KR102096842B1 - Air bag cover - Google Patents

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KR102096842B1 KR1020180108148A KR20180108148A KR102096842B1 KR 102096842 B1 KR102096842 B1 KR 102096842B1 KR 1020180108148 A KR1020180108148 A KR 1020180108148A KR 20180108148 A KR20180108148 A KR 20180108148A KR 102096842 B1 KR102096842 B1 KR 102096842B1
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윤종길
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Abstract

에어백 커버에 관한 것으로, 스티어링 휠에 결합되는 측벽부, 상기 측벽부의 상면을 차폐하는 상부 플레이트 및 상기 상부 플레이트의 상면에 설치되는 가죽커버를 포함하고, 상기 측벽부의 상단에는 외측 상방을 향해 경사지게 경사부가 형성되며, 상기 가죽커버의 가장자리는 상기 상부 플레이트와 경사부의 외측면을 감싼 상태로 고정되는 구성을 마련하여, 가죽커버 설치작업의 작업성을 향상시키고 작업 난이도를 낮춰 스트레스를 완화할 수 있다.An airbag cover, comprising: a side wall portion coupled to a steering wheel, an upper plate shielding an upper surface of the side wall portion, and a leather cover installed on an upper surface of the upper plate, and an inclined portion inclined toward an upper side at an upper side of the side wall portion It is formed, the edge of the leather cover is provided with a configuration fixed to the outer surface of the upper plate and the inclined portion, it is possible to improve the workability of the leather cover installation work and lower the work difficulty to relieve stress.

Description

에어백 커버{AIR BAG COVER}Airbag cover {AIR BAG COVER}

본 발명은 에어백 커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 스티어링 휠에 결합되고 상면에 엠블럼이 설치된 가죽커버가 설치되는 에어백 커버에 관한 것이다. The present invention relates to an airbag cover, and more particularly, to an airbag cover that is coupled to a steering wheel of a vehicle and has a leather cover installed with an emblem on the top surface.

에어백 장치, 예컨대, 운전석 에어백 장치와 조수석 에어백 장치는 자동차의 충돌시 발생하는 충격으로부터 승객을 보호하기 위하여 널리 사용된다. Airbag devices, such as the driver's seat airbag device and the passenger seat airbag device, are widely used to protect passengers from impacts generated when a vehicle crashes.

운전석 에어백 장치는 일반적으로 스티어링 휠에 장착되고, 인플레이터, 에어백 쿠션 및 에어백 쿠션을 절첩 상태로 수용하는 하우징, 하우징의 개구를 커버하는 커버를 포함한다.The driver's seat airbag device is generally mounted on a steering wheel, and includes an inflator, an airbag cushion and a housing for receiving the airbag cushion in a folded state, and a cover covering the opening of the housing.

자동차의 충돌시, 에어백 쿠션은 인플레이터로부터 가스가 주입되면서 팽창하고, 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 부드러운 수지로 제조된 커버가 파열되어 커버에 개구가 형성되면 상기 개구를 통해 차량의 승객을 향하여 팽창된다.When the vehicle crashes, the airbag cushion expands as gas is injected from the inflator, and when the cover made of soft resin bursts due to the expansion force of the airbag cushion, an opening is formed in the cover, and then expands toward the passenger of the vehicle through the opening.

이러한 운전석 에어백 장치에는 소위 엠블렘이라 불리는 장식 플레이트를 갖는 커버가 설치될 수 있다. In the driver's seat airbag device, a cover having a so-called decorative plate may be installed.

예를 들어, 하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2에는 에어백 커버가 개시되어 있다. For example, Patent Document 1 and Patent Document 2 below disclose airbag covers.

종래기술에 따른 에어백 커버는 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 파열되는 티어라인을 포함하고, 상기 티어라인은 엠블렘과 일정 간격을 두고 이격되게 형성된다. The airbag cover according to the prior art includes a tear line that is ruptured by the expansion force of the air bag cushion, and the tear line is formed to be spaced apart from the emblem at a predetermined interval.

미국 특허 공개번호 2006-0202449호United States Patent Publication No. 2006-0202449 미국 특허번호 5,775721호U.S. Patent No. 5,775721

도 1은 종래기술에 따른 운전석 에어백 커버의 단면도이다. 1 is a cross-sectional view of a driver's seat airbag cover according to the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래기술에 따른 운전석 에어백 커버(1)는 상면과 하면이 개구된 원통 형상으로 형성되고 스티어링 휠에 결합되는 측벽부(2)와 측벽부(2)의 상단을 차폐하는 상부 플레이트(3)를 포함하고, 상부 플레이트(3)의 상면에는 엠블럼이 설치된 가죽커버(4)가 설치된다. As shown in Figure 1, the driver's seat airbag cover 1 according to the prior art is formed in a cylindrical shape with the upper and lower surfaces opened and shields the side walls 2 and the top of the side walls 2 coupled to the steering wheel. The upper plate (3) to be included, the upper surface of the upper plate (3) is provided with an emblem is installed a leather cover (4).

