KR101944869B1 - 트램용 도로 포장 구조 - Google Patents

트램용 도로 포장 구조 Download PDF

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장승호
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Abstract

본 발명의 실시 예에 따른 트램용 도로 포장 구조는, 서로 소정 간격 이격되어 형성된 한 쌍의 레일, 상기 한 쌍의 레일 사이에 배치되는 다공성 도로 포장 모듈을 포함하고, 상기 다공성 도로 포장 모듈은, 서로 인접하여 평행하게 배치되되 상하부가 개방되는 방향으로 배치된 복수의 통부재와, 상기 복수의 통부재를 내부에 수용하여 감싸도록 형성되는 프레임부재를 구비할 수 있다.

Description

트램용 도로 포장 구조{Road paving structure for tram}
본 발명은 트램용 도로 포장 구조에 관한 것으로, 특히 소음을 저감하는 트램용 도로 포장 구조에 관한 것이다.
대표적인 도심용 대량교통수단으로서 경량전철에 속하는 트램은 자동차의 발달로 인하여 한때 많은 도시에서 폐지되거나 운행이 중단되었으나, 최근 트램에 관한 기술의 발달과 도심의 과밀화에 따른 극심한 도로교통체증으로 인하여 여러 도시에서 다시 제작 이용하고 있다.
트램은 중량전철인 지하철에 비하여 수송량은 다소 뒤지지만 버스보다는 많고, 건설비가 지하철에 비하여 상당히 적게 소요되고, 또한 운행시 대기오염이 발생하지 않아 도심 대중교통 수단으로 다시 각광받고 있다.
트램의 레일구조는 일반철도나 중량전철인 지하철과 상당히 다른 구조로 건설되는데, 통상적으로 도로 지면에 설치되어 자동차와 보행자가 함께 다니는데 불편을 초래하지 않도록 레일이 도로 지면 위로 돌출되지 않는 것이 보통이다.
이러한 트램은, 별도의 엔진 없이 배터리의 전기 에너지를 이용하여 주행 가능하므로, 일반 차량보다 소음이 적은 장점이 있다. 다만, 트램이 레일을 따라 주행하는 경우 트램의 바퀴와 레일의 마찰에 따라 소음이 발생하게 되므로, 이러한 소음 저감을 위한 도로 포장 구조가 요구된다.
이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 트램이 레일을 따라 주행할 때 발생하는 소음을 저감할 수 있는 트램용 도로 포장 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 트램용 도로 포장 구조는 서로 소정 간격 이격되어 형성된 한 쌍의 레일; 상기 한 쌍의 레일 사이에 배치되는 다공성 도로 포장 모듈;을 포함하고, 상기 다공성 도로 포장 모듈은, 서로 인접하여 평행하게 배치되되 상하부가 개방되는 방향으로 배치된 복수의 통부재와, 상기 복수의 통부재를 내부에 수용하여 감싸도록 형성되는 프레임부재를 구비할 수 있다.
상기 레일 사이에는 상기 다공성 도로 포장 모듈을 수용하기 위한 홈부가 형성되고, 상기 다공성 도로 포장 모듈은 상기 홈부에 적어도 부분적으로 수용될 수 있다.
상기 홈부는 단차를 가지는 측벽을 형성하되, 상기 단차의 상부 홈부는 상기 단차의 하부 홈부보다 폭이 넓도록 형성될 수 있다.
상기 복수의 통부재는 직경이 일정하게 형성될 수 있다.
상기 한 쌍의 레일은 연장된 슬롯의 형태로 형성되어 트램의 바퀴를 가이드하는 것이고, 상기 한 쌍의 레일에는 완충부재가 설치될 수 있다.
모듈형 포장재 블록을 더 포함하고, 상기 한 쌍의 레일과, 상기 홈부는 상기 모듈형 포장재 블록에 일체형으로 설치될 수 있다.
상기 한 쌍의 레일은 도로 지면에 형성되고, 상기 홈부는 상기 한 쌍의 레일 사이에서 도로 지면에 형성될 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 트램용 도로 포장 구조에 의하면, 한 쌍의 레일이 서로 소정 간격 이격되어 형성되고, 레일 사이에 홈부가 형성되고, 다공성 도로 포장 모듈이 홈부에 적어도 부분적으로 수용되도록 구성되며, 트램이 레일을 따라 주행하는 경우 트램의 바퀴와 레일의 마찰에 따라 소음이 발생하게 되는데, 이러한 소음이 다공성 도로 포장 모듈을 통과하여 홈부의 빈 공간에 분산됨으로써, 외부에서 느끼는 소음이 저감될 수 있다.
도1은 본 발명의 실시 예에 따른 트램용 도로 포장 구조의 부분 사시도이다.
도2는 도1의 A-A 선에 따른 트램용 도로 포장 구조의 단면도이다.
도3은 본 발명의 실시 예에 따른 트램용 도로 포장 구조가 모듈 형태로 구성된 것을 보여주는 부분 사시도이다.
