KR102275399B1 - Gas Springs for Tailgate Spindle Drives - Google Patents

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KR102275399B1
KR102275399B1 KR1020200004348A KR20200004348A KR102275399B1 KR 102275399 B1 KR102275399 B1 KR 102275399B1 KR 1020200004348 A KR1020200004348 A KR 1020200004348A KR 20200004348 A KR20200004348 A KR 20200004348A KR 102275399 B1 KR102275399 B1 KR 102275399B1
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이지홍
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주식회사 한일정밀
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Abstract

The present invention relates to a gas spring for a tailgate spindle drive. A spindle drive of a tailgate has an in-housing slidably coupled to an out-housing, and can be extended and contracted by operations of a spindle, a spindle nut, and a spindle tube sequentially provided therein by the drive of a drive motor connected to one end of the out-housing to open and close a tailgate of a vehicle body. The spindle drive includes: a rotation support unit including a spindle concentrically provided on the out-housing and in the middle thereof, and a motor bracket fixed on an end of the out-housing to transfer the torque of a drive motor to the spindle; a rotation support unit including a motor bracket fixing a drive motor rotating and operating the spindle on an end of the out-housing; a drive motor directly connected to the spindle of the motor bracket to provide driving power, and detachably connected to and installed on the motor bracket; and an extension/contraction support unit having a spindle tube including a spindle nut fastened to the spindle on an end thereof and the in-housing slid and coupled to the out-housing and concentrically provided in the middle of the in-housing. The gas spring for a tailgate spindle drive can minimize the power consumption of the drive motor and quickly open and close the tailgate through quick length extension and contraction.

Description

테일게이트 스핀들 드라이브용 가스스프링{Gas Springs for Tailgate Spindle Drives}Gas Springs for Tailgate Spindle Drives

본 발명은 테일게이트의 스핀들 드라이브에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 구동수단인 구동모터의 전력소모를 최소화하면서 신속한 길이 신장을 통해 테일게이트의 신속한 개폐를 수행할 수 있는 테일게이트 스핀들 드라이브용 가스스프링에 관한 것이다.The present invention relates to a spindle drive of a tailgate, and more particularly, to a gas spring for a tailgate spindle drive capable of rapidly opening and closing the tailgate through rapid length extension while minimizing power consumption of a driving motor, which is a driving means. it's about

일반적으로, 차체 후방에 장착된 테일게이트는 사용자가 수동으로 개폐하는 수동식과 구동모터에 의해 개폐가 이뤄지는 자동식으로 구분된다.In general, the tailgate mounted on the rear of the vehicle body is divided into a manual type, which is manually opened and closed by a user, and an automatic type, which is opened and closed by a driving motor.

수동식의 경우, 운전자가 들어올리는 힘을 보조하기 위해 가스리프터가 추가적으로 장착되며, 자동식의 경우에는 구동모터가 내장된 스핀들 드라이브가 장착되어 구동모터가 스핀들을 회전시키면 상기 스핀들이 스핀들 드라이브의 길이를 증대시켜 테일게이트를 개방시키는 방식으로 구성되었다.In the case of the manual type, a gas lifter is additionally mounted to assist the driver's lifting force. In the case of the automatic type, a spindle drive with a built-in driving motor is mounted. When the driving motor rotates the spindle, the spindle increases the length of the spindle drive. It was constructed in such a way that the tailgate was opened.

종래의 스핀들 드라이브는 인너튜브가 아우터튜브에 활주하여 신축 가능하게 결합되되, 상기 아우터튜브에는 구동모터 및 브레이크가 내장되며, 상기 구동모터는 외주면에 나사산이 형성된 스핀들을 회전시키도록 구성된다. 그리고, 인너튜브에는 스핀들과 나사 결합된 중공관 모양의 스핀들튜브가 결합되어 상기 스핀들의 회전에 따라 길이가 축소 또는 증가되도록 스핀들튜브가 인너튜브와 함께 활주하도록 구성된다.In a conventional spindle drive, an inner tube is slidably coupled to an outer tube to be telescopically coupled, a drive motor and a brake are built in the outer tube, and the drive motor is configured to rotate a spindle having a thread formed on an outer circumferential surface. In addition, the inner tube is configured to slide the spindle tube together with the inner tube so that a spindle tube and a hollow tube-shaped spindle tube screw-coupled to the spindle are coupled so that the length is reduced or increased according to the rotation of the spindle.

