KR102121383B1 - Bench test system for aviation equipment - Google Patents

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강명각
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    • G01R31/2832—Specific tests of electronic circuits not provided for elsewhere
    • G01R31/2834—Automated test systems [ATE]; using microprocessors or computers

Abstract

본 발명은 계측모듈 및 센서 등과 같은 계측장비들의 정상 동작 유무를 통합 테스트하기 위한 항공장비의 벤치테스트 시스템을 제공하기 위하여, 다양한 조건 파라미터를 출력하는 소스부 및 상기 소스부에 연결되어 상기 소스부로부터 출력되는 상기 조건 파라미터 환경에서 작동되는 복수 개의 계측모듈 및 상기 복수 개의 계측모듈로부터 제공되는 신호를 기반으로 상기 복수 개의 계측모듈 중 적어도 하나 이상의 계측모듈에 대한 이상 유무를 판단하고, 판단 결과를 출력하는 제어부를 포함한다. 이에, 벤치테스트 시스템은 항공장비의 테스트 공간을 절감되어 공간 활용도가 높아지고, 통합 테스트로 인해 점검 시간이 단축되는 효과가 있다. The present invention is connected to the source unit outputting various conditional parameters and the source unit to provide a bench test system for aeronautical equipment for integrally testing the presence or absence of normal operation of measurement equipment such as measurement modules and sensors, from the source unit On the basis of the signals provided from the plurality of measurement modules and the plurality of measurement modules operated in the condition parameter environment to be output, it is determined whether there is an abnormality in at least one measurement module among the plurality of measurement modules, and outputs a determination result It includes a control unit. Accordingly, the bench test system has an effect of reducing the test space of the aviation equipment, increasing the space utilization, and reducing the inspection time due to the integrated test.

Description

항공장비의 벤치테스트 시스템{BENCH TEST SYSTEM FOR AVIATION EQUIPMENT}BENCH TEST SYSTEM FOR AVIATION EQUIPMENT}

본 발명은 항공장비의 벤치테스트 시스템에 관한 것으로, 시험 항공기에 탑재되는 항공장비의 벤치테스트 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a bench test system for aviation equipment, and to a bench test system for aviation equipment mounted on a test aircraft.

일반적으로 시험 항공기에는 데이터 획득 시스템 및 각종 센서 등과 같은 항공장비가 장착된다. 이러한 항공장비는 항공기에 장착 이전에 정상 동작 확인 및 고장탐구를 수행하여, 항공장비의 건전성을 판단한다. In general, test aircraft are equipped with aeronautical equipment such as data acquisition systems and various sensors. These aviation equipments determine the health of aviation equipments by performing normal operation checks and fault detection prior to installation on the aircraft.

이러한 항공장비의 테스트에 대한 종래 기술은 이미 대한민국 공개특허공보 제2017-0023574호(항공 전자 장비의 입출력 모듈용 다기능 테스트 장치, 2017.03.06.)에 의해 공개되어 있다. 상기 공개특허는 항공 전자장비에 대한 다기능 테스트를 진행하는 장치를 특징으로 한다.The prior art for the testing of such aviation equipment has already been disclosed by Republic of Korea Patent Publication No. 2017-0023574 (a multifunctional test device for input/output modules of avionics equipment, 2017.03.06.). The disclosed patent features a device that performs a multi-functional test for avionics equipment.

다만, 종래의 항공장비 테스트 장치에서는 계측장비를 포함한 항공장비를 개별적으로 시험 및 점검해야 한다. 이에, 장비별로 시험 준비시간이 과도하게 소요되고, 다양한 시험지원 장비의 구비로 인해 관리 및 유지보수가 어려운 문제점이 있었다. 또한, 종래의 항공장비 테스트 장치는 장비별로 테스트 프로그램의 준비에 오랜 시간이 소요되어 시간 낭비 및 에러 발생율이 높은 문제점이 있었다. However, in the conventional aviation equipment test apparatus, aviation equipment including measurement equipment must be individually tested and checked. Accordingly, there is a problem in that preparation time is excessively required for each equipment and management and maintenance are difficult due to the provision of various test support equipment. In addition, the conventional aviation equipment test apparatus has a problem in that it takes a long time to prepare a test program for each equipment, resulting in high time and error rate.

대한민국 공개특허공보 제2017-0023574호(항공 전자 장비의 입출력 모듈용 다기능 테스트 장치, 2017.03.06.)Republic of Korea Patent Publication No. 2017-0023574 (a multifunctional test device for input/output modules of avionics equipment, 2017.03.06.)

본 발명의 목적은 계측모듈 및 센서 등과 같은 계측장비들의 정상 동작 유무를 통합 테스트하기 위한 항공장비의 벤치테스트 시스템을 제공하기 위한 것이다.An object of the present invention is to provide a bench test system for aeronautical equipment for integrally testing the presence or absence of measurement equipment, such as measurement modules and sensors.

