KR102300644B1 - 포터블 윈치 - Google Patents

Abstract

포터블 윈치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 포터블 윈치는: 본체의 일측에 구비되는 구동원, 본체의 내부에 구비되고 구동원으로부터 동력을 전달받아 회전되는 동력전달부재, 본체의 타측에 구비되고 동력전달부재로부터 회전력을 전달받아 일방향으로 회전되며 둘레면에 감긴 로프를 일측에서 타측으로 이송 안내하는 풀리, 본체에 구비되고 로프가 장력을 유지한 상태로 풀리 측으로 안정적으로 공급되도록 안내하는 프런트텐션가이드부재, 본체에 구비되고 풀리의 상부에 위치하여 풀리에서 풀리는 로프가 장력을 유지하도록 안내하며 로프에 작용하는 인장력을 줄이는 리어텐션가이드부재, 및 본체의 타측을 막아 보호하는 세이프티커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

포터블 윈치{PORTABLE WINCH}

아래 실시예들은 산악지역 등 험준한 지역에서 목재를 운반하기 위해 사용되는 윈치(winch)를 소형으로 제작하여 휴대가 가능하도록 함으로써 윈치의 이동 편의성을 증대하고, 윈치 본체의 외측으로 노출되어 로프를 이송 안내하는 풀리 등을 세이프티커버(safety cover)로써 보호하여 안전사고를 예방하며, 세이프티커버를 이용하여 풀리를 지지함에 따라 풀리의 흔들림에 의한 로프의 이송 불량을 방지하고자 하는 포터블 윈치에 관한 것이다.

일반적으로 우리나라의 산림은 대부분 20도 이상의 경사가 급한 산악지임에 따라 임도개설(林道開設) 없이는 벌목작업에 필요한 차량이나 장비의 진입이 어려운 실정이며, 이로 인해 대부분의 작업을 인력에 의존하고 있는 실정이다.

현재 농, 산촌지방의 인구는 계속 감소되고 있는 실정이다. 특히 주민의 대부분이 노령화되어 산림작업에 활용할 수 있는 젊은 노동력 확보가 힘든 실정이며, 더욱이 우리나라는 30년생 이하의 어린나무가 대부분으로 간벌(솎아베기)을 실시해야 하는 산림이 많으나, 소요 예산 및 인력확보의 어려움 등으로 인해 제대로 간벌작업을 행하지 못하고 있고, 또한 우리나라는 선진국에 비하여 임도시설이 매우 부족하고 임목생산용 보급이 매우 부족한 실정이다.

현재 산림에서 기계톱으로 벌목 조재한 통나무 원목들을 집재 장소로 하산 집재하는 과정을 살펴보면, 대개 숙련된 벌목부들이 일일이 무거운 원목들을 어깨에 메고 내려오거나 지렛대로 일일이 밀어서 이동시켰다.

이러한 통나무 원목들의 집재 작업은 매우 힘든 중노동이라 할 수 있는 것으로서, 상기와 같은 통나무 원목들의 집재 작업은 힘이 좋은 청장년층의 노동력을 필요로 하지만, 청장년층은 농촌지역의 일손부족을 이유로 들어 상당히 높은 임금을 요구함은 물론, 현재에는 고임금에도 불구하고 힘들면서도 위험한 산림작업을 기피하는 경향이 있어 점차 인력을 확보하기가 어려운 실정이다.

이와 같은 실정으로 인해 현재는 산림작업용으로 현대식 집재 장비를 다양하게 사용하는데 그 중 대표적인 것으로는 가선집재장비, 트랙터 집재기, 소형임내차, 플라스틱 수라를 주로 사용하고 있다. 여기서 집재기란 동력을 사용하여 원목 또는 장작과 숯을 담아 올리거나 공중에서 운반하는 설비를 말한다.

그러나, 이중 가선 집재장비는 임도가 개설되어 있고 집재기 설치장소의 토장면적이 최소 1O0m 정도의 면적이 필요하며, 경사지에서 작업이 가능하나 임도에서만 이동이 가능하고 자체 주행 능력이 없어 트랙터 등으로 견인하여야 하므로 능률이 떨어지면서도 조작이 어려워 숙련자만이 조작해야 하는 문제점이 있다.

