KR101913751B1

KR101913751B1 - 배수용 도로경계석

Info

Publication number: KR101913751B1
Application number: KR1020180039145A
Authority: KR
Inventors: 김영만
Original assignee: 김영만
Priority date: 2018-04-04
Filing date: 2018-04-04
Publication date: 2018-10-31
Anticipated expiration: 2038-04-04

Abstract

본 발명에 의한 배수용 도로경계석은, 평판 형상의 베이스플레이트; 상기 베이스플레이트의 상면 좌우측에 안착되되, 상호 이격되는 한 쌍의 사이드블록; 상기 한 쌍의 사이드블록을 덮도록 안착되는 상측블록; 상기 한 쌍의 사이드블록 사이의 이격공간 중 전방측을 덮도록 장착되는 타공플레이트; 상기 베이스플레이트의 후단 중 상기 한 쌍의 사이드블록 사이의 이격공간과 대응되는 지점으로부터 후방으로 연장되어, 상기 한 쌍의 사이드블록 사이를 지난 물의 흐름을 안내하는 지수판;을 포함하여 구성된다. 본 발명에 의한 배수용 도로경계석을 이용하면, 차도 상의 물을 가로수로 공급할 수 있으며, 설치가 간편하여 시공기간을 단축시킬 수 있고, 유속이 감소되어 토사가 적치되는 현상이 방지되므로 원활한 급수가 가능해지며, 누수 및 이에 따른 피해를 방지할 수 있다는 장점이 있다.

Description

배수용 도로경계석 {Boundary stone of road for drainage}

본 발명은 차도 상의 물을 배수시킬 수 있는 도로경계석에 관한 것으로, 더 상세하게는 차도 상의 물을 가로수 측으로 공급하되, 시공이음부에 누수 우려가 없고 유로 상에 쓰레기나 토사의 적치를 방지할 수 있는 배수용 도로경계석에 관한 것이다.

일반적으로 보도와 차도의 사이에 위치한 식수대에는 거리의 미관을 개선시키고 공기를 정화시키는 가로수가 식재되는데, 가로수에는 급수차에 의해 인위적으로 물이 뿌려지거나 우천시 내리는 빗물에 의해 수분이 공급되어야 성장이 가능하다.

급수차에 의해 인위적으로 물을 뿌리는 것은 비용이 많이 들고 장비와 인력을 필요로 하는 것이어서 우천시 내리는 빗물에 의해 수분이 충분히 공급되도록 하는 것이 바람직하다.

그런데 보도블록 및 도로 아스팔트 등의 포장면은 불투수층을 형성하고 있기 때문에 빗물 등의 수분이 지하로 스며드는 것이 쉽지 않아 가로수 뿌리에 충분한 수분공급이 이루어지지 못하게 됨으로써 가로수의 원활한 성장을 저해하는 요인으로 작용하고 있다.

이러한 문제를 해결하기 위하여, 차도 상의 물을 가로수 측으로 공급할 수 있는 도로 배수구조가 제안된바 있다. 이하 첨부된 도면을 참조하여 종래의 도로 배수구조에 대해 상세히 설명한다.

도 1은 종래의 도로 배수구조의 단면도이고, 도 2는 종래의 도로 배수구조에 적용되는 도로경계석의 분해사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 도로 배수구조는, 일정 크기의 내부공간을 확보하도록 지반에 매립되는 콘크리트 벽체(20)와, 상기 콘크리트 벽체(20) 상단에 설치되는 화강석 받침틀(30)과, 상기 콘크리트 벽체(20)의 내부에 채워져 가로수(1)가 식재되는 식생토(40)와, 상기 식생토(40) 표면을 덮는 침식방지 공자갈(50)과, 가로수(1)가 식재된 부위의 표면을 덮도록 설치되는 수목보호 덮개(60)와, 상기 콘크리트 벽체(20)의 하단에 설치되는 타공관 형상을 이루되 토목섬유(72)로 감싸지는 저류배수층(70)과, 상기 가로수(1)가 식재된 공간과 상기 저류배수층(70)을 연결하도록 설치되는 월류관(80)을 포함하여 구성된다. 상기 콘크리트 벽체(20)와 화강석 받침틀(30) 사이 중 차도와 대응되는 측(도 1에서는 좌측)에는 유입구(32)가 형성되어, 차도 상의 물이 유입구(32)를 통해 가로수(1)로 전달된다.

이때, 차도와 인도 사이에는 도로경계석(10)이 설치되는데, 상기 도로경계석(10)은 차도 상의 물이 통과할 수 있도록 개구부(12)가 형성되고, 쓰레기 등의 이물질이 유입구(32)를 막지 못하도록 상기 개구부(12)의 입구에는 타공철판(14)이 장착된다.

