KR102524064B1

KR102524064B1 - 비부착 구간의 응력이 개선된 프리텐션 방식의 터널 풍도용 pc 슬래브

Info

Publication number: KR102524064B1
Application number: KR1020220190394A
Authority: KR
Inventors: 원용석
Original assignee: 에스비엔지니어링 주식회사
Priority date: 2022-12-30
Filing date: 2022-12-30
Publication date: 2023-04-21

Abstract

본 발명은 비부착 구간의 응력이 개선된 프리텐션 방식의 터널 풍도용 PC 슬래브(WS)에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 터널의 상부에 설치되어 풍도를 형성하기 위한 PC 슬래브에 있어서, 폭방향으로 복수의 강연선을 일정한 간격으로 배치하고, 배치된 복수의 강연선을 일시에 사전 긴장한 상태로 장방향 형상이 되도록 콘크리트를 타설하여 PC 몸체부가 형성되며, 각 강연선은 길이방향을 따라 부분적으로 피복재로 감싸짐에 따라 긴장을 해제시 압축력이 도입되는 부착 구간과 비부착 구간이 형성되되, 상기 PC 몸체부의 길이방향을 기준으로 중심단면으로부터 양 단부단면을 향하여 점진적으로 비부착 구간을 형성하는 강연선의 개수가 증가하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
이로써, PC 슬래브의 길이방향을 따라 변화되는 휨 모멘트에 효과적인 저항이 가능하고, 피복재를 선택적으로 구비함으로써 비부착 구간의 위치와 길이를 효율적으로 설계할 수 있다

Description

비부착 구간의 응력이 개선된 프리텐션 방식의 터널 풍도용 PC 슬래브{Pre-tensioned Precast Slab for Tunnel Windage with improved Stress in Non-Attached Section}

본 발명은 비부착 구간의 응력이 개선된 프리텐션 방식의 터널 풍도용 PC 슬래브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 장방형 형상의 PC 몸체부가 길이방향을 기준으로 중심 단면으로부터 양 단부 단면을 향하여 점진적으로 비부착 구간을 형성하는 강연선의 개수가 증가하도록 형성되어 휨 모멘트에 효과적인 저항이 가능하며, 전단면 보강을 구현하여 국부적인 파괴를 방지할 수 있는 비부착 구간의 응력이 개선된 프리텐션 방식의 터널 풍도용 PC 슬래브에 관한 것이다.

도심지는 교통량 증가로 심각한 교통혼잡 문제에 직면하고 있으며, 배출되는 대기오염물질의 많은 비중이 도로이동 오염원에 의하여 발생되고 있다. 특히, 환경 친화적이며, 삶의 질을 중요시하는 트렌드에 따라 도시 계획의 큰 흐름은 지상을 녹지화하고, 교통은 지하화함으로써 차량이나 경전철, 광역철도가 지중 터널을 따라 이동하도록 설계되는 추세이다.

이러한 도시 계획의 흐름에 따라 터널 시공은 더욱 증가될 것으로 예상되며, 나아가 터널의 길이는 더욱 길어지고, 그 깊이도 보다 깊어지는 추세이다. 그런데, 터널내에 공기가 체류하는 시간도 함께 증가됨에 따라 발생된 매연이 제때 순환되지 못하는 문제점이 발생되고 있다. 따라서, 종래 대부분의 터널에서는 상부에 강제로 공기의 흐름을 유도하기 위하여 별도의 제트 팬을 설치 가동하고 있다.

최근에는 터널의 상부에 슬래브를 배치함으로써 길이방향을 따라 공기가 흐를 수 있도록 풍도를 형성하고, 차량에 의하여 발생된 매연이나 화재시 발생된 연기가 터널의 내부에서 확산되지 않도록 슬래브 상부의 풍도로 유도함으로써, 유입된 매연이나 연기는 공기의 흐름에 의하여 터널 외부로 배출되도록 시공하고 있다.

초기의 풍도 슬래브는 현장타설 방식으로 동바리의 상부에 거푸집을 배치하고, 콘크리트를 타설하여 시공하였으나, 양생기간이 소요되고, 슬래브의 두께를 균일하게 확보하기 어렵고, 시간의 경과에 따라 크랙이나 크리프 현상이 발생하는 문제점이 있었다.

