KR102013674B1 - 안테나의 mac id를 이용한 차선 식별 장치 및 방법 - Google Patents

안테나의 mac id를 이용한 차선 식별 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시 형태에 따른 안테나의 MAC ID를 이용한 차선 식별 장치는, 차선별로 구비된 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID를 포함하는 WSM을 전송하는 노변 기지국과, WSM을 수신하고 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID에 차량 단말기의 MAC ID를 포함시킨 WSM을 노변 기지국으로 전송하는 차량 단말기와, 차선별로 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID를 대응시켜 미리 저장한 데이터베이스를 포함하며, 노변 기지국은 수신된 WSM으로부터 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID를 추출하고 데이터베이스를 참조하여 추출된 안테나의 MAC ID 및 추출된 안테나의 ID 모두가 일치하는 차선을 차량이 주행하는 차선으로 식별하며, 차량 단말기의 MAC ID 및 안테나의 MAC ID는 WSM의 헤더부에 구비되고, 안테나의 ID는 WSM 페이로드에 구비되며, 안테나의 MAC ID는 고정된 값을 가진 식별자인 반면, 안테나의 ID는 사용자에 의해 수정될 수 있는 가변된 값을 가지는 식별자일 수 있다.

Description

안테나의 MAC ID를 이용한 차선 식별 장치 및 방법{SYSTEM AND METHOD OF IDENTIFYING LANES USING MAC ADDRESS OF ANTENNA}
본 출원은, 안테나의 MAC ID를 이용한 차선 식별 장치 및 방법에 관한 것이다.
최근 지능형 ITS(Intelligent Transportation System)를 위한 차량 통신 기술로 WAVE(Wirelss Access for Vehicula Environment)가 널리 개발되고 있다.
WAVE(Wireless Access for Vehicular Environment)는 차량 환경용 무선 접속의 약자로서, IEEE 802.11p 및 IEEE 1609 등의 표준에서 규정하고 있으며, 고속 이동 중인 차량에 대해 자동요금징수를 비롯하여 각종 안내 정보, 상업적 서비스 등을 제공할 수 있는 기술이다.
특히, WAVE 통신을 이용한 자동 요금 징수 시스템은 차량 내부에 설치된 차량 단말기(On-Board Equipment, OBE)와, 고속도로 노변에 설치된 노변 기지국(RSU: RoadSide Unit, RSU)간 WAVE 통신 이용하여 자동으로 통행료가 지불하는 방식이다.
이러한 WAVE를 이용한 자동 요금 징수 시스템에서는 과금을 위해 차량이 주행하는 차선을 식별할 필요성이 있으며, 이를 위해 노변 기지국의 안테나 ID를 포함하는 BST(Beacon Service Table)를 차량 단말기에서 수신하고, 차량 단말기는 상기 안테나 ID를 포함하는 VST(Vehicle Service Table)을 노변 기지국으로 전송하도록 구성된다.
상술한 BST와 VST는 송수신되는 데이터의 페이로드에 포함되어 전송되므로, 이로부터 안테나 ID를 추출하기 위해서는 많은 시간이 소요되는 문제점이 있다.
또한, 안테나 ID는 사용자에 의해 수동으로 입력되기 때문에 잘못 입력시 차선 식별 오류가 발생하는 문제점이 있다.
한국공개특허 제2014-0136841호(“ＷＡＶＥ 통신을 이용한 다차로 기반의 요금징수 장치”, 공개일: 2014년12월01일)
본 발명의 일 실시 형태에 의하면, WSM의 페이로드에 안테나 ID를 포함시켜 전송하는 경우에 비해 차선 식별 시간을 줄일 수 있으며, 차선 식별의 신뢰성을 높일 수 있는 맥 주소를 이용한 차선 식별 장치 및 방법을 제공한다.
