KR102216347B1 - Expandable double web cantilever with deflection reinforcing means - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 교량을 포함한 도로의 측부에 설치되어 보행자 또는 자전거 도로로 활용되게 한 확장 인도용 켄틸레버(cantilever)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 더블웹 구조의 단면으로 인해 켄틸레버 자체의 강성을 증대시키는 동시에 켄틸레버의 상부 및 하부에 각기 견인체결장치 및 반발체결장치를 장착함에 따라, 확장 도로를 위해 길이 연장된 켄틸레버의 처짐 및 그로 인한 확장 인도의 구조적 취약성을 극복한 확장형 더블웹 켄틸레버에 대한 것이다.The present invention relates to a cantilever for extended guidance installed on the side of a road including a bridge and used as a pedestrian or bicycle road, and more particularly, to increase the rigidity of the cantilever itself due to the cross section of the double web structure. At the same time, by installing the traction and repulsion fastening devices on the upper and lower parts of the cantilever, the extended double web cantilever overcoming the deflection of the cantilever extended for the extended road and the structural weakness of the extended sidewalk. will be.
일반적으로 교량(bridge)이라 함은 강이나 개울 또는 계곡 등과 같이 고저가 심한 지형을 차량 혹은 사람이 건너다닐 수 있도록 만들어진 시설물을 의미하는 것으로 시공하고자 하는 장소의 주변 환경이나 특성 및 용도에 따라 다양한 공법에 의해 만들어지게 된다.In general, a bridge refers to a facility that is designed to allow vehicles or people to cross high and low terrain such as rivers, streams, or valleys, and various construction methods depending on the surrounding environment, characteristics and uses of the place to be constructed. Is made by
이와 같은 교량 중에서 최근에 만들어진 교량에는 차도의 양측으로 인도가 함께 시공되고 있으나 차량의 이동을 주요 목적으로 시공된 과거의 교량에는 사람이 통행할 수 있도록 한 인도가 설치되어 있지 않다.Among these bridges, recently built bridges have sidewalks on both sides of the roadway, but in the past bridges built for the main purpose of moving vehicles, there are no sidewalks that allow people to pass.
또한, 근자에 들어 레저 문화가 발달함은 물론 친환경 이동수단으로 널리 사랑받고 있는 자전거가 애용됨에 따라 상기와 같은 자전거를 안전하게 탈 수 있도록 한 자전거 도로가 많은 곳에 설치되고 있는데, 대부분의 교량에서는 차도 혹은 인도를 좁히거나 변경시킬 수 없기 때문에 상기와 같은 교량 부분에서는 부득이하게 자전거 도로가 일시적으로 단절될 수 밖에 없는 것이다.In addition, with the development of leisure culture in recent years and the popular use of bicycles, which are widely loved as eco-friendly means of transportation, bicycle paths are installed in many places to safely ride such bicycles.In most bridges, roadways or roads Because sidewalks cannot be narrowed or changed, bicycle paths are inevitably cut off temporarily in the bridge section as described above.
이에 따라 근자에 들어서는 교량 상판의 폭 방향 양단에 난간이 구비되고, 난간 외측에 교량용 가설 인도를 설치한 바 있다. 즉, 상기와 같은 교량용 가설 인도는 난간 외측에 위치하면서 교량 상판의 양측 또는 일측 단부에 일정간격으로 체결수단에 의해 고정되는 베이스플레이트와 그 베이스플레이트에 용접되어 교량 상판의 폭 방향으로 연장 형성되는 빔 브라켓과, 상기 빔 브라켓의 위에 고정되는 발판과, 빔 브라켓의 외측 상단부에 체결 고정되는 보행자 보호난간으로 구성되어 있는 것이다.Accordingly, in recent years, handrails are provided at both ends of the bridge's upper plate in the width direction, and temporary sidewalks for bridges have been installed outside the handrails. That is, the temporary sidewalk for a bridge as described above is a base plate that is located outside the railing and is fixed by a fastening means to both sides or one end of the bridge top plate at regular intervals, and the base plate is welded to the base plate to extend in the width direction of the bridge top plate. It is composed of a beam bracket, a footrest fixed on the beam bracket, and a pedestrian guard rail fastened and fixed to the outer upper end of the beam bracket.
또한, 상기와 같은 빔 브라켓은 통상적으로 "H"형강으로 된 외팔보 형태의 켄틸레버(cantilever)로 일컬어지는 것으로, 수평의 상부플랜지 및 하부플랜지와 수직의 웹으로 구성되어 있어 구조적 강성 및 특성을 높일 수 있도록 만들어져 있는 것이다.In addition, the beam bracket as described above is commonly referred to as a cantilever-shaped cantilever made of "H"-beam, and is composed of a horizontal upper flange and a lower flange and a vertical web to increase structural rigidity and characteristics. It is made to be able to.