본 발명에 따른 다양한 조건 파라미터를 출력하는 소스부 및 상기 소스부에 연결되어 상기 소스부로부터 출력되는 상기 조건 파라미터 환경에서 작동되는 복수 개의 계측모듈 및 상기 복수 개의 계측모듈로부터 제공되는 신호를 기반으로 상기 복수 개의 계측모듈 중 적어도 하나 이상의 계측모듈에 대한 이상 유무를 판단하고, 판단 결과를 출력하는 제어부를 포함한다.Based on a signal provided from a plurality of measurement modules and a plurality of measurement modules operating in the condition parameter environment output from the source unit connected to the source unit and the source unit for outputting various condition parameters according to the present invention And a controller configured to determine whether there is an abnormality in at least one or more measurement modules among a plurality of measurement modules, and output a determination result.

상기 소스부는 상기 제어부에 연동되어 상기 제어부로부터 제공되는 신호에 따라 각각이 상이한 조건 파라미터를 출력하는 소스를 포함하고, 상기 소스는 비디오, 오디오, DC 소스, 가진기, 디지털 시그널 소스, 압력소스, 온도소스 및 스트레인 소스 중 적어도 어느 하나를 포함하여 각각의 조건 파라미터를 변화시키며 출력 가능하고, 상기 디지털 시그널 소스는 ARINC429, 1553B 및 UART 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.The source unit includes a source interlocked with the control unit and outputs different condition parameters according to signals provided from the control unit, and the source includes a video, audio, DC source, exciter, digital signal source, pressure source, temperature Each condition parameter including at least one of a source and a strain source can be changed and output, and the digital signal source may include at least one of ARINC429, 1553B, and UART.

상기 항공장비의 벤치테스트 시스템은 상기 복수 개의 소스 및 계측모듈 사이에 배치되어, 상기 복수 개의 소스 및 계측모듈 사이에서 신호가 전달되도록 하는 신호 전달부를 더 포함할 수 있다.The bench test system of the aviation equipment may further include a signal transmission unit disposed between the plurality of source and measurement modules to allow signals to be transmitted between the plurality of source and measurement modules.

상기 신호 전달부는 상기 복수 개의 소스와 상기 복수 개의 계측모듈 사이를 연결하고 상기 조건 파라미터의 전달에서 상기 복수 개의 소스와 상기 복수 개의 계측모듈 사이의 채널을 변화시키는 경로가변부와, 상기 복수 개의 소스와 상기 복수 개의 계측모듈 사이를 연결하여 상기 복수 개의 소스와 계측모듈 사이에서 전달되는 신호가 하드웨어적으로 검사 가능하도록 하는 점검부를 포함할 수 있다.The signal transmission unit connects the plurality of sources and the plurality of measurement modules and changes a channel between the plurality of sources and the plurality of measurement modules in transmission of the condition parameter, and the plurality of sources and A connection between the plurality of measurement modules may include a check unit that enables signals transmitted between the plurality of source and measurement modules to be inspected in hardware.

상기 복수 개의 계측모듈은 상기 조건 파라미터 환경에서 작동되고, 상기 신호전달부에 연결되는 엔코더와, 상기 엔코더 및 상기 신호전달부 중 적어도 어느 하나에 연결되는 레코더와, 상기 엔코더와 상기 레코더 사이에 배치되는 네트워크 스위치와, 상기 엔코더와 상기 제어부 사이에 배치되며 상기 계측모듈의 상태 정보를 상기 제어부로 제공하는 모니터링 시스템을 포함할 수 있다. The plurality of measurement modules are operated in the condition parameter environment, an encoder connected to the signal transmission unit, a recorder connected to at least one of the encoder and the signal transmission unit, and disposed between the encoder and the recorder It may include a network switch, and a monitoring system disposed between the encoder and the control unit and providing status information of the measurement module to the control unit.

상기 복수 개의 계측모듈은 상기 엔코더에 연결되어 상기 엔코더로 위치정보를 제공하는 GPS와, 상기 레코더에 연결되는 안테나를 더 포함할 수 있다.The plurality of measurement modules may further include a GPS connected to the encoder to provide location information to the encoder, and an antenna connected to the recorder.

상기 항공장비의 벤치테스트 시스템은 상기 소스부에 탈착 가능하게 마련되는 센서를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 소스부로부터 상기 조건 파라미터가 출력될 때에 상기 센서의 이상 유무를 판단할 수 있다.The bench test system of the aviation equipment further includes a sensor detachably provided in the source unit, and the control unit can determine whether the sensor is abnormal when the condition parameter is output from the source unit.

상기 복수 개의 계측모듈 및 상기 센서는 실제 항공기에 탑재 가능하게 구비되고, 이상 유무 판단에서 실제 항공기에 탑재되었을 때와 동일한 역할을 수행할 수 있다.The plurality of measurement modules and the sensors may be provided to be mounted on an actual aircraft, and may perform the same role as when mounted on an actual aircraft in determining whether there is an abnormality.

본 발명에 따른 항공장비의 벤치테스트 시스템은 항공장비의 테스트 공간을 절감되어 공간 활용도가 높아지고, 통합 테스트로 인해 점검 시간이 단축되는 효과가 있다. The bench test system for aviation equipment according to the present invention has an effect of reducing the test space of aviation equipment, increasing space utilization, and reducing inspection time due to integrated testing.

