복피스톤(55)이 우측으로 이동함에 따라 가압피스톤(23)이 화살표 b방햐응로 이동하며 2차압축공간(21b) 내부의 수소를 2차 압축한다.
가압피스톤(23)이 화살표 b방향으로 더욱 이동함에 따라 2차압축공간(21b)의 내압이 상승한다. 2차압축공간(21b)의 압력 정보는, 제2압력센서(31b)를 통해 제어기(15)로 전달된다.
마침내 2차압축공간(21b) 내부의 수소 압력이 설정 압력에 도달하였다면, 제어기(15)는 제4체크밸브(29d)를 개방한다. 제4체크밸브(29d)가 개방됨에 따라, 2차압축공간(21b) 내부에서 압축되었던 수소는 2차압축가스파이프(63)를 통해 압축가스탱크(45)로 이동하여 모인다.
상기 과정을 반복함으로서 수소가스공급부(33)에서 공급되는 저압의 수소를 고압의 수소로 압축하여 압축가스탱크(45)에 저장하게 된다.
또한, 상기 피스톤로드(24)는 2차압축공간(21b)을 경유하여 압축실린더(21) 외부로 연장되고, 상기 2차압축공간(21b)은 피스톤로드(24)에 의해 1차압축공간(21a) 대비 단면적이 축소되도록 형성된다.
이처럼, 상기 1차압축공간(21a)과 2차압축공간(21b)의 단면적 차이로 인해, 1차압축공간(21a)에서 1차 압축된 수소가 2차압축공간(21b) 내부로 이동되어 소정의 압력으로 압축된 상태를 유지되도록 구비됨에 따라 1차 압축된 수소가 2차압축공간(21b) 내에서 팽창되는 현상을 방지하고, 이로 인해 1차 압축된 수소의 2차 압축효율이 향상된다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 유압식 수소 압축시스템의 제5체크밸브를 나타내는 구성도이다.
도 9에서, 상기 수소가스공급부(33)로부터 2차압축공간(21b)으로 수소를 공급하는 제5체크밸브(29e)가 구비된다. 상기 제5체크밸브(29e)는 가압피스톤(23)이 1차압축공간(21a) 측으로 이동되는 시점에 개방되도록 구비된다.
도 9 (a)와 같이, 상기 가압피스톤(23)이 2차압축공간(21b) 측으로 이동되면, 제1체크밸브(29a)가 개방되어 수소가스공급부(33)로부터 1차압축공간(21a)으로 수소가 유입된다.
도 9 (b)처럼, 상기 가압피스톤(23)에 의해 1차압축공간(21a) 내에 수소가 1차 압축되는 과정 중에 제5체크밸브(29e)를 통하여 수소가스공급부(33)로부터 2차압축공간(21b)으로 수소가 유입되면서 2차압축공간(21b) 내에 진공압력이 상쇄되도록 구비된다.
상기 1차압축공간(21a) 내에 수소가 설정 압력에 도달하면, 도 9 (c)와 같이 제5체크밸브(29e)가 닫힘상태로 전환되고, 상기 제2, 3체크밸브(29b)(29c) 개방작동 및 가압피스톤(23)의 이송력에 의해 1차압축공간(21a) 내에서 1차 압축된 수소가 2차압축공간(21b)으로 이동된다.
이후, 도 9 (d)처럼, 상기 제2, 3체크밸브(29b)(29c)를 닫은 상태로 가압피스톤(23)을 2차압축공간(21b) 측으로 이동하면, 2차압축공간(21b) 내에서 제5체크밸브(29e)를 통하여 투입된 수소와 제3체크밸브(29c)를 통하여 투입된 1차 압축 수소가 함께 2차 압축되고, 2차압축공간(21b) 내부의 수소 압력이 설정압력에 도달하면, 제4체크밸브(29d)가 개방되어, 2차 압축된 수소가 압축가스탱크(45)로 이송되도록 구비된다.