가죽커버(4)는 상부 플레이트(3)의 상면과 측면 및 상부 플레이트(3)의 가장자리 하면을 감싸도록 설치된다. 이를 위해, 상부 플레이트(3)는 측벽부(2)의 직경보다 큰 직경으로 형성된다. The leather cover 4 is installed to surround the top and side surfaces of the top plate 3 and the bottom surface of the top plate 3. To this end, the upper plate 3 is formed with a diameter larger than the diameter of the side wall portion 2.

여기서, 상부 플레이트(3)는 스티어링 휠 상면의 곡률에 대응되도록 상방을 향해 볼록한 곡면으로 형성된다. Here, the upper plate 3 is formed with a convex curved surface upward to correspond to the curvature of the upper surface of the steering wheel.

따라서 상부 플레이트(3)의 가장자리와 에어백 커버(1)의 측벽을 이루는 측벽부(2)는 90°보다 작은 예각(α)을 이룬다. Therefore, the side wall portion 2 forming the edge of the upper plate 3 and the side wall of the airbag cover 1 forms an acute angle α smaller than 90 °.

이로 인해, 종래기술에 따른 운전석 에어백 커버(1)는 가죽커버(4) 설치시 예각을 이루는 상부 플레이트(3)의 가장자리와 측벽부(2) 사이의 협소한 공간에서 설치 작업 및 마감처리를 해야함에 따라, 작업성이 저하되는 문제점이 있었다. For this reason, the driver's seat airbag cover 1 according to the prior art needs to be installed and finished in a narrow space between the edge of the upper plate 3 and the side wall portion 2, which form an acute angle when the leather cover 4 is installed. Accordingly, there is a problem that workability is deteriorated.

특히, 측벽부(2)의 외면에는 에어백 커버(1)의 강성을 보강하는 다수의 지지리브(5)가 일정 간격마다 상하 방향을 따라 돌출 형성된다. In particular, a plurality of support ribs 5 reinforcing the rigidity of the airbag cover 1 are projected along the vertical direction at regular intervals on the outer surface of the side wall portion 2.

따라서 가죽커버(4)가 설치된 에어백 커버(1)는 혼(horn) 작동을 위해 누름 조작되는 경우, 지지리브(5)의 외측에 설치된 가죽커버(4)와 스티어링 휠이나 시라우드(shroud) 사이에서 간섭이 발생하는 문제점이 있었다. Therefore, when the airbag cover 1 on which the leather cover 4 is installed is pressed for horn operation, between the leather cover 4 installed on the outside of the support rib 5 and the steering wheel or shroud There was a problem in that interference occurs.

또한, 종래기술에 따른 운전석 에어백 커버(1)에서 상부 플레이트(3)의 가장자리는 가죽커버(4)를 감싸서 설치하기 위해, 측벽부(2)의 외면으로부터 일정 거리, 예컨대 약 6㎜ 이상 돌출 형성되어야 한다. In addition, in the driver's seat airbag cover 1 according to the prior art, the edge of the upper plate 3 is wrapped around the leather cover 4 to be installed, and a certain distance from the outer surface of the side wall part 2, for example, about 6 mm or more protruding Should be.

이로 인해, 종래기술에 따른 운전석 에어백 커버(1)는 측벽부(2)를 상부 플레이트(3)의 직경보다 일정 거리만큼 작은 직경으로 한정됨에 따라, 내부에 설치되는 에어백 쿠션의 용량을 증대하기에 한계가 있었다. Due to this, the driver's seat airbag cover 1 according to the prior art is limited to a diameter smaller than the diameter of the upper plate 3 by the side wall portion 2, thereby increasing the capacity of the airbag cushion installed therein. There were limits.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 에어백 커버에 가죽커버 설치작업의 작업성을 향상시키고 작업 난이도를 낮출 수 있는 에어백 커버를 제공하는 것이다. An object of the present invention is to solve the above problems, to provide an airbag cover that can improve the workability of the leather cover installation work on the airbag cover and lower the work difficulty.

본 발명의 다른 목적은 내부에 에어백 쿠션이 설치되는 공간을 증가시켜 에어백 쿠션의 용량을 증대할 수 있는 에어백 커버를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide an airbag cover that can increase the capacity of the airbag cushion by increasing the space where the airbag cushion is installed.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 에어백 커버는 스티어링 휠에 결합되는 측벽부, 상기 측벽부의 상면을 차폐하는 상부 플레이트 및 상기 상부 플레이트의 상면에 설치되는 가죽커버를 포함하고, 상기 측벽부의 상단에는 외측 상방을 향해 경사지게 경사부가 형성되며, 상기 가죽커버의 가장자리는 상기 상부 플레이트와 경사부의 외측면을 감싼 상태로 고정되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the airbag cover according to the present invention includes a side wall portion coupled to the steering wheel, an upper plate shielding the upper surface of the side wall portion, and a leather cover installed on the upper surface of the upper plate, wherein The upper side of the side wall portion is formed with an inclined portion inclined toward the outside upward, and the edge of the leather cover is fixed in a state surrounding the upper surface of the inclined portion and the upper plate.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 에어백 커버에 의하면, 가죽커버 설치작업의 작업성을 향상시키고, 작업 난이도를 낮춰 설치작업시 스트레스를 완화할 수 있다는 효과가 얻어진다. As described above, according to the airbag cover according to the present invention, it is possible to improve the workability of the leather cover installation work and lower the work difficulty, thereby reducing the stress during installation work.

