KR102078339B1 - 물류 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 물류 시스템은, 물류의 수출입을 위해 항공기 또는 선박을 이용한 화물 이송 과정에서 화물이 적재되는 화물 컨테이너를 포함할 수 있다.

Description

물류 시스템 {Logistics system}

본 발명은 물류 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 화물의 수출입 과정에서 요구되는 국제운송, 통관, 창고보관 및 운송을 일원화된 원스톱 패키지 서비스로 제공할 수 있는 물류 시스템에 관한 것이다.

통신 기술 및 운송 기술이 급속도로 발전하면서, 국가간의 무역 거래가 활발히 이루어지고 있다. 이에, 무역 거래 과정에서 수출입되는 화물에 대한 물류 지원 서비스에 대한 중요성 또한 대두되고 있다.

수출입 물류지원시스템은 화주, 선사, 포워더, 운송사, 터미널 등 수출입물류 공급자 및 수요자 간에 Booking, 운송장, 운송결과, 선적서류, 검수 업무를 전자문서교환(EDI)방식으로 교환, 활용할 수 있도록 한다.

수출입 물류지원시스템의 구체적인 지원 내용으로는 선사 서비스를 위하여 선사가 수출입물류과정에서 수반되는 선박의 운항정보, 컨테이너 선적/인도정보, 장비 및 비용관리정보를 표준화된 시스템에서 터미널, 운송사 등의 물류주체와 공동활용함으로써 항만물류업무를 효율적으로 처리할 수 있게 한다.

또한, 화주 서비스적 측면에서는 화주가 선사 등과 팩스로 주고받는 수출입관련 Booking, S/R, B/L, 수출면장, 세금계산서, 거래명세서 등의 서류를 전자문서로 송수신 함으로써 선적서류 업무를 자동화하도록 지원한다.

또한, 운송사 서비스적 측면에서는 운송사가 선사의 운송오더에 기초하여 상하차지 확인, 운송오더의 확인 및 컨테이너터미널 (일반부두 또는 ODCY)에 정확한 사전반출입정보 (COPINO)를 포함한 전자문서 제출이 신속, 정확, 편리하게 수행될 수 있도록 지원하는 운송정보관리 서비스를 제공하고 있다.

또한, 터미널 서비스적 측면에서는 컨테이너부두 운영에 필요한 기초정보를 선사 및 운송사로부터 사전에 EDI를 통해 전자적으로 중계함으로써 효율적인 터미널 운영이 이뤄질수 있도록 지원하는 서비스를 제공하고 있다.

뿐만 아니라, 컨테이너 반출입 및 양적하 정보, 선박 입출항 정보, 화물선적 자동확인, 각종 통계 정보 제공과 같은 정보제공 서비스도 포함되어 있다.

하지만, 종래의 물류 시스템 및 물류 지원 서비스는 수출입 지역 현지에서의 물류 수행을 해외 현지 물류업체에게 의존하여 국한된 서비스만 제공받게 되고, 물류비도 임의로 정한 요율에 의해 좌우되며, 운송 시간 및 경로 또한 해외 현지 물류업체에 의해 결정 또는 변경되는 등 정보 부재에서 오는 불이익으로 경제적 손실을 초래하고 있으며, 각각의 서비스를 개별적, 독립적으로 제공하여 특정 서비스에 다른 서비스로 전환되는 과정에서 화물 관리를 위한 데이터를 취합하거나 인수인계하는 등과 같은 문제점이 발생하고 있다.

한편, 이러한 무역 거래를 통해 화물이 수출입되는 경우, 주로 항공이나 항만을 통해 화물이 운송되게 되는데, 이러한 화물들은 통상 컨테이너에 적재되어 비행기나 선박에 적재된다.

컨테이너는 화물을 효율적이고 경제적으로 수송하기 위해 사용하는 상자형 용기(容器)로서, 신속한 하역작업을 가능하게 하고, 반복적으로 사용할 수 있으며, 다른 종류의 운송수단 간 접촉을 용이하게 하기 위해 고안된 대형의 화물수송 용기이다.

이러한 컨테이너는 그 용도 및 목적에 따라 여러 종류로 구분되는데, 냉동 컨테이너는, 일반적으로, 보온 보냉 등을 위한 단열재를 사용하여 특수 제작된 컨테이너에 냉동, 냉장 장치가 설치되어 농수산물, 축산물, 가공식품, 화훼, 화공의약품 등을 냉동, 냉장 할 수 있는 컨테이너이다.

하지만, 종래의 컨테이너는 특정 사용 목적에 따라 제작되는 경우 제조 비용이 상승하게 된다는 문제점이 있다. 예컨대, 냉동 컨테이너의 경우 단열재 및 냉동 장치가 추가적으로 설치되어야 하며, 대용량 화물을 적재하기 위해서는 선반이 추가적으로 설치되어야 하는 문제점이 있다.

한편, 전술한 배경 기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.

