KR101973083B1 - 해양구조물 - Google Patents

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KR101973083B1
KR101973083B1 KR1020170141141A KR20170141141A KR101973083B1 KR 101973083 B1 KR101973083 B1 KR 101973083B1 KR 1020170141141 A KR1020170141141 A KR 1020170141141A KR 20170141141 A KR20170141141 A KR 20170141141A KR 101973083 B1 KR101973083 B1 KR 101973083B1
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마국열
박주신
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삼성중공업(주)
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Abstract

본 발명은 해양구조물에 관한 것으로, 본 발명의 실시예에 따른 해양구조물은 본체; 본체를 관통하여 승강 가능하게 설치되는 제 1 레그; 제 1 레그를 따라 승강 가능하게 설치되는 승강부; 및 승강부에 설치되고, 승강부에 의해 제 1 레그를 따라 승강 가능하게 제공되는 크레인;을 포함한다.

Description

해양구조물{OFFSHORE STRUCTURE}
본 발명은 해양구조물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 해양구조물의 잭업(jack-up)을 위한 레그를 구비한 해양구조물에 관한 것이다.
잭업 리그(jack-up rig), 시추선(drill-ship), 풍력발전기 설치선(wind turbine installation vessel)과 같은 해양구조물은 일정 해역에서 레그(leg)에 의해 해저면에 지지된 상태로 시추나 풍력발전기 설치 등의 작업을 수행하며, 레그를 승강시키기 위해 잭업 시스템(jack-up system)을 갖는다. 잭업 시스템은 잭업 모드 시에 레그를 해저면으로 하강시켜, 해양구조물의 선체(hull) 및 캔틸레버(cantilever) 부분을 수면 위로 들어올리게 된다. 이를 위해, 레그는 설치 해역의 수면으로부터 해저면까지 하강할 수 있는 길이를 가지며, 파도와 조류 등의 환경 하중에 견뎌낼 수 있도록 고강도 재질 및 구조로 설계된다. 또한 잭업 시스템은 레그를 안정적으로 지지 및 승강시킬 수 있도록 강성이 우수한 구조로 설계된다.
잭업 리그는 일반적으로 오일, 가스를 시추/생산하는데 이용되기 때문에, 이와 같은 기능을 할 수 있도록 여러 가지 필요 장비들을 선내에 보유하고 있어야 한다. 그러나, 해양구조물의 크기에 비례하여 높은 구조강도 확보가 요구되고, 건조 비용이 증가하기 때문에, 해양구조물의 크기를 증가시키는데 한계가 있으며, 공간 여유가 없는 배열의 특징으로 인해, 크레인의 위치를 선정하여 배치하기 어려운 것이 현실이다.
따라서 종래의 잭킹 시스템을 구비한 해양구조물은 주변 구조물과의 간섭 혹은 제약사항으로 인해, 요구되는 사양을 만족시키는 크레인을 구비하지 못하며, 이로 인해 중량물을 들어올리는 등의 기능에 많은 제약이 따르고 있다. 이러한 치명적인 단점으로 인하여, 지금까지 상용화된 잭업 리그는 크레인으로 운용 가능한 영역이 70% 이하로 제한된다.
잭업 리그의 잭케이스(jackcase)에 지지대를 설치하여 크레인을 지지하는 경우, 캔틸레버 회전체 운동에 의해 크레인 지지대가 구조적으로 취약한 문제가 있다. 이러한 단점으로 인하여, 안전 사용 하중을 최소화하여 크레인 설계를 해야 하며, 안전 사용 하중보다 무거운 중량물을 이동해야 하는 상황이 발생하면, 별도의 바지에 탑재된 크레인을 이용하여야 하는 등 번거로움이 발생하고 있다.
본 발명은 본체를 승강시키는 레그를 따라 승강 가능하게 크레인이 설치된 해양구조물을 제공한다.
또한, 본 발명은 하부 레그(제 1 레그)의 상단에 상부 레그(제 2 레그)의 하단을 결합시키는 크레인을 구비한 해양구조물을 제공한다.