본 발명의 일 실시 형태에 의하면, 차선별로 구비된 안테나의 MAC(Media Access Control) ID 및 안테나의 ID를 포함하는 WSM(WAVE Short Message)을 전송하는 노변 기지국; WSM을 수신하고, 상기 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID에 차량 단말기의 MAC ID를 포함시킨 WSM을 상기 노변 기지국으로 전송하는 차량 단말기; 및 차선별로 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID를 대응시켜 미리 저장한 데이터베이스;를 포함하며, 상기 노변 기지국은, 수신된 WSM으로부터 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID를 추출하고, 상기 데이터베이스를 참조하여, 추출된 상기 안테나의 MAC ID 및 추출된 상기 안테나의 ID 모두가 일치하는 차선을 상기 차량이 주행하는 차선으로 식별하며, 상기 차량 단말기의 MAC ID 및 상기 안테나의 MAC ID는, WSM의 헤더부에 구비되고, 상기 안테나의 ID는 WSM 페이로드에 구비되며, 상기 안테나의 MAC ID는 고정된 값을 가진 식별자인 반면, 상기 안테나의 ID는 사용자에 의해 수정될 수 있는 가변된 값을 가지는 식별자인, 안테나의 MAC ID를 이용한 차선 식별 장치가 제공된다.
본 발명의 다른 실시 형태에 의하면, 노변 기지국에서, 차선별로 구비된 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID를 포함하는 WSM(WAVE Short Message)을 전송하는 제1 단계; WSM을 수신한 차량 단말기에서, 상기 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID에 차량 단말기의 MAC ID를 포함시킨 WSM을 상기 노변 기지국으로 전송하는 제2 단계; 및 상기 노변 기지국에서, 수신된 WSM으로부터 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID를 추출하고, 차선별로 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID를 대응시켜 미리 저장된 데이터베이스를 참조하여, 추출된 상기 안테나의 MAC ID 및 추출된 상기 안테나의 ID 모두가 일치하는 차선을 상기 차량이 주행하는 차선으로 식별하는 제3 단계를 포함하며, 상기 차량 단말기의 MAC ID 및 상기 안테나의 MAC ID는, 상기 WSM의 헤더부에 구비되고, 상기 안테나의 ID는 WSM 페이로드에 구비되며, 상기 안테나의 MAC ID는 고정된 값을 가진 식별자인 반면, 상기 안테나의 ID는 사용자에 의해 수정될 수 있는 가변된 값을 가지는 식별자인, 안테나의 MAC ID를 이용한 차선 식별 방법이 제공된다.
본 발명의 일 실시 형태에 의하면, WSM의 헤더부에 안테나의 MAC ID를 포함시켜 전송하고 이를 차량이 주행하는 차선의 식별에 활용함으로써, WSM의 페이로드에 안테나 ID를 포함시켜 전송하는 경우에 비해 차선 식별 시간을 줄일 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시 형태에 의하면, 차선 식별시 안테나의 MAC ID 외에 안테나 ID를 모두 확인함으로써, 차선 식별의 신뢰성을 높일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 안테나의 MAC ID를 이용한 차선 식별 장치의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 데이터 프레임의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 안테나의 MAC ID를 이용한 차선 식별 방법의 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 안테나의 MAC ID를 이용한 차선 식별 방법을 이용한 자동요금징수를 설명하는 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시형태를 설명한다. 그러나 본 발명의 실시형태는 여러 가지의 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시형태로만 한정되는 것은 아니다. 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 더욱 명확한 설명을 위해 과장될 수 있으며, 도면상의 동일한 부호로 표시되는 요소는 동일한 요소이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 안테나의 MAC ID를 이용한 차선 식별 장치의 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 차선 식별 장치는 차량(V)에 구비되는 차량 단말기(OBE), 고속도로의 노변에 구비되는 노변 기지국(100, RSU), 제1 안테나(110), 제2 안테나(121 내지 124), 제3 안테나(130) 및 데이터베이스(140)를 포함하여 구성된다.
노변 기지국(Road Side Unit, RSU)(100)은 WSA(WAVE Service Advertisement) 전송을 위한 제1 안테나(110)와, WSM(WAVE Short Message) 전송을 위한 제2 안테나(121 내지 124) 및 제3 안테나(130)를 포함할 수 있다. 특히, 본 발명의 일 실시 형태에 의하면, 제1 안테나(110)와 차량 단말기(OBE)는 브로드캐스팅 방식으로 통신을 수행하며, 제2 안테나(121 내지 124) 및 제3 안테나(130)와 차량 단말기(OBE)는 MAC ID를 이용하여 유니 캐스팅 방식으로 통신을 수행할 수 있다.
