KR102099424B1 - 도로용 가이드레일 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도로용 가이드레일이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 가이드레일은 지면으로부터 수직하게 설치되되 측면 양측에 결합구(112)가 돌출되게 형성된 복수개의 지주(110)와, 상기 복수개의 지주(110) 사이사이에 수평하게 설치되는 것으로 소정의 길이를 갖도록 형성되며 내부에 중공이 형성되고 양 끝단 상하측에 끼움공(122)이 형성된 복수개의 범퍼레일(120)과, 상기 범퍼레일(120)의 양단에 삽입되게 결합되며 상기 지주(110)와의 결합시 범퍼레일(120)의 강성을 향상시켜 결합부위가 파손되는 것을 최소화할 수 있도록 한 것으로 상하측에 상기 끼움공(122)에 삽입되는 끼움돌기(131)가 돌출형성된 접속부재(130)와, 상기 범퍼레일(120) 내에 위치되는 것으로 양단이 상기 범퍼레일의 양 끝단에 설치된 접속부재(130)와 접속부재(130)를 연결하도록 설치되는 와이어(160)를 포함하는 도로용 가이드레일이 제공된다.

Description

도로용 가이드레일{guide rail for rod}
본 발명은 도로용 가이드레일에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도로의 중앙에 설치되어 차량의 정면 충돌사고를 방지하고 보행자가 무단으로 도로를 횡단하는 것을 방지할 수 있도록 한 도로용 가이드레일에 관한 것이다.
일반적으로 차량이 주행하는 도로에는 교행하는 차량의 정면충돌 사고를 방지하고 보행자가 무단으로 도로를 횡단함으로써 발생하는 사고를 미연에 방지할 수 있게 도로의 중앙에 가이드레일을 설치하게 된다.
상기와 같이 도로의 중앙선에 설치되는 종래의 가이드레일을 살펴보면 다음과 같다.
도로의 중앙선을 따라 수직하게 설치되는 복수개의 지주와, 상기 지주와 지주를 연결하도록 수평하게 설치되는 복수개의 범퍼레일로 구성되어 있다. 상기와 같은 구성으로 이루어진 가이드레일은 볼트를 이용하여 상기 지주에 범퍼레일을 결합되도록 함으로써 중앙선을 구획하도록 하고 있다.
이때, 상술한 종래의 가이드레일은 금속재질로 이루어져 교차하게 주행하는 차량이 중앙선을 넘어가지 않도록 함으로써, 교행하는 차량의 정면충돌을 방지하였으나, 금속 철재로 이루어진 가이드레일이 절단되면서 차량의 탑승자를 상하게 하는 등의 2차사고 문제가 발생하였다.
이를 해결하기 위해 종래에는 상기 가이드레일을 플라스틱 재질로 형성하여 절단된 부분이 탑승자를 해하는 것을 방지하도록 하고 있다. 그러나 상술한 바와 같이 가이드레일을 플라스틱 재질로 형성한 상태에서 차량과 부딪힐 경우 충격에 의해 가이드레일이 파괴되면서 파편이 비산되어 도로를 어지럽히는 단점이 발생하였다.
따라서 본 출원인은 상술한 바와 같이 제반되는 종래의 문제점을 해결할 수 있도록 한 도로용 가이드레일을 강구하게 되었다.
본 발명의 일 실시예에 따르면 교행하는 차량의 정면충돌 사고를 예방할 수 있는 동시에 보행자의 무단횡단을 방지할 수 있도록 하는 한편, 가이드레일의 파괴시에도 파편이 비산되는 것을 방지할 수 있도록 한 도로용 가이드레일을 제공하고자 한다.
본 발명은 도로용 가이드레일이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 가이드레일은 지면으로부터 수직하게 설치되되 측면 양측에 결합구가 돌출되게 형성된 복수개의 지주와, 상기 복수개의 지주 사이사이에 수평하게 설치되는 것으로 소정의 길이를 갖도록 형성되며 내부에 중공이 형성되고 양 끝단 상하측에 끼움공이 형성된 복수개의 범퍼레일과, 상기 범퍼레일의 양단에 삽입되게 결합되며 상기 지주와의 결합시 범퍼레일의 강성을 향상시켜 결합부위가 파손되는 것을 최소화할 수 있도록 한 것으로 상하측에 상기 끼움공에 삽입되는 끼움돌기가 돌출형성된 접속부재와, 상기 범퍼레일 내에 위치되는 것으로 양단이 상기 범퍼레일의 양 끝단에 설치된 접속부재와 접속부재를 연결하도록 설치되는 와이어를 포함하는 도로용 가이드레일이 제공된다.
