KR102023060B1 - 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트 - Google Patents

케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트 Download PDF

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Abstract

본 발명은 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트에 관한 것으로서, 방풍부재의 구조를 개선함으로써 강풍의 영향을 최소화하고 제작비 및 시공비를 절감하는데 그 목적이 있다.
이를 위하여 본 발명은, 트래블링 케이블(60)이 강풍의 영향을 받지 않도록 하는 방풍부재(80)를 구비하고, 상기 방풍부재(80)는, 원형 단면 형상으로 구비되어 상기 탑승카(10)의 일측면에 수직으로 구비되는 방풍커버(81)와, 상기 방풍커버(81)의 내부에 수직으로 구비되는 가이드 레일(81a)과, 상기 가이드 레일(61a)을 타고 승강하는 승강부재를 포함하여 이루어지고, 상기 승강부재는, 일정 거리 이격되게 구비되는 한 쌍의 수직 플레이트(82)와, 상기 한 쌍의 수직 플레이트(82) 사이에 구비되어 트래블링 케이블(60)이 감기도록 하는 케이블 시브(87)와, 상기 수직 플레이트(82)의 상부에 수평으로 구비되는 상부 플레이트(83)와, 상기 상부 플레이트(82)의 상면에 구비되어 상기 가이드 레일(81a)을 타고 승강하는 상부 가이드롤러(85)와, 상기 수직 플레이트(82)의 하부에 수평으로 구비되는 하부 플레이트(84)와, 상기 하부 플레이트(84)의 하면에 구비되어 상기 가이드 레일(81a)을 타고 승강하는 하부 가이드롤러(86)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트{WEATHER PROOF OUTDOOR LIFT FOR PERSON AND FREIGHT HAVING WIND PROTECTOR OF CABLE}
본 발명은 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 탑승카와 함께 승강하는 케이블 방풍부재를 원형 형상으로 구성하여 케이블이 바람의 영향을 받지 않도록 하고, 승강부재의 구조를 개선하여 마찰과 소음 및 풍하중을 감소시키며, 제작비 및 시공비를 절감할 수 있도록 한 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트에 관한 것이다.
통상적인 엘리베이터 또는 와이어 로프에 의해 승강하는 리프트는, 도 1에 도시된 바와 같이, 승객이 Å승하거나 화물을 적재하기 위한 탑승카(10)와, 상기 탑승카(10)와 무게 균형을 유지하기 위한 카운터웨이트(20)와, 상기 탑승 카(10)와 카운터웨이트(20)를 연결하는 와이어로프(W)와, 상기 탑승카(10)를 승강시키기 위한 트랙션 시브(30)를 포함하여 구성된다.
상기 트랙션 시브(30)는, 통상 건물 상부의 기계실에 구비된 권상기(도시 생략)에 의해 구동되어 탑승카(10)를 승강시키게 된다.
또한 상기 탑승카(10)의 상부에는 탑승카 시브(32)가 구비되어 있고, 카운터웨이트(20)의 상부에는 카운터웨이트 시브(34)가 구비되어 있다.
도 1에는 상기 탑승카 시브(32) 및 카운터웨이트 시브(34)가 각각 2개인 것으로 도시되어 있지만, 상기 시브들은 엘리베이터의 크기 및 와이어 로프의 로핑방식에 따라 가감될 수 있다.
또한 각 시브에 권취되는 와이어 로프(W)는 여러 가닥이 사용되며, 상기 와이어 로프(W)의 가닥수는 엘리베이터의 적재 하중에 따라 가감된다.
또한 상기 와이어 로프(W)의 일단 및 타단은 로프 고정부(40)에 의해 고정된다.
그리고 상기 탑승카(10)의 일측면에는, 상기 탑승카(10)의 상부에 구비된 정션박스(50)와 엘리베이터 기계실에 설치된 제어반(도시 생략)을 전기적으로 연결하는 트래블링 케이블(Travelling Cable)(60)이 구비된다. 상기 트래블링 케이블은 테일 케이블(Tail Cable)이라고도 한다.
상기 정션박스(50)는, 탑승카(10)에 구비된 각종 스위치, 조명장치, 통신장치, 안전장치 등에 전원을 분배하는 역할을 한다.
상기 트래블링 케이블(60)은, 통상 수십 가닥의 전선이 내장된 직사각형 단면의 케이블로서, 탑승카(10)와 함께 "U"자형을 이루면서 승강한다.