한국등록특허 제 10-1620006 호 한국공개특허 제 10-1396184 호

본 발명의 일측면은 화물의 수출입 과정에서 요구되는 국제운송, 통관, 창고보관 및 운송을 일원화된 원스톱 패키지 서비스로 제공할 수 있는 물류 시스템을 제공한다.

본 발명의 다른 측면은 물류비 절감 및 업무의 효율화, 물류조작 기회의 확대, 운영비용의 절감, 양질의 서비스를 제공할 수 있고, 인터넷상에서 모든 물류관련 업무를 일괄 수행할 수 있는 시스템을 구축할 수 있는 물류 시스템을 제공한다.

본 발명의 또 다른 측면은 개선된 컨테이너를 이용하여 항공기 또는 선박을 이용한 화물 이송 과정에서 화물을 안전하게 운송하며, 화물 운송 과정에서 요구되는 목적을 달성하기 위한 다양한 형태의 컨테이너를 마련하되, 운송 효율을 향상시킬 수 있도록 각각의 화물 컨테이너를 모듈 형식으로 연동 가능하도록 하는 물류 시스템을 제공한다.

본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 물류 시스템은, 물류의 수출입을 위해 항공기 또는 선박을 이용한 화물 이송 과정에서 화물이 적재되는 화물 컨테이너를 포함할 수 있다.

상기 화물 컨테이너는, 양 측벽에 접촉센서, 개구부 및 상기 개구부를 개폐하는 개폐도어 및 상기 접촉센서로부터 수신되는 접촉 정보에 기초하여 상기 개폐도어를 제어하는 제어모듈이 설치되고,

상기 화물 컨테이너는, 가변형 선반이 설치되는 제1 컨테이너 모듈; 냉각 수단이 구비된 제2 컨테이너 모듈; 및 상기 가변형 선반 및 상기 냉각 수단이 설치되지 않은 제3 컨테이너 모듈을 포함하고,

어느 하나의 컨테이너 모듈에 설치된 접촉센서는, 다른 컨테이너 모듈에 설치된 접촉센서와 접촉되면 통신을 개시하여 식별정보를 교환하고,

어느 하나의 화물 컨테이너에 설치된 제어모듈은, 교환된 식별정보를 분석하여 접촉된 상기 다른 컨테이너 모듈이 동종의 컨테이너 모듈인 것으로 확인되면 상기 개폐도어에 의해 상기 개구부가 폐쇄되도록 제어하고, 교환된 식별정보를 분석하여 접촉된 상기 다른 컨테이너 모듈이 상기 어느 하나의 컨테이너 모듈과 다른 종류의 컨테이너 모듈인 것으로 확인되면 상기 개폐도어를 작동시켜 상기 개구부가 개방되도록 제어하되,

어느 하나의 제3 컨테이너 모듈이 동종의 다른 제3 컨테이너 모듈과 접촉되면, 각각의 제3 컨테이너 모듈에 구비된 상기 제어모듈은 각각의 상기 개폐도어를 작동시켜 각각의 상기 개구부가 개방되도록 제어한 후, 어느 하나의 제3 컨테이너 모듈에 구비된 냉각 수단과 다른 제3 컨테이너 모듈에 구비된 냉각 수단이 교번적으로 작동되도록 제어하고,

상기 가변형 선반은, 상기 제1 컨테이너 모듈의 양 측벽 중 어느 하나의측벽쪽에 설치되는 하우징; 상기 하우징에 설치되어 상기 하우징으로부터 펼쳐지거나 상기 하우징 내부로 접철되는 선반 프레임을 포함하고,

상기 선반 프레임은, 상기 하우징으로부터 지면과 수직한 방향으로 상승 또는 하강하는 제1 수직 지지대; 상기 제1 수직 지지대의 일측에서 상기 제1 수직 지지대와 회동 가능하게 설치되어 지면과 수평한 방향으로 펼쳐지거나 상기 제1 수직 지지대의 길이 방향을 따라 접히는 수평 지지대; 및 상기 수평 지지대의 일측에서 상기 수평 지지대와 회동 가능하게 설치되어 지면과 수직한 방향으로 펼쳐져 상기 수평 지지대를 지지하거나 상기 수평 지지대의 길이 방향을 따라 접히는 제2 수직 지지대를 포함하고,

상기 수평 지지대는, 길이 조절이 가능한 형태로 마련되어 상기 제1 컨테이너 모듈의 양 측벽에 설치된 한 쌍의 개폐도어 중 상기 선반 프레임과 마주보는 측벽에 설치된 개폐도어가 개구부를 폐쇄하고 있는 상태인 것으로 확인되면 제1 길이만큼 연장되고, 상기 선반 프레임과 마주보는 측벽에 설치된 개폐도어가 개구부를 개방시킨 상태인 것으로 확인되면 개구부를 통해 이웃하는 컨테이너 모듈 내측까지 형성되도록 상기 제1 길이보다 긴 제2 길이만큼 자동 연장된 상태로 지면과 수평한 방향으로 펼쳐질 수 있다.