아울러, 이와 같은 구조에서는 구동모터의 회전축에 연결된 스핀들의 전진 및 후진 회전력만을 이용하여 테일게이트를 개폐시키므로, 상기 테일게이트의 정지상태에서 움직이려는 개폐초기 상태일 때, 구동모터의 기동전류는 평상시 작동전류에 비해서 아주 높은 기동전류량을 필요로하므로, 구동모터가 발열하기 쉽고, 차량의 배터리 용량을 한단계 업그레이드시켜서 하는 등, 여러 단점이 있었다.In addition, in this structure, since the tailgate is opened and closed using only the forward and reverse rotational force of the spindle connected to the rotation shaft of the driving motor, when the tailgate is in the stopped state and in the initial opening and closing state to move, the starting current of the driving motor operates normally. Since it requires a very high amount of starting current compared to the current, the driving motor is easy to generate heat, and there are several disadvantages, such as upgrading the battery capacity of the vehicle by one level.

이를 해소하기 위하여 종래에는 테일게이트가 닫혔을 때 압축되고 테일게이트가 개방되면 탄성 복원되는 코일스프링을 인너튜브와 아우터튜브 사이에 삽입하여 구동모터의 기동력을 분담시키도록 구성되었다.In order to solve this problem, conventionally, a coil spring that is compressed when the tailgate is closed and elastically restored when the tailgate is opened is inserted between the inner tube and the outer tube to share the driving force of the driving motor.

하지만, 이와 같은 종래의 구조는 테일게이트가 개방된 상태에서 충격이 발생하면 이를 지지하지 못하거나, 처짐이 발생할 가능성이 있었다.However, such a conventional structure may not support the tailgate or cause sagging when an impact occurs in an open state.

아울러, 테일게이트는 다단으로 열리는 방식이 주로 채택되나, 이와 같은 문제가 발생할 경우, 테일게이트의 풀오픈 상태에서 처짐을 방지하기 위해 스프링의 스프링상수를 증대하여야 하지만, 중간 정도 닫혔을 경우에는 스프링의 탄성력이 지나치게 높아 스핀들 드라이브에 무리가 갈 수 있는 문제가 있었다.In addition, the tailgate opens in multiple stages is mainly adopted, but when such a problem occurs, the spring constant of the spring must be increased to prevent sagging in the fully open state of the tailgate. There was a problem that the elasticity of the spindle was too high, which could put a strain on the spindle drive.

즉, 종래의 코일스프링은 테일게이트의 전개각도에 따른 스프링힘이 일정하게 작용하지 못하고 개방초기에는 강하게 작용하다가 완전히 개방될 수록 탄성력이 저하되는 문제가 있었다.That is, in the conventional coil spring, the spring force according to the unfolding angle of the tailgate does not act uniformly and acts strongly at the initial stage of opening, but there is a problem in that the elastic force decreases as it is fully opened.

상기한 문제점을 해결하고자 재안된 특허문헌 1은 인너튜브가 아우터튜브에 활주하여 신축 가능하게 결합된 테일게이트의 스핀들 드라이브에 관한 것으로 아우터튜브에 내장되며 구동모터에 의해 회전되는 스핀들과, 인너튜브와 함께 활주하되 스핀들과 나사 결합되어 상기 스핀들의 회전에 따라 활주되는 스핀들튜브를 포함하고, 상기 스핀들튜브 내에는 인너튜브가 아우터튜브 내로 진입됐을 때 압축되고 인너튜브가 아우터튜브 외부로 확장됐을 때 팽창하도록 가스가 봉입된 것을특징으로 하는 차량용 테일게이트의 스핀들 드라이브가 제공된다.Patent Document 1, reconsidered to solve the above problems, relates to a spindle drive of a tailgate in which an inner tube is slidably coupled to an outer tube, and a spindle built in the outer tube and rotated by a driving motor, an inner tube and It includes a spindle tube that slides together but is screwed with the spindle and slides according to the rotation of the spindle, and is compressed when the inner tube enters the outer tube and expands when the inner tube is expanded outside the outer tube. There is provided a spindle drive of a tailgate for a vehicle, characterized in that gas is enclosed.