이처럼, 상기 가압피스톤(23)에 의해 1차압축공간(21a) 내에 수소가 1차 압축되는 과정 중에 제5체크밸브(29e)를 통하여 수소가스공급부(33)로부터 2차압축공간(21b)으로 수소가 유입되면서 2차압축공간(21b) 내에 진공압력이 상쇄됨에 따라 이후 1차 압축된 수소가 2차압축공간(21b)으로 이동시 팽창 현상이 방지되면서 2차 압축효율이 향상되는 이점이 있다.
또한, 상기 수소가스공급부(33)에서 제5체크밸브(29e)로 이동되는 수소는 열교환부(40)에 의해 냉각처리된 상태로 2차압축공간(21b)으로 이동된다.
이에 상기 제5체크밸브(29e)를 통하여 2차압축공간(21b)에 투입된 수소와 제3체크밸브(29c)를 통하여 투입되는 1차 압축 수소와 혼합되면서 열교환되어, 1차 압축 수소를 효과적으로 냉각할 수 있다.
도 10 내지 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 유압식 수소 압축시스템의 확장피스톤모듈을 나타내는 구성도이다.
도 10 내지 도 12에서, 상기 압축실린더(21) 내에 확장피스톤모듈(70)이 구비된다.
상기 확장피스톤모듈(70)은, 2차압축공간(21b) 내에 설치되어, 구동부에 의해 피스톤로드(24)를 타고 이동되고, 2차압축공간(21b)을 이분할하여 가압피스톤(23)과 대응하는 일측에 팽창실(71)을 형성하고, 반대측에 압축실(72)을 형성하는 확장피스톤(73)과, 압축실린더(21)에 설치되고, 수소가스공급부(33)와 연결되어 팽창실(71) 내부로 수소 공급을 제어하는 제6체크밸브(74)와, 가압피스톤(23)에 관통되어 1차압축공간(21a)과 팽창실(71)을 연결하고, 일방향 체크밸브(75)에 의해 팽창실(71)에서 1차압축공간(21a) 방향으로 수소 이동을 허용하는 일방향 유로(76)를 포함한다.
도 10 (a)에서, 상기 가압피스톤(23)이 2차압축공간(21b) 측으로 이동되면, 제1체크밸브(29a)가 개방되어 수소가스공급부(33)로부터 1차압축공간(21a)으로 수소가 유입된다.
도 10 (b)에서, 상기 확장피스톤(73)이 정지된 상태로 가압피스톤(23)이 1차압축공간(21a) 측으로 이동되는 시점에 제6체크밸브(74)가 개방되며, 상기 가압피스톤(23)에 의해 1차압축공간(21a) 내에 수소가 1차 압축되는 과정 중에 제6체크밸브(74)가 개방되어 수소가스공급부(33)로부터 팽창실(71) 내부로 수소가 유입되면서 팽창실(71) 내에 진공압력이 상쇄되도록 구비된다.
도 11 (a)에서, 상기 1차압축공간(21a) 내에 수소가 설정 압력에 도달하면, 제2, 3체크밸브(29b)(29c) 개방작동되고, 가압피스톤(23) 및 확장피스톤(73)이 1차압축공간(21a) 측으로 이동되면서 1차압축공간(21a) 내에서 1차 압축된 수소가 2차압축공간(21b)의 압축실(72)로 이동된다.
도 11 (b)에서, 상기 제2, 3체크밸브(29b)(29c)를 닫은 상태로 확장피스톤(73)을 2차압축공간(21b)의 압축실(72) 측으로 이동하면, 압축실(72) 내에서 수소가 2차 압축되고, 압축실(72) 내에 수소 압력이 설정압력에 도달하면, 제4체크밸브(29d)가 개방되어, 2차 압축된 수소가 압축가스탱크(45)로 이송된다.
도 12에서, 상기 가압피스톤(23)이 2차압축공간(21b) 측으로 이동되면, 제1체크밸브(29a)가 개방되어 수소가스공급부(33)로부터 1차압축공간(21a)으로 수소가 유입됨과 동시에 팽창실(71) 내에 수소가 일방향 유로(76)를 통하여 1차압축공간(21a)으로 이동되도록 구비된다.
