KR102077492B1 - Heat Treatment Furnace for Preventing Vehicle Parts from Getting Scratches - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량부품을 열처리 하는 과정에서 찍힘이 생기는 것을 방지하기 위한 공랭식 열처리로에 관한 것으로 차량부품을 쿠엔칭유에 낙하시켜 차량부품을 냉각하지 않기 때문에 제품 찍힘이 방지되는 효과를 달성할 수 있다.The present invention relates to an air-cooled heat-treating furnace for preventing nicking in the process of heat-treating a vehicle part, so it is possible to achieve an effect of preventing product jamming because the vehicle part is not cooled by dropping it into a quenching oil.
Figure R1020180004610

Description

차량부품 함몰 방지를 위한 열처리로{Heat Treatment Furnace for Preventing Vehicle Parts from Getting Scratches}Heat Treatment Furnace for Preventing Vehicle Parts from Getting Scratches
본 발명은 차량부품을 열처리 하는 과정에서 차량부품에 손상이 발생하는 것을 방지하기 위한 열처리로에 관한 것이다.The present invention relates to a heat treatment furnace for preventing damage to vehicle parts in the process of heat treatment of vehicle parts.
차량부품 특히 볼조인트의 볼스터드는 내구성 향샹을 위해 열처리과정을 거치게 된다. 일반적으로 열처리 공정은 크게 3가지로 분류되는데 가열단계, 냉각단계 및 템퍼링 단계로 이루어져 있다. 도 5는 쿠엔칭유를 이용한 종래의 열처리방식을 도시한 도면이다.Vehicle parts, especially ball joint ball studs, undergo heat treatment to improve durability. In general, the heat treatment process is largely classified into three types: heating, cooling, and tempering. 5 is a view showing a conventional heat treatment method using a quenching oil.
차량부품(40)을 가열단계에서 가열하면 차량부품의 경도가 상당히 약한 상태가 된다. 이후 냉각을 하기 위해 쿠엔칭(Quenching)유(50)에 열처리된 차량부품(40)을 담그게 되는데 이때 컨베이어(10)를 통해 이동된 차량부품(40)을 자유 낙하를 시켜 쿠엔칭유(50)에 담그게 된다. 쿠엔칭조(30)에 담긴 쿠엔칭유(50)는 점도가 상당히 높은 유체로 되어 있어 차량부품(40)이 낙하 할 때 낙하 속도를 현저히 줄여주는 효과를 달성한다.When the vehicle parts 40 are heated in the heating step, the hardness of the vehicle parts is considerably weak. Subsequently, the heat-treated vehicle parts 40 are immersed in the quenching oil 50 for cooling. At this time, the car parts 40 moved through the conveyor 10 are free-falled, thereby causing the quenching oil 50. Soaked in The quenching oil 50 contained in the quenching tank 30 is made of a fluid having a very high viscosity, thereby achieving an effect of significantly reducing the dropping speed when the vehicle parts 40 fall.
그러나 많은 양의 차량부품(40)이 정렬되지 않은 상태로 컨베이어(10)에 이동되다가 낙하를 하는 경우에는 쿠엔칭유(50)에 담가지는 과정에 서로 부딛히거나 쿠엔칭유(50)에 복수의 차량부품이 동시에 낙하를 하는 경우 서로 부딛힘에 의해 차량부품(40)에 찍힘이 발생되는 등의 문제가 발생되어 이를 해결하기 위한 방안이 필요한 실정이다.However, when a large amount of vehicle parts 40 are moved to the conveyor 10 in an unaligned state and then fall, a plurality of vehicles may be encountered in the process of being immersed in the quenching oil 50 or in the quenching oil 50. When parts fall at the same time, problems such as the occurrence of stamping on the vehicle parts 40 due to bumps on each other occur, and a situation is needed to solve the problems.
또한, 쿠엔칭조는 쿠엔칭유를 저장하고 있어 가열단계에 사용되는 가열로보다 더 낮은 곳에 설치되어야 하기 때문에 종래의 열처리 설비는 공간을 많이 차지하는 단점이 있다. 또한, 가열단계에서 사용되는 가열로와 쿠엔칭조는 서로 다른 구조를 가지고 있기 때문에 그에 대한 제어방식은 매우 다르며, 이로 인해, 설비 부품의 공용화 내지 간소화는 물론 연속 및 통일적인 제어가 어려운 단점이 있다.In addition, since the quenching tank stores the quenching oil, it must be installed at a lower position than the heating furnace used in the heating step, so the conventional heat treatment equipment has a disadvantage of taking up a lot of space. In addition, since the heating furnace and the quenching tank used in the heating step have different structures, the control method thereof is very different, and as a result, there is a disadvantage that it is difficult to perform continuous or uniform control as well as to simplify or common use of equipment parts.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The above descriptions as background arts are only for improving understanding of the background of the present invention, and should not be taken as an admission that they correspond to the prior arts already known to those skilled in the art.
본 발명은 전술한 종래기술의 적어도 하나의 단점을 해결하는 것을 목적으로 한다.The present invention aims to solve at least one of the disadvantages of the prior art described above.
특히, 차량부품을 낙하 시키지 않고 열처리를 하여 차량부품에 손상이 발생되지 않도록 하는 열처리로를 제공하는데 그 목적이 있다.In particular, an object of the present invention is to provide a heat treatment furnace that does not cause damage to the vehicle parts by performing heat treatment without dropping the vehicle parts.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량부품 찍힘 방지를 위한 공랭식 열처리로는 가열로, 제어냉각로, 템퍼링로 및 컨베이어를 포함한다.An air-cooled heat treatment furnace for preventing vehicle parts from jamming according to the present invention for achieving the above object includes a heating furnace, a control cooling furnace, a tempering furnace, and a conveyor.
가열로는 차량부품을 가열하여 차량부품의 조직을 변화시킨다. 이때 차량부품의 경도는 상당히 약한 상태가 된다.The heating furnace heats the vehicle parts to change the structure of the vehicle parts. At this time, the hardness of the vehicle parts becomes quite weak.