이와 같은, 특허문헌 1의 테일게이트의 스핀들 드라이브에 의하면, 테일게이트를 개방 시, 테일게이트와 같이 개방되는 테일게이트의 스핀들 드라이브가 일정한 탄성을 공급하기 때문에, 풀오픈 상태에서도, 테일게이트의 중량을 지지하는 지지력이 증대되는 효과를 가진다.According to the spindle drive of the tailgate of Patent Document 1 as described above, when the tailgate is opened, the spindle drive of the tailgate, which is opened like the tailgate, supplies a certain elasticity, so that the weight of the tailgate is reduced even in the fully open state. It has the effect of increasing the supporting capacity of the supporting body.

그러나, 구동모터만을 구동원으로 사용해야 하므로 전력소모가 높아 경제성이 떨어지며, 높은 감속비로 구동되어야 하므로 수동모드로 테일게이트를 개폐하는데 어려움이 있고, 신장 길이가 한정되어 있어 작동범위의 한계가 있으며, 테일게이트의 사용으로 인해 소음 발생의 원인이 된다.However, since only the driving motor must be used as a driving source, power consumption is high and economical efficiency is low, and since it must be driven at a high reduction ratio, it is difficult to open and close the tailgate in manual mode, and there is a limitation in the operating range due to the limited elongation length. It may cause noise due to the use of

KR 10-2017-0030250 AKR 10-2017-0030250 A

상기한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 IN하우징과 중앙에 스핀들튜브을 한 몸으로 하는 가스스프링을 적용하여 신속한 길이 신장을 통해 테일게이트의 신속한 개폐를 수행할 수 있으며, 기존에 비해 테일게이트의 중량 부하 및 작동 소음이 감소되는 테일게이트 스핀들 드라이브용 가스스프링을 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention can perform quick opening and closing of the tailgate through rapid length extension by applying a gas spring having an IN housing and a spindle tube in the center as one body, and the weight load of the tailgate compared to the conventional one and a gas spring for a tailgate spindle drive in which operating noise is reduced.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 OUT하우징에 IN하우징이 활주 가능하게 결합되며, 상기 OUT하우징의 일 단부에 연결되는 구동모터의 구동에 의해 내부에 순차적으로 구비된 스핀들, 스핀들너트, 스핀들튜브의 작동으로 신축 가능하게 구성되어 차체의 테일게이트를 개폐하는 테일게이트의 스핀들 드라이브에 있어서, 상기 스핀들 드라이브는 상기 OUT하우징 및 중앙에 동심으로 구비되는 스핀들과, 상기 OUT하우징의 단부에 고정 구비되어 상기 스핀들에 구동모터의 회전력을 전달하는 모터브라켓을 포함하는 회전지지부와; 상기 스핀들을 회전 작동시키는 구동모터를 상기 OUT하우징의 단부에 고정시키는 모터브라켓을 포함하는 회전지지부와; 상기 모터브라켓의 스핀들에 직결되어 구동력을 제공하고, 상기 모터브라켓에 착탈 가능하게 연결 설치되는 구동모터와; 상기 OUT하우징에 활주 결합되는 IN하우징과, 단부에 상기 스핀들에 대응 체결되는 스핀들너트를 포함하는 스핀들튜브가 상기 IN하우징의 중앙에 동심으로 구비되는 신축지지부로 구성되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 스핀들 드라이브용 가스스프링을 제공한다.In order to achieve the above object, in the present invention, an IN housing is slidably coupled to an OUT housing, and a spindle, a spindle nut, and a spindle are sequentially provided therein by driving a driving motor connected to one end of the OUT housing. In the spindle drive of the tailgate configured to be stretchable by the operation of a tube and open and close the tailgate of the vehicle body, the spindle drive is provided with the OUT housing and a spindle concentrically provided in the center, and fixed at the end of the OUT housing a rotation support unit including a motor bracket for transmitting the rotational force of the driving motor to the spindle; a rotation support unit including a motor bracket for fixing a driving motor for rotating the spindle to an end of the OUT housing; a driving motor that is directly connected to the spindle of the motor bracket to provide driving force and is detachably connected to the motor bracket; A tailgate spindle drive, characterized in that it comprises an IN housing slidably coupled to the OUT housing, and an expansion and contraction support part concentrically provided in the center of the IN housing, the spindle tube including a spindle nut fastened to the spindle corresponding to the spindle at the end. A gas spring is provided for

