KR102331749B1 - Elevator door unlocking keeping device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치를 제공하는 것을 목적으로 하는 것으로, 본 발명의 구성은 엘리베이터카의 좌우로 개폐되는 한 쌍의 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 중에서 상기 제1카도어(14)에 장착된 베이스(22); 상기 제2카도어(16)에 장착된 록킹래치(32); 상기 제1카도어(14)에 승강 가능하게 장착된 가동 밴날개(44); 상기 제1카도어(14)에 유동 가능하게 결합되어 상기 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 개방될 때에 승강장 도어 록킹장치에 의해 상승하는 록킹 밴날개(34); 회동 베이스 힌지부(36PBH)에 의해 상기 베이스(22)에 연결되고 록킹 밴날개 연결 힌지부(36WCH)에 의해 상기 록킹 밴날개(34)에 연결되어 상기 록킹 밴날개(34)의 상승에 따라 상기 록킹래치(32)에서 결합해제되고 상기 록킹 밴날개(34)의 하강에 따라 상기 록킹래치(32)에 결합되는 회동 록킹편(36); 상기 록킹 밴날개(34)가 상승한 상태를 유지시켜서 상기 회동 록킹편(36)이 상기 록킹래치(32)에서 결합 해제된 상태로 유지시키는 언록킹 리테이닝 유닛(50);을 포함하는 것을 특징으로 한다.An object of the present invention is to provide an elevator door unlocking maintenance device, and the configuration of the present invention is one of a pair of first and second car doors 14 and 16 that are opened and closed to the left and right of an elevator car. a base 22 mounted on the first car door 14; a locking latch (32) mounted on the second car door (16); a movable van wing 44 mounted to the first car door 14 to be lifted; a locking van wing 34 movably coupled to the first car door 14 and raised by a platform door locking device when the first car door 14 and the second car door 16 are opened; It is connected to the base 22 by a rotating base hinge part 36PBH and is connected to the locking van wing 34 by a locking van wing connecting hinge part 36WCH. As the locking van wing 34 rises, the a rotating locking piece 36 that is released from the locking latch 32 and is coupled to the locking latch 32 according to the descending of the locking vane 34; and an unlocking retaining unit (50) for maintaining the state in which the locking vane (34) is raised so that the rotational locking piece (36) is disengaged from the locking latch (32). do.
Description
본 발명은 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엘리베이터 카도어가 닫히는 위치로 근접한 상태에서 엘리베이터 카도어를 다시 열어주어야 하는 비상시에 엘리베이터 카도어를 열어줄 수 있는 상태로 유지시키는 새로운 구성의 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치에 관한 것이다. The present invention relates to an elevator door unlocking maintenance device, and more particularly, in a state where the elevator car door can be opened in an emergency when the elevator car door needs to be reopened in a state in which the elevator car door is close to a closed position. It relates to an elevator door unlocking retention device of the configuration.
엘리베이터는 건물의 승강로를 따라 이동하는 엘리베이터카에 설치되는 카도어와 건물 각층에서 승강로와 연통하는 진입구에 설치되는 승강장 도어를 포함하는데, 각층에서의 승객의 승하차 출입을 위해서는 카도어와 승강장 도어를 모두 개폐하여야 한다. 한편, 엘레비이터카가 고장 또는 정전 등의 요인으로 인하여 건물 각층의 승강장에 멈추지 않고 승강장과 승강로 사이에 정지되어 있을 때에 엘리베이터카 내부의 승객이 함부로 카도어를 열게 되면, 승객이 엘리베이터카가 주행하는 승강로의 내부로 떨어질 위험이 있고, 사람이 엘리베이터가 안에 있을 때에 임의로 카도어를 열어서 손이나 발을 엘리베이터카 밖으로 내민 상태에서 갑자기 엘리베이터가 작동하여 엘리베이터카가 오르거나 내려가면 엘리베이터카 밖으로 내민 손이나 발이 엘리베이터 승강로에 돌출되어 있는 턱과 같은 부분에 충돌하여 심각한 부상을 입는 등의 여러 가지 문제가 생길 수 있다.The elevator includes a car door installed in an elevator car moving along the hoistway of a building and a platform door installed at an entrance communicating with the hoistway on each floor of the building. should be opened and closed. On the other hand, when the elevator car is stopped between the platform and the hoistway without stopping at the platform of each floor due to factors such as breakdown or power outage, and a passenger inside the elevator car unwillingly opens the car door, the passenger will There is a risk of falling inside the elevator, and when a person arbitrarily opens the car door and puts his or her hand or foot out of the elevator car, the elevator suddenly operates and the elevator car goes up or down. It can cause various problems such as collision with a part such as a protruding jaw and serious injury.
상기와 같은 안전사고에 대비하여 엘리베이터 카도어가 승강장 도어와 같이 열리는 상태가 아닐 때에 임의로 카도어를 열지 못하도록 구성된 것으로는 국내등록특허 제10-0903971호 등이 있다.In preparation for the above-mentioned safety accidents, there is a domestic registration patent No. 10-0903971, etc. which is configured to prevent the car door from being opened arbitrarily when the elevator car door is not opened like the platform door.
이때, 카도어가 거의 닫힌 시점에서 양쪽 도어 사이에 이물이 끼어들어 왔을 때에 양쪽 카도어를 열어줄 필요가 있는데, 종래에는 엘리베이터카의 양쪽 카도어가 닫힌 시점에서 정해진 간격 범위에 들어오면, 카도어 록킹장치에 의해서 이미 양쪽 카도어가 열리지 않도록 록킹 상태로 되도록 구성된다. 규격 간격 범위라 함은 좌우 양쪽 카도어가 닫히려고 근접한 시점에서 카도어가 카도어 록킹장치에 의해 잠긴 상태로 전환되는 간격을 의미한다.At this time, it is necessary to open both car doors when a foreign object enters between the two doors when the car door is almost closed. It is configured to be in a locked state so that both car doors are not already opened by the locking device. The standard interval range means the interval at which the car door is switched to the locked state by the car door locking device when both left and right car doors are close to close.
따라서, 기존에는 좌우 양쪽 카도어의 사이가 벌어진 간격이 정해진 규격 간격 범위 내에 들어에 있을 때에 상기 좌우 양쪽 카도어 사이로 이물이 끼어들어온 상태에서도 양쪽 카도어가 열리지 않고 락킹되어 버리기 때문에, 엘리베이터카 안에 사람이 갖혀버리는 문제가 있다. 예를 들어, 기존에는 좌우 양쪽 카도어가 닫힌 상태에서 정해진 규격 간격 범위가 20~50mm 정도가 남으면 좌우 양쪽 카도어가 록킹 장치에 의해 록킹 상태로 되어 버려서 좌우 양쪽 카도가 열린 상태로 유지되지 못하고 잠겨버린 상태로 된다. 즉, 종래에는 좌우 양쪽 카도어가 닫히도록 근접하여 좌우 양쪽 카도어 사이가 20~50mm 정도가 남으면 좌우 양쪽 카도어가 록킹 장치에 의해 록킹 상태로 되어 버린다. 좌우 양쪽 카도어가 열린 상태가 유지되지 못하고 록킹되어 버린다. 물론 상기 규격 간격 범위는 20~50mm 이외에 달라질 수 있지만, 이처럼 좌우 양쪽 카도어가 닫히는 시점에서 규격 간격 범위인 20~50mm 범위 내에서 손가락과 같은 이물이 들어와도 좌우 양쪽 카도어는 열리지 못하고 잠겨버린 상태가 되어 버리는 것이다.Therefore, in the prior art, when the gap between the left and right car doors is within the specified standard gap range, both car doors are locked without opening even when a foreign object is inserted between the left and right car doors. There is a problem with this being stuck. For example, in the past, when the left and right car doors are closed and the specified standard spacing range remains about 20 to 50 mm, the left and right car doors are locked by the locking device, so the left and right car doors cannot be kept open and locked. become discarded. That is, in the prior art, when the left and right car doors are close to close so that about 20 to 50 mm remains between the left and right car doors, the left and right car doors are locked by the locking device. The left and right car doors cannot remain open and are locked. Of course, the standard spacing range may vary other than 20-50mm, but when a foreign object such as a finger enters within the standard spacing range of 20-50mm at the time when both left and right car doors are closed, the left and right car doors cannot be opened and are locked. it will become
예를 들어, 엘리베이터카 안에 어린이가 먼저 들어가 있는 상태에서 양쪽 카도어가 상기와 같이 정해진 규격 간격 범위 내로 들어와 있는 상태에서 어린이의 엄마도 엘리베이터카에 탑승하기 위하여 상기 규격 간격 범위 내에서 좌우 양쪽 카도어 사이에 손가락을 집어넣은 경우가 있을 수 있는데, 상기와 같이, 좌우 양쪽 카도어의 규격 간격 범위에서 좌우 양쪽 카도어 사이로 어린이 엄마의 손가락이 끼어들어 온 상태임에도 불구하고 양쪽 카도어는 이미 카도어 록킹 장치에 의해 잠겨 있는 상태가 되어버렸기 때문에, 양쪽 카도어가 열릴 필요가 있는데도 불구하고 다시 열리지가 않아서 어린이가 엘리베이터카 안에 갖히고 엄마는 엘리베이터카에 타지 못하는 심각한 사고가 발생할 수 있다. 엘리베이터카의 좌우 양쪽 카도어가 상기 규격 간격 범위 내에서 이물이라 할 수 있는 상기 손가락이 끼어들어왔을 때에는 좌우 양쪽 카도어가 열려야 하지만, 카도어 록킹장치에 의해 이미 좌우 카도어가 록킹되어 있는 상태로 되어 버렸기 때문에, 카도어가 열리지가 않아서 엘리베이터카 안에는 어린이가 갇혀버리고 엄마는 엘리베이터카에 탑승하지 못하는 심각한 안전 사고가 발생될 수 있는 것이다.For example, in a state in which a child enters the elevator car first and both car doors are within the specified standard interval range as described above, both the left and right car doors within the standard interval range so that the child's mother can also board the elevator car. There may be cases where a finger is inserted between the two car doors, but as above, both car doors are already locked even though the child's mother's finger is inserted between the left and right car doors within the standard interval range of the left and right car doors. Because it is locked by the device, both car doors need to be opened but will not open again, which may result in a serious accident where the child is trapped in the elevator car and the mother cannot get into the elevator car. When the finger, which can be called a foreign object, is inserted between the left and right car doors of the elevator car within the range of the standard interval, the left and right car doors should be opened, but the left and right car doors are already locked by the car door locking device. Because the car door does not open, a child is trapped in the elevator car, and a serious safety accident can occur that prevents the mother from getting into the elevator car.
기존에는 좌우 카도어가 닫히려고 근접하여 좌우 카도어의 간격이 40mm 정도닫혔을 경우, 가동 가동 밴날개가 캠을 올라타면서 간격이 생겨서 승강장 도어 잠금 장치와 가동 가동 밴날개 사이가 여유가 생기면서 카도어 록킹장치가 가동하여 카도어가 잠겨버리고, 이때 다시 카도어를 오픈하려고 하면 카도어 록킹장치에 걸려서 열리지 못하고 사람이 엘리베이터카 안에 같히는 사고가 발생하는 것이다.In the past, when the left and right car doors came close to close and the distance between the left and right car doors was closed by about 40mm, the movable van vane mounted on the cam, creating a gap, leaving a gap between the platform door lock and the moving vane. The car door locking device is activated and the car door is locked. At this time, if you try to open the car door again, it is caught by the car door locking device and cannot be opened.
따라서, 엘리베이터카의 좌우 양쪽 카도어 사이의 거리가 상기 정해진 규격 간격 범위 내로 들어왔다 하더라도 손가락과 같은 이물이 좌우 양쪽 카도어 사이로 들어와 있는 경우에는 아직 카도어 록킹 장치에 의한 록킹 상태가 되지 않은 상태로 유지하여 좌우 카도어를 열어줄 수 있도록 함으로써 엘리베이터카 안에 사람이 갖혀버리는 심각한 문제를 해결할 수 있는 수단이 절실히 요구된다.Therefore, even if the distance between the left and right car doors of the elevator car falls within the specified standard interval range, if a foreign object such as a finger enters between the left and right car doors, it is not locked by the car door locking device. Therefore, there is an urgent need for a means to solve the serious problem of being trapped in an elevator car by allowing the left and right car doors to be opened.
