KR101926878B1 - 도어 엣지 프로텍터 - Google Patents

도어 엣지 프로텍터 Download PDF

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Abstract

베이스에 전후방향으로 슬라이딩 가능하도록 설치되며, 도어 케이블과 연결되어 도어가 개폐됨에 따라 전후방향으로 슬라이딩되는 릴리즈 레버; 상기 베이스에 회전가능하도록 설치되고, 하단부가 상기 릴리즈 레버에 걸리도록 형성된 액션 레버; 상기 베이스에서 릴리즈 레버의 상방에 배치되어 액션 레버의 상단부에 연결되고, 전단에는 힌지핀을 통해 연결된 관절링크가 프로텍터와 연결된 로드 레버; 베이스에 설치된 탄성부재에 의해 탄성적으로 지지되고, 로드 레버에 접촉되어 로드 레버와 함께 전후방향으로 슬라이딩되되 일정거리 슬라이딩 후 이동이 저지되도록 구성되고, 전단이 프로텍터와 힌지핀을 통해 연결된 가이드 레버;로 구성됨으로써, 도어 개방시 릴리즈 레버가 슬라이딩됨에 따라 액션 레버를 회전시키고, 회전되는 액션 레버에 의해 가이드 레버가 로드 레버와 함께 전방으로 슬라이딩되어 프로텍터를 진출시킨 후 위치가 고정되며, 로드 레버만이 더 진출되어 프로텍터를 회전시키는 것을 특징으로 하는 도어 엣지 프로텍터가 소개된다.

Description

도어 엣지 프로텍터 {DOOR EDGE PROTECTOR}
본 발명은 도어 개방시 도어가 외부 장해물 및 타 차량과 접촉됨에 따라 발생될 수 있는 손상을 방지하기 위한 도어 엣지 프로텍터에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 도어는 차체에 연결되어 실내로 유입되는 비, 바람 및 외부충돌로부터 탑승자를 보호해준다. 이 밖에도 외부소음을 차단하며, 최근에는 차량이 일부 제어되도록 전자기능도 부가되고 있다.
이러한 도어는 개방되는 방향에 따라 앞 힌지 후개폐형 도어, 슬라이딩 도어, 걸링도어로 분류된다.
특히, 앞 힌지 후 개폐형 도어가 일반적으로 대부분의 승용 차량에 적용되고 있으며, 이러한 도어 형태는 차량의 좌우로 개방되도록 마련됨에 따라 도어 개방시 도어가 회전되어 개방될 수 있는 소정거리가 확보되어야 한다.
그러나, 협소한 공간에 차량을 주차하거나, 어린이 탑승객의 경우 도어 개방거리를 충분히 인식하지 못하여 도어가 주변 차량 또는 외부 장해물에 부딪혀 자신의 차량에 손상이 발생되거나 타 차량을 손상시킬 수 있었다.
이러한 문제를 해결하기 위해, 도어의 가장자리 끝단에 충격을 흡수할 수 있도록 스펀지와 같이 충격흡수 부재를 설치하였지만, 이는 외부에 노출되도록 설치되어 있어 외관미를 저하시키고, 장기간 이용될 경우 도어에서 이탈되는 등의 문제가 발생되었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1998-062775 A (1998.10.07)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 도어 개방시 외부 장해물 및 상대 차량과의 접촉에 의해 차량에 손상이 발생되는 것을 방지할 수 있다. 아울러, 도어의 폐쇄 상태에서는 도어 내부에서 감추어져 있다가 도어의 일정량 개방시 작동되어 도어를 보호하도록 함으로써 외관미가 향상되고, 도어 개방에 따른 상품성 및 고급성을 꾀할 수 있는 도어 엣지 프로텍터를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도어 엣지 프로텍터는 베이스에 전후방향으로 슬라이딩 가능하도록 설치되며, 도어 케이블과 연결되어 도어가 개폐됨에 따라 전후방향으로 슬라이딩되는 릴리즈 레버; 상기 베이스에 회전가능하도록 설치되고, 하단부가 상기 릴리즈 레버에 걸리도록 형성된 액션 레버; 상기 베이스에서 릴리즈 레버의 상방에 배치되어 액션 레버의 상단부에 연결되고, 전단에는 힌지핀을 통해 연결된 관절링크가 프로텍터와 연결된 로드 레버; 베이스에 설치된 탄성부재에 의해 탄성적으로 지지되고, 로드 레버에 접촉되어 로드 레버와 함께 전후방향으로 슬라이딩되되 일정거리 슬라이딩 후 이동이 저지되도록 구성되고, 전단이 프로텍터와 힌지핀을 통해 연결된 가이드 레버;로 구성됨으로써, 도어 개방시 릴리즈 레버가 슬라이딩됨에 따라 액션 레버를 회전시키고, 회전되는 액션 레버에 의해 가이드 레버가 로드 레버와 함께 전방으로 슬라이딩되어 프로텍터를 진출시킨 후 위치가 고정되며, 로드 레버만이 더 진출되어 프로텍터를 회전시키도록 할 수 있다.
