KR102326798B1 - 자동차 회전 전기 기계 구동 조립체 - Google Patents

자동차 회전 전기 기계 구동 조립체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 회전 전기 기계(100) 구동 조립체에 관한 것으로, 상기 구동 조립체는 길이방향 축(X)을 따라 연장되는 로터 샤프트(2), 및 샤프트와 토크 전달 시스템 사이에 연결을 제공하는 연결 피스(4)를 포함하고, 상기 연결 피스는 로터 샤프트의 통과를 위한 보어(41)를 포함하는, 자동차 회전 전기 기계(100)의 구동 조립체에 있어서, 상기 보어는 축방향으로 연장되는 제 1 벽(41a), 및 상기 제 1 벽과 정렬 상태로 축방향으로 연장되는 원통형 제 2 벽(41b)을 포함하고, 상기 로터 샤프트는: - 축방향으로 연장되고 보어의 제 1 벽과 협력하여 연결 피스를 로터 샤프트 둘레로 중심설정하는 제 1 표면(21)과; - 축방향으로 연장되고 보어의 제 2 벽의 직경(A')보다 큰 직경(A)을 갖는 널링이 제공되는 제 2 원통형 표면(22)을 포함하고, 상기 연결 피스는 널링에 의해 로터 샤프트 상에 억지끼워맞춤되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 회전 전기 기계 구동 조립체
본 발명의 기술 분야는 연소 엔진 자동차에 구비된 교류 발전기(alternator) 또는 시동기-교류 발전기와 같은 회전 전기 기계의 것이다.
본 발명은 로터 샤프트, 및 샤프트와 토크 전달 시스템(예를 들어, 벨트 또는 체인) 사이에 연결을 제공하는 연결 피스(예를 들어, 풀리 또는 피니언)를 포함하는 회전 전기 기계의 구동 조립체에 관한 것이다.
연소 엔진 자동차에는 특히 차량의 배터리를 재충전하고 차량의 온보드 전력 네트워크에 전기 공급할 목적으로 엔진으로부터 나오는 기계 에너지를 전기 에너지로 변환하는 기능을 갖는 교류 발전기가 장착되어 있다.
교류 발전기는 풀리가 장착되어 있는 샤프트를 포함하는 회전 전기 기계이다. 이 풀리는 벨트에 의해서 다른 풀리에 연결되며, 이 다른 풀리는 엔진의 크랭크 샤프트에 장착된다. 벨트는 크랭크 샤프트의 회전 운동을 교류 발전기의 샤프트로 전달한다.
유지 너트를 사용하여 풀리를 샤프트 둘레로 회전 잠금하는 것이 통상적이다. 그러나, 이러한 고정 수단에 의해 생성된 클램핑 힘은 풀리를 샤프트와 일체로 유지하기에 충분하지 않을 수도 있다. 실제로, 교류 발전기가 작동 중일 때, 특히 풀리에 높은 토크가 가해지면 너트가 풀릴 수도 있다.
따라서, 샤프트 주위의 풀리의 회전 잠금을 개선할 필요가 있는 것으로 보인다.
본 발명은 샤프트와 토크 전달 시스템(예를 들어, 벨트 또는 체인) 사이에 연결을 제공하는 연결 피스(예를 들어, 풀리 또는 피니언)의 유지관리를 개선하기위한 해결책을 제안하고, 상기 연결 피스는 샤프트 상에 회전식 및 병진식으로 일체로 장착된다.
본 발명의 제 1 양태는, 자동차 회전 전기 기계의 구동 조립체로서, 상기 구동 조립체는 길이방향 축을 따라 연장되는 로터 샤프트, 및 샤프트와 토크 전달 시스템 사이에 연결을 제공하는 연결 피스를 포함하고, 상기 연결 피스는 로터 샤프트의 통과를 위한 보어를 포함하는, 자동차 회전 전기 기계의 구동 조립체에 있어서,
상기 보어는 축방향으로 연장되는 제 1 벽, 및 상기 제 1 벽과 정렬 상태로 축방향으로 연장되는 원통형 제 2 벽을 포함하고,
상기 로터 샤프트는:
- 축방향으로 연장되고 상기 보어의 제 1 벽과 협력하여 연결 피스를 로터 샤프트 둘레로 중심설정하는 제 1 표면과;
- 축방향으로 연장되고 보어의 제 2 벽의 직경보다 큰 직경을 갖는 널링이 제공되는 제 2 원통형 표면을 포함하고,
상기 연결 피스는 널링에 의해 로터 샤프트 상에 억지끼워맞춤되는 것을 특징으로 하는
자동차 회전 전기 기계의 구동 조립체와 관련된다.
