KR102027952B1 - Transport System and Operating Device for Automatic Generation of Driving Reports - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 해운물류 컨테이너 육상 운전자의 운행일보 자동생성을 위한 운송 시스템 및 운용 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 COPINO와 COPINO 응답문서 및 CODECO를 바탕으로 운행일보가 자동으로 생성되는 해운물류 컨테이너 육상 운전자의 운행일보 자동생성을 위한 운송 시스템 및 운용 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a transportation system and an operating device for automatically generating a driving daily report of a marine logistics container land driver, and more particularly to a shipping logistics container land driver whose operating daily report is automatically generated based on a COPINO, a COPINO response document, and a CODECO. The present invention relates to a transportation system and an operation device for automatic generation of a daily operation of a vehicle.
차량을 이용한 육상 운송에 있어서, 출발지나 목적지 중 한 지점 또는 두 지점 모두 화물이 대량으로 취급되는 컨테이너 전용 터미널, 일반화물 터미널, ICD(Inland Container Depot), 물류센터 등과 같은 시설이나 장소가 존재하는 경우가 대부분이다.In land transportation by vehicle, when there is a facility or a place such as a container terminal, a general cargo terminal, an Inland Container Depot (ICD), a distribution center, etc. in which one or both points of origin or destination are handled in bulk. Is most of them.
이러한 시설에서는 대체로 게이트 시스템을 설치하고, 차량 및 컨테이너에 대한 사전 정보를 수신하여 시설의 운영정보시스템에 저장해 두고 차량의 통과시 이를 이용하여 화물차량의 출입과 이에 따른 정확한 컨테이너의 인수도를 통제하고 있다.In these facilities, gate systems are usually installed, and advance information on vehicles and containers is received and stored in the facility's operation information system. have.
이러한 기술로 '정보망을 이용한 화물 운송 및 인수도 제어방법(등록번호 : 10-1341655)'에서는 화주, 해운물류 컨테이너 육상 운송사, 화물차주, 운송차량 운전자 등이 화물 및 차량의 정보처리 과정에 대한 정보 등을 공유하면서 운송 및 인수도 업무를 처리할 수 있도록 정보망을 이용한 화물 운송 및 인수도 제어방법을 제시하고 있다.With this technology, in the method of controlling cargo transportation and acceptance using the information network (Registration No .: 10-1341655), shippers, shipping and logistics container land carriers, freight owners, and transport vehicle drivers are responsible for the information processing process of cargo and vehicles. It also suggests how to control cargo transportation and acceptance using the information network so that it can handle the transportation and acceptance operations while sharing information.
종래의 운송 시스템에서 화물을 운송하기 위해 차량을 운전하는 운전자는 수기로 직접 운행일보를 작성하고 있는 실정이다. 운전자는 차량 운행 중 틈틈이 시간을 내어 운행일보를 직접 작성하는 경우가 많아 운행 중 위험이 따랐으며, 운행일보를 작성한 종이를 관리하기 위한 시간적 자원과 인적 자원이 낭비되며, 운행일보의 분실 또는 훼손 시 확인이 불가능한 문제점이 있다.In a conventional transportation system, a driver who drives a vehicle to transport a cargo has a driving daily report written by hand. Drivers often take time to write their own daily report, which is dangerous. The driver was wasted in time, wasting time and human resources to manage the paper on which the daily report was written, and lost or damaged the daily report. There is a problem that cannot be verified.