본 발명의 목적은 엘리베이터 카도어가 닫히는 위치로 근접한 상태에서 엘리베이터 카도어를 다시 열어주어야 할 필요가 있는 비상시에 엘리베이터 카도어를 열어줄 수 있는 상태로 유지시켜 줌으로써 엘리베이터카 안에 사람이 갖혀버리는 것과 같은 안전 사고를 미연에 방지할 수 있는 새로운 구성의 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to maintain the elevator car door in a state that can open it in an emergency that requires reopening the elevator car door in a state close to the closing position of the elevator car door, such as when a person is trapped in an elevator car. An object of the present invention is to provide an elevator door unlocking maintenance device of a new configuration that can prevent safety accidents in advance.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 엘리베이터카의 좌우로 개폐되는 한 쌍의 제1카도어와 제2카도어 중에서 상기 제1카도어에 장착된 베이스; 상기 제2카도어에 장착된 록킹래치; 상기 제1카도어에 유동 가능하게 결합되어 상기 제1카도어와 제2카도어가 개방될 때에 승강장 도어 래치에 의해 상승하는 록킹 밴날개; 상기 제1카도어에 승강 가능하게 장착된 가동 밴날개; 회동 베이스 힌지부에 의해 상기 베이스에 연결되고 록킹 밴날개 연결 힌지부에 의해 상기 록킹 밴날개에 연결되어 상기 록킹 밴날개의 상승에 따라 상기 록킹래치에서 결합해제되고 상기 록킹 밴날개의 하강에 따라 상기 록킹래치에 결합되는 회동 록킹편; 상기 록킹 밴날개가 상승한 상태를 유지시켜서 상기 회동 록킹편이 상기 록킹래치에서 결합 해제된 상태로 유지시키는 언록킹 리테이닝 유닛;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치가 제공된다.According to the present invention for solving the above problems, a base mounted on the first car door among a pair of first and second car doors that are opened and closed to the left and right of an elevator car; a locking latch mounted on the second car door; a locking vane movably coupled to the first car door and raised by the landing door latch when the first car door and the second car door are opened; a movable van wing mounted to the first car door to be lifted; It is connected to the base by a rotating base hinge part and is connected to the locking van wing by a locking van wing connection hinge part, is released from the locking latch according to the rise of the locking van wing, and according to the descent of the locking van wing, the a rotating locking piece coupled to the locking latch; There is provided an elevator door unlocking retaining device comprising a; an unlocking retaining unit that maintains a state in which the locking vane is raised to keep the rotational locking piece disengaged from the locking latch.
상기 언록킹 리테이닝 유닛은, 상기 제2카도어에 힌지부를 매개로 장착되어 상기 록킹 밴날개가 상승할 때에 상기 록킹 밴날개를 상승한 상태로 고정하는 언록킹 리테이닝 브라켓; 상기 제1카도어와 상기 제2카도어가 닫힌 상태에서 상기 언록킹 리테이닝 브라켓에 의해 상기 록킹 밴날개를 고정한 상태를 해제하여 상기 록킹 밴날개가 상승된 상태에서 하강되도록 하는 릴리스 스톱퍼;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The unlocking retaining unit may include: an unlocking retaining bracket mounted to the second car door via a hinge portion to fix the locking vane in an elevated state when the locking vane rises; In a state in which the first car door and the second car door are closed, a release stopper for releasing the fixed state of the locking van wing by the unlocking retaining bracket so that the locking van wing descends from the raised state; includes; It is characterized in that it is configured.
상기 언록킹 리테이닝 브라켓과 상기 제2카도어에는 스프링이 연결되어, 상기 릴리스 스톱퍼가 상기 언록킹 브라켓을 누르지 않은 상태에서는 상기 스프링의 힘에 의해 상기 언록킹 리테이닝 브라켓이 상기 힌지부를 기준으로 하향 회동되는 힘이 작용하도록 구성된 것을 특징으로 한다.A spring is connected to the unlocking retaining bracket and the second car door, and in a state in which the release stopper does not press the unlocking bracket, the unlocking retaining bracket is moved downward based on the hinge part by the force of the spring. It is characterized in that the rotational force is configured to act.
상기 록킹 밴날개에는 언록킹 리테이닝핀이 구비되고, 상기 언록킹 리테이닝 브라켓에는 핀인서트홈이 구비되어, 상기 록킹 밴날개가 상승한 상태에서 상기 언록킹 리테이닝 브라켓이 상기 힌지부를 기준으로 하강하여 상기 언록킹 리테이닝핀이 상기 핀인서트홈에 들어가서 결합되어, 상기 스프링의 탄성력에 의해 상기 록킹 밴날개가 상승된 상태로 유지되고, 상기 회동 록킹편이 상기 록킹래치에서 결합 해제된 상태로 유지시키는 것을 특징으로 한다.The locking van wing is provided with an unlocking retaining pin, and the unlocking retaining bracket is provided with a pin insert groove. The unlocking retaining pin enters and engages the pin insert groove, the locking van wing is maintained in an elevated state by the elastic force of the spring, and the rotation locking piece is maintained in a state disengaged from the locking latch. characterized.
상기 릴리스 스톱퍼는 제2카도어에 지지되어 상기 언록킹 리테이닝 브라켓 쪽으로 돌출되는 거리가 조절되도록 구성된 것을 특징으로 한다.The release stopper is supported by the second car door and is configured to adjust a distance protruding toward the unlocking retaining bracket.
상기 제2카도어측에는 브라켓이 구비되고, 상기 브라켓에는 언록킹 리테이닝 브라켓를 마주보는 쪽으로 연통된 볼트 결합홀이 구비되고, 상기 릴리스 스톱퍼는 외주면에 나사부가 있는 볼트로 구성되어, 상기 릴리스 스톱퍼 외주면의 나사부가 상기 브라켓의 볼트 결합홀에 결합된 것을 특징으로 한다.A bracket is provided on the side of the second car door, a bolt coupling hole communicating with the unlocking retaining bracket is provided in the bracket, and the release stopper is composed of a bolt having a threaded portion on an outer circumferential surface of the release stopper. It is characterized in that the screw part is coupled to the bolt coupling hole of the bracket.
상기 엘리베이터카에 설치된 탑프레임; 상기 탑프레임에 설치된 밴캠;을 더 포함하며, 상기 베이스에는 가동 밴날개 베이스 힌지부에 의해 날개링크가 연결되고, 상기 가동 밴날개는 가동 밴날개 연결 힌지부에 의해 상기 날개링크에 연결되어 상기 가동 밴날개가 상기 제1카도어에 승강 가능하게 장착되며, 상기 제1카도어 및 상기 제2카도어가 자동 개폐시에 상기 밴캠에 의해 상기 가동 밴날개가 승강되도록 구성된 것을 특징으로 한다.a top frame installed in the elevator car; Van cam installed on the top frame; further comprising, a wing link is connected to the base by a movable van wing base hinge part, the movable van wing is connected to the wing link by a movable van wing connecting hinge part, and the movable van wing is connected to the movable It is characterized in that the van wing is mounted to the first car door so as to be lifted and lowered by the van cam when the first car door and the second car door are automatically opened and closed.
상기 베이스에는 록킹 밴날개 베이스 힌지부를 매개로 록킹 가동링크가 연결되고, 상기 록킹 가동링크에는 록킹 밴날개 연결 힌지부에 의해 상기 록킹 밴날개가 연결되어, 상기 록킹 밴날개와 상기 록킹 가동링크가 상기 록킹 밴날개 연결 힌지부와 상기 록킹 밴날개 연결 힌지부를 기준으로 상기 베이스에서 회동 승강되고, 상기 회동 록킹편은 회동 베이스 힌지부를 매개로 상기 베이스에 연결되고 회동 록킹 연결 힌지부를 매개로 상기 록킹 밴날개에 연결되어, 상기 록킹 밴날개가 자중에 의해 하강할 때에 상기 회동 록킹편이 상향 회동하여 상기 록킹래치에 걸려지는 록킹 상태로 전환되도록 구성된 것을 특징으로 한다.A locking movable link is connected to the base through a locking van wing base hinge part, and the locking van wing is connected to the locking movable link by a locking van wing connecting hinge part, the locking van wing and the locking movable link are the The locking van wing connection hinge part and the locking van wing connection hinge part are rotated and lifted from the base based on the rotational locking piece is connected to the base through the rotation base hinge part and the locking van wing is connected to the rotation locking connection hinge part as a medium. It is connected to, characterized in that the locking vane is configured to be converted into a locking state caught by the locking latch by rotating the pivoting locking piece upwards when the vane is lowered by its own weight.
상기 록킹 밴날개와 상기 회동 록킹편가 엘리베이터카의 제1카도어에는 가동 밴날개가 장착되고, 상기 엘리베이터카는 상기 제1카도어와 마주하는 위치에 배치된 제2카도어를 구비하고, 상기 엘리베이터카는 엘리베이터 피트에서 승강되어 상기 제1카도어와 상기 제2카도어가 승강장에 설치된 제1승강장 도어와 제2승강장 도어에 마주하는 위치에 배치되고, 상기 제1승강장 도어에 구비된 승강장 도어 래치의 언록킹 푸셔는 상기 가동 밴날개와 상기 록킹 밴날개 사이로 진입하도록 구성된 것을 특징으로 한다.A movable van wing is mounted on the first car door of the locking van wing and the rotating locking one-way elevator car, and the elevator car has a second car door disposed at a position facing the first car door, the elevator The car is lifted from the elevator pit, and the first car door and the second car door are disposed at positions facing the first platform door and the second platform door installed in the platform, and the platform door latch provided in the first platform door The unlocking pusher is characterized in that it is configured to enter between the movable vane and the locking vane.
상기 록킹래치에는 하향 연장된 걸이편이 구비되고, 상기 회동 록킹편에는 상기 걸이편이 끼워지는 걸이편 결합홀이 구비된 것을 특징으로 한다.A hook piece extending downward is provided in the locking latch, and a hook piece coupling hole into which the hook piece is fitted is provided in the rotation locking piece.
상기 록킹 가동링크는 상기 베이스에 상하 한 쌍으로 구비되고, 상기 록킹 가동링크를 상기 베이스에 연결하는 상하 한 쌍의 록킹 밴날개 베이스 힌지부 사이에 배치되도록 상기 회동 베이스 힌지부가 구비되어, 상기 회동 록킹편이 상기 한 쌍의 록킹 가동링크 사이에서 상하 회동되도록 구성된 것을 특징으로 한다.The locking movable link is provided in a pair of upper and lower portions on the base, and the rotational base hinge portion is provided so as to be disposed between the upper and lower pair of upper and lower locking van wing base hinge portions connecting the locking movable link to the base, the rotation locking It is characterized in that the piece is configured to rotate up and down between the pair of locking movable links.
본 발명의 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지 장치로 인하여 제1승강장 도어와 제2승강장 도어와 제1카도어와 제2카도어가 거의 닫힌 상태에서 제1승강장 도어와 제2승강장 도어가 제1카도어 및 제2카도어를 다시 열어주어야 할 필요가 있는 비상시에 제1승강장 도어와 제2승강장 도어가 제1카도어 및 제2카도어를 다시 열어줄 수 있는 상태로 유지시켜 주므로, 엘리베이터카 안에 사람이 갇혀버리는 안전 사고가 발생되는 경우를 방지할 수 있는 효과가 있다.Due to the elevator door unlocking maintenance device of the present invention, in a state in which the first platform door, the second platform door, and the first car door and the second car door are almost closed, the first platform door and the second landing door In the event of an emergency where it is necessary to reopen the second car door, the first and second platform doors keep the first and second car doors open again, so that no person in the elevator car It has the effect of preventing the occurrence of a safety accident that is trapped.