즉, 본 발명에 의하면, 스티어링 휠에 결합되는 측벽부의 상단에 경사지게 경사부를 형성해서 상부 플레이트와 경사부가 둔각을 이루게 함으로써, 가죽커버를 설치하는 작업공간을 확장시켜 가죽커버 설치 및 마감 작업의 작업성을 향상시킬 수 있으며, 접착력을 증대할 수 있다는 효과가 얻어진다.That is, according to the present invention, by forming an inclined portion inclined at the top of the side wall portion coupled to the steering wheel to form an obtuse angle with the upper plate, the work space of installing the leather cover is expanded by expanding the work space for installing the leather cover. It is possible to improve the adhesive strength can be obtained.

그리고 본 발명에 의하면, 상부 플레이트와 경사부의 외측면을 일치시켜 평면을 이룸에 따라, 가죽커버 설치 및 마감 작업을 용이하게 할 수 있다는 효과가 얻어진다. In addition, according to the present invention, according to the planar surface by matching the outer surfaces of the upper plate and the inclined portion, it is possible to obtain the effect that the leather cover can be easily installed and finished.

또, 본 발명에 의하면, 내부에 에어백 쿠션이 설치되는 공간을 증가시켜 에어백 쿠션의 용량을 증대할 수 있다는 효과가 얻어진다. In addition, according to the present invention, the effect that the capacity of the airbag cushion can be increased by increasing the space where the airbag cushion is installed is obtained.

또한, 본 발명에 의하면, 에어백 쿠션 전개시 에어백 커버가 복수개로 절개되어 젖혀지는 힘을 증대해서 에어백 쿠션과의 간섭을 회피함으로써, 에어백 쿠션의 전개 성능을 향상시킬 수 있으며, 전개 도어 위치를 이동시킬 수 있다는 효과가 얻어진다. In addition, according to the present invention, when the airbag cushion is deployed, the airbag cover is cut into a plurality of pieces to increase the retracting force, thereby avoiding interference with the airbag cushion, thereby improving the deployment performance of the airbag cushion and moving the deployment door position. The effect that can be obtained.

도 1은 종래기술에 따른 운전석 에어백 커버의 단면도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에어백 커버의 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 A-A'선에 대한 단면도,
도 4는 종래기술과 본 발명에 따른 에어백 커버의 단면을 대비한 도면,
도 5 및 도 6은 각각 자동차의 충돌 발생시 종래기술과 본 발명의 에어백 커버의 전개 동작을 예시한 도면,
도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 에어백 커버의 사시도,
도 8은 도 7에 도시된 B-B'선에 대한 단면도,
도 9는 도 7에 도시된 C-C'선에 대한 단면도.
1 is a cross-sectional view of a driver's seat airbag cover according to the prior art,
2 is a perspective view of an airbag cover according to a preferred embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view taken along line A-A 'shown in FIG. 2,
Figure 4 is a view comparing the cross section of the airbag cover according to the prior art and the present invention,
5 and 6 are views illustrating an operation of deploying the airbag cover of the prior art and the present invention when a vehicle crashes, respectively.
7 is a perspective view of an airbag cover according to a second embodiment of the present invention,
8 is a cross-sectional view taken along line B-B 'shown in FIG. 7,
9 is a cross-sectional view taken along line C-C 'shown in FIG. 7;

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에어백 커버를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, an airbag cover according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 에어백 커버의 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 A-A'선에 대한 단면도이다. 2 is a perspective view of an airbag cover according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line A-A 'shown in FIG. 2.

이하에서는 '좌측', '우측', '전방', '후방', '상방' 및 '하방'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 각 도면에 도시된 상태를 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다. Hereinafter, terms indicating directions such as 'left', 'right', 'front', 'rear', 'upper' and 'downward' are defined to indicate each direction based on the state shown in each drawing. do.

본 발명의 제1 실시 예에 따른 에어백 커버(10)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상면과 하면이 개구된 통 형상으로 형성되고 스티어링 휠에 결합되는 측벽부(20), 측벽부(20)의 상단을 차폐하는 상부 플레이트(30) 및 상부 플레이트(30)의 상면에 설치되는 가죽커버(40)를 포함한다.The airbag cover 10 according to the first embodiment of the present invention, as shown in Figures 2 and 3, the upper and lower surfaces are formed in a cylindrical shape and the side wall portion 20, the side wall portion coupled to the steering wheel It includes an upper plate (30) shielding the top of the (20) and a leather cover (40) installed on the upper surface of the top plate (30).