또한, 운전자는 이렇게 작성한 운행일보를 각 해운물류 컨테이너 육상 운송사마다 분류하여 정산을 요청해야 하고, 운전자의 과실로 기록이 누락될 경우 운송료 정산을 받지 못하는 경우가 발생하기도 하며, 운전자가 운행일보를 해운물류 컨테이너 육상 운송사로 직접 제출하기 위해 시간이 소비되는 등의 불편함이 존재하므로 이에 대한 새로운 기술개발 연구가 절실히 요구되고 있는 시점이다.In addition, the driver must classify the service daily report thus prepared for each shipping logistics land carrier and request settlement. If the record is missing due to the driver's fault, the driver may not be able to settle the transportation fee. There is an inconvenience in that it takes time to submit directly to the shipping and logistics container carriers.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, COPINO와 응답문서 및 CODECO를 바탕으로 해운물류 컨테이너 육상 운전자의 운행일보 자동생성을 위한 운송 시스템 및 운용 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the above problems, and to provide a transport system and operation apparatus for the automatic generation of the daily operation of the shipping logistics container driver based on the COPINO, response documents and CODECO.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 해운물류 컨테이너 육상 운송사에서 통합관리서버로 발신한 COPINO를 상기 통합관리서버에서 터미널 시스템으로 전송시키는 제1단계; 상기 터미널 시스템에서 상기 통합관리서버로 발신한 COPINO 응답문서를 상기 통합관리서버에서 상기 해운물류 컨테이너 육상 운송사로 전송하는 제2단계; 상기 터미널 시스템에서 운전자의 차량진입을 인식하게 되는 제3단계; 및 상기 터미널 시스템에서 발신한 CODECO를 상기 통합관리서버에서 수신하는 제4단계;를 포함하여 이루어지는 운송 시스템에 있어서, 상기 통합관리서버에서 운행일보DB서버로 전송된 상기 COPINO 및/또는, 상기 COPINO 응답문서 및/또는, 상기 CODECO를 취합하여 컨테이너 운송을 위해 운전자가 운행한 차량의 운행내역을 기록한 운행일보를 상기 운행일보DB서버에서 자동으로 생성시키는 제5단계; 상기 운행일보DB서버에서 상기 운행일보를 운전자 단말기로 전송시키는 제6단계; 상기 운전자 단말기에서 상기 운행일보를 확인 또는 보완하여 운행일보 최종본을 생성시키는 제7단계; 상기 운전자 단말기에서 상기 운행일보DB서버로 발신한 상기 운행일보 최종본을 상기 운행일보DB서버에서 상기 해운물류 컨테이너 육상 운송사로 전송시키는 제8단계; 상기 운행일보DB서버에서 상기 운행일보의 DB를 저장 및 관리하는 제9단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 해운물류 컨테이너 육상 운전자의 운행일보 자동생성을 위한 운송 시스템을 기술적 요지로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a first step of transmitting the COPINO sent from the shipping logistics land carrier to the integrated management server from the integrated management server to the terminal system; A second step of transmitting a COPINO response document sent from the terminal system to the integrated management server from the integrated management server to the shipping and logistics container land carrier; A third step of recognizing a vehicle entry of a driver in the terminal system; And a fourth step of receiving, at the integrated management server, the CODECO sent from the terminal system. The transportation system comprising: the COPINO and / or the COPINO response transmitted from the integrated management server to the daily travel DB server. A fifth step of automatically generating, in the driving daily report DB server, a document and / or a running daily report of the driving history of the vehicle operated by the driver for container transportation by collecting the CODECO; A sixth step of transmitting the driving daily report from the driving daily DB server to a driver terminal; A seventh step of generating, by the driver terminal, a final copy of the travel report by checking or supplementing the travel report; An eighth step of transmitting, from the driving daily report DB server, the shipping daily container DB carrier from the driving terminal to the shipping logistics container land carrier; The ninth step of storing and managing the DB of the driving daily report in the driving daily DB server; and a transportation system for automatic generation of the driving daily report of a land logistics container land driver.