상기 탄성부재는 가이드 레버의 후방에 설치되어 가이드 레버의 후단에 연결되고, 상기 로드 레버의 일면에는 걸림부가 돌출 형성되며, 가이드 레버에는 걸림부가 걸리는 걸림홈이 형성됨으로써 도어가 폐쇄된 경우 로드 레버에 의해 탄성부재가 압축되고, 도어 개방될 경우 탄성부재의 탄성력에 의해 가이드 레버가 진출되도록 할 수 있다.
상기 베이스에는 가이드 레버와 로드 레버를 덮도록 마련되어 가이드 레버가 전후방향으로 슬라이딩되도록 지지하고 내측으로 고정부가 형성된 커버가 마련되며, 상기 가이드 레버의 일면에는 고정부에 대응되는 돌출부가 형성되어 도어 개방시 가이드 레버의 돌출부가 커버의 고정부에 걸림으로써 가이드 레버의 진출이 제한되도록 할 수 있다.
전단이 로드 레버와 회전가능하도록 연결되고, 후단이 액션 레버의 상단부와 회전가능하도록 연결된 연결 레버가 마련됨으로써 액션 레버의 회전에 의해 로드 레버가 직선으로 슬라이딩되도록 할 수 있다.
상기 베이스를 기준으로 일면에는 로드 레버 및 연결 레버와 릴리즈 레버가 마련되고, 타면에는 액션 레버가 회전 가능하도록 설치되며, 상기 베이스에는 액션 레버의 상단부와 동일한 회전반경을 가지는 제1가이드홈과 하단부와 동일한 회전반경을 가지는 제2가이드홈이 형성되어 제1가이드홈으로 액션레버의 상단부와 연결 레버가 연결되고 제2가이드홈으로 액션 레버의 하단부와 릴리즈 레버가 연결될 수 있다.
상기 베이스와 액션 레버에 연결되어 도어가 개방됨에 따라 회전된 액션 레버의 위치가 고정되도록 탄성력을 부여하는 액션 스프링이 설치될 수 있다.
상기 베이스의 하측에는 릴리즈 레버가 삽입되어 전후방향으로 슬라이딩되도록 형성된 가이드슬롯이 형성되고, 가이드 슬롯의 전단부가 절곡되어 슬라이딩되는 릴리즈 레버가 절곡된 부분에서 일정각도 회전되도록 할 수 있다.
상기 릴리즈 레버의 상부에는 수직의 슬릿이 형성되고, 액션 레버는 하단부가 릴리즈 레버의 슬릿에 걸리도록 형성될 수 있다.
상기 베이스에는 릴리즈 레버의 전방에 위치되어 릴리즈 레버를 탄성적으로 복귀시키도록 구비된 복귀부재가 설치될 수 있다.
상기 복귀부재는 코일스프링일 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 도어 엣지 프로텍터는 도어 개방시 외부 장해물 및 상대 차량과의 접촉에 의해 차량에 손상이 발생되는 것을 방지할 수 있다. 아울러, 도어의 폐쇄 상태에서는 도어 내부에서 감추어져 있다가 도어의 일정량 개방시 작동되어 도어를 보호하도록 함으로써 외관미가 향상되고, 도어 개방에 따른 상품성 및 고급성을 꾀할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 엣지 프로텍터를 나타낸 도면.