이러한 이유로 현재는 복수의 PS 강선에 긴장력을 도입한 상태로 콘크리트를 타설하여 양생한 후, 압축력을 도입하는 프리스트레스트 콘크리트 방식이 제안되고 있으며, 공장 또는 현장에서 사전 제작된 프리캐스트 슬래브를 현장에서 연속적으로 거치하여 풍도를 형성하고 있다.

이와 관련된 선행기술문헌으로는 대한민국 등록특허 제10-2300598호(이하 '선행기술문헌 1'이라 한다)가 있다. 상기 선행기술문헌 1의 풍도 슬래브는 도 1a에 도시된 바와 같이 몸체부(1)가 상부 플랜지(1a)와 하부 플랜지(1b)가 웹(1c)으로 연결되어 양 측면에 중공 형성부(2)가 마련되도록 형성되고, 상기 웹(1c)의 하부에 프리텐션 방식으로 강연선(3)이 구비되어 압축력이 도입되었다.

상기 선행기술문헌 1은 풍도 슬래브를 연속적으로 배치함으로써 인접한 풍도 슬래브 사이에 중공 형성부(2)에 의하여 중공부가 마련되도록 제안된 것으로, 상기 중공 형성부(2)에 의하여 자중을 감소시킴과 동시에 소음을 흡수하고, 웹(1c)의 내부에는 내화패널(4)을 추가적으로 구비하여 내화 성능도 확보하고자 하였다.

그러나, 상기 선행기술문헌 1은 웹(1c)의 양측으로 돌출된 상부 플랜지(1a)와 하부 플랜지(1b)가 얇은 두께로 외측으로 돌출된 형상을 지님과 동시에 별도의 강연선을 구비하지 않음에 따라 그 폭을 제한적으로 형성할 수밖에 없었고, 풍도에 강한 기류가 발생시 휨에 대한 구조적 취약부로 작용하는 한계가 있었다.

다른 선행기술문헌으로 대한민국 등록특허 제10-0942267호(이하 '선행기술문헌 2'라 한다)가 있다. 상기 선행기술문헌 2의 풍도 슬래브는 도 1b에 도시된 바와 같이 콘크리트 블럭(5)의 하부에 PS 강연선(6)을 배치하고, 저면에는 내화패널(7)이 부착되도록 제작된 것으로, 상기 PS 강연선(6)의 긴장력에 의하여 지점부에 허용응력이 초과되는 문제점을 해결하기 위하여 PS 강연선(6)의 양 단부를 일정 길이만큼 피복처리하여 부착에 의한 긴장력이 발생되지 않도록 제안되었다.

그러나, 상기 선행기술문헌 2는 콘크리트 블럭(5)의 양 단부가 구조적으로 취약해질 수밖에 없어 국부적인 휨 파괴의 위험성이 존재하는 문제점이 있었으며, 경간의 위치에 따라 연속적으로 변화하는 휨 모멘트에 효과적인 저항이 어려운 한계가 있었다.

대한민국 등록특허 제10-1673069호 (2016. 10. 31. 등록) 대한민국 등록특허 제10-0942267호 (2010. 02. 05. 등록)

