KR102093210B1 - Module type brake caliper apparatus - Google Patents

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KR102093210B1
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권성진
이봉현
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한국자동차연구원
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Abstract

모듈식 브레이크 캘리퍼 장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치는: 제동 디스크에 제동력을 가하는 복수의 캘리퍼 모듈; 및 제동 디스크에 가해지는 제동력을 조절할 수 있도록 이웃한 캘리퍼 모듈을 서로 결합하는 결합부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Disclosed is an invention for a modular brake caliper device. Modular brake caliper device of the present invention includes: a plurality of caliper modules for applying a braking force to the brake disk; And a coupling portion that couples adjacent caliper modules to each other so as to control the braking force applied to the brake disc.

Description

모듈식 브레이크 캘리퍼 장치{MODULE TYPE BRAKE CALIPER APPARATUS}Modular brake caliper device {MODULE TYPE BRAKE CALIPER APPARATUS}

본 발명은 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 튜닝시 소요되는 비용과 시간을 감소시킬 수 있는 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a modular brake caliper device, and more particularly, to a modular brake caliper device capable of reducing the cost and time required for brake tuning.

일반적으로 차량은 탑승자나 화물을 운송하는 장치이다. 차량의 차륜에는 제동 디스크가 설치되고, 제동 디스크에 제동력을 가하도록 브레이크 캘리퍼가 설치된다. 브레이크 캘리퍼는 유압 피스톤을 구동하여 제동 디스크에 제동력을 가함으로써 차량을 제동한다.Generally, a vehicle is a device for transporting passengers or cargo. A brake disc is installed on the wheel of a vehicle, and a brake caliper is installed to apply a braking force to the brake disc. The brake caliper drives the hydraulic piston to brake the vehicle by applying a braking force to the brake disc.

그러나, 종래에는 차량의 브레이크 튜닝시 제동력 향상을 위해 복수의 피스톤이 설치된 브레이크 캘리퍼로 교체하므로, 기존에 설치된 브레이크 캘리퍼를 사용하지 못하고 폐기했다. 따라서, 브레이크 캘리퍼의 튜닝시 소요되는 비용과 시간이 증가한다.However, in the related art, in order to improve the braking force when the vehicle brake is tuned, the brake calipers installed in the plurality of pistons are replaced, and the existing installed brake calipers are not used and discarded. Therefore, the cost and time required for tuning the brake caliper increase.

또한, 브레이크 캘리퍼가 획일적으로 교체되므로, 차량의 전륜과 후륜의 제동력을 효과적으로 배분하기 어려웠다.In addition, since the brake calipers are uniformly replaced, it is difficult to effectively distribute the braking force of the front and rear wheels of the vehicle.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2007-0036282호(2007. 04. 03 공개, 발명의 명칭: 자동차용 캘리퍼 브레이크)에 개시되어 있다.Background of the invention is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 2007-0036282 (2007. 04. 03 published, the name of the invention: car caliper brake).

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 브레이크 튜닝시 소요되는 비용과 시간을 감소시킬 수 있는 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention to solve the above problems is to provide a modular brake caliper device that can reduce the cost and time required for brake tuning.

본 발명에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치는: 제동 디스크에 제동력을 가하는 복수의 캘리퍼 모듈; 및 상기 제동 디스크에 가해지는 제동력을 조절할 수 있도록 이웃한 상기 캘리퍼 모듈을 서로 결합하는 결합부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Modular brake caliper device according to the present invention includes: a plurality of caliper modules for applying a braking force to the brake disk; And it characterized in that it comprises a coupling portion for coupling the adjacent caliper modules to each other so as to adjust the braking force applied to the brake disk.

상기 캘리퍼 모듈은 상기 제동 디스크가 끼워지는 캘리퍼 바디; 상기 캘리퍼 바디에 상기 제동 디스크 측으로 이동되도록 설치되는 피스톤; 상기 피스톤이 이동됨에 따라 상기 제동 디스크와 마찰되는 마찰 패드; 상기 피스톤에 유압을 가하도록 상기 캘리퍼 바디에 형성되는 압력 챔버부; 및 상기 압력 챔버부에 오일을 공급하도록 상기 압력 챔버부에 연결되는 오일 유로부를 포함하고, 복수의 상기 캘리퍼 바디가 결합되는 경우, 이웃한 상기 캘리퍼 바디의 상기 오일 유로부가 서로 연결될 수 있다.The caliper module includes a caliper body to which the brake disc is fitted; A piston installed on the caliper body to be moved toward the braking disc; A friction pad that rubs with the brake disk as the piston moves; A pressure chamber portion formed in the caliper body to apply hydraulic pressure to the piston; And an oil flow path portion connected to the pressure chamber portion to supply oil to the pressure chamber portion, and when a plurality of the caliper bodies are coupled, the oil flow path portions of the adjacent caliper bodies may be connected to each other.

상기 오일 유로부는 상기 캘리퍼 바디의 내부에 상기 압력 챔버부와 연결되도록 형성되는 유입 채널부; 및 복수의 상기 유입 채널부를 연결하도록 복수의 상기 캘리퍼 바디의 내부에 형성되는 연결 채널부를 포함할 수 있다.The oil passage portion is an inlet channel portion formed to be connected to the pressure chamber portion inside the caliper body; And a connection channel portion formed inside the plurality of caliper bodies to connect the plurality of inflow channel portions.

상기 결합부는 이웃한 상기 캘리퍼 모듈을 결합하는 결합부재; 및 이웃한 상기 캘리퍼 모듈의 결합시 이웃한 상기 연결 채널부의 연결 부분에 결합되고, 이웃한 상기 연결 채널부와 연통되도록 연결 통로부가 형성되는 연통 조인트부를 포함할 수 있다.The coupling portion is a coupling member for coupling the adjacent caliper module; And a connection joint part coupled to a connection portion of the adjacent connection channel portion when the adjacent caliper module is coupled, and a connection passage portion formed to communicate with the adjacent connection channel portion.