도4는 도3의 B-B 선에 따른 트램용 도로 포장 구조의 단면도이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 설명하는 실시 예에 한정되는 것이 아니다. 그리고 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략되며, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 부재임을 나타낸다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 “...부”, “...기”, “모듈”, “블록” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
도1 및 도2를 참고하면, 본 발명의 실시 예에 따른 트램용 도로 포장 구조(10)는 트램의 주행중 발생되는 소음이 저감되도록 트램용 도로를 포장 가능한 것으로서, 레일(100), 홈부(200), 다공성 도로 포장 모듈(300), 완충부재(400)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 트램용 도로 포장 구조(10)은, 한 쌍의 레일(100)이 서로 소정 간격 이격되어 형성되고, 레일(100) 사이에 홈부(200)가 형성되고, 다공성 도로 포장 모듈(300)이 홈부(200)에 적어도 부분적으로 수용되도록 구성되며, 트램(미도시)이 레일을 따라 주행하는 경우 트램의 바퀴와 레일의 마찰에 따라 소음이 발생하게 되는데, 이러한 소음이 다공성 도로 포장 모듈(300)을 통과하여 홈부(200)의 빈 공간에 분산됨으로써, 외부에서 느끼는 소음이 저감될 수 있다. 여기서, 트램은 레일 위를 통상 40-50km로 달리고, 최대 70km로 달리는 노면전차를 말한다.
이하 본 발명의 실시 예에 따른 트램용 도로 포장 구조(10)의 구성에 대해 상세 설명한다.
레일(100)은, 트램을 일정한 경로로 달리게 하기 위하여 도로 지면(gd)에 형성되는 것으로서, 한 쌍으로 구성될 수 있다. 한 쌍의 레일(100)은 서로 소정 간격 이격되도록 도로 지면(gd)에 형성될 수 있다. 한 쌍의 레일(100)은 상단이 돌출되지 않도록 도로 지면(gd)에 형성될 수 있다.
한 쌍의 레일(100) 각각은 대략 20m의 길이를 가지도록 형성될 수 있다. 한 쌍의 레일(110) 각각은 복수개가 이어짐으로써 트램이 주행 가능한 레일 형태가 된다. 이를 위해 한 쌍의 레일(110) 각각은 별도의 레일 연결부(미도시)에 의해 계속적으로 이어질 수 있다. 여기서, 레일 연결부는, 이미 알려진 다양한 레일 설치 공정 중에 이용되는 부재로서 이에 대한 상세 설명은 생략한다.
한 쌍의 레일(100) 각각은 연장된 슬롯의 형태로 형성될 수 있다. 즉, 한 쌍의 레일(100) 각각은, 상단이 내측으로 파여져 바퀴홈(110)이 형성되는 사각 막대 형상일 수 있다. 한 쌍의 레일(100) 각각은 바퀴홈(110)에 트램의 바퀴가 배치되면, 트램의 바퀴를 가이드할 수 있다.
한 쌍의 레일(100) 각각은 상단 좌우측 부분이 좌우측 방향(도2기준)으로 연장 형성될 수 있다. 이는 레일(100)의 강성을 유지하는 데 도움이 된다. 여기서, 도로 지면(gd)은, 레일(100)의 형상 및 위치가 변형되지 않도록, 레일(100)을 단단히 고정시키는 강성한 콘크리트 재질로 포장될 수 있다.
홈부(200)는 레일(100) 사이의 도로 지면(gd)이 내측으로 파여져 형성될 수 있다. 홈부(200)는 단차를 가지는 측벽을 형성하되, 단차의 상부 홈부(210)는 단차의 하부 홈부(220)보다 폭이 넓도록 형성될 수 있다.
상부 홈부(210)에는 다공성 도로 포장 모듈(300)이 수용되고, 하부 홈부(220)는 빈 공간인 상태로 마련된다.
다공성 도로 포장 모듈(300)은, 트램의 주행시 발생하는 소음을 저감하기 위해 구비되는 것으로서, 홈부(200)의 상부 홈부(210)에 적어도 부분적으로 수용될 수 있다. 다공성 도로 포장 모듈(300)은 서로 인접하여 평행하게 배치되되, 상하부가 개방되는 방향으로 배치된 복수의 통부재(310)와, 복수의 통부재(310)를 내부에 수용하여 감싸도록 형성되는 프레임부재(320)를 구비할 수 있다.
다공성 도로 포장 모듈(300)이 홈부(200)에 수용되는 경우에는, 트램의 주행시 발생하는 소음 중 일부가 다공성 도로 포장 모듈(300)을 통과하여 하부 홈부(220)에 분산되며, 이를 통해 외부에서 느끼는 소음 정도가 줄어들게 된다.
이하 본 발명의 실시 예에 따른 다공성 도로 포장 모듈(300)의 구성에 대해 상세 설명한다.
통부재(110)는 직경보다 길이가 긴 통 형상일 수 있다. 통부재(110)는 복수개가 구비될 수 있다. 통부재(110)는 설치되는 도로 환경에 따라 다양한 개수로 구성될 수 있다.