본 발명에 따른 도로용 가이드레일은 지주에 수평으로 설치되는 범퍼레일을 합성수지(플라스틱)으로 성형하되, 내부에 중공을 갖도록 형성하고, 상기 중공으로 와이어를 설치함으로써 범퍼레일의 내구성을 향상시키는 한편 충격에 의해 범퍼레일이 파괴되어도 파편이 비산되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드레일을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드레일의 분해사시도이다.
도 3은 도 1의 측단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드레일에 사용된 윈치의 체크기어와 스토퍼의 결합모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드레일의 접속부재와 와이어의 결합예를 간략히 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 7은 도 6의 사용모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서, 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드레일을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드레일의 분해사시도이다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 가이드레일은 지면으로부터 수직하게 설치되되 측면 양측에 결합구(112)가 돌출되게 형성된 복수개의 지주(110)와, 상기 복수개의 지주(110) 사이사이에 수평하게 설치되는 것으로 소정의 길이를 갖도록 형성되며 내부에 중공이 형성되고 양 끝단 상하측에 끼움공(122)이 형성된 복수개의 범퍼레일(120)과, 상기 범퍼레일(120)의 양단에 삽입되게 결합되며 상기 지주(110)와의 결합시 범퍼레일(120)의 강성을 향상시켜 결합부위가 파손되는 것을 최소화할 수 있도록 한 것으로 상하측에 상기 끼움공(122)에 삽입되는 끼움돌기(131)가 돌출형성된 접속부재(130)와, 상기 접속부재(130)에 회전가능하게 설치되며 외주면 측면 양측에 체크기어(142)가 형성된 윈치(140)와, 상기 접속부재(130)의 상측에 분리가능하게 결합되며 상기 윈치(140)의 체크기어(142)와 접촉되어 회전을 제한할 수 있게 스토퍼(152)가 설치된 덮개(150) 및 상기 범퍼레일(120) 내에 위치되는 것으로 양단이 상기 범퍼레일의 양 끝단에 설치된 접속부재의 윈치와 윈치에 권취되도록 설치되는 와이어(160)를 포함할 수 있다.
지주(110)는 하부가 지면에 고정설치되는 것으로 지면으로부터 수직하게 위치될 수 있게 형성된다. 지주(110)는 복수개가 구비되어 설치하고자 하는 도로의 중앙 또는 가장자리를 따라 소정의 간격을 갖도록 이격되게 설치된다.
범퍼레일(120)은 합성수지재로 형성되는 것으로 소정의 길이를 갖는 막대 형상으로 형성되어 상기 지주(110)와 지주(110)를 연결할 수 있다. 즉, 상기 지주(110)에 형성된 결합구(112)에 일단이 삽입되는 방식으로 복수개의 지주(110)와 지주(110)를 연결하는 것으로 내부에는 중공을 갖도록 형성된다.
또한, 상기 범퍼레일(120)의 양 끝단 상하부에는 중공과 연통되는 끼움공(122)이 형성되어 있으며, 중공을 통해 범퍼레일(120) 양 끝단으로 결합되는 접속부재(130)의 결합시 접속부재(130)에 형성되는 끼움돌기(131)가 상기 끼움공(122)내에 위치되도록 함으로써, 범퍼레일(120)과 접속부재(130)의 분리를 제한하도록 한다.
접속부재(130)는 상술한 바와 같이 상기 범퍼레일(120)의 양 끝단에 삽입되게 위치되는 것으로, 범퍼레일(120)에 삽입되게 위치된 상태에서 범퍼레일(120)과 지주(110)와의 결합시 합성수지재로 이루어진 범퍼레일(120)의 강성을 향상시키는 역할을 한다.
이때, 상기 접속부재(130)는 내부에 수용공간을 갖도록 형성되며 상기 수용공간 내에는 윈치(140)가 회전가능하게 설치된다.
윈치(140)는 회전축(141)을 통해 상기 수용공간 내에 회전가능하게 설치되며 외주면에는 후술하는 와이어(160)가 권취될 수 있도록 형성된다.
이때, 와이어(160)가 권치되는 윈치(140)의 측면 양측에는 원주방향으로 확장되게 체크기어(142)가 형성되어 있으며, 상기 체크기어(142)와 치합되게 후술하는 스토퍼(152)가 설치되어 윈치(140)의 회전을 제한할 수 있다.
즉, 상기 접속부재(130)에 회전가능하게 설치되는 윈치(140)는 일방향으로는 자유롭게 회전되며 반대방향으로는 스토퍼(152)에 의해 회전이 제한되게 설치되는 것으로, 와이어(160)의 일단을 상기 윈치(140)에 고정시킨 상태에서 일방향으로 회전시키면 와이어(160)가 권취될 수 있도록 구성되어 있다.
