KR102313790B1 - 차량용 클러스터 장치 및 제어 방법 - Google Patents

차량용 클러스터 장치 및 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 명세서에 개시된 차량용 클러스터 시스템은 사용자 테마 데이터 또는 자동차 정보를 전송받는 인터페이스부로서, 자동차 정보는 자동차의 상태 또는 주행과 관련된 정보인 인터페이스부, 기본 테마 데이터 또는 전송받은 사용자 테마 데이터에 자동차 정보를 연동하여 디스플레이부에 표시하도록 제어하는 프로세서부 및 기본 테마 데이터 또는 전송받은 사용자 테마 데이터를 저장하는 메모리부를 포함한다.

Description

차량용 클러스터 장치 및 제어 방법{VEHICLE CLUSTER DEVICE AND CONTROL METHOD THEREOF}
본 명세서는 차량용 디지털 클러스터 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 운전자가 원하는 테마를 자유롭게 변경할 수 있으며, 운전자가 운전에 몰입 가능하도록 작용하고 경제적 운전 및 안전 운전을 가능하게 하는 차량용 디지털 클러스터 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
최근 차량용 클러스터(cluster)가 디지털화 되면서 일반적이고 정형화된 클러스터 화면에 많은 변화를 가져오고 있다.
또한 최근 출시되는 자동차에 탑재되는 디지털 클러스터에도 기본적으로 몇 가지 테마, 예를 들면 에코 모드 테마, 파워 모드 테마 등을 추가하여 사용자의 취향에 맞게 선택 가능하도록 하고 있다.
하지만, 여전히 사용자들은 모바일의 다양한 홈 화면 테마 변경과 같은 다양한 요구사항을 차량용 디지털 클러스터에서도 동일하게 느끼고 싶어하는 욕구를 가지고 있다.
따라서, 정형화된 디지털 클러스터를 벗어나 사용자만의 스타일로 개성을 표현하고 나타낼 수 있고, 또한 모바일 기기로 편하고 싶게 바꿀 수 있는 디지털 클러스터 테마를 적용할 수 있도록 하는 커스텀(custom) 디지털 클러스터 장치가 필요하게 되었다.
또한, 디지털 클러스터 테마는 단순히 개성을 표시하는 수단 이외에도 운전자가 운전 상황에 몰입 가능한 환경을 구현하거나 경제 운전 또는 안전 운전에 도움이 되는 환경을 조성하는데 도움이 될 수 있다.
더불어, 디지털 클러스터의 테마 변경은 차량의 안전한 주행과 직결되는 문제이므로, 차량의 보안을 고려한 디지털 클러스터의 테마 변경이 가능한 방법 및 장치가 필요하다.
대한민국 공개특허공보 제10-2012-0020745호(2012.03.08)
본 발명은 사용자가 모바일 단말기를 통해서 차량의 디지털 클러스터와 연동하여 다운로드 받은 테마를 적용 가능한 장치 및 방법을 제공한다.
또한, 본 발명은 차량의 보안을 고려한 차량의 디지털 클러스터에 테마를 적용 가능한 장치 및 방법을 제공한다.
또한, 본 발명은 차량의 안전한 주행을 고려한 차량의 디지털 클러스터에 테마를 적용 가능한 장치 및 방법을 제공한다.
또한, 본 발명은 운전자의 운전 몰입 환경을 조성할 수 있는 차량의 디지털 클러스터 테마를 적용 가능한 장치 및 방법을 제공한다.
또한, 본 발명은 운전자의 안전 운전 또는 경제 운전 환경을 조성할 수 있는 차량의 디지털 클러스터 테마를 적용 가능한 장치 및 방법을 제공한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급된 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 명세서는 차량용 클러스터 시스템을 제시한다. 상기 차량용 클러스터 시스템은 사용자 테마 데이터 또는 자동차 정보를 전송받는 인터페이스부로서, 상기 자동차 정보는 자동차의 상태 또는 주행과 관련된 정보인 인터페이스부, 기본 테마 데이터 또는 전송받은 상기 사용자 테마 데이터에 상기 자동차 정보를 연동하여 디스플레이부에 표시하도록 제어하는 프로세서부 및 기본 테마 데이터 또는 전송받은 상기 사용자 테마 데이터를 저장하는 메모리부를 포함할 수 있다.
상기 차량용 클러스터 시스템의 실시 예는 다음과 같은 특징을 포함할 수 있다.
상기 차량용 클러스터 시스템은 상기 사용자 테마 데이터를 외부 장치로부터 전송받아 상기 인터페이스부로 전송하고, 적용할 테마 데이터의 변경을 요청하는 테마 매니져 장치를 포함할 수 있고, 상기 테마 매니져 장치는 제1 하드웨어 보안 모듈을 포함할 수 있고 상기 프로세서부와 별개의 하우징에 구현될 수 있다.
상기 테마 매니져 장치에 대한 인증을 수행하는 제2 하드웨어 보안 모듈을 포함할 수 있고, 상기 프로세서부는 상기 테마 매니져 장치로부터 전송받은 사용자 테마 데이터를 복호화할 수 있다.
상기 프로세서부는 상기 사용자 테마 데이터에 연동 가능한 상기 자동차 정보를 확인할 수 있다.
상기 프로세서부는 상기 사용자 테마 데이터가 미리 필수적으로 표시하도록 설정된 자동차 정보와 연동이 되지 않는 것으로 확인한 경우 상기 사용자 테마 데이터를 표시하지 않도록 제어할 수 있다.
상기 인터페이스부가 상기 사용자 테마로 변경 요청을 수신한 경우, 상기 프로세서부는 상기 자동차 정보 중 기어 정보를 확인하고, 상기 기어 정보가 주차 위치가 아닌 경우 상기 변경 요청을 수행하지 않을 수 있다.
상기 사용자 테마 데이터를 상기 디스플레이부에 표시하는 동안 상기 인터페이스부를 통해 상기 디스플레이부에 표시하도록 요청받은 자동차 정보가 상기 사용자 테마 데이터와 연동되지 않는 경우, 상기 프로세서부는 상기 기본 테마 데이터로 변경하여 상기 디스플레이부에 표시하도록 제어할 수 있다.
본 명세서는 차량용 클러스터 동작 방법을 제시한다.
상기 차량용 클러스터 동장 방법은 통신 모듈을 통해 사용자 테마 데이터 또는 자동차 정보를 전송받는 동작으로서, 상기 자동차 정보는 자동차의 상태 또는 주행과 관련된 정보인 동작, 프로세싱 모듈을 통해 표시 중인 테마 데이터를 전송받은 상기 사용자 테마 데이터로 변경하는 동작 및 프로세싱 모듈을 통해 상기 사용자 테마 데이터에 상기 자동차 정보를 연동하여 디스플레이 모듈에 표시하도록 제어하는 동작을 포함할 수 있다.
본 명세서는 차량용 클러스터 동작을 실행시키기 위한 프로그램이 기록된 컴퓨팅 장치로 읽을 수 있는 기록매체를 제시한다.
상기 기록매체는 컴퓨팅 장치와 결합되어, 통신 모듈을 통해 사용자 테마 데이터 또는 자동차 정보를 전송받는 동작으로서, 상기 자동차 정보는 자동차의 상태 또는 주행과 관련된 정보인 동작, 프로세싱 모듈을 통해 표시 중인 테마 데이터를 전송받은 상기 사용자 테마 데이터로 변경하는 동작 및 프로세싱 모듈을 통해 상기 사용자 테마 데이터에 상기 자동차 정보를 연동하여 디스플레이 모듈에 표시하도록 제어하는 동작을 실행시키기 위한 프로그램이 기록될 수 있다.