또한, 본 발명에 따른 항공장비의 벤치테스트 시스템은 매뉴얼화로 인해 작업자의 능력 또는 경험에 구애받지 않고 다양한 작업자가 테스트를 용이하게 수행할 수 있으며, 부수적인 인터페이스 장비와 라인이 간소화되고 직관적인 점검 수행이 가능한 효과가 있다.In addition, the bench test system of aeronautical equipment according to the present invention can be easily performed by a variety of operators regardless of the operator's ability or experience due to manualization, and additional interface equipment and lines are simplified and intuitive inspection is performed. This has the possible effect.

이상과 같은 본 발명의 기술적 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical effects of the present invention as described above are not limited to the effects mentioned above, and other technical effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 본 실시예에 따른 항공장비의 벤치테스트 시스템을 간략하게 나타낸 구성도이다.
도 2는 본 실시예에 따른 항공장비의 벤치테스트 시스템의 세부구성을 나타낸 구성도이다.
도 3은 본 실시예에 따른 항공장비의 벤치테스트 시스템의 구동을 나타낸 흐름도이다.1 is a schematic diagram showing a bench test system of aeronautical equipment according to the present embodiment.
2 is a block diagram showing the detailed configuration of a bench test system for aeronautical equipment according to the present embodiment.
Figure 3 is a flow chart showing the operation of the bench test system of aeronautical equipment according to this embodiment.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 실시예는 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 위하여 과장되게 표현된 부분이 있을 수 있으며, 도면 상에서 동일 부호로 표시된 요소는 동일 요소를 의미한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present embodiment is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various forms with each other, and only this embodiment allows the disclosure of the present invention to be complete, and provides the scope of the invention to those skilled in the art. It is provided to inform you completely. The shape of the elements in the drawings may be exaggeratedly expressed for clarity, and elements indicated by the same reference numerals in the drawings refer to the same elements.

도 1은 본 실시예에 따른 항공장비의 벤치테스트 시스템을 간략하게 나타낸 구성도이고, 도 2는 본 실시예에 따른 항공장비의 벤치테스트 시스템의 세부구성을 나타낸 구성도이다.1 is a schematic diagram showing a bench test system of aeronautical equipment according to the present embodiment, and FIG. 2 is a schematic diagram showing a detailed configuration of a bench test system of aeronautical equipment according to this embodiment.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 항공장비의 벤치테스트 시스템(100, 이하, 테스트 시스템이라 칭한다.)은 시험 항공기에 장착될 데이터 획득 시스템(200, 이하, 계측모듈이라 칭한다.) 및 센서(300) 등의 정상동작 확인 및 고장탐구가 지상 또는 실내 환경에서 가능하도록 한다. 1 and 2, the bench test system (100, hereinafter, referred to as a test system) of aeronautical equipment according to the present embodiment is a data acquisition system (200, hereinafter, a measurement module) to be mounted on a test aircraft. It is referred to as) and normal operation of the sensor 300, etc., and fault detection is possible in a ground or indoor environment.

다만, 이는 본 실시예를 설명하기 위한 것으로 계측모듈(200) 및 센서(300)의 장착이 시험 항공기에 한정되는 것으로 아니며, 시험 항공기를 포함한 다양한 항공기기들에 장착될 수 있음을 사전에 밝혀둔다. However, this is for describing the present embodiment, and it is noted that the mounting of the measurement module 200 and the sensor 300 is not limited to the test aircraft, and can be mounted on various aircraft including test aircraft. .

이러한 테스트 시스템(100)은 제어부(110), 소스부(120), 신호 전달부(130), 계측모듈(200) 및 센서(300)를 포함한다.The test system 100 includes a control unit 110, a source unit 120, a signal transmission unit 130, a measurement module 200 and a sensor 300.

먼저, 제어부(110)는 사용자로부터 명령을 입력받아 테스트 시스템(100)의 동작을 제어한다. 제어부(110)는 컴퓨터, 노트북(Laptop), 휴대용 단말 및 개인 정보 단말 등을 포함할 수 있다. 이러한 제어부(110)는 소스부(120), 신호 전달부(130) 및 계측모듈(200)에 연동되어 각각의 장비에 대한 동작을 제어함과 동시에 각각에 대하여 신호를 송수신할 수 있다. First, the control unit 110 receives commands from the user and controls the operation of the test system 100. The control unit 110 may include a computer, a laptop, a portable terminal, and a personal information terminal. The control unit 110 is interlocked with the source unit 120, the signal transmission unit 130, and the measurement module 200 to control the operation of each device, and at the same time transmit and receive signals for each.

한편, 소스부(120)는 제어부(110)에 연동되어, 제어부(110)로부터 제공되는 신호를 기반으로 다양한 조건 파라미터를 출력한다. 여기서, 소스부(120)는 복수 개의 소스(121)를 포함할 수 있다. Meanwhile, the source unit 120 is interlocked with the control unit 110 and outputs various condition parameters based on signals provided from the control unit 110. Here, the source unit 120 may include a plurality of sources 121.