특히, 본 발명에 따른 출원인의 경우 등록특허 제10-1428742호와 같이 교량 및 도로의 취부부를 이용하여 다수의 켄틸레버(cantilever)를 고정 설치하고, 상기 켄틸레버의 상측에는 교량의 통행 방향을 따라 다수의 지지관을 배치 고정하며, 상기 각각의 켄틸레버 끝단에는 별도의 연결대를 이용하여 상호 견고한 연결 고정이 이루어질 수 있도록 하되, 상기의 지지관 및 연결대에는 신축을 대비한 유격 연결이 이루어질 수 있도록 구성함으로써, 켄틸레버 및 지지관과 바닥 발판 및 연결대를 쉽고 견고하게 연결 및 고정시킬 수 있어 확장 인도에 대한 시공기간의 단축 및 시공비의 절감이 가능한 것이고, 각각의 지지관과 연결대에 대한 유격 연결구조로 인해 교량의 신축에 의한 켄틸레버 간의 간극 변화 및 지지관과 연결대 자체의 신축을 효과적으로 상쇄시킬 수 있어 확장 인도의 구조적 안정성을 높일 수 있는 것이며, 확장 인도의 구조적 안정성이 높아짐에 따라 확장 인도에 대한 유지 및 보수 비용의 절감이 이루어질 수 있는 것이고, 시공이 단순하여 다양한 형태로의 확장성을 갖고 있으면서도 정확한 설계기준에 따른 정밀 시공이 가능하여 안전하고 미려한 형태의 확장 인도를 합리적으로 시공할 수 있는 효과가 있는 도로용 확장 인도 구조물을 안출 및 등록한 바 있다.In particular, in the case of the applicant according to the present invention, a plurality of cantilevers are fixedly installed by using the attachment parts of bridges and roads as in Registration Patent No. 10-1428742, and the passage direction of the bridge is set on the upper side of the cantilever. A plurality of support pipes are arranged and fixed according to the arrangement, and a separate connection rod is used at the ends of each of the cantilevers so that mutually strong connection and fixation can be made, but the support pipe and the connection rod are provided with a gap connection in preparation for expansion and contraction. By configuring, it is possible to easily and firmly connect and fix the cantilever and the support pipe, the floor scaffolding, and the connecting rod, which shortens the construction period for extended delivery and reduces the construction cost, and the gap connection structure for each support pipe and connecting rod As a result, it is possible to effectively offset the change in the gap between the cantilever due to the extension of the bridge and the extension of the support pipe and the connecting rod itself, thereby enhancing the structural stability of the extension sidewalk. Maintenance and repair costs can be reduced, and the construction is simple and expandability in various forms, yet precise construction is possible according to accurate design standards, so that a safe and beautiful form of extension can be constructed reasonably. It has been devised and registered as an extended sidewalk structure for roads with
이어, 등록특허 제10-1970950호의 경우 다양한 두께의 옹벽에 대응하여 켄틸레버를 견고하고 안정적으로 고정 설치할 수 있도록 한 고정수단 및 상기 켄틸레버에 작용하는 편하중으로부터 켄틸레버의 고정단을 받쳐줄 수 있도록 한 지지수단을 구비함에 따라, 도로 혹은 교량 등의 주변에 확장 도로 또는 확장 인도 등을 시공하고자 하는 경우 상기의 확장 도로 혹은 확장 인도를 시공하기 위한 켄틸레버를 옹벽 등에 신속하고 견고하고 고정 설치할 수 있는 것으로, 고정브라켓의 폭 조절구조를 통해 상기 옹벽의 두께와 관계없이 켄틸레버를 빠르게 설치할 수 있는 것이고, 상기 켄틸레버의 고정단이 하측으로부터 지지되도록 하여 상기 켄틸레버의 고정 설치력이 증대되는 것이며, 상기 켄틸레버의 자유단에 대하여 인장응력을 지속적으로 가함에 따라 상기 켄틸레버의 자유단에 작용하는 하중으로 인한 편하중 및 회전모멘트를 감소시켜 더욱 안전하고 견고하면서도 우수한 시공품질을 지속적으로 유지할 수 있도록 한 확장도로용 켄틸레버 설치구조가 안출 및 등록된 바 있다.Next, in the case of Patent Registration No. 10-1970950, a fixing means that enables the cantilever to be rigidly and stably fixed and installed in response to a retaining wall of various thicknesses, and to support the fixed end of the cantilever from an offset load acting on the cantilever. With one supporting means, if you want to construct an extended road or extended sidewalk around a road or bridge, you can quickly, sturdy and fix the cantilever for constructing the above extended road or extended sidewalk, etc. As a result, the cantilever can be quickly installed regardless of the thickness of the retaining wall through the width adjustment structure of the fixing bracket, and the fixing end of the cantilever is supported from the lower side, thereby increasing the fixing installation force of the cantilever, As tensile stress is continuously applied to the free end of the cantilever, the eccentric load and the rotational moment due to the load acting on the free end of the cantilever are reduced, so that safer, more robust and excellent construction quality can be continuously maintained. A cantilever installation structure for an extended road was devised and registered.
또한, 등록특허 제10-2030510호의 경우 콘크리트 구조물의 측벽에 설치되는 고정부와, 상기 고정부에 의해 지지되는 바닥판 프레임이 포함되어 이루어지는 것으로서, 고정부는 상기 측벽에 부착 설치되는 고정플레이트와 상기 고정플레이트에 부착 설치되는 삼각지지대로 이루어지고, 상기 고정플레이트에는 다수 개의 수직슬릿이 구비되어 있어 고정부가 상하로 이동하여 설치될 수 있도록 한 켄틸레버형 인도교 및 그 시공방법이 안출 및 등록된 바 있는 것이다.In addition, in the case of Registration Patent No. 10-2030510, a fixing part installed on a side wall of a concrete structure and a floor plate frame supported by the fixing part are included, and the fixing part includes a fixing plate attached to the side wall and the fixing part. It consists of a triangular support attached to the plate, and the fixed plate has a number of vertical slits, so that the cantilever-type footbridge and its construction method have been devised and registered so that the fixed part can be installed by moving up and down. .