상기 연통 조인트부는 상기 연결 통로부가 형성되는 조인트 바디; 및 상기 조인트 바디의 양측에 상기 연결 채널부에 나사 결합되도록 형성되는 조인트 나사부를 포함할 수 있다.The communication joint portion is a joint body in which the connection passage portion is formed; And it may include a joint threaded portion formed to be screwed to the connection channel portion on both sides of the joint body.

상기 캘리퍼 모듈의 일측에는 상기 연결 채널부의 단부에서 돌출되는 돌출부가 형성되고, 상기 캘리퍼 모듈의 타측에는 상기 돌출부가 삽입되도록 삽입홈부가 형성되고, 이웃한 상기 연결 채널부는 상기 돌출부와 상기 삽입홈부에 의해 서로 연결될 수 있다.On one side of the caliper module, a protruding portion protruding from an end of the connection channel portion is formed, and an insertion groove portion is formed on the other side of the caliper module to insert the protrusion, and the adjacent connection channel portion is formed by the protrusion and the insertion groove portion Can be connected to each other.

상기 돌출부의 외측면은 테이퍼진 형태로 형성되고, 상기 삽입홈부의 내측면은 상기 돌출부의 외측면에 접촉되도록 테이퍼진 형태로 형성될 수 있다.The outer surface of the protrusion may be formed in a tapered form, and the inner surface of the insertion groove may be formed in a tapered form to contact the outer surface of the protrusion.

상기 오일 유로부는 상기 캘리퍼 바디의 내부에 상기 압력 챔버부와 연결되도록 형성되는 유입 채널부; 및 상기 캘리퍼 바디의 외부에 배치되고, 상기 유입 채널부와 연결되는 연결 튜브를 포함할 수 있다.The oil passage portion is an inlet channel portion formed to be connected to the pressure chamber portion inside the caliper body; And a connection tube disposed outside the caliper body and connected to the inlet channel portion.

이웃한 상기 캘리퍼 바디 사이에는 상기 연결 채널부의 오일이 누설되는 것을 방지하도록 실링부재가 설치될 수 있다.A sealing member may be installed between the adjacent caliper bodies to prevent oil from leaking from the connection channel.

본 발명에 따르면, 복수의 캘리퍼 모듈이 결합부에 의해 서로 결합되므로, 차량의 브레이크 튜닝시 기존의 캘리퍼 모듈에 새로운 캘리퍼 모듈을 추가로 연결할 수 있다. According to the present invention, since a plurality of caliper modules are coupled to each other by a coupling unit, a new caliper module can be additionally connected to an existing caliper module when the vehicle is brake-tuned.

또한, 본 발명에 따르면, 차량의 브레이크 튜닝시 기존의 캘리퍼 모듈을 그대로 사용할 수 있으므로, 브레이크 튜닝에 소요되는 비용과 시간을 감소시킬 수 있다. In addition, according to the present invention, it is possible to use the existing caliper module as it is when tuning a vehicle brake, thereby reducing the cost and time required for brake tuning.

또한, 본 발명에 따르면, 새로운 캘리퍼 모듈을 추가로 연결하여 제동력을 조절할 수 있으므로, 차량의 총 제동력을 적절하게 튜닝하거나 전륜과 후륜의 제동력을 적절하게 배분할 수 있다.Further, according to the present invention, since a new caliper module can be additionally connected to adjust the braking force, it is possible to appropriately tune the total braking force of the vehicle or to properly distribute the braking force of the front and rear wheels.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치를 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치의 A-A 라인을 절개한 상태를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치의 B-B 라인을 절개한 상태를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치의 C-C 라인을 절개한 상태를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치에서 2개의 캘리퍼 모듈이 설치된 상태를 도시한 정면도이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치에서 3개의 캘리퍼 모듈이 설치된 상태를 도시한 정면도이다.
도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치에서 4개의 캘리퍼 모듈이 설치된 상태를 도시한 정면도이다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치를 도시한 사시도이다.
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치를 도시한 단면도이다.
도 11은 본 발명의 제3 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치를 도시한 사시도이다.
도 12는 본 발명의 제2 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a modular brake caliper device according to a first embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view showing a modular brake caliper device according to a first embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view illustrating a state in which the AA line of the modular brake caliper device according to the first embodiment of the present invention is cut.
4 is a cross-sectional view of a BB line of the modular brake caliper device according to the first embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view showing a state in which the CC line of the modular brake caliper device according to the first embodiment of the present invention is cut.
6 is a front view showing a state in which two caliper modules are installed in the modular brake caliper device according to the first embodiment of the present invention.
7 is a front view showing a state in which three caliper modules are installed in the modular brake caliper device according to the first embodiment of the present invention.
8 is a front view showing a state in which four caliper modules are installed in the modular brake caliper device according to the first embodiment of the present invention.
9 is a perspective view showing a modular brake caliper device according to a second embodiment of the present invention.
10 is a cross-sectional view showing a modular brake caliper device according to a second embodiment of the present invention.
11 is a perspective view showing a modular brake caliper device according to a third embodiment of the present invention.
12 is a cross-sectional view showing a modular brake caliper device according to a second embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치의 실시예들을 설명한다. 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, embodiments of the modular brake caliper device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the process of describing the modular brake caliper device, the thickness of the lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or practice. Therefore, the definition of these terms should be made based on the contents throughout the present specification.