여기서, 상기 OUT하우징에는 상기 스핀들을 동심으로 상기 모터브라켓에 일 단부가 고정되고, 반대쪽 단부에 피스톤이 구비되는 댐핑로드와; 상기 IN하우징에는 상기 IN하우징의 바깥쪽 단부에 엔드캡으로 밀폐 마감하고, 안쪽 단부에 상기 댐핑로드가 활주 가능하도록 밀폐 마감한 실링캡을 포함하여 상기 스핀들튜브와 IN하우징의 사이 공간에 가스가 충전되어 내부에 위치되는 피스톤이 활주 가능하게 구비되는 댐핑실린더로 이루어진 실린더부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Here, the OUT housing includes a damping rod having one end fixed to the motor bracket concentrically with the spindle and having a piston at the opposite end thereof; The IN housing includes a sealing cap closed with an end cap at the outer end of the IN housing, and a sealing cap closed to allow the damping rod to slide on the inner end, and a space between the spindle tube and the IN housing is filled with gas. It is characterized in that it comprises a cylinder part made of a damping cylinder which is slidably provided with a piston positioned therein.

상기와 같이 구성된 본 발명을 제공함으로써, 구동수단인 구동모터의 전력소모를 최소화하면서 신속한 길이 신장을 통해 테일게이트의 신속한 개폐를 수행할 수 있는 효과가 있다.By providing the present invention configured as described above, it is possible to quickly open and close the tailgate through rapid length extension while minimizing power consumption of the driving motor, which is a driving means.

도 1은 본 발명에 따른 테일게이트 스핀들 드라이브용 가스스프링의 신장 상태를 나타내는 단면구성도.
도 2는 본 발명에 따른 테일게이트 스핀들 드라이브용 가스스프링의 축소 상태를 나타내는 단면구성도.1 is a cross-sectional configuration view showing an elongated state of a gas spring for a tailgate spindle drive according to the present invention.
2 is a cross-sectional view showing a reduced state of a gas spring for a tailgate spindle drive according to the present invention;

이하, 본 발명에 대하여 동일한 기술분야에 속하는 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 첨부도면을 참조하여 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those of ordinary skill in the same technical field can easily carry out the present invention.

본 발명의 테일게이트 스핀들 드라이브용 가스스프링은 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, OUT하우징(20)에 IN하우징(30)이 활주 가능하게 결합되며, 상기 OUT하우징(20)의 일 단부에 연결되는 구동모터(100)의 구동에 의해 내부에 순차적으로 구비된 스핀들(210), 스핀들너트(310), 스핀들튜브(320)의 작동으로 신축 가능하게 구성되어 차체의 테일게이트를 자동으로 개폐하는 장치이다.In the gas spring for a tailgate spindle drive of the present invention, as shown in FIGS. 1 to 2 , the IN housing 30 is slidably coupled to the OUT housing 20 , and at one end of the OUT housing 20 . It is configured to be stretchable by the operation of the spindle 210, the spindle nut 310, and the spindle tube 320 sequentially provided therein by the driving of the connected driving motor 100 to automatically open and close the tailgate of the vehicle body. it is a device

이때, 상기 스핀들 드라이브(10)는 구동모터(100)의 구동력을 전달할 수 있으며, OUT하우징(20)을 포함하는 회전지지부(200)와, 상기 OUT하우징(20)에 활주하는 IN하우징(30)을 포함하여 신축 가능하게 구비되는 신축지지부(300)를 포함하여 구성될 수 있다.At this time, the spindle drive 10 may transmit the driving force of the driving motor 100 , the rotation support 200 including the OUT housing 20 , and the IN housing 30 sliding on the OUT housing 20 . It may be configured to include a stretchable support part 300 that is provided to be stretchable, including a.

여기서, 상기 회전지지부(200)는 상기 OUT하우징(20)의 중앙에 동심으로 스핀들(210)이 구비될 수 있다.Here, the rotation support unit 200 may be provided with a spindle 210 concentrically in the center of the OUT housing 20 .

이때, 상기 OUT하우징(20)의 단부에는 구동모터(100)의 구동력을 상기 스핀들(210)에 전달할 수 있도록 상기 구동모터(100)를 연결 고정하는 모터브라켓(220)이 설치될 수 있다.In this case, a motor bracket 220 for connecting and fixing the driving motor 100 may be installed at an end of the OUT housing 20 to transmit the driving force of the driving motor 100 to the spindle 210 .