예컨대, 본 실시예에서는 복수 개의 소스(121)가 비디오(S1), 오디오(S2), DC소스(S3), 가진기(S4), 디지털 시그널 소스(S5), 압력소스(S6), 온도소스(S7) 및 스트레인 소스(S8)로 마련되는 것을 도시하고 있다. 다만, 이는 본 실시예를 설명하기 위한 것으로 소스부(120)를 구성하는 소스의 종류는 변경되거나 추가 또는 감소될 수 있다. 그리고 디지털 시그널 소스(S5)는 ARINC429, 1553B, UART 등을 포함할 수 있으나, 디지털 시그널 소스(S5)의 종류를 한정하지는 않는다. For example, in this embodiment, a plurality of sources 121 are video (S1), audio (S2), DC source (S3), exciter (S4), digital signal source (S5), pressure source (S6), temperature source It is shown that it is provided with (S7) and strain source (S8). However, this is for explaining this embodiment, the type of the source constituting the source unit 120 may be changed, added, or reduced. In addition, the digital signal source (S5) may include ARINC429, 1553B, UART, etc., but does not limit the type of the digital signal source (S5).

여기서, 각각의 소스(121)는 제어부(110)로부터 제공되는 신호에 따라 조건 파라미터를 변화시키며 출력한다. 이때, 복수 개의 소스(121)는 함께 또는 개별적으로 조건 파라미터를 출력할 수 있다.Here, each source 121 outputs while changing the condition parameter according to the signal provided from the control unit 110. At this time, the plurality of sources 121 may output condition parameters together or separately.

한편, 복수 개의 소스(121)는 항공기에 장착 가능한 센서(300)의 정상 작동 유무를 판단하기 위해서도 사용될 수 있다. 예컨대, 센서(300)는 복수 개의 소스(121) 각각에 선택적으로 장착될 수 있다. 이에, 복수 개의 소스(121)에서 조건 파라미터를 출력할 때에 제어부(110)에서는 센서(300)가 조건 파라미터 환경에서 정상적으로 작동하고 있는지 여부가 판단될 수 있다. Meanwhile, the plurality of sources 121 may also be used to determine whether or not the sensor 300 mountable on the aircraft is operating normally. For example, the sensor 300 may be selectively mounted to each of the plurality of sources 121. Accordingly, when the condition parameter is output from the plurality of sources 121, the control unit 110 may determine whether the sensor 300 is operating normally in the condition parameter environment.

한편, 신호 전달부(130)는 소스부(120)와 계측모듈(200) 사이를 연결하여, 소스부(120)와 계측모듈(200) 간에 신호가 송수신되도록 한다. 이러한 신호 전달부(130)는 경로 가변부(131) 및 점검부(132)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the signal transmission unit 130 connects between the source unit 120 and the measurement module 200 to transmit and receive signals between the source unit 120 and the measurement module 200. The signal transmission unit 130 may include a path variable unit 131 and a check unit 132.

먼저, 경로 가변부(131)는 복수 개의 소스(121)와 복수 개의 계측모듈(200)을 병렬적으로 연결한다. 예컨대, 종래의 경우 복수 개의 소스(121)와 계측모듈(200)을 연결하기 위해서는 무수히 많은 연결케이블이 요구된다. 즉, 계측모듈(200) 및 센서(300)의 테스트를 수행하기 위해서는 복수 개의 소스(121)와 복수 개의 계측모듈(200) 각각을 상호 연결하여야 한다. First, the path variable unit 131 connects the plurality of sources 121 and the plurality of measurement modules 200 in parallel. For example, in the conventional case, in order to connect the plurality of sources 121 and the measurement module 200, a myriad of connection cables are required. That is, in order to perform the test of the measurement module 200 and the sensor 300, each of the plurality of sources 121 and the plurality of measurement modules 200 must be interconnected.

그러나 경로 가변부(131)는 래치시스템(Latch System) 형태로 복수 개의 소스(121)와 복수 개의 계측모듈(200)을 연결하여, 연결케이블의 수를 줄이면서 연결채널을 쉽게 변화시킬 수 있다.However, the path variable unit 131 connects a plurality of sources 121 and a plurality of measurement modules 200 in the form of a latch system to easily change a connection channel while reducing the number of connection cables.

그리고 점검부(132)는 복수 개의 소스(121)와 복수 개의 계측모듈(200) 사이에 배치된다. 점검부(132)는 복수 개의 소스(121)와 계측모듈(200) 사이에서 전달되는 신호를 사용자가 직접 검사 가능하도록 한다. 즉, 테스트 시스템(100)에서는 계측모듈(200) 및 센서(300)의 테스트에 관한 신호 전달이 전자적으로 이루어진다.In addition, the inspection unit 132 is disposed between the plurality of sources 121 and the plurality of measurement modules 200. The inspection unit 132 allows a user to directly inspect signals transmitted between the plurality of sources 121 and the measurement module 200. That is, in the test system 100, signal transmission related to the test of the measurement module 200 and the sensor 300 is made electronically.

