KR102699358B1 - Vehicle height adjusting device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차체와 로워암을 지지하는 탄성부재 사이에 구비되어 차체의 높이를 조절하는 차고 조절 장치에 관한 것으로, 차체에 구비되어 탄성부재에 지지되고 유압에 의해 구동되는 액추에이터와, 차체에 구비되고 상기 액추에이터에 유체를 공급하거나 배출하여 상기 액추에이터를 동작시키는 액추에이터 구동부를 포함한다. 이러한 구성으로, 솔레노이드밸브를 사용하지 않고 유압으로 동작할 수 있어 경량화, 소형화 및 원가를 절감할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.The present invention relates to a vehicle height adjustment device which is provided between an elastic member supporting a vehicle body and a lower arm and adjusts the height of the vehicle body, and includes an actuator which is provided on the vehicle body, supported by the elastic member and driven by hydraulic pressure, and an actuator drive unit which is provided on the vehicle body and supplies or discharges fluid to the actuator to operate the actuator. With this configuration, it is possible to operate by hydraulic pressure without using a solenoid valve, thereby obtaining the effects of weight reduction, miniaturization, and cost reduction.
Description
본 발명은 차고 조절 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유압을 이용하여 차체의 높이를 조절할 수 있는 차고 조절 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle height adjustment device, and more specifically, to a vehicle height adjustment device capable of adjusting the height of a vehicle body using hydraulic pressure.
차량의 차고가 높을 경우에는 과속방지턱, 램프형 주차장 등의 경사로 주행시 차체 하부와 지면 사이의 접촉으로 인한 차체의 파손을 방지할 수 있고, 차량의 차고가 낮을 경우에는 주행시 공기저항을 감소시켜 고속 주행에 유리한 장점이 있다. 따라서, 차량의 차고를 상황에 따라 조절할 수 있는 기능이 요구되어, 다양한 방식의 차고 조절 방법이 적용되고 있다.When the vehicle's height is high, it can prevent damage to the vehicle body caused by contact between the lower part of the vehicle and the ground when driving on slopes such as speed bumps and ramp-type parking lots, and when the vehicle's height is low, it has the advantage of reducing air resistance during driving, which is advantageous for high-speed driving. Therefore, a function that can adjust the vehicle's height depending on the situation is required, and various methods of adjusting the height are being applied.
도 1은 종래의 차고 조절 장치를 개략적으로 도시해 보인 도면이다. Figure 1 is a drawing schematically illustrating a conventional garage control device.
도 1을 참조하면, 종래의 차고 조절 장치는 유압에 의해 구동하는 액추에이터(21)가 차체(11)에 구비되고, 탄성부재(13)가 상기 액추에이터(21)와 로워암(12) 사이에 구비된다. Referring to Fig. 1, a conventional garage control device includes an actuator (21) driven by hydraulic pressure, which is provided on a body (11), and an elastic member (13) which is provided between the actuator (21) and a lower arm (12).
그리고, 상기 액추에이터(21)는 유체가 유입되거나 배출되면서 발생하는 유압으로 동작하도록, 유체가 저장된 유체탱크(22)에서 상기 액추에이터(21)에 유체를 공급하는 펌프(23)와, 상기 액추에이터(21)에 공급된 유체를 상기 유체탱크(22)로 배출하도록 동작하는 솔레노이드밸브(24)가 구비된다. And, the actuator (21) is provided with a pump (23) that supplies fluid to the actuator (21) from a fluid tank (22) in which the fluid is stored, so that it operates with hydraulic pressure generated when fluid is introduced or discharged, and a solenoid valve (24) that operates to discharge the fluid supplied to the actuator (21) into the fluid tank (22).
이러한 구성으로, 상기 펌프(23)가 동작하면 상기 유체탱크(22)에 저장된 유체가 상기 액추에이터(21)로 공급되어 차고가 높아지고, 상기 펌프(23)가 동작하지 않으면 차고가 유지되고, 상기 솔레노이드밸브(24)가 개방되면 상기 액추에이터(21)에 저장된 유체가 상기 유체탱크(22)로 배출되어 차고가 낮아진다. With this configuration, when the pump (23) operates, the fluid stored in the fluid tank (22) is supplied to the actuator (21) to increase the vehicle height, when the pump (23) does not operate, the vehicle height is maintained, and when the solenoid valve (24) is opened, the fluid stored in the actuator (21) is discharged to the fluid tank (22) to lower the vehicle height.
이와 같이, 상기 액추에이터(21)에 공급된 유체를 배출하기 위하여 솔레노이드밸브(24)를 사용하게 되면 고압의 대유량 유체를 제어해야 하므로 자기력이 큰 솔레노이드를 사용해야 하므로 솔레노이드밸브의 크기가 크고 무거워지는 문제가 있다. In this way, if a solenoid valve (24) is used to discharge the fluid supplied to the actuator (21), a high-pressure, high-flow fluid must be controlled, so a solenoid with a large magnetic force must be used, which causes the solenoid valve to become large and heavy.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 솔레노이드밸브를 사용하지 않고 유압으로 동작할 수 있는 차고 조절 장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다. The present invention has been created to solve the above problems, and its purpose is to provide a garage control device that can be operated hydraulically without using a solenoid valve.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차고 조절 장치는, 차체와 로워암을 지지하는 탄성부재 사이에 구비되어 차체의 높이를 조절하는 차고 조절 장치에 관한 것으로, 차체에 구비되어 탄성부재에 지지되고, 유압에 의해 구동되는 액추에이터; 및 차체에 구비되고, 상기 액추에이터에 유체를 공급하거나 배출하여 상기 액추에이터를 동작시키는 액추에이터 구동부;를 포함하도록 이루어진다. In order to achieve the above object, a preferred embodiment of the present invention relates to a vehicle height adjustment device, which is provided between an elastic member supporting a vehicle body and a lower arm to adjust the height of the vehicle body. The vehicle height adjustment device comprises: an actuator provided on the vehicle body, supported by the elastic member, and driven by hydraulic pressure; and an actuator drive unit provided on the vehicle body, which supplies or discharges fluid to the actuator to operate the actuator.
