KR102365515B1 - Shock-absorbing bollard - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량 진입 방지 목적으로 도로나 인도에 설치되는 볼라드에 관한 것으로서, 지지관과 커버 사이에 설치되는 다공성 완충부재의 구조적 특징에 의해 차량 충돌시 충격량을 단계적으로 흡수하여(소산시켜) 자체에 전달되는 충격량이 최소화되도록 하는 충격흡수 볼라드에 관한 것이다.The present invention relates to a bollard installed on a road or sidewalk for the purpose of preventing vehicle entry, and by absorbing (dissipating) the amount of impact in stages during a vehicle collision by the structural feature of a porous buffer member installed between a support pipe and a cover, It relates to a shock-absorbing bollard that minimizes the amount of transmitted shock.
일반적으로 차량의 진입을 방지하는 횡단보도와 인도 경계선, 공원입구, 중앙분리대, 자전거 전용도로의 경계부분 및 그 외 인도의 보행자를 보호해야할 부분에 볼라드(bollard, 차량진입 방지대)를 설치하고 있다.In general, bollards are installed at crosswalks and sidewalk boundaries that prevent vehicles from entering, park entrances, median strips, boundary parts of bicycle-only roads, and other parts that need to protect pedestrians on the sidewalk. .
종래의 볼라드는 대리석, 스테인레스강, 콘크리트 등으로 제작하여 하부를 지면에 일정 깊이 매설하는 방식으로 설치된다. 그러나, 이렇게 설치된 볼라드에 차량이 고속 충돌할 때에는 충격량이 전혀 흡수되지 않아 차량에 탑승한 운전자 및 동승자의 부상 우려가 크다. 또한, 위와 같이 설치된 볼라드에 저속 주행차량이 충돌하더라도 차량 및 볼라드가 파손되는 문제점이 있었다.Conventional bollards are made of marble, stainless steel, concrete, etc. and installed in a way that the lower part is buried in the ground to a certain depth. However, when the vehicle collides with the bollard installed in this way at high speed, the amount of impact is not absorbed at all, so there is a high risk of injury to the driver and passengers in the vehicle. In addition, there was a problem in that the vehicle and the bollard are damaged even if the low-speed driving vehicle collides with the bollard installed as above.
전술한 문제점을 해결하기 위한 기술로는 등록실용 20-0354790, 등록실용 20-0401533 등이 있다. 이들 기술은 스프링으로 볼라드의 자립 상태를 유지시키되, 일정 크기 이상의 충격력이 가해지는 경우 상기 스프링이 늘어나면서 볼라드가 전도되고, 충격력이 제거되면 볼라드가 원상 회복되도록 구성된 것이다. 이러한 방식은 볼라드 및 차량 파손 방지 효과는 있겠으나, 볼라드 본연의 목적인 차량 진입 방지 효과는 떨어진다. 즉, 충돌하는 차량이 볼라드를 밀고 들어와 보행자 등에 위해를 가하는 경우가 발생할 수 있는 것이다.As a technique for solving the above-mentioned problems, there are 20-0354790 for registration office, 20-0401533 for registration office, and the like. These techniques maintain the self-supporting state of the bollard with a spring, and when an impact force of a certain size or more is applied, the spring is stretched and the bollard is conducted, and when the impact force is removed, the bollard is configured to recover. This method has the effect of preventing bollard and vehicle damage, but the effect of preventing vehicle entry, which is the original purpose of the bollard, is low. That is, there may be a case where a collision vehicle pushes the bollard and harms pedestrians.
한편, 등록특허 10-1834700은 볼라드본체에 충돌완충용 허니콤유닛을 내장함으로써 차량 충돌에 따른 충격이 상기 허니콤유닛에 흡수되도록 개발된 것이다. 다만, 허니콤유닛 구조에 대한 상세 구성이 제시되어 있지 않아 발명의 목적 달성을 위한 구체적 기술 사상이 정립될 필요가 있었다.On the other hand, registered patent 10-1834700 is a honeycomb unit for collision cushioning by embedding a honeycomb unit in the bollard body, so that the impact caused by a vehicle collision is absorbed by the honeycomb unit. However, since the detailed configuration of the honeycomb unit structure was not presented, it was necessary to establish a specific technical idea for achieving the purpose of the invention.