그런데 엘리베이터가 실내에 설치되는 경우에는 상기 트래블링 케이블(60)이 바람의 영향을 받지 않지만, 실외에 설치되는 엘리베이터 또는 옥외용 리프트의 경우에는 상기 트래블링 케이블(60)의 바람의 영향을 직접적으로 받게 된다.
이에 따라 초속 20m/sec 이상의 강한 바람이 불 경우에는, 안전에 문제가 있기 때문에 옥외용 엘리베이터를 운행하기가 어렵게 된다.
본 발명자는 이러한 문제점을 해결하기 위해, "케이블 방풍부재를 구비한 대형선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터"를 출원하여 특허 제10-1632385호로 등록을 받은 바 있다.
상기한 초대형 엘리베이터용 케이블 방풍부재는, 도 2에 도시된 바와 같이, 탑승카(10)의 한쪽 측면에 수직으로 구비되는 커버본체(61)와, 상기 커버본체(61)의 내측에 구비되어 트래블링 케이블(60)과 함께 승강하는 승강부재(70)와, 상기 탑승 카(10)의 상면에 구비되어 상기 승강부재(70)를 따라 승강하는 트래블링 케이블(60)을 정션박스(50)에 가이드하기 위한 수평 가이드부재(52)를 포함하여 구성된다.
또한 종래의 승강부재(70)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 중앙에 간격을 두고 수직으로 구비되는 한 쌍의 수직 플레이트(71)와, 상기 한 쌍의 수직 플레이트(71) 사이에 구비되어 트래블링 케이블(60)이 감기도록 하는 시브(76)를 구비한다.
또한 상기 승강부재(70)는, 상기 수직 플레이트(71)의 상부에 수평으로 구비되는 상부 플레이트(72)와, 상기 상부 플레이트(72)의 네 모서리부에 구비되는 상부 휠(74)과, 상기 수직 플레이트(71)의 하부에 수평으로 구비되는 하부 플레이트(73)과, 상기 하부 플레이트(73)의 네 모서리부에 구비되는 하부 휠(75)을 포함하여 구성된다.
또한 상기 승강부재(70)의 상부 플레이트(72)의 양 측면에는, 트래블링 케이블(60)이 통과되도록 안내하는 한 쌍의 가이드 롤러(77)가 각각 구비된다.
그리고 커버본체(61)의 일측에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 트래블링 케이블(60)이 인출되어 상하로 승강할 수 있도록 하는 수직홈(62)이 형성된다.
상기한 종래의 케이블 방풍부재에 의하면, 승강부재(70)가 커버본체(61)의 내부에서 승강하는 구조이므로, 트래블링 케이블(60)이 바람의 영향을 받지 않도록 하는 장점이 있다.
그런데 상기한 종래의 방풍부재는, 수십톤에 달하는 초대형 엘리베이터에 적용하기 위해 개발된 것이어서, 옥외에 설치되는 통상적인 인화물용 리프트에는 적용하기가 적합하지 않다.
또한 종래의 방풍부재는, 커버본체(61)가 사각형 구조로 되어 있어 강풍의 영향을 최소화하기 어렵고, 4개의 상부 휠(74)와 4개의 하부 휠(75)이 커버본체(61)에 네 모서리 부분을 타고 승강하는 구조이므로, 구조가 복잡하고, 제작비 및 시공비가 많이 소요된다는 단점이 있다.
본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 강풍의 영향을 최소화할 수 있는 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 리프트를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은, 방풍부재의 구조를 단순화하고 강성을 향상시키며, 방풍부재의 제작비용 및 시공비용을 절감하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 승강부재와 방풍커버의 마찰을 감소시켜 내구성을 증가시키고 소음 및 풍하중을 감소시키는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 돌발적인 강풍으로 케이블이 주변 장치에 걸려 파손됨으로써 안전사고가 발생하는 것을 방지하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 승객이 탑승하거나 화물을 적재하기 위한 탑승카와, 상기 탑승카에 구비되는 탑승카 도어와, 상기 탑승카 도어와 대응되도록 승강장에 설치되는 승강장 도어와, 상기 탑승카와 무게 균형을 유지하기 위한 카운터웨이트와, 시브를 통해 상기 탑승카와 카운터웨이트를 연결하는 와이어 로프와, 상기 와이어 로프 권상하기 위한 권상기와, 상기 탑승카의 상부에 구비되는 정션 박스와, 일단이 상기 정션 박스와 연결되어 탑승카와 함께 승강하는 트래블링 케이블을 포함하여 이루어지는 옥외 인화물용 리프트에 있어서, 상기 트래블링 케이블이 강풍의 영향을 받지 않도록 하는 방풍부재를 더 구비한다.