그러나, 종래의 확장 인도 등에 사용되는 켄틸레버는 외팔보 형태로 설치되기 때문에 켄틸레버의 끝단에서 편하중 및 회전모멘트가 작용하면서 켄틸레버의 고정 취부부에 상당한 하중이 집중되는 것으로, 상기 취부부의 파손 및 확장 도로 및 켄틸레버의 처점을 방지하기 위한 다양한 보강 작업이 동반되는 문제점을 갖고 있는 것이다.However, since the conventional cantilever used for extension guidance is installed in the form of a cantilever, an offset load and a rotational moment act at the end of the cantilever and a considerable load is concentrated on the fixed mounting portion of the cantilever. And various reinforcement works for preventing the extended road and the cantilever from being damaged.
또한, 통상적으로 보행용 확장 인도의 경우 대략 2m 정도의 확장 폭을 갖고 시공되도록 켄틸레버를 설계 및 고정하게 되는데, 자전거 도로를 목적으로 하는 경우에는 보다 넓은 2.5m의 확장 폭을 유지하여야 하는 것으로 이와 같은 확장 폭을 안정적으로 유지하기 위해서는 상기 켄틸레버의 하부에 대한 직접적인 보강 작업이 추가로 적용되어야 하는 어려움이 있는 것이다.In addition, in the case of an extended walkway for pedestrians, the cantilever is designed and fixed to have an extended width of about 2m. In the case of a bicycle road, it is necessary to maintain a wider extension of 2.5m. In order to stably maintain the same extended width, there is a difficulty in that a direct reinforcement work on the lower part of the cantilever must be additionally applied.
즉, 자전거용 확장 도로의 경우 확장 인도에 비하여 켄틸레버의 길이가 더욱 길어지는 것이고, 켄틸레버의 길이가 길어짐에 따라 켄틸레버의 끝단에 작용하는 하중은 급격하게 증대되므로 이를 분산시키기 위한 보강공사를 추가로 시행하여야 하는 것으로, 교량 난간 또는 도로 취부부에 대한 고정 방법 및 고정 수단이 더욱 보강되어야 하는 것은 물론 상기 연장된 켄틸레버의 하부에 추가의 기둥을 세우거나 경사지지대와 같은 구조물을 추가로 조립 및 시공하여야 하는 폐단을 갖고 있는 것이다.In other words, in the case of an extension road for bicycles, the length of the cantilever becomes longer than that of the extension sidewalk, and as the length of the cantilever increases, the load acting on the end of the cantilever increases rapidly. As an additional implementation, the fixing method and the fixing means for the bridge railing or road mounting should be further reinforced, as well as erecting additional columns under the extended cantilever or additionally assembling structures such as inclined supports. And it has a waste that must be constructed.
본 발명은 전기한 바와 같은 문제점을 개선한 것으로서, 켄틸레버의 상부플랜지와 하부플랜지 사이에 더블 웹을 형성하고, 상기 켄틸레버의 상측에는 견인체결장치에 의해 연결된 견인로드를 형성하며, 상기 켄틸레버의 하측에는 반발체결장치에 의해 연결된 반발로드를 각기 결합 형성함에 따라,The present invention is to improve the problems as described above, forming a double web between the upper flange and the lower flange of the cantilever, forming a traction rod connected by a traction fastening device on the upper side of the cantilever, and the cantilever As each of the repelling rods connected by the repelling fastening device is combined and formed on the lower side of the
단면 보강된 켄틸레버에 의해 켄틸레버 자체의 구조적 강성 증대를 꾀할 수 있는 것은 물론 상기 견인체결장치 및 반발체결장치를 통해 켄틸레버에 작용하는 편하중 및 회전모멘트를 감소시키는 동시에 상향으로의 응력을 증대시켜 결과적으로 설치 안정성이 뛰어난 확장형 인도 또는 확장형 도로를 시공할 수 있도록 한 응력증대수단이 구비된 확장형 더블웹 켄틸레버를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.It is possible to increase the structural rigidity of the cantilever itself by the cantilever reinforced in section, as well as increase the upward stress while reducing the bias load and rotational moment acting on the cantilever through the traction fastening device and the rebound fastening device. Accordingly, it is an object of the present invention to provide an extended double web cantilever equipped with a stress increasing means capable of constructing an extended sidewalk or extended road with excellent installation stability.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부플랜지와 하부플랜지의 사이에 수직 방향의 웹이 형성된 켄틸레버의 일측 끝단에는 상기 켄틸레버를 고정 설치하기 위한 취부고정판이 형성된 확장 도로용 켄틸레버에 있어서,The present invention for achieving the above object is a cantilever for an extended road in which a mounting plate for fixing the cantilever is formed at one end of a cantilever in which a vertical web is formed between an upper flange and a lower flange. In,
상기 켄틸레버의 상부플랜지와 하부플랜지의 사이에는 서로 이격된 한 쌍의 더블웹을 형성하고, 상기 더블웹의 사이에는 이들 더블웹을 길이방향으로 연결하는 보강리브를 형성하며, 상기 켄틸레버의 상부에는 켄틸레버의 양단에 고정되고 길이방향을 따라 분할 형성된 견인로드 및 이들 견인로드를 서로 연결하는 견인체결장치가 구비되고, 상기 켄틸레버의 하부에는 켄틸레버의 양단에 고정되고 길이방향을 따라 분할 형성된 반발로드 및 이들 반발로드를 서로 연결하는 반발체결장치가 구비되어, 상기 견인체결장치에 의해서는 견인로드에 장력이 부여되게 하고 상기 반발체결장치에 의해서는 반발로드에 반력이 부여되도록 구성하여, 상기 켄틸레버 전체가 상향의 휨 응력을 연출할 수 있도록 한 것이다.A pair of double webs spaced apart from each other is formed between the upper and lower flanges of the cantilever, and a reinforcing rib connecting the double webs in the longitudinal direction is formed between the double webs, and the upper part of the cantilever Is provided with a traction rod fixed to both ends of the cantilever and formed divided along the longitudinal direction, and a traction fastening device connecting these traction rods to each other, and a lower portion of the cantilever is fixed to both ends of the cantilever and formed divided along the longitudinal direction. A repulsive rod and a repulsive fastening device for connecting these repelling rods to each other are provided, and tension is applied to the traction rod by the traction fastening device, and a reaction force is applied to the repulsive rod by the repulsive fastening device. The entire cantilever is designed to produce an upward bending stress.