본 발명은 충격에너지를 효율적으로 소산시킴으로써, 충돌한 차량의 파손을 최소화면서 차량의 침입을 방지하는 본연의 기능이 훼손되지 않는 충격흡수 볼라드의 구체적 구성을 제공함에 그 목적이 있다,An object of the present invention is to provide a specific configuration of a shock-absorbing bollard that does not damage the original function of preventing vehicle intrusion while minimizing the damage of a crashed vehicle by efficiently dissipating the impact energy.
본 발명은 「지지관; 종방향 중심에 중공홀이 형성되어 상기 중공홀을 통해 상기 지지관 외연에 끼워져 설치되며, 종방향으로 오픈된 다층의 중공 셀(cell)이 연속된 형태로 이루어진 원기둥형의 다공성 완충부재; 및 상기 다공성 완충부재 외연에 끼워져 설치되는 커버; 를 포함하여 구성되며, 상기 다공성 완충부재가 외부에서 가해지는 충격에너지를 소산시키도록 구성된 충격흡수 볼라드」를 제공한다.The present invention is "support pipe; a cylindrical porous buffer member having a hollow hole formed in the center of the longitudinal direction and fitted to the outer periphery of the support pipe through the hollow hole, and in which multi-layered hollow cells opened in the longitudinal direction are continuous; and a cover fitted to the outer periphery of the porous buffer member. It provides a "shock-absorbing bollard configured to include, and configured to dissipate the impact energy applied from the outside to the porous buffer member."
상기 충격흡수 볼라드는 상기 지지관 외연에 상기 다공성 완충부재가 끼워진 상태 그대로 지반에 관입되어 기초부를 이루도록 구성할 수 있다. The shock-absorbing bollard may be configured to penetrate into the ground as it is in a state in which the porous buffer member is inserted into the outer periphery of the support pipe to form a base.
상기 다공성 완충부재는 동심원 상에 배치된 중공 셀이 2~15레이어 적층 형성되되, 각 레이어별로 크기와 형태가 동일한 중공 셀이 연속 배치되고, 상기 중공 셀의 면적이 외부 레이어에서 내부 레이어로 갈수록 점감(漸減)하도록 구성 수 있으며, 구체적으로, 상기 중공 셀의 면적은 내부 레이어에서 외부 레이어로 갈수록 1.1배 내지 3.0배의 배율로 증가하도록 구성할 수 있다.In the porous buffer member, 2 to 15 layers of hollow cells disposed on concentric circles are stacked, and hollow cells having the same size and shape are continuously disposed for each layer, and the area of the hollow cells gradually decreases from the outer layer to the inner layer. (漸減), specifically, the area of the hollow cell may be configured to increase from the inner layer to the outer layer at a magnification of 1.1 times to 3.0 times.
또한, 상기 지지관은 외경 39~139㎜, 두께 1~6㎜의 강관으로 구성하고, 상기 다공성 완충부재는 상기 중공홀의 경계에서부터 외경까지의 두께를 30~80㎜ 범위에서 결정하며, 상기 커버의 두께는 0.5~6㎜ 범위에서 결정하고, 충격흡수 볼라드 전체 직경은 100~200㎜ 범위의 조건이 충족되도록 구성할 수 있다. In addition, the support pipe is composed of a steel pipe having an outer diameter of 39 to 139 mm and a thickness of 1 to 6 mm, and the porous buffer member determines the thickness from the boundary of the hollow hole to the outer diameter in the range of 30 to 80 mm, The thickness is determined in the range of 0.5 to 6 mm, and the total diameter of the shock absorbing bollard can be configured to satisfy the conditions in the range of 100 to 200 mm.