여기서 상기 방풍부재는, 원형 단면 형상으로 구비되어 상기 탑승카의 일측면에 수직으로 구비되는 방풍커버와, 상기 방풍커버의 내부에 수직으로 구비되는 가이드 레일과, 상기 가이드 레일을 타고 승강하는 승강부재를 포함하여 이루어지고, 상기 승강부재는, 일정 거리 이격되게 구비되는 한 쌍의 수직 플레이트와, 상기 한 쌍의 수직 플레이트 사이에 구비되어 트래블링 케이블이 감기도록 하는 케이블 시브와, 상기 수직 플레이트의 상부에 수평으로 구비되는 상부 플레이트와, 상기 상부 플레이트의 상면에 구비되어 상기 가이드 레일을 타고 승강하는 상부 가이드롤러와, 상기 수직 플레이트의 하부에 수평으로 구비되는 하부 플레이트와, 상기 하부 플레이트의 하면에 구비되어 상기 가이드 레일을 타고 승강하는 하부 가이드롤러를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 가이드 레일은, 서로 마주보도록 한 쌍으로 구비되고, 상기 원형 방풍커버의 내면에서 안쪽을 향해 일정높이로 돌출되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 방풍커버의 외측에 한 쌍의 고정 브라켓이 더 구비되고, 상기 고정 브라켓의 일단은 체결볼트에 의해 방풍커버에 조립되고, 상기 고정 브라켓의 타단은 체결부재에 의해 서포트 부재에 고정되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 상부 가이드롤러 및 하부 가이드롤러는, 상기 한 쌍의 가이드 레일을 타고 승강하도록 각각 한 쌍씩 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한 승강부재를 따라 승강하는 트래블링 케이블을 안내하기 위해 상기 정션 박스로부터 수평으로 연장되는 수평 가이드부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 방풍커버의 일측에, 트래블링 케이블이 방풍커버로부터 인출되어 상하로 승강할 수 있도록 하는 수직홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 탑승카 도어와 승강장 도어는, 각각 4개 또는 2개로 구성되어 중앙에서 양쪽을 향해 개폐되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 탑승카 도어와 승강장 도어는, 각각 2개로 구성되어 일측면을 향해 개폐되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 탑승카 도어와 승강장 도어는, 각각 2개 또는 3개로 구성되어 상하로 개폐되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 트래블링 케이블을 수용하는 방풍커버가 원형의 형상으로 구비되므로, 풍하중의 영향을 최소화하고 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
이에 따라 초속 30~50m/sec의 강풍이 불더라도 트래블링 케이블이 바람의 영향을 받지 않도록 하는 효과가 있다.
또한 승강부재의 가이드 롤러가 방풍커버 내부에서 가이드 레일을 타고 승강하는 구조이므로, 마찰 및 소음을 감소시킬 수 있고, 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한 돌발적인 돌풍에 의해 트래블링 케이블이 주변장치에 걸려 파손되어 안전사고가 발생하는 것을 예방할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래기술에 따른 엘리베이터의 일례를 나타낸 도면.
도 2는 종래기술에 따른 케이블 방풍부재의 조립도.
도 3은 종래기술에 따른 케이블 방풍부재의 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 케이블 방풍부재를 구비한 리프트의 평면도.
도 5는 본 발명에 따른 케이블 방풍부재의 조립도.
도 6은 본 발명에 따른 케이블 방풍부재의 평단면도.
도 7은 본 발명에 따른 케이블 방풍부재의 정단면도.
이하, 본 발명에 따른 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트의 바람직한 실시예를 도 4 내지 도 7을 참조하여 설명한다.
본 발명에 따른 옥외 전천후형 인화물용 리프트(Lift)는, 승객이 탑승하거나 화물을 적재하기 위한 탑승카(10)와, 상기 탑승카(10)와 무게 균형을 유지하기 위한 카운터웨이트(20)와, 시브를 통해 상기 탑승카(10)와 카운터웨이트(20)를 연결하는 와이어 로프(W)와, 상기 와이어 로프(W)를 권상하기 위한 권상기와, 상기 탑승카(10)의 상부에 구비되는 정션 박스(50)와, 일단이 상기 정션 박스(50)와 연결되어 탑승카(10)와 함께 승강하는 트래블링 케이블(60)을 포함하여 이루어지는 리프트에 있어서, 상기 트래블링 케이블(60)이 강풍의 영향을 받지 않도록 하는 방풍부재(80)를 더 구비한다.