널링은 연결 피스가 샤프트에 억지끼워맞춤될 때 보어의 벽에서 고랑을 파내는 복수의 돌출부로 구성된다. 따라서, 본 발명 덕분에, 연결 피스가 중심설정 방식으로 장착되는 것을 보장하면서 널링에 의해 샤프트에 대한 연결 피스의 회전 잠금을 확보할 수 있다.
본 발명의 제 1 양태에 따른 구동 조립체는 개별적으로 또는 기술적으로 가능한 조합에 따라 다음 중 하나 이상의 특징을 포함할 수 있다:
- 로터 샤프트의 제 1 표면과 보어의 제 1 벽이 동일한 직경을 갖는 원통형 표면이고;
- 로터 샤프트의 제 1 표면과 보어의 제 1 벽이 각각 특성 치수보다 작은 치수를 갖는 요철을 포함하는 표면 품질을 나타내고;
- 연결 피스는 로터 샤프트의 제 1 단부의 레벨에 장착되며, 로터 샤프트의 제 1 표면의 직경은 널링의 직경보다 크며, 널링은 로터 샤프트의 제 1 단부와 제 1 표면 사이에 배열되고;
- 로터 샤프트의 제 1 표면의 직경은 널링의 직경의 1 배 내지 2 배 범위이고;
- 연결 피스는 로터 샤프트의 제 1 단부의 레벨에 장착되고, 로터 샤프트의 제 1 표면의 직경은 널링의 직경보다 작고, 제 1 표면은 널링과 로터 샤프트의 제 1 단부 사이에 배열된다.
본 발명의 제 2 양태는 본 발명의 제 1 양태에 따른 구동 조립체를 포함하는 회전 전기 기계에 관련된다.
본 발명 및 그 다양한 응용예는 다음의 설명을 읽고 그에 수반되는 도면을 검토함으로써 보다 잘 이해될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 교류 발전기의 실시예의 종단면의 부분 개략도이다.
도 2는 도 1의 교류 발전기의 구동 조립체의 제 1 실시예의 부분 분해 개략도이다.
도 3은 도 1의 교류 발전기의 구동 조립체의 제 2 실시예의 부분 분해 개략도이다.
도면은 단지 표시로서 제공되며 본 발명을 제한하려는 의미는 아니다.
보다 명확하게 하기 위해, 모든 도면에서 동일하거나 유사한 요소는 동일한 참조 부호로 도시된다.
본 발명에 따른 교류 발전기(alternator: 100)의 실시예가 이제 도 1을 참조하여 설명될 것이다. 교류 발전기는 연소 엔진 자동차로부터 나오는 기계 에너지를 전기 에너지로 변환하도록 구성된 회전 전기 기계이다. 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 회전 전기 기계는 시동기(starter)-교류 발전기일 수도 있다.
교류 발전기(100)는, 길이방향 축(X)을 따라 연장되는 로터 샤프트(2)와, 샤프트와 토크 전달 시스템 사이에 연결을 제공하고 샤프트(2)의 전방 단부에 회전식 및 병진식으로 일체로 장착되는 연결 피스(4)를 구비하는 구동 조립체를 포함한다.
이 연결 피스는 풀리로 예시된 예로 구현된다. 이 경우, 토크 전달 시스템은 벨트로 구현된다.
도시되지 않은 다른 버전에서, 이 연결 피스는 피니언으로 구현될 수 있다. 이 경우, 토크 전달 시스템은 체인으로 구현된다. 설명의 연속으로, 선택된 예는 풀리의 예이다. 그러나 이 풀리는 피니언으로 대체될 수 있는 것으로 이해된다.