도 2 내지 6은 도 1에 도시된 도어 엣지 프로텍터를 설명하기 위해 구체적으로 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 도어 엣지 프로텍터에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 엣지 프로텍터를 나타낸 도면이고, 도 2 내지 6은 도 1에 도시된 도어 엣지 프로텍터를 설명하기 위해 구체적으로 나타낸 도면이다.
본 발명의 도어 엣지 프로텍터는, 베이스(100)에 전후방향으로 슬라이딩 가능하도록 설치되며, 도어 케이블(220)과 연결되어 도어가 개폐됨에 따라 전후방향으로 슬라이딩되는 릴리즈 레버(200); 상기 베이스(100)에 회전가능하도록 설치되고, 하단부(320)가 상기 릴리즈 레버(200)에 걸리도록 형성된 액션 레버(300); 상기 베이스(100)에서 릴리즈 레버(200)의 상방에 배치되어 액션 레버(300)의 상단부(340)에 연결되고, 전단에는 힌지핀(a)을 통해 연결된 관절링크(420)가 프로텍터와 연결된 로드 레버(400); 베이스(100)에 설치된 탄성부재(520)에 의해 탄성적으로 지지되고, 로드 레버(400)에 접촉되어 로드 레버(400)와 함께 전후방향으로 슬라이딩되되 일정거리 슬라이딩 후 이동이 저지되도록 구성되고, 전단이 프로텍터(600)와 힌지핀(b)을 통해 연결된 가이드 레버(500);로 구성된다.
이러한 구성의 도어 엣지 프로텍터는 도어 개방시 릴리즈 레버(200)가 슬라이딩됨에 따라 액션 레버(300)를 회전시키고, 회전되는 액션 레버(300)에 의해 가이드 레버(500)가 로드 레버(400)와 함께 전방으로 슬라이딩되어 프로텍터(600)를 진출시킨 후 위치가 고정되고, 로드 레버(400)만이 가이드 레버(500)보다 더 진출되어 프로텍터(600)를 회전시킴으로써 프로텍터(600)가 도어의 끝단을 감싸도록 하는 것이다.
여기서, 프로텍터(600)는 도 5에 도시된 바와 같이 도어의 가장자리를 감싸기 용이한 "U"형태로 이루어질 수 있으며, 양 끝단 중 어느 하나에 가이드 레버(500)가 힌지핀(b)을 통해 연결되는 형상을 이룬다.
또한, 프로텍터(600)의 회전을 위한 로드 레버(400)의 관절링크(420)는 가이드 레버(500)가 연결된 프로텍터(600)의 단부에 연결되어 프로텍터(600)가 진출 후 회전되도록 할 수 있다. 이에 대해서는 하기 본 발명의 작동 상태 설명시 부연설명하도록 하겠다.
본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 상기의 도어 케이블(220)은 체커암(미도시)과 연결된 것으로, 차량의 개방시에는 체커암(미도시)과 연결된 케이블(220)이 당겨짐에 따라 릴리즈 레버(200)가 후방으로 당겨지고, 폐쇄시에는 케이블(220)이 느슨해짐에 따라 릴리즈 레버(200)가 하기 설명할 복귀부재(240)에 의해 원위치로 돌아가도록 구성된다.
여기서, 상기 릴리즈 레버(200)의 슬라이딩됨에 대해서 설명하면, 베이스(100)의 하측에는 릴리즈 레버(200)가 삽입되어 전후방향으로 슬라이딩되도록 형성된 가이드슬롯(120)이 형성되고, 가이드 슬롯(120)의 전단부(122)가 절곡되어 슬라이딩되는 릴리즈 레버(200)가 절곡된 부분에서 일정각도 회전되도록 한다.