도 1은 본 발명에 의한 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치의 구조를 보여주는 정면도
도 2는 도 1의 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치를 채용한 엘리베이터카가 승강장 도어와 마주하는 위치에 정지한 상태를 보여주는 정면도
도 3은 본 발명에 의한 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치의 구조를 확대하여 보여주는 정면도
도 4와 도 5는 본 발명에 의한 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치의 작동 이전의 상태를 보여주는 정면도
도 6은 본 발명에 의한 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치의 작동에 의해 엘리베이터 도어의 록킹 풀림이 유지된 상태를 보여주는 정면도
도 7은 도 6에 도시된 엘리베이터 도어가 개방된 상태를 보여주는 정면도
도 8은 도 7에 도시된 엘리베이터 도어의 닫힘 시작 상태를 보여주는 정면도
도 9는 도 8에 도시된 엘리베이터 도어가 근접되도록 닫힌 상태에서 본 발명의 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치에 의해 엘리베이터 도어의 록킹 풀림이 계속 유지된 상태를 보여주는 정면도
도 10은 도 9에 도시된 엘리베이터 도어가 닫힐 때에 엘리베이터 도어가 잠금 상태로 전환된 것을 보여주는 정면도
도 11은 기존에 엘리베이터 도어가 근접되도록 닫힌 상태에서 엘리베이터 도어가 잠금 상태로 전환된 것을 보여주는 정면도1 is a front view showing the structure of an elevator door unlocking maintenance device according to the present invention;
Figure 2 is a front view showing a state in which the elevator car employing the elevator door unlocking maintenance device of Figure 1 is stopped at a position facing the platform door;
Figure 3 is a front view showing an enlarged structure of the elevator door unlocking holding device according to the present invention
4 and 5 is a front view showing a state before the operation of the elevator door unlocking holding device according to the present invention
6 is a front view showing a state in which the unlocking of the elevator door is maintained by the operation of the elevator door unlocking maintenance device according to the present invention;
7 is a front view showing an open state of the elevator door shown in FIG.
8 is a front view showing the closing start state of the elevator door shown in FIG.
9 is a front view showing a state in which the unlocking of the elevator door is continuously maintained by the elevator door unlocking maintaining device of the present invention in a closed state so that the elevator door shown in FIG. 8 is close;
FIG. 10 is a front view showing that the elevator door is switched to a locked state when the elevator door shown in FIG. 9 is closed; FIG.
11 is a front view showing that the elevator door is switched to the locked state in the conventional closed state so that the elevator door is close;
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The objects, features and advantages of the present invention will be more readily understood by referring to the accompanying drawings and the following detailed description. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the components of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), (b), etc. may be used. These terms are only for distinguishing the component from other components, and the essence, order, or order of the component is not limited by the term. When it is described that a component is “connected”, “coupled” or “connected” to another component, the component may be directly connected or connected to the other component, but another component is between each component. It will be understood that may also be "connected", "coupled" or "connected".
건물의 엘리베이터 승강로를 따라 승강되는 엘리베이터카의 상단부에 탑프레임(12)이 구비되고, 탑프레임(12)에는 좌우 한 쌍의 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 슬라이드 가능하게 지지되어 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 엘이베이터카의 출입구를 개폐한다. 엘리베이터카에 구비된 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 승강장에 설치(홀에 설치)된 좌우 양쪽 제1승강장 도어와 제2승강장 도어와 만나도록 엘리베이터카가 정지되어 있는 상태에서 제1승강장 도어와 제2승강장 도어와 함께 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 같이 열리도록 구성된다.A
도면을 참조하면, 엘리베이터카의 좌우로 개폐되는 한 쌍의 카도어 중에서 한쪽의 제1카도어(14)에 장착된 베이스(22)와, 다른 쪽의 제2카도어(16)에 장착된 록킹래치(32)와, 제1카도어(14)에 승강 및 폭방향으로 이동 가능하게 결합된 록킹 밴날개(34)와, 회동 베이스 힌지부(36PBH)에 의해 베이스(22)에 연결되고 회동 록킹 연결 힌지부(36WCH)(36WCH)에 의해 상기 록킹 밴날개(34)에 연결된 회동 록킹편(36)을 구비하며, 상기 록킹 밴날개(34)의 이동(베이스(22)의 전후단 방향과 상하 방향으로의 이동)에 따라 회동 록킹편(36)이 상향 회동하여 록킹래치(32)에 결합되거나 회동 록킹편(36)이 하향 회동하여 록킹래치(32)와 회동 록킹편(36)의 결합이 해제(맞걸린 상태가 해제)될 수 있도록 구성된다. 본 발명은 도어 록킹 풀림 유지장치로서 록킹 밴날개(34)가 상승한 상태를 유지시켜서 회동 록킹편(36)이 록킹래치(32)에서 결합 해제된 상태로 유지시키는 언록킹 리테이닝 유닛(50)을 주요 구성으로 한다.Referring to the drawings, among a pair of car doors that are opened and closed to the left and right of the elevator car, the base 22 mounted on one of the
엘리베이터의 승강장 도어 상부에는 승강장 도어 장치(홀도어 장치)가 구비된다. 승강장 도어 장치는 승강장 입출구의 상부 벽체에 구비된 승강장 도어 메인 프레임(110)과, 이 승강장 도어 메인 프레임(110)의 도어 레일(112)에 슬라이드 가능하게 결합된 좌우 한 쌍의 제1승강장 도어행거(114)와 제2승강장 도어행거(116)를 포함하며, 좌우 한 쌍의 제1승강장 도어행거(114)와 제2승강장 도어행거(116)에 좌우 한 쌍의 승강장 도어가 연결된다. 제1승강장 도어행거(114)와 제2승강장 도어행거(116)에 제1승강장 도어와 제2승강장 도어가 연결된다. 승강장 도어 장치의 한쪽의 제1승강장 도어행거(114)에 승강장 도어 래치(120)가 구비된다. 제1승강장 도어행거(114)에 장착된 베이스(22)에 승강장 도어 래치(120)가 힌지부에 의해 결합된다. 상기 승강장 도어 래치(120)는 다른 쪽의 제2승강장 도어행거(116)에 구비된 승강 래치후크(124)(홀도어 래치)에 걸려져서 좌우 승강장 도어가 닫힌 상태를 유지한다. 승강장 도어 래치(120)에는 언록킹 푸셔(122)가 구비된다. 한편, 엘리베이터카가 승강장 도어 위치로 이동(카도어가 승강장 도어와 마주하는 위치로 이동)한 상태에서 상기 베이스(22)에 구비된 록킹 밴날개(34)와 가동 밴날개(44) 사이로 승강장 도어 래치(120)의 언록킹 푸셔(122)가 들어오게 되어 있다. 상기 승강장 도어 장치는 엘리베이터 승강장에 구비된 제1승강장 도어와 제2승강장 도어를 열고 닫는 것으로, 이러한 승강장 도어 장치에 의해 승강장 도어를 열고 닫는 과정은 공지의 장치를 채용할 수 있으므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 예를 들어, 승강장 도어 래치(120)와 승강 래치후크(124)는 등록특허 제10-1665338호에 기재된 것과 동일한 구조를 취할 수 있다.A landing door device (hall door device) is provided above the landing door of the elevator. The platform door device includes a platform door
상기 엘리베이터카의 상단부에는 탑프레임(12)이 직립 설치된다. 탑프레임(12)은 대략 직사각판 형상으로 구성되는데, 탑프레임(12)의 하단부가 엘리베이터카의 상단부에 다리와 체결구 등의 고정 수단에 의해 결합되어 직립 설치될 수 있다.The
상기 탑프레임(12)의 하측에는 가로 방향으로 도어 레일(112)이 구비되고, 이 도어 레일(112)에는 카도어의 상단부가 슬라이드 가능하게 결합되어 있다. 탑프레임(12)의 도어 레일(112)에는 좌우 하나씩 제1카도어 행거(14DH)와 제2카도어 행거(16DH)가 슬라이드 가능하게 결합되어 있고, 각각의 제1카도어 행거(14DH)와 제2카도어 행거(16DH)에는 좌우측 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 각각 결합되어 있다.A door rail 112 is provided on a lower side of the
상기와 같이, 제1카도어(14)와 제2카도어(16)에 각가 제1카도어 행거(14DH)와 제2도어 행거가 구비되는데, 제1카도어(14) 상단부의 제1카도어 행거(14DH)에 베이스(22)가 고정된다. 베이스(22)는 볼트 등의 고정수단에 의해 제1카도어(14)의 제1카도어 행거(14DH)에 고정될 수 있다. 이때, 엘리베이터카의 상단부에는 상기와 같은 탑프레임(12)이 구비되고, 탑프레임(12)의 도어 레일(112)에는 제1카도어(14)와 제2카도어(16)의 제1카도어 행거(14DH)와 제2카도어 행거(16DH)가 슬라이드 가능하게 결합되어, 상기 탑프레임(12)에 제1카도어 행거(14DH)와 제2카도어 행거(16DH)를 매개로 결합된 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 열리고 닫힌다. 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 열리고 닫히도록 하는 카도어 장치(카도어 장치)는 국내특허등록 제10-1257717호 등에 기재된 바와 같이 카도어를 열고 닫을 수 있는 공지의 장치를 채용할 수 있으므로, 이에 대한 더 이상의 상세한 설명은 생략하기로 한다.As described above, a first car door hanger 14DH and a second door hanger are provided in the
상기 베이스(22)에는 록킹 밴날개 베이스 힌지부(34WBH)를 매개로 록킹 가동링크(34RL)가 연결된다. 상하 한 쌍의 록킹 가동링크(34RL)의 일단부가 록킹 밴날개 베이스 힌지부(34WBH)에 의해 베이스(22)에 연결되도록 구성된다.A locking movable link 34RL is connected to the
상기 록킹 가동링크(34RL)에는 록킹 밴날개 연결 힌지부(34WCH)에 의해 록킹 밴날개(34)가 연결된다. 상하 한 쌍의 록킹 가동링크(34RL)의 타단부에 록킹 밴날개 연결 힌지부(36WCH)를 통해 록킹 밴날개(34)가 연결된다. 록킹 밴날개(34)는 베이스(22)의 상하 방향으로 길게 배치되어 있다. 상기 록킹 밴날개(34)는 자중에 의해 베이스(22)의 하부 쪽으로 하강하게 되고, 상하 두 개의 록킹 가동링크(34RL)는 록킹 밴날개 베이스 힌지부(34WBH)와 록킹 밴날개 베이스 힌지부(34WBH)를 기준으로 베이스(22)의 하부 쪽으로 하향 회동하게 된다.The locking
상기 록킹 밴날개(34)는 베이스(22)의 상하 방향으로 길게 연장된 날 형상으로 구성되며, 록킹 밴날개(34)의 전후단부에는 전단 보강편과 후단 보강편이 각각 구비된다.The locking
본 발명은 회동 록킹편(36)을 구비한다. 회동 록킹편(36)은 회동 베이스 힌지부(36PBH)를 매개로 베이스(22)에 연결되고 회동 록킹 연결 힌지부(36WCH)를 매개로 록킹 밴날개(34)에 연결된다.The present invention includes a rotation locking piece (36). The
상기 록킹 가동링크(34RL)는 베이스(22)에 상하 한 쌍으로 구비되고, 상기 록킹 가동링크(34RL)를 베이스(22)에 연결하는 상하 한 쌍의 록킹 밴날개 베이스 힌지부(34WBH) 사이에 배치되도록 회동 베이스 힌지부(36PBH)가 구비되어, 상기 회동 록킹편(36)이 한 쌍의 록킹 가동링크(34RL) 사이에 배치된 상태에서 상하 회동되도록 구성된다.The locking movable link 34RL is provided in a pair of upper and lower sides on the