또한, 본 발명은 해양구조물의 공간 제약을 극복하고, 공간 활용도를 극대화하여 크레인을 운용할 수 있는 해양구조물을 제공한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제로 제한되지 않는다. 언급되지 않은 다른 기술적 과제들은 이하의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 해양구조물은 본체; 상기 본체를 관통하여 승강 가능하게 설치되는 제 1 레그; 상기 제 1 레그를 따라 승강 가능하게 설치되는 승강부; 및 상기 승강부에 설치되고, 상기 승강부에 의해 상기 제 1 레그를 따라 승강 가능하게 제공되는 크레인;을 포함한다.
상기 제 1 레그는, 브레이싱 구조물에 의해 결합되는 3개 이상의 코드; 및 각 코드의 양측에 상기 각 코드의 길이 방향을 따라 형성되는 랙기어;를 포함하고, 상기 승강부는, 상기 제 1 레그에 삽입되는 승강 몸체; 상기 승강 몸체에 설치되고 상기 제 1 레그의 랙기어에 결합되는 피니언기어; 및 상기 피니언기어를 구동하는 구동부;를 포함한다.
상기 크레인은 제 2 레그를 권상하여 상기 제 2 레그의 하단을 상기 제 1 레그의 상단에 결합시키도록 제공될 수 있다.
상기 크레인은, 상기 제 2 레그를 권상하기 위한 붐대; 및 상기 붐대를 수평 방향으로 회전시키는 회동부;를 포함할 수 있다.
상기 해양구조물은 상기 제 1 레그의 상단에 제 1 돌기부가 형성되고 상기 제 2 레그의 하단에 상기 제 1 돌기부가 삽입되는 제 1 삽입부가 형성되거나, 또는 상기 제 2 레그의 하단에 제 2 돌기부가 형성되고 상기 제 1 레그의 상단에 상기 제 2 돌기부가 삽입되는 제 2 삽입부가 형성될 수 있다.
상기 해양구조물은 상기 제 2 레그에 형성되고, 상기 제 1 삽입부 내에 상기 제 1 돌기부를 고정시키는 제 1 고정부; 및 상기 제 1 레그에 형성되고, 상기 제 2 삽입부 내에 상기 제 2 돌기부를 고정시키는 제 2 고정부; 중의 적어도 하나를 더 포함할 수 있다.
상기 제 1 고정부는, 상기 제 1 삽입부에 형성된 제 1 관통공과 상기 제 1 돌기부에 형성된 제 2 관통공에 로드를 삽입시켜 상기 제 1 삽입부 내에 상기 제 1 돌기부를 고정시키는 제 1 구동 실린더;를 포함할 수 있다.
상기 제 2 고정부는, 상기 제 2 삽입부에 형성된 제 3 관통공과 상기 제 2 돌기부에 형성된 제 4 관통공에 로드를 삽입시켜 상기 제 2 삽입부 내에 상기 제 2 돌기부를 고정시키는 제 2 구동 실린더;를 포함할 수 있다.
상기 해양구조물은 상기 제 1 레그의 코드 상단부가 상기 제 2 레그의 코드 하단부에 삽입되게 형성되거나, 또는 상기 제 2 레그의 코드 하단부가 상기 제 1 레그의 코드 상단부에 삽입되게 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면, 하부 레그(제 1 레그)의 상단에 상부 레그(제 2 레그)의 하단을 결합시키는 작업 시간을 단축할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 해양구조물의 공간 제약을 극복하고, 공간 활용도를 극대화하여 크레인을 운용할 수 있다.
본 발명의 효과는 상술한 효과들로 제한되지 않는다. 언급되지 않은 효과들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물의 측면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 해양구조물을 구성하는 레그와, 승강부 및 크레인을 보여주는 사시도이다.
도 3은 도 2의 'A'부를 확대하여 보여주는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 해양구조물을 구성하는 크레인의 동작을 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 해양구조물을 구성하는 제 1 레그와 제 2 레그의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따라 제 1 레그와 제 2 레그가 결합된 상태를 보여주는 단면도이다.