본 발명은, 확장 인도 또는 확장 도로의 시공을 위한 켄틸레버 자체의 강성이 크게 증대되므로 자전거 도로와 같이 연장된 길이의 켄틸레버를 사용하는 경우에도 켄틸레버 하부에 대한 추가 보강 수단 및 보강 작업이 불필요하므로 매우 경제적인 것이고, 켄틸레버에 부가된 견인체결장치 및 반발체결장치는 켄틸레버 전체에 응력을 증대시키므로 연장된 길이의 켄틸레버에 작용하는 편하중으로부터 더욱 안정적인 설치 및 시공 상태를 유지할 수 있도록 하는 동시에 상기 견인체결장치 및 반발체결장치를 통해 견인로드 및 반발로드의 장력 및 반력을 지속적으로 보정하여 상기의 켄틸레버에 의한 확장 인도 또는 확장 도로의 하중 지지력이 더욱 안정적으로 유지될 수 있는 효과가 있는 것이다.In the present invention, since the stiffness of the cantilever itself for the construction of an extended sidewalk or extended road is greatly increased, additional reinforcement means and reinforcement work for the lower part of the cantilever are unnecessary even when a cantilever having an extended length such as a bicycle road is used. Therefore, it is very economical, and the traction fastening device and the rebound fastening device added to the cantilever increase the stress on the entire cantilever so that it can maintain a more stable installation and construction condition from the offset load acting on the extended length cantilever. At the same time, the tension and reaction force of the traction rod and the repulsion rod are continuously corrected through the traction fastening device and the repulsive fastening device, so that the load-bearing capacity of the extension guidance or extension road by the cantilever can be more stably maintained. will be.
도 1은 본 발명에 따른 켄틸레버가 적용되는 확장 도로의 전체 구성도
도 2는 본 발명에 따른 더블웹 켄틸레버의 전체 사시도
도 3은 본 발명에 따른 더블웹 켄틸레버의 단면 확대도
도 4는 본 발명에 따른 더블웹 켄틸레버의 작용 설명도
도 5는 본 발명에 따른 더블웹 켄틸레버의 상,하 체결장치에 대한 확대도
도 6은 본 발명에 따른 더블웹 켄틸레버의 상,하 체결장치에 대한 다른 실시예도
도 7은 본 발명에 따른 더블웹 켄틸레버의 외측단부 결합구조에 대한 다른 실시예도
도 8은 본 발명에 따른 더블웹 켄틸레버의 상,하 체결장치에 대한 다양한 위치 예시도
도 9는 본 발명에 따른 더블웹 켄틸레버의 상측 견인로드에 대한 단부 결합 예시도1 is an overall configuration diagram of an extended road to which a cantilever according to the present invention is applied
2 is an overall perspective view of a double web cantilever according to the present invention
3 is an enlarged cross-sectional view of a double web cantilever according to the present invention
Figure 4 is a diagram illustrating the operation of the double web cantilever according to the present invention
Figure 5 is an enlarged view of the upper and lower fastening device of the double web cantilever according to the present invention
Figure 6 is another embodiment of the upper and lower fastening device of the double web cantilever according to the present invention
Figure 7 is another embodiment of the coupling structure of the outer end of the double web cantilever according to the present invention
8 is an exemplary view of various positions of the upper and lower fastening devices of the double web cantilever according to the present invention
Figure 9 is an exemplary view of the end coupling to the upper traction rod of the double web cantilever according to the present invention
본 발명의 추가적인 목적들, 특징들 및 장점들은 다음의 상세한 설명 및 첨부 도면으로부터 보다 명료하게 이해될 수 있다.Additional objects, features, and advantages of the present invention may be more clearly understood from the following detailed description and accompanying drawings.
본 발명의 상세한 설명에 앞서, 본 발명은 다양한 변경을 도모할 수 있고, 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 아래에서 설명되고 도면에 도시된 예시들은 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Prior to the detailed description of the present invention, the present invention is capable of various modifications and various embodiments, and the examples described below and shown in the drawings are intended to limit the present invention to specific embodiments. It should be understood as including all changes, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.
또한, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.In addition, when a component is referred to as being "connected" or "connected" to another component, it may be directly connected or connected to the other component, but other components may exist in the middle. It should be understood that there is. On the other hand, when a component is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another component, it should be understood that there is no other component in the middle.
