KR102728773B1 - 프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량 및 그 시공방법 - Google Patents

프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량 및 그 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 거더를 연결하여 시공하는 가설교량에 있어서, 가설교량의 길이방향으로 구비되는 메인거더(100); 지반에 설치되어 메인거더(100)를 지지하는 교각(200); 상기 메인거더(100)의 상부에 구비되는 복공판(600)을 포함하되, 상기 메인거더(100)는, 가설교량의 길이방향으로 직선으로 구비되는 직선형거더(110)와 가설교량의 길이방향으로 곡선으로 구비되는 곡선형거더(120)를 포함하는 프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량 및 그 시공방법에 관한 것이다.

Description

프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량 및 그 시공방법{Temporary bridge using prestressed girders and construction method}
본 발명은, 프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량과 가설교량의 시공방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 메인거더로 직선형거더와 곡선형거더를 혼합하여 사용하되, 곡선형거더에는 제작과정에서 미리 프리스트레스를 도입함으로써 교량의 내하력을 향상시키고, 효율적인 교량구조를 가질 수 있는 프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량 및 그 시공방법에 관한 것이다.
교량은 공간과 공간을 연결하고, 사람, 차량, 열차, 수자원, 화물 등이 이동하는 통로를 제공하는 토목구조물이다.
이중 가설교량은 건설 현장에 자재와 장비를 운반하기 위한 접근로를 제공하는 경우, 공사 구역을 안전하고 효율적으로 왕래할 수 있는 통로를 제공하는 경우, 홍수나 지진 등 자연재해로 인해 기존 교량이 파손된 경우, 구조 및 구호 활동을 지원하기 위한 경우, 기존 교량의 유지보수 작업 중 기존 교량을 임시로 대체하는 경우, 도로 공사 중 우회 도로로 활용하는 경우 등에 시공한다.
일반적인 가설교량은 공장에서 생산되는 H빔을 상하좌우로 연결하여 시공하고 있는데, 종래의 가설교량은 다음과 같은 문제가 있었다.
첫째, 가설교량을 이루고 있는 부재들을 효율적으로 사용하지 못해 부재 단면이 필요 이상으로 커지고, 그 결과 시공비용 뿐만 아니라 해체비용도 상승하였다.
둘째, 영구 교량에 비해 구조적 안정성, 내하력 등이 부족하기 때문에 큰 하중이나 극한의 기상 조건에 대한 저항력이 부족한 경우가 있었고, 구조적 불안정성으로 인해 사고 발생의 우려가 상존하였다.
셋째, 임시 구조물로 시공되기 때문에, 내구성이 떨어지는 경우가 있었다.
따라서 가설교량의 부재들을 효율적으로 사용하여 시공비용, 해체비용을 절감시키고, 구조적 안정성, 내하력이 우수한 가설교량의 개발이 요구되었다.
한국등록특허공보 10-1614253호
위와 같은 종래기술의 문제점을 개선하기 위해, 본 발명에서는, 거더에 프리스트레스를 도입하여 부재들을 효율적으로 사용할 수 있는 프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량 및 그 시공방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에서는 구조적 안정성과 내하력이 우수한 가설교량 및 그 시공방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에서는, 거더를 연결하여 시공하는 가설교량에 있어서, 가설교량의 길이방향으로 구비되는 메인거더(100); 지반에 설치되어 메인거더(100)를 지지하는 교각(200); 상기 메인거더(100)의 상부에 구비되는 복공판(600)을 포함하되, 상기 메인거더(100)는, 가설교량의 길이방향으로 직선으로 구비되는 직선형거더(110)와 가설교량의 길이방향으로 곡선으로 구비되는 곡선형거더(120)를 포함하는 프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량을 제공한다.