먼저, 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치에 관해 설명하기로 한다.First, the modular brake caliper device according to the first embodiment of the present invention will be described.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치의 A-A 라인을 절개한 상태를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치의 B-B 라인을 절개한 상태를 도시한 단면도이고, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치의 C-C 라인을 절개한 상태를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a modular brake caliper device according to a first embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a modular brake caliper device according to a first embodiment of the present invention, Figure 3 is FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state in which the AA line of the modular brake caliper device according to the first embodiment of the present invention is cut, and FIG. 4 is cut through the BB line of the modular brake caliper device according to the first embodiment of the present invention. 5 is a cross-sectional view showing a state in which the CC line of the modular brake caliper device according to the first embodiment of the present invention is cut.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치(100)는 복수의 캘리퍼 모듈(110) 및 결합부(120)를 포함한다. 1 to 5, the modular brake caliper device 100 according to the first embodiment of the present invention includes a plurality of caliper modules 110 and a coupling portion 120.

복수의 캘리퍼 모듈(110)은 제동 디스크(103)에 제동력을 가한다. 복수의 캘리퍼 모듈(110)은 제동 디스크(103)가 끼워지도록 제동 디스크(103)의 원주방향을 따라 배치된다. 캘리퍼 모듈(110)은 볼트(미도시)에 의해 브라켓(미도시)에 결합될 수 있다.The plurality of caliper modules 110 apply a braking force to the braking disc 103. The plurality of caliper modules 110 are disposed along the circumferential direction of the brake disk 103 so that the brake disk 103 is fitted. The caliper module 110 may be coupled to a bracket (not shown) by a bolt (not shown).

결합부(120)는 제동 디스크(103)에 가해지는 제동력을 조절할 수 있도록 이웃한 캘리퍼 모듈(110)을 서로 결합한다. 복수의 캘리퍼 모듈(110)이 결합부(120)에 의해 서로 결합되므로, 차량의 브레이크 튜닝시 기존의 캘리퍼 모듈(110)에 새로운 캘리퍼 모듈(110)을 추가로 연결할 수 있다. 따라서, 차량의 브레이크 튜닝시 기존의 캘리퍼 모듈(110)을 그대로 사용할 수 있으므로, 브레이크 튜닝에 소요되는 비용과 시간을 감소시킬 수 있다. 또한, 새로운 캘리퍼 모듈(110)을 추가로 연결하여 제동력을 조절할 수 있으므로, 차량의 총 제동력을 적절하게 튜닝하거나 전륜과 후륜의 제동력을 적절하게 배분할 수 있다.The coupling unit 120 couples the adjacent caliper modules 110 to each other so as to adjust the braking force applied to the braking disc 103. Since the plurality of caliper modules 110 are coupled to each other by the coupling unit 120, the new caliper module 110 may be additionally connected to the existing caliper module 110 when the vehicle is brake-tuned. Therefore, when the vehicle brake is tuned, the existing caliper module 110 can be used as it is, so that the cost and time required for brake tuning can be reduced. In addition, since the new caliper module 110 can be further connected to adjust the braking force, it is possible to appropriately tune the total braking force of the vehicle or to properly distribute the braking force of the front and rear wheels.

캘리퍼 모듈(110)은 캘리퍼 바디(111), 피스톤(113), 마찰 패드(114), 압력 챔버부(115) 및 오일 유로부(117)를 포함한다.The caliper module 110 includes a caliper body 111, a piston 113, a friction pad 114, a pressure chamber portion 115, and an oil passage portion 117.

캘리퍼 바디(111)는 제동 디스크(103)의 둘레부에 배치되는 바디 중심부(111a)와, 바디 중심부(111a)의 양측에서 제동 디스크(103)의 회전축을 향하도록 연장되는 바디 연장부(111b)를 포함한다. 바디 연장부(111b)는 바디 중심부(111a)의 양측에서 바디 중심부(111a)와 수직하게 연장된다. 캘리퍼 바디(111)의 바디 연장부(111b)는 제동 디스크(103)의 양측면에 대향된다. 이러한 캘리퍼 바디(111)는 제동 디스크(103)가 끼워지도록 대략 "∩" 형태로 형성된다. 캘리퍼 바디(111)에서 이웃한 캘리퍼 바디(111)와 접촉되는 부분(도 2에서 좌우측)을 접촉부라고 칭하기로 한다.The caliper body 111 includes a body center portion 111a disposed at the periphery of the brake disc 103 and a body extension portion 111b extending from both sides of the body center portion 111a toward the rotation axis of the brake disc 103. It includes. The body extension part 111b extends vertically from the body center part 111a on both sides of the body center part 111a. The body extensions 111b of the caliper body 111 are opposed to both sides of the brake disc 103. The caliper body 111 is formed in a substantially “∩” shape so that the brake disc 103 is fitted. In the caliper body 111, a portion (left and right in FIG. 2) that comes into contact with an adjacent caliper body 111 will be referred to as a contact portion.

캘리퍼 바디(111)의 양측 접촉부의 간격은 제동 디스크(103)의 회전축 방향으로 갈수록 좁아진다. 따라서, 복수의 캘리퍼 바디(111)가 결합될 경우 제동 디스크(103)의 원주방향을 따라 배치되므로, 복수의 캘리퍼 바디(111)가 제동 디스크(103)의 회전축에서 일정한 반경상에 배치된다. 따라서, 캘리퍼 모듈(110)의 설치 개수가 제한되는 것을 방지할 수 있다.The gap between the contact portions on both sides of the caliper body 111 becomes narrower toward the axis of rotation of the brake disc 103. Therefore, when the plurality of caliper bodies 111 are coupled, they are disposed along the circumferential direction of the braking disc 103, so that the plurality of caliper bodies 111 are disposed on a certain radius in the rotation axis of the braking disc 103. Therefore, it is possible to prevent the installation number of the caliper module 110 from being limited.