본 발명의 다른 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술하는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 만일 정의되지 않더라도, 여기서 사용되는 모든 용어들(기술 혹은 과학 용어들을 포함)은 이 발명이 속한 종래 기술에서 보편적 기술에 의해 일반적으로 수용되는 것과 동일한 의미를 갖는다. 공지된 구성에 대한 일반적인 설명은 본 발명의 요지를 흐리지 않기 위해 생략될 수 있다. 본 발명의 도면에서 동일하거나 상응하는 구성에 대하여는 가급적 동일한 도면부호가 사용된다. 본 발명의 이해를 돕기 위하여, 도면에서 일부 구성은 다소 과장되거나 축소되어 도시될 수 있다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다", "가지다" 또는 "구비하다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명의 실시예에 따른 해양구조물은 본체를 관통하여 승강 가능하게 설치되는 제 1 레그(하부 레그)를 따라 승강 가능하게 크레인이 설치되고, 상기 크레인에 의해 상기 제 1 레그의 상단에 제 2 레그(상부 레그)의 하단을 결합시키도록 구성된다. 제 1 레그와 제 2 레그의 결합 작업을 용이하게 하기 위하여, 제 1 레그와 제 2 레그에는 돌기부와 삽입부가 형성되고, 제 1 레그 및 제 2 레그 중 어느 하나에는 삽입부 내에 돌기부를 고정시키기 위한 고정부가 형성된다.
본 발명의 실시예에 의하면 제 1 레그의 상부에 제 2 레그를 결합시키는 작업 시간을 단축할 수 있다. 또한, 해양구조물의 크레인 설치 공간의 제약으로 인한 문제를 해소하고, 크레인과 주변 구조물 간의 간섭을 줄여 크레인 작업 반경 및 활용도 또한 높일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물의 측면도이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 해양구조물(100)은 본체(110), 캔틸레버(120), 데릭(130), 복수개의 레그(140), 잭케이스(150), 추진부(160), 승강부(170) 및 크레인(180)을 포함한다.
해양구조물(100)은 예를 들어, 원유, 가스, 해저광물 등의 탐사, 채취, 시추, 가공, 정제, 재기화, 풍력 발전 설비, 또는 저장이나 수송을 위한 터미널 설비 등을 탑재하여 목적으로 하는 해양 작업을 수행할 수 있다. 도시된 예에서, 해양구조물(100)은 웰헤드(well-head)로부터 라이저(riser)를 통해 원유를 시추하도록 제공되나, 본 발명은 예시되지 않은 다양한 목적 및 용도를 갖는 해양 구조물에 적용될 수 있으며, 특정 용도나 목적으로 한정되지는 않는다.
본체(110)는 상부에서 바라볼 때 대략 삼각형, 직사각형 혹은 그 밖의 다양한 형태로 제공될 수 있다. 본체(110)에는 스키드레일을 따라 이동 가능하게 캔틸레버(120)가 설치되고, 캔틸레버(120)에 시추 장비를 구비한 데릭(130)이 설치될 수 있다. 다른 실시예로, 본체(110)에 시추 파이프 등의 설치를 위한 문풀(moonpool)이 제공되고, 문풀에 데릭이 설치될 수도 있다.
레그(140)는 본체(110)에 설치된 잭케이스(150)에 의해 지지되도록 설치된다. 레그(140)는 본체(110)에 대해 승강하도록 설치된다. 복수개의 레그(140)는 본체(110)에 분산 설치될 수 있다.
본체(110)는 레그(140)에 의하여 잭업(jack-up)되기 이전에는 해수면에 부유하고, 잭업 모드에서 레그(140)에 의해 지지될 수 있다. 해양구조물(100)은 본체(110)가 해수면 위로 상승되었을 때 본체(110)의 하중이 복수의 레그(140)로 분산되어 안정적으로 지지될 수 있다.
레그(140)는 본체(110)에 상하 방향으로 이동 가능하게 설치된다. 본체(110)는 레그(140)를 상하 방향으로 상대 운동시키는 승강구동장치(미도시)를 구비한다. 본체(110)에는 레그(140)의 승강을 위한 승강구동장치의 작동을 제어하는 제어부가 마련될 수 있다.