보다 구체적으로, 상기 액추에이터 구동부는, 유체가 저장되고, 유입유로를 통하여 상기 액추에이터에 연결되어 유체를 공급하도록 구비된 유체탱크; 상기 유입유로에 구비되어 유체를 강제 유동시키는 펌프; 상기 액추에이터와 상기 유체탱크를 연결하는 배출유로에 구비되고, 선택적으로 상기 배출유로를 개방하여 상기 액추에이터에 저장된 유체를 상기 유체탱크로 배출하는 배출밸브; 및 상기 펌프와 상기 배출밸브를 연결하고, 상기 펌프의 동작에 의해 유체가 유입되면 상기 배출밸브를 개방시키도록 유체 유동을 안내하는 구동유로;를 포함하여 이루어질 수 있다. More specifically, the actuator driving unit may include a fluid tank that stores fluid and is connected to the actuator through an inflow path to supply the fluid; a pump that is provided in the inflow path to force the fluid to flow; a discharge valve that is provided in a discharge path that connects the actuator and the fluid tank and selectively opens the discharge path to discharge the fluid stored in the actuator into the fluid tank; and a driving path that connects the pump and the discharge valve and guides the fluid flow to open the discharge valve when the fluid is introduced by the operation of the pump.
이러한 구성으로, 상기 펌프가 정회전하면 상기 유입유로를 통하여 상기 액추에이터에 유체가 공급되고, 상기 펌프가 역회전하면 상기 배출밸브가 개방되어 상기 액추에이터에 유체가 배출되게 이루어질 수 있다. With this configuration, when the pump rotates forward, fluid is supplied to the actuator through the inlet passage, and when the pump rotates reversely, the discharge valve is opened to discharge fluid to the actuator.
그리고, 상기 배출밸브는, 밸브 하우징; 상기 밸브 하우징에 형성되어 상기 액추에이터와 연결되는 유입챔버와 상기 유체탱크와 연결되는 배출챔버를 구획하고, 상기 유입챔버와 상기 배출챔버를 연통시키는 연통홀이 형성된 밸브시트; 상기 밸브 하우징에 수용되어 슬라이딩 이동하고, 상기 펌프와 연결되는 구동챔버와 상기 배출챔버를 구획하는 피스톤; 상기 피스톤에 구비되어 상기 연통홀을 개폐하는 개폐부; 및 상기 밸브 하우징에서 상기 구동챔버에 연결되고, 상기 구동챔버에 수용된 유체를 상기 유체탱크로 배출하는 오리피스부;를 포함하여 이루어질 수 있다. And, the discharge valve may include: a valve housing; a valve seat formed in the valve housing and configured to partition an inlet chamber connected to the actuator and a discharge chamber connected to the fluid tank, and having a communication hole formed to communicate the inlet chamber and the discharge chamber; a piston accommodated in the valve housing and configured to slide and partition a drive chamber connected to the pump and the discharge chamber; an opening/closing portion provided in the piston and configured to open/close the communication hole; and an orifice portion connected to the drive chamber in the valve housing and configured to discharge fluid accommodated in the drive chamber into the fluid tank.
여기서, 상기 개폐부는, 상기 연통홀을 관통하여 상기 유입챔버에 배치되고, 상기 구동챔버에 유체가 유입되면 상향 이동하여 상기 연통홀을 개방하고, 상기 구동챔버에 유체가 배출되면 하향 이동하여 상기 연통홀을 폐쇄하도록 이루어질 수 있다. Here, the opening/closing member may be arranged in the inlet chamber through the communication hole, and may move upward to open the communication hole when fluid is introduced into the drive chamber, and may move downward to close the communication hole when fluid is discharged from the drive chamber.
그리고, 상기 배출유로는 상기 액추에이터와 상기 유입챔버와 상기 배출챔버와 상기 유체탱크를 연결하는 유로이고, 상기 구동유로는 상기 배출챔버와 상기 펌프와 상기 구동챔버를 연결하는 유로로 이루어진다. And, the discharge path is a path connecting the actuator, the inlet chamber, the discharge chamber, and the fluid tank, and the drive path is a path connecting the discharge chamber, the pump, and the drive chamber.
나아가, 상기 유입유로는, 상기 유체탱크와 상기 펌프 사이 및 상기 펌프와 상기 액추에이터 사이 각각에 구비되고, 상기 유체탱크에서 상기 액추에이터 방향으로만 유체가 유동하도록 동작하는 체크밸브;를 포함하여 이루어질 수 있다. Furthermore, the inflow path may include a check valve provided between the fluid tank and the pump and between the pump and the actuator, respectively, and operating to allow the fluid to flow only in the direction of the actuator from the fluid tank.
또한, 상기 구동유로는, 상기 배출챔버와 상기 펌프 사이에 구비되고, 상기 배출챔버에서 상기 펌프 방향으로만 유체가 유동하도록 동작하는 체크밸브;를 포함하여 이루어질 수 있다. In addition, the driving path may include a check valve provided between the discharge chamber and the pump and operating to allow fluid to flow only in the direction of the pump from the discharge chamber.