또한, 본 발명은 터미널 시스템에 전송할 컨테이너 사전정보인 COPINO를 통합관리서버로 전송시키는 해운물류 컨테이너 육상 운송사 모듈; 및 상기 통합관리서버에서 상기 COPINO를 수신하여 상기 터미널 시스템으로 전송시키면, 상기 COPINO 응답문서를 생성하여 상기 해운물류 컨테이너 육상 운송사 모듈로 회신시키고, 운전자 차량 진입시 컨테이너 반출입 결과인 CODECO를 상기 통합관리서버로 전송시키는 터미널 시스템 모듈;을 포함하는 운송 시스템 운용 장치에 있어서, 상기 통합관리서버에서 수신한 상기 COPINO 및/또는, 상기 COPINO 응답문서 및/또는, 상기 CODECO를 취합하여 컨테이너 운송을 위해 운전자가 운행한 차량의 운행내역을 기록한 운행일보를 자동 생성 시키고, 운전자 단말기로 전송하는 운행일보 DB모듈; 및 상기 운전자 단말기에 형성된 것으로서, 상기 운행일보를 수신하여 확인 또는 보완하여 운행일보 최종본을 생성시키면, 상기 운행일보 DB모듈로 전송시키는 운전자 단말기 모듈;을 포함하여 구성되되, 상기 운행일보 최종본은 상기 운행일보 DB모듈에 저장되어 상기 해운물류 컨테이너 육상 운송사 모듈과 상기 운전자 단말기 모듈에서 접속하여 조회 가능한 것을 특징으로 하는 해운물류 컨테이너 육상 운전자의 운행일보 자동생성을 위한 운송 시스템 운용 장치를 기술적 요지로 한다.In addition, the present invention is a shipping logistics container carrier transport module for transmitting the COPINO, which is a container advance information to be transmitted to the terminal system to the integrated management server; And receiving the COPINO from the integrated management server and transmitting the COPINO to the terminal system, generating the COPINO response document and returning the COPINO response document to the shipping container land carrier module. A terminal system module for transmitting to the transport system comprising a device, comprising: the COPINO received from the integrated management server and / or the COPINO response document and / or the CODECO collected by the driver to operate the container for transportation A driving daily DB module for automatically generating a driving daily record of a driving history of one vehicle and transmitting the same to a driver terminal; And a driver terminal module which is formed in the driver terminal and receives and confirms or supplements the driving daily report to generate the final driving daily report, and transmits the driving daily DB module to the driving daily DB module. The transportation system operating apparatus for automatic generation of the driving daily report of the shipping and logistics container land driver, which is stored in the DB module and can be accessed from the shipping and logistics container land carrier module and the driver terminal module.
상기 과제의 해결수단에 의한 본 발명은, 컨테이너 차량의 운행일보를 수기로 작성하고 직접 관리하는 운전자의 시간적 손실을 줄여주고, 종이로 직접 수신하거나 팩스로 수신하는 등 종이매체를 사용하여 운행일보를 수신함으로써 발생했던 문제점인 분실, 가독성 저하, 보관 및 관리의 불편함을 해소할 수 있고, 종이 낭비를 막을 수 있는 효과가 있다.According to the present invention by the means for solving the above problems, it is possible to reduce the time loss of the driver to manually write and manage the operating daily report of the container vehicle, and to receive the operating daily report by using a paper medium such as receiving directly by paper or receiving by fax. It is possible to solve the problems caused by the reception, loss of readability, uncomfortable storage and management, and to prevent paper waste.
그에 따라 해운물류 컨테이너 육상 운송사가 원하는 형식 및 전달방법으로 수신이 가능하도록 함으로써, 운행일보 작성의 편의성과 전송의 편리함을 얻을 수 있고, 운행일보를 관리하는데 드는 인적 자원과 비용을 절감하는 효과가 있다.Accordingly, it is possible to receive the shipping logistics container land carrier in the desired format and delivery method, thereby obtaining the convenience and transmission convenience of operating daily report, and reducing the human resources and cost of managing the daily report. .
또한, 운행일보 DB서버에 운행일보 DB를 구축하여 해운물류 컨테이너 육상 운송사 담당자 또는 운전자가 서버에 접속하면 운행일보 데이터를 목적에 따라 원하는 형태로 가공하여 사용하거나 원하는 데이터만 추출하여 조회가 가능하며, 데이터의 전사적 관리가 가능한 효과가 있다.In addition, if you build a driving daily DB in the driving daily DB server and a person in charge of shipping logistics container land carrier or driver connects to the server, you can process the working daily data in the desired form according to the purpose or extract only the desired data for inquiry. Therefore, there is an effect that enables enterprise-wide management of data.
도 1은 종래의 운행일보 실시예.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 구성도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 순서도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운행일보의 예시.
도 5는 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따른 구성도.1 is a conventional driving daily embodiment.
2 is a block diagram according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is a flow chart according to a preferred embodiment of the present invention.
4 is an illustration of a driving daily report according to a preferred embodiment of the present invention.