상세한 설명 및 청구범위 전체에서, "전방", "후방", "전방에서" 및 "후방에서"라는 용어는 교류 발전기(100)의 골조(framework)에서 상대 위치를 특성화하기 위해 사용되며, 교류 발전기(100)의 전방은 풀리(4)가 제공된 샤프트(2)의 단부에 상응한다.
교류 발전기(100)는 또한 샤프트(2)에 회전식으로 일체로 장착된 로터(6), 및 로터(6)를 둘러싸는 스테이터(도시되지 않음)를 포함한다. 스테이터는 로터(6)의 양측에 배치된 전방 볼 베어링(71) 및 후방 볼 베어링(72)에 의해 샤프트(2)에 대해 회전식으로 장착된 케이싱(도시되지 않음)에 달려 있다.
샤프트(2)는 로터(6)와 전방 베어링(71) 사이에 배치된 스러스트 베어링(25)을 포함한다. 전방 베어링(71)은 샤프트(2)와 접촉하는 내부 베어링 레이스(71a) 및 외부 베어링 레이스(71b)를 포함한다. 전방 베어링(71)의 내부 레이스(71a)는 스러스트 베어링(25)에 대해 안착되고 풀리(4)는 유지 너트(8)에 의해 내부 레이스(71a)에 대해 단단히 유지된다. 샤프트(2)의 전방 단부는 풀리(4)의 조립 중 샤프트(2)를 회전 잠금할 수 있게 하는 키이(key)를 수납하도록 구성된 만입부(9)를 포함한다.
연소 엔진은 회전식으로 이동할 수 있는 크랭크 샤프트를 포함한다. 풀리(4)는 교류 발전기(100)의 풀리(4)를 크랭크 샤프트 상에 회전식으로 일체로 장착된 풀리에 기계적으로 연결하는 벨트에 의해 회전되도록 의도된다. 크랭크 샤프트의 회전 운동은 풀리(4), 샤프트(2) 및 로터(6)로 전달되며, 이들 요소는 회전식으로 일체로 장착된다.
도 2는 교류 발전기(100)의 구동 조립체의 제 1 실시예의 부분 분해 개략도를 도시한다. 풀리(4)는 로터 샤프트(2)의 통과를 위한 보어(41)를 포함한다. 보어(41)는 서로 정렬 상태로 축방향으로 연장되는 제 1 벽(41a) 및 제 2 벽(41b)을 포함한다. 제 2 벽(41b)은 원통 형상을 갖는다.
로터 샤프트(2)는 서로 정렬 상태로 축방향으로 연장되는 제 1 표면(21) 및 제 2 표면(22)을 포함한다. 제 2 표면(22)은 샤프트(2)의 전체 원주에 걸쳐 연장되고 보어(41)의 제 2 벽(41b)의 형상을 보완하는 일반적인 형상을 제공한다. 제 2 표면(22)은 원통 형상을 갖는다.
도 2에 도시된 바와 같이, 제 2 표면(22)에는 보어(41)의 제 2 벽(41b)의 A' 직경보다 실질적으로 큰 직경(A)을 갖는 널링이 제공된다. 풀리(4)는 널링에 의해 로터 샤프트(2) 상에 억지끼워맞춤된다. 유지 너트(8)에 더하여, 널링은 샤프트(2)에 대한 풀리(4)의 회전 및 병진 잠금에 기여한다. 널링의 직경(A)은 바람직하게는 보어(41)의 제 2 벽(41b)의 A' 직경의 1 배 내지 1.1 배의 범위에 있다.
샤프트(2)에 풀리(4)를 조립하는 동안, 제 1 표면(21)은 보어의 제 1 벽(41a)과 협력하여 샤프트(2) 주위에 풀리를 중심설정한다. 실제로, 널링만으로는 풀리(4)의 중심을, 샤프트(2)의 회전축에 대응하는 길이방향 축(X)과 적절하게 정렬할 수 없다. 이들 중심설정 표면들의 협력에 의해, 풀리(4)의 회전축이 샤프트(2)의 회전축과 조합되며, 그러면 풀리(4)는 불균형하지 않는다.