상기 록킹래치(32)는 제2카도어(16)에 구비된 제2카도어 행거(16DH)에 장착된다. 록킹래치(32)의 선단부에는 하향으로 연장된 걸이편이 구비된다.The locking
상기 회동 록킹편(36)은 록킹 밴날개(34)의 유동(상하 방향 및 전후 방향으로의 유동)에 따라 록킹래치(32)에 결합되거나 록킹래치(32)에 결합된 상태가 해제된다. 상기 록킹래치(32)에는 하향 연장된 걸이편이 구비되고, 상기 회동 록킹편(36)에는 걸이편이 끼워지는 걸이편 결합홀이 구비되어, 상기 회동 록킹편(36)이 록킹 밴날개(34)의 유동에 따라 상하 회동될 때에 회동 록킹편(36)의 걸이편 결합홀에 록킹래치(32)의 걸이편이 결합되거나 록킹래치(32)의 걸이편이 회동 록킹편(36)의 걸이편 결합홀에서 빠진다. 록킹 밴날개(34)가 베이스(22)에서 상승하여 회동 록킹편(36)이 하강하면 회동 록킹편(36)의 걸이편 결합홀에서 록킹래치(32)의 걸이편이 빠지고, 록킹 밴날개(34)가 자중에 의해 베이스(22)에서 하강하여 회동 록킹편(36)이 상승하면 회동 록킹편(36)의 걸이편 결합홀에 록킹래치(32)의 걸이편이 끼워지게 된다.The
상기 베이스(22)에는 록킹 밴날개 베이스 힌지부(34WBH)를 매개로 록킹 가동링크(34RL)가 연결되고, 상기 록킹 가동링크(34RL)에는 록킹 밴날개 연결 힌지부(36WCH)에 의해 록킹 밴날개(34)가 연결되어, 상기 록킹 밴날개(34)와 록킹 가동링크(34RL)가 각각 록킹 밴날개 베이스 힌지부(34WBH)와 록킹 밴날개 연결 힌지부(36WCH)를 기준으로 베이스(22)에서 승강되고, 상기 회동 록킹편(36)은 회동 베이스 힌지부(36PBH)를 매개로 베이스(22)에 연결되고 회동 록킹 연결 힌지부(36WCH)를 매개로 록킹 밴날개(34)에 연결되어, 상기 록킹 밴날개(34)가 자중에 의해 하강할 때에 회동 록킹편(36)이 상향 회동하여 록킹래치(32)에 걸려지는 록킹 상태로 전환된다.A locking movable link 34RL is connected to the
엘리베이터카의 상부에 구비된 탑프레임(12)에는 밴캠(13)이 설치된다. 상기 밴캠(13)은 상승 가이드부를 구비한다. 상승 가이드부는 탑프레임(12)의 정면에서 볼 때에 상향 경사지도록 구성된다. 탑프레임(12)의 정면에서 볼 때에 상승 가이드부는 좌측에서 우측으로 상향 경사지도록 구성된다.A
상기 가동 밴날개(44)는 한 쌍의 좌우측 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 중에서 상기 회동 록킹편(36)이 설치된 제1카도어(14)에 승강 가능하게 장착된다. 상기 베이스(22)에는 가동 밴날개 베이스 힌지부(46DBH)를 매개로 날개링크(46)가 연결된다. 상하 한 쌍의 날개링크(46)의 일단부가 가동 밴날개 베이스 힌지부(46DBH)를 매개로 베이스(22)에 연결된다.The
상기 날개링크(46)에는 가동 밴날개 연결 힌지부(46DCH)에 의해 상기 가동 밴날개(44)가 연결된다. 상하 한 쌍의 날개링크(46)의 타단부에 가동 밴날개 연결 힌지부(46DCH)를 매개로 가동 밴날개(44)가 연결된다. 가동 밴날개(44)는 베이스(22)의 상하 방향으로 길게 배치되어 있다. 상기 가동 밴날개(44)는 자중에 의해 베이스(22)의 하부 쪽으로 하강하게 되고, 상하 두 개의 날개링크(46)는 가동 밴날개 베이스 힌지부(46DBH)와 가동 밴날개 연결 힌지부(46DCH)를 기준으로 베이스(22)의 하부 쪽으로 하향 회동하게 된다.The
상기 가동 밴날개(44)는 베이스(22)의 상하 방향으로 길게 연장된 날 형상으로 구성되며, 가동 밴날개(44)의 전후단부에는 전단 날개 보강편과 후단 날개 보강편이 각각 구비될 수 있다.The
한편, 제1승강장 도어와 제2승강장 도어가 약간 열린 상태(대략 5mm에서 10mm 열어준 상태)에서는 제1승강장 도어와 함께 승강장 도어 래치(120)가 이동하면서 상기 가동 밴날개(44)를 위로 밀어 올려준다. 가동 밴날개(44)가 승강장 도어 래치(120)에 의해 위로 밀어 올려진 상태에서는 가동 밴날개(44)에 구비된 롤러는 밴캠(13) 위에 떠 있게 된다.On the other hand, in a state in which the first platform door and the second platform door are slightly opened (approximately 5 mm to 10 mm open state), the
상기 록킹 밴날개(34)가 장착된 제1카도어(14)에는 록킹 밴날개(34)와 나란하게 가동 밴날개(44)가 구비된다. 상기 제1카도어(14)의 상단부에 제1카도어 행거(14DH)가 장착되고, 상기 제1카도어 행거(14DH)에 상기 베이스(22)가 장착되고, 상기 베이스(22)에는 록킹 밴날개(34)가 록킹 가동링크(34RL)를 매개로 장착되고 가동 밴날개(44)는 날개링크(46)를 매개로 장착되므로, 상기 가동 밴날개(44)가 제1카도어(14)에 날개링크(46)를 매개로 승강 가능하게 결합된 구조가 된다.The
본 발명은 엘리베이터카에 설치된 한 쌍의 좌우측 제1카도어(14) 및 제2카도어(16)가 닫힌 상태를 유지하도록 회동 록킹편(36)과 록킹래치(32)를 구비한다.The present invention includes a
상기 회동 록킹편(36)은 상하면으로 연통된 걸림편 결합홀을 구비한다. 회동 록킹편(36)의 기단부는 힌지부에 의해 가동 밴날개(44)가 설치된 도어에 장착된다. 가동 밴날개(44)가 설치된 제1카도어(14)의 제1카도어 행거(14DH)에 회동 록킹편(36)의 기단부가 힌지부에 의해 장착된다.The
상기 록킹래치(32)는 가동 밴날개(44)가 설치된 도어 이외의 다른 도어에 설치된다. 제1카도어(14)에 회동 록킹편(36)이 설치되고 제2카도어(16)에 록킹래치(32)가 설치된다. 회동 록킹편(36)의 걸이편 결합홀에 록킹래치(32)의 걸이편이 걸려지도록 구성된다.The locking
상기 가동 밴날개(44)는 밴캠(13)이 설치된 도어에 승강 가능하게 설치된다. 제1카도어(14)에 가동 밴날개(44)가 승강 가능하게 설치된다. 상기한 날개링크(46)와 가동 밴날개 베이스 힌지부(46DBH)와 가동 밴날개 연결 힌지부(46DCH)에 의해 가동 밴날개(44)가 제1카도어(14)에 승강 가능하게 장착되어 있다. 가동 밴날개(44)는 엘리베이터카의 좌우측 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 자동 개폐시에는 밴캠(13)에 의해 승강된다. 가동 밴날개(44)에 구비된 가이드롤이 밴캠(13)의 상승 가이드부를 타고 롤링되면서 올라갈 때에 가동 밴날개(44)가 상승하고 가이드롤이 밴캠(13)의 상승 가이드부를 타고 롤링되면서 내려올 때에 가동 밴날개(44)가 하강한다.The
상기 베이스(22)에는 록킹 밴날개 베이스 힌지부(34WBH)를 매개로 록킹 가동링크(34RL)가 연결되고, 상기 록킹 가동링크(34RL)에는 록킹 밴날개 연결 힌지부(36WCH)에 의해 상기 록킹 밴날개(34)가 연결되어, 상기 록킹 밴날개(34)와 록킹 가동링크(34RL)가 록킹 밴날개 연결 힌지부(36WCH)와 록킹 밴날개 연결 힌지부(36WCH)를 기준으로 상기 베이스(22)에서 회동 승강되고, 상기 회동 록킹편(36)은 회동 베이스 힌지부(36PBH)를 매개로 상기 베이스(22)에 연결되고 회동 록킹 연결 힌지부(36WCH)를 매개로 록킹 밴날개(34)에 연결되어, 상기 록킹 밴날개(34)가 자중에 의해 하강할 때에 회동 록킹편(36)이 상향 회동하여 록킹래치(32)에 걸려지는 록킹 상태로 전환된다.A locking movable link 34RL is connected to the
엘이베이터카의 제1카도어(14)에는 가동 밴날개(44)가 장착되고, 상기 엘리베이터카는 상기 제1카도어(14)와 마주하는 위치에 배치된 제2카도어(16)를 구비하고, 상기 엘리베이터카는 엘리베이터 피트에서 승강되어 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 승강장에 설치된 제1승강장 도어와 제2승강장 도어에 마주하는 위치에 배치되고, 상기 제1승강장 도어에 구비된 승강장 도어 래치(120)의 언록킹 푸셔(122)는 가동 밴날개(44)와 록킹 밴날개(34) 사이로 진입하도록 구성된다.A
상기 언록킹 리테이닝 유닛(50)은 언록킹 리테이닝 브라켓(52)과 릴리스 스톱퍼(54)를 구비한다. 언록킹 리테이닝 유닛(50)에는 스프링(55)과 언록킹 리테이닝핀(57)과 핀인서트홈(52PIH)과 스톱퍼 브라켓(54SB)도 포함된다.The unlocking
상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)은 제1카도어(14)에 구비된 록킹 밴날개(34)가 상승할 때에 록킹 밴날개(34)를 상승한 상태로 고정하기 위한 부분이다. 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)은 제2카도어(16)의 앞에서 볼 때에 기역자 형상으로 구성된다. 즉, 언록킹 리테이닝 브라켓(52)은 가로 브라켓편(52A)에 세로 브라켓편(52B)이 이러진 기역자 형상으로 구성된 것이다. 언록킹 리테이닝 브라켓(52)은 제2카도어(16)에 힌지부에 의해 제2카도어(16)측에 회동 가능하게 장착된다. 상기 제2카도어(16)의 상단부에 구비된 판형상의 제2카도어 행거(16DH)에 힌지부에 의해 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 결합되므로, 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 힌지부에 의해 제2카도어(16)측에 장착된 구조가 된다. 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 가로 브라켓편(52A)은 수평 방향으로 배치되고 세로 브라켓편(52B)은 상하 방향으로 배치된다. 상기 가로 브라켓편(52A)에 핀인서트홈(52PIH)이 구비되어, 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)에 핀인서트홈(52PIH)이 구비된 구조가 된다. 핀인서트홈(52PIH)은 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 하부로 개방된 홈이다. 즉, 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 가로 브라켓편(52A)의 하부로 핀인서트홈(52PIH)이 개방되어, 상기 핀인서트홈(52PIH)이 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 하부로 개방된 구조를 취한다.The unlocking
상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)과 제2카도어(16)에는 스프링(55)이 연결된다. 스프링(55)의 양단부가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)과 제2카도어(16)의 상단부에 구비된 제2카도어 행거(16DH)에 연결됨으로써, 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)과 제2카도어(16) 사이에 스프링(55)이 연결된 구조가 된다.A
상기 릴리스 스톱퍼(54)가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)을 누르지 않은 상태에서는 상기 스프링(55)의 힘에 의해 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 힌지부를 기준으로 하향 회동되는 힘이 작용한다. 상기 제2카도어(16)의 앞에서 볼 때에 릴리스 스톱퍼(54)가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)을 누르지 않은 상태에서는 상기 스프링(55)의 힘에 의해 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 힌지부를 기준으로 하향 회동되어 가로 브라켓편(52A)은 수평 방향으로 배치되고, 세로 브라켓편(52B)은 수직 방향으로 배치된다.When the
상기 록킹 밴날개(34)에는 언록킹 리테이닝핀(57)이 구비되고, 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)에는 핀인서트홈(52PIH)이 구비되어, 상기 록킹 밴날개(34)가 상승한 상태에서 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 힌지부를 기준으로 하강하여 언록킹 리테이닝핀(57)이 핀인서트홈(52PIH)에 들어가서 결합됨으로써 상기 스프링(55)의 탄성력에 의해 록킹 밴날개(34)가 상승된 상태로 유지되는 한편, 상기 회동 록킹편(36)은 록킹래치(32)에서 결합 해제된 상태로 유지시킴으로써 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 열릴 수 있는 상태로 유지시킨다. 동시에 제1승강장 도어에 구비된 승강장 도어 래치(120)는 힌지부를 기준으로 상향 회동되어 승강장 도어 래치(120)의 걸림편이 제2승강장 도어에 구비된 도어 래치 브라켓의 래치 걸림편에서 위로 빠져 있게 됨으로써, 제1승강장 도어와 제2승강장 도어도 열릴 수 있는 상태로 유지된다.An unlocking retaining
상기 제2카도어(16)측에는 스톱퍼 브라켓(54SB)이 구비된다. 제2카도어(16)의 구성은 제2카도어 행거(16DH)에 스톱퍼 브라켓(54SB)이 구비된다. 상기 스톱퍼 브라켓(54SB)에는 언록킹 리테이닝 브라켓(52)를 마주보는 쪽으로 연통된 볼트 결합홀이 구비된다.A stopper bracket 54SB is provided on the
상기 릴리스 스톱퍼(54)는 외주면에 나사부가 있는 볼트로 구성되어, 상기 릴리스 스톱퍼(54) 외주면의 나사부가 스톱퍼 브라켓(54SB)의 볼트 결합홀에 결합된다. 즉, 제2카도어(16) 상단부의 제2카도어 행거(16DH)에 구비된 스톱퍼 브라켓(54SB)에 릴리스 스톱퍼(54)가 볼트처럼 결합된다. 상기 릴리스 스톱퍼(54)는 언록킹 리테이닝 브라켓(52)과 옆에서 마주하는 위치에 배치된다. 상기 릴리스 스톱퍼(54)는 제2카도어(16)에 수평 방향으로 배치된다. 릴리스 스톱퍼(54)가 제2카도어(16)에 브라켓으로 지지되어 수평 방향으로 배치된 구조가 된다.The
상기한 구성의 본 발명의 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치의 작동에 대하여 설명하면 다음과 같다.The operation of the elevator door unlocking maintenance device of the present invention having the above configuration will be described as follows.