레그(140)는 본체(110)를 지지하는데 필요한 적절한 개수로 구비될 수 있으며, 해양구조물의 목적이나 용도, 규모 등에 따라 다양하게 변형될 수 있다. 레그(140)는 본체(110)를 상하 방향으로 관통하도록 설치되고, 잭업(jack-up) 상태에서 본체(110)의 하중을 견딜 수 있는 강성 및 구조를 갖도록 형성된다. 레그(140)는 원기둥, 사각 트러스 구조, 삼각 트러스 구조 혹은 그 밖의 다양한 형태로 형성될 수 있다.
레그(140)는 잭업 모드 시에 본체(110)를 수면 위로 들어올리기 위해 본체(110)에 대해 해저면 측으로 하강되며, 해저면에 대해 본체(110)를 지지하게 된다.
레그(140)의 하단부에는 스퍼드캔(spudcan)이 구비될 수 있다. 스퍼드캔은 레그(140)의 하단을 해저에 안정적으로 고정시키기 위해 제공될 수 있다. 스퍼드캔은 잭업(jack-up) 모드에서 해저 지반으로 침투될 수 있다. 스퍼드캔은 레그(140)의 안정적인 고정을 위해 레그(140)보다 넓은 평면적을 갖도록 형성될 수 있다.
잭케이스(150)는 내부 공간을 가지며, 내부 공간에는 레그(140)를 승강시키기 위한 모터, 기어 등을 갖는 잭킹 유닛(jacking unit)이 설치될 수 있다. 잭킹 유닛의 작동에 의해 레그(140)가 본체(110)에 대해 상하 방향으로 이동되거나, 본체(110)가 레그(140)에 대해 상하 방향으로 이동될 수 있다.
잭킹 유닛은 예를 들어, 레그(140)에 길이 방향을 따라 형성된 랙(rack) 기어와 결합하는 피니언(pinion) 기어 및 피니언 기어를 구동하기 위한 모터를 포함할 수 있다. 피니언과 랙의 연동에 의해 본체(110)와 레그(140) 사이에 상하 방향으로 상대 운동이 이루어질 수 있다.
잭케이스(150)는 레그(140) 마다 제공될 수 있다. 잭케이스(150)는 본체(110)의 메인 데크에 제공될 수 있다. 잭케이스(150)는 상부 측에 설치된 상부 가이드와 하부 측에 설치된 하부 가이드를 포함할 수 있다. 상부 가이드는 본체(110)의 주갑판 측에 제공되고, 하부 가이드는 본체(110) 내부에 제공될 수 있다. 상부 가이드와 하부 가이드는 레그(140)의 승강을 가이드할 수 있다.
일 실시예로, 레그(140)는 대략 삼각 기둥의 형태로 이루어질 수 있다. 레그(140)는 기둥 형태의 3개의 코드(chord)와, 각 코드의 양측에 길이 방향을 따라 형성된 랙(Rack) 기어로 이루어질 수 있다.
3개의 코드는 120°간격으로 제공될 수 있다. 다만 이는 예시적인 것으로, 각각의 레그(140)는 4개 이상의 코드로 제공될 수도 있다. 각 레그(140)의 코드들은 다수의 브레이싱(bracing) 구조물에 의해 상호 간에 연결될 수 있다.
추진부(160)는 해양구조물(100)의 이동 및 위치 제어를 위해 본체(110)의 저부에 설치된다. 추진부(160)는 스러스터(thruster)로 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 승강부(170)와 크레인(180)은 레그(140)를 따라 승강 가능하게 설치될 수 있다. 승강부(170)와 크레인(180)은 모든 레그(140)에 각각 설치되거나, 레그들(140) 중 일부에만 설치될 수 있다.
잭업 모드 상태에서 레그(140)는 잭케이스 상단으로 최소 3m 이상 돌출되어 있기 때문에, 크레인(180)은 여타 구조물과 간섭되지 않는다. 또한, 레그(140)의 승강시에, 승강부(170)와 크레인(180)이 연동하여 승강하게 되면, 잭케이스(150)와 승강부(170) 및 크레인(180)의 간섭을 방지할 수 있다.