상술한 본 발명의 일측면에 따르면, 국제운송, 통관, 창고보관 및 운송과 관련된 업무를 원스톱 패키징 서비스로 제공할 수 있어 고객 맞춤형 물류 서비스를 제공할 수 있다.

또한, 선적, 입항, 창고작업, 운송 등 화물 추적과 관련된 정보를 인터넷을 통해 편리하게 확인하고 이용할 수 있으며, 화물의 종류에 따른 최적 운송 수단 및 운송 라인을 제공할 뿐만 아니라 운송되는 화물의 추적 관리 시스템을 이용하여 사용자에게 화물정보를 실시간 제공할 수 있어 물류비 절감 및 업무의 효율화, 물류조작 기회의 확대, 운영비용의 절감, 양질의 서비스를 제공할 수 있고, 인터넷상에서 모든 물류관련 업무를 일괄 수행할 수 있다.

또한, 화물 운송 과정에서 요구되는 목적을 달성하기 위한 다양한 형태의 컨테이너를 마련하되, 운송 효율을 향상시킬 수 있도록 각각의 화물 컨테이너를 모듈 형식으로 연동 가능하게 설치함으로써 화물 컨테이너 제작에 요구되는 비용을 절감시키면서도 선반, 냉각 기능 등을 제공할 수 있다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 물류 시스템을 설명하기 위한 개념도이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 물류 시스템에 사용되는 화물 컨테이너의 일 예가 도시된 도면이다.
도 6 및 도 7은 제1 화물 컨테이너의 구체적인 구성이 도시된 도면이다.
도 8은 제2 화물 컨테이너의 구체적인 구성이 도시된 도면이다.
도 9는 제3 화물 컨테이너의 구체적인 구성이 도시된 도면이다.
도 10 내지 도 13은 복수의 화물 컨테이너를 개구부를 통해 연동시키는 구체적인 예시들이 도시된 도면이다.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예와 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 물류 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이 수출/수입 운송, 하역/보관, 물류창고, 통관, 및 국내운송 과정의 통합 모니터링 및 통합 데이터베이스를 통해 글로벌 물류 운송 비즈니스에서 고객 시장 확대 및 고객만족을 위한 원스톱 패키지 서비스를 제공할 수 있다.

ANC International는 물류 네트워크와 IT 기반 정보 시스템, 고객 맞춤형 물류 서비스 등 내부관리 통제 시스템을 통하여 제품의 포장, 보관, 통관, 운송 등과 같은 종합 물류 솔루션을 제공할 수 있다.

ANC International은 물류정보시스템을 바탕으로 항공기와 선박을 이용한 국제운송에서 보관, 국내운송까지 종합 수입물류 서비스를 제공하며, 고객은 선적, 입항, 창고작업, 보세 운송 등 화물추적과 관련된 정보는 물론 통관에 필요한 세관신고서류까지 인터넷을 통해 편리하게 확인하고 이용할 수 있다.

ANC Express 는 화학, 철강, 전기전자, 패션, 소비재 등 다양한 산업분야의 운송서비스를 수행하며, 화물의 종류에 따라 최적의 운송수단과 물류장비를 투입하고, 각 구간별 운송라인을 완벽히 구축함은 물론 구간별 불균등한 화물 운송비 체계를 투명하게 함으로써 고객의 부담을 최소화한다.

또한, 차량 및 운송화물 추적관리시스템(CVO System)등 보다 빠르게, 보다 정확하게 화물을 운송할 수 있는 시스템을 갖추고 고객에게 차량정보와 화물정보를 실시간으로 제공, 편의를 더한다.

ANC Customs Brokers Corp. 은 수출입통관 및 물류비용절감 무역관련 업무 리스크를 최소화 하는 등 고객이 만족하고 신뢰할 수 있는 관세업무 서비스를 제공할 수 있으며, 이를 위해 수출/수입 통관업무, 창고 보관업무, 기업물류 서비스, 보수작업 서비스 및 AEO 컨설딩 등과 같이 수출입 관련 업무상담 및 지원을 위한 FTA 컨설팅 및 기업의 AEO 인증을 위한 AEO 컨설팅 서비스를 제공할 수 있다.

본 발명에 따른 물류 시스템은 화물선적 요청 접수 시, 화물의 특성을 파악 하여 각 선적화물에 맞는 항공사 스케쥴 예약, 화주에게 선적스케쥴 통보하고 선적에 필요한 서류 인수 후 선적 Air way bill 발행하는 등 물류 통합 운영 체계를 구축할 수 있다.

예를 들어, 항공 운송의 경우 선적화물의 특성상 또는 필요상, 수출포장 및 인천공항세관 수출통관 신청, 기타 선적에 필요한 증명서 등을 Air way bill에 첨부하여, 항공사에 제출. 모든 항공수출화물은 각 항공사의 수출창고에 반입후 출항 FLT CUT OFF TIME(항공기 출발 4시간전)에 맞추어 화물 반출작업(항공기 장비 탑재). 수출화물 장비 탑재 후 수출 적하목록 제출 및 선적 항공사의 Air way bill을 접수할 수 있다.