이에, 점검부(132)는 브레이크아웃 패널(Breakout Panel) 형태로 마련되어 사용자가 하드웨어적으로 신호의 이상 유무를 검사 가능하도록 한다. 즉, 점검부(132)는 소스부(120)로부터 계측모듈(200)로 제공되는 신호 또는 계측모듈(200)로부터 소스부(120)로 제공되는 신호가 기계적으로 모니터링 가능하도록 한다. Accordingly, the inspection unit 132 is provided in the form of a breakout panel, so that a user can check whether a signal is abnormal in hardware. That is, the inspection unit 132 allows the signal provided from the source unit 120 to the measurement module 200 or the signal provided from the measurement module 200 to the source unit 120 to be mechanically monitorable.

한편, 복수 개의 계측모듈(200)은 실제 항공기에 장착 가능한 장치이며, 각각이 테스트 시스템(100)에서 탈착 가능하게 마련된다. 즉, 테스트가 필요한 계측모듈(200)이 테스트 시스템(100)에 기장착된 계측모듈(200)을 대신하여 테스트 시스템(100)에 장착될 수 있다. 또한, 복수 개의 계측모듈(200)은 장비의 직접 교체없이 필요에 따라 계측모듈(200)의 카드 교체만으로도 테스트를 진행할 수 있다. Meanwhile, the plurality of measurement modules 200 are devices that can be mounted on an actual aircraft, and each is provided detachably in the test system 100. That is, the measurement module 200 that needs to be tested may be mounted on the test system 100 instead of the measurement module 200 pre-loaded on the test system 100. In addition, the plurality of measurement modules 200 can be tested by simply replacing the card of the measurement module 200 as necessary without directly replacing the equipment.

여기서, 계측모듈(200)은 소스부(120)로부터 제공되는 다양한 조건 파라미터 환경에서 작동된다. 이때, 계측모듈(200)은 실제 항공기에 탑재되었을 때와 동일한 역할을 수행하고, 제어부(110)는 조건 파라미터 환경에서 작동되고 있는 계측모듈(200)의 이상 유무를 판단한다. Here, the measurement module 200 is operated in various condition parameter environments provided from the source unit 120. At this time, the measurement module 200 performs the same role as when mounted on an actual aircraft, and the control unit 110 determines whether the measurement module 200 is operating in a condition parameter environment.

즉, 소스부(120)로부터 계측모듈(200)로 제공되는 조건 파라미터는 실제 항공기가 비행 또는 운행할 경우에 발생 가능한 조건을 테스트 시스템(100) 내에서 임의로 형성한다. 이에, 복수 개의 계측모듈(200)은 임의로 형성된 환경에서 실제 항공기에 장착되었을 때와 동일한 역할을 수행하게 된다. 따라서 계측모듈(200)이 실제 항공기에 장착되지 않은 상태에서 이상 유무의 판단이 정확하게 수행할 수 있다.That is, the condition parameter provided from the source unit 120 to the measurement module 200 arbitrarily forms the conditions that can occur when the actual aircraft is flying or operating in the test system 100. Accordingly, the plurality of measurement modules 200 perform the same role as when mounted in an actual aircraft in a randomly formed environment. Therefore, the determination of whether there is an abnormality can be accurately performed while the measurement module 200 is not actually mounted on the aircraft.

이러한 계측모듈(200)은 실제 항공기에 장착 가능한 장비이나, 필요에 따라 모사하여 마련될 수 있다. 또한, 복수 개의 계측모듈(200)은 실제 항공기와 동일한 연결 구조를 가질 수 있다. 예컨대, 계측모듈(200)은 엔코더(210), 레코더(220), 네트워크스위치(230) 및 모니터링시스템(240)을 포함할 수 있다.The measurement module 200 may be installed on an actual aircraft, but may be prepared by simulating it as necessary. In addition, the plurality of measurement modules 200 may have the same connection structure as the actual aircraft. For example, the measurement module 200 may include an encoder 210, a recorder 220, a network switch 230 and a monitoring system 240.

먼저, 엔코더(210)는 신호 전달부(130)와 연결되어, 신호 전달부(130)로부터 제공되는 신호를 수신한다. 엔코더(210)는 실제 비행 중 실시간 비행 정보를 취득하기 위한 것으로, 본 테스트 시스템(100)에서도 동일한 기능을 수행한다. First, the encoder 210 is connected to the signal transmission unit 130 and receives a signal provided from the signal transmission unit 130. The encoder 210 is for acquiring real-time flight information during actual flight, and performs the same function in this test system 100.

이때, 엔코더(210)는 PCM엔코더로 마련될 수 있으나, 엔코더(210)의 종류는 한정하지 않는다. 그리고 엔코더(210)에 의해 엔코딩된 신호는 네트워크스위치(230)를 통해 레코더(220)로 제공된다. 이때, 엔코더(210)에는 GPS(250)가 연결되어 신호의 엔코딩 작업에서 GPS신호가 합산될 수 있다. 여기서, GPS(250)는 다른 계측모듈들과 마찬가지로 실제 항공기에 장착 가능하며 다른 GPS의 테스트를 위해 테스트 시스템(100)에서 탈착 가능하게 마련된다.At this time, the encoder 210 may be provided as a PCM encoder, but the type of the encoder 210 is not limited. In addition, the signal encoded by the encoder 210 is provided to the recorder 220 through the network switch 230. At this time, the GPS signal may be summed in the signal encoding operation by connecting the GPS signal 250 to the encoder 210. Here, the GPS 250 can be mounted on a real aircraft like other measurement modules and is detachably provided in the test system 100 for testing other GPS.