그리고, 트랙터에 윈치(winch)를 탑재한 트랙터 집재기는 트랙터가 주행 가능한 완만한 경사지형이거나 임도, 작업로 등이 설치되어 있는 경우에만 작업이 가능하며 급경사지역에서 사용할 수가 없다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

KR 10-0974321, 2010. 08. 05. KR 20-0434100, 2006. 12. 11. KR 10-1391262, 2014. 04. 25. KR 10-1314638, 2013. 09. 27.

실시예들은 산악지역 등 험준한 지역에서 목재를 운반하기 위해 사용되는 윈치(winch)를 소형으로 제작하여 휴대가 가능하도록 함으로써 윈치의 이동 편의성을 증대하고, 윈치 본체의 외측으로 노출되어 로프를 이송 안내하는 풀리 등을 세이프티커버(safety cover)로써 보호하여 안전사고를 예방하며, 세이프티커버를 이용하여 풀리를 지지함에 따라 풀리의 흔들림에 의한 로프의 이송 불량을 방지하고자 하는 포터블 윈치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 포터블 윈치는: 본체; 상기 본체의 일측에 구비되는 구동원; 상기 본체의 내부에 구비되고, 상기 구동원으로부터 동력을 전달받아 회전되는 동력전달부재; 상기 본체의 타측에 구비되고, 상기 동력전달부재로부터 회전력을 전달받아 일방향으로 회전되며, 둘레면에 감긴 로프를 일측에서 타측으로 이송 안내하는 풀리; 상기 본체에 구비되고, 상기 로프가 장력을 유지한 상태로 상기 풀리 측으로 안정적으로 공급되도록 안내하는 프런트텐션가이드부재; 상기 본체에 구비되고, 상기 풀리의 상부에 위치하여 상기 풀리에서 풀리는 상기 로프가 장력을 유지하도록 안내하며, 상기 로프에 작용하는 인장력을 줄이는 리어텐션가이드부재; 및 상기 본체의 타측을 막아 보호하는 세이프티커버를 포함한다.

상기 본체는 상기 리어텐션가이드부재에 의해 이송된 상기 로프가 장력 발생 방향으로 직진 이송 안내하는 직진이송안내부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 직진이송안내부는, 상기 본체에 회동 가능하게 구비되는 회동바; 상기 회동바에서 측방향으로 연장되는 레버; 및 상기 레버에 연장되고, 코일 형상으로 형성되어 상기 로프를 삽입 후 이송 안내하는 코일튜브를 포함한다.

실시예들은 산악지역 등 험준한 지역에서 목재를 운반하기 위해 사용되는 윈치(winch)를 소형으로 제작하여 휴대가 가능하도록 함으로써 윈치의 이동 편의성을 증대하고, 윈치 본체의 외측으로 노출되어 로프를 이송 안내하는 풀리 등을 세이프티커버(safety cover)로써 보호하여 안전사고를 예방하며, 세이프티커버를 이용하여 풀리를 지지함에 따라 풀리의 흔들림에 의한 로프의 이송 불량을 방지할 수 있는 효과를 가진다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 포터블 윈치의 사용 상태도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 포터블 윈치의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 포터블 윈치의 배면 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 포터블 윈치에서 세이프티커버를 분리한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 포터블 윈치의 요부 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 세이프티커버의 절첩 상태를 보인 도면이다.

이하에서, 첨부된 도면을 참조하여 실시예들을 상세하게 설명한다. 그러나, 실시예들에는 다양한 변경이 가해질 수 있어서 특허출원의 권리 범위가 이러한 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 실시예들에 대한 모든 변경, 균등물 내지 대체물이 권리 범위에 포함되는 것으로 이해되어야 한다.

실시예들에 대한 특정한 구조적 또는 기능적 설명들은 단지 예시를 위한 목적으로 개시된 것으로서, 다양한 형태로 변경되어 실시될 수 있다. 따라서, 실시예들은 특정한 개시형태로 한정되는 것이 아니며, 본 명세서의 범위는 기술적 사상에 포함되는 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.