측벽부(20)는 스티어링 휠의 상면에 형성된 결합공간에 대응되도록, 단면이 원 형상이나 타원 형상, 사각 형상 등 다양한 형상을 갖는 통 형상으로 형성될 수 있다. The side wall portion 20 may be formed in a cylindrical shape having various shapes, such as a circular shape, an elliptical shape, or a square shape, so as to correspond to the coupling space formed on the upper surface of the steering wheel.

측벽부(20)의 하부에는 측벽부(20)의 하면을 차폐하는 하부 커버(50)(도 4 참조)가 결합될 수 있다. A lower cover 50 (see FIG. 4) that shields a lower surface of the side wall portion 20 may be coupled to a lower portion of the side wall portion 20.

상부 플레이트(30)는 도 1에 도시된 종래기술에 따른 에어백 커버(1)의 상부 플레이트(3)와 동일한 형상 및 크기로 형성되고, 스티어링 휠 상면의 곡률에 대응되도록 상방을 향해 볼록한 곡면으로 형성될 수 있다. The upper plate 30 is formed in the same shape and size as the upper plate 3 of the airbag cover 1 according to the prior art shown in FIG. 1, and is formed as a convex curved surface upward to correspond to the curvature of the upper surface of the steering wheel. Can be.

가죽커버(40)는 상부 플레이트(30)의 상면 및 측면과 측벽부(30)의 상단부를 감싸도록 설치된다. The leather cover 40 is installed to cover the top and side surfaces of the upper plate 30 and the upper end of the side wall portion 30.

이를 위해, 상부 플레이트(30)는 측벽부(20)의 직경보다 큰 직경으로 형성된다. To this end, the upper plate 30 is formed with a diameter larger than the diameter of the side wall portion 20.

그리고 측벽부(20)는 도 1에 도시된 측벽부(2)의 직경보다 큰 직경으로 형성될 수 있다. In addition, the side wall portion 20 may be formed to have a larger diameter than the diameter of the side wall portion 2 shown in FIG. 1.

특히, 측벽부(20)의 상단부에는 상방으로 갈수록 직경이 커지도록 경사지게 경사부(21)가 형성된다. In particular, an inclined portion 21 is formed at an upper end portion of the side wall portion 20 so as to increase in diameter toward an upward direction.

즉, 경사부(21)는 측벽부(20)의 상단에서 상부 플레이트(30)의 가장자리를 향해 경사지게 형성되고, 경사부(21)의 외측면은 상부 플레이트(30)의 외측면과 일치되어 평면을 이룰 수 있다. That is, the inclined portion 21 is formed to be inclined toward the edge of the top plate 30 from the top of the side wall portion 20, the outer surface of the inclined portion 21 is coincident with the outer surface of the upper plate 30, the plane Can achieve

따라서, 가죽커버(40)의 가장자리는 상부 플레이트(30)와 경사부(21)의 외측면을 감싼 상태로 고정될 수 있다. Therefore, the edge of the leather cover 40 may be fixed while surrounding the outer surfaces of the upper plate 30 and the inclined portion 21.

이를 위해, 경사부(21)는 가죽커버(40)를 접착해서 안정적으로 고정할 수 있는 길이, 즉 6㎜ 이상의 높이로 형성되는 것이 바람직하다. To this end, the inclined portion 21 is preferably formed with a length that can be stably fixed by bonding the leather cover 40, that is, a height of 6 mm or more.

따라서 상부 플레이트(30)의 가장자리와 경사부(21)의 외측면은 90°보다 큰 둔각(β)을 이룬다. Therefore, the edge of the upper plate 30 and the outer surface of the inclined portion 21 form an obtuse angle β larger than 90 °.

이와 같이, 본 발명은 측벽부의 상단에 외측을 향해 경사지게 경사부를 형성해서 상부 플레이트와 경사부가 둔각을 이루게 함으로써, 가죽커버를 설치하는 작업공간을 확장시켜 가죽커버 설치 및 마감 작업의 작업성을 향상시킬 수 있다. As described above, the present invention forms an inclined portion inclined toward the outside on the upper side of the side wall portion to make the upper plate and the inclined portion obtuse, thereby extending the working space for installing the leather cover to improve the workability of the leather cover installation and finishing operation. You can.

물론, 본 실시 예에서도 도 3에 도시된 바와 같이, 측벽부(20)의 외면에 에어백 커버(10)의 강성을 보강하는 다수의 지지리브(22)가 일정 간격마다 상하 방향을 따라 돌출 형성되더라도, 가죽커버의 작업 공간에는 영향을 주지 않는다. Of course, even in this embodiment, as shown in FIG. 3, even if a plurality of support ribs 22 reinforcing the rigidity of the airbag cover 10 on the outer surface of the side wall portion 20 are protruded along the vertical direction at regular intervals. , It does not affect the working space of the leather cover.

따라서 본 발명은 혼 작동을 위해 누름 조작되는 경우, 가죽커버와 스티어링 휠이나 시라우드 사이의 간섭을 회피할 수 있다. Therefore, the present invention can avoid the interference between the leather cover and the steering wheel or the shroud when pressed for horn operation.