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, PC 슬래브의 길이방향을 따라 변화되는 휨 모멘트에 효과적인 저항이 가능하며, 특정 부위가 구조적으로 취약해지지 않도록 전단면 보강을 구현하여 전단 파괴를 방지할 수 있으며, 비부착 구간을 형성하기 위한 피복재를 이용하여 경량화를 구현함과 동시에 국부적인 휨 파괴를 예방하고, 내화 성능을 확보할 수 있는 비부착 구간의 응력이 개선된 프리텐션 방식의 터널 풍도용 PC 슬래브를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 비부착 구간의 응력이 개선된 프리텐션 방식의 터널 풍도용 PC 슬래브(WS)는 터널의 상부에 설치되어 풍도를 형성하기 위한 것으로, 터널의 상부에 설치되어 풍도를 형성하기 위한 PC 슬래브(WS)에 있어서, 폭방향으로 복수의 강연선(10)을 일정한 간격으로 배치하고, 배치된 복수의 강연선(10)을 일시에 사전 긴장한 상태로 장방향 형상이 되도록 콘크리트를 타설하여 PC 몸체부(20)가 형성되며, 각 강연선(10)은 길이방향을 따라 부분적으로 피복재(30)로 감싸짐에 따라 긴장을 해제시 압축력이 도입되는 부착 구간(AS) 또는 비부착 구간(NS)이 형성되되, 상기 강연선(10)은 부분적으로 비부착 구간(NS)을 형성하는 응력 제어용 강연선(10a)과, 피복재(30)를 구비하지 않아 부착 구간(AS)만을 형성하는 응력 보강용 강연선(10b)으로 구성되며, 상기 PC 몸체부(20)의 길이방향을 기준으로 중심 단면으로부터 양 단부 단면을 향하여 점진적으로 비부착 구간(NS)을 형성하는 강연선(10)의 개수가 증가하도록 형성되고, PC 몸체부(20)의 폭방향에 대한 전단면 보강이 구현되도록 인접한 응력 제어용 강연선(10a) 사이에는 적어도 하나의 응력 보강용 강연선(10b)이 배치되어 국부적인 휨 파괴가 방지되며, 상기 강연선(10)을 감싸도록 구비되는 피복재(30)는 중공부가 없이 밀실한 발포 수지제 블록으로 형성되어 자중 감소의 기능도 동시에 수행하며, 상기 피복재(30)는 강연선(10)이 구비되도록 안착공(31)이 마련되고, 외주면으로 절개부(32)가 연장 형성되어 끼움 결합되는 것을 특징으로 한다.

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또한, 상기 강연선(10)을 감싸도록 구비되는 밀실한 수지제 블록은 높이(h)가 PC 몸체부(20) 두께(d)의 절반 이상이 되도록 형성될 수 있다.

그리고 상기 PC 몸체부(20)의 저면에는 내화재층(50)이 추가적으로 형성될 수 있다.

본 발명의 비부착 구간의 응력이 개선된 프리텐션 방식의 터널 풍도용 PC 슬래브에 의하면, 길이방향을 기준으로 중심단면으로부터 양 단부단면을 향하여 점진적으로 비부착 구간을 형성하는 강연선의 개수가 증가하도록 형성되어 PC 슬래브의 길이방향을 따라 변화되는 휨 모멘트에 효과적인 저항이 가능한 이점이 있다.

또한, 피복재를 선택적으로 구비함으로써 비부착 구간의 위치와 길이를 효율적으로 설계할 수 있다.

특히, 부분적으로 피복재를 구비하는 응력 제어용 강연선 사이에는 부착 구간만을 형성하는 응력 보강용 강연선을 적어도 하나 이상 배치함으로써 특정 부위가 구조적으로 취약해지지 않도록 전단면 보강을 구현하여 국부 휨 파괴를 방지할 수 있다.

나아가, PC 몸체부에는 경량 소재로 제작된 자중 감소블록을 매립 구비하여 슬래브의 전체적인 경량화를 구현할 수 있다.

뿐만 아니라, 실시형태에 따라서는 피복재를 밀실한 수지제 블록으로 제작함으로써 비부착 구간을 형성함과 동시에 경량화를 구현할 수 있다.

그리고 PC 몸체부의 저면에는 내화재층이 추가적으로 형성되어 내화 성능을 확보할 수 있다.

도 1a는 선행기술문헌 1에 따른 풍도 슬래브를 도시한 사시도.
도 1b는 선행기술문헌 2에 따른 풍도 슬래브를 도시한 사시도.
도 2는 풍도 슬래브가 설치된 터널의 일반적인 형상을 도시한 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 풍도 슬래브를 도시한 평면도와 B.M.D 선도.
도 4는 도 3에 도시된 풍도 슬래브의 구간별 종단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 풍도 슬래브를 도시한 평면도와 B.M.D 선도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 중량 감소블록을 구비한 풍도용 슬래브를 도시한 폭방향 종단면도.
도 7은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 밀실한 수지제 블록의 피복재를 구비한 풍도용 슬래브를 도시한 폭방향 종단면도.
도 8은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 강연선과 피복재를 도시한 사시도.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 터널 풍도용 슬래브를 도시한 사시도.