그리고, 상기 개폐부의 직경은 상기 피스톤의 직경보다 작게 형성되어 상기 구동챔버에 상기 유입챔버보다 낮은 압력이 인가되어도 상기 피스톤이 상향 이동할 수 있도록 이루어질 수 있다. In addition, the diameter of the opening/closing portion may be formed smaller than the diameter of the piston so that the piston can move upward even if a lower pressure is applied to the driving chamber than to the inlet chamber.
이러한 구성으로, 상기 펌프가 정회전하면 상기 유입유로를 통하여 상기 유체탱크에서 상기 액추에이터로 유체가 공급되어 차체가 상승하고, 상기 펌프가 역회전하면 상기 배출챔버에 저장된 유체가 상기 구동챔버로 공급되어 상기 피스톤이 상향 이동하고, 상기 개폐부가 상기 연통홀을 개방하여 상기 액추에이터의 유체가 상기 배출유로를 통하여 상기 유체탱크로 배출되어 차체가 하강하도록 이루어질 수 있다. With this configuration, when the pump rotates forward, fluid is supplied from the fluid tank to the actuator through the inflow path, thereby raising the vehicle body, and when the pump rotates backward, fluid stored in the discharge chamber is supplied to the drive chamber, thereby moving the piston upward, and the opening/closing member opens the communication hole, thereby discharging fluid from the actuator to the fluid tank through the discharge path, thereby lowering the vehicle body.
본 발명에 의한 차고 조절 장치에 따르면, 솔레노이드밸브를 사용하지 않고 유압으로 동작할 수 있어 경량화, 소형화 및 원가를 절감할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.According to the garage control device of the present invention, it is possible to operate hydraulically without using a solenoid valve, thereby achieving the effects of weight reduction, miniaturization, and cost reduction.
도 1은 종래의 차고 조절 장치를 개략적으로 도시해 보인 도면,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차고 조절 장치를 개략적으로 도시해 보인 도면,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차고 조절 장치에서 배출밸브를 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 도면,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 차고 조절 장치가 차고가 높아지는 동작 상태를 개략적으로 도시해 보인 도면,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 차고 조절 장치가 차고가 낮아지는 동작 상태를 개략적으로 도시해 보인 도면이다. Figure 1 is a drawing schematically illustrating a conventional garage control device.
FIG. 2 is a drawing schematically illustrating a garage control device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a schematic drawing showing an extract of a discharge valve from a garage control device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a drawing schematically illustrating an operation state in which a garage adjustment device according to an embodiment of the present invention is in a garage heightening state.
FIG. 5 is a drawing schematically illustrating a state in which a garage adjustment device according to an embodiment of the present invention is operating in which the garage is lowered.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 의도는 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 해석되어야 한다. The present invention can have various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and specifically described in the detailed description. This is not intended to limit the present invention to specific embodiments, but should be interpreted to include all modifications, equivalents, or substitutes included in the spirit and technical scope of the present invention.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. The terminology used in this application is only used to describe specific embodiments and is not intended to limit the invention. Singular expressions may include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석될 수 있으며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않을 수 있다. Unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms defined in commonly used dictionaries, such as those defined in common dictionaries, may be interpreted as having a meaning consistent with the meaning they have in the context of the relevant art, and may not be interpreted in an idealized or overly formal sense, unless explicitly defined in this application.
이하에서는 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 구체적인 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described with reference to the attached drawings.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차고 조절 장치를 개략적으로 도시해 보인 도면이고, 도 3은 상기 차고 조절 장치에서 배출밸브를 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 도면이다. 그리고, 도 4는 상기 차고 조절 장치가 차고가 높아지는 동작 상태를 개략적으로 도시해 보인 도면이고, 도 5는 상기 차고 조절 장치가 차고가 낮아지는 동작 상태를 개략적으로 도시해 보인 도면이다. FIG. 2 is a drawing schematically illustrating a vehicle height adjustment device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a drawing schematically illustrating an exhaust valve extracted from the vehicle height adjustment device. In addition, FIG. 4 is a drawing schematically illustrating an operating state of the vehicle height adjustment device in which the vehicle height is raised, and FIG. 5 is a drawing schematically illustrating an operating state of the vehicle height adjustment device in which the vehicle height is lowered.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 차고 조절 장치(100)는 차체(11)와 로워암(12)을 지지하는 탄성부재(13) 사이에 구비되어 차체(11)의 높이를 조절하는 장치에 관한 것이다. Referring to FIGS. 1 to 5, a garage adjustment device (100) according to an embodiment of the present invention relates to a device that is provided between a vehicle body (11) and an elastic member (13) that supports a lower arm (12) to adjust the height of the vehicle body (11).
보다 구체적으로, 본 발명의 실시예에 의한 차고 조절 장치(100)는 차체(11)에 구비되어 탄성부재(13)에 지지되고 유압에 의해 구동되는 액추에이터(110)와, 차체(11)에 구비되고 상기 액추에이터(110)에 유체를 공급하거나 배출하여 상기 액추에이터(110)를 동작시키는 액추에이터 구동부(200)를 포함하여 이루어진다. 즉, 상기 액추에이터(110)에 유체가 공급되면 상기 차체(11)와 상기 탄성부재(13) 사이의 간격이 멀어지면서 차체(11)를 상향 이동시켜 차고를 높일 수 있고, 상기 액추에이터(110)에 공급된 유체를 배출하여 상기 차체(11)와 상기 탄성부재(13) 사이의 간격이 좁혀서 차체(11)를 하향 이동시켜 차고를 낮출 수 있다.More specifically, the vehicle height adjustment device (100) according to an embodiment of the present invention comprises an actuator (110) that is provided on a body (11), supported on an elastic member (13), and driven by hydraulic pressure, and an actuator driving unit (200) that is provided on the body (11) and supplies or discharges fluid to the actuator (110) to operate the actuator (110). That is, when fluid is supplied to the actuator (110), the gap between the body (11) and the elastic member (13) increases, thereby moving the body (11) upward to increase the vehicle height, and when the fluid supplied to the actuator (110) is discharged, the gap between the body (11) and the elastic member (13) decreases, thereby moving the body (11) downward to lower the vehicle height.