가열로는 복수의 가열 존(Zone)을 포함하고, 차량부품이 복수의 가열 존(Zone)을 순차적으로 통과하면서 상기 차량부품이 승온될 수 있다.The heating furnace includes a plurality of heating zones, and the vehicle parts may be heated while the vehicle parts sequentially pass through the plurality of heating zones.
복수의 가열 존(Zone)은 제1가열존 내지 제5가열존을 포함하며, 제1가열존의 내부 온도는 660~860도 이고, 제2가열존의 내부 온도는 810~880도 이며, 제3가열존의 내부 온도는 875~885도 이고, 제4가열존의 내부 온도는 875~885도 이며, 제5가열존의 내부 온도는 차량부품이 최종적으로 요구하는 조직 및 경도에 따라 870~890도일 수 있다.A plurality of heating zones (Zone) includes a first heating zone to a fifth heating zone, the internal temperature of the first heating zone is 660 ~ 860 degrees, the internal temperature of the second heating zone is 810 ~ 880 degrees, The internal temperature of the 3rd heating zone is 875 ~ 885 degrees, the internal temperature of the 4th heating zone is 875 ~ 885 degrees, and the internal temperature of the 5th heating zone is 870 ~ 890 depending on the organization and hardness required by the vehicle parts. It may be.
각각의 가열존은 열을 공급하기 위해, 예컨대 전기적 히팅장치를 포함할 수 있다. 또한, 각 가열존에는 가열존 내부의 분위기 온도를 균일하게 유지하도록 하기 위해, 또는 내부 온도 조절을 위한 송풍장치를 포함할 수도 있다. 이러한 가열존들은 제어기에 의해 히팅장치 및 송풍장치가 제어됨으로써 설정된 온도로 제어된다.Each heating zone may include, for example, an electric heating device to supply heat. In addition, each heating zone may include a blower for uniformly maintaining the atmosphere temperature inside the heating zone or for adjusting the internal temperature. These heating zones are controlled to a set temperature by controlling the heating device and the blower device by a controller.
또한, 가열존들은 각각 그 내부의 설정된 온도 범위 유지를 위해 서로 격벽에 의해 구분되어 있을 수 있다. 이를 위해 가열존과 가열존 사이에 격벽이 설치되어 양 가열존의 내부 공간들을 서로 구분하고, 격벽에는 컨베이어를 통해 차량부품이 이동할 수 있는 개구가 최소한의 크기로 형성되어 있을 수 있다.In addition, the heating zones may be separated from each other by partition walls to maintain a set temperature range therein. To this end, a partition wall is installed between the heating zone and the heating zone to separate the internal spaces of both heating zones, and the partition wall may be formed with an opening in which a vehicle part can be moved through a conveyor with a minimum size.
제어냉각로는 가열로에서 열처리된 차량부품을 냉각시키는 역할을 한다.The control cooler serves to cool the heat-treated vehicle parts.
제어냉각로는 적어도 하나 이상의 냉각 존(Zone)을 포함하고, 열처리된 차량부품이 냉각 존(Zone)을 순차적으로 통과하면서 냉각될 수 있다.The control cooling furnace includes at least one cooling zone, and the heat-treated vehicle parts may be cooled while sequentially passing through the cooling zone.
복수의 냉각 존(Zone)은 제1냉각존 내지 제3냉각존을 포함하여 구성되어 차량부품이 제1냉각존에서 제3냉각존으로 이동되는 동안 100도 이하가 되도록 냉각이 진행되며, 제1냉각존에 있어 가열로와의 경계를 구성하는 경계벽에는 도어가 설치되고, 차량부품은 복수개가 하나의 수용 파렛트에 놓여져 컨베이어 상에서 이동되되, 하나의 수용 파렛트가 도어에 접근함에 따라 도어가 자동으로 열리고, 수용 파렛트가 제1냉각존 안으로 완전히 들어간 이후에 도어가 자동으로 닫혀 가열로의 고온 공기가 냉각 존(Zone)으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.A plurality of cooling zones (Zone) is configured to include a first cooling zone to a third cooling zone is cooled so that the vehicle parts are 100 degrees or less while moving from the first cooling zone to the third cooling zone, the first In the cooling zone, a door is installed on a boundary wall constituting a boundary with a heating furnace, and a plurality of vehicle parts are placed on one receiving pallet and moved on a conveyor, but as one receiving pallet approaches the door, the door automatically opens. , After the receiving pallet completely enters the first cooling zone, the door is automatically closed to prevent hot air from the heating furnace from entering the cooling zone.
각 냉각존은 공랭을 위한 송풍장치 또는 쿠엔칭액에 의한 냉각을 위한 쿠엔칭액 분사장치가 포함될 수 있다. 차량부품은 냉각존에서 차가운 공기를 송풍하여 냉각시킬 수도 있고, 쿠엔칭액을 분사하여 차량부품을 냉각시킬 수도 있다. 실시예에 따라, 송풍장치와 쿠엔칭액 분사장치가 함께 이용될 수도 있다. 또는, 실시예적으로는 하나의 냉각존에서는 송풍장치에 의한 공랭이 진행되고 다른 냉각존에서는 쿠엔칭액 분사에 의한 냉각이 진행될 수도 있다.Each cooling zone may include a blower for air cooling or a quenching liquid injector for cooling with a quenching liquid. The vehicle parts may be cooled by blowing cold air in a cooling zone, or may be cooled by spraying a quenching solution. Depending on the embodiment, a blowing device and a quenching liquid injection device may be used together. Alternatively, in an embodiment, air cooling by the blower device may be performed in one cooling zone and cooling by spraying of a quenching liquid may be performed in the other cooling zone.
또한 실시예에 따라서는, 또는 다수의 냉각존들 중 적어도 일부는 내부 온도 조절을 위해 히팅장치가 추가될 수도 있다. 냉각존들 또한 마찬가지로 개구를 가지는 격벽을 통해 서로 공간이 구분되어 있을 수 있다. Also, depending on the embodiment, or at least some of the plurality of cooling zones, a heating device may be added to control the internal temperature. The cooling zones may also be separated from each other through a partition wall having an opening.
