KR102345549B1 - 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어방법 - Google Patents

타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법은, 사용자 단말기가, 타이어 관리 어플리케이션을 실행하여 공기를 주입시키기 위한 제1 타이어를 촬영하여 타이어 이미지를 생성하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 상기 타이어 이미지를 분석하여 상기 타이어 호칭을 인식하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 기저장된 제1 룩 업 테이블을 참조하여 상기 타이어 호칭에 포함된 상기 제1 타이어의 폭, 림 직경, 및 편평비에 대응하는 제1 공기압을 결정하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 기저장된 제2 룩 업 테이블을 참조하여 외부 환경요인에 대응하는 제2 공기압을 결정하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 상기 제1 공기압과 상기 제2 공기압을 평균하여 목표 공기압을 설정하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 목표 공기압을 포함하는 공기압 정보를 생성하는 단계와, 상기 공기주입장치가, 상기 사용자 단말기로부터 수신된 상기 공기압 정보를 기초로 상기제1 타이어의 공기압이 상기 목표 공기압에 도달할 때까지 상기 제1 타이어의 밸브를 통해 공기를 주입시키는 단계를 포함한다.

Description

타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어방법{METHOD FOR CONTROLLING TIRE PRESSURE USING TIRE MANAGING APPLICATION}
본 발명은 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어방법에 관한 것이다.
타이어는 차체, 자전거 프레임 등 지지하면서 회전되어 주행을 실질적으로 가능케 함은 물론, 정지 시에 지면과의 마찰력으로 정차할 수 있도록 하는 구성요소이다. 안전운행을 위해 타이어는 반드시 적정 공기압을 유지해야만 한다. 만약 타이어의 공기압에 이상이 발생하였지만 운전자가 타이어 공기압 이상 상태를 인지하지 못하면 주행 중 타이어 손상이 발생할 수 있고, 이는 바로 대형 사고로 연결될 수 있다. 따라서, 운전자가 타이어의 공기압 이상 여부를 미리 감지할 수 있도록 하여 타이어 손상으로 인한 사고를 사전에 방지할 수 있게 해야 한다.
타이어 공기압의 경우, 타이어의 물리적인 손상뿐만아니라, 도로의 상태, 날씨, 온도, 대기압 등 외부 환경요인에 따라 적정 공기압이 달라질 수 있는데, 자동차, 자전거 등을 운행하는 사용자가 직접 적정 공기압을 계산하여 타이어에 공기를 주입시키기란 매우 어려운 현실이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적인 과제는, 날씨, 도로 상태 등 외부 환경요인에 대응하여 자동으로 적정 공기압을 계산하여 공기를 주입하는 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 실시 예에 따른 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법은, 사용자 단말기가, 타이어 관리 어플리케이션을 실행하여 공기를 주입시키기 위한 제1 타이어를 촬영하여 타이어 이미지를 생성하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 상기 타이어 이미지를 분석하여 상기 타이어 호칭을 인식하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 기저장된 제1 룩 업 테이블을 참조하여 상기 타이어 호칭에 포함된 상기 제1 타이어의 폭, 림 직경, 및 편평비에 대응하는 제1 공기압을 결정하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 기저장된 제2 룩 업 테이블을 참조하여 외부 환경요인에 대응하는 제2 공기압을 결정하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 상기 제1 공기압과 상기 제2 공기압을 평균하여 목표 공기압을 설정하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 목표 공기압을 포함하는 공기압 정보를 생성하는 단계와, 공기주입장치가, 상기 사용자 단말기로부터 수신된 상기 공기압 정보를 기초로 상기 제1 타이어의 공기압이 상기 목표 공기압에 도달할 때까지 상기 제1 타이어의 밸브를 통해 공기를 주입시키는 단계를 포함한다.
실시 예에 따라, 상기 제1 룩 업 테이블은 타이어의 폭, 림 직경, 및 편평비에 대응하는 공기압 수치를 포함한다.
실시 예에 따라, 상기 제2 룩 업 테이블은 외부온도, 외부대기압, 고도, 및 도로 상태 중 적어도 하나에 대응하는 공기압 수치를 포함할 수 있다.
