KR102471296B1 - Input Disc Carrier for Dual Wet Clutch Mechanism, Dual Wet Clutch Mechanism, Dual Wet Clutch System, and Hybrid Powertrain - Google Patents

Input Disc Carrier for Dual Wet Clutch Mechanism, Dual Wet Clutch Mechanism, Dual Wet Clutch System, and Hybrid Powertrain Download PDF

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Abstract

듀얼 습식 클러치 메카니즘(18)용의 단일편의 입력 디스크 캐리어(34)는, 입력 디스크 캐리어(34)의 기준 축선(100)을 중심으로 입력 디스크 캐리어(34)의 회전을 안내하기 위한 베어링(38)용 가이드 원통형 베어링 표면(36)과, 기준 축선(100)을 향해 반경방향으로 대면하며 기준 축선(100)으로부터 떨어져 제 1 반경방향 거리에 위치된 제 1 세트의 축방향 안내 입력 치형부(46)를 갖는 제 1 클러치 존(42)과, 기준 축선(100)을 향해 반경방향으로 대면하며 기준 축선(100)으로부터 떨어져 제 1 반경방향 거리보다 짧은 제 2 반경방향 거리에 위치된 제 2 세트의 축방향 안내 입력 치형부(58)를 갖는 제 2 클러치 존(44)을 포함한다. 상기 입력 디스크 캐리어(34)가 링 기어(88)를 더 포함한다.The one-piece input disc carrier (34) for the dual wet clutch mechanism (18) has a bearing (38) for guiding rotation of the input disc carrier (34) about a reference axis (100) of the input disc carrier (34). a first set of axial guide input teeth (46) located at a first radial distance away from the reference axis (100) and facing radially towards the reference axis (100); and a second set of shafts facing radially towards the reference axis 100 and located at a second radial distance away from the reference axis 100 that is less than the first radial distance. and a second clutch zone 44 having direction guidance input teeth 58 . The input disc carrier 34 further includes a ring gear 88.

Description

듀얼 습식 클러치 메카니즘용 입력 디스크 캐리어, 듀얼 습식 클러치 메카니즘, 듀얼 습식 클러치 시스템, 및 하이브리드 파워트레인Input Disc Carrier for Dual Wet Clutch Mechanism, Dual Wet Clutch Mechanism, Dual Wet Clutch System, and Hybrid Powertrain

본 발명은 하이브리드 파워트레인용의 듀얼 습식 클러치에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 이러한 듀얼 습식 클러치용의 입력 디스크 캐리어에 관한 것이다.The present invention relates to a dual wet clutch for a hybrid powertrain. Further, the present invention relates to an input disc carrier for such a dual wet clutch.

미국 특허 공개 제 US 2015-083546 호에는, 내연 기관 및 듀얼 습식 클러치 및 이 듀얼 습식 클러치의 입력 디스크 캐리어에 로터가 고정되고 로터에 의해 둘러싸인 가역성의 전기 기계를 포함하는 클러치 시스템을 포함하는 하이브리드 구동 장치가 개시되어 있다. 이러한 구조는 대경의 전기 기계를 필요로 하는데, 이는 특히 비싸고 적어도 로터가 듀얼 습식 클러치를 수용하는 오일 팬 내측에 놓여 있다.US Patent Publication No. US 2015-083546 discloses a hybrid drive system comprising an internal combustion engine and a dual wet clutch and a clutch system comprising a reversible electric machine with a rotor fixed to an input disc carrier of the dual wet clutch and surrounded by the rotor. is disclosed. This construction requires a large-diameter electric machine, which is particularly expensive and at least the rotor sits inside an oil pan that houses the dual wet clutch.

미국 특허 공개 제 US 2015-083546 호 공보US Patent Publication No. US 2015-083546

본 발명은 종래 기술의 단점을 극복하고, 전기 기계와 듀얼 습식 클러치 사이의 덜 제한적인 연결을 가능하게 하여, 예를 들어 소형 전기 기계, 또는 듀얼 습식 클러치와 동축이 아닌 전기 기계를 사용하는 것을 가능하게 하는 것에 관한 것이다.The present invention overcomes the disadvantages of the prior art and allows a less restrictive connection between the electric machine and the dual wet clutch, allowing for example to use a small electric machine or an electric machine that is not coaxial with the dual wet clutch. It's about making it happen.

이를 위해서, 본 발명의 제 1 양태는, 듀얼 습식 클러치 메카니즘용의 단일편의 입력 디스크 캐리어로서, 입력 디스크 캐리어의 기준 축선을 중심으로 입력 디스크 캐리어의 회전을 안내하기 위한 베어링용 가이드 원통형 베어링 표면과, 기준 축선을 향해 반경방향으로 대면하며 기준 축선으로부터 떨어져 제 1 반경방향 거리에 위치된 제 1 세트의 축방향 안내 입력 치형부를 갖는 제 1 클러치 존과, 기준 축선을 향해 반경방향으로 대면하며 기준 축선으로부터 떨어져 제 1 반경방향 거리보다 짧은 제 2 반경방향 거리에 위치된 제 2 세트의 축방향 안내 입력 치형부를 갖는 제 2 클러치 존을 포함하는, 입력 디스크 캐리어에 있어서, 상기 입력 디스크 캐리어가 원주방향으로 분산된 맞물림 치형부를 갖는 링 기어를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 링 기어는 전기 기계와 연결시키기 위한 피니온, 치형 벨트 또는 체인과 맞물리도록 구성되며, 그에 따라 입력 디스크 캐리어의 기준 축선으로부터 오프셋될 수 있다. 따라서, 회전축이 기준 축선에 평행하고 기준 축선으로부터 떨어진 전기 기계, 또는 회전축이 기준 축선에 평행하지 않은, 예를 들어 기준 축선에 수직인 평면에 위치된 전기 기계를 구성하는 것이 가능하다.To this end, a first aspect of the present invention is a one-piece input disc carrier for a dual wet clutch mechanism comprising: a guide cylindrical bearing surface for a bearing for guiding rotation of the input disc carrier about a reference axis of the input disc carrier; A first clutch zone having a first set of axial guidance input teeth located at a first radial distance away from the reference axis, radially facing towards the reference axis, and radially facing from the reference axis. An input disc carrier comprising a second clutch zone having a second set of axial guiding input teeth spaced apart and located a second radial distance smaller than the first radial distance, wherein the input disc carrier is circumferentially distributed. It is characterized in that it further comprises a ring gear having a meshing teeth. The ring gear is configured to mesh with a pinion, toothed belt or chain for linking with the electric machine, so that it can be offset from the reference axis of the input disc carrier. Thus, it is possible to construct an electric machine in which the axis of rotation is parallel to and away from the reference axis, or an electric machine in which the axis of rotation is not parallel to the reference axis, for example located in a plane perpendicular to the reference axis.

바람직하게, 제 2 클러치 존의 외측 상에 반경방향으로 위치된 제 1 클러치 존은 제 2 클러치 존과 중첩된다.Preferably, the first clutch zone located radially on the outside of the second clutch zone overlaps the second clutch zone.

실제로, 하나의 바람직한 실시예에 따르면, 링 기어는 올라장착된 연속 재료 고리를 포함한다. 일 실시예에 따르면, 치형부는 피니온과 맞물리도록 구성된다. 다른 실시예에 따르면, 치형부는 치형 벨트와 맞물릴 수 있다. 다른 실시예에 따르면, 치형부는 체인과 맞물릴 수 있다.Indeed, according to one preferred embodiment, the ring gear comprises a mounted continuous material ring. According to one embodiment, the teeth are configured to engage the pinion. According to another embodiment, the teeth may engage a toothed belt. According to another embodiment, the teeth may engage the chain.