또한, 본 발명은 종래기술에 따른 운전석 에어백 커버에 비해 내부에 설치되는 에어백 쿠션의 용량을 증대할 수 있다. In addition, the present invention can increase the capacity of the airbag cushion installed therein compared to the driver's seat airbag cover according to the prior art.

도 4는 종래기술과 본 발명에 따른 에어백 커버의 단면을 대비한 도면이다. Figure 4 is a view contrasting the cross section of the airbag cover according to the prior art and the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 실시 예에 따른 에어백 커버(10)는 측벽부(20)의 상단에 경사부(21)를 마련하고, 경사부(21)의 경사 각도를 조절해서 경사부(21)의 외측면을 상부 플레이트(30)의 가장자리 측면과 일치하도록 형성함으로써, 측벽부(20)의 직경(D), 즉 내경을 종래기술에 따른 에어백 커버(1)의 측벽부(2) 직경(d)보다 크게 변경할 수 있다(D>d). 4, the airbag cover 10 according to the present embodiment is provided with an inclined portion 21 at the top of the side wall portion 20, and an inclined portion by adjusting an inclined angle of the inclined portion 21 By forming the outer surface of 21) to coincide with the edge side of the top plate 30, the diameter D of the side wall portion 20, that is, the inner diameter of the side wall portion 2 of the airbag cover 1 according to the prior art It can be changed larger than (d) (D> d).

이에 따라, 본 발명은 경사부의 경사 각도를 조절해서 에어백 커버 내부에 에어백 쿠션이 설치되는 공간을 증가시킴으로써, 에어백 쿠션의 용량을 증대할 수 있다. Accordingly, the present invention can increase the capacity of the airbag cushion by adjusting the inclination angle of the inclined portion to increase the space where the airbag cushion is installed inside the airbag cover.

한편, 도 5 및 도 6은 각각 자동차의 충돌 발생시 종래기술과 본 발명의 에어백 커버의 전개 동작을 예시한 도면이다. Meanwhile, FIGS. 5 and 6 are views illustrating an operation of deploying the airbag cover of the prior art and the present invention when a vehicle crashes.

도 5에는 종래기술에 따른 에어백 커버의 전개 동작이 예시되어 있고, 도 6에는 본 발명에 따른 에어백 커버의 전개 동작이 예시되어 있다. 5 illustrates the deployment operation of the airbag cover according to the prior art, and FIG. 6 illustrates the deployment operation of the airbag cover according to the present invention.

에어백 커버(1)의 상부 플레이트(3)에는 자동차의 충돌 발생시 에어백 쿠션의 팽창 전개가 가능하도록 티어라인(도면 미도시)이 형성된다. A tier line (not shown) is formed on the upper plate 3 of the airbag cover 1 to allow expansion and expansion of the airbag cushion when a vehicle crashes.

그래서 상부 플레이트(3)는 상기 티어라인을 따라 절개되면서 복수개로 분할되고, 분할된 각 플레이트는 측벽부(2) 상단을 중심으로 외측을 향해 젖혀지게 된다.Thus, the upper plate 3 is divided into a plurality of pieces while being cut along the tier line, and each divided plate is retracted toward the outside with respect to the upper side of the side wall portion 2.

이러한 상부 플레이트(3)의 하면에는 분할된 상부 플레이트(3)가 측벽부(2)를 중심으로 외측을 향해 원활하게 젖혀지도록 가이드홈(5)이 형성된다. The guide groove 5 is formed on the lower surface of the upper plate 3 such that the divided upper plate 3 is smoothly tilted toward the outside with respect to the side wall portion 2.

그러나 도 5에 도시된 바와 같이, 종래기술에 따른 에어백 커버(1)에서는 상부 플레이트(3)의 가장자리가 측벽부(2) 상단에 지지되면서 젖힘 동작을 방해하는 힘이 크게 작용한다. However, as shown in FIG. 5, in the airbag cover 1 according to the prior art, the edge of the upper plate 3 is supported on the upper side of the side wall portion 2, and a force that interferes with the wet operation is largely applied.

이로 인해, 종래기술에 따른 에어백 커버(1)는 분할된 각 플레이트가 충분히 젖혀지지 못함에 따라, 에어백 쿠션이 팽창 전개되는 과정에서 에어백 커버(1)와 간섭된다. Due to this, the airbag cover 1 according to the prior art interferes with the airbag cover 1 in a process in which the airbag cushion is inflated and deployed as each divided plate is not sufficiently bent.

이와 같은 에어백 쿠션과 에어백 커버(1)의 간섭으로 인해, 에어백 쿠션의 전개속도가 저하되고, 완전히 전개되는 시간이 불필요하게 지연되며, 에어백 쿠션의 전개 형상이 불안정해짐에 따라, 에어백 쿠션의 전개 성능이 저하되는 문제점이 있었다. Due to the interference between the airbag cushion and the airbag cover 1, the deployment speed of the airbag cushion decreases, the time to fully deploy is unnecessarily delayed, and the deployment shape of the airbag cushion becomes unstable, and thus the deployment performance of the airbag cushion There was a problem that this was lowered.