도 2의 실시예에서, 샤프트(2)의 제 1 표면(21) 및 보어(41)의 제 1 벽(41a)은 원통 형상을 갖는다. 대안적으로 동일한 직경(B)인 샤프트(2)의 제 1 표면(21) 및 보어(41)의 제 1 벽(41a)의 양자는 길이방향 축(X)과 평행하고 원주방향으로 배열된 하나 또는 여러 개의 평평한 표면을 제공할 수도 있다. 이 경우, 샤프트(2)의 제 1 표면(21)과 보어(41)의 제 1 벽(41a)은 길이방향으로 잘린 원통 형상을 가지므로, 로터 샤프트(2)에 대한 풀리(4)의 회전 잠금을 개선할 수 있다.
제 1 중심설정 표면(21)은 바람직하게는 표면(22)의 길이의 1 배 내지 3 배 범위의 길이에 걸쳐 연장된다. 표면(21)은 샤프트와 풀리 사이의 기능적 안내 구역을 형성한다는 점에 유의해야 한다.
널링은 바람직하게는 샤프트(2)의 직경의 0.1 배 내지 1 배 범위의 길이에 걸쳐 연장된다.
도 2의 실시예에서, 샤프트(2)의 제 1 표면(21)의 직경(B)은 널링의 직경(A)보다 크다. 그 때 로터 샤프트의 제 1 표면(21)의 직경(B)은 바람직하게는 널링 직경(B)의 1 배 내지 2 배 범위이다. 이 경우, 널링은 제 1 표면(21)의 전방에 배열된다. 상보적인 방식으로, 보어(41)의 제 2 벽(41b)은 보어(41)의 제 1 벽(41a)의 전방에 배열된다.
도 3은 샤프트(2)의 제 1 표면(21)의 직경(B)이 널링의 직경(A)보다 작은 본 발명에 따른 구동 조립체의 제 2 실시예를 도시한다. 그 때 로터 샤프트의 제 1 표면의 직경(A)은 바람직하게 널링의 직경(B)의 0.5 배 내지 1 배의 범위에 있다.이 경우, 널링은 제 1 표면(21)의 후방에 배열된다. 상보적인 방식으로, 보어(41)의 제 2 벽(41b)은 보어(41)의 제 1 벽(41a)의 후방에 배열된다.
유익하게는, 로터 샤프트(2)의 제 1 표면(21) 및 보어(41)의 제 1 벽(41a)은 각각 특성 치수보다 작은 치수를 갖는 요철(irregularities)을 포함하는 표면 품질을 나타낸다. 일 실시예에 따르면, 제 1 표면(21) 및 제 1 벽(41a)에는 시각적으로 요철이 없다. 다른 실시예에 따르면, 제 1 표면(21) 및 제 1 벽(41a)은 접촉시 균질하다. 다시 말해서, 로터 샤프트(2)의 제 1 표면(21) 및 보어(41)의 제 1 벽(41a)은 샤프트(2)에 대한 풀리(4)의 중심설정을 용이하게 하도록 실질적으로 매끄럽게 구성된다.
당연히, 본 발명은 도면을 참조하여 설명된 실시예로 제한되지 않으며 본 발명의 틀을 벗어나지 않고 대안이 고려될 수 있다. 풀리(4)를 중심설정하기 위해 제공되는 샤프트의 제 1 표면(21)은 특히 널링의 양 측에 배열된 제 1 부분 및 제 2 부분을 포함할 수 있다. 또한, 풀리는 또한 피니언으로 대체될 수 있고 토크 전달 시스템은 예를 들어 체인으로 대체될 수 있다.