5 is a configuration diagram according to another preferred embodiment of the present invention.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 종래의 운행일보 실시예이다. 도 1을 참조하면, 종래의 운행일보는 노트 또는 종이의 상단에 차량번호를 적고, 그 아래에 운행일보 내역을 기록하는 방식으로 작성되었으며, 컨테이너 운송 시 운전자가 수기로 직접 작성하고, 분실 또는 훼손되는 경우 다시 확인이 불가능한 방식이었음을 알 수 있다. 또한, 운전자가 운행 중 틈틈이 작성하는 경우가 많아 운행 중 위험이 따랐으며, 직접 관리함에 따른 시간 낭비와 수고로움이 많았으며, 운전자의 과실로 기록 누락 시 해운물류 컨테이너 육상 운송사로부터 운송료를 정산받지 못하는 경우 및 운송료 정산시 운전자와 해운물류 컨테이너 육상 운송사 사이에 분쟁이 발생하는 등의 문제점이 있었다. 이에 통합관리서버(20)에 축적된 COPINO와 응답문서 및 CODECO를 전달받아 운행일보DB서버(50)에서 운행일보를 자동생성시키고, 저장 및 관리시스템을 데이터화하는 해운물류 컨테이너 육상 운전자의 운행일보 자동생성을 위한 운송 시스템 및 운용 장치를 다음과 같이 설명하고자 한다.1 is a conventional driving daily embodiment. Referring to FIG. 1, a conventional driving daily report is written in a manner of writing a vehicle number on the top of a note or paper, and recording the driving daily report below. The driver manually writes the handwriting when the container is transported and is lost or damaged. In this case, it can be seen that it was impossible to check again. In addition, the driver often fills a gap during operation, which entailed danger during operation, and wasted time and trouble due to direct management.If the record was missed due to the driver's negligence, shipping charges are not settled by the land logistics container carrier. There was a problem such as a dispute between the driver and shipping logistics land carriers when the transportation fee is not settled. The COPINO, response document, and CODECO accumulated in the integrated
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 구성도이고, 도 3은는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 시퀀스다이어그램이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 해운물류 컨테이너 육상 운전자의 운행일보 자동생성을 위한 운송 시스템은 해운물류 컨테이너 육상 운송사(10), 통합관리서버(20), 터미널 시스템(30), 운행일보DB서버(50), 운전자 단말기(40)로 구성됨을 알 수 있다.2 is a block diagram according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 3 is a sequence diagram according to a preferred embodiment of the present invention. As shown in Figure 2, the transportation system for the automatic generation of the daily operation of the shipping logistics container land driver according to an embodiment of the present invention is a shipping logistics
또한, 도 3을 참조하면, 제1단계 내지 제9단계를 거쳐 운행일보가 생성됨을 알 수 있다. 여기서, 제1단계 내지 제4단계는 종래의 운송 시스템과 동일하다.In addition, referring to Figure 3, it can be seen that the operating daily report is generated through the first to ninth steps. Here, the first to fourth steps are the same as in the conventional transportation system.
먼저, 해운물류 컨테이너 육상 운송사(10)는 터미널 시스템(30)으로 제출하기 위해 COPINO(Container Pre-Notification, 사전 반출입계)를 통합관리서버(20)로 전송한다.First, the shipping
구체적으로, "COPINO"는 컨테이너의 반출입을 진행하기 위한 반출입 예정 정보로서, 선하증권 정보(선사, 목적지, 선하증권 번호, 적하목록 일련 번호, 반출기한), 운송정보(반출입 예정 일시, 모선 코드, 항차, 컨테이너번호, 컨테이너 규격, 반출지, 환적 여부 및 구분(부두 간 이동, 터미널 간 이동), 차량번호, 도착지, 화주명) 등을 포함한다.Specifically, "COPINO" is information to be carried in and out of the container for loading and unloading the container, bill of lading information (shipping company, destination, bill of lading number, manifest serial number, expiration date), transportation information (loading date and time of loading and unloading, mother code, Port number, container number, container size, destination, transshipment status and division (port to port, terminal to port), vehicle number, destination, shipper name).