반면, 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 에어백 커버(10)는 상부 플레이트(30)의 끝단에 측벽부(20) 상단에 마련된 경사부(21)가 연결됨에 따라, 상부 플레이트(30)와 경사부(21)가 연결되는 부분에서 탄성력이 작용한다. On the other hand, as shown in FIG. 6, the airbag cover 10 according to the present invention is connected to the inclined portion 21 provided at the top of the side wall portion 20 at the end of the upper plate 30, the upper plate 30 ) And an elastic force acts at a portion where the inclined portion 21 is connected.

그래서 자동차의 충돌 발생시, 상부 플레이트(30)에서 분할된 각 플레이트들은 가이드 홈(31)을 중심으로 회전해서 젖힘 동작하고, 이때 각 플레이트들에 작용하는 젖힘 동작을 방지하는 힘은 종래기술에 따른 에어백 커버(1)에 비해 감소된다. So, in the event of a collision of a vehicle, each plate divided in the upper plate 30 rotates around the guide groove 31 so as to be flipped, and the force to prevent the flipping action acting on each plate is an airbag according to the prior art. It is reduced compared to the cover 1.

따라서, 본 발명은 자동차의 충돌 발생시 상부 플레이트가 절개되어 젖혀지는 힘을 증대해서 원활하게 전개시킴으로써, 전개되는 에어백 쿠션과의 간섭을 방지할 수 있다.Therefore, the present invention can prevent the interference with the deployed airbag cushion by smoothly deploying by increasing the force at which the upper plate is cut off and bent when a vehicle crashes.

이에 따라, 본 발명은 에어백 쿠션 전개시 에어백 커버와의 간섭으로 인해 전개속도가 저하되고 전개 형상이 불안정해지는 문제점을 해소할 수 있다.Accordingly, the present invention can solve the problem that the deployment speed is lowered and the deployment shape is unstable due to interference with the airbag cover when the airbag cushion is deployed.

또한, 본 발명은 에어백 쿠션 전개시 상부 플레이트가 절개되면서 분할된 각 플레이트, 즉 전개 도어의 위치를 상부 플레이트의 가장자리 측으로 이동시킬 수 있다. In addition, according to the present invention, when the airbag cushion is deployed, the upper plate is cut so that each plate divided, that is, the position of the deployment door, can be moved to the edge of the upper plate.

상기의 실시 예에서는 에어백 커버(10)가 상부에서 보았을 때, 단면이 원 형상인 경우를 설명하였다.In the above embodiment, when the airbag cover 10 is viewed from the top, a case in which the cross section has a circular shape has been described.

그러나 최근에는 차종별로 스티어링 휠의 디자인이 다양화되고, 차량에 적용되는 전자기기들을 제어하기 위한 다수의 조작스위치가 스티어링 휠에 마련된 각 스포크에 설치되고 있다. However, recently, the design of the steering wheel is diversified by vehicle type, and a plurality of operation switches for controlling electronic devices applied to the vehicle are installed in each spoke provided on the steering wheel.

이로 인해, 에어백 커버(10)의 디자인도 다양하게 변화되고 있다.For this reason, the design of the airbag cover 10 is also variously changed.

이하에서는 상부 플레이트(30)의 가장자리가 측벽부(20)로부터 돌출되는 폭이 가죽커버의 설치 가능한 한계폭보다 큰 구간과 작은 구간을 동시에 갖는 에어백 커버(11)를 제2 실시 예로 설명한다. Hereinafter, the airbag cover 11 having a section in which the edge of the upper plate 30 protrudes from the side wall portion 20 has a section larger and a smaller section than the installable limit width of the leather cover will be described as a second embodiment.

도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 에어백 커버의 사시도이고, 도 8은 도 7에 도시된 B-B'선에 대한 단면도이며, 도 9는 도 7에 도시된 C-C'선에 대한 단면도이다. 7 is a perspective view of an airbag cover according to a second embodiment of the present invention, FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line B-B 'shown in FIG. 7, and FIG. 9 is taken along line C-C' shown in FIG. It is a cross-sectional view.

본 발명의 제2 실시 예에 따른 에어백 커버(11)는 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 도 2에 도시된 에어백 커버(10)의 구성과 유사하다.The airbag cover 11 according to the second embodiment of the present invention is similar to the configuration of the airbag cover 10 shown in FIG. 2, as shown in FIGS. 7 to 9.

다만, 상부 플레이트(30)는 상부에서 보았을 때 단면이 원 형상이 아닌 대략 타원 형상으로 형성되고, 측벽부(20)는 단면이 사각 형상이나 육각 형상과 같은 다각 형상 또는 원 형상으로 형성된 다각 통체나 원통체로 형성된다. However, when viewed from the top, the upper plate 30 is formed in a substantially elliptical shape, not a circular cross-section, and the sidewall portion 20 has a polygonal cylinder or a polygonal cross-section formed in a polygonal or circular shape, such as a square or hexagonal shape. It is formed into a cylindrical body.