피스톤(113)은 캘리퍼 바디(111)에 제동 디스크(103) 측으로 이동되도록 설치된다. 즉, 피스톤(113)은 캘리퍼 바디(111)의 바디 연장부(111b)에 제동 디스크(103)의 축방향을 따라 이동되도록 설치된다. 피스톤(113)은 제동 디스크(103)의 양측면과 마찰되도록 각 캘리퍼 바디(111)마다 2개씩 설치된다.The piston 113 is installed on the caliper body 111 to be moved toward the braking disc 103. That is, the piston 113 is installed to move along the axial direction of the braking disc 103 to the body extension 111b of the caliper body 111. Two pistons 113 are installed for each caliper body 111 so as to rub against both sides of the brake disc 103.

마찰 패드(114)는 피스톤(113)이 이동됨에 따라 제동 디스크(103)와 마찰된다. 마찰 패드(114)가 제동 디스크(103)와 마찰됨에 따라 차륜이 제동된다. 마찰 패드(114)는 캘리퍼 바디(111)의 바디 연장부(111b)의 내측에 배치된다.The friction pad 114 rubs with the brake disc 103 as the piston 113 moves. The wheels are braked as the friction pad 114 rubs against the brake disk 103. The friction pad 114 is disposed inside the body extension portion 111b of the caliper body 111.

압력 챔버부(115)는 피스톤(113)에 유압을 가하도록 캘리퍼 바디(111)에 형성된다. 이때, 압력 챔버부(115)는 캘리퍼 바디(111)에서 바디 연장부(111b)에 형성된다. 압력 챔버부(115)는 피스톤(113)의 외측에 배치된다. 압력 챔버부(115)에 오일이 유입됨에 따라 피스톤(113)이 제동 디스크(103) 측으로 이동되고, 압력 챔버부(115)에서 오일이 배출됨에 따라 피스톤(113)이 제동 디스크(103)의 반대측으로 이동된다.The pressure chamber portion 115 is formed on the caliper body 111 to apply hydraulic pressure to the piston 113. At this time, the pressure chamber portion 115 is formed on the body extension portion 111b from the caliper body 111. The pressure chamber part 115 is disposed outside the piston 113. As the oil flows into the pressure chamber portion 115, the piston 113 is moved toward the brake disc 103, and as the oil is discharged from the pressure chamber portion 115, the piston 113 is opposite to the brake disc 103 Is moved to.

오일 유로부(117)는 압력 챔버부(115)에 오일을 공급하도록 압력 챔버부(115)에 연결된다. 복수의 캘리퍼 바디(111)가 결합되는 경우, 이웃한 캘리퍼 바디(111)의 오일 유로부(117)가 서로 연결된다. 오일 유로부(117)는 캘리퍼 바디(111)의 외부에서 오일을 공급하는 오일 공급관(미도시)에 연결된다. 이웃한 캘리퍼 바디(111)의 오일 유로부(117)가 서로 연결되므로, 오일 공급관에서 공급되는 오일이 복수의 캘리퍼 바디(111)의 오일 유로부(117)를 따라 유동되어 해당 캘리퍼 바디(111)의 압력 챔버부(115)에 공급된다. 오일 유로부(117)는 캘리퍼 바디(111)의 바디 중심부(111a)에 형성된다.The oil passage portion 117 is connected to the pressure chamber portion 115 to supply oil to the pressure chamber portion 115. When a plurality of caliper bodies 111 are coupled, the oil flow path portions 117 of the adjacent caliper bodies 111 are connected to each other. The oil passage 117 is connected to an oil supply pipe (not shown) that supplies oil from the outside of the caliper body 111. Since the oil flow path portions 117 of the adjacent caliper bodies 111 are connected to each other, the oil supplied from the oil supply pipe flows along the oil flow path portions 117 of the plurality of caliper bodies 111 to correspond to the caliper bodies 111. It is supplied to the pressure chamber portion 115. The oil passage portion 117 is formed in the body center portion 111a of the caliper body 111.

오일 유로부(117)는 유입 채널부(117a)와 연결 채널부(117b)를 포함한다. 각 캘리퍼 바디(111)에서 유입 채널부(117a)는 양측의 압력 챔버부(115)에서 제동 디스크(103)의 반경방향을 따라 연장된 후 제동 디스크(103)의 축방향과 나란하게 연장된다. 이때, 유입 채널부(117a)는 대략 "∩" 형태로 형성된다. 또한, 연결 채널부(117b)는 복수의 유입 채널부(117a)를 연결하도록 복수의 캘리퍼 바디(111)의 내부에 형성된다. 연결 채널부(117b)는 각 캘리퍼 바디(111)의 바디 중심부(111a)에서 제동 디스크(103)의 원주방향을 따라 형성된다.The oil passage portion 117 includes an inflow channel portion 117a and a connecting channel portion 117b. The inlet channel portion 117a in each caliper body 111 extends in the radial direction of the brake disc 103 in the pressure chamber portions 115 on both sides, and then runs parallel to the axial direction of the brake disc 103. At this time, the inlet channel portion 117a is formed in a substantially “∩” shape. In addition, the connecting channel portion 117b is formed inside the plurality of caliper bodies 111 to connect the plurality of inlet channel portions 117a. The connection channel portion 117b is formed along the circumferential direction of the braking disc 103 at the body center portion 111a of each caliper body 111.