상기 다공성 완충부재는, PVC수지, AS수지, ABS 수지, ASA 수지, 메타크릴수지, 아크릴수지, PE수지, PP수지, PA수지, 폴리비닐아세탈수지, PC수지, 폴리페닐렌옥사이드 수지 중 어느 하나로 제조할 수 있다.The porous buffer member is made of any one of PVC resin, AS resin, ABS resin, ASA resin, methacrylic resin, acrylic resin, PE resin, PP resin, PA resin, polyvinyl acetal resin, PC resin, and polyphenylene oxide resin. can be manufactured.
본 발명이 제공하는 충격흡수 볼라드에 차량이 충돌하는 경우, 커버에서부터 다공성 완충부재 안쪽 레이어까지 차례로 파손되면서 충격에너지가 점증적으로 소산되므로, 차량의 파손은 최소화된다. When a vehicle collides with the shock-absorbing bollard provided by the present invention, since the impact energy is gradually dissipated as it is sequentially damaged from the cover to the inner layer of the porous buffer member, damage to the vehicle is minimized.
또한, 가해지는 충격에너지가 상기 다공성 완충부재의 충격흡수 용량을 초과하기 전까지는 상기 충격흡수 볼라드에 약간의 휘어짐이 발생하더라도, 과도하게 전도되지는 않게 되므로 "차량 진입 차단"이라는 볼라드 본연의 기능을 충실히 수행한다.In addition, even if a slight bending occurs in the shock-absorbing bollard until the applied shock energy exceeds the shock-absorbing capacity of the porous buffer member, the bollard does not conduct excessively. perform faithfully
[도 1]은 본 발명이 제공하는 충격흡수 볼라드 일 실시예의 횡단면을 도시한 것이다.
[도 2] 및 [도 3]은 본 발명이 제공하는 충격흡수 볼라드의 구조를 일반 볼라드 구조와 비교하여 나타낸 것이다.
[도 4]는 다공성 완충부재에 작용할 수 있는 하중의 방향을 구분하여 나타낸 것이다.
[도 5]는 본 발명에 적용되는 다공성 완충부재 중공 셀의 레이어 구분을 나타낸 것이다.
[도 6]은 본 발명이 제공하는 충격흡수 볼라드 일 실시예의 종단면을 도시한 것이다.[Figure 1] shows a cross-section of an embodiment of the shock-absorbing bollard provided by the present invention.
[Fig. 2] and [Fig. 3] show the structure of the shock-absorbing bollard provided by the present invention in comparison with the general bollard structure.
[Fig. 4] shows the directions of loads that can act on the porous buffer member separately.
[Figure 5] shows the layer division of the hollow cell of the porous buffer member applied to the present invention.
[Figure 6] shows a longitudinal cross-section of an embodiment of the shock-absorbing bollard provided by the present invention.
본 발명은 「지지관; 종방향 중심에 중공홀이 형성되어 상기 중공홀을 통해 상기 지지관 외연에 끼워져 설치되며, 종방향으로 오픈된 다층의 중공 셀(cell)이 연속된 형태로 이루어진 원기둥형의 다공성 완충부재; 및 상기 다공성 완충부재 외연에 끼워져 설치되는 커버; 를 포함하여 구성되며, 상기 다공성 완충부재가 외부에서 가해지는 충격에너지를 소산시키도록 구성된 충격흡수 볼라드」를 제공한다.The present invention is "support pipe; a cylindrical porous buffer member having a hollow hole formed in the center of the longitudinal direction and fitted to the outer periphery of the support pipe through the hollow hole, and in which multi-layered hollow cells opened in the longitudinal direction are continuous; and a cover fitted to the outer periphery of the porous buffer member. It provides a "shock-absorbing bollard configured to include, and configured to dissipate the impact energy applied from the outside to the porous buffer member."