일 실시예에 따르면, 치형부는 직선-절취 스퍼 기어 치형부이다. 선택적으로 그리고 바람직한 실시예에 따르면, 링 기어는 헬리컬 기어 치형부를 갖는다. 이러한 치형부는 매우 시끄럽지 않은 주목할만한 장점을 제공한다.According to one embodiment, the teeth are straight-cut spur gear teeth. Optionally and according to a preferred embodiment, the ring gear has helical gear teeth. These teeth offer the notable advantage of not being very noisy.

일 실시예에 따르면, 링 기어의 맞물림 치형부는 기준 축선에 대해서 반경방향 외향으로 대면한다. 이러한 구성은 링 기어와 전기 기계 사이의 연결의 위치설정에 큰 자유도를 제공한다. 그러나, 치형부가 기준 축을 향해 반경방향으로 대면하는 반대의 구성이 동등하게 가능하다.According to one embodiment, the engagement teeth of the ring gear face radially outward with respect to the reference axis. This configuration provides great freedom in the positioning of the connection between the ring gear and the electric machine. However, an opposite configuration in which the teeth face radially towards the reference axis is equally possible.

일 실시예에 따르면, 링 기어는 제 1 클러치 존의 외측 사이에서 반경방향으로 위치되며, 반경방향 외향으로 대면해 있다. 링은 제 1 클러치 존과 그리고 적용 가능한 경우 제 2 클러치 존과 특히 축방향으로 중첩될 수 있다. 이러한 구성은 입력 디스크 캐리어와 클러치 제어부 사이에 축방향으로 이용 가능한 많은 공간이 별로 없을 때 바람직할 것이다.According to one embodiment, the ring gear is positioned radially between the outer sides of the first clutch zone and faces radially outward. The ring may in particular overlap axially with the first clutch zone and, where applicable, with the second clutch zone. This arrangement may be advantageous when there is not much space available axially between the input disc carrier and the clutch control.

다른 실시예에 따르면, 링 기어는 제 1 클러치 존에 대해서 축방향으로 오프셋되어 있다. 보다 상세하게, 반경의 방향에서의 소형화를 증가시키기 위해서, 링 기어는 제 1 클러치 존과 축방향 중첩이 없다. 다음에, 링 기어의 직경은 제 1 클러치 존의 직경에 따라 좌우된다. 바람직하게, 링 기어는 또한 제 2 클러치 존과 축방향으로 중첩되지 않는다.According to another embodiment, the ring gear is axially offset relative to the first clutch zone. More specifically, in order to increase miniaturization in the radial direction, the ring gear has no axial overlap with the first clutch zone. Next, the diameter of the ring gear depends on the diameter of the first clutch zone. Preferably, the ring gear also does not overlap axially with the second clutch zone.

바람직하게, 맞물림 치형부는 제 1 클러치 존보다 기준 축선에 가까운 자유 단부를 구비한다.Preferably, the engagement tooth has a free end closer to the reference axis than the first clutch zone.

바람직하게, 링 기어는 제 1 클러치 존과 제 2 클러치 존 사이에 바람직하게 위치될 수 있다.Preferably, the ring gear may preferably be located between the first clutch zone and the second clutch zone.

일 실시예에 따르면, 입력 디스크 캐리어는 적어도 가이드 원통형 베어링 표면으로부터 제 1 클러치 존까지 반경방향으로 연장되는 횡단 벽을 구비하며, 링 기어는 제 1 클러치 존 및 제 2 클러치 존에 대해 횡단 벽의 대향 측면 상에 위치된다. 실제로, 횡단 벽은 제 1 클러치 존에 위치된 클러치 디스크를 제어하기 위한 제 1 힘 전달 부재의 러그의 삽입을 위한 하나 이상의 개구부와, 제 2 클러치 존에 위치된 클러치 디스크를 제어하기 위한 제 2 힘 전달 부재의 러그의 삽입을 위한 하나 이상의 제 2 개구부를 포함한다.According to one embodiment, the input disc carrier has a transverse wall extending radially from at least the guide cylindrical bearing surface to the first clutch zone, and the ring gear has opposite transverse walls for the first and second clutch zones. located on the side. In practice, the transverse wall has at least one opening for insertion of a lug of the first force transmission member for controlling the clutch disc located in the first clutch zone and a second force for controlling the clutch disc located in the second clutch zone. and at least one second opening for insertion of lugs of the transmission member.

실제로, 입력 디스크 캐리어는 횡단 벽과 링 기어를 연결하는 연결 아암을 포함한다. 연결 아암은 입력 디스크 캐리어의 기준 축선을 중심으로 분산될 수 있으며, 개구부를 형성한다, 이들 개구부는 적용 가능하면 제 1 힘 전달 부재의 러그의 통과를 허용하고 그리고 적용 가능하면 제 2 힘 전달 부재의 러그의 통과를 허용한다. 연결 아암은 리브 및/또는 보강재를 구비할 수 있다. 적용 가능하면 이들 리브 또는 보강재는 전기 기계에 의해 공급된 매우 높은 토크의 전달을 허용한다.In practice, the input disc carrier includes a connecting arm connecting the transverse wall and the ring gear. The connecting arms may be distributed about the reference axis of the input disc carrier and form openings, these openings allowing passage of the lugs of the first force transmission member, if applicable, and, if applicable, of the second force transmission member. Allow lugs to pass through. The connecting arm may have ribs and/or stiffeners. Where applicable, these ribs or stiffeners allow transmission of very high torques supplied by the electric machine.

가이드 베어링 표면은 외측을 향해 반경방향으로 대면하지만, 바람직하게 내측을 향해 반경방향으로 대면한다.The guide bearing surfaces face radially towards the outside, but preferably face radially towards the inside.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 본 발명은 입력 디스크 캐리어와, 가이드 베어링 표면 상에 임의의 다른 수단에 의해서 수축-끼워맞춤되거나 고정된 회전 가이드 베어링으로 구성된 서브조립체에 관한 것이다. 특히, 가이드 베어링은 특히 롤링-접촉 베어링, 예를 들어 각도 접촉 볼 베어링일 수 있다. 특정 분야에 있어서, 2방향 축방향 부하를 허용할 수 있는 롤링 베어링, 예를 들어 깊은 홈 볼 베어링을 선택할 수 있는 장점을 제공할 수 있다. 특히 이것은 링 기어의 치형부가 헬리컬 기어 치형부인 경우일 수 있다.According to another aspect of the invention, the invention relates to a subassembly comprising an input disc carrier and a rotary guide bearing that is shrink-fitted or secured by any other means on a guide bearing surface. In particular, the guide bearing may in particular be a rolling-contact bearing, for example an angular contact ball bearing. For certain applications, it may provide an advantage to choose a rolling bearing that can tolerate axial loads in two directions, for example deep groove ball bearings. In particular, this may be the case if the teeth of the ring gear are helical gear teeth.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 본 발명은 듀얼 습식 클러치 메커니즘에 있어서,According to another aspect of the present invention, in the dual wet clutch mechanism of the present invention,

- 상술한 바와 같은 입력 디스크 캐리어와,- an input disk carrier as described above;

- 입력 디스크 캐리어와 일체형으로 회전하는 입력 플랜지와,- an input flange that rotates integrally with the input disc carrier;

- 제 1 세트의 입력 치형부와 대면하며 제 1 세트의 입력 치형부로부터 약간의 거리에 떨어져 위치된 제 1 세트의 축방향 안내 출력 치형부와, 제 1 기어박스 입력 샤프트에 회전가능하게 부착하기 위한 제 1 인터페이스를 포함하는 제 1 출력 플랜지와,- rotatably attaching to a first gearbox input shaft a first set of axial guidance output teeth facing the first set of input teeth and located at some distance from the first set of input teeth; a first output flange comprising a first interface for