템퍼링로는 제어냉각로에서 냉각된 차량부품을 템퍼링한다.The tempering furnace tempers the vehicle parts cooled in the control cooling furnace.
템퍼링로는 복수의 템퍼링 존(Zone)을 포함하고, 냉각된 차량부품이 템퍼링 존(Zone)을 순차적으로 통과하면서 열처리될 수 있다.The tempering furnace includes a plurality of tempering zones, and the cooled vehicle parts may be heat-treated while sequentially passing through the tempering zones.
복수의 템퍼링 존(Zone)은 제1템퍼링존 내지 제5템퍼링존을 포함하며, 제1템퍼링존의 내부 온도는 450~550도 이고, 제2템퍼링존의 내부 온도는 510~570도 이며, 제3템퍼링존의 내부 온도는 585~595도 이고, 제4템퍼링존의 내부 온도는 585~595도 이며, 제5템퍼링존의 내부 온도는 580~600도일 수 있다.The plurality of tempering zones (Zone) includes a first tempering zone to a fifth tempering zone, the internal temperature of the first tempering zone is 450 to 550 degrees, the internal temperature of the second tempering zone is 510 to 570 degrees, and The internal temperature of the 3 tempering zone may be 585 to 595 degrees, the internal temperature of the fourth tempering zone may be 585 to 595 degrees, and the internal temperature of the fifth tempering zone may be 580 to 600 degrees.
각 템퍼링존 또한 내부 온도 조절을 위해 히팅장치 및 송풍장치가 포함될 수 있으며, 템퍼링존들 또한 마찬가지로 개구를 가지는 격벽에 의해 서로 공간이 분할되어 있는 구조일 수 있다.Each tempering zone may also include a heating device and a blower for internal temperature control, and the tempering zones may also have a structure in which spaces are separated from each other by partition walls having openings.
한편, 가열존들 및 템퍼링존들은 각각 일렬로 배치되고, 냉각존들은 첫 번째 냉각존이 마지막 단계의 가열존의 측면에 배치되고, 마지막 단계의 냉각존의 측면이 첫 번째 템퍼링존의 측면에 놓이도록 배치될 수 있다. 예컨대, 가열존들과 템퍼링존들 각각이 일렬로 배치되고, 그 사이로 냉각존들이 U자 형태로 배열되는 구조 또는 가열존들과 냉각존들 그리고 템퍼링존들 각각이 일렬로 배열되는 구조일 수 있다On the other hand, the heating zones and the tempering zones are each arranged in a line, the cooling zones are the first cooling zone is disposed on the side of the heating zone of the last stage, the side of the cooling zone of the last stage is placed on the side of the first tempering zone This can be arranged. For example, each of the heating zones and the tempering zones may be arranged in a line, and there may be a structure in which cooling zones are arranged in a U-shape or a structure in which each of the heating zones and cooling zones and the tempering zones are arranged in a line.
위와 같은 배열로 인해 가열존들에서의 냉각부품의 진행 방향이 냉각존으로 유입될 때 직각으로 변경되며, 템퍼링존으로 유입될 때 다시 직각으로 변경되게 된다. 이로 인해, 각 단계의 존들 내부의 분위기 온도가 서로 적게 영향을 주게 된다.Due to the above arrangement, the traveling direction of the cooling parts in the heating zones is changed to a right angle when flowing into the cooling zone, and is changed to a right angle again when flowing into the tempering zone. Due to this, the temperature of the atmosphere inside the zones of each step affects each other less.
컨베이어는 차량부품이 낙하하지 않도록 차량부품을 가열로, 제어냉각로 및 템퍼링로 내에서 수평 이동시킨다. 여기서 수평 이동이라 함은 차량부품에 손상이 발생하지 않을 정도의 낙하 정도는 허용하는 정도의 수평 이동을 의미한다.The conveyor moves the vehicle parts horizontally in a heating furnace, a control cooling furnace and a tempering furnace so that the vehicle parts do not fall. Here, the horizontal movement refers to a horizontal movement that allows the degree of dropping such that damage to the vehicle parts does not occur.
가열단계를 거친 차량부품은 경도가 매우 약한 상태에 있어 작은 충격에도 찍힘이 발생할 수 있기 때문에 낙하가 거의 없도록 컨베이어가 설치되는 것이 바람직하다.Since the vehicle parts that have undergone the heating step have a very low hardness, it is preferable that a conveyor is installed so that there is little drop because a small impact may cause a stamping.
컨베이어는 제1컨베이어, 제2컨베이어 및 제3컨베이어를 포함한다.The conveyor includes a first conveyor, a second conveyor, and a third conveyor.
제1컨베이어는 차량부품을 가열로내에서 이동시킨다.The first conveyor moves the vehicle parts in the heating furnace.
제2컨베이어는 가열로에서 빠져나온 차량 부품을 제어냉각로내에서 이동시키되, 제1컨베이어와 동일한 높이를 가진다.The second conveyor moves the vehicle parts exiting the heating furnace in the control cooling furnace, but has the same height as the first conveyor.
제3컨베이어는 제어냉각로에서 빠져나온 차량부품을 템퍼링으로 내에서 이동시키되, 제1 또는 제2컨베이어와 동일한 높이를 가진다.The third conveyor moves the vehicle parts exiting the control cooling furnace within the tempering furnace, but has the same height as the first or second conveyor.
실시예에 따라 제1컨베이어와 제3컨베이어는 서로 이격된 상태로 직렬로 배치되고 제2컨베이어는 제1컨베이어와 제3컨베이어 사이를 연결하되 병렬로 배치될 수 있다.According to an embodiment, the first conveyor and the third conveyor may be arranged in series with a spaced apart from each other, and the second conveyor may be disposed in parallel while connecting between the first conveyor and the third conveyor.