본 명세서에 개시된 실시 예들에 의하면, 사용자가 모바일 단말기를 통해서 차량의 디지털 클러스터와 연동하여 다운로드 받은 테마를 적용할 수 있다.
본 명세서에 개시된 실시 예들에 의하면, 차량의 보안을 해치지 않고 차량의 디지털 클러스터에 테마를 적용할 수 있다.
본 명세서에 개시된 실시 예들에 의하면, 차량의 주행 기능을 해치지 않고 차량의 디지털 클러스터에 테마를 적용할 수 있다.
본 명세서에 개시된 실시 예들에 의하면, 운전자에게 운전에 몰입할 수 있는 환경을 제공할 수 있다.
본 명세서에 개시된 실시 예들에 의하면, 운전자에게 안전 운전 환경 또는 경제 운전 환경을 제공할 수 있다.
도 1은 차량용 클러스터 시스템을 포함한 실시예를 개략적으로 도시한다.
도 2는 차량용 클러스터 시스템의 구성을 개략적으로 도시한다.
도 3은 차량용 클러스터 시스템의 동작 방법을 개략적으로 도시한다.
도 4는 차량용 클러스터 시스템의 동작 방법의 일 실시예를 도시한다.
도 5 내지 도 9는 차량용 클러스터 시스템의 동작의 일 실시예를 도시한다.
본 명세서에 개시된 기술은 차량용 클러스터 장치 및 시스템에 적용될 수 있다. 그러나 본 명세서에 개시된 기술은 이에 한정되지 않고, 상기 기술의 기술적 사상이 적용될 수 있는 모든 전자 장치 및 방법에도 적용될 수 있다.
본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 명세서에 개시된 기술의 사상을 한정하려는 의도가 아님을 유의해야 한다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 본 명세서에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한, 본 명세서에 개시된 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적인 용어가 본 명세서에 개시된 기술의 사상을 정확하게 표현하지 못하는 잘못된 기술적 용어일 때에는, 본 명세서에 개시된 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 올바르게 이해할 수 있는 기술적 용어로 대체되어 이해되어야 할 것이다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 일반적인 용어는 사전에 정의되어 있는 바에 따라, 또는 전후 문맥 상에 따라 해석되어야 하며, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.
본 명세서에서 사용되는 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성 요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성 요소도 제1 구성 요소로 명명될 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예들을 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
또한, 본 명세서에 개시된 기술을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 기술의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 기술의 사상을 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 그 기술의 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 됨을 유의해야 한다.
도 1을 참조하면, 차량용 클러스터 시스템(100)은 차량 내부의 네트워크(160)를 통해서 차량 제어부(111), 센싱부(112) 또는 A/V부 및 네비게이션(AVN, 113) 등의 차량의 각종 장치들과 정보를 송신 또는 수신할 수 있다.
네트워크(160)는 유선 또는 무선 방식일 수 있다. 예를 들어, 네트워크(160)는 CAN(Controller Area Network), USB(universal serial bus), HDMI(high definition multimedia interface), RS-232(recommended standard232), 또는 POTS(plain old telephone service), UART(Universal asynchronous receiver/transmitter), LIN(Local Interconnect Network), MOST(Media Oriented Systems Transport), 이더넷(ethernet), 플렉스레이(FlexRay), Wi-Fi 기반 네트워크 등 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 네트워크(160)는 통신 네트워크(telecommunications network), 예를 들어, 컴퓨터 네트워크(computer network)(예: LAN 또는 WAN) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
차량용 클러스터 시스템(100)은 적어도 하나의 ECU(Electronic Control Unit)를 포함하고 있는 차량 제어부(111)로부터 클러스터 시스템(100)의 디스플레이에 특정 정보에 대한 표시 요청을 전송받을 수 있다.
차량 제어부(111)는 차량의 주행(가속, 감속, 변속, 스티어링 등)을 제어하는 제어부 뿐만 아니라 ABS(Antilock Brake System), 에어백 제어부 등 각종 부품 또는 부속 시스템을 제어하는 제어부를 포함한다.
차량용 클러스터 시스템(100)은 차량 내부 또는 외부에 설치된 적어도 하나의 센서(sensor)를 포함하는 센싱부(112)로부터 특정 정보에 대한 표시 요청을 전송받거나 차량용 클러스터 시스템(100)에서 필요한 정보를 전송받을 수 있다.
센싱부(112)는 차량 내부 또는 외부의 환경을 감지하거나 부속품의 상태를 감지하거나 연료, 냉각수, 워셔액 등의 소모품의 상태를 확인하거나 운전자의 행동을 검출하는 센서들도 포함할 수 있다.
센싱부(112)는 내부 외부 조도 센서, 강우량 센서, 온도 센서, 충격 센서, 거리 센서(초음파 센서, 전파 레이더 센서, 라이다(Lidar 센서)), 카메라 센서, 근접 센서, 수온센서(WTS), 스로틀 위치센서(TPS), 공전스위치, TDC 센서, AFS센서, 압력센서, 관성센서, 위치센서, 속도센서, 레벨센서, 자이로 센서, 기울기 센서 등을 포함할 수 있고 종래의 자동차에 활용되고 있는 센서들을 포함하고 특별히 그 종류를 한정하지 않는다.
또한, 차량용 클러스터 시스템(100)은 센싱부(112) 또는 제어부(111)과 연결된 차량 안전 시스템으로부터 정보를 전송받거나 정보 표시를 요청받을 수 있다.
상기 차량 안전 시스템은 안전거리 경보 시스템, 긴급제동 보조 시스템, 전방 추돌 경보 시스템, 차선 유지 보조 시스템, 차선 이탈 경보 시스템 등일 수 있다.
차량용 클러스터 시스템(100)은 A/V부(Audio Video 부) 또는 네비게이션으로부터 클러스터 시스템(100)의 디스플레이에 특정 정보에 대한 표시 요청을 전송받거나 차량용 클러스터 시스템(100)에서 요청한 정보를 수신할 수 있다.
예를 들어, 차량용 클러스터 시스템(100)은 A/V부에서 재생 중인 노래의 재생 정보를 전송받고 클러스터 테마에 적용하여 디스플레이부에 표시하거나 네비게이션 장치로부터 지도 정보 또는 현재 위치 정보를 전송 받고 클러스터 테마에 적용하여 디스플레이부에 표시할 수 있다.
도 2를 참조하면, 차량용 클러스터 시스템(100)은 버스(110), 프로세서부(120), 보안 H/W(130), 메모리부(140), 입출력 인터페이스(150), 디스플레이부(160), 통신 인터페이스(170)를 포함할 수 있다.
차량용 클러스터 시스템(100)은 모바일 기기로부터 네트워크를 통하여 테마를 다운받고, 테마를 적용하도록 요청하는 기능을 가진 테마 매니져부(102)를 포함할 수 있다.
다른 실시예로서, 테마 매니져는 프로세서부(120) 및 디스플레이부(160)와 별도의 하우징(housing)으로 구현되고 통신 인터페이스(170)에 물리적 또는 전기적으로 연결(164)되어 테마를 적용하도록 하는 연동 기능을 가질 수 있다. 이 경우, 연결 방식은 마이크로 5 pin을 통한 연결 또는 USB 방식의 물리적 연결이거나 블루투스 또는 차량 내부 네트워크를 이용한 유무선 연결일 수 있다.
테마 매니져가 별도의 하우징으로 구현되고 통신 인터페이스(170)에 물리적으로 연결되는 경우, 차량용 클러스터 시스템(100)은 나머지 구성요소들은 테마 매니져와 다른 하우징에 구현될 수 있고 이 경우 보안 칩(chip), 파일 모듈, 통신 모듈(블루투스 모듈 등)을 포함할 수 있고, 상기 모듈은 적절한 하드웨어 상에서 구현되는 소프트웨어 방식일 수 있다.