상기 방풍부재(80)는, 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 원형 단면 형상으로 구비되어 상기 탑승카(10)의 일측면에 수직으로 구비되는 방풍커버(81)와, 상기 방풍커버(81)의 내부에 수직으로 구비되는 가이드 레일(81a)과, 상기 가이드 레일(61a)을 타고 승강하는 승강부재를 포함하여 이루어진다.
본 발명에 따른 방풍부재(80)는, 상기 방풍커버(81)가 원형 단면으로 구비되므로 강풍의 영향을 최소화할수 있음과 동시에, 방풍커버(81)의 강도를 향상시킬 수가 있다.
또한 본 발명에 따른 승강부재는, 도 5에 도시된 바와 같이, 일정 거리 이격되게 구비되는 한 쌍의 수직 플레이트(82)와, 상기 한 쌍의 수직 플레이트(82) 사이에 구비되어 트래블링 케이블(60)이 감기도록 하는 케이블 시브(87)와, 상기 수직 플레이트(82)의 상부에 수평으로 구비되는 상부 플레이트(83)와, 상기 상부 플레이트(82)의 상면에 구비되어 상기 가이드 레일(81a)을 타고 승강하는 상부 가이드롤러(85)와, 상기 수직 플레이트(82)의 하부에 수평으로 구비되는 하부 플레이트(84)와, 상기 하부 플레이트(84)의 하면에 구비되어 상기 가이드 레일(81a)을 타고 승강하는 하부 가이드롤러(86)를 구비한다.
즉 본 발명에 따른 승강부재는, 상부 플레이트(83)와 하부 플레이트(84) 사이에 케이블 시브(87)가 구비되고, 상부 플레이트(83)의 상면에 한 쌍의 상부 가이드롤러(85)가 구비되며, 하부 플레이트(84)의 하면에 한 쌍의 하부 가이드롤러(86)가 구비된다.
또한 상기 상부 가이드롤러(85) 및 하부 가이드롤러(86)는, 상기 한 쌍의 가이드 레일(81a)을 타고 승강하도록 각각 한 쌍씩 구비된다.
이를 위해 상기 상부 가이드롤러(85) 및 하부 가이드롤러(86)는, 그 중앙부분에 상기 가이드 레일(81a)의 형상에 대응하는 홈이 형성되어 있다.
상기한 구조에 의해, 승강부재가 상기 가이드 레일(81a)을 타고 안정적으로 승강하도록 할 수 있다.
그리고 상기 가이드 레일(81a)은, 서로 마주보도록 한 쌍으로 구비되고, 상기 원형 방풍커버(81)의 내면에서 안쪽을 향해 일정높이로 돌출되어 형성된다.
또한 상기 방풍커버(81)의 외측에는 한 쌍의 고정 브라켓(88)이 더 구비되고, 상기 고정 브라켓(88)의 일단은 체결볼트(88a)에 의해 방풍커버(81)에 조립되며, 상기 고정 브라켓(88)의 타단은 체결부재(89a)에 의해 서포트 부재(89)에 고정된다.
또한 상기 체결볼트(88a)는 상기 고정 브라켓(88), 방풍커버(81)를 통과하여 가이드 레일(81a)을 고정하도록 구성된다.
상기한 구조에 의하 방풍커버(81)를 더욱 안정적으로 지지하여 풍하중의 영향을 최소화 할 수 있다.
또한 도 5 및 도 6에는 상기 고정 브라켓(88)의 일단이 앵글 형상의 서포트 부재(89)에 고정되는 것으로 도시되어 있지만, 상기 서포트 부재(89)는 다양한 형상으로 이루어질 수 있다.
또한 상기 고정 브라켓(88)은 별도의 서포트 부재를 구비하지 않고 인접하는 리프트 구조물에 고정될 수도 있다.
또한 상기 방풍커버(81)의 일측에는, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 트래블링 케이블(60)이 방풍커버(81)로부터 인출되어 상하로 승강할 수 있도록 하는 수직홈(81b)이 형성된다.
상기 트래블링 케이블(60)이 직사각형 단면일 경우, 상기 수직홈(81b)의 폭(d)은 트래블링 케이블(60)의 폭(D)보다 약간 작게 형성하는 것이 바람직하다.
상기한 구조에 의해, 상기 트래블링 케이블(60)이 상기 수직홈(81b)을 통해 빠지지 않도록 하면서 상기 수직홈(81b)을 통해 인출되도록 할 수 있다.
즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 직사각형 단면의 트래블링 케이블(60)이 비틀어지면서 상기 수직홈(81b)을 통해 인출되도록 할 수 있다.
한편, 상기 트래블링 케이블(60)은 원형단면으로 구성될 수도 있는데, 이 경우에는 상기 수직홈(81b)의 폭을 트래블링 케이블(60)의 직경보다 약간 크게 형성한다.
상기 트래블링 케이블(60)이 승강부재의 케이블 시브(87)에 감겨져 있고, 승강부재가 방풍커버(81)의 내부에서 가이드 레일(81a)을 타고 승강하기 때문에, 상기 트래블링 케이블(60)을 원형으로 형성하고 수직홈(81b)을 원형 케이블(60)의 직경보다 약간 크게 형성한다 하여도 별다른 문제는 발생하지 않는다.
또한 탑승카(10)의 상부에는 수평 가이드부재(52)가 더 구비된다.
상기 수평 가이드부재(52)에 의해, 승강부재의 케이블 시브(87)에 감기는 트래블링 케이블(60)을 원활하게 가이드할 수 있다.
그리고 상기 탑승카 도어(12)와 승강장 도어(14)는, 각각 4개로 구성되어 중앙에서 양쪽을 향해 개폐되도록 할 수 있고, 각각 2개로 구성되어 중앙에서 양쪽을 향해 개폐되도록 할 수 있다.
또한 각각 2개로 구성되어 일측면을 향해 개폐되도록 할 수도 있다.
또한 상기 탑승카 도어(12)와 승강장 도어(14)는, 각각 2개로 구성되어 상하로 개폐되도록 할 수 있고, 각각 3개로 구성되어 상하로 개폐되도록 할 수도 있다.
종래의 초대형 엘리베이터용 방풍부재는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 커버본체(61)가 사각형 형상으로 되어 있어, 강풍의 영향을 최소화하기 어렵다는 단점이 있다.
또한 승강부재가 상부의 4개 휠과 하부의 4개 휠을 구비하여 사각형 커버본체(61)의 네 모서리를 타고 승강하는 구조이므로, 승강부재의 승강작용이 원활하지 못하고 소음과 마찰이 많이 발생한다는 단점이 있다.
이에 따라 통상의 옥외용 리프트에는 적용하기가 적합하지 않다는 문제가 있다.
그러나 본 발명은, 트래블링 케이블(60)이 수용되는 방풍커버(81)를 원형으로 구성함으로써 강풍의 영향을 최소화하고, 방풍커버의 강성을 증가시켜 내구성을 향상시킬 수가 있다.
또한 방풍커버(81)의 외측에 구비되는 고정 브라켓(88)에 의해 방풍부재를 더욱 견고하게 고정할 수가 있다.
또한 본 발명은, 방풍커버(81)의 내부에 한 쌍의 가이드 레일(81a)을 구비하여 승강부재의 가이드 롤러(81)가 상기 가이드 레일(81a)을 타고 승강하도록 하고 있다.
이에 따라 승강부재가 원활하고 안정적으로 승강하도록 할 수 있고, 승강부재의 마찰 및 소음의 발생을 저감시킬 수가 있다.