제1 안테나(110)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 고유의 통신 영역(A)을 가지며, 제어 채널(Control CHannel, CCH)을 통해 WSA를 차량 단말기(OBE)로 주기적으로 전송(브로드캐스팅)할 수 있다. WSA는 채널 정보(channel Information) 및 서비스 정보(Service Information)를 포함할 수 있다.
제2 안테나(121 내지 124)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 차선별(차선 1 내지 차선 4)로 구비되어 제1 안테나(110) 고유의 통신 영역(A)과 일부 중첩되는 고유의 통신 영역(B)을 가지며, 서비스 채널(Service CHannel, SCH)를 통해 WSM을 차량 단말기로 전송하도록 구성된다.
제3 안테나(130)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 제2 안테나(121 내지 124) 고유의 통신 영역(B)과 일부 중첩되는 고유의 통신 영역(C)을 가지며, 서비스 채널(Service Channel, SCH)를 통해 WSM을 차량 단말기로 전송하도록 구성된다.
본 발명의 일 실시 형태에 의하면, 안테나의 MAC ID를 이용하여 차선을 식별하는 것을 목적으로 하므로, 차선 식별을 위해 노변 기지국(100, RSU)의 제2 안테나(121 내지 124)와 차량 단말기(OBE)간의 동작을 위주로 설명한다.
우선, 노변 기지국(100, RSU)은 제2 안테나(121 내지 124)를 통해 차선별로 구비된 제2 안테나(121 내지 124) 각각의 MAC ID를 포함하는 WSM을 전송할 수 있다.
다음, 차량 단말기(On Board Equipment, OBE)는 노변 기지국(100, RSU)으로부터 제2 안테나(121 내지 124) 각각의 MAC ID를 포함하는 WSM을 수신하고, 수신된 WSM에 차량 단말기 고유의 MAC ID를 포함시켜 노변 기지국으로 전송할 수 있다.
이후, 노변 기지국(100, RSU)은 차량 단말기로부터 수신한 WSM으로부터 제2 안테나의 MAC ID를 추출하고, 추출된 제2 안테나의 MAC ID로부터 차량(V)이 주행하는 차선을 식별할 수 있다.
이를 위해 차선 식별 장치는 데이터베이스(140)를 구비할 수 있다.
즉, 데이터베이스(140)에는, 하기 표 1에 도시된 바와 같이, 차선별(차선 1 내지 차선 4)로 제2 안테나의 MAC ID를 대응시켜 미리 저장할 수 있으며, 노변 기지국(100, RSU)은 데이터베이스를 참조하여 추출된 제2 안테나의 MAC ID와 일치하는 차선을 차량(V)이 주행하는 차선으로 식별할 수 있다.
차선 제2 안테나의 MAC ID
차선 1 MAC ID 1
차선 2 MAC ID 2
차선 3 MAC ID 3
차선 4 MAC ID 4
상술한 제1 실시 형태에 의하면, WSM의 헤더부에 제2 안테나의 MAC ID를 포함시켜 전송하고 이를 차량이 주행하는 차선의 식별에 활용함으로써, WSM의 페이로드에 제2 안테나 ID를 포함시켜 전송하는 경우에 비해 차선 식별 시간을 줄일 수 있는 이점이 있다.
본 발명의 다른 실시 형태에 따라서는 노변 기지국(100, RSU) 및 차량 단말기는 WSM의 페이로드에 제2 안테나의 ID를 추가하여 전송할 수 있으며, 이 경우 노변 기지국(100, RSU)은 데이터베이스를 참조하여 제2 안테나의 MAC ID 및 제2 안테나의 ID 모두가 일치하는 차선을 차량이 주행하는 차선으로 식별할 수 있다. 여기서, 제2 안테나의 MAC ID는 안테나 장치 고유의 식별자로 예를 들면 제2 안테나의 MAC 주소이므로 고정된 값을 가진 식별자인 반면, 제2 안테나 ID는 사용자에 의해 수정될 수 있는 가변된 값을 가진 식별자일 수 있다.