- 제 2 세트의 입력 치형부와 대면하며 제 2 세트의 입력 치형부로부터 약간의 거리에 떨어져 위치된 제 2 세트의 축방향 안내 출력 치형부와, 제 2 기어박스 입력 샤프트에 회전가능하게 부착하기 위한 제 2 인터페이스를 포함하는 제 2 출력 플랜지와,- rotatably attaching to a second gearbox input shaft a second set of axial guidance output teeth facing the second set of input teeth and located at some distance from the second set of input teeth; a second output flange including a second interface for

- 제 1 세트의 입력 치형부와 제 1 세트의 출력 치형부 사이에 위치된 제 1 다중디스크 클러치 조립체와,- a first multi-disc clutch assembly positioned between the first set of input teeth and the first set of output teeth;

- 제 2 세트의 입력 치형부와 제 2 세트의 출력 치형부 사이에 위치된 제 2 다중디스크 클러치 조립체를 포함하는 듀얼 습식 클러치 메카니즘에 관한 것이다.- a dual wet clutch mechanism comprising a second multi-disc clutch assembly positioned between a second set of input teeth and a second set of output teeth.

바람직하게, 제 1 세트의 출력 치형부는 제 1 세트의 입력 치형부와 제 2 세트의 입력 치형부 사이에 위치된다. 제 1 다중디스크 클러치 조립체는 제 2 다중디스크 클러치 조립체의 외측 상에 반경방향으로 위치되어 있다.Preferably, the first set of output teeth is located between the first set of input teeth and the second set of input teeth. The first multi-disc clutch assembly is positioned radially on the outside of the second multi-disc clutch assembly.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 본 발명은 듀얼 습식 클러치 시스템에 관한 것이며, 상술한 바와 같은 듀얼 습식 클러치 메카니즘과, 클러치 제어부를 포함하며,According to another aspect of the present invention, the present invention relates to a dual wet clutch system, comprising a dual wet clutch mechanism as described above and a clutch control unit,

상기 클러치 제어부는, 제 1 환형 액추에이터와, 제 1 환형 액추에이터의 내측 상에 반경방향으로 위치된 제 2 환형 액추에이터와, 입력 디스크 캐리어 내의 하나 이상의 제 1 통로 개구부를 통해서 제 1 환형 액추에이터로부터 제 1 다중디스크 클러치 조립체로 힘을 전달하는 제 1 힘 전달 부재와, 입력 디스크 캐리어 내의 하나 이상의 제 2 통로 개구부를 통해서 제 2 환형 액추에이터로부터 제 2 다중디스크 클러치 조립체로 힘을 전달하는 제 2 힘 전달 부재를 포함한다. 2개의 액추에이터는 동축이다. 2개의 액추에이터는 서로 중첩되도록 축방향으로 위치될 수 있으며, 제 1 액추에이터가 제 2 액추에이터를 둘러싼다.The clutch control comprises a first annular actuator, a second annular actuator positioned radially on an inside of the first annular actuator, and a first multiplexer from the first annular actuator through one or more first passage openings in the input disc carrier. a first force transmission member that transmits forces to the disc clutch assembly and a second force transmission member that transmits forces from the second annular actuator to the second multi-disc clutch assembly through at least one second passageway opening in the input disc carrier. do. The two actuators are coaxial. The two actuators may be positioned axially so as to overlap one another, with the first actuator surrounding the second actuator.

일 실시예에 따르면, 제 1 힘 전달 부재 및 제 2 힘 전달 부재는 입력 디스크 캐리어와 링 기어 사이로 연장된다. 링 기어는 제 1 및 제 2 힘 전달 부재에 대해서 축방향으로 오프셋되어 있다.According to one embodiment, the first force transmission member and the second force transmission member extend between the input disk carrier and the ring gear. The ring gear is axially offset relative to the first and second force transmission members.

일 실시예에 따르면, 링 기어는 제 1 환형 액추에이터의 외측 상에서 반경방향으로 위치되어 있다.According to one embodiment, the ring gear is positioned radially on the outside of the first annular actuator.

일 실시예에 따르면, 제 1 환형 액추에이터는 제 2 환형 액추에이터에 대해서 입력 디스크 캐리어를 향해 축방향으로 오프셋되어 있다. 이러한 구성은 기어박스 입력 샤프트가 통과하는 개구부 둘레에서 기어박스 하우징의 리세스로 구성되는 이용 가능한 체적을 사용할 수 있게 한다. 바람직하게, 제 1 힘 전달 부재는 제 2 힘 전달 부재의 외측 상에 반경방향으로 위치되어 있다. 일 실시예에 따르면, 힘 전달 부재들은 제 1 및 제 2 클러치 존들과 링 기어 사이에서 축방향으로 연장된다.According to one embodiment, the first annular actuator is axially offset towards the input disc carrier relative to the second annular actuator. This configuration makes use of the available volume constituted by the recess in the gearbox housing around the opening through which the gearbox input shaft passes. Preferably, the first force transmission member is located radially on the outside of the second force transmission member. According to one embodiment, the force transmission members extend axially between the first and second clutch zones and the ring gear.

바람직하게, 가이드 원통형 베어링 표면 상에 임의의 수단에 의해 수축 끼워맞춤되거나 고정되며, 제 1 환형 액추에이터와 제 2 환형 액추에이터에 공통인 본체에 대해서 클러치 메카니즘을 위한 회전 안내를 제공하는 가이드 베어링이 제공된다. 또한, 가이드 링은 입력 디스크 캐리어와 기어박스 입력 샤프트 중 하나 또는 기어박스 입력 샤프트 중 하나에 고정식으로 부착된 부품 사이에 장착되는 것도 고려할 수 있다.Preferably, a guide bearing is provided which is shrink-fitted or secured by any means on the guide cylindrical bearing surface and which provides rotational guidance for the clutch mechanism relative to a body common to the first and second annular actuators. . It is also conceivable that the guide ring is mounted between the input disc carrier and one of the gearbox input shafts or a part fixedly attached to one of the gearbox input shafts.

특히 박형이며 소경 링 기어와 양립 가능한 일 실시예에 따르면, 입력 디스크 캐리어의 연결 아암은 제 1 힘 전달 부재를 통해 내부에 형성된 개구부를 통해 통과된다. 링 기어의 직경을 더욱 감소시키고자 한다면, 입력 디스크 캐리어의 연결 아암이 제 2 힘 전달 부재 내에 형성된 개구부를 통해 통과될 수 있도록 제조될 수 있다.According to an embodiment that is particularly thin and compatible with small-diameter ring gears, the connecting arm of the input disc carrier is passed through an opening formed therein through the first force transmission member. If it is desired to further reduce the diameter of the ring gear, it can be made such that the connecting arm of the input disc carrier can be passed through an opening formed in the second force transmission member.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 본 발명은 전기 모터를 포함하는 하이브리드 파워트레인에 관한 것이며, 상술된 듀얼 습식 클러치 메카니즘 또는 상술된 듀얼 습식 클러치 시스템과, 전기 모터와 링 기어 사이의 운동학적 연결부를 포함한다. 전기 모터는 바람직하게 가역성이며, 부하 하에서 작동할 때 전기를 생산할 수 있다. 바람직하게, 운동학적 연결부는 링 기어와 맞물리는 기어 휠, 치형 벨트 또는 체인을 포함한다.According to another aspect of the invention, the invention relates to a hybrid powertrain comprising an electric motor, comprising the aforementioned dual wet clutch mechanism or the aforementioned dual wet clutch system, and a kinematic connection between the electric motor and a ring gear. do. The electric motor is preferably reversible and capable of producing electricity when operating under load. Preferably, the kinematic connection comprises a gear wheel, toothed belt or chain meshing with the ring gear.