상기 곡선형거더(120)는 상부플랜지(121); 하부플랜지(122); 웨브(123)를 포함하는 H형강으로 제작하되, 상기 곡선형거더(120)는 가) H형강을 재하대에 놓고, H형강의 중앙에 하중을 가하여 H형강이 아래를 향해 볼록한 선형이 되도록 변형시키는 단계; 나) H형강의 변형된 선형과 동일한 선형으로 가공된 곡선형보강판(124)을 상부플랜지(121)와 하부플랜지(122) 사이에 부착하는 단계; 다) 하중을 제거하는 단계를 포함하는 과정을 거쳐 제작될 수 있다.
상기 메인거더(100)와 교각(200) 사이에는 거더지지부(500)가 구비되고, 상기 거더지지부(500)는, 상부플랜지(511), 하부플랜지(512), 웨브(513)를 포함하는 지지보(510); 상기 상부플랜지(511)와 하부플랜지(512) 사이에 고정되는 보강판(520)을 포함한다.
2개의 메인거더(100) 사이에 구비되는 가로보강부(400)를 포함하고, 상기 가로보강부(400)는, 상기 메인거더(100)의 상부플랜지와 하부플랜지 사이에 구비되는 가로보체결판(410); 상기 가로보체결판(410)에 볼트로 체결되되, 교축직각방향으로 구비되는 가로보(420); 상기 메인거더(100)의 웨브에 고정되는 브라켓(430); 상기 브라켓(430)에 볼트로 체결되되, 평면 형상이 X자로 교차되도록 구비되는 브레이싱부재(440)를 포함한다.
상기 직선형거더(110)는 상부플랜지(111); 하부플랜지(112); 웨브(113)를 포함하되, 상부플랜지(111)와 하부플랜지(112) 사이에 직선형보강판(114)이 구비되거나, 하부플랜지(112)의 하면에 제1하부보강판(115) 및 제2하부보강판(116)이 구비된다.
상기 교각(200)의 상부에 직선형거더(110)가 설치되고, 직선형거더(110)와 직선형거더(110)의 사이 지간에 위로 볼록한 곡선형거더(120)가 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 교각(200)의 상부에 위로 볼록한 곡선형거더(120)가 설치되고, 곡선형거더(120)와 곡선형거더(120)의 사이 지간에 직선형거더(110)가 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서는, 가설교량을 시공하는 방법에 있어서, a) 교각(200)을 설치하는 단계; b) 메인거더(100)를 설치하는 단계; c) 메인거더(100)의 상부에 복공판(600)을 설치하는 단계를 포함하는 프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량 시공방법을 제공한다.
본 발명의 프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량 및 그 시공방법은 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 하중을 가하여 변형시킨 H형강에 곡선형보강판을 부착하여 거더에 프리스트레스를 도입함으로써, 메인거더의 휨강성, 내하력 등을 증대시킨다.
둘째, 곡선형거더의 상부플랜지와 하부플랜지 사이에 고정된 곡선형보강판에 의해, 메인거더의 휨강성과 전단강도가 향상된다.
셋째, 곡선형거더를 위로 볼록한 형태로 설치함으로써, 곡선형거더와 직선형거더의 이음부에 위로 상승하려는 힘이 작용하게 되므로, 거더 상부에 작용하는 수직하중, 휨응력의 일부를 상쇄시킬 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 첫 번째 실시예를 보여주는 측면도이다.
도 2는 본 발명의 두 번째 실시예를 보여주는 측면도이다.
도 3 (a)는 곡선형거더의 측면도, (b)는 직선형거더의 측면도이다.
도 4 (a)는 도 3의 A-A, C-C 단면도이고, (b)는 도 3의 B-B 단면도이다.
도 5는 본 발명의 곡선형거더 제작과정을 설명하는 것이다.
도 6은 지점부의 일실시예이다.
도 7은 지점부 메인거더의 일실시예이다.
도 8은 지간부 직선형거더의 일실시예이다.
도 9는 메인거더 사이에 고정되는 가로보의 일실시예이다.