한편, 상기 릴리즈 레버(200)의 상부에는 수직의 슬릿(260)이 형성되고, 액션 레버(300)의 하단부(320)가 릴리즈 레버(200)의 슬릿(260)에 걸리도록 형성될 수 있다.
도 1에서 볼 수 있듯이, 도어 폐쇄상태에서는 릴리즈 레버(200)의 상부에 형성된 수직의 슬릿(260)이 액션 레버(300)의 하단부(320)에 걸린 상태를 유지하고, 도어가 개방됨에 따라 케이블(220)이 당겨져 릴리즈 레버(200)가 후방으로 슬라이딩되되 절곡된 부분(122)에서 릴리즈 레버(300)가 일정각도 회전됨으로써 액션 레버(300)의 하단부(320)에서 이탈된다.
이처럼, 가이드슬롯(500)의 전단을 절곡시켜 슬라이딩되는 릴리즈 레버(200)가 일정각도 회전되도록 함으로써 도어가 개폐됨에 따라 전후방향으로 이동되는 릴리즈 레버(200)가 액션 레버(300)의 하단부(320)에서 이탈 및 걸림을 용이하도록 하여 원활한 작동상태를 구현할 수 있다. 아울러, 도어 폐쇄시 복귀되는 릴리즈 레버(200)가 다시 액션 레버(300)의 하단부에 원활히 맞물리도록 할 수 있다.
이러한 릴리즈 레버(200)의 상방으로 베이스(100) 상에 회전가능하도록 설치된 액션 레버(300)가 구비된다. 액션 레버(300)는 중단에 힌지 구조(c)로 설치되고, 상하로 연장되도록 구성된다. 여기서, 액션 레버(300)의 하단부(320)는 릴리즈 레버(200)에 걸리도록 형성되고, 도어가 개방됨에 따라 릴리즈 레버(200)가 후방으로 슬라이딩되면서 액션 레버(300)가 회전되도록 한다.
이처럼, 액션 레버(300)는 도어가 개방됨에 따라 하단부(320)에 연결된 릴리즈 레버(200)의 슬라이딩에 의해 회전되어 상단부(340)에 연결된 로드 레버(400)를 전방으로 진출시킨다.
상기의 로드 레버(400)는 베이스(100)에서 릴리즈 레버(200)의 상방에 배치되어 액션 레버(300)의 상단부(340)에 연결되고, 도어의 개방시 액션 레버(300)의 회전에 의해 릴리즈 레버(200)의 반대방향인 전방으로 진출되도록 구성된다.
여기서, 로드 레버(400)의 전단에는 힌지핀(a)을 통해 연결된 관절링크(420)가 마련되고, 관절링크(420)가 프로텍터(600)와 연결된다.
한편, 가이드 레버(500)는 후단이 베이스(100)에 설치된 탄성부재(520)에 의해 탄성적으로 지지되고, 전단이 프로텍터(600)와 힌지핀(b)을 통해 연결되며, 로드 레버(400)와 함께 전후방향으로 슬라이딩되도록 구성된다.
이러한 가이드 레버(500)는 로드 레버(400)와 함께 전후방향으로 슬라이딩되되 일정거리 슬라이딩 후 이동이 저지되도록 구성됨으로써 로드 레버(400)가 가이드 레버(500)보다 더 진출되어 프로텍터(600)를 회전시키도록 구성된다.
상기 로드 레버(400) 및 가이드 레버(500)의 설치관계에 대해서 좀 더 구체적으로 설명하면, 상기 탄성부재(520)는 가이드 레버(500)의 후방의 베이스에 설치되어 가이드 레버(500)의 후단에 연결되고, 가이드 레버(500)에는 걸림홈(540)이 전후방향으로 연장되도록 형성된다. 이러한 가이드 레버(500)의 걸림홈(540)에는 로드 레버(400)의 일면에 돌출형성된 걸림부(440)가 삽입된다. 여기서, 탄성부재(520)는 인장 스프링이 될 수 있다.