실시 예에 따라, 상기 제2 공기압을 결정하는 단계는, 상기 사용자 단말기가, 외부온도, 외부대기압, 고도, 및 도로 상태 중 적어도 하나에 대한 외부 환경요인을 사용자로부터 입력받는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 상기 외부 환경요인에 대응하는 공기압 수치를 상기 제2 룩 업 테이블로부터 리드하여 상기 제2 공기압으로 결정하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예에 따른 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법은, 사용자 단말기가, 타이어 관리 어플리케이션을 실행하여 공기를 주입시키기 위한 제1 타이어를 촬영하여 타이어 이미지를 생성하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 상기 타이어 이미지를 분석하여 상기 타이어 호칭을 인식하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 기저장된 제1 룩 업 테이블을 참조하여 상기 타이어 호칭에 포함된 상기 제1 타이어의 폭, 림 직경, 및 편평비에 대응하는 제1 공기압을 결정하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 기저장된 제2 룩 업 테이블을 참조하여 외부 환경요인에 대응하는 제2 공기압을 결정하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 사용자로부터 출발지와 목적지를 포함하는 이동경로를 입력받는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 상기 이동경로를 분석하여 포장도로로 이루어진 제1 경로와, 비포장도로로 이루어진 제2 경로로 구분하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 상기 이동경로 내 상기 제1 및 제2 경로들의 비율에 대응하여 제3 공기압을 결정하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 상기 제1 공기압, 상기 제2 공기압, 및 상기 제3 공기압을 평균하여 목표 공기압을 설정하는 단계와, 상기 사용자 단말기가, 목표 공기압을 포함하는 공기압 정보를 생성하는 단계와, 공기주입장치가, 상기 사용자 단말기로부터 수신된 상기 공기압 정보를 기초로 상기 제1 타이어의 공기압이 상기 목표 공기압에 도달할 때까지 상기 제1 타이어의 밸브를 통해 공기를 주입시키는 단계를 포함한다.
실시 예에 따라, 상기 제3 공기압을 결정하는 단계는, 상기 제1 경로의 비율이 상기 제2 경로의 비율보다 큰 경우, 기준 공기압에서 상기 제1 및 제2 경로들의 비율 차이에 대응하는 제1 수치를 감하여 상기 제3 공기압을 결정하고, 상기 제1 경로의 비율이 상기 제2 경로의 비율보다 작은 경우, 상기 기준 공기압에서 상기 제1 및 제2 경로들의 비율 차이에 대응하는 제2 수치를 더하여 상기 제3 공기압을 결정하고, 상기 제1 경로의 비율이 상기 제2 경로의 비율과 같은 경우, 상기 기준 공기압을 상기 제3 공기압으로 결정할 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예에 따른 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법은, 공기주입장치가, 타이어 관리 어플리케이션을 실행하여 공기를 주입시키기 위한 제1 타이어를 촬영하여 타이어 이미지를 생성하는 단계와, 상기 공기주입장치가, 상기 타이어 이미지를 분석하여 상기 타이어 호칭을 인식하는 단계와, 상기 공기주입장치가, 기저장된 제1 룩 업 테이블을 참조하여 상기 타이어 호칭에 포함된 상기 제1 타이어의 폭, 림 직경, 및 편평비에 대응하는 제1 공기압을 결정하는 단계와, 상기 공기주입장치가, 기저장된 제2 룩 업 테이블을 참조하여 외부 환경요인에 대응하는 제2 공기압을 결정하는 단계와, 상기 공기주입장치가, 상기 제1 공기압과 상기 제2 공기압을 평균하여 목표 공기압을 설정하는 단계와, 상기 공기주입장치가, 목표 공기압을 포함하는 공기압 정보를 생성하는 단계와, 상기 공기주입장치가, 상기 공기압 정보를 기초로 상기 제1 타이어의 공기압이 상기 목표 공기압에 도달할 때까지 상기 제1 타이어의 밸브를 통해 공기를 주입시키는 단계를 포함한다.
본 발명의 실시 예에 따른 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법에 의하면, 날씨, 도로 상태 등 외부 환경요인에 대응하여 자동으로 적정 공기압을 계산할 수 있고, 적정 공기압을 타이어에 주입함으로써 안전 사고를 예방할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 타이어 공기압 제어시스템의 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 사용자 단말기의 개략적인 블록도이다.
도 3은는 본 발명의 실시 예에 따른 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법을 설명하기 위한 개념도이다.