이어, 본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도는 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Subsequently, the terms used in the present specification are used only to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise. In this specification, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate the presence of features, numbers, steps, actions, components, parts, or a combination thereof described in the specification, but one or more other features. It is to be understood that the presence or addition of elements or numbers, steps, actions, components, parts, or combinations thereof, does not preclude in advance.
또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.In addition, terms such as "... unit", "... unit", and "... module" described in the specification mean a unit that processes at least one function or operation, which is hardware, software, or hardware and It can be implemented as a combination of software.
또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.In addition, in the description with reference to the accompanying drawings, the same reference numerals are assigned to the same components regardless of the reference numerals, and redundant descriptions thereof will be omitted. In describing the present invention, when it is determined that a detailed description of related known technologies may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, a detailed description thereof will be omitted.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 켄틸레버가 적용되는 확장 도로의 전체 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 켄틸레버의 전체 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 켄틸레버의 단면 확대도, 도 4는 본 발명에 따른 켄틸레버의 작용 설명도이다.1 is an overall configuration diagram of an extended road to which a cantilever according to the present invention is applied, FIG. 2 is an overall perspective view of a cantilever according to the present invention, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a cantilever according to the present invention, and FIG. Is a diagram illustrating the operation of the cantilever according to the present invention.
도시와 같이 본 발명에 따른 확장형 더블웹 켄틸레버는 기존의 켄틸레버와 유사한 형태로 만들어지는 것으로, 상부플랜지(101)와 하부플랜지(102)의 사이에 수직 방향의 웹(103)이 형성된 켄틸레버(100)의 일측 끝단에는 상기 켄틸레버(100)를 고정 설치하기 위한 취부고정판(110)이 형성된 기존 확장 도로용 켄틸레버의 구조를 개선한 것이다.As shown in the figure, the expandable double web cantilever according to the present invention is made in a shape similar to the conventional cantilever, and a cantilever in which a
즉, 상기 켄틸레버(100)의 상부플랜지(101)와 하부플랜지(102)의 사이에는 상부플랜지(101)와 하부플랜지(102)를 서로 연결하는 동시에 이들의 길이 방향을 따라 서로 이격된 한 쌍의 더블웹(103)(103')을 형성하고, 상기 더블웹(103)(103')의 사이에는 이들 더블웹(103)(103')을 길이방향으로 연결하는 보강리브(104)가 형성되어 있는 것으로, 상기의 더블웹(103)(103') 및 보강리브(104)에 의해 단면적이 증대된 본 발명의 켄틸레버(100)는 휨 모멘트에 대한 응력이 크게 상승하여 휨이나 비틀림 또는 단부 처짐 등으로부터 안정적인 상태를 지속적으로 유지할 수 있는 것이다.That is, between the
따라서, 본 발명에 따른 켄틸레버는 교량 혹은 도로의 측단부에 상기 취부고정판(110)을 이용하여 외팔보 형태를 갖고 연속하여 고정 설치되는 것이고, 상기 켄틸레버(100)의 상부에는 가로대(401) 및 데크(402) 등을 시공하여 확장형 인도 또는 확장형 도로가 만들어질 수 있는 것이며, 상기 켄틸레버(100)의 끝단에는 난간(403) 등을 고정 설치함에 따라 안전하게 보행 또는 자전거 등을 이용할 수 있는 것이다.Accordingly, the cantilever according to the present invention has a cantilever shape using the