Claims (9)

  1. 자동차 회전 전기 기계(100)의 구동 조립체로서, 상기 구동 조립체는 길이방향 축(X)을 따라 연장되는 로터 샤프트(2), 및 샤프트와 토크 전달 시스템 사이에 연결을 제공하는 연결 피스(4)를 포함하고, 상기 연결 피스는 로터 샤프트의 통과를 위한 보어(41)를 포함하는, 자동차 회전 전기 기계(100)의 구동 조립체에 있어서,
    상기 보어는 축방향으로 연장되는 제 1 벽(41a), 및 상기 제 1 벽과 정렬 상태로 축방향으로 연장되는 원통형 제 2 벽(41b)을 포함하고,
    상기 로터 샤프트는:
    - 축방향으로 연장되고 보어의 제 1 벽과 협력하여 연결 피스를 로터 샤프트 둘레로 중심설정하는 제 1 표면(21)과;
    - 축방향으로 연장되고 보어의 제 2 벽의 직경(A')보다 큰 직경(A)을 갖는 널링이 제공되는 제 2 원통형 표면(22)을 포함하고,
    상기 연결 피스는 널링에 의해 로터 샤프트 상에 억지끼워맞춤되고,
    상기 로터 샤프트(2)는, 상기 로터 샤프트(2)로부터 반경 방향으로 연장하며 로터(6)와 전방 베어링(71) 사이에 배치된 스러스트 베어링(25)을 포함하고, 상기 전방 베어링(71)은 상기 로터 샤프트(2)와 접촉하는 내부 베어링 레이스(71a) 및 외부 베어링 레이스(71b)를 포함하고, 상기 전방 베어링(71)의 내부 베어링 레이스(71a)는 상기 스러스트 베어링(25)에 대해 안착되고, 상기 연결 피스(4)는 유지 너트(8)에 의해 상기 내부 베어링 레이스(71a)에 대해 유지되고,
    상기 널링은 상기 연결 피스(4)가 상기 로터 샤프트에 억지끼워맞춤될 때 상기 보어의 벽에서 고랑을 파내는 복수의 돌출부로 구성되는 것을 특징으로 하는
    자동차 회전 전기 기계의 구동 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 로터 샤프트(2)의 제 1 표면(21)과 보어(41)의 제 1 벽(41a)은 동일한 직경(B)을 갖는 원통형 표면인 것을 특징으로 하는
    자동차 회전 전기 기계의 구동 조립체.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 로터 샤프트(2)의 제 1 표면(21)과 상기 보어(41)의 제 1 벽(41a)은 특성 치수보다 작은 치수를 갖는 갖는 요철을 포함하는 표면 품질을 각기 나타내는 것을 특징으로 하는
    자동차 회전 전기 기계의 구동 조립체.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 연결 피스(4)는 상기 로터 샤프트(2)의 제 1 단부의 레벨에 장착되고, 상기 로터 샤프트의 제 1 표면(21)의 직경(B)은 널링의 직경(A)보다 크고, 널링은 로터 샤프트의 제 1 단부와 제 1 표면 사이에 배열되는 것을 특징으로 하는
    자동차 회전 전기 기계의 구동 조립체.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 로터 샤프트(2)의 제 1 표면(21)의 직경(B)이 널링의 직경(A)의 1 배 내지 2 배 범위인 것을 특징으로 하는
    자동차 회전 전기 기계의 구동 조립체.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 연결 피스(4)는 상기 로터 샤프트(2)의 제 1 단부의 레벨에 장착되며, 상기 로터 샤프트의 제 1 표면(21)의 직경(B)은 널링의 직경(A)보다 작으며, 상기 제 1 표면은 널링과 로터 샤프트의 제 1 단부 사이에 배열되는 것을 특징으로 하는
    자동차 회전 전기 기계의 구동 조립체.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 중심설정 표면(21)은 표면(22)의 길이의 1 배 내지 3 배 범위의 길이에 걸쳐 연장되는 것을 특징으로 하는
    자동차 회전 전기 기계의 구동 조립체.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 널링은 샤프트(2)의 직경의 0.1 배 내지 1 배 범위의 길이에 걸쳐 연장되는 것을 특징으로 하는
    자동차 회전 전기 기계의 구동 조립체.
  9. 제 1 항에 기재된 구동 조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는
    회전 전기 기계(100).
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