통부재(110) 각각은 수직 방향으로 세워진 상태에서 서로 인접하게 배치될 수 있다. 복수의 통부재(110)는 서로의 고정력이 높아지도록 접착제에 의해 서로 인접하게 배치될 수 있다. 이때 복수의 통부재(110)는 전체적으로 보았을 때 직사각형 상을 구현하도록 배열될 수 있다. 이는 다공성 도로 포장 모듈(100)이 폭보다 길이가 긴 도로형상과 유사하게 형성되도록 하여 용이한 도로포장이 가능하도록 도와준다.
통부재(110) 각각은 상하부가 개방될 수 있다. 즉 통부재(110) 각각은 중공의 통 형상일 수 있으며, 내부에 중공부(111)가 형성될 수 있다. 복수의 통부재(110)는, 홈부(200)의 상부 홈부(210)에 수용되는 경우, 중공부(111)를 통해 소음이 하부 홈부(220)에 분산되도록 할 수 있다.
통부재(110) 각각은 직경이 일정하게 형성될 수 있다. 복수의 통부재(110)는 홈부(200)의 상부 홈부(210)에 수용되는 경우, 일정하게 형성된 직경을 통해 트램 주행시 발생되는 소리를 하부 홈부(220)로 균일하게 분산시킴으로써 차량 소음을 저감할 수 있다.
통부재(110)의 길이나 높이 등의 사이즈는 트램 소음 저감을 위해 최적화 설계될 수 있다. 통부재(110)의 직경이 너무 작으면 제조 효율이 낮고, 도로노면의 이물질의 유입으로 인한 막힘 현상이 발생할 수 있으므로, 통부재(110)의 사이즈는 설치되는 도로의 환경에 따라 적절히 결정될 수 있다.
도시된 프레임부재(120)는 복수의 통부재(110) 중 바깥쪽에 위치하는 통부재를 감싸도록 대략 직사각형 상으로 형성되어 있다. 이때 복수의 통부재(110)는 프레임부재(120) 내부에 억지 끼워맞춤 방식으로 고정될 수 있다. 이를 통해 프레임부재(120)는 복수의 통부재(110)의 고정력 및 내구성을 높일 수 있다. 여기서, 복수의 통부재(110)와 프레임부재(120)는 기본적으로 강성한 철 또는 콘크리트 블럭의 재질로 구성되나, 내구성 향상을 위해 탄소 성분을 포함하여 구성될 수 있다.
완충부재(400)는 트램의 주행중 발생되는 충격을 흡수하도록 구비되는 것으로서, 레일(100)에 설치될 수 있다. 완충부재(400)는 레일(100)의 바깥쪽 면을 감싸도록 형성될 수 있다.
완충부재(400)는 트램이 레일(100) 위를 달리는 동안 발생되는 상하 진동에 따른 충격을 흡수함으로써, 트램의 주행이 안정적으로 이루어지도록 하여 트램 내부 승객이 안정된 승차감을 느끼도록 한다.
도3 및 도4를 참고하면, 본 발명의 실시 예에 따른 트램용 도로 포장 구조(10)은, 모듈형 포장재 블록(500)을 더 포함하여 모듈 형태로 구성될 수 있다.
즉 본 발명의 실시 예에 따른 트램용 도로 포장 구조(10)은, 레일(100), 홈부(200), 다공성 도로 포장 모듈(300) 및 완충부재(400)가 모듈형 포장재 블록(500)에 형성 또는 설치될 수 있으며, 모듈형 포장재 블록(500)이 직접 도로 지면(gd)에 설치되도록 구성될 수 있다.
한 쌍의 레일(100)은, 서로 소정 간격 이격되도록 모듈형 포장재 블록(500)의 일면에 설치될 수 있다. 한 쌍의 레일(100)은 상단이 돌출되지 않도록 모듈형 포장재 블록(500)의 일면에 설치될 수 있다.
홈부(200)는 레일(100) 사이의 모듈형 포장재 블록(500)의 일면이 내측으로 파여져 형성될 수 있다. 홈부(200)는 단차를 가지는 측벽을 형성하되, 단차의 상부 홈부(210)는 단차의 하부 홈부(220)보다 폭이 넓도록 형성될 수 있다. 상부 홈부(210)에는 다공성 도로 포장 모듈(300)이 수용되고, 하부 홈부(220)는 빈 공간인 상태로 마련된다.
다공성 도로 포장 모듈(300)은, 모듈형 포장재 블록(500)에 형성되는 홈부(200)의 상부 홈부(210)에 적어도 부분적으로 수용될 수 있다.
완충부재(400)는 트램의 주행중 발생되는 충격을 흡수하도록 레일(100)에 설치될 수 있다. 완충부재(400)는 레일(100)과 모듈형 포장재 블록(500) 사이에 설치될 수 있다. 완충부재(400)는 레일(100)의 바깥쪽 면을 감싸도록 형성될 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 트램용 도로 포장 구조(10)는, 레일(100), 홈부(200) 및 완충부재(440)가 설치 또는 형성되도록 모듈형 포장재 블록(500)를 미리 제작 마련할 수 있고, 이를 통해 도로 현장에서 트램용 도로 포장시, 공정 시간이 단축될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
10: 트램용 도로 포장 구조.
100: 레일
110: 바퀴홈
200: 홈부
210: 상부 홈부
220: 하부 홈부
300: 다공성 도로 포장 모듈
310: 통부재
311: 중공부
320: 프레임부재
400: 완충부재
500: 모듈형 포장재 블록
gd: 도로 지면