여기서, 탄성부재(520)를 이용하여 가이드 레버(500)를 전방을 향해 탄성적으로 밀어주도록 구성한 이유는, 로드 레버(400)의 경우 액션 레버(300)와 연결되고 릴리즈 레버(200)가 슬라이딩됨에 따라 액션 레버(300)가 회전되어 로드 레버(400)도 슬라이딩되도록 구성된다. 그러나, 가이드 레버(500)의 경우 액션 레버(300)의 회전의 영향을 받지 않도록 구성되는바, 탄성부재(520)의 탄성력을 통해 전방으로 진출되도록 구성된다.
단, 프로텍터(600)의 진출은 도어의 개방이 이루어질 경우 로드 레버(400)와 함께 슬라이딩 동작이 수행되어야 하는바, 가이드 레버(500)는 도어 폐쇄 상태시 로드 레버(400)의 걸림부(440)에 의해 진출이 제한되고 탄성부재(520)를 압축시킨 상태를 유지한다. 이러한 상태에서 도어가 개방될 경우 로드 레버(400)가 진출됨에 따라 가이드 레버(500)의 진출을 제한함이 해제되고, 탄성부재(520)의 탄성력에 의해 가이드 레버(500)가 로드 레버(400)와 함께 전방을 향해 진출되는 것이다.
한편, 본 발명에서는 프로텍터(600)가 진출된 후 회전되기 위해서는 로드 레버(400)가 가이드 레버(500)보다 전방으로 더 진출되도록 구성되어야 한다.
이를 위해 본 발명의 상기 베이스(100)에는 가이드 레버(500)와 로드 레버(400)를 덮도록 마련되어 가이드 레버(500)가 전후방향으로 슬라이딩되도록 지지하고 내측으로 고정부(720)가 형성된 커버(700)가 설치되고, 가이드 레버(500)의 일면에는 고정부(720)에 대응되는 돌출부(560)가 형성되어 도어 개방시 가이드 레버(500)의 돌출부(560)가 커버(700)의 고정부(720)에 걸림으로써 가이드 레버(500)가 로드 레버(400)보다 더 진출되지 않도록 할 수 있다. 여기서, 가이드 레버(500)의 진출을 제한하는 고정부(720)는 커버(700)가 아닌, 베이스(100)에 형성할 수 있다.
이처럼, 도어 개방시 로드 레버(400)와 가이드 레버(500)는 함께 전방으로 슬라이딩되어 프로텍터(600)를 진출시키되 가이드 레버(500)가 일정거리 슬라이딩 후 커버(700)의 고정부(720)에 의해 위치가 고정되고, 로드 레버(400)가 가이드 레버(500)보다 더 진출됨으로써 프로텍터(600)를 밀어 회전시킬 수 있는 것이다.
여기서 프로텍터(600)의 회전은 로드 레버(400)에 구비된 관절링크(420)가 꺽여지면서 프로텍터(600)를 회전시키는 것이다.
이러한 동작을 통해, 프로텍터(600)는 도어가 개방됨에 따라 도어 내부에서 외부로 노출된 후 도어의 가장자리에 회전되어 감쌈으로써 도어 개방시 발생될 수 있는 손상을 방지할 수 있는 것이다.
한편, 전단이 로드 레버(400)와 회전가능하도록 연결되고, 후단이 액션 레버(300)의 상단부(340)와 회전가능하도록 연결된 연결 레버(800)가 마련됨으로써 액션 레버(300)의 회전에 의해 로드 레버(400)가 직선으로 슬라이딩되도록 할 수 있다.
본 발명의 액션 레버(300)는 도어가 개폐됨에 따라 회전운동을 수행하고, 로드 레버(400)는 프로텍터(600)의 진출을 위해 직선 운동을 수행해야 한다. 이를 위해, 로드 레버(400)와 액션 레버(300)에 각각 상호 회전가능하도록 연결된 연결 레버(800)를 마련함으로써 액션 레버(300)의 회전 운동을 로드 레버(400)의 직선 운동하도록 변환할 수 있다.