이를 위하여, 상기 액추에이터 구동부(200)는 유체가 저장되고 유입유로(211)를 통하여 상기 액추에이터(110)에 연결되어 유체를 공급하도록 구비된 유체탱크(220)와, 상기 유입유로(211)에 구비되어 유체를 강제 유동시키는 펌프(230)와, 상기 액추에이터(110)와 상기 유체탱크(220)를 연결하는 배출유로(212)에 구비되고 선택적으로 상기 배출유로(212)를 개방하여 상기 액추에이터(110)에 저장된 유체를 상기 유체탱크(220)로 배출하는 배출밸브(240), 그리고 상기 펌프(230)와 상기 배출밸브(240)를 연결하고 상기 펌프(230)의 동작에 의해 유체가 유입되면 상기 배출밸브(240)를 개방시키도록 유체 유동을 안내하는 구동유로(213)를 포함하여 이루어질 수 있다. To this end, the actuator driving unit (200) may include a fluid tank (220) in which fluid is stored and connected to the actuator (110) through an inflow path (211) to supply the fluid, a pump (230) provided in the inflow path (211) to force the fluid to flow, a discharge valve (240) provided in a discharge path (212) connecting the actuator (110) and the fluid tank (220) to selectively open the discharge path (212) to discharge the fluid stored in the actuator (110) to the fluid tank (220), and a driving path (213) that connects the pump (230) and the discharge valve (240) and guides the fluid flow so that the discharge valve (240) is opened when the fluid is introduced by the operation of the pump (230).
여기서, 상기 펌프(230)는 양방향 유압펌프로, 정회전하면 상기 유입유로(211)를 통하여 상기 유체탱크(220)에서 상기 액추에이터(110)로 유체가 공급되도록 동작한다. Here, the pump (230) is a bidirectional hydraulic pump that operates to supply fluid from the fluid tank (220) to the actuator (110) through the inflow path (211) when it rotates forward.
그리고, 상기 펌프(230)가 역회전하면 상기 유입유로(211)에서 반대로 유체를 강제 유동시킨다. 즉, 상기 펌프(230)가 역회전하면 상기 구동유로(213)를 통하여 유체가 상기 배출밸브(240)로 유입되면서 상기 배출밸브(240)가 개방되어 상기 액추에이터(110)에 저장되어 있던 유체가 상기 배출유로(212)를 통하여 상기 유체탱크(220)로 배출되도록 동작한다. And, when the pump (230) rotates in reverse, the fluid is forced to flow in the opposite direction from the inflow path (211). That is, when the pump (230) rotates in reverse, the fluid flows into the discharge valve (240) through the driving path (213), and the discharge valve (240) opens so that the fluid stored in the actuator (110) is discharged to the fluid tank (220) through the discharge path (212).
이러한 동작을 위하여, 상기 배출밸브(240)는 유입챔버(241a)와 배출챔버(241b)와 구동챔버(241c)로 구획되는 밸브 하우징(241)과, 상기 밸브 하우징(241)에 형성되어 상기 액추에이터(110)와 연결되는 상기 유입챔버(241a)와 상기 유체탱크(220)와 연결되는 상기 배출챔버(241b)를 구획하고 상기 유입챔버(241a)와 상기 배출챔버(241b)를 연통시키는 연통홀(242a)이 형성된 밸브시트(242)와, 상기 밸브 하우징(241)에 수용되어 슬라이딩 이동하고 상기 펌프(230)와 연결되는 상기 구동챔버(241c)와 상기 배출챔버(241b)를 구획하는 피스톤(243)과, 상기 피스톤(243)에 구비되어 상기 연통홀(242a)을 개폐하는 개폐부(244), 그리고 상기 밸브 하우징(241)에서 상기 구동챔버(241c)에 연결되고 상기 구동챔버(241c)에 수용된 유체를 상기 유체탱크(220)로 배출하는 오리피스부(245)를 포함하여 이루어질 수 있다. For this operation, the discharge valve (240) comprises a valve housing (241) divided into an inlet chamber (241a), a discharge chamber (241b), and a driving chamber (241c), a valve seat (242) formed in the valve housing (241) and dividing the inlet chamber (241a) connected to the actuator (110) and the discharge chamber (241b) connected to the fluid tank (220), and having a communication hole (242a) formed to communicate the inlet chamber (241a) and the discharge chamber (241b), a piston (243) accommodated in the valve housing (241) and slidingly moving and dividing the drive chamber (241c) and the discharge chamber (241b) connected to the pump (230), and a piston (243) provided to open and close the communication hole (242a). It may be formed by including an opening/closing portion (244), and an orifice portion (245) connected to the drive chamber (241c) in the valve housing (241) and discharging the fluid contained in the drive chamber (241c) to the fluid tank (220).