이와 같은 상기 켄틸레버(100)의 상부에는 켄틸레버(100)의 양단에 고정되고 길이방향을 따라 분할 형성된 견인로드(210)(210') 및 이들 견인로드(210)(210')를 서로 연결하는 견인체결장치(200)가 구비되고, 상기 켄틸레버(100)의 하부에는 켄틸레버(100)의 양단에 고정되고 길이방향을 따라 분할 형성된 반발로드(310)(310') 및 이들 반발로드(310)(310')를 서로 연결하는 반발체결장치(300)가 구비되어 있는 것이다.At the top of the
따라서, 상기 견인체결장치(200)에 의해서는 견인로드(210)(210')에 장력이 지속적으로 부여되게 하고 상기 반발체결장치(300)에 의해서는 반발로드(310)(310')에 반력이 지속적으로 부여되도록 구성한 것으로, 상기 견인로드(210)(210')에 부여된 장력으로 인해 상기의 켄틸레버(100)는 상향 "U"자 형태로의 휨 에너지를 갖게 되는 것이고, 상기 반발로드(310)(310')에 부여된 반력으로 인해 상기 켄틸레버(100)는 역시 "U"자 형태로의 휨 에너지를 지속적으로 갖게 될 것이므로 결국 상기 켄틸레버(100)는 더욱 증대된 형태의 응력이 발생하게 되는 것이다.Therefore, the tension is continuously applied to the
즉, 상기의 견인로드(210)(210')는 각 끝단이 상기 켄틸레버(100)의 상부 양단에 고정되어 있는 것으로, 이들 견인로드(210)(210')를 연결하는 견인체결장치(200)의 당김 작동에 의해 상기 견인로드(210)(210')를 끌어당겨 장력이 부여되도록 하면 양단 구속 상태의 견인로드(210)(210')에 의해 상기 켄틸레버(100)는 상부는 상향의 휨 에너지를 얻게 될 것이다.That is, the
또한, 상기의 반발로드(310)(310') 역시 각 끝단이 상기 켄틸레버(100)의 하부 양단에 고정되어 있는 것으로, 이들 반발로드(310)(310')를 연결하는 반발체결장치(300)의 푸쉬 작동에 의해 상기 반발로드(310)(310')를 밀어내면서 반력이 부여되도록 하면 양단 구속 상태의 반발로드(310)(310')에 의해 상기 켄틸레버(100)의 하부는 역시 상향의 휨 에너지를 얻게 되는 것이다.In addition, the repelling
여기서, 상기의 견인로드(210)(210')는 와이어 혹은 강봉 등 다양한 형태의 것이 사용될 수 있는 반면, 상기 반발로드(310)(310')는 휨이 상대적으로 적은 강봉 혹은 강관 등을 사용하여야 할 것으로, 상기 반발로드(310)(310')에 작용하는 반력으로 인해 상기 반발로드(310)(310') 자체의 휨이 발생하여서는 안될 것이다.Here, the
특히, 상기와 같은 반발로드(310)(310')에는 전기한 더블웹(103)(130')에 상부가 힌지 고정된 로드가이더(130)(130')를 결합 형성하고, 상기 반발로드(310)(310')는 로드가이더(130)(130')에 삽입된 상태로 결합되도록 구성함에 따라 관체 형태로 된 로드가이더(130)(130')에 삽입된 반발로드(310)(310')는 지속적인 반력이 작용하더라도 자체의 휨이 반발로드(310)(310')와의 간섭으로 인해 억제되는 동시에 반발력에 의한 직진성이 향상되므로 상기 반발로드(310)(310')에 작용하는 반력이 휨에 의한 손실없이 온전하게 켄틸레버(100)에 전달될 수 있어 더욱 효과적일 것이다.In particular, the repelling
이에, 자전거 도로와 같이 확장 인도에 비하여 시공 폭이 넓은 확장 도로의 경우에도 상기 켄틸레버(100)를 반복적으로 설치하는 것만으로도 별도의 보강 작업 혹은 보강 기둥없이도 충분한 지지력 및 설치 안정성을 얻을 수 있는 것이고, 필요에 따라 상기 견인체결장치(200) 및 반발체결장치(300)의 주기적인 조정 작업을 통해 견인로드(210)(210')에 작용하는 장력 및 반발로드(310)(310')에 작용하는 반력을 관리 및 유지시켜 줄 수 있을 것이며, 통행량 또는 도로의 마감부 재료에 따른 작용 하중의 크기에 따라 상기의 장력 및 반력을 적절하게 대응 설정하여 가장 최선의 형태로 확장 도로의 시공이 이루어질 수 있을 것이다.Thus, even in the case of an extended road with a wider construction width compared to an extended sidewalk, such as a bicycle road, even if the
또한, 상기의 켄틸레버(100)에 대하여 견인체결장치(200) 및 반발체결장치(300)의 개체수에 대한 조절 및 결합 위치의 가변 등을 통해 더욱 다양한 형태의 더블웹 켄틸레버(100)를 생산할 수 있을 것이고, 이러한 개체구 및 위치의 변경을 통해 더욱 다양한 크기의 응력을 갖는 켄틸레버(100)를 생산할 수 있을 것이다.In addition, with respect to the
특히, 상기의 견인체결장치(200) 및 반발체결장치(300)는 도 5 및 도 6의 도시와 같이, 견인체결장치(200)의 경우 분할 형성된 견인로드(210)(210')를 서로 끌어당길 수 있도록 견인로드(210)(210') 사이에 나사 결합된 턴버클(201) 또는 인장스프링(202) 중 어느 하나로 구성될 수 있을 것이고, 반발체결장치(300)의 경우 분할 형성된 반발로드(310)(310')를 서로 밀어낼 수 있도록 반발로드(310)(310') 사이에 결합된 압축스프링(301) 또는 오일댐퍼(302) 중 어느 하나로 구성될 수 있을 것이다.In particular, the
즉, 상기 턴버클(201)의 경우 분할된 견인로드(210)(210')의 상호 대향 단부에 나사 결합되어 있는 것으로 상기의 턴버클(201)을 회전시키면 이들 견인로드(210)(210')에는 나사 결합에 의한 당김력이 작용하면서 상기 견인로드(210)(210')에 장력이 부여될 수 있는 것이고, 이들 분할된 견인로드(210)(210')의 사이에 인장스프링(202)을 위치하여 상호 견고하게 고정시킨 상태에서 상기 인장스프링(202)이 벌어진 상태로 견인로드(210)(210')의 각 끝단을 켄틸레버(100) 단부에 고정 형성함에 따라 상기 인장스프링(202)의 지속적인 압축력으로 인해 상기 견인로드(210)(210')에는 연속되는 장력이 부여될 수 있을 것이다.That is, in the case of the
또한, 상기 반발체결장치(300)의 압축스프링(301)은 분할 형성된 반발로드(310)(310')의 사이에 고정된 것으로 상기 압축스프링(301)이 압축된 상태에서 반발로드(310)(310')의 각 끝단을 켄틸레버(100)의 단부에 고정 형성함에 따라 이들 반발로드(310)(310')에는 지속적인 반력이 부여될 수 있는 것이고, 마찬가지로 상기 분할된 반발로드(310)(310')의 사이에 삽입 고정된 오일댐퍼(302)가 압축된 상태에서 반발로드(310)(310')가 켄틸레버(100)에 고정되게 함으로써 상기 오일댐퍼(302)의 지속적인 반력으로 인해 상기 반발로드(310)(310')에도 켄틸레버(100)가 상측 방향으로의 응력을 갖도록 반력이 작용하게 되는 것이다.In addition, the