제1 또는 제2 등의 용어를 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 이런 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 해석되어야 한다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

실시예에서 사용한 용어는 단지 설명을 목적으로 사용된 것으로, 한정하려는 의도로 해석되어서는 안된다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 실시예의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

본 발명의 실시예들에서, 별도로 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명의 실시예에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 발명의 실시예를 설명하기 위한 도면에 개시된 형상, 크기, 비율, 각도, 개수 등은 예시적인 것이므로 본 발명이 도시된 사항에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. 본 명세서 상에서 언급된 '포함한다','갖는다', '이루어진다' 등이 사용되는 경우 '~만'이 사용되지 않는 이상 다른 부분이 추가될 수 있다. 구성 요소를 단수로 표현한 경우에 특별히 명시적인 기재 사항이 없는 한 복수를 포함하는 경우를 포함한다.

구성 요소를 해석함에 있어서, 별도의 명시적 기재가 없더라도 오차 범위를 포함하는 것으로 해석한다.

위치 관계에 대한 설명일 경우, 예를 들어, '~상에', '~상부에', '~하부에', '~옆에' 등으로 두 부분의 위치 관계가 설명되는 경우, '바로' 또는 '직접'이 사용되지 않는 이상 두 부분 사이에 하나 이상의 다른 부분이 위치할 수도 있다.

소자(elements) 또는 층이 다른 소자 또는 층"위(on)"로 지칭되는 것은 다른 소자 바로 위에 또는 중간에 다른 층 또는 다른 소자를 개재한 경우를 모두 포함한다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 도시된 것이며, 본 발명이 도시된 구성의 크기 및 두께에 반드시 한정되는 것은 아니다.

본 발명의 여러 실시예들의 각각 특징들이 부분적으로 또는 전체적으로 서로 결합 또는 조합 가능하며, 당업자가 충분히 이해할 수 있듯이 기술적으로 다양한 연동 및 구동이 가능하며, 각 실시예들이 서로에 대하여 독립적으로 실시 가능할 수도 있고 연관 관계로 함께 실시 가능할 수도 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 포터블 윈치의 사용 상태도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 포터블 윈치의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 포터블 윈치의 배면 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 포터블 윈치에서 세이프티커버를 분리한 사시도이다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 포터블 윈치의 요부 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 세이프티커버의 절첩 상태를 보인 도면이다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 포터블 윈치(100)는 본체(110), 구동원(120), 동력전달부재(130), 풀리(140), 프런트텐션가이드부재(150), 리어텐션가이드부재(160) 및 세이프티커버(170)를 포함한다.

특히, 본 발명에 따른 포터블 윈치(100)는 고정체(2)에 고정된 채 동력을 이용하여 이송체(4)를 용이하게 이송하기 위한 설비이다.

일예로, 포터블 윈치(100)가 와이어(10)에 의해 고정체(2)에 결박되어 고정된 채, 무한 이송 가능하도록 설치된 로프(20)를 당김으로써 로프(20)에 묶인 이송체(4)를 강제로 운반하게 된다.

편의상, 고정체(2)는 나무로 도시하고, 이송체(4)는 목재로 도시한다.

상세히, 본체(110)는 구동원(120), 동력전달부재(130), 풀리(140), 프런트텐션가이드부재(150) 및 리어텐션가이드부재(160)를 구비한다. 이때, 본체(110)는 다양한 형상 및 다양한 재질로 적용 가능하다.

본체(110)는 와이어(10)를 연결할 수 있도록 보빈(114)을 구비한다. 보빈(114)은 본체(110)의 일측과 타측으로 각각 돌출되어, 와이어(10)는 보빈(114)의 축 방향으로 양측에 연결된 채 고정체(2)를 감싸거나 또는 고정체(2)에 감기게 된다.

아울러, 본체(110)는 들고 이동하는 것이 용이하도록 소형으로 제작되어야 함에 따라, 적어도 구동원(120), 동력전달부재(130) 및 풀리(140)를 외측으로 노출되게 구비한다.

그리고, 본체(110)는 들고 이동할 수 있도록 손잡이(112)를 구비한다.

구동원(120)은 본체(110)의 일측에 구비된다.

예로서, 구동원(120)은 전기모터를 적용할 수 있으나, 외부에서 이동하며 사용함에 따라 연료탱크로부터 동력발생을 위한연료를 공급받도록 구성되는 것으로 한다.

물론, 구동원(120)은 건전지 등 다양하게 적용 가능하다.