이처럼, 상기 확장피스톤모듈(70)에 의해 1차압축공간(21a)에서 1차 압축된 수소가 1차 압축 압력을 유지한 상태로 압축실(72)로 이동되어 2차 압축되므로, 수소 2차 압축효율이 고도로 향상되는 이점이 있다.
이상, 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정하지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.
10:수소압축장치 15:제어기 20:수소압축모듈
21:압축실린더 21a:1차압축공간 21b:2차압축공간
23:가압피스톤 24:피스톤로드 24a:플랜지
25:냉각자켓 25a:유출포트 25b:유입포트
27:냉각기 27a:냉매호스 29a:제1체크밸브
29b:제2체크밸브 29c:제3체크밸브 29d:제4체크밸브
31a:제1압력센서 31b:제2압력센서 33:수소가스공급부
34:공급파이프 35:필터 37:라인압력센서
39:온도센서 40:열교환부 41:열교환기
43:냉각수공급부 43a:쿨링모듈 45:압축가스탱크
50:유압파워유니트 5:유압실린더 52:로드지지캡
52a:포트 53:엔드캡 53a:포트
55:왕복피스톤 56:파워로드 56a:플랜지
57: 유압펌프 57a:유압호스 61:1차압축가스파이프
63:2차압축가스파이프
70: 확장피스톤모듈

Claims (7)

  1. 외부로부터 제공되는 수소의 압축공간을 제공하는 압축실린더(21), 압축실린더(21) 내에 왕복 가능하도록 설치되고, 왕복운동을 통해 수소를 2차에 걸쳐 압축하는 가압피스톤(23), 가압피스톤(23)에 연결되고 압축실린더(21) 외부로 연장된 피스톤로드(24)가 구비된 수소압축모듈(20)과; 상기 수소압축모듈(20)에 대응 배치되고, 피스톤로드(24)와 연결되어 피스톤로드(24) 왕복운동을 제어하도록 구비되는 유압파워유니트(50)와; 상기 수소압축모듈(20)과 유압파워유니트(50)를 제어하는 제어기(15)를 포함하고,
    상기 압축실린더(21)의 압축공간은, 가압피스톤(23)이 일방향으로 이동할 때 압축되는 1차압축공간(21a)과, 가압피스톤(23)이 반대방향으로 이동할 때 압축되는 2차압축공간(21b)을 가지며, 상기 압축실린더(21)에는, 가압피스톤(23)의 왕복운동에 따라 개폐되어 외부에서 공급되는 수소를 1차압축공간(21a)으로 도입하는 제1체크밸브(29a), 1차압축공간(21a)에서 압축된 수소를 압축실린더(21) 외부로 배출하는 제2체크밸브(29b), 제2체크밸브(29b)를 통해 배출된 수소를 2차압축공간(21b)으로 받아들이는 제3체크밸브(29c), 2차압축공간(21b)에서 압축된 수소를 압축실린더(21) 외부로 배출하는 제4체크밸브(29d)가 설치되며, 상기 제2체크밸브(29b)와 제3체크밸브(29c)는 1차압축가스파이프(61)를 통해 연결되도록 구비되고, 상기 제1체크밸브(29a)는 공급파이프(34)를 통해 수소가스공급부(33)와 연결되고, 상기 제4체크밸브(29d)는 2차압축가스파이프(63)를 통해 외부의 압축가스탱크(45)와 연결되며, 상기 1차압축공간(21a) 및 2차압축공간(21b) 내부의 압력을 감지하여, 제어기(15)로 전송하는 제1압력센서(31a) 및 제2압력센서(31b)가 구비되며,
    상기 수소가스공급부(33)로부터 2차압축공간(21b)으로 수소를 공급하는 제5체크밸브(29e)가 구비되고, 상기 가압피스톤(23)이 2차압축공간(21b) 측으로 이동되면, 제1체크밸브(29a)가 개방되어 수소가스공급부(33)로부터 1차압축공간(21a)으로 수소가 유입되고, 상기 제5체크밸브(29e)는 가압피스톤(23)이 1차압축공간(21a) 측으로 이동되는 시점에 개방되고, 상기 가압피스톤(23)에 의해 1차압축공간(21a) 내에 수소가 1차 압축되는 과정 중에 제5체크밸브(29e)를 통하여 수소가스공급부(33)로부터 2차압축공간(21b)으로 수소가 유입되면서 2차압축공간(21b) 