이와 같이 구성되는 종래의 도로 배수구조를 이용하면, 차도 상의 물이 가로수(1)로 유입되므로 별도의 급수작업 없이도 가로수(1)의 고사를 방지할 수 있다는 장점이 있다. 그러나 종래의 도로 배수구조에 적용되는 도로경계석(10) 제작을 위해서는, 직육면체 형상의 석재에 개구부(12)를 가공하는 작업과, 타공철판(14) 장착을 위해 체결볼트(16)를 석재에 체결하는 작업이 요구되는바, 시공에 많은 시간이 소요된다는 단점이 있다.

또한, 종래의 도로경계석(10)에 형성된 개구부(12)는 평면 형상이 직사각형 형상을 이루므로, 빗물이 개구부(12)를 통과할 때 상기 개구부(12)의 후방 좌우측의 유속이 저하되고, 이에 따라 해당 지점에 토사가 적치되어 빗물이 원활하게 흐르지 못하는 경우가 발생된다는 문제점도 있다.

또한, 도로경계석(10)의 개구부(12)를 통과한 물이 도로경계석(10)과 콘크리트 벽체(20) 사이로 유입되어, 동절기에 도로경계석(10) 및 콘크리트 벽체(20)의 파손이 유발된다는 문제점도 있다.

KR 10-0519105 B1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 설치가 간편하여 시공기간을 단축시킬 수 있고, 유속이 감소되어 토사가 적치되는 현상을 방지할 수 있으며, 누수 및 이에 따른 피해를 방지할 수 있는 배수용 도로경계석을 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 배수용 도로경계석은,

평판 형상의 베이스플레이트;

상기 베이스플레이트의 상면 좌우측에 안착되되, 상호 이격되는 한 쌍의 사이드블록;

상기 한 쌍의 사이드블록을 덮도록 안착되는 상측블록;

상기 한 쌍의 사이드블록 사이의 이격공간 중 전방측을 덮도록 장착되는 타공플레이트;

상기 베이스플레이트의 후단 중 상기 한 쌍의 사이드블록 사이의 이격공간과 대응되는 지점으로부터 후방으로 연장되어, 상기 한 쌍의 사이드블록 사이를 지난 물의 흐름을 안내하는 지수판;

을 포함하여 구성된다.

상기 한 쌍의 사이드블록은, 전방 측 이격거리가 후방 측 이격거리보다 넓어지도록 상호 마주보는 측에 경사면을 구비하고,

상기 지수판은, 상기 사이드블록의 경사면과 나란하도록 수직으로 세워진 한 쌍의 가이드플레이트를 구비한다.

상기 한 쌍의 사이드블록 사이에 위치하도록 상기 베이스플레이의 상면에 안착되는 센터블록을 더 포함하되,

상기 센터블록은 평면 형상의 마름모를 이루며, 모서리가 전방 및 후방을 향하도록 배치된다.

상기 베이스플레이트와, 상기 사이드블록과, 상기 지수판과, 상기 센터블록은 플라스틱 사출에 의해 제작되고,

상기 상측블록은 사각판 형상의 표준경계석으로 적용된다.

본 발명에 의한 배수용 도로경계석을 이용하면, 차도 상의 물을 가로수로 공급할 수 있으며, 설치가 간편하여 시공기간을 단축시킬 수 있고, 유속이 감소되어 토사가 적치되는 현상이 방지되므로 원활한 급수가 가능해지며, 누수 및 이에 따른 피해를 방지할 수 있다는 장점이 있다.

도 1은 종래의 도로 배수구조의 단면도이다.
도 2는 종래의 도로 배수구조에 적용되는 도로경계석의 분해사시도이다.
도 3은 본 발명에 의한 배수용 도로경계석의 사시도이다.
도 4는 본 발명에 의한 배수용 도로경계석의 후면사시도이다.
도 5는 본 발명에 의한 배수용 도로경계석의 분해사시도이다.
도 6은 본 발명에 의한 배수용 도로경계석의 사용상태를 도시하는 평면도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 배수용 도로경계석의 실시예를 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 의한 배수용 도로경계석의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 배수용 도로경계석의 후면사시도이며, 도 5는 본 발명에 의한 배수용 도로경계석의 분해사시도이다.

본 발명에 의한 배수용 도로경계석은 차도와 도로를 구분하는 경계석의 일종으로서, 차도 상의 물이 인도측에 식재된 가로수로 공급될 수 있도록 유로역할을 하되, 설치가 간단하고 물의 흐름을 원활하게 가이드할 수 있도록 구성된다는 점에 구성상의 가장 큰 특징이 있다.

즉, 본 발명에 의한 배수용 도로경계석은, 평판 형상의 베이스플레이트(100)와, 상기 베이스플레이트(100)의 상면 좌우측에 안착되되 상호 이격되는 한 쌍의 사이드블록(200)과, 상기 한 쌍의 사이드블록(200)을 덮도록 안착되는 상측블록(300)과, 상기 한 쌍의 사이드블록(200) 사이의 이격공간 중 전방측을 덮도록 장착되는 타공플레이트(400)를 포함하여 구성된다.