또한, 해상 운송의 경우 선적통지 및 서류발송, 화물 상태 보고, 화물의 수출입 상담의뢰 및 선적 의뢰 등과 같이 해상 수출입 업무에 관계된 다양한 업무를 통합적으로 관리할 수 있으며, 본 발명에 따른 물류 시스템은 도 2에 도시된 바와 같이 물류 이송 과정에서 발생되는 다양한 데이터, 예컨대 S/R 및 면장, B/L, 적하목록, 청구서, 선적 서류, 계약서 등을 문서화하여 기록할 수 있다.

이와 같이, 본 발명에 따른 물류 시스템은 고도화된 전문 물류 서비스를 제공할 수 있으며, 특히 화물의 운송, 보관에 있어 본 발명에 따른 화물 컨테이너를 이용하여 온도에 민감한 의약품 및 항온 환경이 요구되는 정밀 장비를 운송할 수 있으며, 후술하겠지만 가변형 선반을 이용하여 대량의 화물을 용이하게 운송할 수 있다.

이하에서는, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 물류 시스템에서 사용되는 화물 컨테이너의 구체적인 구성에 대하여 설명하기로 한다.

도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 컨테이너(100)의 구체적인 구성이 도시된 도면이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 화물 컨테이너(100)는 물류의 수출입을 위해 항공기 또는 선박을 이용한 화물 이송 과정에서 화물을 적재하는 것으로, 구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 컨테이너는 컨테이너 본체(110), 개구부(120), 접촉센서(130), 개폐도어(140) 및 제어모듈(150)을 포함할 수 있다.

컨테이너 본체(110)는 내부에 화물을 적재할 수 있는 공간이 형성된 직육면체 형상의 박스 구조체이다.

컨테이너 본체(110)의 전면부에는 화물이 드나들 수 있는 적재 도어가 설치될 수 있으며, 특히 본 발명에 따른 컨테이너 본체(110)의 좌측면부와 우측면부에는 이웃하는 컨테이너 본체(110)와의 연동을 위한 개구부(120)가 형성될 수 있다.

접촉센서(130)는 개구부(120) 근처에 설치되어 다른 컨테이너 본체(110)의 접근을 감지할 수 있다. 예컨대, 접촉센서(130)는 개구부(120)의 창틀 부분에 설치되어 다른 화물 컨테이너가 컨테이너 본체(110)와 이웃하게 배치되는 경우, 다른 화물 컨테이너에 구비된 접촉센서(130)와 통신을 개시하여 자신이 설치된 컨테이너 본체(110) 주변에 다른 컨테이너 본체가 위치해 있는지에 대한 센싱정보를 생성할 수 있다.

개폐도어(140)는 개구부(120)를 개폐하는 부재로, 상하 슬라이딩 또는 좌우 슬라이딩 방식으로 구동되어 개구부(120)를 개방시키거나 닫아 컨테이너 본체(110)와 다른 컨테이너 본체가 접촉 배치된 경우 개구부(120)를 통해 컨테이너 본체(110)를 이웃하는 다른 컨테이너 본체와 연통시키거나 독립된 영역으로 구획할 수 있다.

제어모듈(150)은 컨테이너 본체(110)의 일측에 설치되어 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 컨테이너(100)의 전반적인 동작을 제어할 수 있다.

특히, 제어모듈(150)은 접촉센서(130)로부터 수신되는 접촉 정보에 기초하여 상기 개폐도어(130)를 제어함으로써 화물 컨테이너(100)와 이웃하는 화물 컨테이너를 개구부(120)를 통해 연결할 수 있다. 이와 관련된 구체적인 내용은 후술하기로 한다.

한편, 본 발명에 따른 화물 컨테이너(100)는 사용 목적에 따라 서로 다른형태로 구성될 수 있다. 이와 관련하여, 도 6 내지 도 9를 함께 참조하여 설명하기로 한다.

도 6 내지 도 9는 본 발명에 따른 화물 컨테이너(100)의 다양한 실시예들이 도시된 도면이다.

구체적으로, 본 발명에 따른 화물 컨테이너(100)는 제1 화물 컨테이너(100a), 제2 화물 컨테이너(100b) 및 제3 화물 컨테이너(100c)를 포함할 수 있다. 즉, 본 발명에 따른 화물 컨테이너는 제1 화물 컨테이너(100a), 제2 화물 컨테이너(100b) 및 제3 화물 컨테이너(100c) 중 어느 하나의 형태일 수 있다.

먼저, 도 6 및 도 7은 제1 화물 컨테이너(100a)의 일 예가 도시된 도면으로, 제1 화물 컨테이너(100a)는 도 3 내지 도 5에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 컨테이너(100)의 구성에 가변형 선반(170)이 추가된 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 가변형 선반(170)은, 상기 제1 컨테이너 모듈의 양 측벽 중 어느 하나의측벽쪽에 설치되는 하우징(171)과, 상기 하우징(171)에 설치되어 상기 하우징으로부터 펼쳐지거나 상기 하우징 내부로 접철되는 선반 프레임으로 구성된다.