[도 1]은 본 발명이 제공하는 충격흡수 볼라드 일 실시예의 횡단면을 도시한 것이다. 도시된 바와 같이, 상기 충격흡수 볼라드는 횡단면의 전체 직경 100~200㎜ 범위 안에서 구성할 수 있다.[Figure 1] shows a cross-section of an embodiment of the shock-absorbing bollard provided by the present invention. As shown, the shock-absorbing bollard can be configured within the range of 100 to 200 mm in total diameter of the cross section.
상기 지지관은 볼라드 구조체의 중심축으로서, 금속재, 강화 플라스틱재 등으로 구성할 수 있다. 강재(鋼材) 지지관의 경우 외경 39~139㎜, 두께 1~6㎜인 것을 적용할 수 있다. The support pipe is a central axis of the bollard structure, and may be made of a metal material, a reinforced plastic material, or the like. In the case of a steel support pipe, an outer diameter of 39 to 139 mm and a thickness of 1 to 6 mm can be applied.
상기 다공성 완충부재는 상기 지지관 외연에 끼워지는 원기둥형 부재로서, 종방향 중심에 중공홀이 형성되어, 상기 중공홀을 통해 상기 지지관 외연에 끼워져 설치된다. 상기 중공홀의 내경은 상기 지지관의 외경에 대응하는 크기로 제작할 수 있으며, 상기 중공홀의 경계에서부터 상기 다공성 완충부재 외경까지의 두께는 30~80㎜ 범위 내에서 제작할 수 있다.The porous buffer member is a cylindrical member fitted to the outer periphery of the support tube, a hollow hole is formed in the center of the longitudinal direction, and is installed to be fitted into the outer periphery of the support tube through the hollow hole. The inner diameter of the hollow hole may be manufactured to a size corresponding to the outer diameter of the support tube, and the thickness from the boundary of the hollow hole to the outer diameter of the porous buffer member may be manufactured within the range of 30 to 80 mm.
상기 다공성 완충부재는 종방향으로 오픈된 다층의 중공 셀(cell)이 연속된 형태로 이루어져 있다. 육각형 중공 셀이 연속된 허니콤 구조를 대표적으로 예시할 수 있으나, 본 발명에서는 상기 중공 셀의 형태를 특별히 제한하지 않는다. The porous buffer member consists of a continuous form of multi-layered hollow cells opened in the longitudinal direction. Although the honeycomb structure in which the hexagonal hollow cells are continuous may be representatively illustrated, the shape of the hollow cells is not particularly limited in the present invention.
상기 커버는 상기 다공성 완충부재의 외연에 끼워져 설치되어, 볼라드 구조체의 외피를 이루게 된다. 상기 커버는 0.5~6㎜ 두께로 제작할 수 있으며, 폴리우레탄 등의 경질소재로 제작하여 외력에 의해 깨져나가는 방식으로 충격에너지를 감쇄시키도록 구성하거나, 고무 등의 연질소재로 제작하여 외력에 대한 1차 버퍼 역할을 수행토록 구성할 수 있다.The cover is installed to be fitted to the outer periphery of the porous buffer member, to form the outer shell of the bollard structure. The cover can be manufactured to a thickness of 0.5 to 6 mm, and is made of a hard material such as polyurethane to attenuate impact energy in a way that it is broken by an external force, or is made of a soft material such as rubber to reduce the external force by 1 It can be configured to act as a tea buffer.
[도 2] 및 [도 3]은 본 발명이 제공하는 충격흡수 볼라드의 구조를 일반 볼라드 구조와 비교하여 나타낸 것이다.[Fig. 2] and [Fig. 3] show the structure of the shock-absorbing bollard provided by the present invention in comparison with the general bollard structure.
일반 볼라드는 강관 파이프의 외연에 플라스틱 커버를 씌운 것으로서, 이러한 볼라드에 차량이 충돌하면 상기 볼라드가 꺾이면서 차량이 정지되나, 충격흡수가 부족하여 충돌한 차량에 집중적으로 파손이 발생하고, 차량 탑승자에게도 많은 충격에너지가 전달된다.A general bollard is a plastic cover placed on the outer edge of a steel pipe pipe, and when a vehicle collides with such a bollard, the bollard is bent and the vehicle is stopped. A lot of impact energy is transmitted.