한편, 상기 베이스(100)를 기준으로 일면에는 로드 레버(400) 및 연결 레버(800)와 릴리즈 레버(200)가 마련되고, 타면에는 액션 레버(300)가 회전 가능하도록 설치되며, 상기 베이스(100)에는 액션 레버(300)의 상단부(340)와 동일한 회전반경을 가지는 제1가이드홈(140)과 액션 레버(300)의 하단부(320)와 동일한 회전반경을 가지는 제2가이드홈(160)이 형성되어 제1가이드홈(140)으로 액션 레버(300)의 상단부(340)와 연결 레버(800)가 연결되고 제2가이드홈(160)으로 액션 레버(300)의 하단부(320)와 릴리즈 레버(200)가 연결되도록 할 수 있다.
이처럼, 직선운동을 수행해야 하는 로드 레버(400)와 릴리즈 레버(200)를 베이스(100)의 일면에 마련하고, 회전운동을 수행하는 액션 레버(300)를 베이스(100)의 타면에 설치하며, 로드레버(400)와 릴리즈 레버(200)를 액션 레버(300)의 상단부(340)와 하단부(320)에 각각 제1가이드홈(140)과 제2가이드홈(160)을 통해 연결함으로써 협소한 도어 내부공간으로 각각의 구성들을 최소한의 공간으로 설치가 가능하다. 또한, 각 구성들 간의 작동관계에 있어서, 회전운동과 직선운동을 수행하는데 서로 간섭되지 않고, 레이아웃 측면으로도 유리하여 작업자가 조립 및 수리하는데에도 용이하다.
한편, 상기 베이스(100)와 액션 레버(300)에 연결되어 도어가 개방됨에 따라 회전된 액션 레버(300)의 위치가 고정되도록 탄성력을 부여하는 액션 스프링(180)이 설치될 수 있다.
여기서, 액션 스프링(180)은 스파이럴 스프링이 될 수 있으며, 일단부(182)가 베이스(100)에 설치고정되고 타단부(184)가 액션 레버(300)에 연결되어 프로텍터(600)가 진출되는 방향과 동일하게 인장 또는 압축되는 탄성력을 부여하도록 구성된다.
위와 같은 액션 스프링(180)을 통해 프로텍터(600)의 진출시 회전된 액션 레버(300)의 위치를 고정함으로써 도어가 폐쇄되기 전까지 프로텍터(600)의 진출을 유지할 수 있다.
아울러, 액션 스프링(180)에 의해 프로텍터(600)가 진출되어 위치가 고정된 상태는 액션 레버(300)의 하단부(320)가 후방으로 이동되어 고정된 상태로서, 도어 폐쇄시 전방으로 복귀하는 릴리즈 레버(200)가 액션 레버(300)에 원활히 맞물리도록 할 수 있다. 이렇게, 도어 폐쇄시 릴리즈 레버(200)와 액션 레버(300)가 원활히 맞물려 액션 레버(300)가 원위치로 회전되도록 함으로써 도어가 폐쇄됨에 따라 프로텍터(600)가 도어 내부로 원복되도록 할 수 있다.
위와 같이, 도어의 폐쇄시 릴리즈 레버(200)를 후방 측에서 전방 측으로 이동시키기 위해, 상기 베이스(100)에는 릴리즈 레버(200)의 전방에 위치되어 릴리즈 레버(200)를 탄성적으로 복귀시키도록 구비된 복귀부재(240)가 설치될 수 있다. 여기서, 상기 복귀부재(240)는 코일스프링일 수 있다.
즉, 도어의 폐쇄시 도어 체커암(미도시)이 원위치로 복귀됨에 따라 케이블(220)이 느슨해진 상태에서 복귀부재(240)가 릴리즈 레버(220)를 당겨 릴리즈 레버(200)를 전방으로 이동시킬 수 있다. 이렇게, 전방으로 이동되는 릴리즈 레버(200)는 액션 레버(300)의 하단부(320)에 걸리어 액션 레버(300)를 회전시킴으로써 도어의 개방 메커니즘의 역순으로 로드 레버(400)가 후방을 향해 이동되어 프로텍터(600)가 원위치로 복귀되는 것이다.
이하, 본 발명에 따른 도어 엣지 프로텍터의 작동에 대해서 설명하고자 한다.