한편, 통합관리서버(20)는 해운물류 컨테이너 육상 운송사(10)로부터 전송받은 COPINO를 터미널 시스템(30)으로 전달하고, 터미널 시스템(30)은 COPINO에 대한 응답문서를 통합관리서버(20)를 통해 해운물류 컨테이너 육상 운송사(10)로 전송한다.On the other hand, the integrated
여기서, "COPINO 응답문서"는 COPINO에 대응하는 문서로서, EDI문서인 COPINO를 해운물류 컨테이너 육상 운송사(10)가 터미널 시스템(30)으로 송신하면 수신자인 터미널 시스템(30)은 해당 COPINO 건별로 내용에 오류가 있는지 여부에 대해 분석하고 그 결과를 해운물류 컨테이너 육상 운송사(10)로 회신하는 EDI문서를 의미한다. 이 때, 터미널 시스템(30)이 수신한 COPINO에 오류가 없는 정상적인 경우에는 배달통보(EDI문서명:GENRES)문서를 회신하고, COPINO에 오류가 있는 경우는 오류 내용을 포함하는 오류통보(EDI문서명:APERAK)문서를 회신한다.Here, the "COPINO response document" is a document corresponding to the COPINO. When the shipping
다음으로, 컨테이너 반출입 사전정보인 COPINO와 응답문서가 전송된 후, 컨테이너 반출입을 위해 터미널로 컨테이너 차량이 진입하고, 컨테이너 반출입 작업이 완료되면, 그에 대한 결과로 터미널 시스템(30)에서는 CODECO(Container gate-in/gate-out report message)를 통합관리서버(20)로 전송한다.Next, after the COPINO, which is the container import / export preliminary information, and the response document are transmitted, the container vehicle enters the terminal for the container import / export, and when the container import / export work is completed, the
구체적으로, "CODECO"는 컨테이너를 실제 반출입했다는 정보로서, 선하증권 정보(선사, 목적지, 선하증권 번호, 적하목록 일련 번호, 반출기한), 운송정보(반출입 예정 일시, 모선 코드, 항차, 컨테이너 번호, 컨테이너 규격, 반출지, 환적 여부 및 구분(부두 간 이동, 터미널 간 이동), 도착지, 화주명) 등을 포함한다.Specifically, "CODECO" is information that the container is actually taken in and out, such as bill of lading information (shipping company, destination, bill of lading number, manifest serial number, expiration date), shipping information (date of loading and unloading, bus code, port number, container number) , Container specifications, export destinations, transshipment status and division (port to port, terminal to port), destination, shipper name).
다음으로, 통합관리서버(20)에서는 축적된 COPINO와 응답문서 및 CODECO를 운행일보DB서버(50)로 전송하고, 운행일보DB서버(50)에서는 이를 이용하여 운행일보가 자동으로 생성된다.Next, the
이 때, COPINO, 응답문서 및 CODECO 중 한 가지의 데이터를 선택하여 운행일보를 생성시킬 수도 있고, COPINO와 응답문서를 취합하여 운행일보를 생성시킬 수도 있다.At this time, one of the data of the COPINO, response document and CODECO can be selected to generate the operating daily report, or the operating report may be generated by combining the COPINO and the response document.
이렇게 생성된 운행일보는 운행일보DB서버(50)에서 운전자 단말기(40)로 전송되고, 운전자 단말기(40)에서는 운행일보DB서버(50)로부터 수신한 운행일보를 확인하고, 보완하게 된다.The driving daily report thus generated is transmitted from the driving
여기서, COPINO 및 응답문서는 컨테이너 반출입 예정정보이기 때문에 COPINO 또는 응답문서 중 한 가지 정보만을 이용하여 운행일보가 생성되는 경우, 컨테이너 운송 정보가 변경되었거나 추가되었을 수 있으며, 정보가 부족할 수도 있기 때문에 보완이 필요한 것이다.In this case, since the COPINO and the response document are information to be brought in and out of the container, when the operation daily report is generated using only one of the information of the COPINO or the response document, the container transportation information may have been changed or added, and the information may be insufficient. It is necessary.