예컨대, 레그(140)의 하강시에는 레그(140)의 하강 거리만큼 승강부(170) 및 크레인(180)이 레그(140)를 따라 상승하게 하고, 반대로 레그(140)의 상승시에는 레그(140)의 상승 거리만큼 승강부(170) 및 크레인(180)이 레그(140)를 따라 하강하게 함으로써, 승강부(170)와 크레인(180)이 주변 구조물과 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
레그(140)는 하부 레그인 제 1 레그(142)와, 상부 레그인 제 2 레그(144)를 포함할 수 있다. 크레인(180)은 본체(110)에 제 1 레그(142)가 설치된 상태에서, 제 1 레그(142)에 승강 가능하게 설치될 수 있다.
승강부(170)는 제 1 레그(142)를 따라 승강 가능하게 설치된다. 크레인(180)은 승강부(170)에 설치되고, 승강부(170)에 의해 제 1 레그(142)를 따라 승강 가능하게 제공된다.
크레인(180)은 제 1 레그(142)의 상부에 제 2 레그(144)를 결합시키는 작업을 수행하게 제공될 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 해양구조물을 구성하는 레그와, 승강부 및 크레인을 보여주는 사시도이다. 도 3은 도 2의 'A'부를 확대하여 보여주는 단면도이다.
도 2 내지 도 3을 참조하면, 승강부(170)는 승강 몸체(172), 피니언기어(174) 및 구동부(176)를 포함한다.
승강 몸체(172)는 제 1 레그(142)에 삽입되어 결합된다. 승강 몸체(172)는 제 1 레그(142)의 형상에 따라 중앙 부분이 상하 방향으로 관통되어 있다.
피니언기어(174)와 구동부(176)는 제 1 레그(142)의 코드 마다 구비될 수 있다.
피니언기어(174)는 승강 몸체(172)에 설치되고, 제 1 레그(142)의 코드(140a)에 형성된 랙기어(140b)에 결합된다.
구동부(176)는 피니언기어(174)를 회전 구동하는 구동모터로 제공될 수 있다.
크레인(180)은 제 2 레그(144)를 권상하여 제 2 레그(144)의 하단을 제 1 레그(142)의 상단에 결합시키도록 제공될 수 있다.
크레인(180)은 제 2 레그(144)를 권상하기 위한 붐대(184)와, 붐대(184)를 수평 방향으로 회전시키는 회동부(182)를 포함할 수 있다. 회동부(182)는 회전구동모터, 회전구동실린더 등으로 제공될 수 있다.
붐대(184)의 선단에는 제 2 레그(144)를 들어올리기 위한 와이어와 후크가 제공될 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 해양구조물을 구성하는 크레인의 동작을 보여주는 도면이다.
크레인(180)은 붐대(184)를 이용하여 본체(110)의 데크에 적치되어 있는 제 2 레그(144)를 들어올린 후, 도 4의 도시와 같이 제 2 레그(144)가 제 1 레그(142)의 상부에 위치하도록 회동부(182)에 의해 붐대(184)를 수평 방향으로 회동한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 해양구조물을 구성하는 제 1 레그와 제 2 레그의 단면도이다.
도 5를 참조하면, 제 1 레그(142)의 상단에는 제 1 돌기부(142a)가 형성되고, 제 2 레그(144)의 하단에는 제 1 레그(142)의 제 1 돌기부(142a)가 삽입되는 제 1 삽입부(144a)가 형성된다.
제 1 레그(142)의 코드는 중공형으로 이루어지고, 제 1 돌기부(142a)는 제 1 고정브래킷(142b)에 의해 제 1 레그(142)의 각 코드의 상단 중앙부에 설치된다.
제 1 삽입부(144a) 내부로의 삽입 동작이 원활하게 이루어지도록, 원추, 다각뿔 등의 형상으로 제공될 수 있다.
제 1 삽입부(144a)는 제 1 돌기부(142a)와 대응되는 형상으로 제공되고, 제 2 고정브래킷(144b)에 의해 제 2 레그(144)의 각 코드의 하단 중앙부에 설치된다.
제 1 레그(142)의 코드 상단부는 제 2 레그(144)의 코드 하단부에 삽입되게 형성된다. 즉, 제 1 레그(142)의 코드 상단부에는 원통 형상의 제 1 돌출부(142c)가 형성되고, 제 2 레그(144)의 코드 하단부에는 제 1 레그(142)의 제 1 돌출부(142c)가 삽입되는 제 1 홈부(144c)가 형성될 수 있다.