이와 같이, 상부 플레이트와 측벽부의 단면 형상이 상이한 경우, 상부 플레이트의 가장자리가 측벽부의 외측으로 돌출되는 폭이 구간별로 상이할 수 있다. As such, when the cross-sectional shape of the upper plate and the side wall portion is different, the width at which the edge of the upper plate protrudes to the outside of the side wall portion may be different for each section.

즉, 도 7에 도시된 바와 같이, 에어백 커버(11)의 전후 방향 폭(W)과 좌우 방향 폭(w)이 크게 차이나는 경우, 상부 플레이트(30)의 가장자리가 측벽부(20) 외측으로 돌출되는 폭이 서로 다르게 형성될 수 있다.That is, as shown in FIG. 7, when the width W and the width W of the left and right directions of the airbag cover 11 are significantly different, the edge of the top plate 30 is outside the side wall portion 20. The projecting widths may be formed differently.

따라서 도 8에 도시된 바와 같이, 상부 플레이트(30)의 가장자리가 측벽부(20)의 외측으로 돌출되는 폭(W1)이 미리 설정된 설치한계값 미만으로 매우 협소한 경우, 측벽부(20)의 상단에는 도 3에 도시된 바와 같이 경사부(21)가 마련될 수 있다.Therefore, as shown in FIG. 8, when the width W1 at which the edge of the upper plate 30 protrudes to the outside of the side wall portion 20 is very narrow below a preset installation threshold, the side wall portion 20 3, the inclined portion 21 may be provided.

상기 설치한계값은 상부 플레이트(30)의 가장자리 상면, 측면 및 하면을 감싸도록 가죽커버(40)의 설치 및 마감처리가 가능한 폭으로서, 실제 제품에서 약 5.5㎜로 설정될 수 있다. The installation limit value is a width capable of installing and finishing the leather cover 40 so as to surround the top, side, and bottom edges of the top plate 30, and may be set to about 5.5 mm in the actual product.

반면, 도 9에 도시된 바와 같이, 상부 플레이트(30)의 가장자리가 측벽부(20)의 외측으로 돌출되는 폭(W2)이 상기 설치한계값을 초과하는 경우, 측벽부(20)의 상단에는 경사부(21)가 제거된다. On the other hand, as shown in FIG. 9, when the width W2 at which the edge of the upper plate 30 protrudes to the outside of the side wall portion 20 exceeds the installation limit, at the top of the side wall portion 20 The inclined portion 21 is removed.

이와 같이, 본 발명의 제2 실시 예에서는 상부 플레이트(30)의 가장자리가 측벽부(20)의 외측으로 돌출되는 폭에 기초해서 측벽부(20)의 상단에 선택적으로 경사부(21)를 적용할 수 있다. As described above, in the second embodiment of the present invention, the inclined portion 21 is selectively applied to the top of the side wall portion 20 based on the width at which the edge of the top plate 30 protrudes outwardly of the side wall portion 20. can do.

이에 따라, 본 발명은 에어백 커버의 상부에 가죽커버를 설치할 수 있는 충분한 공간을 마련함으로써, 가죽커버 설치 작업의 작업성을 향상시키고, 가죽커버의 가장자리가 들뜸으로 인한 가죽커버의 손상이나 파손을 방지하고, 불량률을 감소시킬 수 있다. Accordingly, the present invention provides a sufficient space to install the leather cover on the upper portion of the airbag cover, thereby improving the workability of the leather cover installation work and preventing damage or damage to the leather cover due to the edge of the leather cover being lifted. And the defective rate can be reduced.

그리고 본 발명은 측벽부의 내부 공간을 최대화함으로써, 에어백 커버 내부에 설치되는 에어백 쿠션의 용량을 극대화할 수 있다.And the present invention can maximize the capacity of the airbag cushion installed inside the airbag cover by maximizing the inner space of the side wall portion.

한편, 본 실시 예에서는 상부 플레이트(30)가 대략 타원 형상인 것으로 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.On the other hand, in the present embodiment, the upper plate 30 is described as having an approximately elliptical shape, but the present invention is not necessarily limited thereto.

즉, 본 발명은 상부 플레이트(30)가 서로 다른 곡률을 갖는 복수의 구간을 갖는 경우, 상부 플레이트(30)의 가장자리가 측벽부(20) 외측으로 돌출되는 폭에 따라 측벽부(20) 상단에 선택적으로 경사부(21)를 마련하도록 변경될 수 있다. That is, in the present invention, when the upper plate 30 has a plurality of sections having different curvatures, the edge of the upper plate 30 is at the top of the side wall portion 20 according to the width that protrudes outward from the side wall portion 20. Optionally, it may be changed to provide the inclined portion 21.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.Although the invention made by the present inventors has been described in detail according to the above-described embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and it is needless to say that the invention can be changed in various ways without departing from the gist thereof.