여기서, 상기 개폐부(244)는 상기 연통홀(242a)을 관통하여 상기 유입챔버(241a)에 배치되고, 상기 구동챔버(241c)에 유체가 유입되면 상향 이동하여 상기 연통홀(242a)을 개방하고, 상기 구동챔버(241c)에서 유체가 배출되면 하향 이동하여 상기 연통홀(242a)을 폐쇄하도록 동작한다.Here, the opening/closing part (244) is positioned in the inflow chamber (241a) by penetrating the communication hole (242a), and when fluid flows into the drive chamber (241c), it moves upward to open the communication hole (242a), and when fluid is discharged from the drive chamber (241c), it moves downward to close the communication hole (242a).
상기 유입유로(211)는 상기 유체탱크(220)와 상기 펌프(230)와 상기 액추에이터(110)를 연결하는 유로이다. 그리고, 상기 유입유로(211)에는 상기 유체탱크(220)와 상기 펌프(230) 사이 및 상기 펌프(230)와 상기 액추에이터(110) 사이 각각에 구비되고 상기 유체탱크(220)에서 상기 액추에이터(110) 방향으로만 유체가 유동하도록 동작하는 체크밸브(251, 252)가 구비된다. 즉, 상기 유체탱크(220)와 상기 펌프(230) 사이에 제1 체크밸브(251)가 구비되고, 상기 펌프(230)와 상기 액추에이터(110) 사이에 제2 체크밸브(252)가 구비된다. The above inflow path (211) is a path connecting the fluid tank (220), the pump (230), and the actuator (110). In addition, the inflow path (211) is provided with check valves (251, 252) which are respectively provided between the fluid tank (220) and the pump (230) and between the pump (230) and the actuator (110) and operate to allow the fluid to flow only in the direction of the actuator (110) from the fluid tank (220). That is, a first check valve (251) is provided between the fluid tank (220) and the pump (230), and a second check valve (252) is provided between the pump (230) and the actuator (110).
이러한 구성으로, 상기 펌프(230)가 정회전하면 상기 제1 체크밸브(251)와 상기 제2 체크밸브(252)가 개방되어 상기 유체탱크(220)에 저장된 유체가 상기 액추에이터(110)로 공급되어 차고를 높일 수 있다. 그리고, 상기 펌프(230)가 정지하면 상기 제1 체크밸브(251)와 상기 제2 체크밸브(252)가 폐쇄되면서 상기 유입유로(211)를 통하여 상기 액추에이터(110)에서 상기 유체탱크(220)로 유체가 역순환하는 것을 차단하여 차고를 유지할 수 있다. 즉, 상기 제1 체크밸브(251)와 상기 제2 체크밸브(252)는 상기 펌프(230)가 정회전하여 상기 유체탱크(220)에서 상기 액추에이터(110)로 유체가 공급되는 상태에서만 개방된다. With this configuration, when the pump (230) rotates forward, the first check valve (251) and the second check valve (252) are opened so that the fluid stored in the fluid tank (220) can be supplied to the actuator (110) to increase the vehicle height. In addition, when the pump (230) stops, the first check valve (251) and the second check valve (252) are closed so that the fluid is prevented from circulating backward from the actuator (110) to the fluid tank (220) through the inflow path (211), thereby maintaining the vehicle height. That is, the first check valve (251) and the second check valve (252) are opened only when the pump (230) rotates forward and the fluid is supplied from the fluid tank (220) to the actuator (110).
상기 배출유로(212)는 상기 액추에이터(110)와 상기 유입챔버(241a)와 상기 배출챔버(241b)와 상기 유체탱크(220)를 연결하는 유로이다. 즉, 상기 피스톤(243)이 이동하여 상기 개폐부(244)가 상기 연통홀(242a)을 개방하여 상기 유입챔버(241a)와 상기 배출챔버(241b)가 연통되면 상기 액추에이터(110)에 저장되어 있던 유체가 상기 배출유로(212)를 통하여 상기 유체탱크(220)로 배출되어 차고를 낮출 수 있다. The above discharge path (212) is a path connecting the actuator (110), the inlet chamber (241a), the discharge chamber (241b), and the fluid tank (220). That is, when the piston (243) moves and the opening/closing part (244) opens the communication hole (242a) so that the inlet chamber (241a) and the discharge chamber (241b) are connected, the fluid stored in the actuator (110) is discharged to the fluid tank (220) through the discharge path (212), thereby lowering the vehicle height.
그리고, 상기 구동유로(213)는 상기 배출챔버(241b)와 상기 펌프(230)와 상기 구동챔버(241c)를 연결하는 유로이다. 그리고, 상기 구동유로(213)는 상기 배출챔버(241b)와 상기 펌프(230) 사이에 구비되고 상기 배출챔버(241b)에서 상기 펌프(230) 방향으로만 유체가 유동하도록 동작하는 체크밸브인 제3 체크밸브(253)가 구비된다. And, the driving path (213) is a path connecting the discharge chamber (241b), the pump (230), and the driving chamber (241c). And, the driving path (213) is provided between the discharge chamber (241b) and the pump (230), and a third check valve (253), which is a check valve that operates to allow fluid to flow only in the direction of the pump (230) from the discharge chamber (241b), is provided.