엘리베이터카가 엘리베이터 승강로(엘리베이터 피트)를 따라 승강할 때, 다시 말해, 승강장 도어와 엘리베이터카의 카도어가 서로 마주하는 위치에 배치되지 않은 상태에서는 록킹 밴날개(34)가 자중에 의해 하강하고, 가동 밴날개(44)의 상부에 구비된 롤러가 엘리베이터카의 상단부에 구비된 탑프레임(12)의 밴캠(13)의 상승 가이드부를 따라 올라가서 상기 가동 밴날개(44)도 상승하고, 상기 록킹 밴날개(34)가 하강한 상태에서는 회동 록킹편(36)이 회동 베이스 힌지부(36PBH)와 록킹 밴날개 연결 힌지부(36WCH)를 기준으로 상향으로 회동(수평 방향으로 회동)된 상태로 유지되어서 회동 록킹편(36)의 걸이편 결합홀에 록킹래치(32)의 걸이편이 걸려져 있으므로, 좌우 한 쌍의 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 열리지 않는 록킹 상태로 유지된다. 한편, 제1승강장 도어와 제2승강장 도어도 승강장 도어 래치(120)의 걸림편이 승강 래치후크(124)의 래치 걸림홀에 걸려진 상태라서 좌우측의 제1승강장 도어 및 제2승강장 도어도 열리지 않는 록킹 상태로 유지된다.When the elevator car goes up and down along the elevator hoistway (elevator pit), that is, in a state where the landing door and the car door of the elevator car are not disposed at positions facing each other, the locking
제1카도어(14) 상부의 탑프레임(12)에 구비된 밴캠(13)의 상승 가이드부에 상기 가동 밴날개(44)의 가이드롤이 타고 올라탈 때(다시 말해, 가동 밴날개(44)의 상단부에 구비된 가이드롤이 밴캠(13)의 상승 가이드부를 타고 올라갈 때)에 록킹 밴날개(34)가 가동 밴날개(44)에 가까워지면서 상기 승강장 도어 래치(120)(승강장 잠금장치)의 언록킹 푸셔(122)(롤러 형태로 구성됨)에 의해서 밀려서 록킹 가동링크(34RL)를 기준으로 상승하고 동시에 승강장 도어 래치(120)는 힌지부를 기준으로 상승하여 승강장 도어 래치(120)의 록킹 걸림편이 다른 쪽 승강장 도어의 승강장 도어 행거(122)에 구비된 승강 래치 후크(124)의 걸림 래치편 위로 빠져 있게 된다. 승강장 도어 래치(120)의 걸이편이 승강장 래치 후크(124)의 걸림 래치편 위로 빠져 있으면, 승강장 도어 래치(120)의 걸이편이 승강장 래치 후크(124)의 걸림 래치편에 걸리지 않으므로 좌우 양쪽 제1승강장 도어와 제2승강장 도어가 열릴 수 있게 된다. 물론, 상기한 바와 같이, 좌우측 제1승강장 도어와 제2승강장 도어가 열리지 않는 록킹 상태와 좌우 제1승강장 도어와 제2승강장 도어가 열리는 록킹 해제 상태로의 전환은 등록특허 제10-1665338호에 기재된 바와 같은 공지의 승강장 도어 장치에 의해 이루어질 수 있다.When the guide roll of the
또한, 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 닫힌 상태에서는 릴리스 스톱퍼(54)가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)을 누르고 있어서 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 힌지부를 기준으로 위쪽으로 회동되어 록킹 밴날개(34)에 구비된 언록킹 리테이닝핀(57)에서 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 핀인서트홈(52PIH)이 위로 빠져 있는 상태가 된다. 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 닫힌 상태에서는 릴리스 스톱퍼(54)가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 세로 브라켓편(52B)을 누르고 있어서 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 힌지부를 기준으로 위쪽으로 회동되고, 록킹 밴날개(34)에 구비된 언록킹 리테이닝핀(57)에서 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 핀인서트홈(52PIH)이 위로 빠져 있는 상태가 되며, 한편 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)과 제2카도어(16)측에 연결된 스프링(55)은 압축되어 탄성 복원력을 보유하고 있게 된다. 스프링(55)은 언록킹 리테이닝 브라켓(52)을 힌지부를 기준으로 밀어내리려는 탄성 복원력을 보유하고 있게 된다.In addition, when the
상기 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 닫혀 있는 상태에서 엘리베이터카가 엘리베이터 피트를 따라 승강장 도어쪽으로 이동한다. 승강장 도어 장치는 제1승강장 도어와 제2승강장 도어 위쪽의 피트 벽체에 고정되어 있다.In a state in which the
엘리베이터카가 건물 각 층에 구비된 진입구 위치에 도달(즉, 승강장 도어와 마주하는 위치에 도달)하면, 엘리베이터카에 구비된 카도어 장치와 승강장 도어 위쪽에 구비된 승강장 도어 장치가 서로 마주보는 위치에 있게 된다. 카도어 장치가 건물의 층에 섰을 때에 카도어 장치와 승강장 도어 장치가 서로 마주보는 위치에 있게 되는 것이다.When the elevator car reaches the location of the entrance provided on each floor of the building (that is, it reaches the position facing the platform door), the car door device provided in the elevator car and the platform door device provided above the platform door face each other. there will be When the car door device stands on the floor of the building, the car door device and the landing door device are in a position facing each other.
엘리베이터카가 승강장 도어 위치로 이동한 상태에서는 상기 베이스(22)에 구비된 록킹 밴날개(34)와 가동 밴날개(44) 사이로 승강장 도어 래치(120)의 언록킹 푸셔(122)가 들어와 있는 상태로 유지된다. 한편, 상기 가동 밴날개(44)의 상부에 구비된 롤러(30RO)가 밴캠(13)의 경사진 가이드부를 따라 올라가 있는 상태라서 상기 가동 밴날개(44)가 베이스(22)의 전단부 쪽으로 밀리고 동시에 베이스(22)의 상측 방향으로 밀어올려진 상태로 유지된다.In the state in which the elevator car has moved to the platform door position, the unlocking
엘리베이터카의 좌우 제1카도어(14)와 제2카도어(16)의 초기 열림 상태에서는 록킹 밴날개(34)가 승강장 도어 래치(120)(승강장 잠금장치)의 언록킹 푸셔(122)에 의해 위로 밀려 올라가기 이전의 상태로 유지되고 본 발명의 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치는 작동 이전의 상태가 된다. 상기 좌우 제1카도어(14)와 제2카도어(16)의 초기 열림 상태는 예를 들어 좌우 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 좌우 5mm씩 10mm가 열린 상태가 될 수 있는데, 이러한 좌우 제1카도어(14)와 제2카도어(16)의 초기 열림 상태에서는 록킹 밴날개(34)가 승강장 도어 래치(120)에 의해 위로 밀려 올라가지는 않은 상태가 된다. 한편, 상기 제1카도어(14)와 제2카도어(16)의 초기 열림 상태에서는 릴리스 스톱퍼(54)의 선단부에서 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 세로 브라켓편(52B)이 이격되어 있기는 하지만 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 가로 브라켓편(52A)이 록킹 밴날개(34)에 구비된 언록킹 리테이닝핀(57)에 걸쳐져 있어서, 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 아직 힌지부를 기준으로 상향 회동된 상태가 되고 상기 스프링(55)은 압축되어 언록킹 리테이닝 브라켓(52)을 상기 힌지부를 기준으로 아래로 밀어내리려는 탄성 복원력을 보유한 상태로 유지된다.In the initial open state of the left and right
엘리베이터카의 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 초기 열림 상태에서 더 열린 상태가 되면, 록킹 밴날개(34)는 승강장 도어 래치(120)의 언록킹 푸셔(122)에 의해 밀려 올라가고 본 발명의 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치가 작동하여 록킹 밴날개(34)를 잡아주고, 동시에 좌우 카도어의 록킹 해제 상태가 되고, 승강장 도어 잠금장치도 록킹 해제 상태가 된다.When the
구체적으로, 엘리베이터카의 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 초기 열림 상태에서 더 열린 상태(예를 들어, 좌우 카도어가 좌우 10mm씩 20mm가 열린 상태)가 되면, 제1승장장 도어와 제2승강장 도어 중에서 제1승강장 도어에 상기 베이스(22)를 매개로 장착된 승강장 도어 래치(120)는 상기 베이스(22)에서 힌지부를 기준으로 상향 회동되어 제2승강장 도어의 제2승강장 도어행거(116)에 구비된 승강 래치후크(124)와의 결합이 해제되면서 제1승강장 도어와 제2승강장 도어 사이의 록킹 상태가 해제됨과 동시에 승강장 도어 래치(120)의 언록킹 푸셔(122)에 의해서는 록킹 밴날개(34)가 위로 밀어 올려지고 상기 록킹 가동링크(34RL)는 록킹 밴날개(34)와의 연결부인 록킹 밴날개 연결 힌지부(36WCH)와 베이스(22)와의 연결부인 록킹 밴날개 베이스 힌지부(34WBH)를 기준으로 위로 밀어 올려지며, 동시에 상기 회동 록킹편(36)은 상기 베이스(22)와의 연결부인 회동 베이스 힌지부(36PBH)와 록킹 밴날개(34)와의 연결부인 회동 록킹 연결 힌지부(36WCH)를 기준으로 하향 회동되면서 회동 록킹편(36)의 걸이편 결합홀에서 록킹래치(32)의 걸이편이 빠지게 되므로, 제1카도어(14)와 제2카도어(16)도 록킹 해제 상태로 전환된다.Specifically, when the
상기와 같이, 제1승강장 도어와 제2승강장 도어 사이의 록킹이 해제되고 동시에 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 사이의 록킹이 해제된 상태를 엘리베이터 도어 록킹 해제 상태라 할 수 있다.As described above, a state in which the locking between the door of the first platform and the door of the second platform is released and at the same time the locking between the
상기 엘리베이터 도어 록킹 해제 상태에서 본 발명의 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지 장치가 작동된다. 엘리베이터 도어 록킹 해제 상태에서는 릴리스 스톱퍼(54)의 선단부에서 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 세로 브라켓편(52B)이 상기 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 초기 열림 상태보다 더 많이 이격되어 있게 되고, 언록킹 리테이닝 브라켓(52)은 상기 스프링(55)이 펼쳐지는 탄성 복원력에 의해서 상기 힌지부를 기준으로 하향 회동되면서 가로 브라켓편(52A)은 수평 방향으로 회동되고 세로 브라켓편(52B)은 수직 방향으로 회동되고, 상기 록킹 밴날개(34)는 승강장 도어 장치를 구성하는 승강장 도어 래치(120)의 언록킹 푸셔(122)에 의해서 위로 밀어 올려져서 록킹 밴날개(34)에 구비된 언록킹 리테이닝핀(57)이 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 가로 브라켓편(52A)에 구비된 핀인서트홈(52PIH)에 들어가서 결합되므로, 상기 엘리베이터 도어의 록킹 해제 상태가 계속 유지된다. 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 록킹 밴날개(34)에 구비된 언록킹 리테이닝핀(57)을 물어주는 방식으로 위로 올라와 있는 록킹 밴날개(34)는 잡아주고 있기 때문에, 상기와 같은 엘리베이터 도어의 록킹 해제 상태가 유지될 수 있다. 이때, 상기 스프링(55)의 탄성력에 의해 록킹 밴날개(34)가 상승된 상태에서 언록킹 리테이닝핀(57)을 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 더 견고하게 물어준 상태가 되므로, 상기 엘리베이터 도어의 록킹 해제 상태가 더 확실하게 유지된다. In the elevator door unlocking state, the elevator door unlocking maintenance device of the present invention is operated. In the unlocking state of the elevator door, the
본 발명의 엘리베이터 도어 풀림 유지 장치에 의해서 엘리베이터 도어의 풀림이 계속 유지된 상태(즉, 제1승강장 도어와 제2승강장 도어와 제1카도어(14) 및 제2카도어(16)의 풀림이 계속 유지된 상태)에서 제1승강장 도어 및 제2승강장 도어와 함께 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 계속 열려서 엘리베이터 도어의 완전 개방 상태가 된다.The state in which the unlocking of the elevator door is continuously maintained by the elevator door unlocking device of the present invention (that is, the unlocking of the first platform door, the second platform door, and the