본 발명의 다른 특징 및 장점은 첨부 도면을 참조하는 하기의 설명을 읽으면 잘 이해될 것이다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 입력 디스크 캐리어를 포함하는 본 발명에 따른 하이브리드 추진 조립체를 도시하는 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 디스크 캐리어의 개략도이다.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 디스크 캐리어를 도시하는 도면이다.
도 4는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 디스크 캐리어를 도시하는 도면이다.
도 5는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 디스크 캐리어를 도시하는 도면이다.Other features and advantages of the present invention will become better understood upon reading the following description taken in conjunction with the accompanying drawings.
1 is a diagram showing a hybrid propulsion assembly according to the present invention comprising an input disk carrier according to a first embodiment of the present invention;
2 is a schematic diagram of a disk carrier according to the present invention.
3 is a diagram showing a disk carrier according to a second embodiment of the present invention.
4 is a diagram showing a disk carrier according to a third embodiment of the present invention.
5 is a diagram showing a disk carrier according to a fourth embodiment of the present invention.

보다 명료함을 위해서, 동일하거나 유사한 요소들은 모든 도면에서 동일한 도면부호로 표시되어 있다.For greater clarity, identical or similar elements are denoted by the same reference numerals in all figures.

도 1은 제 1 모터(12), 이러한 경우에 내연 기관과 2개의 동축 기어박스 입력 샤프트(22, 24) 사이의 하이브리드 파워트레인(10)을 도시하고 있으며, 상기 하이브리드 파워트레인은 제 2 모터(14)를 형성하는 가역성 전기 기계와, 듀얼 습식 클러치 메카니즘(18) 및 클러치 제어부(20)를 포함하는 클러치 시스템(16)을 포함하며, 상기 듀얼 습식 클러치 메카니즘(18)은 또한 2개의 샤프트(22, 24)의 축선인 기준 축선(100)을 중심으로 회전한다.1 shows a hybrid powertrain 10 between a first motor 12, in this case an internal combustion engine, and two coaxial gearbox input shafts 22, 24, said hybrid powertrain comprising a second motor ( 14), a clutch system (16) comprising a reversible electric machine, a dual wet clutch mechanism (18) and a clutch control section (20), the dual wet clutch mechanism (18) also having two shafts (22) , 24) rotates about the reference axis 100, which is an axis.

하이브리드 파워트레인(10)은, 제 1 모터(12)를 듀얼 습식 클러치 메카니즘(18)의 입력 플랜지(26)에 연결시키기 위해서, 예를 들어 듀얼 매스 플라이휠인 토크 변동을 필터링하기 위한 메카니즘(30)과, 커플링 클러치(32)를 적절하게 포함할 수 있는 제 1 운동학적 연결부(28)를 포함할 수 있다.The hybrid powertrain 10 has a mechanism 30 for filtering torque fluctuations, for example a dual mass flywheel, in order to connect the first motor 12 to the input flange 26 of the dual wet clutch mechanism 18 and a first kinematic connection 28 which may suitably include a coupling clutch 32 .

입력 플랜지(26)는 듀얼 습식 클러치(18)의 입력 디스크 캐리어(34)와 일체형으로 회전한다. 이러한 입력 디스크 캐리어(34)는 몇피스의 가압된 판금을 함께 용접함으로써 적절하게 제조되는 단일편 부품이며, 기준 축선(100)을 향해 대면하며 가이드 롤링 베어링(35)을 위한 가이드 원통형 베어링 표면(36)과, 가이드 베어링 표면(36)으로부터 제 1 클러치 존(42)을 형성하는 외부 스커트까지 반경방향으로 연장되는 횡단 벽(40)과, 제 1 클러치 존(42)의 내측 상에 반경방향으로 위치된 제 2 클러치 존(44)을 형성하는 내부 스커트를 포함한다. 2개의 클러치 존(42, 44)은 횡단 벽(40)의 하나의 동일 측면 상에 축방향으로 위치되어 있다.The input flange 26 rotates integrally with the input disc carrier 34 of the dual wet clutch 18. This input disc carrier 34 is a one-piece part suitably manufactured by welding several pieces of pressed sheet metal together, facing towards the reference axis 100 and having a guide cylindrical bearing surface 36 for the guide rolling bearing 35. ) and a transverse wall 40 extending radially from the guide bearing surface 36 to the outer skirt defining the first clutch zone 42 and located radially on the inside of the first clutch zone 42. and an inner skirt forming the second clutch zone 44. The two clutch zones 42 , 44 are located axially on one and the same side of the transverse wall 40 .

입력 디스크 캐리어의 제 1 클러치 존(42)에는, 기준 축선(100)을 향해 반경방향으로 대면하는 제 1 세트의 입력 치형부(46)가 마련되어 있다. 듀얼 습식 클러치 메커니즘(18)은 제 1 세트의 입력 치형부(46)와 대면하며 입력 치형부(46)로부터 약간의 거리에 떨어져 위치된 제 1 세트의 출력 치형부(50)와, 기어박스의 제 1 입력 샤프트(22)에 회전가능하게 부착하기 위한 제 1 인터페이스(52)를 구비하는 제 1 출력 플랜지(48)를 추가로 포함한다. 입력 디스크 캐리어(34)의 제 1 클러치 존(42) 및 제 1 출력 플랜지(48)에 의해 반경방향으로 한정된 환형 체적부에는, 제 1 세트의 입력 디스크(54) 및 제 1 세트의 출력 디스크(56)를 포함하는 제 1 다중디스크 클러치 조립체(E1)가 수용되어 있다. 제 1 세트의 입력 디스크(54)의 디스크는 제 1 세트의 입력 치형부(46)와 맞물려서 이와 일체형으로 회전하지만, 입력 디스크 캐리어(18)에 대하여 축방향 병진 운동할 수 있다. 제 1 세트의 출력 디스크(56)의 디스크는 제 1 세트의 출력 치형부(50)와 맞물려서 이와 일체형으로 회전하지만, 제 1 출력 플랜지(48)에 대하여 축방향 병진 운동할 수 있다. 제 1 세트의 출력 디스크(56)의 디스크에는 제 1 세트의 입력 디스크(54)의 디스크가 끼워진다. 스프링 와셔들은 디스크(54, 56) 사이에 위치되며, 디스크들을 서로로부터 분리시키는 경향이 있다. 따라서, 제 1 다중디스크 클러치 조립체(E1)는, 공지된 방식에서, 입력 디스크 캐리어(34)와 제 1 출력 플랜지(48) 사이에 제 1 운동학적 연결부를 구성한다.The first clutch zone 42 of the input disc carrier is provided with a first set of input teeth 46 facing radially towards the reference axis 100 . The dual wet clutch mechanism (18) has a first set of output teeth (50) facing the first set of input teeth (46) and located at some distance from the input teeth (46), and the gearbox's It further includes a first output flange (48) having a first interface (52) for rotatably attaching to the first input shaft (22). In the annular volume defined radially by the first clutch zone 42 and the first output flange 48 of the input disc carrier 34, a first set of input discs 54 and a first set of output discs ( 56) is received. The discs of the first set of input discs 54 engage and rotate integrally with the first set of input teeth 46, but are capable of axial translation relative to the input disc carrier 18. The disks of the first set of output disks 56 engage and rotate integrally with the first set of output teeth 50, but are capable of axial translation relative to the first output flange 48. The disks of the first set of output disks 56 are fitted with the disks of the first set of input disks 54 . Spring washers are located between the disks 54 and 56 and tend to separate the disks from each other. Thus, the first multi-disc clutch assembly E1 constitutes, in a known manner, a first kinematic connection between the input disc carrier 34 and the first output flange 48 .