또한, 동력전달부재(130)는 본체(110)의 내부에 구비되고, 구동원(120)으로부터 동력을 전달받아 회전된다. 동력전달부재(130)가 회전체임에 따라 이물질로부터 보호하기 위해, 동력전달부재(130)는 본체(110)의 내부에 구비된다.

이때, 동력전달부재(130)는 구동원(120)으로부터 전달되는 동력에 의한 감속 회전, 회전비 설정 또는 동력전달력 증가를 위해 복수 개의 기어(132,134)로 채택한다.

그래서, 동력전달부재(130)는 제 1기어(132) 및 제 2기어(134)를 포함한다.

제 1기어(132)는 본체(110) 내부에 회전 가능하게 구비되고, 구동원(120)으로부터 직접적으로 동력을 전달받아 타방향으로 회전된다.

그리고, 제 2기어(134)는 본체(110) 내부에 회전 가능하게 구비되어 자유 회전 가능하게 되고, 제 1기어(132)와 외접되도록 기어 결합된다. 이에 따라, 제 2기어(134)는 제 1기어(132)와 반대 방향으로 회전됨에 따라 일방향으로 회전된다.

또한, 풀리(140)는 본체(110)의 타측으로 돌출되게 구비되고, 동력전달부재(130)로부터 회전력을 전달받아 일방향으로 회전된다.

더욱 상세히, 풀리(140)는 본체(110)의 타측에 회전 가능하게 구비되고, 동력전달부재(130)의 제 2기어(134)와 직접적으로 연결됨에 따라 제 2기어(134)와 동일 방향으로 강제 회전된다.

그리고, 풀리(140)는 둘레면에 로프(20)가 감기게 된다. 이에 따라, 로프(20)는 풀리(140)의 강제 회전으로 인해 일측에서 타측으로 이송 안내된다. 물론, 풀리(140)는 크기, 형상 및 재질에 한정되지 않고, 하나 이상 구비될 수 있다.

프런트텐션가이드부재(150)는 본체(110)의 타측 하부에 돌출된다. 이때, 프런트텐션가이드부재(150)는 풀리(140) 측으로 이송되는 로프(20)를 안내하기 위해 본체(110)의 타측면 하부 전단에 구비된다.

아울러, 프런트텐션가이드부재(150)는 본체(110)에 고정될 수도 있고, 원주 방향으로 회전될 수도 있다. 그래서, 프런트텐션가이드부재(150)는 로프(20)가 장력을 유지한 상태로 풀리(140) 측으로 안정적으로 공급되도록 안내한다.

또한, 리어텐션가이드부재(160)는 본체(110)의 타측 상부에 돌출된다. 이때, 리어텐션가이드부재(160)는 풀리(140)에서 풀리는 로프(20)를 안내하기 위해 본체(110)의 타측면 상부 후단이나 중앙에 구비된다.

그리고, 리어텐션가이드부재(160)는 본체(110)에 고정될 수도 있고, 원주 방향으로 회전될 수도 있다. 이에 따라, 리어텐션가이드부재(160)는 풀리(140)에서 풀리는 로프(20)가 장력을 유지하도록 안내하며, 풀리(140)는 방향으로 이송되는 로프(20)에 작용하는 인장력을 줄이는 역할을 한다.

이때, 프런트텐션가이드부재(150)와 리어텐션가이드부재(160)는 각각 하나 이상 구비될 수 있다.

아울러, 프런트텐션가이드부재(150)는 이송가이드링(154)을 연장 형성한다. 그래서, 로프(20)는 이송가이드링(154)을 통과하면서 흔들림이 저감된 상태로 직진성을 유지한 채 프런트텐션가이드부재(150)를 따라 안정적으로 이송된다. 이송가이드링(154)은 다양한 형상으로 변형 가능하다.

그리고, 본체(110)는 구동원(120)의 구동으로 인해 진동이 발생된다. 그래서, 리어텐션가이드부재(160)를 지난 로프(20)가 본체(110)의 타측면에 접한 채 이송된다. 로프(20)와 본체(110)의 마찰로 인해, 로프(20)와 본체(110)가 파손될 수 있고, 로프(20)의 이송 불량이 발생될 수 있다.