가장 외측에 연결되는 캘리퍼 모듈(110)은 연결 채널부(117b)의 일측 단부가 차폐부재(125)에 의해 폐쇄된다. 차폐부재(125)가 연결 채널부(117b)의 단부를 폐쇄하므로, 연결 채널부(117b)의 오일이 외부로 토출되지 않는다. 차폐부재(125)로는 연결 채널부(117b)의 단부에 나사 결합되는 차폐볼트가 적용될 수 있다. In the caliper module 110 connected to the outermost side, one end of the connection channel portion 117b is closed by the shielding member 125. Since the shielding member 125 closes the end of the connecting channel portion 117b, the oil of the connecting channel portion 117b is not discharged to the outside. As the shielding member 125, a shielding bolt that is screwed to the end of the connecting channel portion 117b may be applied.

결합부(120)는 결합부재(121)와 연통 조인트부(123)를 포함한다. The coupling part 120 includes a coupling member 121 and a communication joint part 123.

결합부재(121)는 이웃한 캘리퍼 모듈(110)을 결합한다. 결합부재(121)는 다각형으로 형성되는 결합 바디(121a)와, 결합 바디(121a)의 양측에 캘리퍼 모듈(110)에 나사 결합되도록 형성되는 결합 나사부(121c)를 포함한다. 결합 바디(121a)가 스패너(spanner)와 같은 공구에 의해 회전됨에 따라 결합 나사부(121c)가 캘리퍼 바디(111)의 결합홈부(112)에 나사 결합된다. 결합부재(121)는 바디 중심부(111a)의 양측과 바디 연장부(111b)의 하측에 배치된다. 도 2에서 바디 중심부(111a)의 중앙에 형성된 홀은 연결 채널부(117b)이고, 연결 채널부(117b)의 양측에 형성된 홈은 결합홈부(112)이다. The coupling member 121 couples the adjacent caliper module 110. The coupling member 121 includes a coupling body 121a formed in a polygonal shape and a coupling screw portion 121c formed to be screwed to the caliper module 110 on both sides of the coupling body 121a. As the engaging body 121a is rotated by a tool such as a spanner, the engaging screw portion 121c is screwed to the engaging groove portion 112 of the caliper body 111. The coupling member 121 is disposed on both sides of the body center portion 111a and under the body extension portion 111b. In FIG. 2, a hole formed in the center of the body center portion 111a is a connection channel portion 117b, and grooves formed on both sides of the connection channel portion 117b are coupling groove portions 112.

연통 조인트부(123)는 이웃한 캘리퍼 모듈(110)의 결합시 이웃한 연결 채널부(117b)의 연결 부분에 결합된다. 연통 조인트부(123)의 내부에는 이웃한 연결 채널부(117b)와 연통도록 연결 통로부(123b)가 형성된다. 이웃한 연결 채널부(117b)의 오일은 연통 조인트부(123)의 연결 통로부(123b)를 통과한다. 연통 조인트부(123)는 바디 중심부(111a)의 중앙에 형성된 연결 채널부(117b)에 결합된다.The communication joint part 123 is coupled to the connection part of the neighboring connection channel part 117b when the neighboring caliper module 110 is coupled. Inside the communication joint portion 123, a connection passage portion 123b is formed to communicate with an adjacent connection channel portion 117b. The oil of the adjacent connection channel portion 117b passes through the connection passage portion 123b of the communication joint portion 123. The communication joint portion 123 is coupled to the connection channel portion 117b formed in the center of the body center portion 111a.

연통 조인트부(123)는 내측에 연결 통로부(123b)가 형성되는 조인트 바디(123a)와, 조인트 바디(123a)의 양측에 연결 채널부(117b)에 나사 결합되도록 형성되는 조인트 나사부(123c)를 포함한다. 조인트 바디(123a)의 외측면은 스패너와 같은 공구에 의해 회전되도록 다각형으로 형성된다. 조인트 바디(123a)가 공구에 의해 회전됨에 따라 조인트 나사부(123c)가 이웃한 연결 채널부(117b)에 동시에 결합된다.The communication joint part 123 is a joint body 123a in which a connection passage part 123b is formed inside, and a joint screw part 123c formed to be screwed to the connection channel part 117b on both sides of the joint body 123a. It includes. The outer surface of the joint body 123a is formed in a polygonal shape to be rotated by a tool such as a spanner. As the joint body 123a is rotated by the tool, the joint threaded portion 123c is simultaneously coupled to the adjacent connecting channel portion 117b.

이웃한 캘리퍼 바디(111) 사이에는 연결 채널부(117b)의 오일이 누설되는 것을 방지하도록 실링부재(119)가 설치될 수 있다. 실링부재(119)가 이웃한 캘리퍼 바디(111) 사이로 오일이 누설되는 것을 방지하므로, 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치(100)에서 제동력이 저하되는 것을 방지할 수 있다.A sealing member 119 may be installed between the adjacent caliper bodies 111 to prevent the oil of the connecting channel portion 117b from leaking. Since the sealing member 119 prevents oil from leaking between the adjacent caliper bodies 111, it is possible to prevent the braking force from being lowered in the modular brake caliper device 100.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치에서 캘리퍼 모듈이 튜닝되는 것에 관해 설명하기로 한다.It will be described with respect to the caliper module is tuned in the modular brake caliper device according to the first embodiment of the present invention configured as described above.