본 명세서에 개시되어 있는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 또는 기능적 설명은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로서, 본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 형태들로 실시될 수 있으며 본 명세서에 설명된 실시 예들에 한정되지 않는다. 본 명세서에 기재된 실시 예에 있어서 '모듈' 혹은 '부'는 적어도 하나의 기능이나 동작을 수행하는 기능적 부분을 의미하며, 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 타이어 공기압 제어시스템의 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 사용자 단말기의 개략적인 블록도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 공기주입장치의 개략적인 블록도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 타이어 공기압 제어시스템은 사용자 단말기와 공기주입장치(200)를 포함한다.
사용자 단말기(100)는 운영 체제 상에서 동작되는 타이어 관리 어플리케이션(APP)을 실행할 수 있고, 타이어 관리 어플리케이션(APP)을 통해 타이어(TR)에 필요한 적정 공기압을 판단할 수 있다. 사용자 단말기(100)는 타이어(TR)를 촬영하여 타이어 이미지(IM)를 생성할 수 있는데, 타이어 이미지(IM)를 분석하여 타이어(TR)의 종류, 재질, 폭, 림 직경, 편평비 등을 판단할 수 있다.
구체적으로, 사용자 단말기(100)는 타이어(TR)에 표기된 타이어 호칭을 인식하여, 타이어 호칭에 포함된 문자와 숫자를 판단하고, 판단된 정보를 기초로 타이어(TR)의 종류, 재질, 폭, 림 직경, 편평비 등을 판단할 수 있다.
예컨대, 사용자 단말기(100)가 타이어 이미지(IM)를 분석하여 타이어 호칭으로 185/75R14를 인식한 경우, 사용자 단말기(100)는 타이어의 폭이 185mm이고, 림 직경이 14인치이고, 편평도가 75임을 판단할 수 있다.
사용자 단말기(100)는 기저장된 제1 룩 업 테이블을 참조하여 타이어 호칭에 포함된 타이어(TR)의 폭, 림 직경, 및 편평비에 대응하는 제1 공기압을 결정할 수 있다. 여기서, 제1 룩 업 테이블은 타이어의 폭, 림 직경, 및 편평비 별로 적정 공기압 수치를 포함하고 있으며, 사용자 단말기(100)는 인식된 폭, 림 직경, 및 편평비를 제1 룩 업 테이블에 저장된 폭, 림 직경, 및 편평비와 매칭하여 적정 공기압 수치를 추출할 수 있다. 이와 같이 추출된 적정 공기압 수치는 제1 공기압으로 결정될 수 있다.
사용자 단말기(100)는 통신망을 통해 외부 날짜정보를 수신할 수 있으며, 온라인 지도 앱을 통해 도로 상태에 대한 정보를 수신할 수 있다. 사용자 단말기(100)는 외부온도, 외부대기압 등의 날씨 정보뿐만 아니라, 사용자가 위치한 지역의 고도, 도로 상태 등의 외부 정보를 타이어 공기압에 영향을 주는 외부 환경요인으로 결정할 수 있다.
사용자 단말기(100)는 기저장된 제2 룩 업 테이블을 참조하여 외부 환경요인에 대응하는 제2 공기압을 결정할 수 있다. 여기서, 제2 룩 업 테이블은 외부온도, 외부대기압, 고도, 및 도로 상태별로 적정 공기압 수치를 포함하고 있으며, 사용자 단말기(100)는 외부 환경요인으로 결정된 외부온도, 외부 대기압, 고도, 및 도로 상태를 제2 룩 업 테이블에 저장된 외부온도, 외부 대기압, 고도, 및 도로 상태에 매칭하여 적정 공기압 수치를 추출할 수 있다. 이와 같이 추출된 적정 공기압 수치는 제2 공기압으로 결정될 수 있다.
사용자 단말기(100)는 제1 공기압과 제2 공기압을 평균하여 목표 공기압을 설정한 후, 목표 공기압을 포함하는 공기압 정보를 생성하여 공기주입장치(200)에 제공할 수 있다. 여기서, 목표 공기압이란 외부 환경요인과 타이어 규격을 고려한 최적의 공기압을 의미한다.
공기주입장치(200)는 사용자 단말기(100)와 유선 또는 무선 통신을 통해 공기압 정보를 수신할 수 있고, 공기압 정보에 포함된 목표 공기압에 도달할 때까지 타이어 밸브를 통해 공기를 주입시킬 수 있다.