한편, 레코더(220)는 엔코더(210)로부터 제공되는 신호를 저장한다. 다만, 레코더(220)는 네트워크스위치(230)를 통해 엔코더(210)로부터 제공되는 신호를 저장 가능할 뿐만 아니라 신호 전달부(130)를 통해서도 신호를 직접 전달받을 수 있다. Meanwhile, the recorder 220 stores a signal provided from the encoder 210. However, the recorder 220 can store signals provided from the encoder 210 through the network switch 230 as well as receive signals directly through the signal transmitting unit 130.

예컨대, 오디오 파라미터, 및 진동 파라미터의 경우 신호의 크기가 상대적으로 크기 때문에 레코더(220)는 엔코더(210)를 거치지 않고 신호 전달부(130)를 통해 관련신호를 직접 수집할 수 있다. 그리고 레코더(220)에는 안테나(260)가 연결될 수 있다. For example, in the case of the audio parameter and the vibration parameter, since the signal is relatively large, the recorder 220 may directly collect the related signal through the signal transmission unit 130 without going through the encoder 210. In addition, an antenna 260 may be connected to the recorder 220.

안테나(260)는 실제 항공기에서와 동일한 역할을 수행하는 트렌스미터(270) 및 파워디바이더(280)를 통해 연결되며, 안테나(260)를 비롯한 트렌스미터(270) 및 파워디바이더(280)는 실제 항공기에 장착 가능한 것으로 다른 장비의 테스트를 위해 테스트 시스템(100)에서도 탈착 가능하게 마련된다.The antenna 260 is connected through a transmitter 270 and a power divider 280 that perform the same role as in a real aircraft, and the transmitter 270 and the power divider 280 including the antenna 260 are real aircraft It can be mounted on the test system 100 for testing of other equipment is also provided detachably.

한편, 모니터링시스템(240)은 계측모듈(200)을 모니터링하며 이를 제어부(110)로 제공한다. 모니터링시스템(240)은 실제 비행 중 다른 계측모듈(200)의 상태를 모니터링하여 관련 정보를 사용자에게 전달하는 역할을 수행한다. 마찬가지로, 모니터링시스템(240)은 테스트 시스템(100) 내의 계측모듈들의 상태를 모니터링한다. 그리고 관련정보를 제어부(110)로 제공하여 제어부(110)를 통해 모니터링시스템(240)을 포함한 다른 계측모듈(200)의 이상유무가 출력되도록 한다. Meanwhile, the monitoring system 240 monitors the measurement module 200 and provides it to the control unit 110. The monitoring system 240 monitors the status of other measurement modules 200 during actual flight and transmits related information to the user. Similarly, the monitoring system 240 monitors the state of the measurement modules in the test system 100. And the related information is provided to the control unit 110 so that the abnormality of other measurement modules 200 including the monitoring system 240 is output through the control unit 110.

이러한 모니터링시스템(240) 역시 실제 항공기에 장착 가능한 것으로 다른 장비의 테스트를 위해 테스트 시스템(100)에서도 탈착 가능하게 마련될 수 있다.The monitoring system 240 may also be mounted on an actual aircraft, and may be detachably installed in the test system 100 for testing other equipment.

한편, 이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 항공장비의 벤치 시스템 시스템의 구동방법에 대하여 상세히 설명하도록 한다. 다만, 상술된 구성요소에 대해서는 상세한 설명을 생략하고 동일한 참조부호를 부여하여 설명하도록 한다. On the other hand, hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the driving method of the bench system system of aeronautical equipment. However, the detailed description of the above-described components will be omitted and the same reference numerals will be provided.

도 3은 본 실시예에 따른 항공장비의 벤치테스트 시스템의 구동을 나타낸 흐름도이다.Figure 3 is a flow chart showing the operation of the bench test system of aeronautical equipment according to this embodiment.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 항공장비의 벤치테스트 시스템(이하, 테스트 시스템이라 칭한다.)은 계측모듈(200) 전체를 항공기에 장착하기 위한 수락시험 및 선택된 계측모듈(200)의 고장탐구 등에 사용될 수 있다. 다만, 이는 본 실시예를 설명하기 위한 것으로 테스트의 종류는 한정하지 않는다.As shown in FIG. 3, the bench test system (hereinafter referred to as a test system) of the aviation equipment according to the present embodiment is an acceptance test and a selected measurement module 200 for mounting the entire measurement module 200 to the aircraft. It can be used for fault detection. However, this is for describing the present embodiment, and the type of test is not limited.