이를 위해 데이터베이스(140)에는, 하기 표 2에 도시된 바와 같이, 차선별(차선 1 내지 차선 4)로 제2 안테나의 MAC ID 및 제2 안테나 ID를 대응시켜 미리 저장할 수 있다. 즉, 노변 기지국(100, RSU)은 데이터베이스를 참조하여 제2 안테나의 MAC ID 및 제2 안테나 ID가 모두 일치하는 차선을 차량(V)이 주행하는 차선으로 식별할 수 있다.
차선 제2 안테나의 MAC ID 제2 안테나의 ID
차선 1 MAC ID 1 ID 1
차선 2 MAC ID 2 ID 2
차선 3 MAC ID 3 ID 3
차선 4 MAC ID 4 ID 4
상술한 다른 실시 형태에 의하면, 차선 식별시 제2 안테나의 MAC ID 외에 제2 안테나 ID를 모두 확인함으로써, 차선 식별의 신뢰성을 높일 수 있는 이점이 있다.
도 2에는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 802.11P에 따른 데이터 프레임의 구조로, (a)는 노변 기지국(100, RSU)에서 차량 단말기(OBE)로 전송되는 데이터 프레임의 구조를, (b)는 차량 단말기(OBE)에서 노변 기지국(100, RSU)으로 전송되는 데이터 프레임의 구조를 나타낸다.
도 2의 (a)(b)에 도시된 바와 같이, 802.11P에 따른 WSM 데이터 프레임은 헤더부(210)와 페이로드(220)로 구성되며, 헤더부(210)에는 수신측 MAC ID가 기재되는 항목(211)과 송신측 MAC ID가 기재되는 항목(212)을 포함한다.
도 2의 (a)에 도시된 바와 같이, 노변 기지국(RSU, 100)의 MAC ID는 WSM 데이터 프레임의 헤더부(211)에 포함되어 브로드캐스팅되며, 이를 수신한 차량 단말기(OBE)는, 도 2의 (b)에 도시된 바와 같이, 노변 기지국(RSU, 100)의 MAC ID 외에 차량 단말기(OBE)의 MAC ID를 추가하여 노변 기지국(RSU, 100)으로 전송할 수 있다.
또한, 상술한 다른 실시 형태에 따라서는, 페이로드(220)에 노변 기지국(RSU, 100)의 안테나 ID가 추가된 BST((a) 참조)나 VST((b) 참조)를 포함할 수도 있음은 상술한 바와 같다.
여기서, BST(Beacon Service Table)는 노변 기지국 시간, 노변 기지국(100, RSU)이 가능한 응용서비스의 ID(Application ID) 등을 포함하는 테이블이며, VST(Vehicle Service Table)은 차량 단말기(OBE)에서 제공 가능한 응용서비스를 위해 노변 기지국(100, RSU)에 전달해야 하는 정보(예, OBU 기본정보, 카드관련 상세정보, 트랜잭션 상세정보 등)를 포함하는 테이블이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 안테나의 MAC ID를 이용한 차선 식별 방법의 흐름도이다.
이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시 형태에 따른 안테나의 MAC ID를 이용한 차선 식별 방법을 설명한다. 다만, 발명의 간명화를 위해 도 1 내지 도 2에서 기설명된 내용과 중복된 사항의 설명은 생략하기로 한다.
우선, 도 3에 도시된 바와 같이, 노변 기지국(100, RSU)은 안테나(121 내지 124)를 통해 차선별로 구비된 안테나(121 내지 124) 각각의 MAC ID를 포함하는 WSM을 전송할 수 있다(S301).
다음, 차량 단말기(OBE)는 노변 기지국(100, RSU)으로부터 안테나(121 내지 124) 각각의 MAC ID를 포함하는 WSM을 수신하고, 수신된 WSM에 차량 단말기(OBE) 고유의 MAC ID를 포함시켜 노변 기지국(100, RSU)으로 전송할 수 있다(S302).