선반 프레임은, 제1 수직 지지대(172), 수평 지지대(173) 및 제2 수직 지지대(174)를 포함할 수 있다.

제1 수직 지지대(172)는 일측이 하우징(171)에 회전 가능하도록 연결 설치되어 상기 하우징(171)으로부터 회전하여 지면과 수직한 방향으로 펼쳐지거나 하우징(171)의 내부에 삽입될 수 있도록 지면과 수평한 방향으로 접히는 부재이다.

수평 지지대(173)는 일단은 제1 수직 지지대(172)와 힌지 결합되고, 타단은 제2 수직 지지대(174)와 힌지 결합되어 제1 수직 지지대(172) 및 제2 수직 지지대(174)에 의해 지면으로부터 소정 높이만큼 상승된 위치에서 지면과 수평하게 형성되는 부재이다. 사용자는 화물 적재 시 수평 지지대(173)를 선반처럼 이용하여 화물을 수평 지지대(173)에 적재할 수 있다.

수평 지지대(173)는 제1 수직 지지대(172)의 일측에서 상기 제1 수직 지지대(172)와 회동 가능하게 설치되어 지면과 수평한 방향으로 펼쳐지거나 상기 제1 수직 지지대(172)의 길이 방향을 따라 접히게 된다.

제2 수직 지지대(174)는 수평 지지대(173)의 타단에 힌지 결합되어 상기 수평 지지대(173)와 회동 가능하게 설치되는 부재로, 지면과 수직한 방향으로 펼쳐져 상기 수평 지지대(173)를 지지하거나 상기 수평 지지대(173)의 길이 방향을 따라 접힌다.

상술한 구성을 갖은 가변형 선반(170)은 제2 수직 지지대(174)가 수평 지지대(173)와 평행한 상태로 접혀 있으면서, 수평 지지대(173)는 제1 수직 지지대(172)에 평행하게 접힌 상태에서, 제1 수직 지지대(172)가 회전하여 하우징(171)으로부터 돌출되어 지면과 수직한 방향으로 펼쳐진다. 이후, 수평 지지대(173)가 제1 수직 지지대(172)로부터 회전하여 지면과 평행하게 펼쳐진 후, 제2 수직 지지대(174)가 수평 지지대(173)와 수직한 각도로 펼쳐져 도 7에 도시된 바와 같이 가변형 선반(170)이 ㄷ자 형상으로 펼쳐지게 된다.

한편, 제1 수직 지지대(172), 수평 지지대(173) 및 제2 수직 지지대(174)는 길이 조절이 가능한 형태로 마련되어 선반의 높이 및 길이가 조절될 수 있으며, 사용자는 사용 목적에 맞게 가변형 선반(170)의 높이와 길이를 조절함으로써 화물 컨테이너(100)의 공간 효율성이 향상될 수 있다.

먼저, 도 8은 제2 화물 컨테이너(100b)의 일 예가 도시된 도면으로, 제1 화물 컨테이너(100a)는 도 3 내지 도 5에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 컨테이너(100)의 구성에 냉각 수단(180)이 추가된 것을 특징으로 할 수 있다.

즉, 도 8에 도시된 제2 화물 컨테이너(100b)는 화물을 냉장 또는 냉동 상태로 운송시킬 필요가 있을 경우에 사용되는 컨테이너로, 컨테이너 본체(110)의 벽면 일측에 냉각 수단이(180)이 설치된 것을 특징으로 할 수 있다.

냉각 수단(180)은 냉기를 발생시키는 본체와, 발생된 냉기를 송풍시키는송풍 날개로 구성될 수 있으며, 몇몇 다른 실시예에서, 제2 화물 컨테이너(100b)는 컨테이너 본체(110)를 구획하는 벽체에 단열 부재가 추가되어 냉각 효율을 향상시킬 수도 있다. 이러한 냉각 수단(180)은 종래의 냉동 또는 냉장 컨테이너에 설치되는 냉각 장치와 동일하므로, 구체적인 내용은 생략하기로 한다.

도 9는 제3 화물 컨테이너(100c)의 일 예가 도시된 도면으로, 제3 화물 컨테이너(100c)는 도 3 내지 도 5에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 컨테이너(100)의 구성과 동일하게 가변형 선반(170) 및 상기 냉각 수단(180)이 설치되지 않은 기본적인 형태의 화물 컨테이너일 수 있다.