상기 엘리베이터카의 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 및 제1승강장 도어와 제2승강장 도어가 완전 개방 상태에서 다시 닫히게 된다. 제1승강장 도어와 제2승강장 도어가 제1카도어(14)와 제2카도어(16)와 함께 열리고 닫히므로, 이하에서는 제1카도어(14)와 제2카도어(16)를 기준으로 엘리베이터 도어의 풀림 유지 상태와 록킹 전환 상태(잠금 전환 상태)를 설명하기로 한다.The
제1카도어(14)와 제2카도어(16)가, 예를 들어, 좌우 20mm씩 40mm까지 닫힌 경우, 가동 밴날개(44)가 밴캠(13)을 올라타면서 간격이 생겨 승장장 도어 잠금장치와 가동 밴날개(44) 사이의 여유가 생겨도 본 발명의 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지 장치로 인하여 카도어 록킹 풀림이 유지되고 있어서 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 다시 열린다고 해도 걸리지 않게 된다.When the
구체적으로, 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 일정 거리 벌어진 상태로 닫힌 경우, 예를 들어, 상기 좌우 20mm씩 40mm까지 닫힌 경우(물론, 40mm는 달라질 수 있음), 상기 가동 밴날개(44)는 엘리베이터카의 상단부에 구비된 탑프레임(12)의 밴캠(13)의 경사진 가이드부를 따라 올라가서 가동 밴날개(44)와 상기 승강장 도어 장치를 구성하는 승강장 도어 래치(120)(승강장 잠금장치)의 언록킹 푸셔(122)에서 일정 거리 떨어지면서 간격이 생기는데, 이러한 가동 밴날개(44)와 승강장 도어 래치(120)의 언록킹 푸셔(122) 사이의 간격이 생기더라도 본 발명의 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지 장치의 주요부인 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 상기와 같이 록킹 밴날개(34)에 구비된 언록킹 리테이닝핀(57)을 물어주듯이 잡고 있어서 이미 올라와 있던 록킹 밴날개(34)가 다시 내려오지 않는 상태로 유지시키므로, 상기 회동 록킹편(36)이 아래로 회동되어 내려와 있던 상태에서 다시 위로 회동되어 올라가지 않으므로, 상기 제1카도어(14)에 구비된 회동 록킹편(36)의 걸이편 결합홀에서 록킹래치(32)의 걸이편이 빠져 있는 상태가 계속 유지(즉, 제1카도어(14)와 제2카도어(16)의 록킹 풀림 상태가 계속 유지)되므로, 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 다시 열린다고 해도 회동 록킹편(36)이 록킹래치(32)에 걸려지 않고 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 다시 열리게 된다. 물론, 상기한 바와 같이 미도시된 제1승강장 도어와 제2승강장 도어도 걸리지 않고 제1카도어(14) 및 제2카도어(16)와 같이 열릴 수 있게 된다.Specifically, when the
이때, 상기 릴리스 스톱퍼(54)는 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 세로 브라켓편(52B)에서 일정 거리 떨어져 있어서, 릴리스 스톱퍼(54)가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 세로 브라켓편(52B)을 밀어서 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 힌지부를 기준으로 위로 밀어올려지도록 하는 일이 없기 때문에, 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 상기와 같이 록킹 밴날개(34)에 구비된 언록킹 리테이닝핀(57)을 물어주듯이 잡고 있으면서 이미 올라와 있던 록킹 밴날개(34)가 다시 내려오지 않는 상태로 유지시키고, 이로 인하여 회동 록킹편(36)이 아래로 회동되어 내려와 있던 상태에서 다시 위로 회동되어 올라가지 않으므로, 상기 제1카도어(14)에 구비된 회동 록킹편(36)의 걸이편 결합홀에서 록킹래치(32)의 걸이편이 빠져 있는 상태가 계속 유지되므로, 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 다시 열린다고 해도 회동 록킹편(36)이 록킹래치(32)에 걸려지 않고 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 다시 열릴 수 있게 되는 것이다.At this time, the
만일, 본 발명의 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지 장치가 없을 경우, 도 11에 도시된 바와 같이, 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 간격이 40mm 정도로 닫힌 경우, 가동 밴날개(44)가 밴캠(13)을 올라타면서 간격이 생겨 승장장 도어 잠금장치와 가동 밴날개(44) 사이의 여유가 생기면서 카도어 록킹이 작동된다. 이때, 제1카도어(14)와 제2카도어(16)를 다시 열려고 하여도 카도어 록킹에 걸려서 다시 열리지 못하고 엘리베이터카 안에 사람이 갇혀버리는 사고가 발생한다.If there is no elevator door unlocking maintenance device of the present invention, as shown in FIG. 11, when the gap between the
본 발명의 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지 장치가 없는 상태에서 상기 좌우 20mm씩 40mm까지 닫힌 경우, 상기 가동 밴날개(44)는 엘리베이터카의 상단부에 구비된 탑프레임(12)의 밴캠(13)의 경사진 가이드부를 따라 올라가서 가동 밴날개(44)와 상기 승강장 도어 장치를 구성하는 승강장 도어 래치(120)(승강장 잠금장치)의 언록킹 푸셔(122)에서 일정 거리 떨어지면서 간격이 생기는데, 이러한 가동 밴날개(44)와 승강장 도어 래치(120)의 언록킹 푸셔(122) 사이의 간격이 생긴 상태에서는 이미 올라와 있던 록킹 밴날개(34)가 자중에 의해 다시 내려오고, 상기 회동 록킹편(36)이 다시 위로 회동되어서 올라가므로, 상기 제1카도어(14)에 구비된 회동 록킹편(36)의 걸이편 결합홀에 록킹래치(32)의 걸이편이 들어가서 걸리는 제1카도어(14)와 제2카도어(16)의 록킹 상태로 전환되어 버리므로, 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 다시 열리교 하여도 회동 록킹편(36)이 록킹래치(32)에 걸려 있어서 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 다시 열리지 않고 엘리베이터카 안에 사람이 갇혀버리는 사고가 발생하는 것이다.In the absence of the elevator door unlocking maintenance device of the present invention, when the left and right 20mm each is closed by 40mm, the
그런데, 본 발명의 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지 장치로 인하여 상기와 같이 제1승강장 도어와 제2승강장 도어와 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 거의 닫힌 상태에서는 제1승강장 도어와 제2승강장 도어도 승강장 도어 장치에 의해 걸리지 않고 제1카도어(14) 및 제2카도어(16)와 같이 열릴 수 있게 되므로, 상기 엘리베이터 도어, 다시 말해, 제1승강장 도어와 제2승강장 도어 및 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 거의 닫힌 상태에서 열릴 필요가 있을 때에 다시 열리게 되면서 엘리베이터카 안에 사람이 갇혀버리는 안전 사고는 발생되는 경우를 방지하는 효과가 있다.However, due to the elevator door unlocking maintenance device of the present invention, as described above, when the first platform door, the second platform door, and the
한편, 본 발명에서 주요부인 언록킹 리테이닝 유닛(50)에 의해서는 상기 록킹 밴날개(34)가 상승한 상태로 유지시키고, 언록킹 리테이닝 유닛(50)에 의해 록킹 밴날개(34)가 계속 상승한 상태로 유지되면, 승강장 도어 래치(120)의 걸이편이 승강장 도어 후크의 걸림 래치편에 걸리지 않고 동시에 제1카도어(14)에 구비된 회동 록킹편(36)은 하강 상태라서 제2카도어(16)에 구비된 록킹래치(32)의 하향 연장된 걸이편이 회동 록킹편(36)의 걸림편 결합홀에서 빠져 있으므로, 제1카도어(14)와 제2카도어(16)도 열어줄 수 있는 록킹 해제 상태로 된다.On the other hand, by the unlocking retaining
상기 릴리스 스톱퍼(54)는 제2카도어(16)에 지지되어 언록킹 리테이닝 브라켓(52) 쪽으로 돌출되는 거리가 조절되도록 구성된다. 상기 릴리스 스톱퍼(54)의 선단부가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 세로 브라켓편(52B)과 마주하는 위치에 배치되며, 상기 릴리스 스톱퍼(54)의 선단부가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 세로 브라켓편(52B) 쪽으로 돌출되는 거리가 조절된다. 상기 제2카도어(16) 상단부의 제2카도어 행거(16DH)에 구비된 브라켓에 볼트식으로 릴리스 스톱퍼(54)가 결합되어 있다.The
따라서, 상기 릴리스 스톱퍼(54)를 상기 스톱퍼 브라켓(54SB)을 기준으로 볼트식으로 돌려주면 릴리스 스톱퍼(54)의 선단부가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 세로 브라켓편(52B) 쪽으로 돌출되는 거리가 조절될 수 있다. 상기 릴리스 스톱퍼(54)를 상기 브라켓을 기준으로 볼트식으로 돌려주면 릴리스 스톱퍼(54)의 선단부가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 세로 브라켓편(52B) 쪽으로 돌출되는 거리가 조절된다. 릴리스 스톱퍼(54)의 선단부가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 세로 브라켓편(52B) 쪽으로 돌출되는 거리가 조절된다 것은 상기 리테이닝 브라켓의 세로 브라켓편(52B)과 릴리스 스톱퍼(54)의 선단부 사이에 이격된 거리를 조절한다는 것이다.Therefore, when the
이때, 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 세로 브라켓편(52B)과 릴리스 스톱퍼(54)의 선단부 사이에 이격된 거리는 록킹 전환 허용 거리로서, 상기 릴리스 스톱퍼(54)를 제2카도어(16)측에 장착된 스톱퍼 브라켓(54SB)을 기준으로 볼트식으로 돌려줌으로써, 상기 록킹 전환 허용 거리를 조절할 수 있다. 상기 록킹 전환 허용 거리는 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 서로 근접하여 닫히는 상태에서 록킹 해제 상태로 되어 있던 제1승강장 도어와 제2승강장 도어의 승강장 도어 래치(120)와 승강 래치 후크 및 제1카도어(14)와 제2카도어(16)의 회동 록킹편(36)과 록킹래치(32)가 다시 록킹 상태로 전환되도록 하는 거리이다.At this time, the distance between the
본 발명에 록킹 전환 허용 거리는 2~5mm 범위로 설정될 수 있다. 상기 릴리스 스톱퍼(54)를 제2카도어(16)에 구비된 스톱퍼 브라켓(54SB)을 기준으로 볼트식으로 돌려서 록킹 전환 허용 거리는 2~5mm 범위로 설정할 수 있다.In the present invention, the allowable distance for switching locking may be set in the range of 2 to 5 mm. By turning the
상기 록킹 전환 허용 거리가 2mm인 경우, 상기 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 및 제1승강장 도어와 제2승강장 도어가 거의 닫히더라도 2mm 거리 범위 밖에 있으면 상기 승강장 도어 래치(120)와 승강 래치 후크 및 상기 회동 록킹편(36)과 록킹래치(32)가 아직 록킹 상태로 전환되지 않으며, 상기 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 및 제1승강장 도어와 제2승강장 도어가 거의 닫히더라도 2mm 거리 범위 안으로 들어온 시점(예를 들어, 제1승강장 도어와 제2승강장 도어 사이의 거리가 1mm이고 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 사이의 거리도 1mm인 시점)이 되면 비로소 상기 릴리스 스톱퍼(54)가 언록킹 리테이닝 스톱퍼의 세로 브라켓편(52B)을 눌러서 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 제2카도어(16) 사이와의 결합부인 힌지부를 기준으로 상향 회동시켜서 언록킹 리테이닝 스톱퍼의 핀인서트홈(52PIH)이 록킹 밴날개(34)의 언록킹 리테이닝핀(57)에서 위로 빠지면서 록킹 밴날개(34)이 언록킹 리테이닝핀(57)을 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 그립하여 잡고 있는 상태가 해제되므로, 상기 록킹 밴날개(34)가 하강하여 제1승강장 도어와 제2승강장 도어의 승강장 도어 래치(120)의 래치편과 승강 래치 후크의 록킹 걸림편이 서로 맞걸리고 동시에 제1카도어(14)와 제2카도어(16)의 회동 록킹편(36)의 걸림편 결합홀에 록킹래치(32)의 걸림편이 들어와서 걸리는 록킹 상태로 전환이 된다. 물론, 상기 록킹 전환 허용 거리는 릴리스 스톱퍼(54)가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)에 접근하는 거리를 조절함으로써 다르게 설정할 수도 있다. 예를 들어, 록킹 전환 허용 거리가 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 사이의 거리가 2mm 이하가 되었을 때에 제1승강장 도어와 제2승강장 도어의 승강장 도어 래치(120)의 래치편과 승강 래치 후크의 록킹 걸림편이 서로 맞걸리고 동시에 제1카도어(14)와 제2카도어(16)의 회동 록킹편(36)의 걸림편 결합홀에 록킹래치(32)의 걸림편이 들어와서 걸리는 록킹 상태로 전환이 되도록 구성할 수도 있다.When the allowable distance for changing the locking is 2mm, even if the