다른 실시 예에 따라, 사용자 단말기(100)는 타이어 관리 어플리케이션(APP) 상에 사용자로부터 출발지와 목적지를 포함하는 이동경로를 입력받을 수 있다. 사용자 단말기(100)는 이동경로를 분석하여 포장 도로로 이루어진 제1 경로와 비포장 도로로 이루어진 제2 경로로 구분할 수 있다. 예컨대, 이동경로가 약 10km의 경로를 포함하는 경우, 10km 중 x km를 제1 경로로 구분하고, (10-x)km를 제2 경로로 구분할 수 있다.
사용자 단말기(100)는 제1 경로와 제2 경로를 비교하여 제3 공기압을 결정할 수 있는데, 제1 경로의 비율이 제2 경로의 비율보다 큰 경우, 기준 공기압에서 제1 및 제2 경로들의 비율 차이에 대응하는 제1 수치를 감하여 제3 공기압을 결정할 수 있다. 그리고, 제1 경로의 비율이 제2 경로의 비율보다 작은 경우, 기준 공기압에서 제1 및 제2 경로들의 비율 차이에 대응하는 제2 수치를 더하여 제3 공기압을 결정할 수 있다. 그리고, 제1 경로의 비율이 제2 경로의 비율과 같은 경우, 상기 기준 공기압을 상기 제3 공기압으로 결정할 수 있다.
사용자 단말기(100)는 제1 공기압, 제2 공기압, 및 제3 공기압을 평균하여 목표 공기압을 설정한 후, 목표 공기압을 포함하는 공기압 정보를 생성하여 공기주입장치(200)에 제공할 수 있다.
공기주입장치(200)는 공기압 정보에 포함된 목표 공기압에 도달할 때까지 타이어 밸브를 통해 공기를 주입시킬 수 있다.
도 2를 참조하면, 사용자 단말기(100)는 카메라 모듈(110), 프로세서(120), 표시모듈(130), 저장모듈(140), 입출력 인터페이스(150), 통신모듈(160), 및 버스(170)를 포함할 수 있다.
카메라 모듈(110)은 정지 영상 및 동영상을 촬영할 수 있는 장치로서, 하나 이상의 이미지 센서(예: 전면 센서 또는 후면 센서), 렌즈, ISP(image signal processor), 또는 플래시(flash)(예: LED 또는 xenon lamp 등)를 포함할 수 있다.
프로세서(120)는 중앙처리장치(central processing unit(CPU)), 어플리케이션 프로세서(application processor(AP)), 및 커뮤니케이션 프로세서(communication processor(CP)) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 프로세서(120)는 사용자 단말기(100)의 다른 구성요소들의 제어에 관한 연산이나 데이터 처리를 실행할 수 있다. 프로세서(120)는 제어부(controller)라고 칭하거나, 제어부를 그 일부로서 포함하거나 구성할 수도 있다.
표시모듈(130)은 사용자에게 각종 콘텐츠(예: 텍스트, 영상, 비디오, 아이콘, 또는 심볼 등)을 표시할 수 있다. 표시모듈(130)은 터치 스크린을 포함할 수 있으며, 전자 펜 또는 사용자의 신체의 일부를 이용한 터치, 제스처, 근접, 또는 호버링(hovering) 입력을 수신할 수 있다.
저장모듈(140)은 룩 업 테이블들을 저장할 수 있으며, 프로세서(120)의 제어에 응답하여 룩 업 테이블을 리드할 수 있다.
입출력 인터페이스(150)는 사용자 또는 다른 외부 기기로부터 입력된 명령 또는 데이터를 사용자 단말기(100)의 다른 구성요소에 전달할 수 있는 인터페이스의 역할을 할 수 있다. 또한, 입출력 인터페이스(150)는 사용자 단말기(100)의 다른 구성요소로부터 수신된 명령 또는 데이터를 사용자 또는 다른 외부 기기로 출력할 수 있다.
통신모듈(160)은 공기주입장치(200)와의 통신을 수행할 수 있는데, 통신 프로세서(communication processor: CP)를 포함할 수 있고, 통신 프로세서는 프로세서(120)에 포함될 수도 있다.