탑승자가 차량에 탑승하기 위해 도어를 탑승 가능한 공간까지 개방시 도어 체커암(미도시)은 일정각도 회전하게 되며, 이때, 체커암(미도시)과 연결된 케이블(220)이 당겨지게 되고, 케이블(220)의 끝단과 연결된 릴리즈 레버(200)를 당기어 이동시킨다.
이렇게, 릴리즈 레버(200)를 당김에 따라 릴리즈 레버(200)의 슬릿(260)에 걸린 액션 레버(300)가 회전하게 되고, 액션 레버(300)의 상단부(340)에 연결된 연결 레버(800)를 전방을 향해 밀어줌으로써 연결 레버(800)와 연결된 로드 레버(400)가 전방으로 진출된다.
한편, 가이드 레버(500)는 로드 레버(400)의 걸림부(440)에 걸리어 탄성부재(520)에 의한 진출이 제한된 상태에서 로드 레버(400)가 전방으로 진출됨에 따라 탄성부재(520)의 탄성력에 의해 로드 레버(400)와 함께 전방으로 진출된다.
이렇게, 로드 레버(400)와 가이드 레버(500)가 전방으로 이동됨에 따라 프로텍터(600)가 진출되어 도어 외부로 노출되고, 가이드 레버(500)는 베이스(100) 또는 커버(700)에 형성된 고정부(720)에 걸리어 일정 거리 이상 슬라이딩됨에 제한된다. 이렇게, 가이드 레버(500)의 위치가 고정되어 프로텍터(600)와 연결된 힌지핀(b)이 회전 중심점이 되고, 로드 레버(400)가 가이드 레버(500)보다 더 진출되어 프로텍터(600)를 전방으로 밀어주어 발생된 거리 위상차에 의해 관절링크(420)가 꺽어져 프로텍터(600)를 회전시키게 된다.
이로 인해, 프로텍터(600)는 최종적으로 도어의 가장자리를 감싸 도어를 보호하는 것이다.
반대로, 도어의 폐쇄시는 위에서 설명된 도어의 개방 작동시의 역순으로 작동한다. 즉, 도어가 폐쇄될 경우 도어 체커암(미도시)의 회전각도가 원복됨에 따라 당겨져 있던 케이블(220)이 느슨해지고, 릴리즈 레버(200)에 연결된 복귀부재(240)에 의해 릴리즈 레버(200)가 초기위치로 되돌아 간다.
이렇게, 릴리즈 레버(200)가 원위치로 복원되다가 액션 레버(300)의 하단부(320)에 걸리어 액션 레버(300)를 회전시킴으로써 위에서 설명된 도어 개방 메커니즘의 역순으로 프로텍터(600)를 원위치로 원복시키는 것이다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 도어 엣지 프로텍터는 도어 개방시 외부 장해물 및 상대 차량과의 접촉에 의해 차량에 손상이 발생되는 것을 방지할 수 있다. 아울러, 도어의 폐쇄 상태에서는 도어 내부에서 감추어져 있다가 도어의 일정량 개방시 작동되어 도어를 보호하도록 함으로써 외관미가 향상되고, 도어 개방에 따른 상품성 및 고급성을 꾀할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:베이스 120:가이드슬롯
140:제1가이드홈 160:제2가이드홈
180:액션 스프링 200:릴리즈 레버
220:케이블 240:복귀부재
300:액션 레버 400:로드 레버
420:관절링크 500:가이드 레버
520:탄성부재 600:프로텍터
700:커버 800:연결 레버

Claims (10)

  1. 베이스에 전후방향으로 슬라이딩 가능하도록 설치되며, 도어 케이블과 연결되어 도어가 개폐됨에 따라 전후방향으로 슬라이딩되는 릴리즈 레버;
    상기 베이스에 회전가능하도록 설치되고, 하단부가 상기 릴리즈 레버에 걸리도록 형성된 액션 레버;
    상기 베이스에서 릴리즈 레버의 상방에 배치되어 액션 레버의 상단부에 연결되고, 전단에는 힌지핀을 통해 연결된 관절링크가 프로텍터와 연결된 로드 레버;
    베이스에 설치된 탄성부재에 의해 탄성적으로 지지되고, 로드 레버에 접촉되어 로드 레버와 함께 전후방향으로 슬라이딩되되 일정거리 슬라이딩 후 이동이 저지되도록 구성되고, 전단이 프로텍터와 힌지핀을 통해 연결된 가이드 레버;로 구성됨으로써,