이하에서는 도면에 도시된 사항을 바탕으로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

한편, 본 발명에서 정의하는 '길이방향'이란 제작되는 개별 PC 슬래브(WS)를 기준으로 장방향을 의미하며, '폭방향'이란 개별 PC 슬래브(WS)를 기준으로 단방향을 의미한다.

본 발명의 비부착 구간의 응력이 개선된 프리텐션 방식의 터널 풍도용 PC 슬래브(WS)는, 도 2에 도시된 바와 같이 터널의 상부에 설치되어 풍도를 형성하기 위한 것으로, 공장에서 프리캐스트 방식으로 제작되는 PC 몸체부(20)에 압축력이 도입된 복수의 강연선(10)이 배치되어 형성된다.

보다 구체적으로, 상기 복수의 강연선(10)은 폭방향으로 구조계산상 필요 만큼의 개수와 간격을 지니도록 배치되도록 긴장장치에 양 단부가 정착되며, 상기 긴장장치 사이에는 슬래브를 형성하기 위한 거푸집이 배치된다.

이후, 상기 긴장장치가 배치된 강연선(10)의 양 단부를 서로 이격되는 방향으로 일시에 사전 긴장하고, 장방향 형상이 되도록 거푸집에 콘크리트를 타설하여 양생함으로써 PC 몸체부(20)가 형성되며, 양생이 완료되면 정착된 강연선(10)의 긴장을 해제함으로써 프리텐션 방식으로 압축력이 도입된 PC 슬래브(WS)가 완성된다.

한편, 본 발명의 터널 풍도용 PC 슬래브(WS)의 각 강연선(10)은 콘크리트와 면접하여 부착력이 발생됨으로써 압축력이 도입되는 것이나, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이 길이방향을 따라 부분적으로 피복재(30)로 감싸짐에 따라 긴장을 해제시 압축력이 도입되는 부착 구간(AS)과 압축력이 도입되지 않는 비부착 구간(NS)이 병존하도록 형성된다. 이때, 피복재(30)를 선택적으로 구비함으로써 비부착 구간(NS)의 위치와 길이를 효율적으로 설계할 수 있는 이점이 있다.

풍도를 형성하기 위하여 거치되는 터널 풍도용 PC 슬래브(WS)는 양 단부가 거치된 상태에서 길이방향 중심에 가장 큰 모멘트가 발생되고, 양 단을 향하여 포물선형으로 감소하는 모습을 보이므로, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 터널 풍도용 PC 슬래브(WS)는 상기 PC 몸체부(20)의 길이방향을 기준으로 중심 단면으로부터 양 단부 단면을 향하여 점진적으로 비부착 구간(NS)을 형성하는 강연선(10)의 개수가 증가하도록 형성된다.

나아가, 상기 PC 몸체부(20)에 발생되는 휨 모멘트를 위치별로 산정하여 휨 모멘트 선도(B.M.D)에 대응되도록 비부착 구간(NS)의 위치를 설계하는 것이 바람직하다. 이로써, 본 발명은 PC 몸체부(20)의 길이방향을 따라 변화되는 휨 모멘트에 효과적인 저항이 가능해진다.

한편, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 터널 풍도용 PC 슬래브(WS)는 모든 강연선(10)에 부분적으로 비부착 구간(NS)이 형성되지 않고, 길이방향 전체에 걸쳐 비부착 구간(NS)이 없이 부착 구간(AS)만 형성되는 강연선(10)이 병존하도록 제작한 점에 주요한 기술적 차별성이 존재한다.

보다 구체적으로, 본 발명의 강연선(10)은 부분적으로 피복재(30)를 구비하여 비부착 구간(NS)을 형성하는 응력 제어용 강연선(10a)과, 피복재(30)를 구비하지 않아 부착 구간(AS)만을 형성하는 응력 보강용 강연선(10b)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

즉, PC 몸체부(20)의 양 단부 단면에 위치하는 강연선(10)은 비부착 구간(NS)만이 형성됨에 따라 상대적으로 구조적으로 취약해지는 문제점이 있다. 본 발명의 터널 풍도용 슬래브(WS)는 이러한 문제점을 해소하기 위하여 응력 제어용 강연선(10a)은 물론 피복재(30)를 구비하지 않아 부착 구간(AS)만을 형성하는 응력 보강용 강연선(10b)를 함께 배치함으로써, 전단면 보강을 구현하여 국부적인 휨 파괴를 방지할 수 있다.