버스(170)는 구성요소들(110 내지 160)을 서로 연결하고, 구성요소들 간의 데이터를 전달하는 회로를 포함할 수 있다.
한편, 도 1과 도 2에서는 사용자 단말기(100)와 공기주입장치(200)가 서로 구분되어 독립된 장치로 구성되어 있지만, 실시 예에 따라 사용자 단말기와 공기주입장치는 일체화되어 하나의 장치로 구현될 수 있다.
예컨대, 공기주입장치(200)는 도 2에 도시된 카메라 모듈(110), 프로세서(120), 표시모듈(130), 저장모듈(140), 입출력 인터페이스(150), 통신모듈(160), 및 버스(170)을 모두 포함할 수 있고, 도 2에 도시된 사용자 단말기(100)의 동작을 수행하여 목표 공기압을 직접 계산하고, 목표 공기압에 도달할때까지 타이어(TR)에 공기를 주입할 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 3을 참조하면, 사용자 단말기(100)는 제1 타이어에 공기를 주입시키기 위해, 타이어 관리 어플리케이션(APP)을 실행하여 제1 타이어를 촬영하여 타이어 이미지를 생성할 수 있다(S100).
사용자 단말기(100)는 타이어 이미지(IM)를 분석하여 타이어 호칭을 인식할 수 있고(S110), 타이어 호칭에 포함된 제1 타이어의 폭, 림 직경, 및 편평비에 대응하는 제1 룩 업 테이블 내 적정 공기압을 추출하여 제1 공기압으로 결정할 수 있다(S120).
사용자 단말기(100)는 외부온도, 외부 대기압, 고도, 및 도로 상태 중 적어도 하나에 관한 외부 환경요인을 결정하고, 제2 룩 업 테이블을 참조하여 외부 환경요인에 대응하는 적정 공기압을 추출하여 제2 공기압으로 결정할 수 있다(S130).
사용자 단말기(100)는 제1 공기압과 제2 공기압을 평균하여 목표 공기압을 설정하고, 목표 공기압을 포함하는 공기압 정보를 공기주입장치(200)에 제공할 수 있다(S140).
공기주입장치(200)는 목표 공기압에 도달할때까지 제1 타이어 밸브를 통해 공기를 주입시킬 수 있다(S150).
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 4를 참조하면, 사용자 단말기(100)는 제1 타이어에 공기를 주입시키기 위해, 타이어 관리 어플리케이션(APP)을 실행하여 제1 타이어를 촬영하여 타이어 이미지(IM)를 생성할 수 있다(S200).
사용자 단말기(100)는 타이어 이미지를 분석하여 타이어 호칭을 인식할 수 있고(S210), 타이어 호칭에 포함된 제1 타이어의 폭, 림 직경, 및 편평비에 대응하는 제1 룩 업 테이블 내 적정 공기압을 추출하여 제1 공기압으로 결정할 수 있다(S220).
사용자 단말기(100)는 외부온도, 외부 대기압, 고도, 및 도로 상태 중 적어도 하나에 관한 외부 환경요인을 결정하고, 제2 룩 업 테이블을 참조하여 외부 환경요인에 대응하는 적정 공기압을 추출하여 제2 공기압으로 결정할 수 있다(S230).
사용자 단말기(100)는 이동경로를 분석하여 포장 도로로 이루어진 제1 경로와 비포장 도로로 제2 경로로 구분할 수 있다(S240). 여기서, 비포장 도로는 험지, 산지, 사막, 늪지 등 포장되지 않은 모든 도로를 의미할 수 있다.
사용자 단말기(100)는 이동경로 내 제1 및 제2 경로들의 비율에 대응하여 제3 공기압을 설정할 수 있다(S250).
만약, 제1 경로의 비율이 제2 경로의 비율보다 큰 경우, 기준 공기압에서 제1 및 제2 경로들의 비율 차이에 대응하는 제1 수치를 감하여 제3 공기압을 결정할 수 있다.
그리고, 제1 경로의 비율이 제2 경로의 비율보다 작은 경우, 기준 공기압에서 상기 제1 및 제2 경로들의 비율 차이에 대응하는 제2 수치를 더하여 제3 공기압을 결정할 수 있다.
그리고, 제1 경로의 비율이 제2 경로의 비율과 같은 경우, 기준 공기압을 제3 공기압으로 결정할 수 있다.