한편, 사용자는 테스트을 위해 전체 계측모듈(200)을 제어부(110), 소스부(120), 신호 전달부(130)에 연결하거나, 기설치된 계측모듈(200) 중 테스트가 요구되는 계측모듈(200)을 교체할 수 있다.On the other hand, the user connects the entire measurement module 200 to the control unit 110, the source unit 120, and the signal transmission unit 130 for testing, or the measurement module 200 that requires testing among the pre-installed measurement modules 200 ) Can be replaced.

이후, 사용자는 제어부(110)에 신호를 입력하여 테스트를 진행한다(S100). 이때, 사용자는 복수 개의 소스(121) 중 적어도 어느 하나에서 필요한 조건 파라미터가 출력되도록 한다(S200). 이때, 소스부(120)에는 센서(300)가 장착된 상태일 수 있으나, 이를 한정하지는 않는다. Thereafter, the user inputs a signal to the control unit 110 to perform the test (S100). At this time, the user outputs the necessary condition parameter from at least one of the plurality of sources 121 (S200). At this time, the sensor 300 may be mounted on the source unit 120, but is not limited thereto.

한편, 소스(121)에서 출력된 조건 파라미터는 신호 전달부(130)를 통해 복수 개의 계측모듈(200)로 제공되고, 복수 개의 계측모듈(200)은 각각이 조건 파라미터 환경에서 실제 항공기에서와 동일한 동작을 수행한다(S300). 이때, 사용자는 복수 개의 소스(121)와 복수 개의 계측모듈(200) 사이에서 신호의 전달이 정상적으로 이루어지고 있는지를 확인하기 위하여 점검부(132)를 통해 기계적으로 신호의 이상 유무를 판단할 수 있다.Meanwhile, the condition parameters output from the source 121 are provided to the plurality of measurement modules 200 through the signal transmission unit 130, and each of the plurality of measurement modules 200 is identical to the actual aircraft in the condition parameter environment. Perform the operation (S300). At this time, the user may determine whether there is an abnormality in the signal mechanically through the check unit 132 in order to check whether the signal transmission between the plurality of sources 121 and the plurality of measurement modules 200 is normally performed. .

그리고 조건 파라미터 환경에서 동작을 수행하는 계측모듈(200)에 대한 신호는 모니터링시스템(240)을 통해 제어부(110)로 제공된다. 이때, 제어부(110)는 모니터링시스템(240)을 통해 제공되는 신호를 기반으로 계측모듈(200) 및 센서가 정상적으로 작동하고 있는지를 출력하여, 사용자가 계측모듈(200) 및 센서(300)의 상태 정보를 확인할 수 있게 한다(S400).And the signal for the measurement module 200 performing an operation in the condition parameter environment is provided to the control unit 110 through the monitoring system 240. At this time, the control unit 110 outputs whether the measurement module 200 and the sensor are operating normally based on the signal provided through the monitoring system 240, so that the user is in the state of the measurement module 200 and the sensor 300 Information can be checked (S400).

여기서, 사용자는 계측모듈(200) 및 센서(300)의 상태 정보를 정밀 테스트하기 위해 조건 파라미터의 종류 및 크기를 변화시키며 테스트를 반복 수행할 수 있다. Here, the user may repeat the test by changing the type and size of the condition parameter to precisely test the state information of the measurement module 200 and the sensor 300.

이와 같이, 본 발명에 따른 항공장비의 벤치테스트 시스템은 항공장비의 테스트 공간을 절감되어 공간 활용도가 높아지고, 통합 테스트로 인해 점검 시간이 단축되는 효과가 있다. As described above, the bench test system of the aviation equipment according to the present invention has an effect of reducing the test space of the aviation equipment, thereby increasing the space utilization, and reducing the inspection time due to the integrated test.

또한, 본 발명에 따른 항공장비의 벤치테스트 시스템은 매뉴얼화로 인해 작업자의 능력 또는 경험에 구애받지 않고 다양한 작업자가 테스트를 용이하게 수행할 수 있으며, 부수적인 인터페이스 장비와 라인이 간소화되고 직관적인 점검 수행이 가능한 효과가 있다.In addition, the bench test system of aeronautical equipment according to the present invention can be easily performed by a variety of operators regardless of the operator's ability or experience due to manualization, and additional interface equipment and lines are simplified and intuitive inspection is performed. This has the possible effect.

앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 일 실시예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.One embodiment of the present invention described above and illustrated in the drawings should not be construed as limiting the technical spirit of the present invention. The scope of protection of the present invention is limited only by the items described in the claims, and a person having ordinary knowledge in the technical field of the present invention can improve and modify the technical spirit of the present invention in various forms. Therefore, such improvements and modifications will fall within the protection scope of the present invention as long as it is apparent to those skilled in the art.