예를들면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운행일보의 실시예를 나타내는 도 4와 같이, 운행일보에 필요한 다섯가지 항목 A, B, C, D, E 중 1가지 또는 2가지 정보가 변경되거나 부족하여 공란으로 처리되어 운행일보가 생성될 수도 있다. 이러한 경우에 운전자 단말기(40)에서 보완이 이루어지고, 운행일보 최종본을 생성시키게 되는 것이다.For example, as shown in FIG. 4 showing an embodiment of a travel daily report according to a preferred embodiment of the present invention, one or two pieces of information among five items A, B, C, D, and E required for the travel daily report are changed or Shortages may be treated as blanks to generate a daily report. In this case, supplementation is made in the
이렇게 생성된 운행일보 최종본은 운전자 단말기(40)에서 운행일보DB서버(50)를 거쳐 해운물류 컨테이너 육상 운송사(10)로 전송되고, 운행일보DB서버(50)에는 운행일보DB가 구축되어 추후 해운물류 컨테이너 육상 운송사(10) 또는 운전자 단말기(40)에서 접속하여 조회가 가능하며, 운행일보의 전사적 데이터 관리가 가능하다.The final driving report thus generated is transmitted from the
도 5는 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따른 구성도이다. 도 5를 참조하면, 해운물류 컨테이너 육상 운전자의 운행일보 자동생성을 위한 운송 시스템 운용 장치는 해운물류 컨테이너 육상 운송사 모듈(11), 통합관리서버(20), 운행일보 DB모듈(21), 터미널 시스템 모듈(31), 운전자 단말기 모듈(41)로 구성됨을 알 수 있다.5 is a configuration diagram according to another preferred embodiment of the present invention. Referring to FIG. 5, a transportation system operating apparatus for automatically generating a driving daily report of a shipping logistics container land driver includes a shipping logistics container
해운물류 컨테이너 육상 운송사 모듈(11)은 COPINO를 통합관리서버(20)를 통해 터미널 시스템 모듈(31)로 전송하고, 터미널 시스템 모듈(31)은 COPINO에 대응하는 응답문서를 통합관리서버(20)를 통해 해운물류 컨테이너 육상 운송사 모듈(11)로 전송한다.Shipping logistics container
컨테이너 반출입 사전정보인 COPINO와 응답문서 전송이 완료되면, 컨테이너 반출입을 위해 컨테이너 차량이 터미널에 진입하여 컨테이너 반출입 작업을 수행하고, 컨테이너 반출입 작업이 완료되면, 터미널 시스템 모듈(31)에서는 컨테이너 반출입 결과정보인 CODECO가 통합관리서버(20)로 전송된다.Upon completion of the container import / export preliminary information COPINO and response document, the container vehicle enters the terminal to carry out the container import / export operation, and when the container import / export work is completed, the
이렇게 통합관리서버(20)에 수집된 COPINO와 응답문서 및 CODECO는 운행일보 DB모듈(21)로 전송되고, 운행일보 DB모듈(21)에서는 이 정보들을 이용하여 운행일보가 자동생성되는 것이다.The COPINO, response document and CODECO collected in the
여기서, 운행일보는 COPINO만을 이용하여 생성되거나, 응답문서만을 이용하여 생성되거나, CODECO만을 이용하여 생성되거나, 또는 COPINO와 응답문서를 취합하여 생성될 수도 있다.Here, the operating day may be generated using only COPINO, generated using only response document, generated using only CODECO, or generated by combining COPINO and response document.
이 때, COPINO 및 응답문서는 컨테이너 반출입 사전정보이기 때문에, 컨테이너 운송 일정이 변경되거나 추가 및 삭제되는 경우가 있을 수 있어 실제 운행일보에 기록되어야 하는 내용이 변경 또는 추가 및 삭제 될 수도 있다.At this time, since the COPINO and the response document are container import / export prior information, there may be a case in which the container transportation schedule is changed or added and deleted, so that the contents to be recorded in the actual operating day may be changed or added and deleted.