사용자 단말기(100)는 제1 공기압, 제2 공기압, 및 제3 공기압을 평균하여 목표 공기압을 설정하고, 목표 공기압을 포함하는 공기압 정보를 공기주입장치(200)에 제공할 수 있다(S260).
공기주입장치(200)는 목표 공기압에 도달할때까지 제1 타이어 밸브를 통해 공기를 주입시킬 수 있다(S270).
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법을 설명하기 위한 개념도이다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 사용자 단말기(100)는 타이어 관리 어플리케이션(APP) 상에 사용자로부터 출발지와 목적지를 포함하는 이동경로를 입력받을 수 있다. 사용자 단말기(100)는 이동경로를 분석하여 포장 도로로 이루어진 제1 경로와 비포장 도로로 이루어진 제2 경로로 구분할 수 있다.
예컨대, 평지는 포장도로로서 제1 경로로 구분될 수 있고, 험로와 산지는 비포장 도로로서 제2 경로로 구분될 수 있다. 따라서. 사용자 단말기(100)는 제1 경로를 12km로 판단하고, 제2 경로를 4km로 판단하여 제3 공기압을 결정할 수 있다. 여기서, 제1 경로의 비율이 제2 경로보다 크기 때문에, 기준 공기압에서 제1 및 제2 경로들의 비율 차이에 대응하는 제1 수치를 감하여 제3 공기압을 결정할 수 있다.
만약, 기준 공기압이 45 psi이고, 제1 수치가 2 psi로 계산된 경우, 사용자 단말기(100)는 44 psi를 제3 공기압으로 결정할 수 있다.
또한, 사용자 단말기(100)는 평균온도(외부온도), 평균기압(외부 대기압)을 표시할 수 있고, 이에 대응하는 제1 공기압을 제1 룩 업 테이블로부터 추출할 수 있다. 예컨대, 30℃ 평균온도와 1004 hpa의 평균대기압에 대응하는 적정 공기압이 40 psi로 판단된 경우, 사용자 단말기(100)는 40 psi를 제2 공기압으로 결정할 수 있다.
그리고, 사용자 단말기(100)가 타이어 이미지를 인식하여 타이어 호칭에 대응하는 제1 공기압을 42 psi로 결정한 경우, 제1 내지 제3 공기압을 평균하여 목표 공기압을 설정할 수 있다.
즉, 사용자 단말기(100)는 타이어 관리 어플리케이션(APP) 상에 제1 내지 제3 공기압을 평균한 목표 공기압(적정 공기압)으로서 42 psi를 표시할 수 있다.
이상에서 본 발명의 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양하게 변형 실시할 수 있을 것으로 이해된다.
100: 사용자 단말기
200: 공기주입장치
TR: 타이어

Claims (7)

  1. 사용자 단말기가, 타이어 관리 어플리케이션을 실행하여 공기를 주입시키기 위한 제1 타이어를 촬영하여 타이어 이미지를 생성하는 단계;
    상기 사용자 단말기가, 상기 타이어 이미지를 분석하여 상기 타이어 호칭을 인식하는 단계;
    상기 사용자 단말기가, 기저장된 제1 룩 업 테이블을 참조하여 상기 타이어 호칭에 포함된 상기 제1 타이어의 폭, 림 직경, 및 편평비에 대응하는 제1 공기압을 결정하는 단계;
    상기 사용자 단말기가, 기저장된 제2 룩 업 테이블을 참조하여 외부 환경요인에 대응하는 제2 공기압을 결정하는 단계;
    상기 사용자 단말기가, 상기 제1 공기압과 상기 제2 공기압을 평균하여 목표 공기압을 설정하는 단계;
    상기 사용자 단말기가, 목표 공기압을 포함하는 공기압 정보를 생성하는 단계; 및
    공기주입장치가, 상기 사용자 단말기로부터 수신된 상기 공기압 정보를 기초로 상기 제1 타이어의 공기압이 상기 목표 공기압에 도달할 때까지 상기 제1 타이어의 밸브를 통해 공기를 주입시키는 단계를 포함하는 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 룩 업 테이블은 타이어의 폭, 림 직경, 및 편평비에 대응하는 공기압 수치를 포함하는 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제2 룩 업 테이블은 외부온도, 외부대기압, 고도, 및 도로 상태 중 적어도 하나에 대응하는 공기압 수치를 포함하는 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법.