전술한 바와 같이, 가열존들과 냉각존들과 템퍼링존들은 각 존들의 내부 온도 조절을 위해 히팅장치 또는 송풍장치나 쿠엔칭액 분사장치를 포함할 수 있는데, 그 장치들은 제어의 통합을 위해 동종의 장치가 이용되는 것이 바람직하다. 예컨대, 히팅장치로서 동종인 전기 히팅장치가 이용될 수 있으며 탈탄 방지를 위해 LPG, 메탄올이 함께 공급 될 수 있다.As described above, the heating zones and cooling zones and the tempering zones may include a heating device or a blower or a quenching liquid injection device to control the internal temperature of each zone, which devices are of the same type for control integration. It is preferred that the device is used. For example, an electric heating device of the same type may be used as the heating device, and LPG and methanol may be supplied together to prevent decarburization.
그래서, 각 존들 내부의 분위기 온도 조절을 위해 상기 히팅장치 또는 송풍장치를 제어하는 제어기는 하나의 통합된 제어기로 만드는 것이 가능하며, 이로써 설비의 간소화 및 제어의 단순화가 가능하다.So, the controller for controlling the heating device or the blower device for controlling the temperature of the atmosphere inside each zone can be made into one integrated controller, thereby simplifying the equipment and simplifying the control.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량부품 찍힘 방지를 위한 열처리로에 따르면, 차량부품을 쿠엔칭유에 낙하시켜 차량부품을 냉각하지 않기 때문에 제품 찍힘이 방지되는 효과를 달성할 수 있다.According to the heat treatment furnace for preventing the vehicle parts from jamming made of the above-described structure, it is possible to achieve the effect of preventing the product from being jammed because the vehicle parts are not cooled by dropping into the quenching oil.
또한, 차량부품이 동일 라인에서 이동되므로 이동시간을 단축할 수 있는 효과를 달성할 수 있다.In addition, since vehicle parts are moved on the same line, it is possible to achieve an effect of shortening the moving time.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 열처리로의 측면을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 열처리로의 상부를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 열처리로에서 가열로 및 템퍼링로 사이에 제어냉각로가 병렬 배치 된 모습을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 열처리로에서 가열로, 제어냉각로 및 템퍼링로가 U자로 배치된 모습을 도시한 도면이다.
도 5는 종래의 쿠엔칭유를 이용하여 차량부품을 냉각하는 열처리로의 냉각부를 도시한 도면이다.
1 is a view showing a side surface of a heat treatment furnace according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing an upper portion of a heat treatment furnace according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a state in which a control cooling furnace is arranged in parallel between a heating furnace and a tempering furnace in a heat treatment furnace according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a state in which a heating furnace, a control cooling furnace, and a tempering furnace are arranged in a U shape in a heat treatment furnace according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing a cooling unit of a heat treatment furnace for cooling a vehicle part using a conventional quenching oil.
이하에서는 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량부품 찍힘 방지를 위한 열처리로에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a heat treatment furnace for preventing vehicle parts from jamming according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
본 발명에 따른 차량부품(320) 찍힘 방지를 위한 열처리로는 가열로(100), 제어냉각로(110), 템퍼링로(120) 및 컨베이어(130)를 포함한다.The heat treatment furnace for preventing the vehicle parts 320 according to the present invention from being stuck includes a heating furnace 100, a control cooling furnace 110, a tempering furnace 120 and a conveyor 130.
가열로(100)는 차량부품(320)을 가열하여 하여 차량부품(320)의 조직이 오스테나이트 조직으로 변하고 경도가 약한(무른) 상태가 되도록 한다.The heating furnace 100 heats the vehicle parts 320 so that the structure of the vehicle parts 320 is changed to an austenite structure and the hardness is weak (soft).
가열로(100)는 복수의 가열 존(Zone)을 포함하고, 차량부품(320)이 복수의 가열 존(Zone)을 순차적으로 통과하면서 상기 차량부품(320)이 승온될 수 있다.The heating furnace 100 includes a plurality of heating zones, and the vehicle parts 320 may be heated while the vehicle parts 320 sequentially pass through the plurality of heating zones.
차량부품(320)이 복수의 가열 존(Zone)으로 들어오면 가열 존(Zone)의 내부온도에 의해 차량부품(320)이 가열된다.When the vehicle parts 320 enter the plurality of heating zones, the vehicle parts 320 are heated by the internal temperature of the heating zone.
복수의 가열 존(Zone)은 제1가열존 내지 제5가열존을 포함하며, 제2가열존은 제1가열존보다 높은 온도이고, 제3가열존은 제2가열존보다 높은 온도이며, 제4가열존은 제3가열존보다 높은 온도이고, 제5가열존은 제4가열존보다 높은 온도일 수 있다. 즉 제1가열로부터 제5가열로 까지 순차적으로 내부 온도가 높은 상태일 수 있다.The plurality of heating zones (Zone) includes a first heating zone to a fifth heating zone, the second heating zone is a higher temperature than the first heating zone, the third heating zone is a higher temperature than the second heating zone, The fourth heating zone may have a higher temperature than the third heating zone, and the fifth heating zone may have a higher temperature than the fourth heating zone. That is, the internal temperature may be sequentially high from the first heating to the fifth heating.
차량부품(320)은 제1가열존(170) 내지 제5가열존(210)으로 분할된 공간에서 순차적으로 가열되는 것이 바람직하며, 각 가열존에서 10분 내지 18분 정도 머무르면서 가열 열처리 될 수 있다. 가열로(100)에는 각 가열존을 경계를 구성하는 격벽이 형성되고 격벽에는 자동으로 제어되는 도어가 설치될 수 있다.The vehicle parts 320 are preferably sequentially heated in a space divided into the first heating zone 170 and the fifth heating zone 210, and can be heat-treated while staying for about 10 to 18 minutes in each heating zone. . A partition wall forming a boundary of each heating zone may be formed in the heating furnace 100, and an automatically controlled door may be installed in the partition wall.
제어냉각로(110)는 가열로(100)에서 가열되어 열처리된 차량부품(320)을 냉각시키는 역할을 한다.The control cooling furnace 110 serves to cool the heat-treated vehicle parts 320 heated in the heating furnace 100.
제어냉각로(110)는 적어도 하나 이상의 냉각 존(Zone)을 포함하고, 열처리된 차량부품(320)이 냉각 존(Zone)을 순차적으로 통과하면서 냉각될 수 있다.The control cooling furnace 110 may include at least one cooling zone, and the heat-treated vehicle parts 320 may be cooled while sequentially passing through the cooling zone.