도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치에서 2개의 캘리퍼 모듈이 설치된 상태를 도시한 정면도이다.6 is a front view showing a state in which two caliper modules are installed in the modular brake caliper device according to the first embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 각 캘리퍼 모듈(110)마다 2개씩의 피스톤(113)이 설치되므로, 제동 디스크(103)의 둘레부에 2개의 캘리퍼 모듈(110)이 튜닝되는 경우, 제동 디스크(103)는 4개의 피스톤(113)에 의해 가압된다. 이때, 하나의 캘리퍼 모듈(110)은 기존에 설치된 캘리퍼 모듈(110)이고, 나머지 하나의 캘리퍼 모듈(110)은 추가적으로 설치된 캘리퍼 모듈(110)이다. 피스톤(113)의 개수와 가압 면적이 증가되므로, 차량의 제동력이 증가될 수 있다. 또한, 전륜과 후륜에서 캘리퍼 모듈(110)의 설치 개수를 변경함에 의해 전륜과 후륜의 제동력을 적절하게 배분할 수 있다.Referring to FIG. 6, since two pistons 113 are installed for each caliper module 110, when the two caliper modules 110 are tuned to the circumference of the brake disc 103, the brake disc 103 Is pressurized by four pistons 113. At this time, one caliper module 110 is an existing installed caliper module 110, and the other caliper module 110 is an additionally installed caliper module 110. Since the number of pistons 113 and the pressing area are increased, the braking force of the vehicle may be increased. In addition, the braking force of the front and rear wheels can be appropriately distributed by changing the number of installations of the caliper module 110 in the front and rear wheels.

도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치에서 3개의 캘리퍼 모듈이 설치된 상태를 도시한 정면도이다.7 is a front view showing a state in which three caliper modules are installed in the modular brake caliper device according to the first embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 제동 디스크(103)의 둘레부에 3개의 캘리퍼 모듈(110)이 튜닝되는 경우, 제동 디스크(103)는 6개의 피스톤(113)에 의해 가압된다. 이때, 하나의 캘리퍼 모듈(110)은 기존에 설치된 캘리퍼 모듈(110)이고, 나머지 두 개의 캘리퍼 모듈(110)은 추가적으로 설치된 캘리퍼 모듈(110)이다. 피스톤(113)의 개수와 가압 면적이 더욱 증가되므로, 차량의 제동력이 더욱 증가될 수 있다. 또한, 전륜과 후륜에서 캘리퍼 모듈(110)의 설치 개수를 변경함에 의해 전륜과 후륜의 제동력을 적절하게 배분할 수 있다. Referring to FIG. 7, when the three caliper modules 110 are tuned to the circumference of the brake disc 103, the brake disc 103 is pressed by the six pistons 113. At this time, one caliper module 110 is an existing caliper module 110, and the other two caliper modules 110 are additionally installed caliper modules 110. Since the number of pistons 113 and the pressing area are further increased, the braking force of the vehicle may be further increased. In addition, the braking force of the front and rear wheels can be appropriately distributed by changing the number of installations of the caliper module 110 in the front and rear wheels.

도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치에서 4개의 캘리퍼 모듈이 설치된 상태를 도시한 정면도이다.8 is a front view showing a state in which four caliper modules are installed in the modular brake caliper device according to the first embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 제동 디스크(103)의 둘레부에 4개의 캘리퍼 모듈(110)이 튜닝되는 경우, 제동 디스크(103)는 8개의 피스톤(113)에 의해 가압된다. 이때, 하나의 캘리퍼 모듈(110)은 기존에 설치된 캘리퍼 모듈(110)이고, 나머지 세 개의 캘리퍼 모듈(110)은 추가적으로 설치된 캘리퍼 모듈(110)이다. 전륜과 후륜에서 캘리퍼 모듈(110)의 설치 개수를 변경함에 의해 전륜과 후륜의 제동력을 적절하게 배분할 수 있다.Referring to FIG. 8, when four caliper modules 110 are tuned to the circumference of the brake disc 103, the brake disc 103 is pressed by the eight pistons 113. At this time, one caliper module 110 is an existing installed caliper module 110, and the other three caliper modules 110 are additionally installed caliper modules 110. The braking force of the front and rear wheels can be appropriately distributed by changing the number of installations of the caliper module 110 in the front and rear wheels.

다음으로, 본 발명의 제2 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치에 관해 설명하기로 한다. 제2 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치는 연결 채널부가 서로 연결되는 구조를 제외하고 제1 실시예와 실질적으로 동일하므로, 아래에서는 제2 실시예의 특징부에 관해서만 설명하기로 한다.Next, a description will be given of a modular brake caliper device according to a second embodiment of the present invention. Since the modular brake caliper device according to the second embodiment is substantially the same as the first embodiment except for the structure in which the connecting channel parts are connected to each other, only the features of the second embodiment will be described below.

도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치를 도시한 사시도이고, 도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치를 도시한 단면도이다.9 is a perspective view showing a modular brake caliper device according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 10 is a cross-sectional view showing a modular brake caliper device according to a second embodiment of the present invention.

도 9 및 도 10을 참조하면, 캘리퍼 모듈(110)의 일측에는 연결 채널부(117b)의 단부에서 돌출되는 돌출부(138a)가 형성되고, 캘리퍼 모듈(110)의 타측에는 돌출부(138a)가 삽입되도록 삽입홈부(138b)가 형성된다. 돌출부(138a)는 캘리퍼 바디(111)의 바디 중심부(111a)의 중앙에 배치됨과 아울러 바디 연장부(111b)의 하측에 형성될 수 있다.9 and 10, a protruding portion 138a protruding from an end of the connecting channel portion 117b is formed on one side of the caliper module 110, and a protruding portion 138a is inserted into the other side of the caliper module 110. The insertion groove portion 138b is formed as much as possible. The protrusion 138a may be disposed at the center of the body center 111a of the caliper body 111 and may be formed under the body extension 111b.

복수의 캘리퍼 모듈(110)이 결합될 때에, 이웃한 연결 채널부(117b)는 돌출부(138a)와 삽입홈부(138b)에 의해 서로 연결된다. 캘리퍼 모듈(110)의 결합시 돌출부(138a)가 삽입홈부(138b)에 결합되므로, 이웃한 연결 채널부(117b)의 연결 부분에서 오일이 누설되는 것을 방지할 수 있다.When the plurality of caliper modules 110 are coupled, the adjacent connection channel portion 117b is connected to each other by a protrusion 138a and an insertion groove portion 138b. When the caliper module 110 is engaged, the protruding portion 138a is coupled to the insertion groove portion 138b, so that it is possible to prevent oil from leaking at the connecting portion of the adjacent connecting channel portion 117b.