본 발명은 에어백 커버에 가죽커버 설치작업의 작업성을 향상시키고, 작업 난이도를 낮춰 설치작업시 스트레스를 완화하는 에어백 커버 기술에 적용된다.The present invention is applied to the airbag cover technology that improves the workability of the leather cover installation work on the airbag cover and lowers the work difficulty to relieve stress during the installation work.

10,11: 에어백 커버
20: 측벽부 21: 경사부
22: 지지리브
30: 상부 플레이트 31: 가이드 홈
40: 가죽커버 50: 하부커버
D,d: 측벽부 직경 W,w: 상부 플레이트 직경
W1,W2: 상부 플레이트의 가장자리가 측벽부 외측으로 돌출되는 폭
10,11: Airbag cover
20: side wall portion 21: inclined portion
22: support rib
30: top plate 31: guide groove
40: leather cover 50: lower cover
D, d: Side wall diameter W, w: Upper plate diameter
W1, W2: The width at which the edge of the upper plate protrudes outside the side wall part

Claims (7)

스티어링 휠에 결합되는 측벽부,
상기 측벽부보다 큰 직경으로 형성되고, 상기 측벽부의 상면을 차폐하는 상부 플레이트 및
상기 상부 플레이트의 상면에 설치되는 가죽커버를 포함하고,
상기 측벽부의 상단에는 상단이 상기 측벽부의 외측으로 돌출된 상기 상부 플레이트의 외측면과 일치하도록, 외측 상방을 향해 경사지게 경사부가 형성되며,
상기 가죽커버의 가장자리는 서로 일치된 상기 상부 플레이트와 경사부의 외측면을 감싼 상태로 고정되는 것을 특징으로 하는 에어백 커버.
Side wall portion coupled to the steering wheel,
The upper plate is formed with a larger diameter than the side wall portion, and shields the upper surface of the side wall portion.
It includes a leather cover installed on the upper surface of the upper plate,
At the upper end of the side wall portion, an inclined portion is formed to be inclined toward the outside upward so that the upper end coincides with the outer surface of the upper plate protruding outward of the side wall portion,
The edge of the leather cover is fixed with the upper plate and the outer surface of the inclined portion coincide with each other, characterized in that the airbag cover.
제1항에 있어서,
상기 상부 플레이트의 외면이 서로 다른 곡률을 갖는 복수의 구간을 포함하는 형상으로 형성되는 경우,
상기 경사부는 상기 상부 플레이트의 가장자리가 상기 측벽부 외측으로 돌출되는 폭이 미리 설정된 폭 미만인 구간에만 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 커버.
According to claim 1,
When the outer surface of the upper plate is formed in a shape including a plurality of sections having different curvatures,
The airbag cover, characterized in that the inclined portion is formed only in a section in which the width of the edge of the upper plate protruding outside the side wall portion is less than a preset width.
제1항에서,
상기 상부 플레이트의 가장자리와 경사부의 외측면은 90°보다 큰 둔각을 이루는 것을 특징으로 하는 에어백 커버.
In claim 1,
The airbag cover, characterized in that the outer surface of the edge and the inclined portion of the upper plate forms an obtuse angle greater than 90 °.
삭제delete 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에서,
상기 경사부는 상기 가죽커버의 가장자리 고정이 가능하도록 미리 설정된 길이보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 커버.
In any one of claims 1 to 3,
The airbag cover, characterized in that the inclined portion is formed longer than a predetermined length to enable fixing the edge of the leather cover.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에서,
상기 경사부는 상기 측벽부의 직경을 증가시켜 상기 에어백 커버 내부에 수용되는 에어백 쿠션의 용량을 증대 가능하도록, 경사 각도의 조절이 가능하게 마련되는 것을 특징으로 하는 에어백 커버.
In any one of claims 1 to 3,
The inclined portion is an airbag cover, characterized in that the inclination angle can be adjusted to increase the capacity of the airbag cushion accommodated inside the airbag cover by increasing the diameter of the sidewall portion.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에서,
상기 상부 플레이트에는 자동차의 충돌시 에어백 쿠션이 팽창 전개되도록, 상기 상부 플레이트를 복수로 분할하는 티어라인과,
상기 상부 플레이트의 하면에는 분할된 각 전개 도어가 상방으로 회전하면서 외측을 향해 젖혀지도록 가이드 홈이 형성되고,
상기 각 전개 도어는 상기 상부 플레이트의 외측면과 경사부의 연결된 부분에서 작용하는 탄성력에 의해 원활하게 외측으로 젖혀지며,
상기 각 전개 도어의 위치는 상기 가이드 홈의 위치에 따라 이동 가능한 것을 특징으로 하는 에어백 커버.
In any one of claims 1 to 3,
The upper plate includes a tier line for dividing the upper plate into a plurality so that the airbag cushion expands and expands when a vehicle crashes.
A guide groove is formed on the lower surface of the upper plate so that each of the divided deployment doors is rotated upward and is bent toward the outside.
Each of the deployment doors is smoothly folded outward by an elastic force acting on the outer plate of the upper plate and the connected portion of the inclined portion,
The position of each deployment door can be moved according to the position of the guide groove, the airbag cover.
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