이러한 사항을 확인하기 위하여 운행일보 DB모듈(21)에서는 자동생성 된 운행일보를 운전자 단말기 모듈(41)로 전송한다. 운전자 단말기 모듈(41)에서는 수신한 운행일보를 확인하고, 보완이 필요한 경우에는 보완작업이 수행될 수도 있다.In order to confirm this matter, the driving
운전자 단말기 모듈(41)에서 확인 및 보완이 완료되면, 운행일보 최종본이 생성되고, 운행일보 DB모듈(21)에서는 운행일보 최종본을 해운물류 컨테이너 육상 운송사 모듈(11)로 전송하게 된다.When the
이렇게 생성된 운행일보는 운행일보 DB모듈(21)에 운행일보 DB가 구축되어 해운물류 컨테이너 육상 운송사 모듈(11) 또는 운전자 단말기 모듈(41)에서 운행일보 DB모듈(21)에 접속하면 일자별, 해운물류 컨테이너 육상 운송사별, 운전자별 등 원하는 정보만 추출하여 조회하는 것이 가능하다.The driving daily report is generated in the driving daily
정리하자면, 본 발명의 해운물류 컨테이너 육상 운전자의 운행일보 자동생성을 위한 운송 시스템 및 운용 장치는 컨테이너 차량의 운행일보를 수기로 작성하고 직접 관리하는 운전자의 시간적 손실을 줄여주고, 해운물류 컨테이너 육상 운송사가 원하는 형식 및 전달방법으로 수신이 가능하도록 함으로써, 운행일보 작성의 편의성과 전송의 편리함을 얻을 수 있고, 운행일보를 관리하는데 드는 인적 자원과 비용을 절감하는 효과가 있다. 또한, 운행일보 DB서버에 운행일보 DB를 구축하여 서버에 접속하면 원하는 데이터만 추출하여 조회가 가능하며, 데이터의 전사적 관리가 가능한 효과가 있다.To sum up, the transportation system and operation apparatus for automatically generating the driving daily report of the shipping logistics container land driver of the present invention reduces the time loss of the driver who directly writes and manages the driving daily report of the container vehicle, and transports the shipping logistics container land. By allowing the receiver to receive in the form and delivery method desired by the company, it is possible to obtain the convenience and transmission convenience of the operation daily report, and to reduce the human resources and costs for managing the operating daily report. In addition, when the operating daily report DB is built on the operating daily report DB server and connected to the server, only the desired data can be extracted and searched, and the data can be managed throughout the enterprise.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention.
따라서 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라, 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것도 아니다.Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments.
본 발명의 보호 범위는 특허청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The scope of protection of the present invention should be interpreted by the claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.
10: 해운물류 컨테이너 육상 운송사
11: 해운물류 컨테이너 육상 운송사 모듈
20: 통합관리서버 21: 운행일보 DB모듈
30: 터미널 시스템 31: 터미널 시스템 모듈
40: 운전자 단말기 41: 운전자 단말기 모듈
50: 운행일보DB서버10: Shipping logistics container carrier
11: Shipping logistics container carrier module
20: integrated management server 21: operating daily DB module
30: terminal system 31: terminal system module
40: driver terminal 41: driver terminal module
50: service daily DB server
Claims (2)
상기 터미널 시스템에서 상기 통합관리서버로 발신한 COPINO 응답문서를 상기 통합관리서버에서 상기 해운물류 컨테이너 육상 운송사로 전송하는 제2단계;
상기 터미널 시스템에서 운전자의 차량진입을 인식하게 되는 제3단계; 및
상기 터미널 시스템에서 발신한 CODECO를 상기 통합관리서버에서 수신하는 제4단계;를 포함하여 이루어지는 운송 시스템에 있어서,
상기 통합관리서버에서 운행일보DB서버로 전송된 상기 COPINO 및/또는, 상기 COPINO 응답문서 및/또는, 상기 CODECO를 취합하여 컨테이너 운송을 위해 운전자가 운행한 차량의 운행내역을 기록한 운행일보를 상기 운행일보DB서버에서 자동으로 생성시키는 제5단계;
상기 운행일보DB서버에서 상기 운행일보를 운전자 단말기로 전송시키는 제6단계;
상기 운전자 단말기에서 상기 운행일보를 확인 또는 보완하여 운행일보 최종본을 생성시키는 제7단계;
상기 운전자 단말기에서 상기 운행일보DB서버로 발신한 상기 운행일보 최종본을 상기 운행일보DB서버에서 상기 해운물류 컨테이너 육상 운송사로 전송시키는 제8단계;
상기 운행일보DB서버에서 상기 운행일보의 DB를 저장 및 관리하는 제9단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 해운물류 컨테이너 육상 운전자의 운행일보 자동생성을 위한 운송 시스템.A first step of transmitting, from the integrated management server to the terminal system, a COPINO sent from a shipping logistics container carrier to the integrated management server;
A second step of transmitting a COPINO response document sent from the terminal system to the integrated management server from the integrated management server to the shipping and logistics container land carrier;
A third step of recognizing a vehicle entry of a driver in the terminal system; And
In the transport system comprising a; step 4 for receiving the CODECO sent from the terminal system in the integrated management server;
The driving daily report records the driving history of the vehicle operated by the driver for container transportation by collecting the COPINO and / or the COPINO response document and / or the CODECO transmitted from the integrated management server to the driving daily DB server. A fifth step of automatically generating the daily report DB server;
A sixth step of transmitting the driving daily report from the driving daily DB server to a driver terminal;
A seventh step of generating, by the driver terminal, a final copy of the travel report by checking or supplementing the travel report;
An eighth step of transmitting, from the driving daily report DB server, the shipping daily container DB carrier from the driving terminal to the shipping logistics container land carrier;
And a ninth step of storing and managing the DB of the daily report in the daily report DB server.
