KR101925416B1 - 페인트리스를 위한 메탈플라스틱 인사이드 핸들 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 도어트림 내부에 도어의 개폐를 위하여 설치되는 인사이드 핸들이 메탈플라스틱의 사출작업에 의해 제작되고, 상기 인사이드 핸들의 내측에는 보강부가 일체로 구비되며, 상기 메탈플라스틱은, 금속분말이 포함되는 엔지니어링 플라스틱 나일론 수지가 사용되는 페인트리스를 위한 메탈플라스틱용 인사이드 핸들에 관한 것이다.

Description

페인트리스를 위한 메탈플라스틱 인사이드 핸들{metal-plastic inside handle to paintless}
본 발명은 자동차의 도어트림 내부에 도어의 개폐를 위하여 설치되는 인사이드 핸들이 메탈플라스틱의 사출작업에 제작되고, 상기 인사이드 핸들의 내측에는 보강부가 일체로 구비되며, 상기 메탈플라스틱은 금속분말이 포함되는 엔지니어링 플라스틱 나일론 수지가 사용되는 페인트리스를 위한 메탈플라스틱 인사이드 핸들에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 도어를 개폐시키는 손잡이부는 차량의 도어 아웃사이드와 인사이드에 각각 설치되는 것이다.
즉, 운전자 및 탑승자가 차량의 외부에서 차량의 내부에 탑승하기 위해서는 차량의 외부에 설치되는 아웃사이드 핸들의 손잡이부를 작동시키게 되며, 운전자 및 탑승자가 차량의 실내에서 외부로 나가기 위해서는 차량의 내부에 설치되는 인사이드 핸들의 손잡이부를 작동시키게 되는 것이다.
그리고 자동차용 인사이드 핸들은 차량의 실내에 구비되는 도어트림 일측에 설치되고, 상기 인사이드 핸들은 주로 플라스틱 사출물이나 금속 사출물로 형성되는 것이다.
또한, 이와같이 사출에 의해 제작된 플라스틱 부품에 사용되는 금속감 구현 방식은 크게 습식크롬도급법과 메탈릭 도료를 사용하는 방식이 있으며, 이 두 가지가 거의 대부분이었다.
습식 크롬 도금법은 환경적인 문제의 대두로 인해 규제되어지는 실정이고, 메탈릭 도료의 경우 실제 금속박막을 입히는 것보다 입자감이 크고 뚜렷하여 메탈라이징 효과가 저감되는 경우가 발생한다.
그리고, 금속박막을 코팅하는 방법은 그 원리에 따라 진공증착법과 스퍼터링법으로 대별할 수 있으며, 진공증착법은 진공중에서 금속이나 합금을 가열하여 용융상태로부터 증발시켜 증발된 입자들을 기판 표면에 증착시키는 방법이고, 스퍼터링법은 기체의 운동에너지를 이용하여 도금물질을 기화하는 방법이다.
이와같은 기술과 관련되어 대한민국 특허 제747159호에 플라스틱 부품의 메탈라이징 방법의 기술이 제시되고 있으며, 금속박막 위에 클리어 코트를 도장함으로써 크롬도금 보다 내마모성이 우수한 금속감을 구현할 수 있는 기술에 관한 것이다.
그리고, 자동차용 플라스틱 부품의 금속칼라 구현에 사용되어 환경 문제가 대두되고 있는 기존 크롬도금 등의 습식 표면처리기술을 대체하는 친환경 신공정 기술로서 알루미늄(Al), 티타늄(Ti), 스테인레스 스틸(SUS) 등의 목적 금속과 아르곤(Ar) 등의 불활성 기체로 형성된 플라즈마를 이용하여 금속효과와 다양한 금속칼라를 구현할 수 있고, 부착성과 내마모성이 우수한 도료를 금속박막과 함께 사용하여 부착성 및 내마모성을 향상시키는 것이다.
그러나, 상기와 같은 메탈라이징 방법은, 증착에 의해 코팅층을 형성하는 구성으로 공정이 복잡하게 됨은 물론 표면에만 증착에 의한 코팅층이 형성되는 구성으로 강도의 구현이 힘들게 되고, 표면 마모시 재료의 가치가 저하되는 단점이 있는 것이다.
상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 메탈효과를 극대화 할 수 있도록 하고, 다양한 금속칼라 구현이 가능하도록 하며, 친환경적이면서 강도구현은 물론 내구성을 높일 수 있도록 하고, 금속감의 구현으로 제품의 가치를 높일 수 있도록 하며, 이중재질로서 원가를 절감할 수 있도록 하는 페인트리스를 위한 메탈플라스틱 인사이드 핸들을 제공하는데 있다.