이후, 노변 기지국(100, RSU)은 차량 단말기(OBE)로부터 수신한 WSM으로부터 안테나의 MAC ID를 추출하고, 추출된 안테나의 MAC ID로부터 차량(V)이 주행하는 차선을 식별할 수 있다(S303).
이를 위해 차선 식별 장치는 표 1에 도시된 바와 같은 데이터베이스(140)를 구비할 수 있으며, 노변 기지국(100, RSU)은 데이터베이스를 참조하여 추출된 안테나의 MAC ID와 일치하는 차선을 차량(V)이 주행하는 차선으로 식별할 수 있다.
본 발명의 다른 실시 형태에 의하면, 노변 기지국(100, RSU) 및 차량 단말기는 WSM의 페이로드에 안테나의 ID를 추가하여 전송할 수 있으며, 이 경우 노변 기지국(100, RSU)은 표 2의 데이터베이스를 참조하여 안테나의 MAC ID 및 제2 안테나의 ID 모두가 일치하는 차선을 차량이 주행하는 차선으로 식별할 수 있음은 상술한 바와 같다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 형태에 의하면, WSM의 헤더부에 안테나의 MAC ID를 포함시켜 전송하고 이를 차량이 주행하는 차선의 식별에 활용함으로써, WSM의 페이로드에 안테나 ID를 포함시켜 전송하는 경우에 비해 차선 식별 시간을 줄일 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시 형태에 의하면, 차선 식별시 안테나의 MAC ID 외에 안테나 ID를 모두 확인함으로써, 차선 식별의 신뢰성을 높일 수 있다.
한편, 도 4는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 안테나의 MAC ID를 이용한 차선 식별 방법을 이용한 자동요금징수를 설명하는 흐름도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 우선 차량(V)이 이동하여 WSA 전송 영역(예컨대, A 위치)에 들어오면, 단계 S401에서, 차량 단말기(OBE)는 노변 기지국(100, RSU)의 제1 안테나(110)로부터 채널 정보 및 서비스 정보를 포함하는 WSA를 제어 채널(CCH)를 통해 수신한다.
단계 S402에서, 차량 단말기(OBE)는 단계 S401에서 수신한 서비스 정보의 PSID(Provider Service Identifier)를 분석하여 자동요금징수 서비스가 가능한지 여부를 확인한다. 만약 차량 단말기(OBE)가 자동요금징수 서비스를 지원하지 않으면, 차량 단말기(OBE)는 추가적인 절차 수행 없이 자동요금징수 서비스를 종료하게 된다.
그러나, 차량 단말기(OBE)가 자동요금징수 서비스를 지원하면, 단계 S403으로 진행하여, 차량 단말기(OBE)는 단계 S401에서 수신한 채널 정보에 기초하여 WSM 송수신을 위한 채널(SCH)로 변경한다.
그리고, 단계 S404에서, 801. 11p WSM(RSU, OBE의 MAC ID 및 BST)의 수신 여부를 확인한다. 본 발명에 따른 방식일 경우에는, 차량(V)이 이동하여 WSM 전송 영역(예컨대, B 위치)에 들어와 차량 단말기(OBE)가 노변 기지국(100, RSU)의 제2 안테나(121 내지 124)로부터 801. 11p WSM(RSU, OBE의 MAC ID 및 BST)을 수신하여야 하며, 만약 차량 단말기(OBE)가 노변 기지국(100, RSU)의 제2 안테나(121 내지 124)로부터 801. 11p WSM(RSU, OBE의 MAC ID 및 BST)을 수신하면 단계 S405로 진행한다.
그러나, 차량 단말기(OBE)가 노변 기지국(100, RSU)의 제2 안테나(121 내지 124)로부터 801. 11p WSM(RSU, OBE의 MAC ID 및 BST)을 수신하지 못하면, 단계 S407로 진행되어, 차량 단말기(OBE)는 기설정된 수신대기시간동안 801. 11p WSM(RSU, OBE의 MAC ID 및 VST)을 수신 대기한다. 그리고, 기설정된 수신대기시간동안 801. 11p WSM(RSU, OBE의 MAC ID 및 BST)을 수신하면, 단계 S404 거쳐 단계 S405로 진행하게 된다.