한편, 상기 록킹 전환 허용 거리가 5mm로 설정된 경우, 상기 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 및 제1승강장 도어와 제2승강장 도어가 거의 닫히더라도 5mm 거리 범위 밖에 있으면 상기 승강장 도어 래치(120)와 승강 래치 후크 및 상기 회동 록킹편(36)과 록킹래치(32)가 아직 록킹 상태로 전환되지 않으며, 상기 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 및 제1승강장 도어와 제2승강장 도어가 거의 닫히더라도 5mm 거리 범위 안으로 들어온 시점(예를 들어, 제1승강장 도어와 제2승강장 도어 사이의 거리가 3mm이고 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 사이의 거리도 3mm인 시점)이 되면 비로소 상기 릴리스 스톱퍼(54)가 언록킹 리테이닝 스톱퍼의 세로 브라켓편(52B)을 눌러서 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 제2카도어(16) 사이와의 결합부인 힌지부를 기준으로 상향 회동시켜서 언록킹 리테이닝 스톱퍼의 핀인서트홈(52PIH)이 록킹 밴날개(34)의 언록킹 리테이닝핀(57)에서 위로 빠지면서 록킹 밴날개(34)이 언록킹 리테이닝핀(57)을 언록킹 리테이닝 스톱퍼가 그립하여 잡고 있는 상태가 해제되므로, 상기 록킹 밴날개(34)가 하강하여 제1승강장 도어와 제2승강장 도어의 승강장 도어 래치(120)의 래치편과 승강 래치 후크의 록킹 걸림편이 서로 맞걸리고 동시에 제1카도어(14)와 제2카도어(16)의 회동 록킹편(36)의 걸림편 결합홀에 록킹래치(32)의 걸림편이 들어와서 걸리는 록킹 상태로 전환이 되도록 구성된다. 물론, 상기 록킹 전환 허용 거리는 릴리스 스톱퍼(54)가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)에 접근하는 거리를 조절함으로써 다르게 설정할 수도 있다. 예를 들어, 록킹 전환 허용 거리가 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 사이의 거리가 5mm 이하가 되었을 때에 제1승강장 도어와 제2승강장 도어의 승강장 도어 래치(120)의 래치편과 승강 래치 후크의 록킹 걸림편이 서로 맞걸리고 동시에 제1카도어(14)와 제2카도어(16)의 회동 록킹편(36)의 걸림편 결합홀에 록킹래치(32)의 걸림편이 들어와서 걸리는 록킹 상태로 전환이 되도록 구성할 수도 있다.On the other hand, if the locking switching allowable distance is set to 5 mm, even if the first car door 14 and the second car door 16 and the first platform door and the second platform door are almost closed, if the distance is outside the 5 mm distance range, the platform The door latch 120 and the elevating latch hook and the rotation locking piece 36 and the locking latch 32 are not yet switched to the locked state, and the first car door 14 and the second car door 16 and the second Even if the door of the first platform and the second platform door are almost closed, the time of entering within the 5 mm distance range (for example, the distance between the first platform door and the second platform door is 3 mm and the first car door 14 and the second car door (16) When the distance between them is also 3 mm), the release stopper 54 presses the vertical bracket piece 52B of the unlocking retaining stopper, and the unlocking retaining bracket 52 opens the second car door 16 ), the pin insert groove (52PIH) of the unlocking retaining stopper is rotated upward based on the hinge part, which is the coupling part between Since the unlocking retaining stopper grips and holds the unlocking retaining pin 57 is released, the locking van wing 34 descends and the landing door latch 120 of the first platform door and the second platform door ) of the latch piece and the locking engaging piece of the elevating latch hook are engaged with each other, and at the same time, the locking latch (32) It is configured so that the locking state is switched to the locking state that the jamming piece enters. Of course, the locking switching allowable distance may be set differently by adjusting the distance at which the
이때, 본 발명에서는 제1승강장 도어 및 제2승강장 도어와 제1카도어(14) 및 제2카도어(16)가 완전히 닫힌 상태, 다시 말해, 제1승강장 도어 및 제2승강장 도어와 제1카도어(14) 및 제2카도어(16) 사이에 간격이 없이 완전히 닫힌 상태가 된 다음에 상기 릴리스 스톱퍼(54)가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 세로 브라켓편(52B)을 눌러서 언록킹 리테이닝 브라켓(52)을 힌지부를 기준으로 상향 회동시킴으로써, 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 가로 브라켓편(52A)에 구비된 핀수용홈에서 록킹 밴날개(34)에 구비된 언록킹 리테이닝핀(57)이 빠지도록 함으로써 도어 록킹 풀림 유지 상태를 도어 록킹 상태로 전환되도록 할 수도 있다. 상기 릴리스 스톱퍼(54)가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 세로 브라켓편(52B)과 이격된 거리를 조절하여 셋팅하면 가능하다. 이러한 경우에는 제1승강장 도어와 제2승강장 도어와 제1카도어(14) 및 제2카도어(16)가 완전히 닫히진 전까지는 본 발명에 의해서 록킹 풀림 상태가 유지되며, 제1승강장 도어와 제2승강장 도어와 제1카도어(14) 및 제2카도어(16)가 완전히 닫힌 다음에서야 제1승강장 도어와 제2승강장 도어와 제1카도어(14) 및 제2카도어(16)의 록킹 상태로 전환된다.At this time, in the present invention, the first platform door and the second platform door, the
상기 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 완전히 닫힌 상태에서는 릴리스 스톱퍼(54)(스톱퍼 볼트)에 의해 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지 장치의 작동이 해제되어 다시 엘리베이터 도어의 록킹이 된다.When the
상기 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 완전히 닫힌 상태에서는 상기 릴리스 스톱퍼(54)가 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 세로 브라켓편(52B)을 밀어서 언록킹 리테이닝 브라켓(52)을 힌지부를 기준으로 위쪽으로 회동시키고, 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)이 위로 회동되어 올라가 있으면 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 가로 브라켓편(52A)에 구비된 핀수용홈이 록킹 밴날개(34)의 언록킹 리테이닝핀(57)에서 빠지게 되면서 록킹 밴날개(34)는 자중에 의해 하강하면서 제1카도어(14)에서 회동 록킹편(36)은 상기 힌지부를 기준으로 상향 회동되면서 회동 록킹편(36)에 구비된 걸림편 결합홀에 제2카도어(16)에 구비된 록킹래치(32)의 걸림편이 삽입되어 걸리는 한편, 제1승강장 도어에 구비된 승강장 도어 래치(120)는 올라가 있던 상태에서 다시 하강하여 승강장 도어 래치(120)의 걸림편이 제2승강장 도어에 구비된 도어 래치 브라켓의 래치 걸림편에 걸려지게 되므로, 제1승강장 도어와 제2승강장 도어도 록킹 상태로 전환된다.When the
따라서, 본 발명에서는 엘리베이터 카도어(즉, 제1카도어(14)와 제2카도어(14) 및 제1승강장 도어와 제2승강장 도어)가 닫히는 위치로 근접한 상태에서 엘리베이터 도어(즉, 제1카도어(14)와 제2카도어(16)와 제1승강장 도어 및 제2승강장 도어)를 다시 열어주어야 할 필요가 있는 비상시에 엘리베이터 도어를 열어줄 수 있는 상태로 유지시켜 줌으로써 엘리베이터카 안에 사람이 갖혀버리는 것과 같은 안전 사고를 미연에 방지할 수 있다.Therefore, in the present invention, the elevator door (that is, the
예를 들어, 엘리베이터카 안에 어린이가 먼저 들어가 있는 상태에서 양쪽 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 상기와 같이 정해진 규격 간격 범위 내(상기 록킹 전환 거리보다 더 넓은 거리 내)로 들어와 있는 상태에서 어린이의 엄마도 엘리베이터카에 탑승하기 위하여 상기 규격 간격 범위 내에서 좌우 양쪽 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 사이에 손가락을 집어넣은 경우가 있을 수 있는데, 상기와 같이, 좌우 양쪽 제1카도어(14)와 제2카도어(16)의 규격 간격 범위에서 좌우 양쪽 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 사이로 어린이 엄마의 손가락이 끼어들어 온 상태에서는 양쪽 제1카도어(14)와 제2카도어(16) 사이의 록킹 해제 상태가 유지되고 있기 때문에, 양쪽 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 다시 열릴 수 있게 되면서 어린이가 엘리베이터카 안에 갖히고 엄마는 엘리베이터카에 타지 못하는 심각한 사고가 발생되는 경우를 미연에 방지할 수 있는 것이다. 엘리베이터카의 좌우 양쪽 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 상기 규격 간격 범위 내에서 이물이라 할 수 있는 상기 손가락이 끼어들어왔을 때에는 좌우 양쪽 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 상기 언록킹 리테이닝 유닛(50)에 의해서 아직 록킹 해제 상태(즉, 열려 있는 상태)가 유지되기 때문에, 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 열리지가 않아서 엘리베이터카 안에는 어린이가 갇혀버리고 엄마는 엘리베이터카에 탑승하지 못하는 심각한 안전 사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.For example, in a state in which a child enters the elevator car first, both the
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.In the above, specific embodiments of the present invention have been described above. However, the spirit and scope of the present invention is not limited to these specific embodiments, and various modifications and variations are possible within the scope that does not change the gist of the present invention. Anyone who has it will understand.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.Therefore, since the embodiments described above are provided to fully inform those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains the scope of the invention, it should be understood that they are exemplary in all respects and not limiting, The invention is only defined by the scope of the claims.
12. 탑프레임 13. 밴캠
14. 제1카도어 14DH. 제1카도어 행거
16. 제2카도어 16DH. 제2카도어 행거
22. 베이스 32. 록킹래치
34. 록킹 밴날개 34RL. 록킹 가동링크
34WBH. 록킹 밴날개 베이스 힌지부 34WCH. 록킹 밴날개 연결 힌지부
36. 회동 록킹편 36PBH. 회동 베이스 힌지부
36WCH. 회동 록킹 연결 힌지부 44. 가동 밴날개
46. 날개링크 46DBH. 가동 밴날개 베이스 힌지부
46DCH. 가동 밴날개 연결 힌지부 50. 언록킹 리테이닝 유닛
52. 언록킹 리테이닝 브라켓 52A. 가로 브라켓편
52B. 세로 브라켓편 52PIH. 핀인서트홈
54. 릴리스 스톱퍼 54SB. 스톱퍼 브라켓
55. 스프링 57. 언록킹 리테이닝핀
110. 승강장 도어 메인 프레임 112. 도어 레일
114. 제1승강장 도어 행거 116. 제2승강장 도어 행거
120. 승강장 도어 래치 122. 언록킹 푸셔
124. 승강 래치 후크12.