여기서, 상기 모터브라켓(220)은 양측에 각각 로드소켓(221) 및 모터소켓(223)이 형성되어 있는 구조로 상기 로드소켓(221)에는 댐핑로드(530)의 단부가 끼움 또는 체결로 고정 결합되고, 상기 모터소켓(223)에는 구동모터(100)가 연결되어 구동모터에 관통된 스핀들(210)을 회전 작동시킬 수 있다.Here, the motor bracket 220 has a structure in which a rod socket 221 and a motor socket 223 are formed on both sides, respectively, and the end of the damping rod 530 is fixedly coupled to the rod socket 221 by fitting or fastening. and a driving motor 100 is connected to the motor socket 223 to rotate the spindle 210 penetrating through the driving motor.

상기 구동모터(100)는 차체에서 공급되는 전력으로 구동되어 회전력을 제공할 수 있다.The driving motor 100 may be driven by electric power supplied from the vehicle body to provide rotational force.

상기 신축지지부(300)는 상기 스핀들(210)에 대응 체결되는 스핀들너트(310)를 포함하는 스핀들튜브(320)가 제공되며, 이 스핀들튜브(320)는 상기 OUT하우징(20)에 활주 결합되는 IN하우징(30)의 중앙에 동심으로 구비되어 한 몸으로 구성될 수 있다.The expansion and contraction support part 300 is provided with a spindle tube 320 including a spindle nut 310 fastened to the spindle 210, and the spindle tube 320 is slidably coupled to the OUT housing 20 It is provided concentrically in the center of the IN housing 30 and may be configured as a single body.

한편, 상기 OUT하우징(20)을 포함하는 회전지지부(200) 및 IN하우징(30)을 포함하는 신축지지부(300)의 내부에는 상기 테일게이트가 풀오픈되더라도 그 중량을 지지하는 완충할 수 있는 실린더부(500)로 이루어지는 것이 바람직하다.On the other hand, in the inside of the rotation support part 200 including the OUT housing 20 and the expansion and contraction support part 300 including the IN housing 30, a cylinder capable of supporting the weight even when the tailgate is fully opened. It is preferably made of part 500 .

상기 실린더부(500)의 경우 유압 또는 가스가 내부에 완충되어 있는 댐핑실린더(510)와, 이 댐핑실린더(510)의 길이 방향으로 출몰되는 댐핑로드(530)와, 상기 댐핑실린더(510)의 내부에 내장되어 내부의 완충된 가스의 반발력을 댐핑로드(530)에 전달할 수 있는 피스톤(520)으로 구성될 수 있다.In the case of the cylinder part 500 , a damping cylinder 510 in which hydraulic pressure or gas is buffered therein, a damping rod 530 protruding and protruding in the longitudinal direction of the damping cylinder 510 , and the damping cylinder 510 . It may be configured as a piston 520 that is built in and can transmit the repulsive force of the buffered gas therein to the damping rod 530 .

우선, 상기 댐핑로드(530)는 상기 OUT하우징(20)의 내부에 구비되는 것으로 상기 스핀들(210)을 중심으로 하여 둘레를 이격하여 감쌀 수 있도록 소정의 길이를 갖는 원통 형상으로 형성된다.First, the damping rod 530 is provided inside the OUT housing 20 and is formed in a cylindrical shape having a predetermined length so as to be wrapped around the spindle 210 by being spaced apart from each other.

이때, 일 단부는 상기 모터브라켓(220)에 고정 결합되고, 반대쪽 단부에는 상기 댐핑실린더(510)의 내부에 내장되는 피스톤(520)이 고정 결합될 수 있다.At this time, one end may be fixedly coupled to the motor bracket 220 , and the piston 520 built into the damping cylinder 510 may be fixedly coupled to the opposite end thereof.

따라서, 상기 댐핑로드(530)는 상기 스핀들(210)의 회전에 방해되지 않게 둘레를 감싸듯 구비되며, 상기 OUT하우징(20)에 동심으로 고정 구비될 수 있다.Accordingly, the damping rod 530 is provided to surround the circumference so as not to interfere with the rotation of the spindle 210 , and may be concentrically fixed to the OUT housing 20 .

그리고, 상기 댐핑실린더(510)의 경우 상기 IN하우징(30)의 바깥쪽 단부를 마감하는 엔드캡(40)과, 안쪽 단부를 마감하는 실링캡(540)에 의해 IN하우징(30)의 내부를 밀폐 마감하여 구성될 수 있다.And, in the case of the damping cylinder 510, the inside of the IN housing 30 is closed by the end cap 40 that closes the outer end of the IN housing 30 and the sealing cap 540 that closes the inner end. It may be constructed with a hermetic finish.