이때, 돌출부(138a)의 외측면은 테이퍼진 형태로 형성되고, 삽입홈부(138b)의 내측면은 돌출부(138a)의 외측면에 접촉되도록 테이퍼진 형태로 형성된다. 돌출부(138a)의 외측면과 삽입홈부(138b)의 내측면이 테이퍼진 형태로 형성되므로, 돌출부(138a)와 삽입홈부(138b)가 서로 긴밀하게 밀착되어 오일의 누설을 방지할 수 있다. 또한, 캘리퍼 모듈(110)의 결합시 돌출부(138a)가 삽입홈부(138b)에 용이하게 삽입될 수 있고, 돌출부(138a)와 삽입홈부(138b)가 서로 틀어지거나 위치 변경되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 돌출부(138a)와 삽입홈부(138b)에 의해 이웃한 연결 채널부(117b)가 서로 연결되므로, 연결 채널부(117b)의 연결 부분이 어긋나는 것을 방지할 수 있다.At this time, the outer surface of the protrusion 138a is formed in a tapered form, and the inner surface of the insertion groove 138b is formed in a tapered form to contact the outer surface of the protrusion 138a. Since the outer surface of the protruding portion 138a and the inner surface of the inserting groove portion 138b are formed in a tapered shape, the protruding portion 138a and the inserting groove portion 138b are in close contact with each other to prevent oil leakage. In addition, when the caliper module 110 is coupled, the protrusion 138a can be easily inserted into the insertion groove 138b, and the protrusion 138a and the insertion groove 138b can be prevented from being displaced or changed. . In addition, since the adjacent connecting channel portions 117b are connected to each other by the protruding portions 138a and the insertion groove portions 138b, it is possible to prevent the connecting portions of the connecting channel portions 117b from being displaced.

다음으로, 본 발명의 제3 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치에 관해 설명하기로 한다. 제3 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치는 연결 채널부가 서로 연결되는 구조를 제외하고 제1 실시예와 실질적으로 동일하므로, 아래에서는 제3 실시예의 특징부에 관해서만 설명하기로 한다.Next, a description will be given of a modular brake caliper device according to a third embodiment of the present invention. Since the modular brake caliper device according to the third embodiment is substantially the same as the first embodiment except for the structure in which the connecting channel parts are connected to each other, only the features of the third embodiment will be described below.

도 11은 본 발명의 제3 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치를 도시한 사시도이고, 도 12는 본 발명의 제2 실시예에 따른 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치를 도시한 단면도이다.11 is a perspective view showing a modular brake caliper device according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 12 is a cross-sectional view showing a modular brake caliper device according to a second embodiment of the present invention.

도 11 내지 도 12를 참조하면, 오일 유로부(147)는 유입 채널부(147a)와 연결 튜브(147b)를 포함한다. 각 캘리퍼 바디(111)에서 유입 채널부(147a)는 양측의 압력 챔버부(115)에서 제동 디스크(103)의 반경방향으로 연장된 후 제동 디스크(103)의 회전축 방향과 나란하게 연장된다. 이때, 유입 채널부(147a)는 전체적으로 "∩" 형태로 형성된다. 또한, 연결 튜브(147b)는 복수의 유입 채널부(147a)를 연결하도록 복수의 캘리퍼 바디(111)의 외부에 배치된다. 연결 튜브(147b)는 각 캘리퍼 바디(111)의 바디 중심부(111a)의 외측에 제동 디스크(103)의 원주방향을 따라 배치된다. 연결 튜브(147b)에는 유입 채널부(147a)가 분지관 형태로 형성될 수 있다. 유입 채널부(147a)는 용접이나 피팅 부재 등에 의해 캘리퍼 바디(111)에 연결될 수 있다.11 to 12, the oil flow path portion 147 includes an inflow channel portion 147a and a connecting tube 147b. The inlet channel portion 147a in each caliper body 111 extends in the radial direction of the braking disc 103 in the pressure chamber portions 115 on both sides and then extends in parallel with the direction of the rotation axis of the braking disc 103. At this time, the inlet channel portion 147a is formed in the form of "∩" as a whole. In addition, the connecting tube 147b is disposed outside the plurality of caliper bodies 111 to connect the plurality of inlet channel portions 147a. The connecting tube 147b is disposed along the circumferential direction of the brake disc 103 on the outside of the body center 111a of each caliper body 111. The inlet channel portion 147a may be formed in the shape of a branch pipe in the connection tube 147b. The inlet channel portion 147a may be connected to the caliper body 111 by welding or a fitting member.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs can various modifications and equivalent other embodiments from this. Will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the claims.

103: 제동 디스크 110: 캘리퍼 모듈
111: 캘리퍼 바디 111a: 바디 중심부
111b: 바디 연장부 113: 피스톤
114: 마찰패드 115: 압력 챔버부
117: 오일 유로부 117a: 유입 채널부
117b: 연결 채널부 119: 실링부재
120: 결합부 121: 결합부재
121a: 결합 바디 121c: 결합 나사부
123: 연통 조인트부 123a: 조인트 바디
123b: 연결 통로부 123c: 조인트 나사부
138a: 돌출부 138b: 삽입홈부
147: 오일 유로부 147a: 유입 채널부
147b: 연결 튜브103: brake disc 110: caliper module
111: caliper body 111a: center of the body
111b: body extension 113: piston
114: friction pad 115: pressure chamber
117: oil flow path portion 117a: inlet channel portion
117b: connection channel portion 119: sealing member
120: engaging portion 121: engaging member
121a: engaging body 121c: engaging screw
123: communication joint 123a: joint body
123b: connection passage 123c: joint thread
138a: protrusion 138b: insertion groove
147: oil flow path portion 147a: inlet channel portion
147b: connecting tube