이외에도 상기 견인체결장치(200)의 경우 분할된 견인로드(210)(210')를 지속적으로 잡아당겨 장력을 부여할 수 있는 상호 체결수단이면 어떠한 구성 요소이든 무관할 것이고, 상기 반발체결장치(300)는 분할된 반발로드(310)(310')를 지속적으로 밀어낼 수 있는 상호 체결수단 또는 연결수단이라면 어떠한 형태 혹은 구조든 무관할 것이다.In addition, in the case of the
또한, 본 발명의 켄틸레버(100)는 상기 켄틸레버(100)의 타측 끝단에 수직 방향의 단부고정판(120)을 형성되어, 상기 견인로드(210)(210') 및 반발로드(310)(310')의 끝단이 상기 단부고정판(120)에 고정 형성되도록 구성한 것으로, 도 7의 도시와 같이 상기의 단부고정판(120)은 더블웹(103)(103')의 끝단부에 힌지 결합하여, 견인체결장치(200) 및 반발체결장치(300)에 의한 견인로드(210)(210')의 장력 및 반발로드(310)(310')의 반력에 의해 상기 단부고정판(120)이 더블웹(103)(103')의 끝단으로부터 회전되도록 구성할 수도 있는 것이다.In addition, the
즉, 상기의 견인로드(210)(210')의 단부와 반발로드(310)(310')의 단부는 상,하 방향으로 연장 형성된 단부고정판(120)에 결합 고정될 수 있으므로 상기 단부고정판(120)에 의해 견인로드(210)(210') 및 반발로드(310)(310')의 간편한 장착이 이루어질 수 있는 것은 물론 상부플랜지(101)와 하부플랜지(102)에 대하여 견인로드(210)(210')와 반발로드(310)(310')를 나란하게 배치 고정시시켜 이들에 의한 장력이 반력이 더욱 효과적으로 전달될 수 있는 것이다.That is, the ends of the
또한, 더블웹(103)(103')의 끝단부에 힌지 결합된 단부고정판(120)은 상기 견인로드(210)(210')에 작용하는 장력과 반발로드(310)(310')에 작용하는 반력에 의한 힘의 방향으로 인해 소정의 각도를 갖고 회전될 수 있는 것으로, 상기 단부고정판(120)의 회전량 혹은 회전각도를 확인하여 장력 및 반력의 작용 상태 또는 크기를 가늠할 수 있어 육안 확인에 따른 장력 및 반력의 조정이 간편하게 이루어질 수 있는 것은 물론 단부고정판(120)이 고정된 상태에서 발생할 수 있는 더블웹(103)(103') 간의 취약부 파손 혹은 상호 고정부에 대한 휨이나 변형을 방지할 수 있어 매우 효과적인 동시에 켄틸레버(100) 자체의 사용 수명을 연장시킬 수 있을 것이다.In addition, the
이처럼, 상기의 견인체결장치(200) 및 반발체결장치(300)는 대체로 켄틸레버(100)의 상부와 하부에 장착되는 것이 바람직한 것으로 다양한 실시예로서 도 8의 (a)도시와 같이 견인체결장치(200)는 상부플랜지(101) 상에 나란하게 한 쌍을 배치하고 강봉으로 이루어진 반발체결장치(300)는 하부플랜지(102) 하측에 단일 개체로 구성할 수도 있을 것이고, 도 8에서 (b)의 도시와 같이 상부플랜지(101)의 하측에 한 쌍의 견인체결장치(200)를 배치할 수도 있을 것이며, (c)의 도시와 같이 상부플랜지(101)의 양측에 견인체결장치(200)를 배치할 수도 있을 것이다.As such, the
특히, 도 8에서의 (d)와 같은 예시와 같이 더블웹(103)(103')의 사이에 위치한 보강리브(104)를 통해 보강리브(104)의 상측에 해당하는 더블웹(103)(103')의 사이에는 견인체결장치(200)를 형성하고, 보강리브(104)의 하측에 해당하는 더블웹(103)(103')의 사이에는 반발체결장치(300)를 형성함에 따라 이들에 의한 켄틸레버(100)의 응력 증대를 기대할 수 있는 동시에 상기 견인체결장치(200)와 반발체결장치(300)가 더블웹(103)(103') 사이에 완전히 은폐되므로 이들로 인한 시공 상의 불편함이나 간섭 혹은 충돌에 의한 다양한 문제점을 해소시킬 수 있는 것이다.In particular, the
이어, 본 발명에 따른 켄틸레버(100)의 다른 실시예로서 도 9의 도시와 같이 켄틸레버(100)의 끝단에 형성된 단부고정판(120)에 상기 견인로드(210)(210') 및 반발로드(310)(310')의 끝단이 고정 형성되도록 구성하되, 상기 단부고정판(120)에는 와이어로 된 견인로드(210)(210')의 끝단이 묶여 고정된 앵커볼트(121)가 나사 결합되도록 구성할 수도 있을 것이다.Subsequently, as another embodiment of the
이에 따라 상기 앵커볼트(121)를 회전시키면 상기 견인로드(210)(210')에 장력이 더 부여될 수 있는 것으로, 상기 견인체결장치(200)와 함께 앵커볼트(121)로 인해 강력한 장력의 조절이 더욱 편리하게 이루어질 수 있을 것이다.Accordingly, when the
이처럼 본 발명에 따란 확장형 더블웹 켄틸레버는 자전거 도로와 같은 확장형 도로에 적용되는 켄틸레버(100)에 대한 자체 응력을 크게 증대시켜 확장 도로의 하부에 시공되던 기존의 보강공사 등이 불필요하므로 시공 기간이 현저히 단축되는 것은 물론 교량과 같이 하부 보강공사가 불가하던 현장에서도 능히 확장 도로의 시공이 가능한 것이며, 주기적인 장력 점검 혹은 장력 조정을 통해 확장 도로의 시공 안정성 및 시공 품질이 지속적으로 유지될 수 있는 것이다.As such, the extended double web cantilever according to the present invention greatly increases its own stress on the
이상과 같은 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.The configurations shown in the embodiments and drawings as described above are only the most preferred embodiment of the present invention, and do not represent all the technical spirit of the present invention, so various equivalents and modifications that can replace them It should be understood that there may be examples.