이때, IN하우징(30)의 중심에는 상기 스핀들(210)이 활주 및 삽입될 수 있도록 소정의 직경을 갖는 스핀들튜브(320)가 상기 엔드캡(40)에 의해 일 단부가 고정되고, 상기 피스톤(520)이 상기 스핀들튜브(320)와 IN하우징(30)의 사이에 활주 가능하게 밀폐 구비되는 것이 바람직하다.At this time, at the center of the IN housing 30, a spindle tube 320 having a predetermined diameter so that the spindle 210 can slide and insert, one end is fixed by the end cap 40, and the piston ( It is preferable that the 520 is slidably sealed between the spindle tube 320 and the IN housing 30 .

그리고, 상기 실링캡(540)의 경우 상기 IN하우징(30)에 밀폐 결합하되 상기 댐핑로드(530)가 용이하게 출몰할 수 있도록 댐핑로드(530)가 통과할 수 있는 구멍을 갖는 것이 바람직하다.Further, in the case of the sealing cap 540, although it is hermetically coupled to the IN housing 30, it is preferable to have a hole through which the damping rod 530 can pass so that the damping rod 530 can move in and out easily.

그리고, 상기 IN하우징(30) 및 구동모터(100)의 바깥쪽 단부에는 차체 및 테일게이트에 각각 회전 가능하게 결합되는 힌지(45)를 갖는 엔드캡(40)이 각각 구비될 수 있다.In addition, an end cap 40 having a hinge 45 rotatably coupled to a vehicle body and a tailgate, respectively, may be provided at outer ends of the IN housing 30 and the driving motor 100 .

상기와 같이 구성된 스핀들 드라이브(10)의 회전지지부(200)와 신축지지부(300)의 작동에 대하여 도 1 및 도 2를 참조하여 발명의 스핀들 드라이브(10)의 길이가 신장되는 경우와 축소되는 경우로 구분하여 설명한다.With reference to FIGS. 1 and 2 for the operation of the rotation support part 200 and the expansion and contraction support part 300 of the spindle drive 10 configured as described above, when the length of the spindle drive 10 of the present invention is extended and reduced. separated and explained.

도 1에 의하면, 상기 구동모터(100)의 구동에 의해 정방향 회전력을 스핀들(210)에 전달하여 스핀들 드라이브(10)의 길이를 신장하거나, 사용자의 완력에 의해 테일게이트를 수동으로 개방하여 스핀들 드라이브(10)의 길이를 신장하는 경우에 해당하는 상태로 작동상태를 상세하게 파악할 수 있도록 OUT하우징(20)을 제외하고 도시하였다.Referring to FIG. 1 , a forward rotational force is transmitted to the spindle 210 by the driving of the driving motor 100 to extend the length of the spindle drive 10 , or the tailgate is manually opened by the user's arm to drive the spindle. It is shown except for the OUT housing 20 so that the operating state can be grasped in detail in a state corresponding to the case of extending the length of (10).

도 1에 도시와 같이, 실린더부(500)의 댐핑실린더(510)에서 댐핑로드(530)가 활주하여 길이 방향으로 노출되어 테일게이트를 차체에서 최대로 개방할 수 있다.As shown in FIG. 1 , the damping rod 530 slides in the damping cylinder 510 of the cylinder part 500 and is exposed in the longitudinal direction, thereby maximally opening the tailgate from the vehicle body.

이때, 상기 댐핑로드(530)와 함께 이동하는 피스톤(520)이 댐핑실린더(510)의 내부에서 실링캡(540)의 인접 위치까지 이동하면서 댐핑실린더(510)의 가스압에 의해 테일게이트의 충격에 대한 댐핑 기능을 수행하고, 중량에 대하여 지지할 수 있다.At this time, while the piston 520 moving together with the damping rod 530 moves from the inside of the damping cylinder 510 to a position adjacent to the sealing cap 540, the gas pressure of the damping cylinder 510 prevents the tailgate from impacting. It can perform a damping function and support against the weight.