복수의 냉각 존(Zone)은 제1 냉각존 내지 제3 냉각존을 포함하여 구성되며, 차량부품(320)이 제1냉각존(220)에서 제3냉각존(240)으로 이동되는 동안 100도 이하가 되도록 냉각이 진행된다.A plurality of cooling zones (Zone) is configured to include a first cooling zone to a third cooling zone, 100 degrees while the vehicle parts 320 are moved from the first cooling zone 220 to the third cooling zone 240 Cooling proceeds to become the following.
또한, 제1냉각존(220)에 있어 가열로(100)와의 경계를 구성하는 경계벽(300)에는 도어가 설치되고, 차량부품(320)은 복수개가 하나의 수용파렛트(310)에 놓여져 컨베이어(130) 상에서 이동되되, 하나의 수용파렛트(310)가 도어에 접근함에 따라 도어가 자동으로 열리고, 수용파렛트(310)가 제1냉각존(220) 안으로 완전히 들어간 이후에 도어가 자동으로 닫혀 가열로(100)의 고온 공기가 다른 냉각 존(Zone)으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.In addition, in the first cooling zone 220, a door is installed on the boundary wall 300 constituting the boundary with the heating furnace 100, and a plurality of vehicle parts 320 are placed on one receiving pallet 310 and the conveyor ( 130, the door is automatically opened as one receiving pallet 310 approaches the door, and the door is automatically closed after the receiving pallet 310 completely enters the first cooling zone 220, thereby heating the furnace. It is possible to prevent the high temperature air of 100 from being introduced into another cooling zone.
좀더 상세히 설명하면, 가열로(100)를 빠져나온 900도에 가까운 온도의 차량부품(320)이 제어냉각로(110)의 제1냉각존(220)으로 유입되면 제1냉각존(220)은 내부 온도가 급격하게 상승하게 되어 제2냉각존(230) 및 제3냉각존(240)의 내부온도에도 영향을 미칠 수 있다.In more detail, when the vehicle part 320 having a temperature close to 900 degrees exiting the heating furnace 100 flows into the first cooling zone 220 of the control cooling furnace 110, the first cooling zone 220 is Since the internal temperature rises rapidly, the internal temperature of the second cooling zone 230 and the third cooling zone 240 may be affected.
이 때문에 제어냉각로(110)는 상기에 언급한 바와 같이 제어냉각로(110)의 냉각 존(Zone)은 격벽으로 공간이 분리되고 각 냉각존으로 이동할 때 도어가 열렸다가 닫히도록 하여 제1냉각존(220)의 내부온도가 제2냉각존(230) 또는 제3냉각존(240)에 영향을 미치지 않도록 할 수 있다.For this reason, the control cooling furnace 110, as mentioned above, the cooling zone (Zone) of the control cooling furnace 110 is separated by a partition wall and the door is opened and closed when moving to each cooling zone, so that the first cooling It is possible to prevent the internal temperature of the zone 220 from affecting the second cooling zone 230 or the third cooling zone 240.
본 실시예에서 제어냉각로(110)는 제1냉각존(220) 내지 제3냉각존(240)으로 구성되며, 제1냉각존(220)에서 차량부품(320)은 350도 이하로 급냉각될 수 있고 제2냉각존(230)에서는 200도 이하로 냉각될 수 있으며 제3냉각존(240)에서 100도이하 바람직하게는 60~80도 사이로 냉각될 수 있다. 실시예에 따라 제어냉각로(110)는 1개 이상의 냉각존으로 구성될 수 있고 냉각존이 여러 개일 경우 각 냉각존을 통과할 때 100도씩 순차적으로 냉각되도록 구성될 수도 있다. In this embodiment, the control cooling furnace 110 is composed of the first cooling zone 220 to the third cooling zone 240, and the vehicle parts 320 in the first cooling zone 220 are rapidly cooled to 350 degrees or less. It can be cooled to 200 degrees or less in the second cooling zone 230 and 100 degrees or less in the third cooling zone 240, preferably between 60 and 80 degrees. According to an embodiment, the control cooling furnace 110 may be composed of one or more cooling zones, and in the case of multiple cooling zones, may be sequentially cooled by 100 degrees when passing through each cooling zone.
각 냉각존에서의 냉각 방식은 송풍장치에 의한 공랭이나 또는 쿠엔칭액 분사에 의한 냉각일 수 있다. 어떤 냉각존에서는 송풍장치에 의한 공랭이 진행되고 다른 냉각존에서는 쿠엔칭액 분사에 의한 냉각이 진행되도록 만들어질 수도 있다.The cooling method in each cooling zone may be air cooling by a blower or cooling by spraying a quenching liquid. In some cooling zones, air cooling by a blower may be performed, and in other cooling zones, cooling by spraying of a quenching liquid may be performed.
템퍼링로(120)는 제어냉각로(110)에서 냉각된 차량부품(320)을 템퍼링한다.The tempering furnace 120 tempers the vehicle parts 320 cooled in the control cooling furnace 110.
템퍼링으로는 복수의 템퍼링 존(Zone)을 포함하고, 냉각된 차량부품(320)이 템퍼링 존(Zone)을 순차적으로 통과하면서 열처리될 수 있다.The tempering includes a plurality of tempering zones, and the cooled vehicle parts 320 may be heat-treated while sequentially passing through the tempering zones.
제어냉각로(110)를 나온 차량부품(320)이 복수의 템퍼링 존(Zone)으로 들어오면 복수의 템퍼링 존(Zone)의 내부온도에 의해 차량부품(320)이 재가열된다.When the vehicle parts 320 exiting the control cooling furnace 110 enter the plurality of tempering zones, the vehicle parts 320 are reheated by the internal temperature of the plurality of tempering zones.