이와 같이, 본 발명에 따른 화물 컨테이너(100)는 화물의 특성 및 운송 목적 등에 따라 제1 내지 제3 화물 컨테이너 중 어느 하나를 사용함으로써 화물 운송의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

특히, 본 발명에 따른 화물 컨테이너(100)는 서로 다른 기능을 갖는 화물 컨테이너(100)를 인접 배치하는 경우, 선반 및 냉각 수단이 구비되지 않은 제3 화물 컨테이너(100c)에 유통 목적에 따라 선반 또는 냉각 수단을 제공함으로써 컨테이너의 제조 원가를 절감시키면서도 필요한 기능을 수행할 수 있도록 할 수 있다. 이와 관련하여, 도 10 내지 도 12를 함께 참조하여 설명하기로 한다.

도 10 내지 도 12는 본 발명에 따른 화물 컨테이너(100)를 연속적으로 설치하여 개구부를 통해 화물 컨테이너를 모듈 형식으로 연동시킬 수 있다.

먼저, 도 10은 제1 화물 컨테이너(100a)와 제3 화물 컨테이너(100c)가 인접 설치된 일 예가 도시된 도면이다.

화물 컨테이너를 비행기 또는 선박에 적재하는 경우, 복수의 화물 컨테이너를 적층 적재하게 되는데, 이와 같은 경우 이웃하는 화물 컨테이너는 서로 측벽이 맞닿은 상태로 적재되게 된다.

이때, 제1 화물 컨테이너(100a)와 제3 화물 컨테이너(100c)가 인접하여 적재되는 경우, 제1 화물 컨테이너(100a)에 설치된 접촉센서와 제3 화물 컨테이너(100c)에 설치된 접촉센서가 서로 접촉되거나 기 설정된 감지 거리 이내에서 감지되어 상호 근거리 무선 통신을 개시하게 된다. 근거리 무선 통신이 개시되면, 제1 화물 컨테이너(100a)에 설치된 접촉센서와 제3 화물 컨테이너(100c)에 설치된 접촉센서는 자신의 식별정보를 상대에게 전송하면서, 상대로부터 전송된 식별정보를 수신하여 상호간의 식별정보를 교환할 수 있다.

이때, 제1 화물 컨테이너(100a)에 설치된 제어모듈은, 교환된 식별정보를 분석하여 접촉된 다른 컨테이너 모듈(제3 컨테이너 모듈(100c)이 동종의 컨테이너 모듈(화물 컨테이너)인지 여부를 확인할 수 있다.

제1 화물 컨테이너(100a)에 설치된 제어모듈은 이웃한 다른 컨테이너 모듈(화물 컨테이너)가 자신과 동일한 종류의 컨테이너 모듈, 다시 말해 가변형 선반(170)이 설치된 제1 화물 컨테이너인 것으로 확인되면, 개폐도어(140)에 의해 상기 개구부(120)가 폐쇄된 상태가 유지되도록 개폐도어(140)에 별도의 신호를 전송하지 않을 수 있다.

반면, 도 10에 도시된 바와 같이 제1 화물 컨테이너(100a)에 설치된 제어모듈은 이웃한 다른 컨테이너 모듈(화물 컨테이너)가 자신과 다른 종류의 컨테이너 모듈, 다시 말해 제2 또는 제3 화물 컨테이너인 것으로 확인되면(도시된 실시예에서는 제3 화물 컨테이너), 자신이 보유한 가변형 선반을 이용한 선반 수납 기능을 이웃하는 화물 컨테이너에서도 사용할 수 있도록 할 수 있다.

이를 위해, 제1 화물 컨테이너(100a)에 설치된 제어모듈은 교환된 식별정보를 분석하여 접촉된 상기 다른 컨테이너 모듈이 상기 어느 하나의 컨테이너 모듈과 다른 종류의 컨테이너 모듈인 것으로 확인되면 상기 개폐도어(140)를 작동시켜 상기 개구부(120)가 개방되도록 제어할 수 있다.

이와 유사하게, 제3 화물 컨테이너(100c)에 설치된 제어모듈 또한 접촉된 화물 컨테이너가 자신과 다른 종류인 것으로 확인되면 개폐도어(140)를 작동시켜 상기 개구부(120)가 개방되도록 제어할 수 있다.

따라서, 제1 화물 컨테이너(100a)와 제3 화물 컨테이너(100c)를 가로막고 있던 측벽은 개폐도어(140)가 상승함에 따라 개구부(120)끼리 서로 연결되어 두 개의 화물 컨테이너간의 실내가 연결될 수 있다.

이후, 제1 화물 컨테이너(100a)에 구비된 제어모듈은 가변형 선반(170)을 작동시켜 선반이 펼쳐지도록 제어할 수 있다.

이때, 상술한 바와 같이 가변형 선반(170)을 구성하는 제1, 2 수직 지지대(172, 174) 및 수평 지지대(173)는 길이 조절이 가능한 형태로 마련되며, 이에 따라 제어 모듈은 상기 제1 컨테이너 모듈(100a)의 양 측벽에 설치된 한 쌍의 개폐도어 중 상기 선반 프레임과 마주보는 측벽에 설치된 개폐도어가 개구부를 폐쇄하고 있는 상태인 것으로 확인되면 제1 길이만큼 연장되도록 한 상태로 가변형 선반(170)이 펼쳐지도록 할 수 있다. 이때, 제1 길이라 함은 제1 화물 컨테이너(100a)의 폭보다 짧은 길이로 설정되는 것이 바람직하다.