도 10은 메인거더연결부의 일실시예이다.
도 11 (a)는 도 10의 D-D 단면도이고, (b)는 메인거더연결부의 저면도이다.
도 12는 가로보강부의 평면도이다.
도 13은 가로보강부의 측면도이다.
도 14는 난간의 일실시예이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 쉽게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다. 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명은 프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량 및 그 시공방법에 관한 것이다. 프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량에 대해 먼저 설명하고, 이후 가설교량의 시공방법에 대해 설명한다.
본 발명의 메인거더, 직선형거더, 곡선형거더는 그 길이방향이 가설교량의 길이방향(교축방향)과 나란하게 구비된다. 도 1, 2의 좌우방향이 거더 및 가설교량의 길이방향(세로방향)이 되고, 도 6의 좌우방향이 거더 및 가설교량의 길이방향과 직각인 교축직각방향(가로방향)이 된다.
본 발명의 가설교량은 메인거더(100), 교각(200), 복공판(600)을 포함한다. 바람직하게는, 교각고정부(300), 가로보강부(400), 거더지지부(500), 난간(700)을 더 포함할 수 있다.
본 발명에 사용되는 직선형거더, 곡선형거더, 가로보, 지지보, 세로보 등은 H형강으로 제작될 수 있다.
상기 메인거더(100)는 가설교량의 길이방향으로 구비되고, 교축직각방향(가로방향)으로 일정간격 이격되도록 복수 개 구비될 수 있다.
본 발명에 사용되는 메인거더(100)는 두가지 형태의 거더를 포함할 수 있다. 길이방향으로 형성되는 형상에 따라 구분되는 직선형거더(110)와 곡선형거더(120)를 포함할 수 있다.
직선형거더(110)는 가설교량의 길이방향으로 직선으로 구비되고, 곡선형거더(120)는 가설교량의 길이방향으로 곡선으로 구비된다. 직선형거더(110)와 곡선형거더(120)는 일정 길이를 가지는 단위부재로 제작되어 현장에서 체결 및 조립된다.
상기 직선형거더(110)는 상부플랜지(111), 하부플랜지(112), 웨브(113)를 포함하는 H형강으로 제작할 수 있다.
직선형거더(110)의 하부플랜지(112)에는 볼트공(1121)이 구비되고, 웨브(113)에는 볼트공(1131)이 구비되어, 후술하는 메인거더이음부(130)에 의해 다른 직선형거더 또는 곡선형거더를 이음 및 체결할 수 있도록 한다.
직선형거더(110)의 휨강성, 비틀림강성 및 전단강도를 향상시키기 위해, 보강판을 부착할 수 있다.
상기 상부플랜지(111)와 하부플랜지(112) 사이에 직선형보강판(114)을 부착(도 3 (b) 참조)하거나, 하부플랜지(112)의 하면에 제1하부보강판(115) 및 제2하부보강판(116)을 부착(도 8 참조)할 수 있다.
상기 직선형보강판(114)은 직선형거더의 길이방향을 따라 길게 형성되어, 상부플랜지(111)와 하부플랜지(112)에 용접되어 구비될 수 있다.
상기 직선형보강판(114)은 직선형거더의 휨강성, 비틀림강성 및 전단강도를 향상시킨다.
상기 제1하부보강판(115)은 직선형거더의 길이방향을 따라 길게 형성되어, 하부플랜지(112)의 하면에 용접되어 구비될 수 있다.
상기 제1하부보강판(115)은 직선형거더 하부의 인장강도를 보강함으로써 휨강성을 증대시킨다.
상기 제2하부보강판(116)은 교축직각방향(가로방향)과 나란한 방향으로 하부플랜지(112)의 하면에 용접되어 구비될 수 있다. 상기 제2하부보강판(116)은 복수 개를 이격시켜 구비할 수 있다.