복수의 템퍼링 존(Zone)은 제1템퍼링존(250) 내지 제5템퍼링존(290)을 포함하며, 제1템퍼링존(250)의 내부 온도는 450~550도 이고, 제2템퍼링존(260)의 내부 온도는 510~570도 이며, 제3템퍼링존(270)의 내부 온도는 585~595도 이고, 제4템퍼링존(280)의 내부 온도는 585~595도 이며, 제5템퍼링존(290)의 내부 온도는 580~600도일 수 있다.The plurality of tempering zones (Zone) includes a first tempering zone 250 to a fifth tempering zone 290, the internal temperature of the first tempering zone 250 is 450 to 550 degrees, the second tempering zone 260 ) The internal temperature is 510 ~ 570 degrees, the internal temperature of the third tempering zone 270 is 585 ~ 595 degrees, the internal temperature of the fourth tempering zone 280 is 585 ~ 595 degrees, the fifth tempering zone ( The internal temperature of 290) may be 580 to 600 degrees.
차량부품(320)은 제1템퍼링존(250) 내지 제5템퍼링존(290)으로 분할된 공간에서 순차적으로 템파링 되는 것이 바람직하며, 각 템퍼링존에서 14분 내지 22분 정도 머무르면서 템퍼링 될 수 있다. 템퍼링로(120)에는 각 템퍼링존을 경계를 구성하는 격벽이 형성되고 격벽에는 자동으로 제어되는 도어가 설치될 수 있다.The vehicle parts 320 are preferably tempered sequentially in a space divided into the first tempering zone 250 and the fifth tempering zone 290, and can be tempered while staying for about 14 to 22 minutes in each tempering zone. . A partition wall constituting the boundary of each tempering zone may be formed in the tempering furnace 120, and an automatically controlled door may be installed on the partition wall.
컨베이어(130)는 차량부품(320)이 낙하하지 않도록 차량부품(320)을 가열로(100), 제어냉각로(110) 및 템퍼링으로 내에서 수평 이동시킨다. 컨베이어(130)는 도1 내지 도2에 도시된 바와 같이 하나의 컨베이어(130)로 구성될 수 있다. 그러나 컨베이어(130)도 금속소재일 수 있으며, 가열로(100)에서 컨베이어(130)가 차량부품(320)과 같이 가열되어 제어냉각로(110)로 이동되면 가열된 상태의 컨베이어(130)에 의해 차량부품(320)의 냉각이 지연되거나 공랭을 더 강하게 해야 하는 문제가 발생될 수 있다.The conveyor 130 horizontally moves the vehicle parts 320 within the heating furnace 100, the control cooling furnace 110 and the tempering furnace so that the vehicle parts 320 do not fall. Conveyor 130 may be composed of one conveyor 130, as shown in Figures 1 to 2. However, the conveyor 130 may also be a metal material, and when the conveyor 130 in the heating furnace 100 is heated like the vehicle part 320 and moved to the control cooling furnace 110, the conveyor 130 is heated. Due to this, a problem in which cooling of the vehicle parts 320 is delayed or air cooling needs to be made stronger may occur.
따라서, 본 실시시예에서 컨베이어(130)는 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이 제1컨베이어(140), 제2컨베이어(150) 및 제3컨베이어(160)로 분할되어 구성될 수 있다.Therefore, in the present embodiment, the conveyor 130 may be divided into a first conveyor 140, a second conveyor 150, and a third conveyor 160 as shown in FIGS. 3 to 4.
제1컨베이어(140)는 차량부품(320)을 가열로(100)내에서 이동시킨다. 제2컨베이어(150)는 가열로(100)에서 빠져나온 차량 부품을 제어냉각로(110)내에서 이동시키되, 제1컨베이어(140)와 동일한 높이를 가진다. 실시예에 따라 제1컨베이어(140)와 제2컨베이어(150)의 높이는 완전이 동일할 필요는 없으며, 제1컨베이어(140)에서 제2컨베이어(150)로 차량부품(320)이 이동할 때 팔레트에서 차량부품(320)이 심하게 흔들려서 차량부품(320) 표면에 흠집을 내지 않도록 높이가 유사하면 된다.The first conveyor 140 moves the vehicle parts 320 within the heating furnace 100. The second conveyor 150 moves the vehicle parts exiting the heating furnace 100 in the control cooling furnace 110, but has the same height as the first conveyor 140. Depending on the embodiment, the height of the first conveyor 140 and the second conveyor 150 need not be completely the same, and the pallet when the vehicle parts 320 move from the first conveyor 140 to the second conveyor 150 In the vehicle parts 320, the height may be similar so as not to scratch the surface of the vehicle parts 320 by violently shaking.
제3컨베이어(160)는 제어냉각로(110)에서 빠져나온 차량부품(320)을 템퍼링(120)로 내에서 이동시키되, 제1 또는 제2컨베이어(150)와 동일한 높이를 가진다. 제3컨베이어(160)와 제1컨베이어(140) 및 제2컨베이어(150)의 높이는 완전이 동일할 필요는 없으며, 제2컨베이어(150)에서 제3컨베이어(160)로 차량부품(320)이 이동할 때 팔레트에서 차량부품(320)이 심하게 흔들려서 차량부품(320) 표면에 흠집을 내지 않도록 높이가 유사하면 된다.The third conveyor 160 moves the vehicle parts 320 exiting the control cooling furnace 110 within the tempering 120, but has the same height as the first or second conveyor 150. The heights of the third conveyor 160 and the first conveyor 140 and the second conveyor 150 do not have to be completely the same, and the vehicle parts 320 are transferred from the second conveyor 150 to the third conveyor 160. When moving, the vehicle parts 320 must be similar in height so as not to scratch the surface of the vehicle parts 320 by violently shaking the vehicle parts 320.
실시예에 따라 도 3에 도시된 바와 같이 제1컨베이어(140)와 제3컨베이어(160)는 서로 이격된 상태로 직렬로 배치되고 제2컨베이어(150)는 제1컨베이어(140)와 제3컨베이어(160) 사이를 연결하되 병렬로 배치될 수 있다. 또한, 도 4에 도시된 바와 같이 가열로(100)와 템퍼링로(120)가 평행하게 배치되고 가열로(100)의 끝부분과 템퍼링로(120)의 시작부분을 연결하여 배치되도록 할 수도 있다. 상기의 배치 방법을 통해 열처리로의 길이를 줄일 수 있는 효과를 달성할 수 있다.According to an embodiment, as illustrated in FIG. 3, the first conveyor 140 and the third conveyor 160 are arranged in series in a state spaced apart from each other, and the second conveyor 150 is the first conveyor 140 and the third The conveyors 160 are connected to each other but may be arranged in parallel. In addition, as shown in FIG. 4, the heating furnace 100 and the tempering furnace 120 may be arranged in parallel and may be disposed by connecting the end of the heating furnace 100 and the beginning of the tempering furnace 120. . Through the above arrangement method, an effect of reducing the length of the heat treatment furnace can be achieved.