상기 통합관리서버에서 상기 COPINO를 수신하여 상기 터미널 시스템으로 전송시키면, COPINO 응답문서를 생성하여 상기 해운물류 컨테이너 육상 운송사 모듈로 회신시키고, 운전자 차량 진입시 컨테이너 반출입 결과인 CODECO를 상기 통합관리서버로 전송시키는 터미널 시스템 모듈;을 포함하는 운송 시스템 운용 장치에 있어서,
상기 통합관리서버에서 수신한 상기 COPINO 및/또는, 상기 COPINO 응답문서 및/또는, 상기 CODECO를 취합하여 컨테이너 운송을 위해 운전자가 운행한 차량의 운행내역을 기록한 운행일보를 자동 생성 시키고, 운전자 단말기로 전송하는 운행일보 DB모듈; 및
상기 운전자 단말기에 형성된 것으로서, 상기 운행일보를 수신하여 확인 또는 보완하여 운행일보 최종본을 생성시키면, 상기 운행일보 DB모듈로 전송시키는 운전자 단말기 모듈;을 포함하여 구성되되,
상기 운행일보 최종본은 상기 운행일보 DB모듈에 저장되어 상기 해운물류 컨테이너 육상 운송사 모듈과 상기 운전자 단말기 모듈에서 접속하여 조회 가능한 것을 특징으로 하는 해운물류 컨테이너 육상 운전자의 운행일보 자동생성을 위한 운송 시스템 운용 장치.A shipping logistics container carrier carrier module for transmitting COPINO, which is container dictionary information to be transmitted to a terminal system, to an integrated management server; And
When the integrated management server receives the COPINO and transmits it to the terminal system, a COPINO response document is generated and returned to the shipping container land carrier module, and when the driver's vehicle enters, the CODECO, which is a result of container import and export, is transmitted to the integrated management server. In the transport system operating apparatus comprising a;
Collecting the COPINO and / or the COPINO response document and / or the CODECO received from the integrated management server automatically generates a driving daily record of the driving history of the vehicle driven by the driver for container transportation, to the driver terminal A driving daily DB module for transmitting; And
It is formed in the driver terminal, the driver terminal module for receiving and confirming or supplementing the driving daily report to generate a driving daily report, the driving daily report DB module; configured to include,
The last report of the operating daily report is stored in the operating daily report DB module and operates the transportation system for automatic generation of the operating daily report of the shipping logistics container land driver, characterized in that the shipping can be accessed from the container container land carrier module and the driver terminal module. Device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190036024A KR102027952B1 (en) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | Transport System and Operating Device for Automatic Generation of Driving Reports |
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| KR1020190036024A KR102027952B1 (en) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | Transport System and Operating Device for Automatic Generation of Driving Reports |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR102027952B1 true KR102027952B1 (en) | 2019-11-04 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020190036024A KR102027952B1 (en) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | Transport System and Operating Device for Automatic Generation of Driving Reports |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102027952B1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101341655B1 (en) | 2012-12-28 | 2013-12-16 | 주식회사 케이엘넷 | A control method of cargo transportation and undertaking/delivery using a network |
| KR20160143040A (en) * | 2015-06-04 | 2016-12-14 | 주식회사 휴디콤 | System and method for analyzing a driving record having function to automatic generate driving-daily |
| KR101693770B1 (en) * | 2016-04-06 | 2017-01-06 | 주식회사 케이엘넷 | System and method for verifying transhipment between terminals in port having multi terminals using network |
-
2019
- 2019-03-28 KR KR1020190036024A patent/KR102027952B1/en active IP Right Grant
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