    도어 개방시 릴리즈 레버가 슬라이딩됨에 따라 액션 레버를 회전시키고, 회전되는 액션 레버에 의해 가이드 레버가 로드 레버와 함께 전방으로 슬라이딩되어 프로텍터를 진출시킨 후 위치가 고정되며, 로드 레버만이 더 진출되어 프로텍터를 회전시키는 것을 특징으로 하는 도어 엣지 프로텍터.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 탄성부재는 가이드 레버의 후방에 설치되어 가이드 레버의 후단에 연결되고, 상기 로드 레버의 일면에는 걸림부가 돌출 형성되며, 가이드 레버에는 걸림부가 걸리는 걸림홈이 형성됨으로써 도어가 폐쇄된 경우 로드 레버에 의해 탄성부재가 압축되고, 도어 개방될 경우 탄성부재의 탄성력에 의해 가이드 레버가 진출되는 것을 특징으로 하는 도어 엣지 프로텍터.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 베이스에는 가이드 레버와 로드 레버를 덮도록 마련되어 가이드 레버가 전후방향으로 슬라이딩되도록 지지하고 내측으로 고정부가 형성된 커버가 마련되며,
    상기 가이드 레버의 일면에는 고정부에 대응되는 돌출부가 형성되어 도어 개방시 가이드 레버의 돌출부가 커버의 고정부에 걸림으로써 가이드 레버의 진출이 제한되는 것을 특징으로 하는 도어 엣지 프로텍터.
  4. 청구항 1에 있어서,
    전단이 로드 레버와 회전가능하도록 연결되고, 후단이 액션 레버의 상단부와 회전가능하도록 연결된 연결 레버가 마련됨으로써 액션 레버의 회전에 의해 로드 레버가 직선으로 슬라이딩되도록 하는 것을 특징으로 하는 도어 엣지 프로텍터.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 베이스를 기준으로 일면에는 로드 레버 및 연결 레버와 릴리즈 레버가 마련되고, 타면에는 액션 레버가 회전 가능하도록 설치되며,
    상기 베이스에는 액션 레버의 상단부와 동일한 회전반경을 가지는 제1가이드홈과 하단부와 동일한 회전반경을 가지는 제2가이드홈이 형성되어 제1가이드홈으로 액션레버의 상단부와 연결 레버가 연결되고 제2가이드홈으로 액션 레버의 하단부와 릴리즈 레버가 연결된 것을 특징으로 하는 도어 엣지 프로텍터.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 베이스와 액션 레버에 연결되어 도어가 개방됨에 따라 회전된 액션 레버의 위치가 고정되도록 탄성력을 부여하는 액션 스프링이 설치된 것을 특징으로 하는 도어 엣지 프로텍터.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 베이스의 하측에는 릴리즈 레버가 삽입되어 전후방향으로 슬라이딩되도록 형성된 가이드슬롯이 형성되고, 가이드 슬롯의 전단부가 절곡되어 슬라이딩되는 릴리즈 레버가 절곡된 부분에서 일정각도 회전되는 것을 특징으로 하는 도어 엣지 프로텍터.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 릴리즈 레버의 상부에는 수직의 슬릿이 형성되고, 액션 레버는 하단부가 릴리즈 레버의 슬릿에 걸리도록 형성된 것을 특징으로 하는 도어 엣지 프로텍터.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 베이스에는 릴리즈 레버의 전방에 위치되어 릴리즈 레버를 탄성적으로 복귀시키도록 구비된 복귀부재가 설치된 것을 특징으로 하는 도어 엣지 프로텍터.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 복귀부재는 코일스프링인 것을 특징으로 하는 도어 엣지 프로텍터.
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