반면 도 2에 의하면, 실린더부(500)의 댐핑실린더(510)에서 댐핑로드(530)가 활주하여 길이 방향으로 축소되어 테일게이트를 차체에서 폐쇄할 수 있다.On the other hand, according to FIG. 2 , the damping rod 530 slides in the damping cylinder 510 of the cylinder part 500 and shrinks in the longitudinal direction to close the tailgate from the vehicle body.

이때, 상기 댐핑로드(530)와 함께 이동하는 피스톤(520)이 댐핑실린더(510)의 내부에서 엔드캡(40)의 인접 위치까지 이동하면서 댐핑실린더(510)의 가스압에 의해 테일게이트의 충격에 대한 댐핑 기능을 수행할 수 있다.At this time, while the piston 520 moving together with the damping rod 530 moves from the inside of the damping cylinder 510 to a position adjacent to the end cap 40, the gas pressure of the damping cylinder 510 protects against the impact of the tailgate. It can perform a damping function for

상기와 같이 구성된 본 발명을 제공함으로써, 구동모터의 전력소모를 최소화하면서 신속한 길이 신장을 통해 테일게이트의 신속한 개폐를 수행할 수 있는 효과가 있다.By providing the present invention configured as described above, it is possible to quickly open and close the tailgate through rapid length extension while minimizing power consumption of the driving motor.

이상에 설명한 본 명세서 및 청구범위에 사용되는 용어 및 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 본 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms and words used in the present specification and claims described above should not be construed as being limited to conventional or dictionary meanings, and the present inventors have adequately defined the concept of terms to describe their invention in the best way. It should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined in

따라서, 본 명세서에 기재된 도면 및 실시 예에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것이 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the configurations shown in the drawings and embodiments described in this specification are only one of the most preferred embodiments of the present invention, and do not represent all the technical spirit of the present invention, so they can be substituted at the time of the present application. It should be understood that there may be various equivalents and variations that exist.

10: 스핀들 드라이브
20: OUT하우징
30: IN하우징
40: 엔드캡
45: 힌지
100: 구동모터
200: 회전지지부
210: 스핀들
220: 모터브라켓
221: 로드소켓
223: 모터소켓
300: 신축지지부
310: 스핀들너트
320: 스핀들튜브
500: 실린더부
510: 댐핑실린더
520: 피스톤
530: 댐핑로드
540: 실링캡10: Spindle drive
20: OUT housing
30: IN housing
40: end cap
45: hinge
100: drive motor
200: rotation support
210: spindle
220: motor bracket
221: load socket
223: motor socket
300: expansion and contraction support
310: spindle nut
320: spindle tube
500: cylinder part
510: damping cylinder
520: piston
530: damping rod
540: sealing cap

Claims (2)