본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been illustrated and described in relation to specific embodiments, it is understood in the art that the present invention can be variously improved and changed within the limits that do not depart from the technical spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill.
100: 가열로
110: 제어냉각로
120: 템퍼링로
130: 컨베이어
140: 제1컨베이어
150: 제2컨베이어
160: 제3컨베이어
170: 제1가열존
180: 제2가열존
190: 제3가열존
200: 제4가열존
210: 제5가열존
220: 제1냉각존
230: 제2냉각존
240: 제3냉각존
250: 제1템퍼링존
260: 제2템퍼링존
270: 제3템퍼링존
280: 제4템퍼링존
290: 제5템퍼링존
300: 경계벽
310: 수용파렛트
320: 차량부품
100: heating furnace
110: control cooling furnace
120: tempering furnace
130: conveyor
140: first conveyor
150: second conveyor
160: third conveyor
170: first heating zone
180: second heating zone
190: third heating zone
200: fourth heating zone
210: fifth heating zone
220: first cooling zone
230: second cooling zone
240: third cooling zone
250: first tempering zone
260: second tempering zone
270: third tempering zone
280: fourth tempering zone
290: 5th tempering zone
300: boundary wall
310: acceptance pallet
320: vehicle parts

Claims (11)

  1. 차량부품을 가열하여 열처리 하는 가열로;
    상기 가열로에서 열처리된 상기 차량부품을 냉각시키는 제어냉각로;
    상기 제어냉각로에서 냉각된 상기 차량부품을 템퍼링하는 템퍼링로; 및
    상기 차량부품이 낙하하지 않도록 상기 차량부품을 상기 가열로, 상기 제어냉각로 및 상기 템퍼링로 내에서 수평 이동시키는 컨베이어;
    를 포함하고,
    상기 가열로는 복수의 가열 존(Zone)을 포함하고, 상기 차량부품이 상기 복수의 가열 존(Zone)을 순차적으로 통과하면서 상기 차량부품이 승온되며,
    상기 제어냉각로는 복수의 냉각 존(Zone)을 포함하고, 열처리된 상기 차량부품이 상기 냉각 존(Zone)을 순차적으로 통과하면서 냉각되고,
    상기 템퍼링로는 복수의 템퍼링 존(Zone)을 포함하고, 냉각된 상기 차량부품이 상기 템퍼링 존(Zone)을 순차적으로 통과하면서 템퍼링되며,
    상기 가열존들과 상기 냉각존들과 상기 템퍼링존들은 동일 종류의 히팅장치, 송풍장치 또는 쿠엔칭액 분사장치를 각각 포함하고,
    상기 가열존들로부터 상기 냉각존들로 상기 차량부품을 유입시키되 직각으로 경로 변경시켜 유입시키며, 상기 냉각존들로부터 상기 템퍼링존들로 상기 차량부품을 유입시키되 직각으로 다시 경로를 변경시켜 유입시키는 컨베이어
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 열처리로.
    A heating furnace for heating and heating the vehicle parts;
    A control cooling furnace for cooling the vehicle parts heat-treated in the heating furnace;
    A tempering furnace for tempering the vehicle parts cooled in the control cooling furnace; And
    A conveyor that horizontally moves the vehicle parts in the heating furnace, the control cooling furnace, and the tempering furnace so that the vehicle parts do not fall;
    Including,
    The heating furnace includes a plurality of heating zones, and the vehicle parts are heated while the vehicle parts sequentially pass through the plurality of heating zones,
    The control cooling furnace includes a plurality of cooling zones, and the heat-treated vehicle parts are cooled while sequentially passing through the cooling zones,
    The tempering furnace includes a plurality of tempering zones, and the cooled vehicle parts are tempered while sequentially passing through the tempering zones,
    The heating zones and the cooling zones and the tempering zones each include a heating device, a blowing device, or a quenching liquid injection device of the same type,
    Conveyor for introducing the vehicle parts from the heating zones to the cooling zones but changing the path at right angles, and introducing the vehicle parts from the cooling zones to the tempering zones but changing the path again at right angles.
    Heat treatment furnace comprising a.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 컨베이어는 상기 차량부품을 상기 가열로내에서 이동시키는 제1컨베이어;
    상기 가열로에서 빠져나온 상기 차량 부품을 상기 제어냉각로내에서 이동시키되, 상기 제1컨베이어와 동일한 높이를 가지는 제2컨베이어; 및
    상기 제어냉각로에서 빠져나온 상기 차량부품을 상기 템퍼링로 내에서 이동시키되, 상기 제1 또는 상기 제2컨베이어와 동일한 높이를 가지는 제3컨베이어
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 열처리로.
    According to claim 1,
    The conveyor includes a first conveyor for moving the vehicle parts in the heating furnace;
    A second conveyor that moves the vehicle part exiting the heating furnace in the control cooling furnace, and has the same height as the first conveyor; And
    A third conveyor having the same height as the first or second conveyor while moving the vehicle parts exiting the control cooling furnace within the tempering furnace.
    Heat treatment furnace comprising a.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1컨베이어와 상기 제3컨베이어는 서로 이격된 상태로 직렬로 배치되고 상기 제2컨베이어는 상기 제1컨베이어와 상기 제3컨베이어 사이를 연결하되 병렬로 배치되는 것을 특징으로 하는 열처리로.
    According to claim 2,
    The first conveyor and the third conveyor are arranged in series spaced apart from each other and the second conveyor is a heat treatment furnace characterized in that it is arranged in parallel to connect between the first conveyor and the third conveyor.