본 발명이 제공하는 충격흡수 볼라드는 차량의 저속 충돌 시 다공성 완충부재가 파괴되면서 충격에너지를 흡수하여(즉, 충격에너지를 소산시켜), 차량의 손상 정도를 줄일 수 있다.The shock-absorbing bollard provided by the present invention absorbs the impact energy while the porous buffer member is destroyed during a low-speed collision of the vehicle (ie, by dissipating the impact energy), thereby reducing the degree of damage to the vehicle.
한편, 상기 충격흡수 볼라드에 차량이 고속 충돌하여, 충격에너지가 상기 다공성 완충부재의 충격에너지 흡수 능력을 초과하는 경우에는 상기 지지관이 전달된 충격에너지를 흡수하게 된다. 본 발명에 적용되는 강재 지지관은 일반 볼라드의 강관 파이프보다 외경은 감소되더라도, 두께를 1~6㎜mm 범위에서 두께를 증가시키고, 상기 지지관에 다공성 완충부재를 끼워 설치함으로써 충격에너지 흡수 능력이 크게 향상된다. On the other hand, when the vehicle collides with the shock absorbing bollard at high speed, and the shock energy exceeds the shock energy absorption capacity of the porous buffer member, the support pipe absorbs the transmitted shock energy. Although the outer diameter of the steel support pipe applied to the present invention is reduced than that of a steel pipe pipe of a general bollard, the thickness is increased in the range of 1 to 6 mmmm, and the impact energy absorption ability is increased by installing a porous buffer member in the support pipe. greatly improved
본 발명에서는 1개의 다공성 완충부재가 상기 지지관을 전체적으로 감싸는 구조로 구성할 수도 있으나, 종방향으로 분할된 복수개의 다공성 완충부재가 적층된 상태로 상기 지지관을 감싸는 구조로 구성할 수도 있다. 상기 다공성 완충부재가 종방향으로 분할된 구조의 경우, 차량 충돌 등으로 인해 상기 다공성 완충부재의 일부 구간이 파손된 경우 그 파손된 부분만을 교체 시공할 수 있는 장점이 있다.In the present invention, one porous buffer member may be configured to surround the support pipe as a whole, but it may be configured to surround the support pipe in a stacked state in which a plurality of porous buffer members divided in the longitudinal direction are stacked. In the case of the structure in which the porous buffer member is divided in the longitudinal direction, there is an advantage in that only the damaged portion can be replaced and constructed when a portion of the porous buffer member is damaged due to a vehicle collision or the like.
또한, 상기 다공성 완충부재는 상기 지지관에 융착, 접착, 체결구 결합 등의 방식으로 일체화시킬 수 있으나 지지관에 일체화되지 않은 상태로 단순 삽입 결합만 이루어지도록 할 수도 있다. 상기 다공성 완충부재와 상기 지지관간에 단순 삽입 결합이 이루어진 경우, 차량의 편심충돌시 상기 커버가 깨져나간 후 상기 다공성 완충부재가 일부 파손되면서 축회전을 함으로서 차량을 전복시키는 힘을 일부 소산시킬 수 있다. In addition, the porous buffer member may be integrated with the support tube in a manner such as fusion, adhesion, and fastener coupling, but may be made only by simple insertion and coupling without being integrated with the support tube. When a simple insertion coupling is made between the porous buffer member and the support tube, after the cover is broken during an eccentric collision of the vehicle, the porous buffer member is partially damaged and the shaft rotates to dissipate some of the force for overturning the vehicle. .