이러한 구성으로, 상기 펌프(230)가 역회전하면 상기 제1 체크밸브(251)와 상기 제2 체크밸브(252)는 폐쇄되고, 상기 제3 체크밸브(253)가 개방되어 상기 배출챔버(241b)에 저장된 유체가 상기 구동챔버(241c)로 유입된다. 이때, 상기 배출챔버(241b)에 저장된 유체가 배출되면서 상기 피스톤(243)의 상측 공간에는 배압이 걸리고, 상기 구동챔버(241c)에 유체가 유입되면서 상기 피스톤(243)의 하측 공간에는 가압이 걸리게 되어 상기 피스톤(243)이 상향 이동하여 상기 개폐부(244)가 상기 연통홀(242a)을 개방하여 상기 액추에이터(110)에 저장된 유체가 상기 배출유로(212)를 통하여 상기 유체탱크(220)로 배출되어 차체가 하강하게 된다. With this configuration, when the pump (230) rotates in reverse, the first check valve (251) and the second check valve (252) are closed, the third check valve (253) is opened, and the fluid stored in the discharge chamber (241b) flows into the drive chamber (241c). At this time, as the fluid stored in the discharge chamber (241b) is discharged, back pressure is applied to the upper space of the piston (243), and as the fluid flows into the drive chamber (241c), the lower space of the piston (243) is pressurized, so that the piston (243) moves upward, and the opening/closing part (244) opens the communication hole (242a), so that the fluid stored in the actuator (110) is discharged to the fluid tank (220) through the discharge path (212), and the vehicle body is lowered.
그리고, 상기 개폐부(244)의 직경은 상기 피스톤(243)의 직경보다 작게 형성되어 상기 구동챔버(241c)에 상기 유입챔버(241a)보다 낮은 압력이 인가되어도 상기 피스톤(243)이 상향 이동할 수 있도록 구성된다.In addition, the diameter of the opening/closing part (244) is formed smaller than the diameter of the piston (243) so that the piston (243) can move upward even if a lower pressure is applied to the driving chamber (241c) than to the inlet chamber (241a).
상기 개폐부(244)에는 차체(11)에 의해 가압되는 상기 액추에이터(110)의 압력이 인가되고 있어 상대적으로 큰 압력이 인가되어 있다. 따라서, 상기 개폐부(244)를 상향 이동시키기 위해서는 큰 압력으로 상기 피스톤(243)을 가압해야 하므로 상대적으로 용량이 큰 펌프를 사용해야 한다. 이에 본 발명에서는 상기 개폐부(244)의 직경을 상기 피스톤(243)의 직경보다 작게 형성하여 상기 피스톤(243)에 상대적으로 작은 압력이 인가되어도 상기 개폐부(244)를 개방할 수 있도록 구성하였다. The pressure of the actuator (110) pressurized by the body (11) is applied to the opening/closing portion (244), so that a relatively large pressure is applied. Accordingly, in order to move the opening/closing portion (244) upward, the piston (243) must be pressurized with a large pressure, so a pump with a relatively large capacity must be used. Accordingly, in the present invention, the diameter of the opening/closing portion (244) is formed smaller than the diameter of the piston (243), so that the opening/closing portion (244) can be opened even when a relatively small pressure is applied to the piston (243).
상기 오리피스부(245)는 상기 밸브 하우징(241)에서 상기 구동챔버(241c)에 연결되고, 상기 구동챔버(241c)에 수용된 유체를 상기 유체탱크(220)로 배출하는 구성이다. 상기 오리피스부(245)에는 별도의 밸브가 구비되지 않고 상기 구동챔버(241c)와 상기 유체탱크(220)의 압력이 동일하면 유체 유동이 발생하지 않고, 상기 구동챔버(241c)에 유입된 유체 압력이 높으면 상기 유체탱크(220)로 유체를 배출하도록 구비된다. The above orifice portion (245) is connected to the drive chamber (241c) in the valve housing (241) and is configured to discharge the fluid received in the drive chamber (241c) to the fluid tank (220). The orifice portion (245) is not provided with a separate valve and is provided so that when the pressures of the drive chamber (241c) and the fluid tank (220) are the same, no fluid flow occurs, and when the pressure of the fluid flowing into the drive chamber (241c) is high, the fluid is discharged to the fluid tank (220).
여기서, 상기 오리피스부(245)는 상기 구동챔버(241c)에서 상기 유체탱크(220)로 갈수록 내경이 작아지도록 형성된다. Here, the orifice portion (245) is formed so that the inner diameter becomes smaller as it goes from the driving chamber (241c) to the fluid tank (220).
또한, 상기 오리피스부(245)는 상기 구동유로(213)의 직경보다 내경이 작게 형성된다. 즉, 상기 구동유로(213)를 통하여 상기 구동챔버(241c)에 유입되는 유량이 상기 오리피스부(245)로 배출되는 유량보다 많아야 상기 피스톤(243)을 상향 이동시킬 수 있다. 그리고, 상기 오리피스부(245)는 상기 배출유로(212)의 직경보다 내경이 작게 형성된다. 즉, 상기 배출유로(212)를 통하여 상기 배출챔버(241b)에 배출되는 유량이 상기 오리피스부(245)에서 배출되는 유량보다 많아야 상기 피스톤(243)이 상향 이동된 상태를 보다 잘 유지시킬 수 있다.In addition, the orifice portion (245) is formed to have an inner diameter smaller than the diameter of the driving passage (213). That is, the amount of fluid flowing into the driving chamber (241c) through the driving passage (213) must be greater than the amount of fluid discharged through the orifice portion (245) in order to move the piston (243) upward. In addition, the orifice portion (245) is formed to have an inner diameter smaller than the diameter of the discharge passage (212). That is, the amount of fluid discharged to the discharge chamber (241b) through the discharge passage (212) must be greater than the amount of fluid discharged from the orifice portion (245) in order to better maintain the upwardly moved state of the piston (243).