그래서, 본체(110)는 리어텐션가이드부재(160)에 의해 이송된 로프(20)가 장력 발생 방향으로 직진 이송 안내하는 직진이송안내부(180)를 구비한다.

일례로, 직진이송안내부(180)는 회동바(182), 레버(184) 및 코일튜브(186)를 포함한다.

회동바(182)는 본체(110)의 타측에 회동 가능하게 구비되고, 레버(184)는 회동바(182)에서 측방향으로 연장된다.

그리고, 코일튜브(186)는 레버(184)에 연장되고, 코일 형상으로 형성되어 로프(20)를 삽입 후 이송 안내할 수 있다.

즉, 로프(20)는 코일튜브(186)에 삽입된 채 이송됨으로써, 코일튜브(186)에 의해, 직진 이송이 안내되고, 본체(110)와 접촉되지 않게 된다.

특히, 코일튜브(186)가 원통일 수 있으나 로프(20)와의 접촉 면적이 증가함에 따라 나선 형으로 튜브를 형성하는 것으로 한다.

아울러, 회동바(182)가 본체(110)에 대해 원주 방향으로 회전 가능하게 됨으로써, 로프(20)에 작용하는 인장력의 발생 방향이 변경되더라도, 직진이송안내부(180)는 파손되거나 변경되지 않는다.

직진이송안내부(180)는 로프(20)의 인장력 발생으로 인해 파손되지 않도록 금속 등 내구성이 우수한 재질로 이루어진다.

회동바(182)와 레버(184)는 다양한 형상으로 적용 가능하다.

한편, 풀리(140)와 로프(20)가 본체(110)의 타측으로 노출됨에 따라, 사용자의 신체가 끼이는 안전사고가 발생될 수 있다.

이를 방지하기 위해, 세이프티커버(170)가 구비된다.

세이프티커버(170)는 본체(110)의 타측을 막아 보호하는 역할을 한다.

이때, 바(bar) 타입으로 형성된 프런트텐션가이드부재(150)와 리어텐션가이드부재(160)는 자유단을 이루는 단부가 로프(20)의 이송시 발생되는 인장력에 의해 변형되거나 진동이 발생된다. 이 경우, 로프(20)의 이송 불량이 발생된다.

이를 개선하기 위해, 프런트텐션가이드부재(150)는 가장자리에 프런트베어링부재(152)를 구비하고, 이에 대응되는 세이프티커버(170)는 프런트베어링부재(152)를 수용하도록 프런트거치구(172)를 형성한다.

그래서, 세이프티커버(170)가 본체(110)의 타측을 막을 경우, 프런트베어링부재(152)가 프런트거치구(172)에 수용됨으로써, 세이프티커버(170)는 프런트텐션가이드부재(150)의 단부를 거치하여 지지한다.

마찬가지로, 리어텐션가이드부재(160)는 가장자리에 리어베어링부재(162)를 구비하고, 이에 대응되는 세이프티커버(170)는 리어베어링부재(162)를 수용하도록 리어거치구(174)를 형성한다.

그래서, 세이프티커버(170)가 본체(110)의 타측을 막을 경우, 리어베어링부재(162)가 리어거치구(174)에 수용됨으로써, 세이프티커버(170)는 리어텐션가이드부재(160)의 단부를 거치하여 지지한다.

이때, 프런트거치구(172)와 리어거치구(174)는 홀 또는 홈 형상으로 형성된다.

또한, 세이프티커버(170)는 구동원(120)에 의해 회전되는 풀리(140)의 자유단을 이루는 단부를 지지하기 위해 서포트롤러(176)를 구비한다. 이때, 서포트롤러(176)는 원주 방향으로 회전 가능하게 구비될 수도 있고, 고정될 수도 있다.

그리고, 세이프티커버(170)가 본체(110)의 타측을 막을 경우, 서포트롤러(176)가 풀리(140)의 단부 내측에 수용됨으로써, 세이프티커버(170)는 풀리(140)가 진동이 방지된 채 안정적으로 원주 방향으로 회전되도록 지지한다. 물론, 서포트롤러(176)는 다양한 형상 및 다양한 재질로 적용 가능하다.

특히, 세이프티커버(170)가 본체(110)에 설치된 상태에서, 로프(20)가 최초 프런트텐션가이드부재(150)와 풀리(140) 및 리어텐션가이드부재(160)에 배치될 수 있도록, 세이프티커버(170)는 적어도 2개로 나뉘어진 채 경첩(178)에 의해 연결된다.