상기 다공성 완충부재에 작용하는 하중의 방향은 [도 4]에 나타난 바와 같이 면내 방향과 면외 방향으로 구분할 수 있다. 하중이 면내 방향으로 작용하는 경우 상기 다공성 완충부재는 압축, 인장, 휨 응력을 동시에 받는다. 따라서 상기 다공성 완충부재는 면내 방향의 강성 및 압축강도가 면외 방향 보다 작게 나타난다. 본 발명에서는 상기 다공성 완충부재가 갖는 면내 방향의 낮은 강성을 이용하여 자동차 충돌 등에 의한 충격에너지를 소산시킬 수 있도록, 상기 중공 셀이 종방향(즉, 상기 지지관 설치 방향)으로 오픈된 것을 적용한다.The direction of the load acting on the porous buffer member can be divided into an in-plane direction and an out-of-plane direction as shown in FIG. 4 . When a load is applied in the in-plane direction, the porous buffer member is simultaneously subjected to compressive, tensile, and bending stresses. Therefore, in the porous buffer member, the stiffness and compressive strength in the in-plane direction are smaller than in the out-of-plane direction. In the present invention, the hollow cell is opened in the longitudinal direction (that is, the support pipe installation direction) so as to dissipate the impact energy caused by a car collision by using the low rigidity in the in-plane direction of the porous buffer member. .
즉, 상기 다공성 완충부재는 셀 벽측으로 충격력이 가해질 때 상기 다공성 완충부재의 외부 레이어에 배치된 중공 셀부터 차례로 파손되는 점진적 소성 파괴(plastic collapse)에 의해 충격에너지가 소산되도록 구성된 것이다.That is, the porous buffer member is configured to dissipate impact energy by gradual plastic collapse, which is sequentially broken from the hollow cells disposed on the outer layer of the porous buffer member when an impact force is applied to the cell wall side.
상기 다공성 완충부재는 중공 셀의 크기, 셀 벽 두께, 셀 형태 등과 같은 기하학적 파라미터를 변경하여 다양한 구조로 설계할 수 있다. 다만 본 발명에서는 동심원 상에 배치된 중공 셀이 2~15레이어 범위에서 적층 형성되도록 하고, 상기 중공 셀의 면적이 외부 레이어에서 내부 레이어로 갈수록 점감(漸減)하도록 구성함으로써 상기 다공성 완충부재의 면내 방향 강성과 압축강도가 심층으로 갈수록 커지도록 구성하는 것이 바람직하다. [도 5]에 도시된 바와 같이 상기 다공성 완충부재의 각 레이어별로 연속 배치된 중공 셀의 크기와 형태가 동일한 경우 셀 면적이 감소함에 따라 셀 벽이 상대적으로 촘촘하게 배치되기 때문이다. The porous buffer member can be designed in various structures by changing geometric parameters such as the size of the hollow cell, the cell wall thickness, the cell shape, and the like. However, in the present invention, the hollow cells arranged on the concentric circle are stacked in the range of 2 to 15 layers, and the area of the hollow cells is configured to gradually decrease from the outer layer to the inner layer, so that the in-plane direction of the porous buffer member It is preferable to configure the stiffness and compressive strength to increase toward the depth. This is because, as shown in Fig. 5, when the size and shape of the hollow cells continuously arranged for each layer of the porous buffer member are the same, the cell walls are arranged relatively densely as the cell area decreases.
이에 따라 차량이 본 발명 볼라드에 충돌시 상기 다공성 완충부재가 외부층에서부터 순차적으로 파손되면서 충격에너지 소산량은 점증(漸增)하게 되므로, 차량의 손상을 최소화할 수 있다. 외부의 충격에너지가 상기 다공성 완충부재의 안쪽으로 진행하면서 순차적 파손과, 점증적 충격에너지 소산이 이루어지도록 하기 위해, 구체적으로는 상기 중공 셀의 면적이 내부 레이어에서 외부 레이어로 갈수록 1.1배 내지 3.0배의 배율로 증가하도록 구성할 수 있다.Accordingly, when the vehicle collides with the bollard of the present invention, the amount of impact energy dissipation increases as the porous buffer member is sequentially damaged from the outer layer, thereby minimizing damage to the vehicle. In order for the external impact energy to proceed to the inside of the porous buffer member and to sequentially damage and dissipate the gradual impact energy, specifically, the area of the hollow cell increases from the inner layer to the outer layer by 1.1 times to 3.0 times. It can be configured to increase by a magnification of .