이러한 구성으로, 상기 펌프(230)가 역회전하여 상기 구동챔버(241c)에 유체가 유입되면 상기 피스톤(243)이 상향 이동하여 상기 개폐부(244)가 상기 연통홀(242a)을 개방하고, 상기 연통홀(242a)이 개방된 상태에서 상기 구동챔버(241c)로 지속적으로 유체가 유입되면 상기 오리피스부(245)를 통하여 상기 유체탱크(220)로 배출하게 된다. 그리고, 상기 펌프(230)의 동작이 멈추게 되면 상기 배출챔버(241b)가 상기 구동챔버(241c)보다 유압이 높으므로 상기 피스톤(243)이 하향 이동하게 되고, 상기 구동챔버(241c)의 유체는 상기 오리피스부(245)를 통해 상기 유체탱크(220)로 배출된다. 그리고, 상기 개폐부(244)가 상기 연통홀(242a)을 폐쇄하면 상기 배출챔버(241b)와 상기 구동챔버(241c)와 상기 유체탱크(220)의 압력이 동일하게 되어 상기 오리피스부(245)에서의 유체 유동이 멈추게 된다. With this configuration, when the pump (230) rotates in reverse and fluid flows into the drive chamber (241c), the piston (243) moves upward, causing the opening/closing portion (244) to open the communication hole (242a), and when fluid continues to flow into the drive chamber (241c) while the communication hole (242a) is open, it is discharged into the fluid tank (220) through the orifice portion (245). Then, when the operation of the pump (230) stops, since the hydraulic pressure of the discharge chamber (241b) is higher than that of the drive chamber (241c), the piston (243) moves downward, and the fluid in the drive chamber (241c) is discharged into the fluid tank (220) through the orifice portion (245). And, when the opening/closing part (244) closes the communication hole (242a), the pressures of the discharge chamber (241b), the driving chamber (241c) and the fluid tank (220) become the same, so that the fluid flow in the orifice part (245) stops.
이러한 구성으로, 본 발명의 실시예에 의한 차고 조절 장치(100)는 유압으로 동작할 수 있는 배출밸브(240)와 구동유로(213)를 구성하여 솔레노이드밸브를 사용하지 않고 액추에이터에서 유체를 배출할 수 있어 경량화, 소형화 및 원가를 절감할 수 있다.With this configuration, the garage control device (100) according to the embodiment of the present invention can discharge fluid from the actuator without using a solenoid valve by configuring a hydraulically operable discharge valve (240) and a driving path (213), thereby reducing weight, miniaturization, and cost.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, this is only for the purpose of specifically explaining the present invention, and the present invention is not limited thereto, and it is obvious that the present invention can be modified or improved by a person having ordinary knowledge in the relevant field within the technical spirit of the present invention.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.All simple modifications or changes of the present invention fall within the scope of the present invention, and the specific protection scope of the present invention will be made clear by the appended claims.
100 : 차고 조절 장치 110 : 액추에이터
200 : 액추에이터 구동부 211 : 유입유로
212 : 배출유로 213 : 구동유로
220 : 유체탱크 230 : 펌프
240 : 배출밸브 241 : 밸브 하우징
241a : 유입챔버 241b : 배출챔버
241c : 구동챔버 242 : 밸브시트
242a :연통홀 243 : 피스톤
244 : 개폐부 245 : 오리피스부
251 : 제1 체크밸브 252 : 제2 체크밸브
253 : 제3 체크밸브100 : Garage control device 110 : Actuator
200: Actuator drive unit 211: Inlet path
212: Exhaust path 213: Drive path
220 : Fluid tank 230 : Pump
240 : Exhaust valve 241 : Valve housing
241a: Inlet chamber 241b: Outlet chamber
241c: Drive chamber 242: Valve seat
242a:Communication hole 243:Piston
244: Opening part 245: Orifice part
251: 1st check valve 252: 2nd check valve
253: Third check valve
Claims (10)
차체에 구비되어 탄성부재에 지지되고, 유압에 의해 구동되는 액추에이터; 및
차체에 구비되고, 상기 액추에이터에 유체를 공급하거나 배출하여 상기 액추에이터를 동작시키는 액추에이터 구동부;를 포함하고,
상기 액추에이터 구동부는,
유체가 저장되고, 유입유로를 통하여 상기 액추에이터에 연결되어 유체를 공급하도록 구비된 유체탱크;
상기 유입유로에 구비되어 유체를 강제 유동시키는 펌프;
상기 액추에이터와 상기 유체탱크를 연결하는 배출유로에 구비되고, 선택적으로 상기 배출유로를 개방하여 상기 액추에이터에 저장된 유체를 상기 유체탱크로 배출하는 배출밸브; 및
상기 펌프와 상기 배출밸브를 연결하고, 상기 펌프의 동작에 의해 유체가 유입되면 상기 배출밸브를 개방시키도록 유체 유동을 안내하는 구동유로;를 포함하고,
상기 배출밸브는,
밸브 하우징;
상기 밸브 하우징에 형성되어 상기 액추에이터와 연결되는 유입챔버와 상기 유체탱크와 연결되는 배출챔버를 구획하고, 상기 유입챔버와 상기 배출챔버를 연통시키는 연통홀이 형성된 밸브시트;
상기 밸브 하우징에 수용되어 슬라이딩 이동하고, 상기 펌프와 연결되는 구동챔버와 상기 배출챔버를 구획하는 피스톤;
상기 피스톤에 구비되어 상기 연통홀을 개폐하는 개폐부; 및
상기 밸브 하우징에서 상기 구동챔버에 연결되고, 상기 구동챔버에 수용된 유체를 상기 유체탱크로 배출하는 오리피스부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차고 조절 장치.