상기 스토퍼(152)가 설치되는 덮개(150)는 상기 접속부재(130)의 상측에 분리가능하게 결합되는 것으로 다수개의 볼트를 통해 조립 또는 분리될 수 있다.
구체적으로 상기 덮개(150)는 상기 접속부재(130) 내의 수용공간에 윈치(140)를 설치하기 위해 형성되는 개구부(130a)를 덮을 수 있도록 형성되는 것으로, 판 형상으로 형성되며 하부에는 상기 스토퍼(152)를 결합하기 위한 한 쌍의 브라켓(153)이 돌출되게 형성된다.
또한, 한 쌍의 브라켓(153)에는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 힌지축(154)이 회전가능하게 설치되며 상기 힌지축(154)에는 일측은 상기 힌지축과 고정결합되고 타측은 상기 윈치(140)의 체크기어(142)와 치합되는 스토퍼(152)가 돌출되게 설치될 수 있다.
따라서, 윈치(140)는 도 3에 도시된 바와 같이 스토퍼(152)의 일단이 체크기어(142)와 치합된 상태에서 도면상 좌측방향으로는 자유롭게 회전될 수 있으나, 스토퍼(152)의 일단이 체크기어(142)의 회전을 제한하기 때문에 우측방향으로는 회전되지 않게 된다.
한편, 와이어(160)는 범퍼레일(120)의 일단에 위치되는 윈치(140)에 결합되고, 타단은 범퍼레일(120)의 타단에 위치되는 윈치(140)에 결합되어 차량과의 충돌시 범퍼레일(120)이 비산되는 것을 최소화하는 동시에 충격에 대한 범퍼레일(120)의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
즉, 범퍼레일(120)의 내부에 와이어(160)가 설치된 상태에서 차량의 충돌할 경우 범퍼레일(120)의 내구성을 향상시켜 충격에 대비토록 하는 한편, 충격에 의해 범퍼레일(120)이 파손될 경우 파손된 조각이 도로에 퍼지는 것을 최소화 할 수 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드레일의 조립방법을 설명하면 다음과 같다.
우선, 접속부재(130)의 덮개(150)를 분리하여 개구부를 개방한 후 수용공간에 윈치(140)를 회전가능하게 설치한다. 이때 윈치(140)에는 와이어(160)가 권취된 상태이다.
다음으로 스터포의 일단이 상기 윈치(140)의 체크나사와 치합되도록 덮개(150)를 접속부재(130)에 결합한다. 따라서 윈치(140)의 일방향 회전을 제한하도록 한다. 이후 육각렌치 등을 이용하여 윈치(140)를 일방향으로 회전시켜 범퍼레일(120) 내의 와이어(160)가 팽팽한 상태가 되도록 조절한다.
즉, 와이어(160)가 느슨할 경우 충격을 보완하는 기능이 약하게 됨으로 와이어(160)가 팽팽한 상태가 되도록 도 4에 도시된 바와 같이 윈치(140)를 왼쪽방향으로 회전시켜 와이어(160)가 윈치(140)에 권취되는 방식으로 팽팽해지도록 한다.
이후, 범퍼레일(120) 내에 와이어(160)가 팽팽해지면 접속구가 결합된 범퍼레일(120)을 지주(110)의 결합구(112)에 삽입한 후 볼트를 이용하여 결합함으로써 조립을 마무리 한다.
이때 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드레일은 범퍼레일(120)이 플라스틱(합성수지)으로 이루어져 있으나, 상기 지주(110)와의 결합시 범퍼레일(120)의 양 끝단에 삽입결합되는 접속부재(130)가 보강재 역할을 하기 때문에 충격이 발생하더라도 결합부위가 찢어지거나 파손되는 것을 최소화할 수 있게 된다.
또한, 지주(110)에 수평으로 설치되는 범퍼레일(120)을 합성수지(플라스틱)로 성형하되, 내부에 중공을 갖도록 형성하고, 상기 중공으로 와이어(160)를 설치함으로써 범퍼레일(120)의 내구성을 향상시키는 한편 충격에 의해 범퍼레일(120)이 파괴되어도 파편이 비산되는 것을 방지할 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 일 실시예에서는 와이어(160)의 양 끝단을 각각 접속부재(130)에 설치되는 윈치(140)와 윈치(140)에 권취되도록 설명하였으나, 도 5에 도시된 바와 같이, 접속부재(130)에 와이어(160)가 삽입될 수 있는 관통공(130b)을 형성하고, 상기 관통공(130b)으로 삽입된 와이어(160)의 말단에 상기 관통공(130b)보다 직경이 큰 이탈방지부재(162)를 결합하는 방식으로 상기 접속부재(130)에 와이어(160)를 직접 고정시켜 구성을 간소화할 수도 있다.