상기 다공성 완충부재는, PVC수지, AS수지, ABS 수지, ASA 수지, 메타크릴수지, 아크릴수지, PE수지, PP수지, PA수지, 폴리비닐아세탈수지, PC수지, 폴리페닐렌옥사이드 수지 중 어느 하나를 원료로 적용할 수 있으며, 압출 성형이 가능하다. 수지 압출에 의해 상기 중공 셀의 셀 벽이 형성된다. 상기 중공 셀의 면적과 셀 벽의 두께에 따라 다공성 완충부재의 파괴 하중이 변하게 되므로, 볼라드 구조체로서의 기본 소요 강성 및 레이어별 파손에 의한 충격에너지 소산을 함께 고려하여 상기 셀 벽 두께는 0.5~3mm 범위에서 형성시키는 것이 바람직하다. The porous buffer member is any one of PVC resin, AS resin, ABS resin, ASA resin, methacrylic resin, acrylic resin, PE resin, PP resin, PA resin, polyvinyl acetal resin, PC resin, polyphenylene oxide resin can be applied as a raw material, and extrusion molding is possible. The cell walls of the hollow cells are formed by resin extrusion. Since the breaking load of the porous buffer member changes according to the area of the hollow cell and the thickness of the cell wall, the cell wall thickness is 0.5 to 3 mm in consideration of the basic required rigidity as a bollard structure and the impact energy dissipation due to breakage by layer It is preferable to form in
한편, 상기 다공성 완충부재 레이어의 중공 셀 내부에 우레탄 폼을 충전(充塡)시키거나, 친유성 액체 또는 비압축성 액체(물, 부동액 등)를 채워 넣음으로써, 상기 다공성 완충부재의 충격 흡수 능력을 향상시킬 수 있다.On the other hand, by filling the urethane foam inside the hollow cell of the porous buffer layer, or by filling a lipophilic liquid or an incompressible liquid (water, antifreeze, etc.), the shock absorption ability of the porous buffer member is improved can do it
전술한 바와 같이 구성된 충격흡수 볼라드는 지반에 기초부가 관입되어 정착되도록 구성할 수 있으며, 상기 기초부는 [도 6]에 도시된 바와 같이 상기 지지관 외연에 상기 다공성 완충부재가 끼워진 상태 그대로 지반에 관입되도록 구성할 수 있다. 이와 같이 구성된 기초부가 지반에 관입·정착된 상태에서 차량 충돌 등의 외력 작용 시, 그 충격에너지는 전술한 바와 같이 횡방향으로 진행하며 소산될 뿐만 아니라, 종방향으로도 전달되어 상기 기초부에서도 충격에너지를 분담할 수 있게 된다. 상기 기초부의 지반 관입 깊이는 5~30㎝ 범위에서 결정할 수 있다. The shock-absorbing bollard configured as described above can be configured such that the foundation is penetrated into the ground and fixed, and the foundation penetrates the ground as it is in the state in which the porous buffer member is inserted into the outer periphery of the support pipe as shown in FIG. 6 . It can be configured to When an external force such as a vehicle collision is applied in a state in which the foundation portion configured as described above is penetrated and settled in the ground, the impact energy is not only dissipated while proceeding in the lateral direction as described above, but also transmitted in the longitudinal direction to impact the foundation energy can be shared. The ground penetration depth of the foundation may be determined in the range of 5 to 30 cm.
이상에서 본 발명에 대하여 구체적인 실시예와 함께 상세하게 살펴보았다. 그러나 본 발명은 위의 실시예에 의하여 한정되는 것은 아니며 본 발명의 요지를 벗어남이 없는 범위에서 수정 및 변형될 수 있다. 따라서 본 발명의 청구범위는 이와 같은 수정 및 변형을 포함한다.In the above, the present invention has been described in detail along with specific examples. However, the present invention is not limited by the above embodiments and may be modified and modified without departing from the gist of the present invention. Accordingly, the claims of the present invention cover such modifications and variations.