일 실시예에서, 테마 매니져가 별도의 하우징으로 구현되는 경우 테마 매니져는 별도의 버스, 프로세서, 메모리, 입출력 인터페이스, 디스플레이 및/또는 통신 인터페이스를 포함할 수 있고, 어떤 실시예에서는 테마 매니져는 구성요소들 중 적어도 하나를 생략하거나 다른 구성요소를 추가적으로 구비할 수 있다.
다른 실시예로서, 테마 매니져는 차량용 클러스터 시스템(100)의 프로세서부(120) 및 디스플레이부(160)와 동일한 하우징 내에 구현될 수 있으며, 이 경우 테마 매니져는 어플리케이션(147)의 한 형태로 구현될 수 있고, 모바일 기기로부터 네트워크를 통하여 테마를 다운받고, 테마 변경 모듈에 테마를 적용하도록 요청할 수 있다.
사용자 테마를 관리하고 적용하기 위한 테마 매니져(102)가 별도의 하우징으로 구현되는 경우, 차량용 클러스터 시스템(100)의 프로세서부(120) 및 디스플레이부(160)가 구현된 하우징 및/또는 테마 매니져(102)는 테마 매니져(102)의 사용 가능 여부 검증을 위한 H/W 보안 칩셋을 포함할 수 있다.
H/W 보안 칩셋은 테마 매니져(102)가 통신 인터페이스(170)에 물리적 또는 전기적으로 연결되는 경우 프로세서부(120)에서 테마 매니져(102)의 사용가능 여부를 검증할 수 있으며, H/W 보안 칩에 개인키가 저장되어 노출 걱정없이 복호화에 사용할 수 있다.
통신 인터페이스(170)는, 예를 들어, 차량용 클러스터 시스템(100)과 외부 장치(예: A/V부, 네비게이션(113), 센싱부(112), 또는 차량 제어부(111)) 간의 통신을 설정할 수 있다. 예를 들어, 통신 인터페이스(170)는 무선 통신 또는 유선 통신을 통해서 네트워크(160)에 연결되어 외부 장치(예: A/V부, 네비게이션(113), 센싱부(112), 또는 차량 제어부(111))와 통신할 수 있다.
통신 인터페이스(170)는 무선 통신 또는 유선 통신을 통해서 네트워크(160)에 연결되어 외부 장치(예: A/V부, 네비게이션(113), 센싱부(112), 또는 차량 제어부(111))로부터 자동차의 내부 상태, 외부 상태, 주행 상태, 운행 경로 등의 자동차 정보를 전송받을 수 있다.
자동차 정보는 자동차의 내부 상태, 외부 상태 또는 주행 상태 중 적어도 어느 하나와 관련될 수 있고, 자동차의 주행 속도, 자동차의 연비, 자동차의 스티어링 각도, 외부 조도, 외부 온도, 내부 온도, 자동차의 가속도/감속도, 방향 지시등 또는 각종 장치 작동 여부, 액셀레이터 또는 브레이크 페달 눌림 정도, 강우량 또는 경사도 등 센싱부(112)에서 센싱된 정보 및/또는 차량 제어부(111)에서 처리된 정보를 포함할 수 있다.
또한 자동차 정보는 A/V부, 네비게이션(113)에서 처리되는 정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, 재생 중인 노래의 제목, 가수이거나 차량에 연결된 사용자 모바일 단말기의 배터리 잔량 등일 수 있다.
또한, 통신 인터페이스(170)는 테마 매니져(102)가 별도의 하우징으로 구현된 경우 테마 매니져(102)로부터, 테마 매니져(102)가 동일한 하우징으로 구현된 경우 사용자의 모바일 단말기(105)로부터 사용자 테마 데이터를 전송받을 수 있다.
차량용 클러스터 시스템(100)의 프로세서부(120)는 중앙처리장치(Central Processing Unit; CPU), 어플리케이션 프로세서(Application Processor; AP), 또는 커뮤니케이션 프로세서(Communication Processor; CP), ECU(Electronic Control Unit) 중 하나 또는 그 이상을 포함할 수 있다. 프로세서부(120)는, 예를 들어, 차량용 클러스터 시스템(100)의 적어도 하나의 다른 구성요소들의 제어 및/또는 통신에 관한 연산이나 데이터 처리를 실행할 수 있다.
프로세서부(120)는 테마 매니져(102) 또는 사용자의 모바일 단말기(105)로부터 전송받은 사용자 테마 데이터에 외부 장치(예: A/V부, 네비게이션(113), 센싱부(112), 또는 차량 제어부(111))로부터 전송 받은 자동차의 내부 상태, 외부 상태, 주행 상태, 운행 경로 등의 자동차 정보를 적용하여 디스플레이부(160)에 표시하도록 제어할 수 있다.
도 5를 참조하면, 자동차 정보 중 속도를 사용자 테마 데이터에서 미리 지정된 영역(520)에 레이어링(layering)하고 다른 필수적이거나 선택적인 자동차 정보들을 다른 지정된 영역(530)에 레이어링하여 디스플레이부(160)에 표시할 수 있다.
차량용 클러스터 시스템(100)의 메모리부(140)는 휘발성(volatile) 및/또는 비휘발성(non-volatile) 메모리를 포함할 수 있다. 메모리부(140)는, 예를 들어, 차량용 클러스터 시스템(100)의 적어도 하나의 다른 구성요소에 관계된 명령 또는 데이터를 저장할 수 있다.
일 실시예에서, 메모리부(140)는 사용자 테마 데이터가 설정되어 있지 않은 경우 디스플레이부(160)에 표시하기 위한 기본 테마 데이터를 저장할 수 있고, 사용자 모바일 단말기(105) 또는 테마 매니져(102)로부터 전송받은 사용자 테마 데이터를 일시적 또는 비 일시적으로 저장할 수 있다.
일 실시예에서, 메모리부(140)는 차량용 클러스터 시스템(100)이 디스플레이부(160)에 필수적으로 표시해야 하는 자동차 정보의 리스트를 저장할 수 있다.
예를 들어, 자동차의 속도, 안전 벨트 장착 여부 및 각종 경고 정보들이 필수적으로 표시되어야 하는 것으로 메모리부(140)에 미리 저장될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 메모리부(140)는 소프트웨어 및/또는 프로그램(150)을 저장할 수 있다. 프로그램(150)은, 예를 들어, 커널(141), 미들웨어(143), 어플리케이션 프로그래밍 인터페이스(Application Programming Interface; API)(145), 및/또는 어플리케이션 프로그램(또는 "어플리케이션")(147) 등을 포함할 수 있다. 커널(141), 미들웨어(143), 또는 API(145)의 적어도 일부는, 운영체제 (Operating System; OS)로 지칭될 수 있다.
커널(141)은, 예를 들어, 다른 프로그램들(예: 미들웨어(143), API(145), 또는 어플리케이션 프로그램(147))에 구현된 동작 또는 기능을 실행하는 데 사용되는 시스템 리소스들(예: 버스(110), 프로세서부(120), 또는 메모리부(140) 등)을 제어 또는 관리할 수 있다. 또한, 커널(141)은 미들웨어(143), API(145), 또는 어플리케이션 프로그램(147)에서 클러스터 장치(100)의 개별 구성요소에 접근함으로써, 시스템 리소스들을 제어 또는 관리할 수 있는 인터페이스를 제공할 수 있다.
커널(141)은 안드로이드(android), iOS, 윈도우즈(windows), 심비안(symbian), RTOS(Realtime OS), 리눅스(Linux), 웹오에스(webOS), P2P(Peer to Peer)기반의 특징을 가지는 OS, 또는 타이젠(tizen) 등의 커널일 수 있다.