보다 바람직하게는, 인접한 응력 제어용 강연선(10a) 사이에는 적어도 하나의 응력 보강용 강연선(10b)이 배치되도록 함으로써, PC 몸체부(20)의 양 단부나 양 측부와 같이 특정 부위가 구조적으로 취약해지지 않도록 보강할 수 있다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 터널 풍도용 PC 슬래브(WS)는 자중에 의한 파손이나 붕괴를 방지하기 위하여 중량을 경감하기 위한 목적으로 상기 PC 몸체부(20)에 경량 소재로 제작된 자중 감소블록(40)을 매립 구비할 수 있다. 상기 자중 감소블록(40)은 PC 몸체부(20)의 길이방향을 따라 배치되는 것으로, 콘크리트 보다 비중이 작은 소재로 다양한 형상으로 제작할 수 있으나, 상하로 긴 타원형 내지는 장방형 형상으로 제작되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 자중 감소블록(40)은 중공부를 지니도록 제작될 수도 있으나, 본 발명의 터널 풍도용 슬래브(WS)의 PC 몸체부(20)에 매립되는 자중 감소블록(40)은 중공부가 없이 밀실한 수지제 블록으로 제작되는 것이 바람직하며, 일 실시예로 EPS 블록과 같은 발포 수지제 블록으로 제작될 수 있다. 다만 강연선(10)과 간섭되지 않도록 상하로 긴 타원형 내지는 장방형 형상으로 제작되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 강연선(10)을 감싸도록 구비되는 피복재(30)는 폴리에틸렌 소재(PE, Polyethylene)로 형성되는 것이 일반적이며, 다른 실시예로 상기 강연선(10)을 감싸도록 구비되는 피복재(30)도 중공부가 없는 밀실한 수지제 블록으로 제작될 수 있으며, EPS 블록과 같은 발포 수지제 블록일 수 있다. 상기 피복재(30)로 밀실한 수지제 블록이 사용되는 실시형태에서는 상기 피복재(30) 자체가 하나의 자중 감소블록의 기능도 동시에 수행할 수 있는 이점이 발휘된다.

특히, 도 7의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이 상기 강연선(10)을 감싸도록 구비되는 밀실한 수지제 블록의 피복재(30)도 다양한 단면 형상으로 제작될 수 있으나, 상하로 긴 타원형 내지는 장방형 형상으로 제작되는 것이 바람직하며, PC 몸체부(20)의 두께(d)가 200mm 이상 확보되도록 두껍게 형성되는 실시형태에서는 높이(h)가 PC 몸체부(20)의 두께(d)의 절반 이상이 되도록 형성되어 충분한 자중 감소효과가 발휘되도록 함이 바람직하다.

이때, 도 8에 도시된 바와 같이 상기 강연선(10)은 밀실한 수지제 블록의 단면 중심으로부터 하방에 위치하므로, 밀실한 수지제 블록이 PC 몸체부(20)의 단면 중심에 상하로 대칭되는 위치에 형성됨을 전제로, 높이(h)/2의 아래 위치에 강연선 안착공(31)을 형성하고, 강연선(10)이 안착공(31)에 끼움 결합되도록 외주면으로 연장된 절개부(32)를 형성할 수 있다. 상기 절개부(32)의 방향은 특별히 제한되지 않으나, 끼움 결합이 용이하도록 하방으로 절개부(32)가 형성되는 것이 바람직하며, 실시형태에 따라서는 하중에 의하여 이탈이 발생되지 않도록 측방으로 개방되거나 사선 방향으로 형성될 수도 있다.

한편, 상기 절개부(32)로 강연선(10)을 삽입한 이후에는 절개부(32)를 따라 테이프(33)를 부착하여 페이스트의 유입을 차단하여 비부착 효과가 저해되지 않도록 함이 바람직하다.

또한, 상기 밀실한 수지제 블록의 피복재(30)는 강연선(10) 사이에서 발생되는 마찰력에 의하여 마모 내지 파손될 수 있으므로, 안착공(31)과 강연선(10) 사이에 별도의 PE 피복재(30a)를 추가적으로 구비할 수도 있다.