반면, 제1 화물 컨테이너(100a)에 구비된 제어모듈은 가변형 선반(170)과 마주보는 측벽에 설치된 개폐도어(140)가 개구부(120)를 개방시킨 상태인 것으로 확인되면 개구부를 통해 이웃하는 컨테이너 모듈 내측까지 형성되도록 수평 지지대(173)를 제1 길이보다 긴 제2 길이만큼 자동 연장된 상태로 지면과 수평한 방향으로 펼쳐지도록 제어할 수 있다. 이에 따라, 제1 화물 컨테이너(100a)에만 구비되어 있던 가변형 선반(170)은 제3 화물 컨테이너(100c)가 배치된 영역까지 펼쳐지게 되어 제3 화물 컨테이너(100c)에서도 선반을 이용하여 화물을 적재할 수 있게 된다.

이와 같이, 두 개의 화물 컨테이너 중 하나의 화물 컨테이너에만 가변형 선반이 설치되어 있더라도 개구부를 통해 선반을 연장시킬 수 있어 두 개의 화물 컨테이너 모두 선반을 이용할 수 있게 되며, 이러한 경우 하나의 컨테이너에만 선반을 설치하면 되기 때문에 화물 컨테이너 제작에 소요되는 비용이 감소될 수 있다.

다른 예로, 도 11에 도시된 바와 같이 제1 화물 컨테이너(100a)와 제2 화물 컨테이너(100b)가 서로 이웃하게 배치되는 경우, 각각의 제어모듈은 식별정보를 교환하여 서로 다른 종류의 컨테이너 모듈인 것으로 확인되면 각각의 개폐도어(140)를 개방시켜 두 컨테이너 모듈이 개구부(120)를 통해 내부가 연결되도록 제어할 수 있다.

이 상태에서, 제1 화물 컨테이너(100a)의 제어모듈은 가변형 선반(170)을 제2 화물 컨테이너(100b)가 배치된 위치까지 연장시켜 펼쳐지도록 제어하고, 제2 화물 컨테이너(100b)의 제어모듈은 냉각 수단(180)을 작동시켜 냉기가 제1 화물 컨테이너(100a) 내부에도 전달될 수 있도록 할 수 있다. 이때, 제2 화물 컨테이너(100b)의 제어모듈은 기 설정된 기준 출력보다 높은 출력으로 냉각 수단(180)이 작동되도록 제어하여 보다 넓은 공간을 냉각시키도록 제어할 수 있다.

한편, 동종의 화물 컨테이너가 연결되더라도 경우에 따라 개폐도어(140)에 의해 개구부(120)가 개방되도록 할 수도 있다.

예를 들어, 도 12에 도시된 바와 같이 제1 화물 컨테이너끼리 연결되는 경우, 각각의 제어모듈은 개폐도어(140)가 개구부를 폐쇄한 상태를 유지시켜 각각의 가변형 선반(170)이 자신의 컨테이너 모듈 내부에서만 펼쳐지도록 제어할 수 있다.

하지만, 어느 하나의 제1 화물 컨테이너(100a)의 제어 모듈은 다른 제1 화물 컨테이너(100a)의 제어 모듈로부터 다른 다른 제1 화물 컨테이너(100a)에 구비된 가변형 선반(170)이 고장났음을 나타내는 신호를 전송하는 경우, 개폐도어(140)를 개방시킬 수 있으며, 이러한 경우, 고장나지 않은 가변형 선반(170)을 이용하여 가변형 선반(170)이 고장난 컨테이너 모듈에서도 선반 기능이 유지되도록 제어할 수 있다.

다른 예로, 도 13에 도시된 바와 같이 어느 하나의 제2 컨테이너 모듈(100b)이 동종의 다른 제2 컨테이너 모듈(100b)과 접촉되면, 각각의 제2 컨테이너 모듈(100b)에 구비된 상기 제어모듈은 냉각 수단(180)의 고장 여부와 관계없이 항상 각각의 상기 개폐도어(140)를 작동시켜 각각의 상기 개구부(120)가 개방되도록 제어할 수 있다.

이 상태에서, 어느 하나의 제2 컨테이너 모듈(100b)에 구비된 제어 모듈과 다른 제2 컨테이너 모듈(100b)에 구비된 제어 모듈은 주기적으로 통신을 수행하여 어느 하나의 제2 컨테이너 모듈(100b)에 구비된 냉각 수단과 다른 제2 컨테이너 모듈(100b)에 구비된 냉각 수단(180)이 교번적으로 작동되도록 제어할 수 있다. 예를 들어, 좌측 제2 컨테이너 모듈(100b)에 구비된 냉각 수단(180)이 10분동안 동작하는 동안 우측 제2 컨테이너 모듈(100b)에 구비된 냉각 수단(180)은 동작이 정지될 수 있으며, 이후 우측 제2 컨테이너 모듈(100b)에 구비된 냉각 수단(180)이 10분동안 동작하는 동안 좌측 제2 컨테이너 모듈(100b)에 구비된 냉각 수단(180)이 동작을 정지할 수 있다.