커널(141)은, 예를 들어, 시스템 리소스 매니저 및/또는 디바이스 드라이버를 포함할 수 있다. 시스템 리소스 매니저는 시스템 리소스의 제어, 할당, 또는 회수 등을 수행할 수 있다. 한 실시 예에 따르면, 시스템 리소스 매니저는 프로세스 관리부, 메모리 관리부, 또는 파일 시스템 관리부 등을 포함할 수 있다. 디바이스 드라이버는, 예를 들어, 디스플레이 드라이버, 카메라 드라이버, 블루투스 드라이버, 공유 메모리 드라이버, USB 드라이버, 키패드 드라이버, Wi-Fi 드라이버, 오디오 드라이버, 또는 IPC(inter process communication) 드라이버를 포함할 수 있다.
미들웨어(143)는, 예를 들어, API(145) 또는 어플리케이션 프로그램(147)이 커널(141)과 통신하여 데이터를 주고받을 수 있도록 중개 역할을 수행할 수 있다.
또한, 미들웨어(143)는 어플리케이션 프로그램(147)으로부터 수신된 하나 이상의 작업 요청들을 우선 순위에 따라 처리할 수 있다. 예를 들어, 미들웨어(143)는 어플리케이션 프로그램(147) 중 적어도 하나에 차량용 클러스터 시스템(100)의 시스템 리소스(예: 버스(110), 프로세서부(120), 또는 메모리부(140) 등)를 사용할 수 있는 우선 순위를 부여할 수 있다. 예컨대, 미들웨어(143)는 적어도 하나에 부여된 우선 순위에 따라 하나 이상의 작업 요청들을 처리함으로써, 하나 이상의 작업 요청들에 대한 스케쥴링 또는 로드 밸런싱 등을 수행할 수 있다.
API(145)는, 예를 들어, 어플리케이션(147)이 커널(141) 또는 미들웨어(143)가 제공하는 기능을 제어하기 위한 인터페이스로, 예를 들어, 파일 제어, 창 제어, 영상 처리, 또는 문자 제어 등을 위한 적어도 하나의 인터페이스 또는 함수(예: 명령어)를 포함할 수 있다.
프로세서부(120)에서 구동되는 어플리케이션(147)은 도 2의 구성에서 볼 수 있듯이 기본 탑재된 테마 또는 사용자가 요청한 테마에 연동 모듈 레이어를 통해 수신한 차량의 각종 정보들을 적용하여 차량용 클러스터 시스템(100)의 디스플레이부(160)에 표시할 수 있다.
차량의 각종 정보는 속도, 엔진 회전 수, 연비 정보, 연료량 정보, 안전벨트 착용 또는 차량 문의 열림 감지 등 각종 센싱부(112)에서 모니터링하는 정보, A/V부(Audio Video 부), 네비게이션 장치(113)의 정보 및/또는 각종 ECU를 포함하는 차량 제어부(111)의 정보들을 포함할 수 있다.
프로세서부(120)에서 구동되는 어플리케이션(147)은 위에서 설명한 기본적인 차량용 클러스터 시스템(100)의 기능뿐만 아니라, 사용자 테마를 관리하고 적용하기 위한 테마 매니져(102)가 별도의 하우징으로 구현되는 경우 하드웨어 보안칩을 통한 테마 매니져(102)에 대한 보안 인증 체크, 개인키(private key)에 기반하여 표시를 요청받은 테마의 검증(테마 인증 모듈), 테마 변경 기능(테마 변경 모듈) 등을 수행할 수 있다.
테마 변경 모듈은 차량용 클러스터 시스템(100) 어플리케이션의 모듈 중 테마 변경을 기능 수행하는 모듈일 수 있고, 테마 인증 모듈은 테마 제작시 제공된 공개키(public key)를 개인키로 복호화 하여 검증하는 기능을 수행할 수 있다.
프로세서부(120)는 사용자 테마 데이터로 변경 요청을 처리하기 전에 사용자 테마 데이터에 연동하여 표시 가능한(지원 가능한) 자동차 정보들을 확인할 수 있다.
일 실시예에서, 사용자 테마 데이터는 자동차 정보들을 표시하기 위해 미리 지정된 영역을 가질 수 있고, 해당 지정된 영역에 표시해야 할 자동차 정보들이 미리 지정되어 설정될 수 있다.
예를 들어, 사용자 테마 데이터가 자동차의 주행 속도, 안전벨트 장착 여부를 표시하도록 설정된 경우 해당 사용자 테마 데이터는 자동차의 주행 속도, 안전벨트 장착 여부에 대한 미리 지정된 코드(code)로 설정 파일로 포함할 수 있다.
프로세서부(120)는 사용자 테마 데이터로 변경 요청을 받고 사용자 테마 데이터에 연동하여 표시 가능한 자동차 정보들을 확인한 결과, 차량용 클러스터 시스템(100)에 미리 필수적으로 표시하도록 설정된 자동차 정보 중 적어도 하나가 없는 경우 사용자 테마 데이터로 변경하지 않고 기본 테마 데이터를 표시할 수 있다.
이 경우 자동차 제조 회사 또는 국가 마다 필수적으로 표시하도록 설정된 자동차 정보가 서로 다를 수 있고, 사용자 테마 데이터를 제작한 회사 또는 국가도 서로 다를 수 있으므로, 각 국가 또는 자동차 제조 회사에서 필수적으로 표시되도록 요구하는 자동차 정보가 표시되는 것을 담보할 수 있는 효과가 있다. 따라서, 운전자의 안전 주행에 도움을 줄 수 있다.
일 실시예에서, 차량용 클러스터 시스템(100)은 사용자 테마 데이터 변경 요청을 주행 중에도 처리할 수 있도록 설정될 수 있다.
다른 실시예에서, 차량용 클러스터 시스템(100)은 미리 설정된 경우에만 사용자 테마 데이터 변경 요청을 처리하도록 설정될 수 있다.
예를 들어, 자동차가 주행 중이 아닌 경우에만 사용자 테마 데이터 변경 요청을 처리하도록 설정된 경우, 프로세서부(120)는 사용자 테마 데이터 변경 요청을 받고 기어 정보를 확인한 후 기어 정보가 주차 중이 아닌 경우에는 사용자 테마 데이터 변경 요청을 처리하지 않을 수 있다.
도 4를 참조하면, 일 실시예에서 프로세서부(120)는 사용자 테마 데이터로 변경 요청을 처리하여 자동차 정보들을 사용자 테마 데이터여 레이어링 하여 연동한 후 디스플레이부(160)에 표시하는 중(S410)에, 각종 센싱부(112)에서 모니터링하는 정보, A/V부(Audio Video 부), 네비게이션 장치(113)의 정보 및/또는 각종 ECU를 포함하는 차량 제어부(111)의 정보가 변경되어 표시할 것을 요청 받을 수 있다. 이 경우 해당 자동차 정보가 표시 중인 사용자 테마 데이터에서 표시 가능한(지원 가능한) 자동차 정보를 확인(S420) 지원하지 않는 경우, 표시 중인 사용자 테마 데이터를 기본 테마 데이터로 변경(S421)한 후 요청받은 자동차 정보를 적용하여 표시(S422)할 수 있다.
예를 들어, 차량의 기어 상태가 후진(R)으로 바뀌어 차량용 클러스터 시스템(100)이 후방 카메라의 영상 표시 요청 이벤트가 발생하였으나 사용자 요청 테마가 후방 카메라의 영상 표시를 지원하지 않는 경우, 프로세서부(120)는 표시 중인 사용자 테마 어플리케이션에서 차량용 클러스터 시스템(100)에 기본적으로 탑재된 기본 테마 데이터로 변경하여 후방 카메라의 영상을 적용한 후 표시할 수 있다.