한편, 실시형태에 따라서는 도 9의 (a)에 도시된 바와 같이 상기 PC 몸체부(20)의 저면에 내화재층(50)이 추가적으로 형성될 수 있다. 상기 내화재층(50)은 제작과정에서 거푸집의 바닥에 내화재를 구비한 상태로 콘크리트를 타설하여 제작하거나, 먼저 제작된 터널 풍도용 PC 슬래브(WS)의 저면에 추가적으로 내화재를 다양한 방식으로 설치하여 내화재층(50)을 형성할 수 있다.

또한, 본 발명의 터널 풍도용 PC 슬래브(WS)는 인접한 PC 슬래브(WS)가 배치되는 폭방향 일측 단부에 맞춤 돌부(21)가 형성되고, 타측 단부에 맞춤 홈부(22)가 형성되어 인접한 PC 슬래브(WS)와 인터락킹 결합을 구현하여 시공성과 구조 안정성을 도모할 수 있다.

이때, 도 9의 (b)에 도시된 바와 같이 서로 인접하게 배치되는 맞춤 돌부(21)와 맞춤 홈부(22)가 맞닿는 부분과 그 아래부분에는 수팽창 지수재(23)를 구비하여 실링 처리하고, 맞춤 돌부(21)와 맞춤 홈부(22)가 맞닿는 부분의 윗부분에는 소정의 충진공간이 마련되어 모르타르(24)를 충진할 수 있다. 이로써 풍도를 따라 발생하는 바람이 인접한 PC 슬래브(WS) 사이로 세어나가는 것을 방지하고, 구조적 안정성을 도모할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 비부착 구간의 응력이 개선된 프리텐션 방식의 터널 풍도용 PC 슬래브(WS)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

WS:PC 슬래브 10:강연선
10a:응력 제어용 강연선 10b:응력 보강용 강연선
20:PC 몸체부 30:피복재
40:자중 감소블록 50:내화재층

Claims

터널의 상부에 설치되어 풍도를 형성하기 위한 PC 슬래브(WS)에 있어서,
폭방향으로 복수의 강연선(10)을 일정한 간격으로 배치하고, 배치된 복수의 강연선(10)을 일시에 사전 긴장한 상태로 장방향 형상이 되도록 콘크리트를 타설하여 PC 몸체부(20)가 형성되며,
각 강연선(10)은 길이방향을 따라 부분적으로 피복재(30)로 감싸짐에 따라 긴장을 해제시 압축력이 도입되는 부착 구간(AS) 또는 비부착 구간(NS)이 형성되되, 상기 강연선(10)은 부분적으로 비부착 구간(NS)을 형성하는 응력 제어용 강연선(10a)과, 피복재(30)를 구비하지 않아 부착 구간(AS)만을 형성하는 응력 보강용 강연선(10b)으로 구성되며,
상기 PC 몸체부(20)의 길이방향을 기준으로 중심 단면으로부터 양 단부 단면을 향하여 점진적으로 비부착 구간(NS)을 형성하는 강연선(10)의 개수가 증가하도록 형성되고, PC 몸체부(20)의 폭방향에 대한 전단면 보강이 구현되도록 인접한 응력 제어용 강연선(10a) 사이에는 적어도 하나의 응력 보강용 강연선(10b)이 배치되어 국부적인 휨 파괴가 방지되며,
상기 강연선(10)을 감싸도록 구비되는 피복재(30)는 중공부가 없이 밀실한 발포 수지제 블록으로 형성되어 자중 감소의 기능도 동시에 수행하며, 상기 피복재(30)는 강연선(10)이 구비되도록 안착공(31)이 마련되고, 외주면으로 절개부(32)가 연장 형성되어 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는 비부착 구간의 응력이 개선된 프리텐션 방식의 터널 풍도용 PC 슬래브.
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제1항에 있어서,
상기 강연선(10)을 감싸도록 구비되는 밀실한 수지제 블록은 높이(h)가 PC 몸체부(20) 두께(d)의 절반 이상이 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 비부착 구간의 응력이 개선된 프리텐션 방식의 터널 풍도용 PC 슬래브.
제1항에 있어서,
상기 PC 몸체부(20)의 저면에는 내화재층(50)이 추가적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 비부착 구간의 응력이 개선된 프리텐션 방식의 터널 풍도용 PC 슬래브.