100 : 항공장비의 벤치테스트 시스템
200 : 계측모듈
300 : 센서100: bench test system for aviation equipment
200: measurement module
300: sensor

Claims (8)

다양한 조건 파라미터를 출력하는 소스부;
상기 소스부에 연결되어 상기 소스부로부터 출력되는 상기 조건 파라미터 환경에서 작동되는 복수 개의 계측모듈; 및
상기 복수 개의 계측모듈로부터 제공되는 신호를 기반으로 상기 복수 개의 계측모듈 중 적어도 하나 이상의 계측모듈에 대한 이상 유무를 판단하고, 판단 결과를 출력하는 제어부를 포함하고,
상기 소스부는 상기 제어부에 연동되어 상기 제어부로부터 제공되는 신호에 따라 각각이 상이한 조건 파라미터를 출력하는 소스를 포함하고, 상기 소스는 비디오, 오디오, DC 소스, 가진기, 디지털 시그널 소스, 압력소스, 온도소스 및 스트레인 소스 중 적어도 어느 하나를 포함하여 각각의 조건 파라미터를 변화시키며 출력 가능하고, 상기 디지털 시그널 소스는 ARINC429, 1553B 및 UART 중 적어도 어느 하나를 포함하며,
상기 복수 개의 소스 및 계측모듈 사이에 배치되어, 상기 복수 개의 소스 및 계측모듈 사이에서 신호가 전달되도록 하는 신호 전달부를 더 포함하고,
상기 신호 전달부는 상기 복수 개의 소스와 상기 복수 개의 계측모듈 사이를 연결하고 상기 조건 파라미터의 전달에서 상기 복수 개의 소스와 상기 복수 개의 계측모듈 사이의 채널을 변화시키는 경로가변부와, 상기 복수 개의 소스와 상기 복수 개의 계측모듈 사이를 연결하여 상기 복수 개의 소스와 계측모듈 사이에서 전달되는 신호가 하드웨어적으로 검사 가능하도록 하는 점검부를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공장비의 벤치테스트 시스템.
A source unit for outputting various condition parameters;
A plurality of measurement modules connected to the source unit and operated in the condition parameter environment output from the source unit; And
And a controller configured to determine whether there is an abnormality in at least one measurement module among the plurality of measurement modules based on signals provided from the plurality of measurement modules, and output a determination result.
The source unit includes a source interlocked with the control unit and outputs different condition parameters according to signals provided from the control unit, and the source includes a video, audio, DC source, exciter, digital signal source, pressure source, temperature Each condition parameter including at least one of a source and a strain source can be changed and output, and the digital signal source includes at least one of ARINC429, 1553B and UART,
It is disposed between the plurality of sources and the measurement module, further comprising a signal transmission unit for transmitting a signal between the plurality of sources and measurement modules,
The signal transmission unit connects the plurality of sources and the plurality of measurement modules and changes a channel between the plurality of sources and the plurality of measurement modules in transmission of the condition parameter, and the plurality of sources and Bench-test system for aeronautical equipment, characterized in that it comprises a connection between the plurality of measurement modules to check the signal transmitted between the plurality of sources and the measurement module in hardware.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 복수 개의 계측모듈은 상기 조건 파라미터 환경에서 작동되고,
상기 신호전달부에 연결되는 엔코더와, 상기 엔코더 및 상기 신호전달부 중 적어도 어느 하나에 연결되는 레코더와, 상기 엔코더와 상기 레코더 사이에 배치되는 네트워크 스위치와, 상기 엔코더와 상기 제어부 사이에 배치되며 상기 계측모듈의 상태 정보를 상기 제어부로 제공하는 모니터링 시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 항공장비의 벤치테스트 시스템.
According to claim 1,
The plurality of measurement modules are operated in the condition parameter environment,
An encoder connected to the signal transmission unit, a recorder connected to at least one of the encoder and the signal transmission unit, a network switch disposed between the encoder and the recorder, disposed between the encoder and the control unit, and And a monitoring system providing status information of the measurement module to the control unit.
제5 항에 있어서,
상기 복수 개의 계측모듈은
상기 엔코더에 연결되어 상기 엔코더로 위치정보를 제공하는 GPS와, 상기 레코더에 연결되는 안테나를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공장비의 벤치테스트 시스템.
The method of claim 5,
The plurality of measurement modules
A bench test system for aviation equipment, further comprising a GPS connected to the encoder to provide location information to the encoder and an antenna connected to the recorder.
제1 항에 있어서,
상기 소스부에 탈착 가능하게 마련되는 센서를 더 포함하고,
상기 제어부는
상기 소스부로부터 상기 조건 파라미터가 출력될 때에 상기 센서의 이상 유무를 판단할 수 있는 것을 특징으로 하는 항공장비의 벤치테스트 시스템.
According to claim 1,
Further comprising a sensor provided detachably to the source portion,
The control unit
A bench test system for aviation equipment, characterized in that it is possible to determine whether the sensor is abnormal when the condition parameter is output from the source unit.
제7 항에 있어서,
상기 복수 개의 계측모듈 및 상기 센서는
실제 항공기에 탑재 가능하게 구비되고, 이상 유무 판단에서 실제 항공기에 탑재되었을 때와 동일한 역할을 수행하는 것을 특징으로 하는 항공장비의 벤치테스트 시스템.
The method of claim 7,
The plurality of measurement modules and the sensor
A bench test system for aeronautical equipment, which is provided to be mounted on an actual aircraft and performs the same role as when mounted on an actual aircraft in determining whether there is an abnormality.
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