제 2 클러치 존(44)에는, 기준 축선을 향해 반경방향으로 대면하는 제 2 세트의 입력 치형부(58)가 마련되어 있다. 듀얼 습식 클러치 메커니즘(18)은 제 2 세트의 입력 치형부(58)와 대면하며 입력 치형부(58)로부터 약간의 거리에 떨어져 위치된 제 1 세트의 출력 치형부(62)와, 제 2 기어박스 입력 샤프트에 회전가능하게 부착하기 위한 제 1 인터페이스(64)를 구비하는 제 2 출력 플랜지(60)를 추가로 포함한다. 입력 디스크 캐리어(34)의 제 2 클러치 존(44) 및 제 2 출력 플랜지(60)에 의해 반경방향으로 한정된 환형 체적부에는, 제 2 세트의 입력 디스크(66) 및 제 2 세트의 출력 디스크(68)를 포함하는 제 2 다중디스크 클러치 조립체(E2)가 수용되어 있다. 제 2 세트의 입력 디스크(66)의 디스크는 제 2 세트의 입력 치형부(58)와 맞물려서 이와 일체형으로 회전하지만, 입력 디스크 캐리어(34)에 대하여 축방향 병진 운동할 수 있다. 제 2 세트의 출력 디스크(68)의 디스크는 제 2 세트의 출력 치형부(62)와 맞물려서 이와 일체형으로 회전하지만, 제 2 출력 플랜지(60)에 대하여 축방향 병진 운동할 수 있다. 제 2 세트의 출력 디스크(68)의 디스크에는 제 2 세트의 입력 디스크(66)의 디스크가 끼워진다. 스프링 와셔들은 디스크(66, 68) 사이에 위치되며, 디스크들을 서로로부터 분리시키는 경향이 있다. 따라서, 제 2 다중디스크 클러치 조립체(E2)는, 공지된 방식에서, 입력 디스크 캐리어(34)와 제 1 출력 플랜지(60) 사이에 제 1 운동학적 연결부를 구성한다.The second clutch zone 44 is provided with a second set of input teeth 58 facing radially towards the reference axis. The dual wet clutch mechanism (18) comprises a first set of output teeth (62) facing a second set of input teeth (58) and located some distance from the input teeth (58), a second gear It further includes a second output flange (60) having a first interface (64) for rotatably attaching to the box input shaft. In the annular volume defined radially by the second clutch zone 44 and the second output flange 60 of the input disc carrier 34, a second set of input discs 66 and a second set of output discs ( 68) is received. The discs of the second set of input discs 66 engage and rotate integrally with the second set of input teeth 58, but are capable of axial translation relative to the input disc carrier 34. The disks of the second set of output disks 68 engage and rotate integrally with the second set of output teeth 62 , but are capable of axial translation relative to the second output flange 60 . The discs of the second set of output discs 68 are fitted with the discs of the input discs 66 of the second set. Spring washers are located between the disks 66 and 68 and tend to separate the disks from each other. Thus, the second multi-disc clutch assembly E2 constitutes, in a known manner, the first kinematic connection between the input disc carrier 34 and the first output flange 60 .

횡단 벽(40)은 제 1 클러치 존(42) 및 제 1 출력 플랜지(48)에 의해 한정된 체적부 내로 원주방향으로 분산되어 개방된 제 1 통로 개구부(70)와, 제 2 클러치 존(44) 및 제 2 출력 플랜지(60)에 의해 한정된 체적부 내로 원주방향으로 분산되어 개방된 제 2 통로 개구부(72)를 포함한다.The transverse wall 40 has a first passage opening 70 circumferentially distributed and opened into the volume defined by the first clutch zone 42 and the first output flange 48, and the second clutch zone 44. and second passage openings 72 circumferentially distributed and open into the volume defined by the second output flange 60 .

클러치 제어부(20)는 이 경우에 유압 액추에이터인 제 1 환형 액추에이터(74)와, 제 1 회전 스러스트 부재(76)와, 회전 스러스트 부재(76)에 대해서 지지되는 환형 본체(78.1) 및 입력 디스크 캐리어(34) 내의 제 1 통로 개구부(70)를 통해 통과되어 제 1 액추에이터(74)로부터 제 1 세트의 입력 디스크(54)와 제 1 세트의 출력 디스크(56)로 힘이 전달되게 하는 러그(78.2)를 갖는 제 1 힘 전달 부재(78)를 포함한다.The clutch control unit 20 includes a first annular actuator 74, which is a hydraulic actuator in this case, a first rotary thrust member 76, an annular body 78.1 supported against the rotary thrust member 76, and an input disc carrier. A lug 78.2 passed through the first passage opening 70 in 34 to allow force to be transmitted from the first actuator 74 to the first set of input disks 54 and the first set of output disks 56. ) and a first force transmission member 78 having a

클러치 제어부(20)는 제 1 환형 액추에이터(74)의 내측 상에 반경방향으로 위치된, 이 경우에 유압 액추에이터인 제 2 환형 액추에이터(80)와, 제 2 회전 스러스트 부재(82)와, 회전 스러스트 부재(82)에 대해서 지지되는 환형 본체(84.1) 및 입력 디스크 캐리어(34) 내의 제 2 통로 개구부(72)를 통해 통과되어 제 2 액추에이터(80)로부터 제 2 세트의 입력 디스크(66)와 제 2 세트의 출력 디스크(68)로 힘이 전달되게 하는 러그(84.2)를 갖는 제 2 힘 전달 부재(84)를 추가로 포함한다.The clutch control unit 20 comprises a second annular actuator 80, which is a hydraulic actuator in this case, located radially on the inside of the first annular actuator 74, a second rotational thrust member 82, and a rotational thrust It passes through the annular body 84.1 supported against the member 82 and through the second passage opening 72 in the input disk carrier 34, from the second actuator 80 to the second set of input disks 66 and the second set of input disks 66. It further includes a second force transmission member 84 having lugs 84.2 that allow forces to be transmitted to the two sets of output disks 68.

2개의 액추에이터(74, 80)는 기어박스 하우징에 부착되게 되는 공통 하우징(86)에 형성되어 있다. 제 1 액추에이터(74)는 제 2 액추에이터(80)에 대해서 입력 디스크 캐리어(34)를 향해 축방향으로 오프셋되어, 입력 샤프트(22, 24) 주위의 기어박스 하우징 내의 리세스 내에 수용되게 된다.The two actuators 74, 80 are formed in a common housing 86 to be attached to the gearbox housing. The first actuator 74 is axially offset relative to the second actuator 80 towards the input disc carrier 34 so that it is received in a recess in the gearbox housing around the input shaft 22,24.

입력 디스크 캐리어(34)용의 가이드 롤링 베어링(38)의 내부 링은, 액추에이터(74, 78)의 하우징(86) 상에 또는 액추에이터(74, 78)의 하우징(86)에 고정된 환형 연결 피스(87) 상에 임의의 수단에 의해서 수축-끼워맞춰지거나 고정되어 있다.The inner ring of the guide rolling bearing 38 for the input disc carrier 34 is an annular connecting piece fixed on or to the housing 86 of the actuators 74, 78. It is shrink-fitted or secured by any means on (87).

입력 디스크 캐리어(34)는, 도 1에 도시된 바와 같이 기어 휠, 치형 벨트, 체인 또는 임의의 다른 운동학적 연결 부재를 포함할 수 있는 제 2 운동학적 연결부(90)를 거쳐서 전기 모터(14)에 연결하기 위한 링 기어(88)를 더 포함한다.The input disc carrier 34 is connected to the electric motor 14 via a second kinematic connection 90, which may include a gear wheel, toothed belt, chain or any other kinematic connection member as shown in FIG. It further includes a ring gear 88 for connecting to.