즉, 관통공(130b)보다 직경이 큰 이탈방지부재(162)를 구비하고, 상기 이탈방지부재(162)에 절개홈(163)을 형성하여 상기 절개홈(163)을 통해 상기 와이어(160)가 끼움결합되도록 함으로써 와이어(160)가 상기 접속부재(130)에서 분리되는 것을 방지하도록 할 수 있다.
예컨데, 도 5에 도시된 바와 같이, 관통공(130b)을 통해 접속부재(130) 내로 삽입되는 와이어(160)의 말단에 걸림부재(161)가 설치된 상태에서, 상기 걸림부재(161)와 와이어(160)가 만나는 부분의 와이어(160) 상에 절개홈(163)이 형성된 이탈방지부재(162)를 끼워 상기 이탈방지부재(162)가 상기 관통공(130b)에 걸리도록 함으로써, 상기 접속부재(130)에서 와이어(160)가 분리되는 것을 방지하도록 할 수도 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예로서, 도 6에 도시된 바와 같이, 접속부재(130)의 측면 양측에 각각 복수개의 지지공(133)을 형성하고, 상기 지지공(133)과 지지공(133)이 상호 연통되도록 형성할 수도 있다.
즉, 상기 복수개의 지지공(133) 중 어느 하나에 와이어 구속핀(170)을 결합한 후 상기 와이어 구속핀(170)에 클립부재(172)를 이용하여 와이어(160)를 고정시켜 범퍼레일(120)의 충격시 도 7에 도시된 바와 같이, 와이어 구속핀(170)이 순차적으로 이동되는 방식으로 충격을 완화시킬 수도 있다.
예컨데, 도 7의 도면상 좌측의 지지공(133)에 와이어 구속핀(170)이 위치된 상태에서 범퍼레일(120)에 충격이 가해질 경구 와이어 구속핀(170)이 도면상 오른쪽의 지지공(133)으로 순차적으로 이동되는 방식으로 충격을 완화시킬 수 있다.
따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
110 : 지주 112 : 결합구
120 : 범퍼레일 122 : 끼움공
130 : 접속부재 130a : 개구부
131 : 끼움돌기 140 : 윈치
141 : 회전축 142 : 체크기어
150 : 덮개 152 : 스토퍼
153 : 브라켓 154 : 힌지축
160 : 와이어 162 : 이탈방지부재
163 : 절개홈

Claims (5)

  1. 지면으로부터 수직하게 설치되되 측면 양측에 결합구(112)가 돌출되게 형성된 복수개의 지주(110)와,
    상기 복수개의 지주(110) 사이사이에 수평하게 설치되는 것으로 소정의 길이를 갖도록 형성되며 내부에 중공이 형성되고 양 끝단 상하측에 끼움공(122)이 형성된 복수개의 범퍼레일(120)과,
    상기 범퍼레일(120)의 양단에 삽입되게 결합되며 상기 지주(110)와의 결합시 범퍼레일(120)의 강성을 향상시켜 결합부위가 파손되는 것을 최소화할 수 있도록 한 것으로 상하측에 상기 끼움공(122)에 삽입되는 끼움돌기(131)가 돌출형성된 접속부재(130)와,
    상기 범퍼레일(120) 내에 위치되는 것으로 양단이 상기 범퍼레일의 양 끝단에 설치된 접속부재(130)와 접속부재(130)를 연결하도록 설치되는 와이어(160)를 포함하되, 상기 접속부재(130)는
    외주면 측면 양측에 체크기어(142)가 원주방향으로 확장되게 형성된 것으로 상기 접속부재(130) 내의 수용공간에 회전가능하게 설치되는 윈치(140)와
    상기 접속부재(130)의 상측에 형성되는 개구부(130a)에 분리가능하게 결합되며 상기 윈치(140)의 체크기어(142)와 접촉되어 회전을 제한할 수 있게 스토퍼(152)가 설치된 덮개(150)로 이루어지고,
    상기 덮개(150)는 판 형상으로 형성된 것으로 하부에 한 쌍의 브라켓(153)이 돌출되게 형성되고, 상기 브라켓(153)과 브라켓(153)을 연결하도록 힌지축(154)이 설치되되 상기 힌지축(154)에 상기 스토퍼(152)의 일측이 고정결합되고 타측은 상기 윈치(140)의 체크기어(142)와 치합되는 것을 특징으로 하는 도로용 가이드레일.
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