Claims (9)

제동 디스크에 제동력을 가하는 복수의 캘리퍼 모듈; 및
상기 제동 디스크에 가해지는 제동력을 조절할 수 있도록 이웃한 상기 캘리퍼 모듈을 서로 결합하는 결합부를 포함하고,
상기 캘리퍼 모듈은,
상기 제동 디스크가 끼워지는 캘리퍼 바디;
상기 캘리퍼 바디에 상기 제동 디스크 측으로 이동되도록 설치되는 피스톤;
상기 피스톤이 이동됨에 따라 상기 제동 디스크와 마찰되는 마찰 패드;
상기 피스톤에 유압을 가하도록 상기 캘리퍼 바디에 형성되는 압력 챔버부; 및
상기 압력 챔버부에 오일을 공급하도록 상기 압력 챔버부에 연결되는 오일 유로부를 포함하고,
복수의 상기 캘리퍼 바디가 결합되는 경우, 이웃한 상기 캘리퍼 바디의 상기 오일 유로부가 서로 연결되고,
상기 오일 유로부는,
상기 캘리퍼 바디의 내부에 상기 압력 챔버부와 연결되도록 형성되는 유입 채널부; 및
복수의 상기 유입 채널부를 연결하도록 복수의 상기 캘리퍼 바디의 내부에 형성되는 연결 채널부를 포함하며,
상기 결합부는,
이웃한 상기 캘리퍼 모듈을 결합하는 결합부재; 및
이웃한 상기 캘리퍼 모듈의 결합시 이웃한 상기 연결 채널부의 연결 부분에 결합되고, 이웃한 상기 연결 채널부와 연통되도록 연결 통로부가 형성되는 연통 조인트부를 포함하는 것을 특징으로 하는 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치.
A plurality of caliper modules for applying a braking force to the brake disc; And
It includes a coupling portion for coupling the caliper module adjacent to each other to adjust the braking force applied to the brake disk,
The caliper module,
A caliper body to which the brake disc is fitted;
A piston installed on the caliper body to be moved toward the braking disc;
A friction pad that rubs with the brake disk as the piston moves;
A pressure chamber portion formed in the caliper body to apply hydraulic pressure to the piston; And
And an oil passage part connected to the pressure chamber part to supply oil to the pressure chamber part,
When a plurality of the caliper bodies are coupled, the oil flow path portions of the adjacent caliper bodies are connected to each other,
The oil flow path portion,
An inlet channel part formed to be connected to the pressure chamber part inside the caliper body; And
And a connection channel portion formed inside the plurality of caliper bodies to connect a plurality of the inflow channel portions,
The coupling portion,
A coupling member coupling the adjacent caliper module; And
Modular brake caliper device, characterized in that when the coupling of the adjacent caliper module is coupled to the connection portion of the adjacent connection channel portion, and a communication joint portion formed with a connection passage portion to communicate with the adjacent connection channel portion.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 연통 조인트부는,
상기 연결 통로부가 형성되는 조인트 바디; 및
상기 조인트 바디의 양측에 상기 연결 채널부에 나사 결합되도록 형성되는 조인트 나사부를 포함하는 것을 특징으로 하는 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치.
According to claim 1,
The communication joint portion,
A joint body in which the connection passage portion is formed; And
Modular brake caliper device, characterized in that it comprises a joint threaded portion formed to be screwed to the connection channel portion on both sides of the joint body.
제1 항에 있어서,
상기 캘리퍼 모듈의 일측에는 상기 연결 채널부의 단부에서 돌출되는 돌출부가 형성되고,
상기 캘리퍼 모듈의 타측에는 상기 돌출부가 삽입되도록 삽입홈부가 형성되고,
이웃한 상기 연결 채널부는 상기 돌출부와 상기 삽입홈부에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치.
According to claim 1,
On one side of the caliper module, a protrusion protruding from an end of the connection channel part is formed,
An insertion groove is formed on the other side of the caliper module so that the protrusion is inserted,
Modular brake caliper device, characterized in that the adjacent connection channel portion is connected to each other by the protrusion and the insertion groove.
제6 항에 있어서,
상기 돌출부의 외측면은 테이퍼진 형태로 형성되고,
상기 삽입홈부의 내측면은 상기 돌출부의 외측면에 접촉되도록 테이퍼진 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치.
The method of claim 6,
The outer surface of the protrusion is formed in a tapered shape,
Modular brake caliper device, characterized in that the inner surface of the insertion groove is formed in a tapered form to contact the outer surface of the projection.
제1 항에 있어서,
상기 오일 유로부는,
상기 캘리퍼 바디의 내부에 상기 압력 챔버부와 연결되도록 형성되는 유입 채널부; 및
상기 캘리퍼 바디의 외부에 배치되고, 상기 유입 채널부와 연결되는 연결 튜브를 포함하는 것을 특징으로 하는 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치.
According to claim 1,
The oil flow path portion,
An inlet channel part formed to be connected to the pressure chamber part inside the caliper body; And
Modular brake caliper device, characterized in that it is disposed on the outside of the caliper body, it comprises a connecting tube connected to the inlet channel.
제1 항 또는 제8 항에 있어서,
이웃한 상기 캘리퍼 바디 사이에는 상기 연결 채널부의 오일이 누설되는 것을 방지하도록 실링부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 모듈식 브레이크 캘리퍼 장치.The method of claim 1 or 8,
Modular brake caliper device, characterized in that the sealing member is installed between the adjacent caliper body to prevent leakage of oil in the connecting channel.
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