KR102298225B1 - 핸들부에 동력구동장치가 설치된 자전거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 핸들부에 동력구동장치가 설치된 자전거에 관한 것으로서, 상세하게는 자전거의 핸들 부분에 동력구동장치가 설치되어 다리에 의한 페달의 구동과 팔에 의한 동력구동에 의해 자전거를 구동함으로써 다리와 팔을 모두에 운동효과를 가질 수 있는 자전거에 관한 기술이다.
이러한 본 발명은 전방연결축과 후방연결축과 페달결합부 및 안장결합부가 형성되는 프레임; 상기 프레임의 전방연결축과 후방연결축에 각각 결합되는 한 쌍의 바퀴; 상기 전방연결축의 양측으로 연장되어 형성되는 한 쌍의 핸들; 상기 페달결합부에 결합되고 상기 한 쌍의 바퀴중 후방의 바퀴와 체인에 의해 상호 결합되는 페달동력부; 상기 전방연결축의 상측이면서 상기 한 쌍의 핸들의 사이에 형성되고 상기 페달동력부와 체인에 의해 상호 결합되는 핸들동력부; 상기 프레임의 안장결합부에 결합되는 안장;을 포함하고, 상기 한 쌍의 핸들은 상기 핸들동력부의 양측에 결합되는 것을 특징으로 한다.

Description

핸들부에 동력구동장치가 설치된 자전거{Bicycle with power device installed on the handle part}

본 발명은 핸들부에 동력구동장치가 설치된 자전거에 관한 것으로서, 상세하게는 자전거의 핸들 부분에 동력구동장치가 설치되어 다리에 의한 페달의 구동과 팔에 의한 동력구동에 의해 자전거를 구동함으로써 다리와 팔을 모두에 운동효과를 가질 수 있는 자전거에 관한 기술이다.

일반적으로 자전거는 전방과 후방에 바퀴가 구비되고 전,후의 바퀴중 후방 바퀴에 동력을 전달시켜 자전거가 전진하도록 구동한다.

전술한 자전거는 뒷바퀴와 바퀴를 고정하는 프레임의 하부에 스프라켓 휠을 구비하고 프레임의 하부에 구비된 스프라켓 휠에는 페달을 결합하며 뒷바퀴와 프레임의 하부에 구비된 스프라켓 휠을 체인에 의해 상호 연결하여 탑승자가 페달을 발로 밟아 자전거가 구동되도록 하는 것이다.

이러한, 자전거는 페달을 발로 밟아 구동됨에 의해 자전거를 탑승하는 탑승자의 다리 근육이 발달되어 건강증진 및 다이어트에 효과적인 운동기구로 알려져 있다.

그러나, 전술한 것과 같은 종래의 일반적인 자전거는 탑승자가 자전거의 안장에 앉아 양팔로 핸들을 잡고 양발로 페달을 밟음에 따라 다리 근육의 발달 및 운동효과에는 뛰어나나 상체는 전혀 사용하지 않음에 따라 다리 근육의 발달에만 국한되어 불균형적인 운동효과를 가지게 되며, 오르막길의 같은 경우 다리의 힘만으로 용이하게 오르막길을 오르기 어려운 문제점이 있었다.

따라서, 자전거를 통해 팔과 다리 모두에 균형잡힌 운동효과를 가지게 하고, 팔과 다리의 모두 사용하여 자전거를 구동함으로써 오르막길을 용이하게 등반할 수 있는 자전거의 개발이 필요한 실정이다.

대한민국 등록특허 제10-1842856호 (공고일자 2018.03.29)

본 발명은 페달동력부와 핸들동력부가 각각 형성되어 다리와 팔 모두를 이용하여 자전거를 구동함으로써 자전거를 구동하는 탑승자가 균형잡힌 운동효과를 얻을 수 있음에 따라 상체는 전혀 사용하지 않음에 따라 다리 근육의 발달에만 국한되어 불균형적인 운동효과를 가지게 되는 문제점을 해결하고자 한다.