바람직하게, 링 기어(88)는 연속적인 재료 고리(88.2)를 포함하며, 맞물림 치형부(88.1)는 연속적인 재료 고리(88.2) 상에 형성되거나 부착된다. 도 1의 실시예에 따르면, 링 기어(88)의 치형부(88.1)는 기준 축선(100)에 대해서 외측 쪽으로 반경방향으로 향하며, 제 1 클러치 존(42) 및 제 2 클러치 존(44)에 대해 횡단 벽(40)의 대향 측면 상에 축방향으로 위치되며, 입력 디스크 캐리어(34)의 제 1 클러치 존(42) 및 제 2 클러치 존(44)보다 기준 축선(100)에 반경방향으로 근접해 있다. 또한, 기어 링(88)의 치형부(88.1)는 제 1 액추에이터(74)의 외측 상에 반경방향으로 위치되어 있다. 입력 디스크 캐리어(34)는 횡단 벽(40)과 링 기어(88)를 연결하는 연결 아암(92)과, 연결 아암 사이의 개구부를 포함한다. 연결 아암(92)은 제 1 힘 전달 부재(78)와 제 2 힘 전달 부재(84)에 형성된 개구부(94, 96)를 통해 통과된다. 제 1 힘 전달 부재(78) 및 제 2 힘 전달 부재(84)가 도 2에 도시된 바와 같이 위치된 후에, 연결 아암(92)은 횡단 벽(40)을 통한 투명 용접을 이용하여 횡단 벽(40)에 용접된다. 연결 아암(92)은 또한 링 기어(88)의 연속적인 재료 고리(88.2)에 용접된다.Preferably, the ring gear 88 includes a continuous material ring 88.2, and the meshing teeth 88.1 are formed on or attached to the continuous material ring 88.2. According to the embodiment of FIG. 1 , the teeth 88.1 of the ring gear 88 are oriented radially outward with respect to the reference axis 100 and are located in the first clutch zone 42 and the second clutch zone 44. axially on opposite sides of the transverse wall 40 and radially closer to the reference axis 100 than the first clutch zone 42 and the second clutch zone 44 of the input disc carrier 34. have. Also, the teeth 88.1 of the gear ring 88 are positioned radially on the outside of the first actuator 74. The input disc carrier 34 includes a connecting arm 92 connecting the transverse wall 40 and the ring gear 88, and an opening between the connecting arms. The connecting arm 92 is passed through openings 94 and 96 formed in the first force transmission member 78 and the second force transmission member 84 . After the first force transmission member 78 and the second force transmission member 84 are positioned as shown in FIG. 2 , the connecting arm 92 uses a transparent weld through the transverse wall 40 to connect the transverse wall ( 40) is welded. The connecting arm 92 is also welded to the continuous material ring 88.2 of the ring gear 88.

따라서, 기술된 하이브리드 파워트레인(10)은 (커플링 클러치(32)를 폐쇄시킴으로써) 제 1 모터(12)를 오프시키거나 (커플링 클러치(32)를 개방시킴으로써) 제 2 모터(14)를 오프시키는 것과 무관하게 기어박스의 입력 샤프트(22, 24)가 구동되는 것을 허용한다. 또한, 제 2 모터(14)를 구성하는 가역성 전기 기계가 회생 제동 모드(커플링 클러치(32)가 개방되고, 듀얼 습식 클러치(18)의 스테이지 중 하나가 폐쇄됨) 또는 충전 모드(커플링 클러치(32)가 폐쇄되고, 제 1 모터(12)가 입력 디스크 캐리어(34)를 거쳐서 가역성 전기 기계(14)를 구동시키고, 듀얼 습식 클러치(18)가 개방 또는 폐쇄될 수 있음) 중 어느 하나에서 전력 공급원으로서 사용될 수 있게 한다.Thus, the described hybrid powertrain 10 either turns off the first motor 12 (by closing the coupling clutch 32) or turns off the second motor 14 (by opening the coupling clutch 32). Regardless of turning off, it allows the input shafts 22 and 24 of the gearbox to be driven. In addition, the reversible electric machine constituting the second motor 14 operates in a regenerative braking mode (coupling clutch 32 is open and one of the stages of the dual wet clutch 18 is closed) or a charging mode (coupling clutch 32 is closed). (32) is closed, the first motor (12) drives the reversible electric machine (14) via the input disc carrier (34) and the dual wet clutch (18 can be open or closed) It can be used as a power source.

도 3 내지 도 5는 링 기어(88)의 위치설정의 관점에서 기본적으로 도 1의 실시예와 상이한 입력 디스크 캐리어(34)의 실시예를 도시하고 있다. 따라서, 링 기어(88)는 입력 디스크 캐리어(34)의 제 1 클러치 존(42)의 외측에 그리고 도 3에서의 입력 디스크 캐리어(34)의 2개의 클러치 존(42, 44)과 축방향 중첩하여 반경방향으로 위치되어 있다. 링 기어(88)는 임의의 수단, 특히 용접 또는 수축-끼워맞춤에 의해 입력 디스크 캐리어(34)에 고정될 수 있다. 이러한 실시예는 조립체의 축방향 소형화가 반경방향 소형화보다 훨씬 바람직한 상황에 특히 매우 적절할 것이다. 도 4의 실시예에 따르면, 링 기어(88)는 제 1 및 제 2 클러치 존(42, 44)에 대해 횡단 벽(40)의 대향 측면 상에서 횡단 벽(40)으로부터 약간의 거리에 축방향으로 그리고 제 1 통로 개구부(70, 72)의 외측 상에서 반경방향으로 위치되어 있다. 또한. 링 기어(88)의 치형부(88.1)는 기준 축선(100)에 대해서 반경방향 내향으로 배향되어 있다. 이러한 경우에 전기 기계에의 운동학적 연결부(90)는 전달 샤프트에 의해서 성취될 수 있다. 도 5의 실시예에 따르면, 링 기어(88)를 횡단 벽(40)에 연결하는 연결 아암(92)은 제 1 통로 개구부(70)와 제 2 통로 개구부(72) 사이에서 반경방향으로 위치되어 있다. 보다 상세하게, 입력 디스크 캐리어(34)는 가압된 시트 금속으로 제조되어 함께 용접되며 하나가 외부이며 다른 하나가 내부인 2개의 환형 부분(34.1, 34.2)의 조립체로 형성된다. 연결 아암(92)은 제 1 클러치 존(42)을 또한 포함하는 외부 부분(34.1)에 직접 형성되는 반면에, 제 2 클러치 존(44)은 내부 부분(34.2) 상에 형성된다. 링 기어는 힘 전달 부재(78)가 아암(92) 사이에 위치된 후에 외부 부분의 아암(92)에 부착된다.3 to 5 show an embodiment of the input disc carrier 34 that differs fundamentally from the embodiment of FIG. 1 in terms of the positioning of the ring gear 88 . Thus, the ring gear 88 is outside the first clutch zone 42 of the input disc carrier 34 and axially overlaps the two clutch zones 42, 44 of the input disc carrier 34 in FIG. So it is located in the radial direction. The ring gear 88 may be secured to the input disc carrier 34 by any means, particularly welding or shrink-fitting. Such an embodiment would be particularly well suited for situations where axial downsizing of the assembly is much more desirable than radial downsizing. According to the embodiment of FIG. 4 , the ring gear 88 is axially on opposite sides of the cross wall 40 at some distance from the cross wall 40 with respect to the first and second clutch zones 42 , 44 . and is located radially on the outside of the first passage openings 70, 72. In addition. The teeth 88.1 of the ring gear 88 are oriented radially inward with respect to the reference axis 100. In this case the kinematic connection 90 to the electric machine can be achieved by means of a transmission shaft. According to the embodiment of FIG. 5 , a linking arm 92 connecting the ring gear 88 to the transverse wall 40 is positioned radially between the first passage opening 70 and the second passage opening 72 such that have. More specifically, the input disc carrier 34 is formed from an assembly of two annular parts 34.1 and 34.2, one external and the other internal, made of pressed sheet metal and welded together. The connecting arm 92 is formed directly on the outer part 34.1 which also includes the first clutch zone 42, while the second clutch zone 44 is formed on the inner part 34.2. The ring gear is attached to the arm 92 of the outer portion after the force transmission member 78 is positioned between the arms 92 .