즉, 두 컨테이너 각각에 구비된 냉각 수단(180)을 모두 구동시키는 대신 개구부를 통해 하나로 연결된 실내를 하나의 냉각 수단(180)만을 통해 냉각시킴으로써 냉방에 소요되는 냉방비를 절감시킬 수 있으며, 이러한 동작을 교번적으로 수행함으로써 냉각 효율을 향상시킬 수 있다.

이상에서는 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

100: 화물 컨테이너
100a: 제1 화물 컨테이너
100b: 제2 화물 컨테이너
100c: 제3 화물 컨테이너
110: 컨테이너 본체
120: 개구부
130: 접촉 센서
140: 개폐도어
150: 제어모듈
170: 가변형 선반
180: 냉각 수단

Claims (2)

1. 물류의 수출입을 위해 항공기 또는 선박을 이용한 화물 이송 과정에서 화물이 적재되는 화물 컨테이너를 포함하고,
   상기 화물 컨테이너는, 양 측벽에 접촉센서, 개구부 및 상기 개구부를 개폐하는 개폐도어 및 상기 접촉센서로부터 수신되는 접촉 정보에 기초하여 상기 개폐도어를 제어하는 제어모듈이 설치되고,
   상기 화물 컨테이너는, 가변형 선반이 설치되는 제1 컨테이너 모듈; 냉각 수단이 구비된 제2 컨테이너 모듈; 및 상기 가변형 선반 및 상기 냉각 수단이 설치되지 않은 제3 컨테이너 모듈을 포함하고,
   어느 하나의 컨테이너 모듈에 설치된 접촉센서는, 다른 컨테이너 모듈에 설치된 접촉센서와 접촉되면 통신을 개시하여 식별정보를 교환하고,
   어느 하나의 화물 컨테이너에 설치된 제어모듈은, 교환된 식별정보를 분석하여 접촉된 상기 다른 컨테이너 모듈이 동종의 컨테이너 모듈인 것으로 확인되면 상기 개폐도어에 의해 상기 개구부가 폐쇄되도록 제어하고, 교환된 식별정보를 분석하여 접촉된 상기 다른 컨테이너 모듈이 상기 어느 하나의 컨테이너 모듈과 다른 종류의 컨테이너 모듈인 것으로 확인되면 상기 개폐도어를 작동시켜 상기 개구부가 개방되도록 제어하되,
   어느 하나의 제2 컨테이너 모듈이 동종의 다른 제2 컨테이너 모듈과 접촉되면, 각각의 제2 컨테이너 모듈에 구비된 상기 제어모듈은 각각의 상기 개폐도어를 작동시켜 각각의 상기 개구부가 개방되도록 제어한 후, 어느 하나의 제2 컨테이너 모듈에 구비된 냉각 수단과 다른 제2 컨테이너 모듈에 구비된 냉각 수단이 교번적으로 작동되도록 제어하고,
   상기 가변형 선반은, 상기 제1 컨테이너 모듈의 양 측벽 중 어느 하나의측벽쪽에 설치되는 하우징; 상기 하우징에 설치되어 상기 하우징으로부터 펼쳐지거나 상기 하우징 내부로 접철되는 선반 프레임을 포함하고,
   상기 선반 프레임은, 상기 하우징으로부터 지면과 수직한 방향으로 상승 또는 하강하는 제1 수직 지지대; 상기 제1 수직 지지대의 일측에서 상기 제1 수직 지지대와 회동 가능하게 설치되어 지면과 수평한 방향으로 펼쳐지거나 상기 제1 수직 지지대의 길이 방향을 따라 접히는 수평 지지대; 및 상기 수평 지지대의 일측에서 상기 수평 지지대와 회동 가능하게 설치되어 지면과 수직한 방향으로 펼쳐져 상기 수평 지지대를 지지하거나 상기 수평 지지대의 길이 방향을 따라 접히는 제2 수직 지지대를 포함하고,
   상기 수평 지지대는, 길이 조절이 가능한 형태로 마련되어 상기 제1 컨테이너 모듈의 양 측벽에 설치된 한 쌍의 개폐도어 중 상기 선반 프레임과 마주보는 측벽에 설치된 개폐도어가 개구부를 폐쇄하고 있는 상태인 것으로 확인되면 제1 길이만큼 연장되고, 상기 선반 프레임과 마주보는 측벽에 설치된 개폐도어가 개구부를 개방시킨 상태인 것으로 확인되면 개구부를 통해 이웃하는 컨테이너 모듈 내측까지 형성되도록 상기 제1 길이보다 긴 제2 길이만큼 자동 연장된 상태로 지면과 수평한 방향으로 펼쳐지는, 물류 시스템.
   
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