또한, 페달동력부와 핸들동력부의 구동력을 합쳐 자전거를 구동하여 오르막길과 같은 경사로 코스에서 보다 증대된 구동력을 통해 용이하게 등반할 수 있음에 따라 다리의 힘만으로 용이하게 오르막길을 오르기 어려운 문제점을 해결하고자 한다.

본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위한 본 발명의 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거는,
전방연결축과 후방연결축과 페달결합부 및 안장결합부가 형성되는 프레임; 상기 프레임의 전방연결축과 후방연결축에 각각 결합되는 한 쌍의 바퀴; 상기 전방연결축의 양측으로 연장되어 형성되는 한 쌍의 핸들; 상기 페달결합부에 결합되고 상기 한 쌍의 바퀴중 후방의 바퀴와 체인에 의해 상호 결합되는 페달동력부; 상기 전방연결축의 상측이면서 상기 한 쌍의 핸들의 사이에 형성되고 상기 페달동력부와 체인에 의해 상호 결합되는 핸들동력부; 상기 프레임의 안장결합부에 결합되는 안장;을 포함하고, 상기 한 쌍의 핸들은 상기 핸들동력부의 양측에 결합되고,
상기 핸들동력부는,
상기 전방연결축의 상측으로 연장되어 형성되는 결합축, 상기 결합축의 내측에 결합되는 결합축 베어링, 상기 결합축 베어링을 관통하여 결합되고 양단이 서로 반대방향으로 절곡된 형상으로 형성되는 연결바와 상기 연결바의 양단에 손잡이가 형성되는 구동핸들 모듈, 상기 연결바의 일지점에 결합되는 스프라켓, 상기 구동핸들 모듈의 양측에 각각 결합되는 한 쌍의 볼 베어링을 포함하며,
상기 볼 베어링은,
상기 핸들에 용접 결합되어 회전되지 않는 외면, 상기 외면의 내측에 구비되고 상기 핸들로부터 일정간격 이격되어 상기 외면의 내측에서 회전 가능하게 구비되는 내면, 상기 외면과 내면의 사이에 구비되는 볼을 포함하고,
상기 손잡이는 상기 내면의 내측에 결합되는 것을 특징으로 한다.

삭제

또한, 페달동력부는, 상기 페달결합부에 결합되고 양단이 서로 반대방향으로 절곡된 형상으로 형성되는 페달연결바와 상기 페달연결바의 양단에 결합되는 한 쌍의 페달을 포함하는 페달 모듈; 상기 페달연결바의 중앙부분과 상기 한 쌍의 바퀴중 후방 바퀴에 각각 결합되는 한 쌍의 스프라켓; 상기 한 쌍의 스프라켓을 상호 연결하는 체인; 상기 한 쌍의 스프라켓 중 페달연결바에 결합되는 스프라켓의 일측 결합되는 보조 스프라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

삭제

또한, 페달동력부의 보조 스프라켓과 상기 핸들동력부의 스프라켓은 연결체인에 의해 상호 결합되어 상기 페달동력부와 핸들동력부가 일체 구동되게 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 페달동력부와 핸들동력부가 각각 형성되어 다리와 팔 모두를 이용하여 자전거를 구동함으로써 자전거를 구동하는 탑승자가 균형잡힌 운동효과를 얻을 수 있다.

또한, 페달동력부와 핸들동력부의 구동력을 합쳐 증대된 구동력으로 자전거를 구동함으로써 오르막길과 같은 경사로 코스를 용이하게 등반할 수 있다.

또한, 핸들동력부의 양측에 핸들이 결합됨으로써 직선도로에서는 페달동력부와 핸들동력부 모두를 사용하여 주행하고 곡선 또는 좁은 도로와 같이 안전하고 정교한 주행이 필요한 경우에는 핸들을 잡고 주행함으로써 보다 안전하게 자전거의 주행을 실시할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거의 전체적인 모습을 도시하는 사시도이다.
도 2는 도 1을 측면에서 바라본 모습을 도시하는 측면도이다.
도 3은 핸들동력부를 정면에서 바라본 모습을 도시하는 정면도이다.
도 4는 도 3을 분해하여 도시하는 분해사시도이다.
도 5는 도 3을 상면에서 바라본 모습을 도시하는 상면도이다.
도 6은 본 발명의 일례에 따른 페달동력부의 스프라켓의 일측에 보조 스프라켓이 결합되는 모습을 도시하는 사시도이다.