그러나, 차량 단말기(OBE)가 기설정된 수신대기시간동안 801. 11p WSM(RSU, OBE의 MAC ID 및 BST)을 수신하지 못하면, 재통신을 위해 단계 S408로 진행되고, 단계 S401에서, 차량 단말기(OBE)는 WSA 수신을 위해 서비스 채널(SCH)에서 제어 채널(CCH)로 다시 채널을 변경하고, 단계 S401로 진행하여 서비스를 대기한다.
한편, 단계 S405에서는, 차량 단말기(OBE)가 801. 11p WSM(RSU, OBE의 MAC ID 및 VST)을 노변 기지국(100, RSU)으로 전송한다.
참고로, 본 발명에 따른 WAVE 기반 자동요금징수 시스템이 다차선 환경에 적용될 경우, 노변 기지국(100, RSU)은 차선 구분을 위한 제2 안테나(121 내지 125)의 MAC ID를 WSM의 헤더에 포함시켜 전송하거나(BST에는 제2 안테나(121 내지 125)의 ID 미포함) 또는 차선 구분을 위한 제2 안테나(121 내지 125)의 MAC ID를 WSM의 헤더에 포함시킴과 동시에 차선 구분을 위한 제2 안테나(121 내지 125)의 ID를 WSM의 페이로드의 BST에 포함시켜 전송할 수 있다(도 2의 (a) 참조).
반면, 노변 기지국(100, RSU)으로부터 BST를 수신한 차량 단말기(OBE)는 차선 구분을 위한 제2 안테나(121 내지 125)의 MAC ID를 WSM의 헤더에 포함시켜 전송하거나(VST에는 제2 안테나(121 내지 125)의 ID 미포함) 또는 차선 구분을 위한 제2 안테나(121 내지 125)의 MAC ID를 WSM의 헤더에 포함시킴과 동시에 차선 구분을 위한 제2 안테나(121 내지 125)의 ID를 WSM의 페이로드의 VST에 포함시켜 리턴(도 2의 (b) 참조)함으로써 차선을 확인하게 된다.
그리고, 단계 S406에서, 차량 단말기(OBE)는 노변 기지국(100, RSU)은 WSM을 송수신하여 나머지 자동요금징수 절차를 진행한다.
나머지 자동요금징수 절차인 단계 S406은, 예를 들면, 노변 기지국(100, RSU)은 차량 단말기(OBE)의 현재 정보(예, 카드정보, 최근 카드 트랜잭션 정보, 카드 소지자 정보, 최근 차량 단말기(OBE) 트랜잭션 정보, 차량 단말기(OBE) 추가 정보)를 알기 위해 Get Request를 포함하는 WSM을 서비스 채널(SCH)(제3 안테나(130) 이용)을 통해 차량 단말기(OBE)로 전송한다. 그러면 이에 응답하여, 차량 단말기(OBE)는 Get Response를 포함하는 WSM을 서비스 채널(SCH)을 통해 노변 기지국(100, RSU)으로 전송한다.
이후, 노변 기지국(100, RSU)은 자동요금징수를 위해 Debit Action Request를 포함하는 WSM을 서비스 채널(SCH)(제3 안테나(130) 이용)을 통해 차량 단말기(OBE)로 전송한다. 그러면 이에 응답하여, 차량 단말기(OBE)는 Debit Action Response를 포함하는 WSM을 서비스 채널(SCH)을 통해 노변 기지국(100, RSU)으로 전송한다. 노변 기지국(100, RSU)은 자동요금징수로 인해 변경된 정보를 저장하기 위해 Set Request를 포함하는 WSM을 서비스 채널(SCH)(제3 안테나(130) 이용)을 통해 차량 단말기(OBE)로 전송한다.
그러면 이에 응답하여, 차량 단말기(OBE)는 Set Response를 포함하는 WSM을 서비스 채널(SCH)을 통해 노변 기지국(100, RSU)으로 전송한다.