Claims (7)

  1. 서로 소정 간격 이격되어 형성된 한 쌍의 레일; 및
    상기 한 쌍의 레일 사이에 배치되는 다공성 도로 포장 모듈;
    을 포함하고,
    상기 한 쌍의 레일은, 연장된 슬롯의 형태로 형성되어 트램의 바퀴를 가이드하는 것이고, 상기 한 쌍의 레일에는 완충부재가 설치되고,
    상기 다공성 도로 포장 모듈은, 서로 인접하여 평행하게 배치되되 상하부가 개방되는 방향으로 배치된 복수의 통부재와, 상기 복수의 통부재를 내부에 수용하여 감싸도록 형성되는 프레임부재를 구비하고,
    상기 레일 사이에는, 상기 다공성 도로 포장 모듈을 수용하기 위한 홈부가 형성되고, 상기 다공성 도로 포장 모듈은 상기 홈부에 적어도 부분적으로 수용되고,
    상기 홈부는 단차를 가지는 측벽을 형성하되, 상기 단차의 상부 홈부는 상기 단차의 하부 홈부보다 폭이 넓도록 형성되고,
    상기 한 쌍의 레일은 도로 지면에 형성되고, 상기 홈부는 상기 한 쌍의 레일 사이에서 도로 지면에 형성되는 것을 특징으로 하는 트램용 도로 포장 구조.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 통부재는 직경이 일정하게 형성되는 것을 특징으로 하는 트램용 도로 포장 구조.
  5. 삭제
  6. 서로 소정 간격 이격되어 형성된 한 쌍의 레일;
    상기 한 쌍의 레일 사이에 배치되는 다공성 도로 포장 모듈; 및
    모듈형 포장재 블록;
    을 포함하고,
    상기 한 쌍의 레일은, 연장된 슬롯의 형태로 형성되어 트램의 바퀴를 가이드하는 것이고, 상기 한 쌍의 레일에는 완충부재가 설치되고,
    상기 다공성 도로 포장 모듈은, 서로 인접하여 평행하게 배치되되 상하부가 개방되는 방향으로 배치된 복수의 통부재와, 상기 복수의 통부재를 내부에 수용하여 감싸도록 형성되는 프레임부재를 구비하고,
    상기 레일 사이에는, 상기 다공성 도로 포장 모듈을 수용하기 위한 홈부가 형성되고, 상기 다공성 도로 포장 모듈은 상기 홈부에 적어도 부분적으로 수용되고,
    상기 홈부는 단차를 가지는 측벽을 형성하되, 상기 단차의 상부 홈부는 상기 단차의 하부 홈부보다 폭이 넓도록 형성되고,
    상기 한 쌍의 레일과, 상기 홈부는 상기 모듈형 포장재 블록에 일체형으로 설치된 것을 특징으로 하는 트램용 도로 포장 구조.
  7. 삭제
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