본 발명의 실시 예를 상세히 설명하기 앞서, 본 발명의 실시 예는 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것임을 밝혀 둔다.

따라서, 본 발명의 청구 범위가 하기 실시 예 및 도면에 의해 한정되지는 않는다.

또한, 본 명세서 상에서의 도면은 도면에 참조에 의한 설명이 명확하게 이해될 수 있도록 하기 위한 것이어서, 다소 과장된 부분이 있다. 이에, 본 발명에 도시된 도면과 실제 제품과는 차이가 있을 수 있다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명에 대해 설명한다. 다만, 본 발명에 대한 설명이 간결하고, 명확해질 수 있도록 도 1을 참조하여 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거에 대해 개괄적으로 설명한 후, 도 1 내지 도 6을 참조하여 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거의 구성요소에 대해 구체적으로 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거의 사시도이다.

본 발명의 일례에 따른 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거(1)는 페달동력부(40)와 핸들동력부(50)가 각각 형성됨으로써 자전거(1)를 구동함에 있어서, 다리를 이용하여 자전거(1)를 구동할 뿐 아니라 팔을 이용하여 자전거(1)의 구동을 함께 실시함으로써 자전거(1)를 통해 다리와 팔 모두를 사용하여 보다 균형잡힌 운동효과를 얻도록 할 수 있다.

또한, 페달동력부(40)와 핸들동력부(50)의 동력을 합쳐 자전거(1)를 구동되게 함으로써 보다 증대된 구동력으로 주행이 가능함으로써 오르막길과 같은 경사 도로를 보다 용이하게 등반할 수 있다.

아울러, 핸들동력부(50)의 양측에 핸들(30)이 결합됨에 따라 직선 도로에서는 페달동력부(40)와 핸들동력부(50) 모두를 사용하여 주행하고 곡선 또는 좁은 도로와 같이 안전하고 정교한 주행이 필요한 경우에는 핸들(30)을 잡고 주행함으로써 보다 안전하게 자전거(1)의 주행을 실시할 수 있다.

이와 같은, 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거(1)는 프레임(10), 바퀴(20), 핸들(30), 페달동력부(40), 핸들동력부(50)(50), 안장(60)을 포함한다.

이하, 도 1 내지 6을 참조하여, 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거의 구성요소 및 구성요소에 따른 작용효과에 대해 상세하게 설명한다.

프레임(10)은 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거(1)의 전체적인 틀이 될 수 있다. 즉, 프레임(10)을 베이스로 하여 후술하는 다양한 구성들이 프레임(10)에 결합되어 본 발명의 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거(1)가 구성될 수 있는 것이다.

프레임(10)은 전방연결축(11)과 후방연결축(13)과 페달결합부(15) 및 안장결합부(17)가 형성될 수 있다. 전방연결축(11)과 후방연결축(13)에는 후술하는 한 쌍의 바퀴(20)가 각각 결합될 수 있고, 페달결합부(15)에는 페달동력부(40)가 결합되며, 안장결합부(17)에는 탑승자가 앉을 수 있는 안장(60)이 결합될 수 있다. 이와 같이 각각의 구성들이 프레임(10)의 정해진 위치에 결합됨으로써 본 실시예의 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거(1)가 구성될 수 있는 것이다.

전술한 전방연결축(11)과 후방연결축(13)에는 한 쌍의 바퀴(20)가 각각의 결합될 수 있다. 바퀴(20)는 원형형상의 바퀴프레임과 바퀴프레임의 외주면에 형성되는 에어튜브와 에어튜브를 감싸는 고무커버로 형성될 수 있다.

전방연결축(11)과 후방연결축(13)은 바퀴(20)가 결합될 수 있도록 하단부는 양측으로 갈라진 형태의 브라켓으로 형성되고 브라켓의 상측으로는 봉형상의 연결봉이 연장되어 형성될 수 있다.

프레임(10)의 전방연결축(11)의 양측에는 한 쌍의 핸들(30)이 결합될 수 있다.