해당없음Not applicable
Claims (6)
종방향 중심에 중공홀이 형성되어 상기 중공홀을 통해 상기 지지관 외연에 끼워져 설치되며, 종방향으로 오픈된 다층의 중공 셀(cell)이 연속된 형태로 이루어진 원기둥형의 다공성 완충부재; 및
상기 다공성 완충부재 외연에 끼워져 설치되는 커버; 를 포함하여 구성되고,
상기 다공성 완충부재의 중공 셀 내부에는 우레탄 폼이 충전(充塡)되거나, 친유성 액체 또는 비압축성 액체가 충전되고,
상기 지지관 외연에 상기 다공성 완충부재가 끼워진 상태로 지반에 관입된 기초부가 구성되고,
상기 다공성 완충부재는 동심원 상에 배치된 중공 셀이 2~15레이어 적층 형성되되,
각 레이어별로 크기와 형태가 동일한 중공 셀이 연속 배치되고,
상기 중공 셀의 면적이 내부 레이어에서 외부 레이어로 갈수록 1.1배 내지 3.0배의 배율로 증가하여, 외부에서 충격에너지가 가해질 때, 상기 다공성 완충부재는 외부 레이어부터 순차적으로 파손되어 레이어별로 상기 충격에너지를 점증적(漸增的)으로 소산시키도록 구성된 충격흡수 볼라드.
support tube;
a cylindrical porous buffer member having a hollow hole formed in the center of the longitudinal direction and fitted to the outer periphery of the support pipe through the hollow hole, and in which multi-layered hollow cells opened in the longitudinal direction are continuous; and
a cover fitted to the outer periphery of the porous buffer member; consists of,
A urethane foam is filled inside the hollow cell of the porous buffer member, or a lipophilic liquid or an incompressible liquid is filled,
A base part penetrating into the ground with the porous buffer member fitted to the outer periphery of the support pipe is configured,
The porous buffer member is formed by stacking 2 to 15 layers of hollow cells arranged on concentric circles,
Hollow cells of the same size and shape are continuously arranged for each layer,
The area of the hollow cell increases at a magnification of 1.1 times to 3.0 times from the inner layer to the outer layer, and when impact energy is applied from the outside, the porous buffer member is sequentially damaged from the outer layer to the impact energy for each layer A shock-absorbing bollard configured to dissipate incrementally.
상기 지지관은 외경 39~139㎜, 두께 1~6㎜의 강관이고,
상기 다공성 완충부재는 상기 중공홀의 경계에서부터 외경까지의 두께가 30~80㎜이고,
상기 커버는 두께가 0.5~6㎜이고,
전체 직경이 100~200㎜인 것을 특징으로 하는 충격흡수 볼라드.
In claim 1,
The support pipe is a steel pipe with an outer diameter of 39 to 139 mm and a thickness of 1 to 6 mm,
The porous buffer member has a thickness of 30 to 80 mm from the boundary of the hollow hole to the outer diameter,
The cover has a thickness of 0.5 to 6 mm,
Shock absorbing bollard, characterized in that the total diameter is 100 ~ 200㎜.
상기 다공성 완충부재는, PVC수지, AS수지, ABS 수지, ASA 수지, 메타크릴수지, 아크릴수지, PE수지, PP수지, PA수지, 폴리비닐아세탈수지, PC수지, 폴리페닐렌옥사이드 수지 중 어느 하나로 제조된 것을 특징으로 하는 충격흡수 볼라드.6. In claim 1 or 5,
The porous buffer member is made of any one of PVC resin, AS resin, ABS resin, ASA resin, methacrylic resin, acrylic resin, PE resin, PP resin, PA resin, polyvinyl acetal resin, PC resin, and polyphenylene oxide resin. Shock-absorbing bollard, characterized in that manufactured.
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