상기 제2하부보강판(116)은 직선형거더의 비틀림강성을 증대시키고, 제1하부보강판(115)의 부착강도를 향상시킨다.
상기 곡선형거더(120)는 상부플랜지(121), 하부플랜지(122), 웨브(123)를 포함하는 H형강으로 제작할 수 있다.
곡선형거더(120)의 하부플랜지(122)에는 볼트공(1221)이 구비되고, 웨브(123)에는 볼트공(1231)이 구비되어, 후술하는 메인거더이음부(130)에 의해 다른 직선형거더 또는 곡선형거더를 이음 및 체결할 수 있도록 한다.
본 발명의 곡선형거더(120)는 특수한 제작과정을 거쳐 제작(도 5 참조)되고, 제작된 곡선형거더(120)에는 프리스트레스가 도입되어 있어 가설교량을 이루는 메인거더의 단면을 감소시킬 수 있고, 효율적인 설계가 가능하도록 한다.
본 발명의 곡선형거더(120)는 직선 H형강에 하중을 가하여 변형시키고, 곡선형보강판(124)을 부착함으로써 거더에 프리스트레스를 도입하는 방식으로 제작한다.
먼저, 상부플랜지, 하부플랜지, 웨브로 이루어지는 직선 H형강을 제작하고, 직선 H형강을 재하대 위에 놓고, 하중을 가한다(도 5 (a), (b) 참조). 하중을 가하면 당초 직선이었던 H형강의 선형이 아래를 향해 볼록한 선형으로 변형된다.
H형강의 변형된 선형이 유지되는 상태에서, H형강의 변형된 선형과 동일한 선형으로 가공된 곡선형보강판(124)을 상부플랜지(121)와 하부플랜지(122)에 용접한다(도 5 (c), (d) 참조).
곡선형보강판(124)의 부착 후, 하중을 제거하면, H형강은 원래의 직선으로 돌아가려는 힘을 가지게 되나, 직선으로 돌아가려는 힘이 곡선형보강판(124)에 의해 저항을 받게 되므로, H형강에는 다시 직선으로 돌아가려는 프리스트레스가 도입되게 된다.
본 발명에서는 위와 같은 방식으로 프리스트레스가 도입된 곡선형거더(120)를 사용함으로써, 가설교량의 부재 단면적을 줄이고, 경제적인 시공을 할 수 있게 된다.
상기 직선형거더(110)와 곡선형거더(120)의 연결, 직선형거더(110)와 직선형거더(110)의 연결, 곡선형거더(120)와 곡선형거더(120)의 연결을 위해 메인거더연결부(130)를 구비한다.
상기 메인거더연결부(130)는 웨브연결판(131), 제1플랜지연결판(132), 제2플랜지연결판(133)을 포함한다.
상기 웨브연결판(131)은 볼트공(1131) 및/또는 볼트공(1231)과 볼트 체결되어 연결하고, 상기 제1플랜지연결판(132)과 제2플랜지연결판(133)은 볼트공(1121) 및/또는 볼트공(1221)과 볼트 체결되어 거더들을 연결한다.
여기서, 제1플랜지연결판(132)은 직선형거더 또는 곡선형거더의 하부플랜지 상부에 고정되고, 상기 제2플랜지연결판(133)은 직선형거더 또는 곡선형거더의 하부플랜지 하부에 고정된다.
상기 교각(200)은 지반에 설치되어 메인거더(100)를 지지한다.
교각(200)은 강관 또는 H형강을 사용할 수 있다.
본 발명에서는, 이격되어 있는 교각들을 일체화시켜 교량 상부구조를 보다 안정적으로 지지할 수 있도록 하기 위해 교각보강부(20)를 구비할 수 있다.
교각보강부(20)는 인접한 교각 사이에 교축직각방향으로 구비되는 보강보(21), 상기 보강보(21)에 고정되는 브라켓(22), 상기 브라켓(22)에 체결되는 브레이싱부재(23)를 포함한다.