편의상, 세이프티커버(170)는 좌우(또는 상하) 2개로 나뉘어지고, 경첩(178)에 의해 서로 연결된다.

그래서, 경첩(178)을 기준으로 일측의 세이프티커버(170)가 결속부(190)에 의해 본체(110)에 결속된 후, 타측의 세이프티커버(170)가 젖혀진 상태로, 로프(20)가 설치된다.

이 후, 경첩(178)을 기준으로 타측의 세이프티커버(170)는 본체(110)의 타측면에서 돌출된 보빈(114)에 지지된 채 결속부(190)에 의해 본체(110)에 결속된다.

이에 따라, 프런트베어링부재(152)는 프런트거치구(172)에 수용된 상태가 되고, 리어베어링부재(162)는 리어거치구(174)에 수용된 상태가 되며, 서포트롤러(176)가 풀리(140)의 단부에 수용되는 상태가 된다.

한편, 결속부(190)는 걸림후크(192), 탄성편(194) 및 걸림구(196)를 포함한다.

걸림후크(192)는 본체(110)의 상측면과 하측면에 각각 돌출 형성된다.

그리고, 탄성편(194)은 세이프티커버(170)의 상측과 하측에서 각각 하나 이상 연장 형성된다. 이때, 탄성편(194)은 탄성 변형 가능하고, 다양하게 형성될 수 있다.

아울러, 걸림구(196)는 탄성편(194) 각각에 홀 또는 홈 형상으로 형성된다. 그래서, 걸림구(196)는 대응되는 걸림후크(192)를 수용한다.

이로 인해, 세이프티커버(170)는 본체(110)에 분리 가능하게 조립된다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 더욱 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이러한 실시예로 국한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형 실시될 수 있다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 청구범위의 범위에 속한다.

20: 로프 100: 포터블 윈치
110: 본체 112: 손잡이
120: 구동원 130: 동력전달부재
140: 풀리 150: 프런트텐션가이드부재
152: 프런트베어링부재 160: 리어텐션가이드부재
162: 리어베어링부재 170: 세이프티커버
172: 프런트거치구 174: 리어거치구
176: 서포트롤러 178: 경첩
180: 직진이송안내부 182: 회동바
184: 레버 186: 코일튜브
190: 결속부 192: 걸림후크
194: 탄성편 196: 걸림구

Claims (3)

1. 본체; 상기 본체의 일측에 구비되는 구동원; 상기 본체의 내부에 구비되고, 상기 구동원으로부터 동력을 전달받아 회전되는 동력전달부재; 상기 본체의 타측에 구비되고, 상기 동력전달부재로부터 회전력을 전달받아 일방향으로 회전되며, 둘레면에 감긴 로프를 일측에서 타측으로 이송 안내하는 풀리; 상기 본체에 구비되고, 상기 로프가 장력을 유지한 상태로 상기 풀리 측으로 안정적으로 공급되도록 안내하는 프런트텐션가이드부재; 상기 본체에 구비되고, 상기 풀리의 상부에 위치하여 상기 풀리에서 풀리는 상기 로프가 장력을 유지하도록 안내하며, 상기 로프에 작용하는 인장력을 줄이는 리어텐션가이드부재; 및 상기 본체의 타측을 막아 보호하는 세이프티커버를 포함하고,
   상기 본체는 상기 리어텐션가이드부재에 의해 이송된 상기 로프가 장력 발생 방향으로 직진 이송 안내하는 직진이송안내부를 구비하며,
   상기 직진이송안내부는, 상기 본체에 회동 가능하게 구비되는 회동바; 상기 회동바에서 측방향으로 연장되는 레버; 및 상기 레버에 연장되고, 코일 형상으로 형성되어 상기 로프를 삽입 후 이송 안내하는 코일튜브를 포함하고,
   상기 프런트텐션가이드부재는 가장자리에 구비되는 프런트베어링부재를 상기 세이프티커버에 거치하며,
   상기 리어텐션가이드부재는 가장자리에 리어베어링부재를 상기 세이프티커버에 거치하는 것을 특징으로 하는 포터블 윈치.
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