  4. 삭제delete
  5. 삭제delete
  6. 삭제delete
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제어냉각로 제1존(Zone)에서 가열된 차량부품이 3~6초 이내에 350도 이하로 냉각되는 것을 특징으로 하는 열처리로.
    According to claim 1,
    The heat treatment furnace characterized in that the vehicle parts heated in the first zone of the control cooling furnace are cooled to 350 degrees or less within 3 to 6 seconds.
  8. 차량부품을 가열하여 열처리 하는 가열로;
    상기 가열로에서 열처리된 상기 차량부품을 냉각시키는 제어냉각로;
    상기 제어냉각로에서 냉각된 상기 차량부품을 템퍼링하는 템퍼링로; 및
    상기 차량부품이 낙하하지 않도록 상기 차량부품을 상기 가열로, 상기 제어냉각로 및 상기 템퍼링로 내에서 수평 이동시키는 컨베이어;
    를 포함하고,
    상기 제어냉각로는 복수의 냉각 존(Zone)을 포함하고, 열처리된 상기 차량부품이 상기 냉각 존(Zone)을 순차적으로 통과하면서 냉각되며,
    상기 복수의 냉각 존(Zone)은 제1냉각존 내지 제3냉각존을 포함하여 구성되어 상기 차량부품이 상기 제1냉각존에서 상기 제3냉각존으로 이동되는 동안 100도 이하가 되도록 송풍장치 또는 쿠엔칭액 분사장치에 의해 냉각 되며, 상기 제1냉각존에 있어 상기 가열로와의 경계를 구성하는 경계벽에는 도어가 설치되고, 상기 차량부품은 복수개가 하나의 수용 파렛트에 놓여져 상기 컨베이어 상에서 이동되되, 상기 하나의 수용 파렛트가 상기 도어에 접근함에 따라 상기 도어가 자동으로 열리고, 상기 수용 파렛트가 상기 제1냉각존 안으로 완전히 들어간 이후에 상기 도어가 자동으로 닫혀 상기 가열로의 고온 공기가 상기 냉각 존(Zone)으로 유입되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 열처리로.
    A heating furnace for heating and heating the vehicle parts;
    A control cooling furnace for cooling the vehicle parts heat-treated in the heating furnace;
    A tempering furnace for tempering the vehicle parts cooled in the control cooling furnace; And
    A conveyor that horizontally moves the vehicle parts in the heating furnace, the control cooling furnace, and the tempering furnace so that the vehicle parts do not fall;
    Including,
    The control cooling furnace includes a plurality of cooling zones, and the heat-treated vehicle parts are cooled while sequentially passing through the cooling zones,
    The plurality of cooling zones (Zone) is configured to include a first cooling zone to a third cooling zone, the blower so that the vehicle parts are 100 degrees or less while moving from the first cooling zone to the third cooling zone or Cooled by a quenching liquid injection device, a door is installed on a boundary wall constituting a boundary with the heating furnace in the first cooling zone, and a plurality of vehicle parts are placed on one receiving pallet and moved on the conveyor, As the one receiving pallet approaches the door, the door is automatically opened, and after the receiving pallet has completely entered the first cooling zone, the door is automatically closed so that the hot air from the furnace is cooled in the cooling zone ( Zone) heat treatment furnace, characterized in that to prevent entry.
  9. 삭제delete
  10. 차량부품을 가열하여 열처리 하는 가열로;
    상기 가열로에서 열처리된 상기 차량부품을 냉각시키는 제어냉각로;
    상기 제어냉각로에서 냉각된 상기 차량부품을 템퍼링하는 템퍼링로; 및
    상기 차량부품이 낙하하지 않도록 상기 차량부품을 상기 가열로, 상기 제어냉각로 및 상기 템퍼링로 내에서 수평 이동시키는 컨베이어;
    를 포함하고,
    상기 템퍼링로는 복수의 템퍼링 존(Zone)을 포함하고, 냉각된 상기 차량부품이 상기 템퍼링 존(Zone)을 순차적으로 통과하면서 열처리되고,
    상기 복수의 템퍼링 존(Zone)은 제1템퍼링 존 내지 제5템퍼링 존을 포함하며, 상기 제1템퍼링 존의 내부 온도는 450~550도 이고, 상기 제2템퍼링 존의 내부 온도는 510~570도 이며, 상기 제3템퍼링 존의 내부 온도는 585~595도 이고, 상기 제4템퍼링존의 내부 온도는 585~595도 이며, 상기 제5템퍼링존의 내부 온도는 580~600도인 것을 특징으로 하는 열처리로.
    A heating furnace for heating and heating the vehicle parts;
    A control cooling furnace for cooling the vehicle parts heat-treated in the heating furnace;
    A tempering furnace for tempering the vehicle parts cooled in the control cooling furnace; And
    A conveyor that horizontally moves the vehicle parts in the heating furnace, the control cooling furnace, and the tempering furnace so that the vehicle parts do not fall;
    Including,
    The tempering furnace includes a plurality of tempering zones, and the cooled vehicle parts are heat-treated while sequentially passing through the tempering zones,
    The plurality of tempering zones (Zone) includes a first tempering zone to a fifth tempering zone, the internal temperature of the first tempering zone is 450 to 550 degrees, the internal temperature of the second tempering zone is 510 to 570 degrees , The internal temperature of the third tempering zone is 585 to 595 degrees, the internal temperature of the fourth tempering zone is 585 to 595 degrees, and the internal temperature of the fifth tempering zone is 580 to 600 degrees. in.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 가열존들과, 상기 냉각존들과, 상기 템퍼링존들 각각의 내부의 온도를 설정 범위로 조절하기 위해 각 존들의 상기 히팅장치, 송풍장치 또는 쿠엔칭액 분사장치를 통합하여 제어하는 하나의 통합 제어장치를 추가로 포함하는 열처리로.
    According to claim 1,
    Integral control of the heating zones, the cooling zones, and the heating device, the blower device or the quenching liquid injection device of each zone to control the temperature inside each of the tempering zones in a set range. Heat treatment furnace further comprising a control device.
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