보강보(21)는 H형강을 사용할 수 있고, 브레이싱부재(23)는 L형강을 사용할 수 있다.
상기 브레이싱부재(23)는 정면으로 볼 때 2개의 브레이싱부재(23)가 X자로 교차되도록 설치될 수 있고, 교차점에는 볼트가 체결되어 일체화시킬 수 있다.
상기 메인거더(100)는 교각(200)의 상부에 구비되는데, 교각(200)의 상부에 바로 메인거더(100)를 고정할 수도 있고, 메인거더(100)와 교각(200) 사이에 거더지지부(500)를 구비할 수도 있다.
본 발명의 거더지지부(500)는 교축직각방향으로 구비되어 메인거더를 지지하는 지지보(510)와 보강판(520)을 포함한다. 바람직하게는 세로보(530)를 더 포함할 수 있다.
상기 지지보(510)는 상부플랜지(511), 하부플랜지(512), 웨브(513)를 포함한다.
상기 보강판(520)은 지지보(510)의 비틀림강성을 향상시키기 위해 구비되고, 상기 상부플랜지(511)와 하부플랜지(512) 사이에 상하방향으로 고정된다. 상기 보강판(520)은 간격을 두고 복수 개 구비하는 것이 바람직하다.
메인거더(100)(직선형거더(110) 또는 곡선형거더(120))는 지지보(510)의 상부플랜지(511) 위에 설치되는데, 직선형거더(110)의 하부플랜지(112) 또는 곡선형거더(120)의 하부플랜지(122)와 지지보(510)의 상부플랜지(511)를 볼트 체결하여 고정할 수 있다.
상기 세로보(530)는 인접한 지지보(510) 사이를 연결 및 고정하여, 인접한 지지보(510)를 일체화하고, 비틀림강성을 증대시키기 위해 구비한다.
상기 세로보(530)는 교축방향으로 구비되고, 볼트 체결에 의해 상기 보강판(520)에 고정될 수 있다.
지지보(510)는 교각(200)의 상부에서 교각고정부(300)에 의해 고정된다.
본 발명에서는, 메인거더를 일체화하고, 메인거더의 비틀림강성을 증대시키기 위해, 2개의 메인거더(100) 사이에 구비되는 가로보강부(400)를 구비할 수 있다. 상기 가로보강부(400)는 직선형거더 사이와 곡선형거더 사이 모두에 적용될 수 있다.
상기 가로보강부(400)는, 가로보체결판(410), 가로보(420)를 포함한다. 바람직하게는, 브라켓(430), 브레이싱부재(440)를 더 포함할 수 있다.
상기 가로보체결판(410)은 상기 가로보(420)를 설치하기 위한 구성으로, 상기 메인거더(100)의 상부플랜지와 하부플랜지 사이에 교축직각방향으로 구비된다.
상기 가로보체결판(410)에는 볼트공(411)이 구비된다.
상기 가로보(420)는 교축직각방향으로 구비되고, 상기 가로보체결판(410)에 볼트로 체결되어 고정된다.
상기 가로보(420)는 상부플랜지(421), 하부플랜지(422), 웨브(423)를 포함하는 H형강으로 제작할 수 있고, 웨브(423)에는 볼트공(4231)이 구비되어 볼트 체결될 수 있다.
상기 브라켓(430)은 상기 브레이싱부재(440)를 설치하기 위한 구성으로, 메인거더의 웨브에 고정된다.
상기 브레이싱부재(440)는 수평방향으로 구비되되, 평면으로 볼 때 2개의 브레이싱부재(440)가 X자로 교차되도록 브라켓(430)과 볼트 체결되고, 교차점에는 볼트가 체결되어 일체화시킬 수 있다.
브레이싱부재(440)는 L형강을 사용할 수 있다.
상기 메인거더(100)의 상부에는 복공판(600)이 구비되어 교통수단을 수용할 수 있도록 하고, 난간(700)을 더 설치할 수도 있다.