마지막으로, 노변 기지국(100, RSU)은 이벤트 보고를 요청하기 위해 Event Report Request를 포함하는 WSM을 서비스 채널(SCH)(제3 안테나(130) 이용)을 통해 차량 단말기(OBE)로 전송하고, 그러면 차량 단말기(OBE)는 자동요금징수가 완료되었음을 음성이나 디스플레이를 통해 운전자에게 알린다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 형태에 의하면, WSM의 헤더부에 안테나의 MAC ID를 포함시켜 전송하고 이를 차량이 주행하는 차선의 식별에 활용함으로써, WSM의 페이로드에 안테나 ID를 포함시켜 전송하는 경우에 비해 차선 식별 시간을 줄일 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시 형태에 의하면, 차선 식별시 안테나의 MAC ID 외에 안테나 ID를 모두 확인함으로써, 차선 식별의 신뢰성을 높일 수 있다.
본 발명은 상술한 실시형태 및 첨부된 도면에 의해 한정되지 아니한다. 첨부된 청구범위에 의해 권리범위를 한정하고자 하며, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태의 치환, 변형 및 변경할 수 있다는 것은 당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.
100: 노변 기지국(RSU)
110: 제1 안테나
121 내지 124: 제2 안테나
130: 제3 안테나
140: 데이터베이스
A: 제1 안테나의 통신 영역
B: 제2 안테나의 통신 영역
C: 제3 안테나의 통신 영역
210: 헤더부
220: 페이로드
V: 차량

Claims (5)

  1. 차선별로 구비된 안테나의 MAC(Media Access Control) ID 및 안테나의 ID를 포함하는 WSM(WAVE Short Message)을 전송하는 노변 기지국;
    WSM을 수신하고, 상기 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID에 차량 단말기의 MAC ID를 포함시킨 WSM을 상기 노변 기지국으로 전송하는 차량 단말기; 및
    차선별로 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID를 대응시켜 미리 저장한 데이터베이스;를 포함하며,
    상기 노변 기지국은, 수신된 WSM으로부터 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID를 추출하고, 상기 데이터베이스를 참조하여, 추출된 상기 안테나의 MAC ID 및 추출된 상기 안테나의 ID 모두가 일치하는 차선을 상기 차량이 주행하는 차선으로 식별하며,
    상기 차량 단말기의 MAC ID 및 상기 안테나의 MAC ID는, WSM의 헤더부에 구비되고, 상기 안테나의 ID는 WSM 페이로드에 구비되며,
    상기 안테나의 MAC ID는 고정된 값을 가진 식별자인 반면, 상기 안테나의 ID는 사용자에 의해 수정될 수 있는 가변된 값을 가지는 식별자인, 안테나의 MAC ID를 이용한 차선 식별 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 노변 기지국에서, 차선별로 구비된 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID를 포함하는 WSM(WAVE Short Message)을 전송하는 제1 단계;
    WSM을 수신한 차량 단말기에서, 상기 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID에 차량 단말기의 MAC ID를 포함시킨 WSM을 상기 노변 기지국으로 전송하는 제2 단계; 및
    상기 노변 기지국에서, 수신된 WSM으로부터 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID를 추출하고, 차선별로 안테나의 MAC ID 및 안테나의 ID를 대응시켜 미리 저장된 데이터베이스를 참조하여, 추출된 상기 안테나의 MAC ID 및 추출된 상기 안테나의 ID 모두가 일치하는 차선을 상기 차량이 주행하는 차선으로 식별하는 제3 단계를 포함하며,
    상기 차량 단말기의 MAC ID 및 상기 안테나의 MAC ID는, 상기 WSM의 헤더부에 구비되고, 상기 안테나의 ID는 WSM 페이로드에 구비되며,
    상기 안테나의 MAC ID는 고정된 값을 가진 식별자인 반면, 상기 안테나의 ID는 사용자에 의해 수정될 수 있는 가변된 값을 가지는 식별자인, 안테나의 MAC ID를 이용한 차선 식별 방법.
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