100 : 켄틸레버 101 : 상부플랜지
102 : 하부플랜지 103,103' : 더블웹
104 : 보강리브
110 : 취부고정판
120 : 단부고정판 121 : 앵커볼트
130,130' : 로드가이더
200 : 견인체결장치 201 : 턴버클
202 : 인장스프링
210,210' : 견인로드
300 : 반발체결장치 301 : 압축스프링
302 : 오일댐퍼
310,310' : 반발로드100: cantilever 101: upper flange
102: lower flange 103,103': double web
104: reinforcing rib
110: mounting plate
120: end fixing plate 121: anchor bolt
130,130': Road guider
200: traction fastening device 201: turnbuckle
202: tension spring
210,210': Towing rod
300: rebound fastening device 301: compression spring
302: oil damper
310,310': Rebound rod
Claims (6)
상기 켄틸레버(100)의 상부에는 켄틸레버(100)의 양단에 고정되고 길이방향을 따라 분할 형성된 견인로드(210)(210') 및 이들 견인로드(210)(210')를 서로 연결하는 견인체결장치(200)가 구비되고, 상기 켄틸레버(100)의 하부에는 켄틸레버(100)의 양단에 고정되고 길이방향을 따라 분할 형성된 반발로드(310)(310') 및 이들 반발로드(310)(310')를 서로 연결하는 반발체결장치(300)가 구비되어, 상기 견인체결장치(200)에 의해서는 견인로드(210)(210')에 장력이 부여되게 하고 상기 반발체결장치(300)에 의해서는 반발로드(310)(310')에 반력이 부여되도록 구성함과 더불어, 상기 켄틸레버(100)의 타측 끝단에는 수직 방향의 단부고정판(120)이 형성되어 상기 견인로드(210)(210') 및 반발로드(310)(310')의 끝단이 상기 단부고정판(120)에 고정 형성되도록 한 응력증대수단이 구비된 확장형 더블웹 켄틸레버에 있어서,
상기 단부고정판(120)은 더블웹(103)(103')의 끝단부에 힌지 결합하여, 견인체결장치(200) 및 반발체결장치(300)에 의한 견인로드(210)(210')의 장력 및 반발로드(310)(310')의 반력에 의해 상기 단부고정판(120)이 더블웹(103)(103')의 끝단으로부터 회전되도록 구성함을 특징으로 하는 응력증대수단이 구비된 확장형 더블웹 켄틸레버.
A mounting plate 110 for fixing and installing the cantilever 100 is formed at one end of the cantilever 100 in which the web 103 in the vertical direction is formed between the upper flange 101 and the lower flange 102 However, a pair of double webs 103 and 103' spaced apart from each other are formed between the upper flange 101 and the lower flange 102 of the cantilever 100, and the double web 103 ( 103') to form a reinforcing rib 104 connecting these double webs 103, 103' in the longitudinal direction,
A traction rod 210 and 210 ′ fixed to both ends of the cantilever 100 and formed divided along the longitudinal direction and a traction connecting the traction rods 210 and 210 ′ with each other on the upper portion of the cantilever 100 A fastening device 200 is provided, and a repelling rod 310 and 310 ′ fixed to both ends of the cantilever 100 and formed divided along a lengthwise direction under the cantilever 100 and these repelling rods 310 A repulsion fastening device 300 for connecting 310' to each other is provided, so that tension is applied to the traction rods 210 and 210' by the traction fastening device 200, and the rebound fastening device 300 In addition to the configuration so that a reaction force is applied to the repelling rods 310 and 310 ′, an end fixing plate 120 in a vertical direction is formed at the other end of the cantilever 100, so that the traction rod 210 ( In the extended double web cantilever provided with a stress increasing means so that the ends of 210 ′) and the repelling rods 310 and 310 ′ are fixedly formed on the end fixing plate 120,
The end fixing plate 120 is hinged to the end of the double web 103, 103', and the tension of the traction rod 210, 210' by the traction fastening device 200 and the repulsive fastening device 300 And an expanded double web provided with a stress increasing means, characterized in that the end fixing plate 120 is rotated from the ends of the double webs 103 and 103 ′ by the reaction force of the repelling rods 310 and 310 ′. Cantilever.
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KR1020200112109A KR102216347B1 (en) | 2020-09-03 | 2020-09-03 | Expandable double web cantilever with deflection reinforcing means |
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- 2020-09-03 KR KR1020200112109A patent/KR102216347B1/en active IP Right Grant
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