한 쌍의 핸들(30)은 전술한 전방연결축(11)의 연결봉의 상단부 일지점에서 양측으로 연장되어 형성될 수 있다. 핸들(30)은 후술하는 핸들동력부(50)의 양측에 결합되어 곡선 도로 또는 좁은 도로에서는 핸들(30)을 잡고 주행함으로써 안전한 주행이 이루어지도록 할 수 있다.

프레임(10)의 페달결합부(15)에는 페달동력부(40)가 결합될 수 있다. 페달동력부(40)는 페달결합부(15)에 결합됨과 동시에 한 쌍의 바퀴(20)중 후방의 바퀴(20)와 체인(45)에 의해 상호 결합될 수 있다.

이러한 페달동력부(40)는 페달 모듈(41), 한 쌍의 스프라켓(43), 체인(45), 보조 스프라켓(47)을 포함할 수 있다.

페달 모듈(41)은 페달결합부(15)를 관통하여 결합되고 양단이 서로 반대방향으로 절곡되어 형성되는 페달연결바(411)와 페달연결바(411)의 양단에 한 쌍의 페달(413)이 각각 결합되어 형성될 수 있다.

페달연결바(411)의 중앙부분과 한 쌍의 바퀴(20)중 후방 바퀴(20)의 일방향의 중앙부분에는 스프라켓(43)이 각각 결합될 수 있다. 스프라켓(43)은 복수의 톱니가 형성되고 후술하는 체인(45)이 톱니의 외주면에 결합될 수 있다.

전술한 한 쌍의 스프라켓(43)은 체인(45)에 의해 상호 연결될 수 있다. 따라서, 체인(45)에 의해 상호 결합되어 한 쌍의 스프라켓(43)이 일체 거동될 수 있다.

한 쌍의 스프라켓(43) 중 페달연결바(411)에 결합되는 스프라켓(43)의 일측에는 보조 스프라켓(47)이 결합될 수 있다. 보조 스프라켓(47)은 스프라켓(43)의 크기보다 상대적으로 작은 크기로 형성될 수 있다. 보조 스프라켓(47)은 후술하는 핸들동력부(50)의 스프라켓(57)과 연결체인(70)에 의해 상호 결합됨으로써 페달동력부(40)와 핸들동력부(50)가 일체 거동되도록 할 수 있다. 이에 따라 페달동력부(40)에 의해 발생되는 동력과 핸들동력부(50)에 의해 발생되는 동력이 합산되어 증대된 구동력을 가질 수 있게 된다.

프레임(10)의 전방연결축(11)의 상측이면서 한 쌍의 핸들(30)의 사이에는 핸들동력부(50)가 형성될 수 있다.

핸들동력부(50)는 전술한 페달동력부(40)와 연결체인(70)에 의해 상호 결합되어 일체 거동할 수 있다.

핸들동력부(50)는 결합축(51), 결합축 베어링(53), 구동핸들 모듈(55), 스프라켓(57), 한 쌍의 볼 베어링(59)을 포함할 수 있다.

결합축(51)은 전방연결축(11)의 상측으로 연장되어 형성될 수 있다. 결합축(51)은 후술하는 결합축 베어링(53)이 결합될 수 있도록 내측이 중공인 링의 형상으로 형성될 수 있다.

결합축(51)의 내측에는 결합축 베어링(53)이 결합될 수 있다. 결합축 베어링(53)은 일반적으로 사용되는 볼 베어링을 일 수 있다. 즉, 결합축(51)의 내면에 결합되는 볼 베어링의 외면은 결합축(51)에 고정되어 회전되지 않고 외면의 내측 형성된 내면은 회전될 수 있다.

결합축 베어링(53)은 중앙부분이 관통된 중공이 형성될 수 있다. 따라서, 후술하는 구동핸들 모듈(55)이 결합축 베어링(53)을 관통하여 결합될 수 있다.