가이드 베어링 표면(36)은 가이드 베어링(38)의 하나의 궤도를 형성할 수 있다.Guide bearing surface 36 may form one raceway of guide bearing 38 .

당연히, 도면에 도시되고 위에서 설명된 실시예는 비제한적인 예시로만 주어진 것이다. 예시된 다양한 실시예는 다른 것들을 형성하기 위해서 서로 조합될 수 있는 것이 명백하게 예상된다.Naturally, the embodiments shown in the drawings and described above are given as non-limiting examples only. It is expressly contemplated that the various illustrated embodiments may be combined with one another to form others.

소음 수준을 감소시키기 위해서, 도면에 도시된 직선-절취 스퍼 기어 치형부를 갖는 것으로 도시된 링 기어가 헬리컬 기어 치형부를 갖게 하도록 예상할 수 있다. 또한, 기준 축선에 수직인 평면에 위치된 회전축을 전기 기계에 연결시키기 위해서 베벨 기어 치형부를 갖는 링 기어를 예상할 수 있다.In order to reduce the noise level, it is contemplated that the ring gears shown in the figures with straight-cut spur gear teeth will have helical gear teeth. Furthermore, one can envisage a ring gear with bevel gear teeth to connect an electric machine with an axis of rotation located in a plane perpendicular to the reference axis.

연결 아암(92)은 입력 디스크 캐리어(34)에 임의의 수단에 의해서 크림핑 또는 부착될 수 있다. 이들은 임의의 수단에 의해서 링 기어(88)에 고정될 수 있다.The linking arm 92 may be crimped or attached to the input disk carrier 34 by any means. These may be secured to the ring gear 88 by any means.

본원 발명이 다른 결정된 특징부와 결합하여서만, 개별적으로 또는 임의의 조합으로 구체적으로 기술되었지만, 본 설명, 도면 및 첨부된 특허청구범위에 기초하여 본 기술 분야에 숙련된 자들에게 그 자체가 드러나는 모든 특징들은 다른 특징들 또는 여기에 개시된 특징들의 그룹과 조합될 수 있음이 강조되었으며, 이러한 조합은 명시적으로 배제되지 않았거나, 기술적 상황으로 인해 이러한 조합을 불가능하게 하거나 무의미하게 만든다.Although the present invention has been specifically described only in conjunction with other determined features, individually or in any combination, all that will appear as such to those skilled in the art based on this description, drawings and appended claims It is emphasized that features may be combined with other features or groups of features disclosed herein, such combinations not expressly excluded, or technical circumstances rendering such combinations impossible or meaningless.

Claims (16)