내에 진공압력이 상쇄되도록 구비되며, 상기 1차압축공간(21a) 내에 수소가 설정 압력에 도달하면, 제5체크밸브(29e)가 닫힘상태로 전환되고, 상기 제2, 3체크밸브(29b)(29c) 개방작동 및 가압피스톤(23)의 이송력에 의해 1차압축공간(21a) 내에서 1차 압축된 수소가 2차압축공간(21b)으로 이동되며, 상기 제2, 3체크밸브(29b)(29c)를 닫은 상태로 가압피스톤(23)을 2차압축공간(21b) 측으로 이동하면, 2차압축공간(21b) 내에서 제5체크밸브(29e)를 통하여 투입된 수소와 제3체크밸브(29c)를 통하여 투입된 1차 압축 수소가 함께 2차 압축되고, 2차압축공간(21b) 내부의 수소 압력이 설정압력에 도달하면, 제4체크밸브(29d)가 개방되어, 2차 압축된 수소가 압축가스탱크(45)로 이송되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 유압식 수소 압축장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 가압피스톤(23)이 2차압축공간(21b) 측으로 이동되면, 제1체크밸브(29a)가 개방되어 수소가스공급부(33)로부터 1차압축공간(21a)으로 수소가 유입되고, 이후 제1체크밸브(29a)가 닫힌 상태로 가압피스톤(23)이 1차압축공간(21a) 측으로 이동되어, 1차압축공간(21a) 내에 수소를 1차 압축하면서 설정 압력에 도달하면, 제2, 3체크밸브(29b)(29c)를 개방하여, 1차압축공간(21a)내에서 압축된 수소를 2차압축공간(21b)으로 이동하고, 이어서 제2, 3체크밸브(29b)(29c)를 닫은 상태로 가압피스톤(23)을 2차압축공간(21b) 측으로 이동하면, 2차압축공간(21b) 내에서 수소가 2차 압축되고, 2차압축공간(21b) 내부의 수소 압력이 설정압력에 도달하면, 제4체크밸브(29d)가 개방되어, 2차 압축된 수소를 압축가스탱크(45)로 배출하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 유압식 수소 압축장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 피스톤로드(24)는 2차압축공간(21b)을 경유하여 압축실린더(21) 외부로 연장되고,
    상기 2차압축공간(21b)은 피스톤로드(24)에 의해 1차압축공간(21a) 대비 단면적이 축소되도록 형성되며,
    상기 1차압축공간(21a)과 2차압축공간(21b)의 단면적 차이로 인해, 1차압축공간(21a)에서 1차 압축된 수소가 2차압축공간(21b) 내부로 이동되어 소정의 압력으로 압축된 상태를 유지되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 유압식 수소 압축장치.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 1차압축가스파이프(61)를 통과하는 수소 및 상기 수소가스공급부(33)에서 제5체크밸브(29e)로 이동되는 수소는 열교환부(40)에 의해 냉각처리된 상태로 2차압축공간(21b)으로 이동되고,
    상기 제5체크밸브(29e)를 통하여 2차압축공간(21b)에 충진된 수소는 제3체크밸브(29c)를 통하여 투입되는 1차 압축 수소와 열교환되어, 1차 압축 수소를 냉각하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 유압식 수소 압축장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 압축실린더(21)는 냉각수단에 의해 수소 압축 시 발생하는 열을 냉각하도록 구비되고, 상기 냉각수단은 압축실린더(21)를 감싸는 냉각자켓(25)을 포함하는 것을 특징으로 하는 유압식 수소 압축장치.
  7. 삭제
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