따라서, 필수적으로 표시하도록 설정된 자동차 정보가 아닌 자동차 정보를 표시할 것을 요청받고 해당 자동차 정보를 사용자 테마 데이터에서 지원하지 않는 경우에도 안전하게 요청 받은 자동차 정보를 표시할 수 있다.
이 경우, 일 실시예에서 사용자 테마 데이터를 표시하는 중에도 메모리부(140)는 기본 테마 데이터를 언로딩(unloading)하지 않고 로딩(loading) 상태로 유지하여 빠른 속도로 기본 테마 데이터로 변경할 수 있다.
디스플레이부(160)는, 예를 들어, 액정 디스플레이(Liquid Crystal Display; LCD), 발광 다이오드(Light Emitting Diode; LED) 디스플레이, 유기 발광 다이오드(Organic Light-Emitting Diode; OLED) 디스플레이, 또는 마이크로 전자기계 시스템(Micro-Electro-Mechanical Systems; MEMS) 디스플레이, 또는 전자종이(electronic paper) 디스플레이를 포함할 수 있다. 상기 디스플레이(160)는, 예를 들어, 사용자에게 각종 컨텐츠(예: 텍스트, 이미지, 비디오, 아이콘, 또는 심볼 등)을 표시할 수 있다. 디스플레이부(160)는, 터치 스크린을 포함할 수 있으며, 예를 들어, 전자 펜 또는 사용자의 신체의 일부를 이용한 터치, 제스쳐, 근접, 또는 호버링 입력을 수신할 수 있다.
도 3을 참조하여 차량용 클러스터 시스템(100)이 사용자 테마 데이터로 변경하는 동작을 설명한다.
도 3에서 테마 매니져(102)는 차량용 클러스터 시스템(100)의 메모리부(140)에서 동작하는 어플리케이션일 수 있고, 다른 실시예에서는 프로세서부(120) 및 디스플레이부(160)이 구현된 하우징과 별개의 하우징에서 구현될 수 있다.
사용자 단말기(105)는 자동차 어플리케이션 서버(미도시) 또는 테마 마켓 서버(미도시)에서 원하는 테마 데이터를 선택(S311)하여 다운로드(S312) 받아 차량용 클러스터 시스템(100)에 다운로드 받은 사용자 테마 데이터로 변경 요청과 함께 사용자 테마 데이터를 전송(S315)할 수 있다.
일 실시예에서, 사용자 단말기(105)는 테마 데이터 다운로드 및 전송을 위한 전용 어플리케이션이 설치될 수 있고, 이 경우 서버에서 다운로드 받은 테마 데이터에 대한 무결성 체크(S313)를 진행할 수 있다.
일 실시예에서, 테마 매니져(102)가 별도의 하우징으로 구현된 경우, 테마 매니져(102)는 사용자 단말기(105)로부터 전송받은 테마 데이터에 대한 무결성 체크(S323)를 진행할 수 있고, 성공한 경우 통신 인터페이스(170)를 통해 프로세서부(120)에 사용자 테마 데이터로 변경 요청과 함께 테마 데이터를 전송할 수 있다.
테마 매니져(102)가 별도의 하우징으로 구현된 경우, 테마 매니져(102)에서 구동되는 테마 변경 요청 모듈(Thema Change Sender)은 보안 연결을 통해서 프로세서부(120)에 의해 구동되는 테마 변경 모듈에 테마 변경 이벤트를 전송할 수 있고, 이 경우 안전 사양 준수를 위한 RSA 암호화방식으로 암호화되어 메시지가 전달될 수 있다.
다른 실시예에서, 테마 매니져(102)가 동일한 하우징으로 구현된 경우, 테마 매니져(102)는 사용자 단말기(105)로부터 전송받은 테마 데이터에 대한 무결성 체크(S323)를 진행할 수 있고, 성공한 경우 메모리부(140)에 저장한 후 프로세서부(120)에 사용자 테마 데이터로 변경 요청할 수 있다.
일 실시예에서, 프로세서부(120)에 의해 구동되는 테마 변경 모듈은 사용자 테마 데이터가 필수적으로 표시할 것으로 설정된 자동차 정보들을 표시하도록 설정되어 있는지 검증할 수 있다. 검증에 실패한 경우 요청받은 사용자 테마 데이터로 변경하지 않을 수 있고, 성공한 경우 요청받은 사용자 테마 데이터에 자동차 정보들을 적용하여 표시할 수 있다.
도 5를 참조하여 사용자 테마 데이터에 자동차 정보를 레이어링 연동하여 표시하는 실시예를 설명한다.
일 실시예에서 사용자 테마 데이터는 자동차 정보가 표시되도록 영역(520, 530)이 미리 설정될 수 있고, 해당 영역은 도 5와 같이 미리 지정된 영역 전체가 배경 영역(540, 자동차 정보가 표시되는 영역 이외의 영역)과 겹치지 않게 표시되거나, 도 6과 같이 해당 영역에서 자동차 정보(예를 들어, 도 5의 "68")만 다른 그래픽 요소들(510, 550)이나 배경화면(540)에 겹치지 않게 표시될 수 있다.
사용자 테마 데이터의 그래픽 요소(510, 550)는 동적(dynamic)으로 형태가 변화하거나 이동하는 형태로 표시될 수 있고, 복수의 그래픽 요소들(510, 550)이 표시되도록 설정된 경우 각 그래픽 요소들의 종류, 형태 변화 및 이동 변화(511, 551)는 서로 다르도록 프로세서부(120)에 의해 제어될 수 있다.
다른 실시예로 그래픽 요소는 정적인 배경 화면(540)일 수 있고, 배경 화면은 움직이지 않거나 움직이더라도 이동하는 것이 아닌 일부 형태가 변화하는 수준일 수 있다(예를 들어, 손을 흔드는 농부.).
그래픽 요소는 자동차 정보들 이외의 디스플레이부(160)에 상기 자동차 정보들과 구분되어 표시되는 그래픽 객체(object)로서 일정하지 않은 형태, 이동 경로, 이동 속도로 표시될 수 있다.
일 실시예에서, 그래픽 요소는 자연물의 형태를 이용하여 꽃잎, 낙엽, 눈, 빗방울일 수 있다.
일 실시예에서, 사용자 테마 데이터의 그래픽 요소(510, 550)는 자동차의 각종 물리량 변화에 연동되어 형태, 개수, 이동 경로 또는 이동 변화 속도가 변화할 수 있다.
예를 들어, 사용자 테마 데이터의 그래픽 요소(510, 550)는 자동차의 주행 속도에 연동되어 형태 또는 이동 변화 속도가 변화할 수 있고, 주행 속도가 큰 경우 그래픽 요소의 이동 변화 속도가 클 수 있다. 도 5에서 자동차의 주행 속도가 큰 경우에 그래픽 요소의 이동 변화(511, 551)가 주행 속도가 작은 경우보다 클 수 있다. 또한, 차량의 주행 속도에 따라, 주행 속도가 증가하는 경우 테마 배경 화면(540)의 그래픽 요소인 꽃잎(510, 550)이 흩날리는 속도 및 꽃잎의 양이 늘어나도록 표시할 수 있다.
따라서, 주행 속도에 따라 꽃잎, 낙엽, 눈, 빗방울 등의 그래픽 요소가 비례하여 이동하고 개수 또한 많아지므로 사용자는 속도감을 보다 잘 느낄 수 있는 효과가 있다.