제 2 레그(144)의 각 코드 내부에는 제 1 삽입부(144a) 내에 제 1 돌기부(142a)를 고정시키기 위한 제 1 고정부(144d)가 형성된다.
제 2 레그(144)의 제 1 삽입부(144a)에는 제 1 관통공(144e)이 형성되고, 제 1 레그(142)의 제 1 돌기부(142a)에는 제 2 관통공(142d)이 형성된다.
제 1 고정부(144d)는 제 1 삽입부(144a)에 형성된 제 1 관통공(144e)과 제 1 돌기부(142a)에 형성된 제 2 관통공(142d)에 로드를 삽입시켜 제 1 삽입부(144a) 내에 제 1 돌기부(142a)를 고정시키는 제 1 구동 실린더를 포함할 수 있다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따라 제 1 레그와 제 2 레그가 결합된 상태를 보여주는 단면도이다. 도 4 내지 도 6을 참조하면, 제 1 레그(142)의 상부에 제 2 레그(144)가 배치되어 있는 상태에서 크레인(180)에 의해 제 2 레그(144)가 하강되고, 제 1 돌기부(142a)가 제 1 삽입부(144a)에 삽입됨과 동시에, 제 1 돌출부(142c)가 제 1 홈부(144c)에 삽입된다.
제 1 돌기부(142a)가 제 1 삽입부(144a)에 삽입되면, 제 1 구동부(144d)가 로드를 인출하여 제 1 관통공(144e)과 제 2 관통공(142d)에 삽입시킴으로써, 제 1 레그(142)와 제 2 레그(144)를 결합시킨다.
제 1 레그(142)와 제 2 레그(144)가 결합되면, 승강부(170)와 크레인(180)은 제 1 레그(142)와 제 2 레그(144)를 따라 승강할 수 있게 된다.
도 5의 도시와 달리, 제 2 레그(144)의 하단에 제 2 돌기부가 형성되고, 제 1 레그(142)의 상단에 제 2 돌기부가 삽입되는 제 2 삽입부가 형성되고, 제 2 레그(144)의 코드 하단부가 제 1 레그(142)의 코드 상단부에 삽입되게 형성될 수도 있다.
또한, 제 1 레그(142)에 제 2 고정부가 형성되어, 제 2 고정부에 의해 상기 제 2 삽입부 내에 상기 제 2 돌기부를 고정시킬 수도 있다. 상기 제 2 고정부는 상기 제 2 삽입부에 형성되는 제 3 관통공과 상기 제 2 돌기부에 형성되는 제 4 관통공에 로드를 삽입시켜 상기 제 2 삽입부 내에 상기 제 2 돌기부를 고정시키는 제 2 구동 실린더로 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면, 제 1 레그(142)의 상부에 제 2 레그(144)를 결합시키는 작업을 신속하고 효율적으로 수행할 수 있다. 또한, 해양구조물의 레그를 따라 승강 가능하게 크레인을 설치함으로써, 해양구조물의 공간 제약을 극복하고, 공간 활용도를 극대화할 수 있다. 또한, 레그의 구조(코드, 랙기어)를 이용하여 크레인을 승강시킬 수 있어, 크레인의 승강을 위한 구조를 단순화할 수 있다.
이상의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위하여 제시된 것으로, 본 발명의 범위를 제한하지 않으며, 이로부터 다양한 변형 가능한 실시예들도 본 발명의 범위에 속하는 것임을 이해하여야 한다. 본 발명의 기술적 보호범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이며, 본 발명의 기술적 보호범위는 특허청구범위의 문언적 기재 그 자체로 한정되는 것이 아니라 실질적으로는 기술적 가치가 균등한 범주의 발명까지 미치는 것임을 이해하여야 한다.