구동핸들 모듈(55)은 결합축 베어링(53)을 관통하여 결합될 수 있다. 구동핸들 모듈(55)은 양단이 서로 반대방향으로 절곡된 형상으로 형성되는 연결바(551)와 연결바(551)의 양단에 형성되는 손잡이(553)를 포함하여 구성될 수 있다. 구동핸들 모듈(55)은 결합축 베어링(53)의 회전에 의해 회전될 수 있다.

구동핸들 모듈(55)의 연결바(551)의 일지점에는 스프라켓(57)이 결합될 수 있다. 스프라켓(57)은 전술한 페달동력부(40)의 보조 스프라켓(47)과 동일한 형상으로 형성될 수 있다. 핸들동력부(50)의 스프라켓(57)과 페달동력부(40)의 보조 스프라켓(47)은 연결체인(70)에 의해 상호 결합될 수 있다. 따라서, 핸들동력부(50)와 페달동력부(40)가 일체화 될 수 있다.

구동핸들 모듈(55)의 양측에는 한 쌍의 볼 베어링(59)이 각각 결합될 수 있다. 즉, 구동핸들 모듈(55)의 손잡이(553)의 단부에는 볼 베어링(59)이 결합될 수 있는 것이다.

한 쌍의 볼 베어링(59)은 전술한 한 쌍의 핸들(30) 각각에 용접에 의해 결합될 수 있다.

이때, 볼 베어링(59)과 한 쌍의 핸들(30)의 용접 시 볼 베어링(59)의 내면이 회전될 수 있도록 결합되는 것이 바람직하다.

즉, 볼 베어링(59)의 외면이 핸들(30)에 결합될 때 볼 베어링(59)의 내면이 용접면에 의해 핸들(30)에 완전히 접촉되지 않고 일정간격 이격됨으로써 볼 베어링(59)의 외면은 핸들(30)에 결합되어 회전되지 않고 내면은 회전됨으로써 구동핸들 모듈(55)이 전술한 결합축(51)을 기준으로 회전 가능하도록 구성되게 할 수 있다. 따라서, 구동핸들 모듈(55)을 회전시킴으로써 팔을 이용하여 자전거(1)의 구동을 실시할 수 있는 것이다.

전술한 페달동력부(40)와 핸들동력부(50)는 연결체인(70)에 의해 상호 결합되어 일체 구동될 수 있다. 즉, 페달동력부(40)의 보조 스프라켓(47)과 핸들동력부(50)의 스프라켓(57)은 연결체인(70)에 의해 상호 결합됨으써 페달동력부(40)와 핸들동력부(50) 중 어느 하나를 구동하더라도 페달동력부(40)와 핸들동력부(50)가 동시에 구동된다. 따라서, 다양한 방법으로 자전거(1)를 구동할 수 있다.

예컨대, 직선도로와 같이 최소한의 안전과 주행성이 확보된 곳에서는 탑승자가 페달동력부(40)와 핸들동력부(50)를 모두 사용하여 다리와 팔 모두에 운동효과를 줄 수 있는 주행이 가능하며, 곡선 및 좁은 도로에서와 같이 안전하고 정교한 주행이 필요한 상황에는 페달동력부(40)만을 이용하여 자전거(1)에 동력을 제공하고 손으로 한 쌍의 핸들(30)을 잡고 방향을 제어함으로써 안전한 주행을 실시할 수 있는 것이다.

또한, 탑승자의 다리 힘만으로 오르기 어려운 급격한 경사를 가진 도로에서는 페달동력부(40)의 동력만으로는 오르막길의 등반이 어려우나 페달동력부(40)와 핸들동력부(50)를 함께 구동시켜 페달동력부(40)와 핸들동력부(50)의 구동력을 합쳐 증대된 구동력으로 자전거(1)를 구동함으로써 오르막길과 같은 경사로 코스를 용이하게 등반할 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예의 따른 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거(1)에는 일반적으로 자전거에 적용되는 브레이크가 구비될 수 있다. 즉, 전방 바퀴와 후방 바퀴를 각각 잡아주어 제동하는 방식의 브레이크가 구비됨으로써 자전거(1)의 제동을 실시할 수 있다.

결국, 본 발명의 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거(1)에 의해 다리와 팔에 균형잡힌 운동효과를 부여함과 동시에 오르막길 등의 경사로를 용이하게 등반하도록 할 수 있는 것이다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야 한다.