14. 1st car door 14DH. 1st car door hanger
16. 2nd car door 16DH. 2nd car door hanger
22.
34. Locking van wing 34RL. locking movable link
34 WBH. Locking van wing base hinge 34WCH. Locking van wing connection hinge
36. Rotating Locking Edition 36PBH. rotating base hinge
36WCH. Rotational locking connection hinge
46. Wing link 46DBH. Movable van wing base hinge
46DCH. Movable van wing connection hinge
52. Unlocking retaining
52B. Vertical bracket piece 52PIH. pin insert groove
54. Release stopper 54SB. stopper bracket
55.
110. Platform door main frame 112. Door rail
114.
120.
124. Elevating Latch Hook
Claims (8)
상기 제2카도어(16)에 장착된 록킹래치(32);
상기 제1카도어(14)에 유동 가능하게 결합되어 상기 제1카도어(14)와 제2카도어(16)가 개방될 때에 승강장 도어 래치(120)에 의해 상승하는 록킹 밴날개(34);
상기 제1카도어(14)에 승강 가능하게 장착된 가동 밴날개(44);
회동 베이스 힌지부(36PBH)에 의해 상기 베이스(22)에 연결되고 록킹 밴날개 연결 힌지부(36WCH)에 의해 상기 록킹 밴날개(34)에 연결되어 상기 록킹 밴날개(34)의 상승에 따라 상기 록킹래치(32)에서 결합해제되고 상기 록킹 밴날개(34)의 하강에 따라 상기 록킹래치(32)에 결합되는 회동 록킹편(36);
상기 록킹 밴날개(34)가 상승한 상태를 유지시켜서 상기 회동 록킹편(36)이 상기 록킹래치(32)에서 결합 해제된 상태로 유지시키는 언록킹 리테이닝 유닛(50);을 포함하여 구성되고,
상기 언록킹 리테이닝 유닛(50)은,
상기 제2카도어(16)에 힌지부를 매개로 장착되어 상기 록킹 밴날개(34)가 상승할 때에 상기 록킹 밴날개(34)를 상승한 상태로 고정하는 언록킹 리테이닝 브라켓(52);
상기 제1카도어(14)와 상기 제2카도어(16)가 닫힌 상태에서 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)에 의해 상기 록킹 밴날개(34)를 고정한 상태를 해제하여 상기 록킹 밴날개(34)가 상승된 상태에서 하강되도록 하는 릴리스 스톱퍼(54);
상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)과 상기 제2카도어(16) 사이에 연결된 스프링(55);
상기 록킹 밴날개(34)에 구비된 언록킹 리테이닝핀(57);
상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)에 구비되어 하부로 개방된 핀인서트홈(52PIH);
상기 제2카도어(16)측에 구비되며 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)을 마주보는 쪽으로 연통된 볼트 결합홀을 구비한 스톱퍼 브라켓(54SB);을 포함하며,
상기 릴리스 스톱퍼(54)는 외주면에 나사부가 있는 볼트로 구성되어, 상기 릴리스 스톱퍼(54) 외주면의 나사부가 상기 스톱퍼 브라켓(54SB)의 볼트 결합홀에 결합되고,
상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)은 가로 브라켓편(52A)에 세로 브라켓편(52B)이 이어진 기역자 형상으로 구성되고, 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)은 상기 제2카도어(16)에 힌지부에 의해 제2카도어(16)측에 회동 가능하게 장착되고,
상기 릴리스 스톱퍼(54)를 상기 스톱퍼 브라켓(54SB)을 기준으로 볼트식으로 돌려주면 상기 릴리스 스톱퍼(54)의 선단부가 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 세로 브라켓편(52B) 쪽으로 돌출되는 거리가 조절되어, 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 상기 세로 브라켓편(52B)과 상기 릴리스 스톱퍼(54)의 선단부 사이에 이격된 거리를 조절하여, 상기 언록킹 리테이닝 브라켓(52)의 상기 세로 브라켓편(52B)과 상기 릴리스 스톱퍼(54)의 선단부 사이의 록킹 전환 허용 거리를 조절하도록 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치.
a base 22 mounted on the first car door 14 among a pair of first and second car doors 14 and 16 that are opened and closed to the left and right of the elevator car;
a locking latch (32) mounted on the second car door (16);
A locking vane 34 that is movably coupled to the first car door 14 and rises by the platform door latch 120 when the first car door 14 and the second car door 16 are opened. ;
a movable van wing 44 mounted to the first car door 14 to be lifted;
It is connected to the base 22 by a rotating base hinge part 36PBH and is connected to the locking van wing 34 by a locking van wing connecting hinge part 36WCH. As the locking van wing 34 rises, the a rotating locking piece 36 that is released from the locking latch 32 and is coupled to the locking latch 32 according to the descending of the locking vane 34;
and an unlocking retaining unit 50 for maintaining the locking van wing 34 in a raised state so that the rotating locking piece 36 is disengaged from the locking latch 32;
The unlocking retaining unit 50,
an unlocking retaining bracket 52 mounted on the second car door 16 via a hinge portion to fix the locking van wing 34 in an elevated state when the locking van wing 34 rises;
When the first car door 14 and the second car door 16 are closed, the locking van wing 34 is released by the unlocking retaining bracket 52 to release the locking van wing ( a release stopper 54 for allowing the 34) to be lowered from the raised state;
a spring (55) connected between the unlocking retaining bracket (52) and the second car door (16);
an unlocking retaining pin 57 provided on the locking van wing 34;
a pin insert groove (52PIH) provided in the unlocking retaining bracket (52) and opened downward;
and a stopper bracket (54SB) provided on the side of the second car door (16) and having a bolt coupling hole communicating with the unlocking retaining bracket (52) facing the side;
The release stopper 54 is composed of a bolt having a threaded portion on an outer circumferential surface, and the screw portion of the outer circumferential surface of the release stopper 54 is coupled to the bolt coupling hole of the stopper bracket 54SB,
The unlocking retaining bracket 52 is configured in the shape of a gyeokja in which a vertical bracket piece 52B is connected to a horizontal bracket piece 52A, and the unlocking retaining bracket 52 is attached to the second car door 16 . It is rotatably mounted on the second car door 16 side by the hinge part,
When the release stopper 54 is bolted with reference to the stopper bracket 54SB, the distal end of the release stopper 54 protrudes toward the vertical bracket piece 52B of the unlocking retaining bracket 52 . is adjusted to adjust the spaced distance between the vertical bracket piece 52B of the unlocking retaining bracket 52 and the front end of the release stopper 54, so that the unlocking retaining bracket 52 is Elevator door unlocking and retaining device, characterized in that it is configured to adjust the allowable locking switching distance between the vertical bracket piece (52B) and the distal end of the release stopper (54).
상기 엘리베이터카에 설치된 탑프레임(12);
상기 탑프레임(12)에 설치된 밴캠(13);을 더 포함하며,
상기 베이스(22)에는 가동 밴날개 베이스 힌지부(46DBH)에 의해 날개링크(46)가 연결되고, 상기 가동 밴날개(44)는 록킹 밴날개 베이스 힌지부(34WBH)에 의해 상기 날개링크(46)에 연결되어 상기 가동 밴날개(44)가 상기 제1카도어(14)에 승강 가능하게 장착되며, 상기 제1카도어(14) 및 상기 제2카도어(16)가 자동 개폐시에 상기 밴캠(13)에 의해 상기 가동 밴날개(44)가 승강되도록 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치.
According to claim 1,
a top frame 12 installed in the elevator car;
It further includes; a van cam (13) installed on the top frame (12);
The wing link 46 is connected to the base 22 by a movable van wing base hinge part 46DBH, and the movable van wing 44 is the wing link 46 by a locking van wing base hinge part 34WBH. ) and the movable van wing 44 is mounted to the first car door 14 so as to be lifted and lowered, and the first car door 14 and the second car door 16 are automatically opened and closed. Elevator door unlocking maintenance device, characterized in that the movable van wing (44) is configured to be raised and lowered by the van cam (13).
상기 베이스(22)에는 록킹 밴날개 베이스 힌지부(34WBH)를 매개로 록킹 가동링크(34RL)가 연결되고, 상기 록킹 가동링크(34RL)에는 록킹 밴날개 연결 힌지부(36WCH)에 의해 상기 록킹 밴날개(34)가 연결되어, 상기 록킹 밴날개(34)와 상기 록킹 가동링크(34RL)가 상기 록킹 밴날개 연결 힌지부(36WCH)와 상기 록킹 밴날개 연결 힌지부(36WCH)를 기준으로 상기 베이스(22)에서 회동 승강되고, 상기 회동 록킹편(36)은 회동 베이스 힌지부(36PBH)(40BH)를 매개로 상기 베이스(22)에 연결되고 회동 록킹 연결 힌지부(36WCH)를 매개로 상기 록킹 밴날개(34)에 연결되어, 상기 록킹 밴날개(34)가 자중에 의해 하강할 때에 상기 회동 록킹편(36)이 상향 회동하여 상기 록킹래치(32)에 걸려지는 록킹 상태로 전환되도록 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치.
According to claim 1,
A locking movable link 34RL is connected to the base 22 via a locking van wing base hinge part 34WBH, and the locking movable link 34RL is connected to the locking van wing connecting hinge part 36WCH by the locking van. The wing 34 is connected, so that the locking van wing 34 and the locking movable link 34RL are connected to the locking van wing connecting hinge part 36WCH and the locking van wing connecting hinge part 36WCH based on the base At 22, the rotational locking piece 36 is connected to the base 22 via the rotational base hinge parts 36PBH and 40BH, and the locking through the rotational locking connection hinge part 36WCH. It is connected to the van wing 34, and when the locking van wing 34 is lowered by its own weight, the rotating locking piece 36 rotates upward and is configured to be switched to a locking state caught by the locking latch 32. Elevator door lock release retention device characterized by.
상기 록킹 밴날개(34)와 상기 회동 록킹편(36)가 엘리베이터카의 제1카도어(14)에는 가동 밴날개(44)가 장착되고, 상기 엘리베이터카는 상기 제1카도어(14)와 마주하는 위치에 배치된 제2카도어(16)를 구비하고, 상기 엘리베이터카는 엘리베이터 피트에서 승강되어 상기 제1카도어(14)와 상기 제2카도어(16)가 승강장에 설치된 제1승강장 도어와 제2승강장 도어에 마주하는 위치에 배치되고, 상기 제1승강장 도어에 구비된 승강장 도어 래치(120)의 언록킹 푸셔(122)은 상기 가동 밴날개(44)와 상기 록킹 밴날개(34) 사이로 진입하도록 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치.
5. The method of claim 4,
The locking van wing 34 and the rotating locking piece 36 are mounted on a movable van wing 44 on the first car door 14 of the elevator car, and the elevator car has the first car door 14 and A first platform having a second car door (16) disposed at a position facing each other, and the elevator car is lifted from the elevator pit, and the first car door (14) and the second car door (16) are installed in the platform. The unlocking pusher 122 of the landing door latch 120 disposed at a position facing the door and the second platform door and provided in the first platform door is the movable van wing 44 and the locking van wing 34 ) Elevator door unlocking device, characterized in that configured to enter between.
상기 록킹래치(32)에는 하향 연장된 걸이편이 구비되고, 상기 회동 록킹편(36)에는 상기 걸이편이 끼워지는 걸이편 결합홀이 구비된 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치.
5. The method of claim 4,
The locking latch (32) is provided with a downwardly extending hook piece, and the rotating locking piece (36) is provided with a hook piece coupling hole into which the hook piece is fitted.
상기 베이스(22)는 상기 록킹 밴날개(34)의 전면과 마주하는 선단부에 브라켓부가 구비되고, 상기 브라켓부에는 완충부재가 구비되어, 상기 록킹 밴날개(34)의 이동시 상기 완충부재에 상기 록킹 밴날개(34)의 전면이 접촉되도록 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치.
According to claim 1,
The base 22 is provided with a bracket part at the front end facing the front of the locking van wing 34, and the bracket part is provided with a buffer member, so that when the locking van wing 34 moves, the locking on the buffer member Elevator door unlocking maintenance device, characterized in that configured to be in contact with the front surface of the vane (34).
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