100: 해양구조물 110: 본체
120: 캔틸레버(cantilever) 130: 데릭(derrick)
140: 레그 140a: 코드
140b: 랙기어 142: 제 1 레그
142a: 제 1 돌기부 142b: 제 1 고정브래킷
142c: 제 1 돌출부 142d: 제 2 관통공
144: 제 2 레그 144a: 제 1 삽입부
144b: 제 2 고정브래킷 144c: 제 1 홈부
144d: 제 1 고정부 144e: 제 1 관통공
150: 잭케이스 160: 추진부
170: 승강부 172: 승강 몸체
174: 피니언기어 176: 구동부
180: 크레인 182: 회동부
184: 붐대

Claims (8)

  1. 본체;
    상기 본체를 관통하여 승강 가능하게 설치되는 제 1 레그;
    상기 본체의 메인 데크에 설치되어 상기 제 1 레그를 지지하고 상기 제 1 레그의 승강을 가이드하며, 상기 제 1 레그를 승강시키는 잭킹 유닛이 설치되는 잭케이스;
    상기 제 1 레그를 따라 승강 가능하게 설치되는 승강부; 및
    상기 승강부에 설치되고, 제 2 레그를 권상하여 상기 제 2 레그의 하단을 상기 제 1 레그의 상단에 결합시키기 위해 제공되고, 상기 승강부에 의해 상기 제 1 레그를 따라 승강 가능하게 제공되는 크레인;을 포함하고,
    상기 제 1 레그의 승강시 상기 잭케이스와의 간섭 및 상기 크레인의 주변 구조물과의 간섭을 방지하도록, 상기 제 1 레그의 승강과 연동하여 상기 승강부 및 상기 크레인이 상기 제 1 레그를 따라 승강되고, 상기 제 1 레그의 하강시 상기 제 1 레그의 하강 거리만큼 상기 승강부 및 상기 크레인이 상기 제 1 레그를 따라 상승되는 해양구조물.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 레그는,
    브레이싱 구조물에 의해 결합되는 3개 이상의 코드; 및
    각 코드의 양측에 상기 각 코드의 길이 방향을 따라 형성되는 랙기어;를 포함하고,
    상기 승강부는,
    상기 제 1 레그에 삽입되는 승강 몸체;
    상기 승강 몸체에 설치되고 상기 제 1 레그의 랙기어에 결합되는 피니언기어; 및
    상기 피니언기어를 구동하는 구동부;를 포함하는 해양구조물.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 크레인은,
    상기 제 2 레그를 권상하기 위한 붐대; 및
    상기 붐대를 수평 방향으로 회전시키는 회동부;를 포함하는 해양구조물.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 레그의 상단에 제 1 돌기부가 형성되고 상기 제 2 레그의 하단에 상기 제 1 돌기부가 삽입되는 제 1 삽입부가 형성되거나, 또는 상기 제 2 레그의 하단에 제 2 돌기부가 형성되고 상기 제 1 레그의 상단에 상기 제 2 돌기부가 삽입되는 제 2 삽입부가 형성되는 해양구조물.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 2 레그에 형성되고, 상기 제 1 삽입부 내에 상기 제 1 돌기부를 고정시키는 제 1 고정부; 및 상기 제 1 레그에 형성되고, 상기 제 2 삽입부 내에 상기 제 2 돌기부를 고정시키는 제 2 고정부; 중의 적어도 하나를 더 포함하는 해양구조물.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 1 고정부는, 상기 제 1 삽입부에 형성된 제 1 관통공과 상기 제 1 돌기부에 형성된 제 2 관통공에 로드를 삽입시켜 상기 제 1 삽입부 내에 상기 제 1 돌기부를 고정시키는 제 1 구동 실린더;를 포함하고,
    상기 제 2 고정부는, 상기 제 2 삽입부에 형성된 제 3 관통공과 상기 제 2 돌기부에 형성된 제 4 관통공에 로드를 삽입시켜 상기 제 2 삽입부 내에 상기 제 2 돌기부를 고정시키는 제 2 구동 실린더;를 포함하는 해양구조물.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 레그의 코드 상단부가 상기 제 2 레그의 코드 하단부에 삽입되게 형성되거나, 또는 상기 제 2 레그의 코드 하단부가 상기 제 1 레그의 코드 상단부에 삽입되게 형성되는 해양구조물.
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