OUT하우징(20)에 IN하우징(30)이 활주 가능하게 결합되며, 상기 OUT하우징(20)의 일 단부에 연결되는 구동모터(100)의 구동에 의해 내부에 순차적으로 구비된 스핀들(210), 스핀들너트(310), 스핀들튜브(320)의 작동으로 신축 가능하게 구성되어 차체의 테일게이트를 개폐하는 테일게이트의 스핀들 드라이브(10)에 있어서,
상기 스핀들 드라이브(10)는,
상기 OUT하우징(20) 및 중앙에 동심으로 구비되는 스핀들(210)과, 상기 스핀들(210)을 회전 작동시키는 구동모터(100)를 상기 OUT하우징(20)의 단부에 고정시키는 모터브라켓(220)을 포함하는 회전지지부(200)와;
상기 모터브라켓(220)의 스핀들(210)에 직결되어 구동력을 제공하고, 상기 모터브라켓(220)에 착탈 가능하게 연결 설치되는 구동모터(100)와;
상기 OUT하우징(20)에 활주 결합되는 IN하우징(30)과, 단부에 상기 스핀들(210)에 대응 체결되는 스핀들너트(310)를 포함하는 스핀들튜브(320)가 상기 IN하우징(30)의 중앙에 동심으로 구비되는 신축지지부(300)로 구성되고,
상기 OUT하우징(20)에는 상기 스핀들(210)을 동심으로 상기 모터브라켓(220)에 일 단부가 고정되고, 반대쪽 단부에 피스톤(520)이 구비되는 댐핑로드(530)와; 상기 IN하우징(30)에는 상기 IN하우징(30)의 바깥쪽 단부에 엔드캡(40)으로 밀폐 마감하고, 안쪽 단부에 상기 댐핑로드(530)가 활주 가능하도록 밀폐 마감한 실링캡(540)을 포함하여 상기 스핀들튜브(320)와 IN하우징(30)의 사이 공간에 가스가 충전되어 내부에 위치되는 피스톤(520)이 활주 가능하게 구비되는 댐핑실린더(510)로 이루어진 실린더부(500)를 포함하며,
상기 모터브라켓(220)은,
상기 댐핑로드(530)의 단부가 끼움 또는 체결로 고정 결합되는 로드소켓과;
상기 구동모터(100)가 연결되는 모터소켓으로 구성되며,
상기 댐핑로드(530)는 상기 스핀들(210)을 중심으로 하여 둘레를 이격하여 감쌀 수 있도록 소정의 길이를 갖는 원통 형상으로 형성되고,
상기 실링캡(540)은 상기 댐핑로드(530)가 통과할 수 있는 구멍을 구비하며,
상기 구동모터(100)의 구동에 의해 스핀들(210)에 회전력을 전달하여 스핀들 드라이브(10)의 길이를 신장하거나 축소하되,
상기 댐핑로드(530)와 함께 이동하는 피스톤(520)이 댐핑실린더(510)의 내부에서 실링캡(540)의 인접 위치까지 이동하여 스핀들 드라이브(10)의 길이를 신장하고,
상기 댐핑로드(530)와 함께 이동하는 피스톤(520)이 댐핑실린더(510)의 내부에서 엔드캡(40)의 인접 위치까지 이동하여 스핀들 드라이브(10)의 길이를 축소하는 것을 특징으로 하는 테일게이트 스핀들 드라이브용 가스스프링.The IN housing 30 is slidably coupled to the OUT housing 20, and a spindle 210 sequentially provided therein by driving a driving motor 100 connected to one end of the OUT housing 20; In the spindle drive 10 of the tailgate which is configured to be stretchable by the operation of the spindle nut 310 and the spindle tube 320 to open and close the tailgate of the vehicle body,
The spindle drive 10,
Motor bracket 220 for fixing the OUT housing 20 and the spindle 210 concentrically provided in the center, and the driving motor 100 for rotating the spindle 210 to the end of the OUT housing 20 a rotation support 200 including;
a driving motor 100 that is directly connected to the spindle 210 of the motor bracket 220 to provide a driving force and is detachably connected to the motor bracket 220;
A spindle tube 320 including an IN housing 30 that is slidably coupled to the OUT housing 20 and a spindle nut 310 that is fastened to the spindle 210 at an end is the center of the IN housing 30 . Consists of a telescopic support part 300 provided concentrically with the
The OUT housing 20 has one end fixed to the motor bracket 220 concentrically with the spindle 210 and a damping rod 530 having a piston 520 at the opposite end thereof; The IN housing 30 has a sealing cap 540 sealed at the outer end of the IN housing 30 with an end cap 40 and sealed at the inner end so that the damping rod 530 can slide. Including a cylinder part 500 made of a damping cylinder 510 in which a space between the spindle tube 320 and the IN housing 30 is filled with gas and a piston 520 positioned therein is slidably provided. and
The motor bracket 220,
a rod socket to which an end of the damping rod 530 is fixedly coupled by fitting or fastening;
It consists of a motor socket to which the driving motor 100 is connected,
The damping rod 530 is formed in a cylindrical shape having a predetermined length so as to be wrapped around the spindle 210 by being spaced apart from each other,
The sealing cap 540 has a hole through which the damping rod 530 can pass,
Transmitting rotational force to the spindle 210 by driving the driving motor 100 to extend or reduce the length of the spindle drive 10,
The piston 520 moving together with the damping rod 530 moves from the inside of the damping cylinder 510 to a position adjacent to the sealing cap 540 to extend the length of the spindle drive 10,
Tailgate, characterized in that the piston (520) moving together with the damping rod (530) moves from the inside of the damping cylinder (510) to a position adjacent to the end cap (40) to reduce the length of the spindle drive (10). Gas spring for spindle drive. 삭제delete
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KR20050055434A (en) * 2003-12-08 2005-06-13 주식회사 아이원이노텍 Multipurpose hinge apparatus having an automatic return function
KR20170030250A (en) 2015-09-09 2017-03-17 현대자동차주식회사 Tail gate spindle drive
CN108166881A (en) * 2017-09-28 2018-06-15 王汉岳 A kind of gas-electricity one intelligence push rod

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