도 6을 참조하면, 속도가 32인 도 6(a)의 경우보다 도 6(b), 도 6(c)인 경우 꽃잎, 낙엽, 눈, 빗방울 등의 그래픽 요소가 더 빠르게 움직일 것이다.
다른 실시예에서, 프로세서부(120)는 자동차의 스티어링 각도 또는 경사도에 따라 그래픽 요소의 이동 방향이 변화하도록 제어할 수 있다.
예를 들어, 도 5에서는 복수의 그래픽 요소(510, 550)가 운전자를 중심으로 각각 갈라지는 형태로 이동(511, 551)하도록 프로세서부(120)에 의해 제어되나, 자동차가 좌회전하는 경우 이에 연동하여 복수의 그래픽 요소(510, 550)는 모두 우측으로 이동(551)하는 방향으로 변화할 수 있다.
따라서, 사용자는 자동차의 회전감을 보다 잘 느낄 수 있는 효과가 있다.
다른 예를 들어, 자동차가 오르막을 올라가는 경우와 내리막을 올라가는 경우 사용자 테마 데이터에 표시되는 그래픽 요소인 언덕(미도시)의 형태가 변화할 수 있다.
다른 실시예에서, 프로세서부(120)는 강우량에 따라 그래픽 요소의 종류 및 개수가 변화하도록 제어할 수 있다.
예를 들어, 프로세서부(120)는 강우량 센서를 통해 획득된 자동차 정보가 미리 설정된 강우량 기준보다 작은 경우 그래픽 요소(510, 550)를 꽃잎으로 표시하고, 정보가 미리 설정된 강우량 기준보다 큰 경우 그래픽 요소(510, 550)를 빗방울로 표시할 수 있다.
또한, 프로세서부(120)는 강우량 센서를 통해 획득된 강우량이 클수록 빗방울 그래픽 요소(510, 550)의 개수가 많아지거나 크기가 커진 상태로 표시되도록 제어할 수 있다.
다른 실시예에서, 프로세서부(120)는 조도 센서를 통해 획득한 조도 정보에 따라 그래픽 요소로서 표시되는 햇빛 강도가 변화하도록 제어할 수 있다.
다른 실시예에서, 통신 인터페이스부(170)는 차량 제어부(111), 센싱부(112) 또는 A/V부 및 네비게이션(AVN, 113) 등의 차량의 각종 장치들 또는 차량 제어부(111)와 연결된 사용자 모바일 단말기로부터 날짜 또는 시간과 관련된 환경 정보를 획득할 수 있고, 프로세서부(120)는 날짜 또는 시간 등의 환경 정보에 따라 그래픽 요소의 종류, 이동, 개수가 서로 다르게 표시되도록 제어할 수 있다.
예를 들어, 프로세서부(120)는 획득된 날짜 환경 정보에 따라 봄으로 판단한 경우 그래픽 요소를 벚꽃 잎으로 표시하거나 가을로 판단한 경우 낙엽으로 표시할 수 있다.
다른 예로서, 프로세서부(120)는 획득된 날짜 환경 정보에 따라 겨울로 판단하고 강우량 센서의 자동차 정보가 미리 설정된 강우량 기준을 넘어서고 외부 온도가 미리 설정된 기준보다 낮으면 그래픽 요소를 눈으로 표시할 수 있다.
다른 예로서, 프로세서부(120)는 획득된 시간 환경 정보에 따라 밤으로 판단한 경우, 별 또는 유성이 내리는 그래픽 요소를 표시하도록 제어할 수 있다.
또 다른 예로서, 프로세서부(120)는 획득된 시간 환경 정보에 따라 밤으로 판단한 경우, 획득한 날짜 및 자동차의 주행 방향에 따라 별자리가 변화하는 그래픽 요소를 표시하도록 제어할 수 있다.
다른 실시예에서, 통신 인터페이스부(170)는 차량 제어부(111), 센싱부(112) 또는 A/V부 및 네비게이션(AVN, 113) 등의 차량의 각종 장치들 또는 차량 제어부(111)와 연결된 사용자 모바일 단말기로부터 자동차의 예정 운행 경로 또는 예정 운행 도로 정보 중 적어도 어느 하나와 관련된 운행 정보를 획득할 수 있고, 프로세서부(120)는 운행 정보에 따라 그래픽 요소의 종류, 이동, 개수가 서로 다르게 표시되도록 제어할 수 있다.
예를 들어, 프로세서부(120)는 획득된 운행 정보의 운행 도로가 고속도로 또는 국도인지에 따라 그래픽 요소의 배경(540)을 서로 다르게 표시할 수 있다.
다른 예로서, 획득된 운행 정보의 운행 경로 주위에 산이 많은지, 바다가 인접한지, 하천이 인접한지에 따라 그래픽 요소의 배경(540)을 서로 다르게 표시할 수 있다.
도 7을 참조하여 사용자 테마 데이터에 자동차 정보 및 제어 목표(미션, mission)를 레이어링 연동하여 표시하는 실시예를 설명한다.
프로세서부(120)는 자동차의 제어(예를 들어, 주행과 관련된 자동차의 조작 및 제어, 자동차의 상태와 관련된 자동차의 조작 및 제어 등)와 관련된 제어 목표를 생성하고, 해당 제어 목표를 운전자에게 알리기 위해 디스플레이부(160)에 표시(710, 도 8 (a) 및 도 8 (b), (c)의 우측 아이콘들)하도록 할 수 있다.
제어 목표 타입 사용자 테마 데이터가 표시된 자동차의 주행 이력(총 주행 거리 등), 주행 상태(현재 주행 속도, 네비게이션에서 파악된 기준 속도 위반 이력, 평균 연비 등), 자동차의 상태(현재 실내외 온도, 연료 잔여 량 등), 자동차의 외부 상태(날씨, 시간, 주행 중인 도로의 종류 등), 운전자 정보(나이, 성별, 연령 등) 등을 기준으로 프로세서부(120) 또는 서버(미도시) 또는 사용자 모바일 단말기(105)가 제어 목표를 생성할 수 있다.
일 실시예에서, 통신 인터페이스부(170)는 센싱부(112)를 통해 자동차의 주행 이력, 주행 상태, 자동차의 내부 상태 일부 또는 자동차의 외부 상태 일부 등을 전송받거나 네트워크를 통해 운전자 정보 등을 외부 서버(미도시) 또는 사용자 모바일 단말기(105)로부터 전송 받을 수 있다.
일 실시예에서 사용자 테마 데이터는 자동차 정보가 표시되는 영역(720, 730)이 미리 설정될 수 있고, 운전자가 수행해야 할 제어 목표가 표시되는 영역(710)이 미리 설정될 수 있다.
제어 목표는 운전자가 자동차 주행 중에 달성해야 할 목표로서 자동차의 연비, 자동차의 속도, 자동차의 실내 온도, 자동차의 가속도, 자동차의 감속도, 자동차의 스티어링 정도, 방향 지시등 작동 여부 또는 운전자의 브레이크 페달 사용 여부 중 적어도 어느 하나와 관련될 수 있다.
예를 들어, 제어 목표는 자동차 연비 값이 일정 값에 도달하도록 주행하는 것일 수 있고, 자동차 주행 속도가 일정 값을 넘지 않거나 평균 주행 속도가 일정 값을 넘지 않는 것일 수 있고, 일정 거리 또는 시간 동안 히터를 끄거나 에어컨을 끄고 주행하는 것일 수 있고, 미리 설정된 기준 이상의 급가속이 일정 회수를 넘지 않는 것일 수 있고, 미리 설정된 기준 이상으로 스티어링을 급하게 하지 않는 것일 수 있고, 방향 지시등을 작동한 후 차선을 이동하는 것일 수 있고, 미리 설정된 기준의 급감속 회수일 수 있고, 회생 제동 수행에 관한 제어 목표일 수 있다.