본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 자동차의 도어트림 내부에 도어의 개폐를 위하여 설치되는 인사이드 핸들이 메탈플라스틱의 사출작업에 의해 제작되고,
상기 인사이드 핸들의 내측에는 보강부가 일체로 구비되며,
상기 메탈플라스틱은, 금속분말이 포함되는 엔지니어링 플라스틱 나일론 수지가 사용되는 페인트리스를 위한 메탈플라스틱 인사이드 핸들을 제공한다.
그리고, 본 발명의 보강부는, 파지부의 중앙부 길이방향에 확대되는 두께를 갖는 돌기부 및 목 부분에 형성되는 라운드부로서 이루어진 페인트리스를 위한 메탈플라스틱 인사이드 핸들을 제공한다.
더하여, 상기 메탈플라스틱은, 주재에 금속분말이 혼합되며, 상기 주재는 PC+ABS소재 또는 PA6, PA66소재가 사용되는 페인트리스를 위한 메탈플라스틱 인사이드 핸들을 제공한다.
또한, 상기 보강부는, 파지부의 형상에 대응되면서 상기 파지부에 형성되는 장착홀을 통하여 결합토록 결합리브가 일체로 형성되는 플라스틱재의 보강판으로 이루어진 페인트리스를 위한 메탈플라스틱 인사이드 핸들을 제공한다.
계속하여, 상기 파지부는 가장자리의 두께가 최대이면서 그 내측에서 최소의 두께를 갖도록 형성되는 페인트리스를 위한 메탈플라스틱 인사이드 핸들을 제공한다.
이상과 같이 본 발명에 의하면, 메탈효과를 극대화 하고, 다양한 금속칼라 구현이 가능하며, 친환경적이면서 강도구현은 물론 내구성을 높이고, 금속감의 구현으로 제품의 가치를 높이며, 이중재질로서 원가를 절감하는 효과가 있는 것이다.
도1은 본 발명에 따른 인사이드핸들의 설치 상태도이다.
도2 및 도3은 각각 본 발명에 따른 인사이드핸들을 도시한 사시도이다.
도4 및 도5는 각각 본 발명의 다른 실시예에 따른 인사이드핸들을 도시한 단면도이다.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명에 따른 인사이드핸들의 설치 상태도이고, 도2 및 도3은 각각 본 발명에 따른 인사이드핸들을 도시한 사시도이며, 도4 및 도5는 각각 본 발명의 다른 실시예에 따른 인사이드핸들을 도시한 단면도이다.
본 발명은, 자동차의 도어트림(110) 내부에 도어(100)의 개폐를 위하여 설치되는 인사이드 핸들(200)이 메탈플라스틱재의 사출공정에 의해 별도의 페인팅 공정없이 제작된다.
그리고, 상기 인사이드 핸들(200)의 내측에는 보강부(210)가 일체로 구비된다.
이때, 상기 보강부(210)는, 수지의 흐름성 향상을 위하여 게이트의 주입방향과 동일한 인사이드핸들의 길이방향으로만 돌출되어 형성된다.
더하여, 상기 메탈플라스틱은, 금속분말이 포함되는 엔지니어링 플라스틱 나일론 수지가 사용된다.
그리고, 상기 보강부(210)는, 몸체부(201) 및 파지부(203)로 이루어진 인사이드 핸들(200)에 일체로 구비되는 구성으로 파지부(203)의 중앙부 길이방향에 확대되는 두께를 갖는 돌기부(211) 또는 몸체부와 파지부의 연결부인 목 부분에 형성되는 라운드부(213)중 선택되는 하나 이상으로 이루어진다.
이때, 상기 보강부(210)는, 파지부의 가장자리를 따라 확대되는 두께를 갖도록 형성되어도 좋다.
더하여, 상기 메탈플라스틱은, 주재가 PC+ABS소재 또는 PA6, PA66소재가 사용된다.
또한, 상기 보강부(210)는, 파지부의 형상에 대응되면서 상기 파지부에 형성되는 장착홀(202)을 통하여 결합토록 결합리브(212)가 일체로 형성되는 플라스틱재의 보강판(219)으로 이루어져도 좋다.
계속하여, 상기 파지부(203)는, 가장자리의 두께가 최대이면서 그 내측에서 최소의 두께를 갖도록 형성되고, 내측의 중앙부에 리브 형상으로 확대되는 두께를 갖는 보강부(210)가 형성되어도 좋다.
그리고, 상기 파지부(203)는, 이중사출에 의해 표면에 메탈플라스틱(A)이 배면에는 플라스틱재(B)가 사용되어도 좋으며, 이때에도 보강부가 일체로 형성되는 구성으로 이루어 진다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작을 설명한다.