난간(700)은 가설교량의 길이방향으로 구비되는 지주받침(710), 지주받침(710)의 상부에 간격을 두고 구비되는 복수의 지주(720), 지주(720)에 고정되는 가이드부재(730)를 포함할 수 있다.
상기 지주받침(710), 지주(720), 가이드부재(730)는 H형강으로 제작할 수 있다.
본 발명의 직선형거더(110)와 곡선형거더(120)는 다양한 방식으로 배치되어 효율적인 가설교량 구조를 만들 수 있다.
첫 번째 실시예로, 도 1에 도시되어 있는 것과 같이 교각(200)의 상부에 직선형거더(110)가 설치되고, 직선형거더(110)와 직선형거더(110)의 사이 지간에 위로 볼록한 곡선형거더(120)가 설치될 수 있다.
두 번째 실시예로, 도 2에 도시되어 있는 것과 같이 교각(200)의 상부에 위로 볼록한 곡선형거더(120)가 설치되고, 곡선형거더(120)와 곡선형거더(120)의 사이 지간에 직선형거더(110)가 설치될 수 있다.
실시예와 같이 배치되면, 곡선형거더(120)와 연결된 직선형거더(110)의 단부에는 위를 향하는 프리스트레스가 작용하게 되고, 곡선형거더(120)도 직선으로 돌아가려는 프리스트레스가 작용하게 되므로, 하향 하중과 휨모멘트를 상쇄시킬 수 있게 되어, 결과적으로 작은 단면적으로도 큰 하중을 지지할 수 있게 된다.
도 1, 2에는 직선형거더(110)와 곡선형거더(120)가 하나씩 교번되는 실시예가 도시되어 있으나, 반드시 하나씩 교번되는 것에 한정되지는 않는다.
상기 직선형거더(110)와 곡선형거더(120)의 배치 방식은 위에서 설명한 방식 이외에도 다양한 방식으로 배치될 수 있다.
이하에서는 본 발명의 프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량의 시공방법에 대해 설명한다.
공장에서 직선형거더(110)와 곡선형거더(120)를 미리 제작하고, 시공현장에서 교각(200)을 설치한다.
교각의 상부에, 교각고정부(300), 거더지지부(500)를 설치하고 그 상부에 메인거더(100)를 설치한다.
메인거더(100) 설치 후 또는 설치 전에 메인거더(100)의 사이에 가로보강부(400)를 설치할 수 있다.
메인거더(100) 설치 후에는 메인거더(100)의 상부에 복공판(600)을 설치하고, 필요시 난간(700)을 더 설치하면 가설교량의 시공이 마무리된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100. 메인거더
110. 직선형거더
111. 상부 플랜지
112. 하부플랜지 1121. 볼트공
113. 웨브 1131. 볼트공
114. 직선형보강판
115. 제1하부보강판 116. 제2하부보강판
120. 곡선형거더
121. 상부플랜지
122. 하부플랜지 1221. 볼트공
123. 웨브 1231. 볼트공
124. 곡선형보강판
130. 메인거더연결부
131. 웨브연결판
132. 제1플랜지연결판 133. 제2플랜지연결판
200. 교각
20. 교각보강부
21. 보강보
22. 브라켓
23. 브레이싱부재
300. 교각고정부
400. 가로보강부
410. 가로보체결판 411. 볼트공
420. 가로보
421. 상부 플랜지 422. 하부플랜지
423. 웨브 4231. 볼트공
430. 브라켓
440. 브레이싱부재
500. 거더지지부
510. 지지보
511. 상부 플랜지 512. 하부플랜지
513. 웨브
520. 보강판
530. 세로보
600. 복공판
700. 난간 710. 지주받침
720. 지주 730. 가이드부재

Claims (9)

  1. 거더를 연결하여 시공하는 가설교량에 있어서,
    가설교량의 길이방향으로 구비되는 메인거더(100);
    지반에 설치되어 메인거더(100)를 지지하는 교각(200);
    상기 메인거더(100)의 상부에 구비되는 복공판(600)을 포함하되,
    상기 메인거더(100)는, 가설교량의 길이방향으로 직선으로 구비되는 직선형거더(110)와 가설교량의 길이방향으로 곡선으로 구비되는 곡선형거더(120)를 포함하고,