  4. 제1항에 있어서, 상기 제2 공기압을 결정하는 단계는,
    상기 사용자 단말기가, 외부온도, 외부대기압, 고도, 및 도로 상태 중 적어도 하나에 대한 외부 환경요인을 사용자로부터 입력받는 단계; 및
    상기 사용자 단말기가, 상기 외부 환경요인에 대응하는 공기압 수치를 상기 제2 룩 업 테이블로부터 리드하여 상기 제2 공기압으로 결정하는 단계를 포함하는 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법.
  5. 사용자 단말기가, 타이어 관리 어플리케이션을 실행하여 공기를 주입시키기 위한 제1 타이어를 촬영하여 타이어 이미지를 생성하는 단계;
    상기 사용자 단말기가, 상기 타이어 이미지를 분석하여 상기 타이어 호칭을 인식하는 단계;
    상기 사용자 단말기가, 기저장된 제1 룩 업 테이블을 참조하여 상기 타이어 호칭에 포함된 상기 제1 타이어의 폭, 림 직경, 및 편평비에 대응하는 제1 공기압을 결정하는 단계;
    상기 사용자 단말기가, 기저장된 제2 룩 업 테이블을 참조하여 외부 환경요인에 대응하는 제2 공기압을 결정하는 단계;
    상기 사용자 단말기가, 사용자로부터 출발지와 목적지를 포함하는 이동경로를 입력받는 단계;
    상기 사용자 단말기가, 상기 이동경로를 분석하여 포장도로로 이루어진 제1 경로와, 비포장도로로 이루어진 제2 경로로 구분하는 단계;
    상기 사용자 단말기가, 상기 이동경로 내 상기 제1 및 제2 경로들의 비율에 대응하여 제3 공기압을 결정하는 단계;
    상기 사용자 단말기가, 상기 제1 공기압, 상기 제2 공기압, 및 상기 제3 공기압을 평균하여 목표 공기압을 설정하는 단계;
    상기 사용자 단말기가, 목표 공기압을 포함하는 공기압 정보를 생성하는 단계; 및
    공기주입장치가, 상기 사용자 단말기로부터 수신된 상기 공기압 정보를 기초로 상기 제1 타이어의 공기압이 상기 목표 공기압에 도달할 때까지 상기 제1 타이어의 밸브를 통해 공기를 주입시키는 단계를 포함하는 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법.
  6. 제5항에 있어서, 상기 제3 공기압을 결정하는 단계는,
    상기 제1 경로의 비율이 상기 제2 경로의 비율보다 큰 경우, 기준 공기압에서 상기 제1 및 제2 경로들의 비율 차이에 대응하는 제1 수치를 감하여 상기 제3 공기압을 결정하고,
    상기 제1 경로의 비율이 상기 제2 경로의 비율보다 작은 경우, 상기 기준 공기압에서 상기 제1 및 제2 경로들의 비율 차이에 대응하는 제2 수치를 더하여 상기 제3 공기압을 결정하고,
    상기 제1 경로의 비율이 상기 제2 경로의 비율과 같은 경우, 상기 기준 공기압을 상기 제3 공기압으로 결정하는 타이어 관리 어플리케이션을 이용한 타이어 공기압 제어 방법.
  7. 공기주입장치가, 타이어 관리 어플리케이션을 실행하여 공기를 주입시키기 위한 제1 타이어를 촬영하여 타이어 이미지를 생성하는 단계;
    상기 공기주입장치가, 상기 타이어 이미지를 분석하여 상기 타이어 호칭을 인식하는 단계;
    상기 공기주입장치가, 기저장된 제1 룩 업 테이블을 참조하여 상기 타이어 호칭에 포함된 상기 제1 타이어의 폭, 림 직경, 및 편평비에 대응하는 제1 공기압을 결정하는 단계;
    상기 공기주입장치가, 기저장된 제2 룩 업 테이블을 참조하여 외부 환경요인에 대응하는 제2 공기압을 결정하는 단계;
    상기 공기주입장치가, 상기 제1 공기압과 상기 제2 공기압을 평균하여 목표 공기압을 설정하는 단계;
    상기 공기주입장치가, 목표 공기압을 포함하는 공기압 정보를 생성하는 단계; 및
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