In a vehicle height adjustment device that is provided between an elastic member supporting a vehicle body and a lower arm and adjusts the height of the vehicle body,
An actuator provided on the body, supported on an elastic member, and driven by hydraulic pressure; and
An actuator driving unit is provided on the body and supplies or discharges fluid to the actuator to operate the actuator;
The above actuator driving unit,
A fluid tank configured to store fluid and supply the fluid to the actuator through an inlet passage;
A pump provided in the above inflow path to force the fluid to flow;
A discharge valve provided in a discharge path connecting the actuator and the fluid tank, and selectively opening the discharge path to discharge the fluid stored in the actuator into the fluid tank; and
A driving path connecting the above pump and the above discharge valve, and guiding the fluid flow to open the discharge valve when the fluid is introduced by the operation of the pump;
The above discharge valve,
valve housing;
A valve seat formed in the valve housing and dividing an inlet chamber connected to the actuator and a discharge chamber connected to the fluid tank, and having a communication hole formed to connect the inlet chamber and the discharge chamber;
A piston which is accommodated in the valve housing and moves slidably and divides the drive chamber connected to the pump and the discharge chamber;
An opening/closing part provided on the piston to open/close the communication hole; and
An orifice portion connected to the drive chamber in the valve housing and discharging the fluid contained in the drive chamber into the fluid tank;
A garage control device comprising:
상기 펌프가 정회전하면 상기 유입유로를 통하여 상기 액추에이터에 유체가 공급되고,
상기 펌프가 역회전하면 상기 배출밸브가 개방되어 상기 액추에이터에 유체가 배출되는 것을 특징으로 하는 차고 조절 장치.
In the first paragraph,
When the above pump rotates forward, fluid is supplied to the actuator through the above inlet passage.
A garage control device characterized in that when the pump rotates in reverse, the discharge valve opens to discharge fluid to the actuator.
상기 개폐부는,
상기 연통홀을 관통하여 상기 유입챔버에 배치되고, 상기 구동챔버에 유체가 유입되면 상향 이동하여 상기 연통홀을 개방하고, 상기 구동챔버에 유체가 배출되면 하향 이동하여 상기 연통홀을 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 차고 조절 장치.
In the first paragraph,
The above opening and closing part is,
A garage control device characterized in that it is positioned in the inlet chamber through the above-mentioned communication hole, moves upward when fluid is introduced into the above-mentioned driving chamber, and opens the above-mentioned communication hole, and moves downward when fluid is discharged into the above-mentioned driving chamber, and closes the above-mentioned communication hole.
상기 배출유로는 상기 액추에이터와 상기 유입챔버와 상기 배출챔버와 상기 유체탱크를 연결하는 유로이고,
상기 구동유로는 상기 배출챔버와 상기 펌프와 상기 구동챔버를 연결하는 유로인 것을 특징으로 하는 차고 조절 장치.
In the first paragraph,
The above discharge path is a path connecting the actuator, the inlet chamber, the discharge chamber, and the fluid tank.
A garage control device characterized in that the above driving path is a path connecting the discharge chamber, the pump, and the driving chamber.
상기 유입유로는,
상기 유체탱크와 상기 펌프 사이 및 상기 펌프와 상기 액추에이터 사이 각각에 구비되고, 상기 유체탱크에서 상기 액추에이터 방향으로만 유체가 유동하도록 동작하는 체크밸브;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차고 조절 장치.
In the first paragraph,
The above inflow path is,
A check valve provided between the fluid tank and the pump and between the pump and the actuator, and operating to allow the fluid to flow only in the direction of the actuator from the fluid tank;
A garage control device comprising:
상기 구동유로는,
상기 배출챔버와 상기 펌프 사이에 구비되고, 상기 배출챔버에서 상기 펌프 방향으로만 유체가 유동하도록 동작하는 체크밸브;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차고 조절 장치.
In the first paragraph,
The above driving force is,
A check valve provided between the discharge chamber and the pump and operating to allow fluid to flow only in the direction of the pump from the discharge chamber;
A garage control device comprising:
상기 개폐부의 직경은 상기 피스톤의 직경보다 작게 형성되어 상기 구동챔버에 상기 유입챔버보다 낮은 압력이 인가되어도 상기 피스톤이 상향 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는 차고 조절 장치.
In the first paragraph,
A garage control device characterized in that the diameter of the opening/closing portion is formed smaller than the diameter of the piston so that the piston can move upward even if a lower pressure than that of the inlet chamber is applied to the driving chamber.
상기 펌프가 정회전하면 상기 유입유로를 통하여 상기 유체탱크에서 상기 액추에이터로 유체가 공급되어 차체가 상승하고,
상기 펌프가 역회전하면 상기 배출챔버에 저장된 유체가 상기 구동챔버로 공급되어 상기 피스톤이 상향 이동하고, 상기 개폐부가 상기 연통홀을 개방하여 상기 액추에이터의 유체가 상기 배출유로를 통하여 상기 유체탱크로 배출되어 차체가 하강하는 것을 특징으로 하는 차고 조절 장치.
In the first paragraph,
When the above pump rotates forward, fluid is supplied from the fluid tank to the actuator through the inlet passage, and the vehicle body rises.
A vehicle height adjustment device characterized in that when the pump rotates in reverse, the fluid stored in the discharge chamber is supplied to the drive chamber, the piston moves upward, and the opening/closing part opens the communication hole so that the fluid of the actuator is discharged to the fluid tank through the discharge path, thereby lowering the vehicle body.
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Patent Citations (3)
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Legal Events
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