또한 승강부재의 구조가 단순해지므로, 제작비용을 절감할 수 있고 현장에서의 설치비용도 절감할 수가 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것으로서 본 발명의 범위는 상기한 특정 실시예에 한정되지 아니한다. 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변경 및 수정이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
10: 탑승카 12: 탑승카 도어
14: 승강장 도어 20: 카운터웨이트(Counterweight)
30: 트랙션 시브(Traction Sheave) 32: 탑승카 시브
34: 카운터웨이트 시브 40: 로프 고정부
50: 정션 박스(Junction Box) 52: 수평 가이드부재
60: 트래블링 케이블(Travelling Cable)
61: 방풍커버 62: 수직홈
70: 승강부재 71: 수직 플레이트(Plate)
72: 상부 플레이트 73; 하부 플레이트
74: 상부 휠(Wheel) 75: 하부 휠
76: 케이블 시브(Cable Sheave) 80: 방풍부재
81: 방풍커버 81a: 가이드 레일(Guide Rail)
81b: 수직홈 82: 수직 플레이트
83: 상부 플레이트 84: 하부 플레이트
85: 상부 가이드롤러 86: 하부 가이드롤러
87: 케이블 시브 88: 고정 브라켓(Bracket)
88a: 체결볼트 89: 서포트 부재
W: 와이어 로프(Wire Rope)

Claims (11)

  1. 승객이 탑승하거나 화물을 적재하기 위한 탑승카(10)와, 상기 탑승카(10)에 구비되는 탑승카 도어(12)와, 상기 탑승카 도어(12)와 대응되도록 승강장에 설치되는 승강장 도어(14)와, 상기 탑승카(10)와 무게 균형을 유지하기 위한 카운터웨이트(20)와, 시브를 통해 상기 탑승카(10)와 카운터웨이트(20)를 연결하는 와이어 로프(W)와, 상기 와이어 로프(W)를 권상하기 위한 권상기와, 상기 탑승카(10)의 상부에 구비되는 정션 박스(50)와, 일단이 상기 정션 박스(50)와 연결되어 탑승카(10)와 함께 승강하는 트래블링 케이블(60)을 포함하여 이루어지는 옥외 인화물용 리프트에 있어서,
    상기 트래블링 케이블(60)이 강풍의 영향을 받지 않도록 하는 방풍부재(80)를 더 구비하고,
    상기 방풍부재(80)는,
    원형 단면 형상으로 구비되어 상기 탑승카(10)의 일측면에 수직으로 구비되는 방풍커버(81)와,
    상기 방풍커버(81)의 내부에 수직으로 구비되는 가이드 레일(81a)과,
    상기 가이드 레일(81a)을 타고 승강하는 승강부재를 포함하여 이루어지고,
    상기 승강부재는,
    일정 거리 이격되게 구비되는 한 쌍의 수직 플레이트(82)와,
    상기 한 쌍의 수직 플레이트(82) 사이에 구비되어 트래블링 케이블(60)이 감기도록 하는 케이블 시브(87)와,
    상기 수직 플레이트(82)의 상부에 수평으로 구비되는 상부 플레이트(83)와,
    상기 상부 플레이트(83)의 상면에 구비되어 상기 가이드 레일(81a)을 타고 승강하는 상부 가이드롤러(85)와,
    상기 수직 플레이트(82)의 하부에 수평으로 구비되는 하부 플레이트(84)와,
    상기 하부 플레이트(84)의 하면에 구비되어 상기 가이드 레일(81a)을 타고 승강하는 하부 가이드롤러(86)를 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드 레일(81a)은,
    서로 마주보도록 한 쌍으로 구비되고, 상기 원형 방풍커버(81)의 내면에서 안쪽을 향해 일정높이로 돌출되는 것을 특징으로 하는 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 방풍커버(81)의 외측에 한 쌍의 고정 브라켓(88)이 더 구비되고,
    상기 고정 브라켓(88)의 일단은, 체결볼트(88a)에 의해 방풍커버(81)에 조립되고,
    상기 고정 브라켓(88)의 타단은, 체결부재(89a)에 의해 서포트 부재(89)에 고정되는 것을 특징으로 하는 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 상부 가이드롤러(85) 및 하부 가이드롤러(86)는, 상기 한 쌍의 가이드 레일(81a)을 타고 승강하도록 각각 한 쌍씩 구비되는 것을 특징으로 하는 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트.
  5. 제 1 항에 있어서,
    승강부재를 따라 승강하는 트래블링 케이블(60)을 안내하기 위해 상기 정션 박스(50)로부터 수평으로 연장되는 수평 가이드부재(52)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 방풍커버(81)의 일측에, 트래블링 케이블(60)이 방풍커버(81)로부터 인출되어 상하로 승강할 수 있도록 하는 수직홈(81b)이 형성되는 것을 특징으로 하는 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 탑승카 도어(12)와 승강장 도어(14)는, 각각 4개로 구성되어 중앙에서 양쪽을 향해 개폐되는 것을 특징으로 하는 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 탑승카 도어(12)와 승강장 도어(14)는, 각각 2개로 구성되어 중앙에서 양쪽을 향해 개폐되는 것을 특징으로 하는 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 탑승카 도어(12)와 승강장 도어(14)는, 각각 2개로 구성되어 일측면을 향해 개폐되는 것을 특징으로 하는 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 탑승카 도어(12)와 승강장 도어(14)는, 각각 2개로 구성되어 상하로 개폐되는 것을 특징으로 하는 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 탑승카 도어(12)와 승강장 도어(14)는, 각각 3개로 구성되어 상하로 개폐되는 것을 특징으로 하는 케이블 방풍부재를 구비한 옥외 전천후형 인화물용 리프트.
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