프로세서부(120)는 적어도 하나의 제어 목표가 사용자 테마 데이터에 연동되어 디스플레이부(160)에 표시(710)된 후, 운전자가 해당 제어 목표를 달성하는지 판단하기 위해 자동차 정보를 모니터링할 수 있다.
일 실시예에서, 프로세서부(120)는 운전자가 제어 목표를 달성하거나 실패한 경우 그 달성 여부를 디스플레이부(160)에 표시(711, 도 8 (b) 및 (c))하고, 메모리부(140)에 저장하거나 외부 장치(예를 들어, 서버)로 전송할 수 있다.
외부 장치가 운전자의 제어 목표 달성 여부를 전송받은 경우, 해당 운전자의 운전 기록에 이를 저장하고 해당 운전자의 등급을 재 산정하거나 다른 운전자와의 제어 목표 달성 이력과 비교하여 순위를 산정할 수 있다. 또한, 해당 운전자의 등급 또는 순위를 차량용 클러스터 시스템(100)에 전송하고 프로세서부(120)는 이를 디스플레이부(160)에 표시하도록 할 수 있다.
일 실시예에서, 제어 목표는 제어 목표를 달성해야 할 달성 시한 또는 달성 거리와 함께 디스플레이부(160)에 표시될 수 있다.
예를 들어, 제어 목표가 특정 값의 연비를 달성하는 것이면 제어 목표가 제시된 시점 또는 운전자가 제어 목표를 수락한 시점으로부터 1 시간 이내 또는 10 km 주행 거리 이내에 달성해야 하는 것으로 표시될 수 있다.
일 실시예에서, 네비게이션(113) 또는 네비게이션 서버(미도시)로부터 전송받은 자동차의 운행 경로에 기반하여 제어 목표가 생성될 수 있다.
예를 들어, 운행 경로 상에 급회전 구간이 존재하는 경우 자동차 주행 속도를 낮추도록 제어 목표가 생성될 수 있고, 운행 경로 상의 교통 상태가 원활한 경우 자동차 주행 속도를 일정하게 유지하거나 특정 속도 이상을 올리지 않거나 일정 연비를 달성하도록 제어 목표가 생성될 수 있다.
다른 실시예에서, 제어 목표는 차량용 클러스터 시스템(100)의 디스플레이부(160)에 표시된 운행 경로 상에 해당 제어 목표와 관련된 지점에 표시될 수 있다.
예를 들어, 도 9를 참조하면 운행 경로(950)에 내리막길이 존재하는 것으로 판단된 경우 디스플레이부(160)에 표시된 운행 경로(950)의 해당 내리막길 지점에 회생 제동을 수행하는 제어 목표(910)를 표시할 수 있다.
다른 실시예에서, 네비게이션(113) 또는 네비게이션 서버(미도시)로부터 전송받은 자동차의 운행 도로 정보에 기반하여 제어 목표가 생성될 수 있다.
예를 들어, 운행 경로의 운행 도로가 내리막길이 존재하는 것으로 판단된 경우 내리막길 지점에 회생 제동을 수행하는 제어 목표(910)를 표시할 수 있고, 운행 도로가 고속 도로인 경우 앞 차량과의 간격을 일정 거리를 유지하는 제어 목표일 수 있고, 운행 도로가 국도 또는 일반 도로인 경우 신호등을 준수(예를 들어, 노란 신호에서 진입 금지)하는 제어 목표일 수 있다.
이 경우, 프로세서부(120)는 제어 목표의 달성 여부를 판단하기 위해서 카메라 센서, 속도 센서 등의 센싱부(112)로부터 전송받은 자동차 정보 뿐만 아니라 통신 인터페이스부(170)를 통해 도로 교통 서버(미도시)로부터 교통 또는 신호 정보를 전송 받을 수 있다.
다른 실시예에서, 통신 인터페이스부(170)는 사용자 단말기(105) 또는 외부 서버로부터 운전자의 나이, 성별 또는 운전 경력 운전자와 관련된 운전자 정보를 전송받거나 내부 카메라 센서, 적외선 센서, 홍채 센서, 졸음 감지 센서 등의 센싱부(112)로부터 운전자의 신체 상태 또는 운전 자세와 관련된 운전자 정보를 전송 받을 수 있고, 해당 운전자 정보에 기반하여 제어 목표가 생성될 수 있다.
예를 들어, 사용자의 나이, 성별 또는 운전 경력에 따라 통계적인 운전 피로가 누적되는 시간 이상을 운전한 경우 주행을 정지하고 미리 설정된 기준 시간의 휴식을 취하는 제어 목표일 수 있고, 내부 카메라 센서, 적외선 센서, 홍채 센서, 졸음 감지 센서 등을 통해 사용자의 졸음이 감지되는 경우 미리 설정된 기준 시간의 휴식을 취하는 제어 목표일 수 있다.
다른 예로서, 내부 카메라 센서 또는 좌석에 설치된 압력 센서를 통해 운전자의 자세가 좌석의 끝에 걸친 듯하게 기울어져 운전하는 것으로 판단한 경우, 제어 목표는 미리 설정된 자세(예를 들어, 허리를 곧게 세우고 좌석 등받이에 등을 밀착하는 것)를 유지하는 것일 수 있다. 이 경우, 좌석에 설치된 압력 센서를 통해 제어 목표 달성 여부를 판단할 수 있다.
다른 예로서, 내부 카메라 센서, 핸들의 터치 센서 등을 통해 운전자가 한 손으로 운전하는 것으로 판단한 경우, 양 손으로 핸들을 파지하는 제어 목표가 표시될 수 있다.
본 문서에서 사용된 용어 "모듈"은, 예를 들어, 하드웨어, 소프트웨어 또는 펌웨어(firmware) 중 하나 또는 둘 이상의 조합을 포함하는 단위(unit)를 의미할 수 있다. "모듈"은, 예를 들어, 유닛(unit), 로직(logic), 논리블록 (logical block), 부품(component), 또는 회로(circuit) 등의 용어와 바꾸어 사용(interchangeably use)될 수 있다. "모듈"은, 일체로 구성된 부품의 최소 단위 또는 그 일부가 될 수 있다. "모듈"은 하나 또는 그 이상의 기능을 수행하는 최소 단위 또는 그 일부가 될 수도 있다. "모듈"은 기계적으로 또는 전자적으로 구현될 수 있다. 예를 들어, "모듈"은, 알려졌거나 앞으로 개발될, 어떤 동작들을 수행하는 ASIC(application-specific integrated circuit) 칩, FPGAs(field-programmable gate arrays) 또는 프로그램 가능 논리 장치(programmable-logic device) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
다양한 실시예에 따른 장치(예: 모듈들 또는 그 기능들) 또는 방법(예: 동작들)의 적어도 일부는, 예컨대, 프로그램 모듈의 형태로 컴퓨터로 읽을 수 있는 저장매체(computer-readable storage media)에 저장된 명령어로 구현될 수 있다. 명령어가 프로세서(예: 프로세서부(120))에 의해 실행될 경우, 상기 하나 이상의 프로세서가상기 명령어에 해당하는 기능을 수행할 수 있다. 컴퓨터로 읽을 수 있는 저장매체는, 예를 들어, 메모리부(140)가 될 수 있다.