도1 내지 도5에서 도시한 바와같이 본 발명은, 자동차의 도어트림(110) 내부에 도어(100)의 개폐를 위하여 설치되는 인사이드 핸들(200)이 메탈플라스틱의 사출작업에 의해 제작되어 금속감이 일체로 형성되도록 함으로써 사출후 금속감 형성을 위해 별도의 페인팅작업을 필요로 하게 되는 문제점을 해소하게 된다.
이때, 페인팅작업에 의한 공정수의 증가 및 환경오염의 문제를 해소하게 된다.
그리고, 상기 인사이드 핸들(200)의 내측에는 보강부(210)가 일체로 구비되어 최소의 두께로도 강도의 구현이 가능토록 된다.
이때, 상기 보강부(210)는, 종래의 일반사출과 같이 게이트와 교차하는 방향의 리브형성을 억제토록 하면서 보강부의 형성시에도 수지의 흐름성 향상하기 위한 것으로 게이트의 주입방향과 동일한 길이방향으로만 향하도록 인사이드핸들의 내측에 돌출 형성되거나 파지부의 가장자리를 따라 두께가 확대되는 형상으로 이루어진다.
즉, 인사이드핸들의 형성시 금속분말이 포함되는 수지의 흐름성을 높이면서 금속감을 갖는 인사이드 핸들을 사출에 의해 제작하여 금속감 형성을 위한 별도의 페인팅작업이 필요없게 되고, 원하는 강도의 구현이 가능토록 된다.
더하여, 상기 메탈플라스틱은, 알루미늄등의 금속분말이 포함되는 엔지니어링 플라스틱 나일론 수지가 사용되어 인사이드핸들(200)의 사출시 흐름성을 높이면서도 두께가 증가되는 보강부(210)를 적소에 설치하여 원하는 강도도 구현하게 된다.
그리고, 상기 보강부(210)는, 몸체부(201) 및 파지부(203)가 일체로 구비되는 인사이드핸들(200) 중 파지부(203)의 중앙부 길이방향 또는 가장자리에 확대되는 두께를 갖도록 형성되는 돌기부(211) 또는 몸체부와 파지부의 연결부인 목 부분에 형성되는 라운드부(213)중 선택되는 하나 이상으로 이루어져 강도의 구현이 가능토록 된다.
더하여, 상기 메탈플라스틱은, 주재가 PC+ABS소재 또는 PA6, PA66소재가 사용되면서 그 내측에 금속분말이 포함된다.
또한, 상기 보강부(210)는, 파지부의 형상에 대응되면서 상기 파지부에 형성되는 장착홀(202)을 통하여 결합토록 결합리브(212)가 일체로 형성되는 플라스틱재로 이루어져 메탈플라스틱재로 형성되는 인사이드핸들(200)의 일측에 보강부를 결합하는 적층구조로 이루어져도 좋다.
그리고, 상기 파지부(203)는, 보강부가 일체로 구비되면서 이중사출에 의해 표면에만 메탈플라스틱재(A)가 내측에는 플라스틱재(B)가 각각 사용될 수 있으며, 이때 원가를 더욱 절감하게 되는 것이다.
100...도어 110...도어트림
200...인사이드 핸드 210...보강부
211...돌기부 212...결합리브
213...라운드부 270...밀착부재

Claims (5)

  1. 자동차의 도어트림 내부에 도어의 개폐를 위하여 설치되는 인사이드 핸들이 메탈플라스틱의 사출작업에 의해 제작되고,
    상기 인사이드 핸들은 몸체부와 파지부로 이루어지면서 상기 파지부에는 보강부가 일체로 형성되며,
    상기 메탈플라스틱은, 금속분말이 포함되는 엔지니어링 플라스틱 나일론 수지가 사용되고,
    상기 파지부는, 가장자리의 두께가 최대이면서 그 내측에서 최소의 두께를 갖도록 형성되면서 이중사출에 의해 표면에 메탈플라스틱이 배면에는 플라스틱재가 사용되며,
    상기 보강부는, 메탈플라스틱과 플라스틱재에 각각 형성되는 장착홀과 결합리브를 통하여 일체로 결합되는 플라스틱재의 보강판으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 페인트리스를 위한 메탈플라스틱 인사이드 핸들.
  2. 제1항에 있어서, 상기 보강부는, 파지부의 중앙부 길이방향에 확대되는 두께를 갖는 돌기부 및 목 부분에 형성되는 라운드부중 선택되는 하나 이상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 페인트리스를 위한 메탈플라스틱 인사이드 핸들.
  3. 제1항에 있어서, 상기 메탈플라스틱은, 주재가 PC+ABS소재 또는 PA6, PA66소재 중에서 선택되어 사용되는 것을 특징으로 하는 페인트리스를 위한 메탈플라스틱 인사이드 핸들.
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