듀얼 습식 클러치 메카니즘(18)용의 단일편의 입력 디스크 캐리어(34)로서, 입력 디스크 캐리어(34)의 기준 축선(100)을 중심으로 입력 디스크 캐리어(34)의 회전을 안내하기 위한 베어링(38)용 가이드 원통형 베어링 표면(36)과, 기준 축선(100)을 향해 반경방향으로 대면하며 기준 축선(100)으로부터 떨어져 제 1 반경방향 거리에 위치된 제 1 세트의 축방향 안내 입력 치형부(46)를 갖는 제 1 클러치 존(42)과, 기준 축선(100)을 향해 반경방향으로 대면하며 기준 축선(100)으로부터 떨어져 제 1 반경방향 거리보다 짧은 제 2 반경방향 거리에 위치된 제 2 세트의 축방향 안내 입력 치형부(58)를 갖는 제 2 클러치 존(44)을 포함하는, 입력 디스크 캐리어(34)에 있어서,
상기 입력 디스크 캐리어(34)가 원주방향으로 분산된 맞물림 치형부(88.1)를 갖는 링 기어(88)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는
입력 디스크 캐리어.One-piece input disc carrier (34) for dual wet clutch mechanism (18), bearing (38) for guiding rotation of input disc carrier (34) about reference axis (100) of input disc carrier (34) a first set of axial guide input teeth (46) located at a first radial distance away from the reference axis (100) and facing radially towards the reference axis (100); and a second set of shafts facing radially towards the reference axis 100 and located at a second radial distance away from the reference axis 100 that is less than the first radial distance. In the input disc carrier (34), comprising a second clutch zone (44) with direction guiding input teeth (58),
Characterized in that the input disc carrier (34) further comprises a ring gear (88) having circumferentially distributed meshing teeth (88.1).
Input disk carrier. 제 1 항에 있어서,
상기 링 기어(88)의 맞물림 치형부(88.1)는 기준 축선(100)에 대해서 반경방향 외향으로 대면하는 것을 특징으로 하는
입력 디스크 캐리어.According to claim 1,
Characterized in that the meshing teeth (88.1) of the ring gear (88) face radially outward with respect to the reference axis (100).
Input disk carrier. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 링 기어(88)는 제 1 클러치 존(42)과 축방향 중첩이 없는 것을 특징으로 하는
입력 디스크 캐리어.According to claim 1 or 2,
The ring gear (88) is characterized in that there is no axial overlap with the first clutch zone (42)
Input disk carrier. 제 1 항에 있어서,
상기 맞물림 치형부(88.1)는 기준 축선(100)에 대해서 제 1 클러치 존(42)보다 가까운 자유 단부를 구비하는 것을 특징으로 하는
입력 디스크 캐리어.According to claim 1,
characterized in that the engagement tooth (88.1) has a free end closer to the reference axis (100) than the first clutch zone (42).
Input disk carrier. 제 1 항에 있어서,
상기 입력 디스크 캐리어(34)는 적어도 가이드 원통형 베어링 표면(36)으로부터 제 1 클러치 존(42)까지 반경방향으로 연장되는 횡단 벽(40)을 구비하며, 상기 링 기어(88)는 제 1 클러치 존(42) 및 제 2 클러치 존(44)에 대해 횡단 벽(40)의 대향 측면 상에 위치되는 것을 특징으로 하는
입력 디스크 캐리어.According to claim 1,
The input disc carrier (34) has a transverse wall (40) extending radially from at least a guide cylindrical bearing surface (36) to a first clutch zone (42), the ring gear (88) having a first clutch zone (42). (42) and located on the opposite side of the transverse wall (40) to the second clutch zone (44).
Input disk carrier. 제 1 항에 있어서,
상기 입력 디스크 캐리어(34)는 횡단 벽(40)과 링 기어(88)를 연결하는 연결 아암(92)을 포함하는 것을 특징으로 하는
입력 디스크 캐리어.According to claim 1,
Characterized in that the input disc carrier (34) comprises a connecting arm (92) connecting the transverse wall (40) and the ring gear (88).
Input disk carrier. 듀얼 습식 클러치 메커니즘(18)에 있어서,
- 제 1 항에 기재된 입력 디스크 캐리어(34)와,
- 상기 입력 디스크 캐리어(34)와 일체형으로 회전하는 입력 플랜지(26)와,
- 제 1 세트의 입력 치형부(46)와 대면하며 제 1 세트의 입력 치형부(46)로부터 약간의 거리에 떨어져 위치된 제 1 세트의 축방향 안내 출력 치형부(50)와, 제 1 기어박스 입력 샤프트(22)에 회전가능하게 부착하기 위한 제 1 인터페이스(52)를 포함하는 제 1 출력 플랜지(48)와,
- 제 2 세트의 입력 치형부(58)와 대면하며 제 2 세트의 입력 치형부(58)로부터 약간의 거리에 떨어져 위치된 제 2 세트의 축방향 안내 출력 치형부(62)와, 제 2 기어박스 입력 샤프트(24)에 회전가능하게 부착하기 위한 제 2 인터페이스(64)를 포함하는 제 2 출력 플랜지(60)와,
- 제 1 세트의 입력 치형부(46)와 제 1 세트의 출력 치형부(50) 사이에 위치된 제 1 다중디스크 클러치 조립체(E1)와,
- 제 2 세트의 입력 치형부(58)와 제 2 세트의 출력 치형부(60) 사이에 위치된 제 2 다중디스크 클러치 조립체(E2)를 포함하는 것을 특징으로 하는
듀얼 습식 클러치 메카니즘.In the dual wet clutch mechanism (18),
- an input disc carrier (34) according to claim 1;
- an input flange (26) rotating integrally with the input disc carrier (34);
- a first set of axial guidance output teeth (50) facing the first set of input teeth (46) and positioned at some distance from the first set of input teeth (46); a first output flange (48) comprising a first interface (52) for rotatably attaching to the box input shaft (22);
- a second set of axial guidance output teeth (62) facing the second set of input teeth (58) and located at some distance from the second set of input teeth (58); a second output flange (60) comprising a second interface (64) for rotatably attaching to the box input shaft (24);
- a first multi-disc clutch assembly (E1) positioned between the first set of input teeth (46) and the first set of output teeth (50);
- a second multi-disc clutch assembly (E2) located between the second set of input teeth (58) and the second set of output teeth (60);
Dual wet clutch mechanism. 듀얼 습식 클러치 시스템(16)에 있어서,
제 7 항에 기재된 듀얼 습식 클러치 메카니즘(18)과,
클러치 제어부(20)를 포함하며,
상기 클러치 제어부(20)는, 제 1 환형 액추에이터(74)와, 제 1 환형 액추에이터(74)의 내측 상에 반경방향으로 위치된 제 2 환형 액추에이터(80)와, 입력 디스크 캐리어(34) 내의 하나 이상의 제 1 통로 개구부(70)를 통해서 제 1 환형 액추에이터(74)로부터 제 1 다중디스크 클러치 조립체(E1)로 힘을 전달하는 제 1 힘 전달 부재(78)와, 입력 디스크 캐리어(34) 내의 하나 이상의 제 2 통로 개구부(72)를 통해서 제 2 환형 액추에이터(80)로부터 제 2 다중디스크 클러치 조립체(E2)로 힘을 전달하는 제 2 힘 전달 부재(84)를 포함하는 것을 특징으로 하는
듀얼 습식 클러치 시스템.In the dual wet clutch system 16,
a dual wet clutch mechanism (18) according to claim 7;
Includes a clutch control unit 20,
The clutch control unit 20 comprises a first annular actuator 74, a second annular actuator 80 located radially on the inside of the first annular actuator 74, and one in the input disc carrier 34 A first force transmission member 78 that transmits force from the first annular actuator 74 to the first multi-disk clutch assembly E1 through the first passage opening 70 described above, and one in the input disc carrier 34 It is characterized in that it comprises a second force transmission member (84) for transmitting force from the second annular actuator (80) to the second multi-disk clutch assembly (E2) through the second passage opening (72).
Dual wet clutch system. 제 8 항에 있어서,
상기 제 1 힘 전달 부재(78) 및 제 2 힘 전달 부재(84)는 입력 디스크 캐리어(34)와 링 기어(88) 사이로 연장되는 것을 특징으로 하는
듀얼 습식 클러치 시스템.According to claim 8,
Characterized in that the first force transmission member (78) and the second force transmission member (84) extend between the input disk carrier (34) and the ring gear (88).
Dual wet clutch system. 제 8 항에 있어서,
상기 링 기어(88)는 제 1 환형 액추에이터(74)의 외측 상에서 반경방향으로 위치되어 있는 것을 특징으로 하는
듀얼 습식 클러치 시스템.According to claim 8,
Characterized in that the ring gear (88) is located radially on the outer side of the first annular actuator (74).
Dual wet clutch system. 제 8 항에 있어서,
상기 제 1 환형 액추에이터(74)는 제 2 환형 액추에이터(80)에 대해서 입력 디스크 캐리어(34)를 향해 축방향으로 오프셋되어 있는 것을 특징으로 하는
듀얼 습식 클러치 시스템.According to claim 8,
characterized in that the first annular actuator (74) is axially offset towards the input disc carrier (34) relative to the second annular actuator (80).
Dual wet clutch system. 제 8 항에 있어서,
가이드 원통형 베어링 표면(36) 상에 임의의 수단에 의해 수축 끼워맞춤되거나 고정되며, 제 1 환형 액추에이터(74)와 제 2 환형 액추에이터(80)에 공통인 본체(86)에 대해서 클러치 메카니즘(18)을 위한 회전 안내를 제공하는 가이드 베어링(88)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는
듀얼 습식 클러치 시스템.According to claim 8,
Clutch mechanism (18) about a body (86) common to first (74) and second (80) annular actuators (80), shrink-fitted or fixed by any means on guide cylindrical bearing surfaces (36). Characterized in that it further comprises a guide bearing 88 for providing rotational guidance for
Dual wet clutch system. 제 8 항에 있어서,
상기 입력 디스크 캐리어(34)는 횡단 벽(40)과 링 기어(88)를 연결하는 연결 아암(92)을 포함하고,
상기 입력 디스크 캐리어(34)의 연결 아암(92)은 제 1 힘 전달 부재(78)에 형성된 개구부(94)를 통해 통과되는 것을 특징으로 하는
듀얼 습식 클러치 시스템.According to claim 8,
The input disc carrier (34) includes a connecting arm (92) connecting the transverse wall (40) and the ring gear (88),
Characterized in that the connecting arm 92 of the input disk carrier 34 passes through an opening 94 formed in the first force transmission member 78.
Dual wet clutch system. 제 13 항에 있어서,
상기 입력 디스크 캐리어(34)의 연결 아암(92)은 제 2 힘 전달 부재(84)에 형성된 개구부(96)를 통해 통과되는 것을 특징으로 하는
듀얼 습식 클러치 시스템.According to claim 13,
Characterized in that the connecting arm 92 of the input disk carrier 34 passes through an opening 96 formed in the second force transmission member 84.
Dual wet clutch system. 전기 모터(14)를 포함하는 하이브리드 파워트레인에 있어서,
제 7 항에 기재된 듀얼 습식 클러치 메카니즘(18) 또는 제 8 항에 기재된 듀얼 습식 클러치 시스템(16)과, 전기 모터(14)와 링 기어(88) 사이의 운동학적 연결부(90)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는
하이브리드 파워트레인.In a hybrid powertrain comprising an electric motor 14,
The dual wet clutch mechanism (18) according to claim 7 or the dual wet clutch system (16) according to claim 8, further comprising a kinematic connection (90) between the electric motor (14) and the ring gear (88). characterized by
Hybrid powertrain. 제 15 항에 있어서,
상기 운동학적 연결부(90)는 링 기어와 맞물리는 기어 휠, 치형 벨트 또는 체인을 포함하는 것을 특징으로 하는
하이브리드 파워트레인.According to claim 15,
Characterized in that the kinematic linkage 90 comprises a gear wheel, toothed belt or chain meshing with a ring gear
Hybrid powertrain.
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