컴퓨터로 판독 가능한 기록 매체는, 하드디스크, 플로피디스크, 마그네틱 매체(magnetic media)(예: 자기테이프), 광기록 매체(optical media)(예: CD-ROM(compact disc read only memory), DVD(digital versatile disc), 자기-광 매체(magneto-optical media)(예: 플롭티컬 디스크(floptical disk)), 하드웨어 장치(예: ROM(read only memory), RAM(random access memory), 또는 플래시 메모리 등) 등을 포함할 수 있다. 또한, 프로그램 명령에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함할 수 있다. 상술한 하드웨어 장치는 다양한 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지다.
다양한 실시예에 따른 모듈 또는 프로그램 모듈은 전술된 구성요소들 중 적어도 하나 이상을 포함하거나, 일부가 생략되거나, 또는 추가적인 다른 구성요소를 더 포함할 수 있다. 다양한 실시예에 따른 모듈, 프로그램 모듈 또는 다른 구성요소에 의해 수행되는 동작들은 순차적, 병렬적, 반복적 또는 휴리스틱(heuristic)한 방법으로 실행될 수 있다. 또한, 일부 동작은 다른 순서로 실행되거나, 생략되거나, 또는 다른 동작이 추가될 수 있다.
이상에서 본 명세서의 기술에 대한 바람직한 실시 예가 첨부된 도면들을 참조하여 설명되었다. 여기서, 본 명세서 및 청구 범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.
본 발명의 범위는 본 명세서에 개시된 실시 예들로 한정되지 아니하고, 본 발명은 본 발명의 사상 및 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 다양한 형태로 수정, 변경, 또는 개선될 수 있다.
100: 차량용 클러스터 시스템
510, 550: 그래픽 요소
511, 551: 그래픽 요소의 변화
520, 530, 720, 730, 920, 930: 자동차 정보 표시 영역
540: 배경 영역
710: 제어 목표 표시 영역
910: 제어 목표
950: 운행 경로

Claims (9)

  1. 사용자 테마 데이터 또는 자동차 정보를 전송받는 인터페이스부로서, 상기 자동차 정보는 자동차의 상태 또는 주행과 관련된 정보인 인터페이스부;
    기본 테마 데이터 또는 전송받은 상기 사용자 테마 데이터에 상기 자동차 정보를 연동하여 디스플레이부에 표시하도록 제어하는 프로세서부; 및
    상기 기본 테마 데이터 및 전송받은 상기 사용자 테마 데이터를 저장하는 메모리부를 포함하고,
    상기 프로세서부는,
    상기 사용자 테마 데이터에 연동 가능한 상기 자동차 정보를 확인하고,
    상기 사용자 테마 데이터가 미리 필수적으로 표시하도록 설정된 자동차 정보와 연동이 되지 않는 것으로 확인한 경우 상기 사용자 테마 데이터를 표시하지 않도록 제어하고,
    상기 사용자 테마 데이터를 상기 디스플레이부에 표시하는 동안 상기 인터페이스부를 통해 상기 디스플레이부에 표시하도록 요청받은 상기 자동차 정보가 상기 사용자 테마 데이터와 연동되지 않는 경우, 상기 기본 테마 데이터로 변경하여 상기 자동차 정보를 상기 디스플레이부에 표시하도록 제어하고,
    상기 사용자 테마 데이터는 상기 자동차 정보가 표시되는 미리 지정된 영역을 가지고, 상기 미리 지정된 영역에 표시되는 자동차 정보의 종류가 미리 지정되어 있는 차량용 클러스터 시스템.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 사용자 테마 데이터를 외부 장치로부터 전송받아 상기 인터페이스부로 전송하고, 적용할 테마 데이터의 변경을 요청하는 테마 매니져 장치를 포함하고,
    상기 테마 매니져 장치는 제1 하드웨어 보안 모듈을 포함하고 상기 프로세서부와 별개의 하우징에 구현되는 차량용 클러스터 시스템.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 테마 매니져 장치에 대한 인증을 수행하는 제2 하드웨어 보안 모듈을 포함하고,
    상기 프로세서부는 상기 테마 매니져 장치로부터 전송받은 사용자 테마 데이터를 복호화하는 차량용 클러스터 시스템.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제3 항에 있어서,
    상기 인터페이스부가 상기 사용자 테마로 변경 요청을 수신한 경우,
    상기 프로세서부는 상기 자동차 정보 중 기어 정보를 확인하고, 상기 기어 정보가 주차 위치가 아닌 경우 상기 변경 요청을 수행하지 않는 차량용 클러스터 시스템.
  7. 삭제
  8. 통신 모듈을 통해 사용자 테마 데이터 또는 자동차 정보를 전송받는 동작으로서, 상기 자동차 정보는 자동차의 상태 또는 주행과 관련된 정보인 동작;
    프로세싱 모듈을 통해 표시 중인 테마 데이터를 전송받은 상기 사용자 테마 데이터로 변경하는 동작; 및
    상기 프로세싱 모듈을 통해 상기 사용자 테마 데이터에 상기 자동차 정보를 연동하여 디스플레이 모듈에 표시하도록 제어하는 동작을 포함하고,
    상기 프로세싱 모듈은,
    상기 사용자 테마 데이터에 연동 가능한 상기 자동차 정보를 확인하고,
    상기 사용자 테마 데이터가 미리 필수적으로 표시하도록 설정된 자동차 정보와 연동이 되지 않는 것으로 확인한 경우 상기 사용자 테마 데이터를 표시하지 않도록 제어하고,
    상기 사용자 테마 데이터를 상기 디스플레이 모듈에 표시하는 동안 상기 통신 모듈을 통해 상기 디스플레이 모듈에 표시하도록 요청받은 상기 자동차 정보가 상기 사용자 테마 데이터와 연동되지 않는 경우, 상기 기본 테마 데이터로 변경하여 상기 자동차 정보를 상기 디스플레이 모듈에 표시하도록 제어하고,
    상기 사용자 테마 데이터는 상기 자동차 정보가 표시되는 미리 지정된 영역을 가지고, 상기 미리 지정된 영역에 표시되는 자동차 정보의 종류가 미리 지정되어 있는 차량용 클러스터 시스템 동작 방법.
  9. 컴퓨팅 장치와 결합되어,
    통신 모듈을 통해 사용자 테마 데이터 또는 자동차 정보를 전송받는 동작으로서, 상기 자동차 정보는 자동차의 상태 또는 주행과 관련된 정보인 동작;
    프로세싱 모듈을 통해 표시 중인 테마 데이터를 전송받은 상기 사용자 테마 데이터로 변경하는 동작; 및
    상기 프로세싱 모듈을 통해 상기 사용자 테마 데이터에 상기 자동차 정보를 연동하여 디스플레이 모듈에 표시하도록 제어하는 동작을 포함하고,
    상기 프로세싱 모듈은,
    상기 사용자 테마 데이터에 연동 가능한 상기 자동차 정보를 확인하고,
    상기 사용자 테마 데이터가 미리 필수적으로 표시하도록 설정된 자동차 정보와 연동이 되지 않는 것으로 확인한 경우 상기 사용자 테마 데이터를 표시하지 않도록 제어하고,
    상기 사용자 테마 데이터를 상기 디스플레이 모듈에 표시하는 동안 상기 통신 모듈을 통해 상기 디스플레이 모듈에 표시하도록 요청받은 상기 자동차 정보가 상기 사용자 테마 데이터와 연동되지 않는 경우, 상기 기본 테마 데이터로 변경하여 상기 자동차 정보를 상기 디스플레이 모듈에 표시하도록 제어하고,
    상기 사용자 테마 데이터는 상기 자동차 정보가 표시되는 미리 지정된 영역을 가지고, 상기 미리 지정된 영역에 표시되는 자동차 정보의 종류가 미리 지정되어 있는
    상기 동작들을 실행시키기 위한 프로그램이 기록된 컴퓨팅 장치로 읽을 수 있는 기록매체.
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