    상기 곡선형거더(120)는 상부플랜지(121); 하부플랜지(122); 웨브(123)를 포함하는 H형강으로 제작하되,
    상기 곡선형거더(120)는
    가) H형강을 재하대에 놓고, H형강의 중앙에 하중을 가하여 H형강이 아래를 향해 볼록한 선형이 되도록 변형시키는 단계;
    나) H형강의 변형된 선형과 동일한 선형으로 가공되고, 하나의 판으로 구비되는 곡선형보강판(124)을 상하방향으로 세워 상부플랜지(121)와 하부플랜지(122)에 용접하여 부착하는 단계;
    다) 하중을 제거하는 단계를 포함하는 과정을 거쳐 제작되며,
    상기 메인거더(100)와 교각(200) 사이에는 거더지지부(500)가 구비되고,
    상기 거더지지부(500)는, 상부플랜지(511), 하부플랜지(512), 웨브(513)를 포함하는 지지보(510); 상기 상부플랜지(511)와 하부플랜지(512) 사이에 고정되는 보강판(520)을 포함하는
    프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    2개의 메인거더(100) 사이에 구비되는 가로보강부(400)를 포함하고,
    상기 가로보강부(400)는,
    상기 메인거더(100)의 상부플랜지와 하부플랜지 사이에 구비되는 가로보체결판(410);
    상기 가로보체결판(410)에 볼트로 체결되되, 교축직각방향으로 구비되는 가로보(420);
    상기 메인거더(100)의 웨브에 고정되는 브라켓(430);
    상기 브라켓(430)에 볼트로 체결되되, 평면 형상이 X자로 교차되도록 구비되는 브레이싱부재(440)를 포함하는
    프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량.
  5. 제1항 또는 제4항에 있어서,
    상기 직선형거더(110)는 상부플랜지(111); 하부플랜지(112); 웨브(113)를 포함하되,
    상부플랜지(111)와 하부플랜지(112) 사이에 직선형보강판(114)이 구비되거나, 하부플랜지(112)의 하면에 제1하부보강판(115) 및 제2하부보강판(116)이 구비되는
    프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량.
  6. 제1항 또는 제4항에 있어서,
    상기 교각(200)의 상부에 직선형거더(110)가 설치되고, 직선형거더(110)와 직선형거더(110)의 사이 지간에 위로 볼록한 곡선형거더(120)가 설치되는 것을 특징으로 하는
    프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량.
  7. 제1항 또는 제4항에 있어서,
    상기 교각(200)의 상부에 위로 볼록한 곡선형거더(120)가 설치되고, 곡선형거더(120)와 곡선형거더(120)의 사이 지간에 직선형거더(110)가 설치되는 것을 특징으로 하는
    프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량.
  8. 제6항의 가설교량을 시공하는 방법에 있어서,
    a) 교각(200)을 설치하는 단계;
    b) 메인거더(100)를 설치하는 단계;
    c) 메인거더(100)의 상부에 복공판(600)을 설치하는 단계를 포함하는
    프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량 시공방법.
  9. 제7항의 가설교량을 시공하는 방법에 있어서,
    가) 교각(200)을 설치하는 단계;
    나) 메인거더(100)를 설치하는 단계;
    다) 메인거더(100)의 상부에 복공판(600)을 설치하는 단계를 포함하는
    프리스트레스가 도입된 거더를 이용한 가설교량 시공방법.








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