1: 자전거
10: 프레임 11: 전방연결축
13: 후방연결축 15: 페달결합부
17: 안장결합부
20: 바퀴
30: 핸들
40: 페달동력부 41: 페달 모듈
411: 페달연결바 413: 페달
43: 스프라켓 45: 체인
47: 보조 스프라켓
50: 핸들동력부 51: 결합축
53: 결합축 베어링
55: 구동핸들 모듈 551: 연결바
553: 손잡이
57: 스프라켓
59: 볼 베어링
591: 외면 593: 내면
595: 볼
60: 안장
70: 연결체인

Claims (4)

1. 전방연결축(11)과 후방연결축(13)과 페달결합부(15) 및 안장결합부(17)가 형성되는 프레임(10);
   상기 프레임(10)의 전방연결축(11)과 후방연결축(13)에 각각 결합되는 한 쌍의 바퀴(20);
   상기 전방연결축(11)의 양측으로 연장되어 형성되는 한 쌍의 핸들(30);
   상기 페달결합부(15)에 결합되고 상기 한 쌍의 바퀴(20)중 후방의 바퀴(20)와 체인(45)에 의해 상호 결합되는 페달동력부(40);
   상기 전방연결축(11)의 상측이면서 상기 한 쌍의 핸들(30)의 사이에 형성되고 상기 페달동력부(40)와 연결체인(70)에 의해 상호 결합되는 핸들동력부(50);
   상기 프레임(10)의 안장결합부(17)에 결합되는 안장(60);을 포함하고,
   상기 한 쌍의 핸들(30)은 상기 핸들동력부(50)의 양측에 결합되고,
   상기 핸들동력부(50)는,
   상기 전방연결축(11)의 상측으로 연장되어 형성되는 결합축(51);
   상기 결합축(51)의 내측에 결합되는 결합축 베어링(53);
   상기 결합축 베어링(53)을 관통하여 결합되고 양단이 서로 반대방향으로 절곡된 형상으로 형성되는 연결바(551)와 상기 연결바(551)의 양단에 손잡이(553)가 형성되는 구동핸들 모듈(55);
   상기 연결바(551)의 일지점에 결합되는 스프라켓(57);
   상기 구동핸들 모듈(55)의 양측에 각각 결합되는 한 쌍의 볼 베어링(59);을 포함하며,
   상기 볼 베어링(59)은,
   상기 핸들(30)에 용접 결합되어 회전되지 않는 외면(591);
   상기 외면(591)의 내측에 구비되고 상기 핸들(30)로부터 일정간격 이격되어 상기 외면(591)의 내측에서 회전 가능하게 구비되는 내면(593);
   상기 외면(591)과 내면(593)의 사이에 구비되는 볼(595);을 포함하고,
   상기 손잡이(553)는 상기 내면(593)의 내측에 결합되는 것을 특징으로 하는 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거.
2. 제1항에 있어서, 상기 페달동력부(40)는,
   상기 페달결합부(15)에 결합되고 양단이 서로 반대방향으로 절곡된 형상으로 형성되는 페달연결바(411)와 상기 페달연결바(411)의 양단에 결합되는 한 쌍의 페달(413)을 포함하는 페달 모듈(41);
   상기 페달연결바(411)의 중앙부분과 상기 한 쌍의 바퀴(20)중 후방 바퀴(20)에 각각 결합되는 한 쌍의 스프라켓(43);
   상기 한 쌍의 스프라켓(43)을 상호 연결하는 체인(45);
   상기 한 쌍의 스프라켓(43) 중 페달연결바(411)에 결합되는 스프라켓(43)의 일측 결합되는 보조 스프라켓(47);을 포함하는 것을 특징으로 하는 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거.
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 페달동력부(40)의 보조 스프라켓(47)과 상기 핸들동력부(50)의 스프라켓(57)은 연결체인(70)에 의해 상호 결합되어 상기 페달동력부(40)와 핸들동력부(50)가 일체 구동되게 하는 것을 특징으로 하는 핸들부에 동력장치가 설치된 자전거.

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