상기 베이스플레이트(100)는 두께가 일정한 평판 형상을 이루되, 평면형상이 직사각형을 이루도록 제작된다. 상기 상측블록(300)은 베이스플레이트(100)나 사이드블록(200)이 상측으로 노출되지 아니하도록 가장 상부에 결합되는 구성요소로서, 평면 형상이 베이스플레이트(100)와 동일한 크기를 갖도록 제작되되 두께는 베이스플레이트(100)보다 두껍게 제작됨이 바람직하다.

한편, 상기 한 쌍의 사이드블록(200)은 베이스플레이트(100)와 상측블록(300) 사이로 차도 상의 물이 통과할 수 있도록 유로를 확보하기 위한 구성요소로서, 상기 베이스플레이트(100)와 상측블록(300)이 충분히 이격될 수 있도록 일정수준 이상의 두께를 갖도록 제작된다. 즉, 사이드블록(200)의 두께가 두꺼울수록 물이 흐르는 유로의 높이가 높아지는바, 상기 사이드블록(200)의 두께는 해당 지역의 강수량이나 가로수로 공급할 수량 등 여러가지 조건에 따라 적절하게 제작됨이 바람직하다.

상기 언급한 바와 같이 본 발명에 의한 배수용 도로경계석은, 사전에 제작된 베이스플레이트(100)와 사이드블록(200)과 상측블록(300)을 현장에서 적층 결합시키는 과정만으로 제작이 완료되므로 즉, 도 2에 도시된 종래의 도로경계석(10)처럼 현장에서 개구부(12)를 형성할 필요가 없으므로, 시공 기간이 현저히 단축된다는 장점이 있다. 또한, 현장에서 개구부(12)를 가공하는 경우, 큰 소음이 발생되어 민원이 야기될 뿐만 아니라, 미세한 돌가루 및 먼지 발생으로 인해 환경오염이 우려되고, 개구부(12)의 크기만큼 석재가 버려지므로 비경제적이라는 단점도 있다.

한편, 상측블록(300)은 보행자가 발로 밟는 부위이므로 사각판 형상의 석재로 제작됨이 바람직한데, 별도의 가공과정 없이 그대로 현장에서 사용할 수 있도록 표준경계석으로 적용됨이 바람직하다. 이때, 상기 베이스플레이트(100)와 상기 사이드블록(200)과 상기 지수판(500)과 상기 센터블록(600)은 사용자가 직접 발로 밟는 부위가 아니므로, 석재에 비해 가격이 저렴하면서 중량대비 강도가 높은 플라스틱으로 제작됨이 바람직하다. 상기 베이스플레이트(100)와 상기 사이드블록(200)과 상기 지수판(500)과 상기 센터블록(600)은 외부로부터 인가되는 압력에 의해 변형되지 아니하도록 기준치 이상의 압축강도를 가지면서, 장시간 동안 물이나 화학성분이 접촉하더라도 부식되지 아니하도록 내수성과 내화학성을 가질 수 있다면, 어떠한 종류의 합성수지로도 제작될 수 있다.

이와 같이 상기 베이스플레이트(100)와 상기 사이드블록(200)과 상기 지수판(500)과 상기 센터블록(600)이 플라스틱 사출에 의해 제작되는 경우, 각 구성요소들을 동일한 크기로 제작할 수 있으므로, 차도 상의 물이 통과하는 유로의 규격을 일정하게 관리할 수 있다는 장점도 있다.

또한, 상기 타공플레이트(400)는 착탈 가능한 구조로 한 쌍의 사이드블록(200) 사이에 결합됨이 바람직하다. 이와 같이 타공플레이트(400)가 착탈 가능한 구조로 결합되면, 본 발명에 의한 배수용 도로경계석 내부에 이물질이 쌓였을 때 상기 타공플레이트(400)를 탈거한 후 청소할 수 있으므로, 유지 및 보수가 용이해진다는 장점이 있다. 이때 상기 타공플레이트(400)는 별도의 체결볼트에 의해 결합될 수도 있고, 끼워맞춤 방식으로도 결합될 수 있다. 즉, 상기 타공플레이트(400)가 한 쌍의 사이드블록(200) 사이에 결합되는 결합방식은, 착탈 가능한 구조라면 어떠한 결합방식으로도 적용될 수 있다.

한편, 본 발명에 의한 배수용 도로경계석은, 한 쌍의 사이드블록(200) 사이를 통과한 물이 모두 가로수 측으로 흐를 수 있도록 즉, 한 쌍의 사이드블록(200) 사이를 통과한 물의 일부가 콘크리트벽체(20)(도 1 참조)의 외측면을 타고 흘러 내리지 아니하도록, 상기 베이스플레이트(100)의 후단 중 상기 한 쌍의 사이드블록(200) 사이의 이격공간과 대응되는 지점에 장착되는 지수판(500)을 구비한다는 점에 구성상의 또 다른 특징이 있다.

상기 지수판(500)은 베이스플레이트(100)의 후단으로부터 후방으로 연장되어, 도로경계석과 콘크리트벽체(20) 사이의 틈새를 덮도록 장착된다. 따라서 한 쌍의 사이드블록(200) 사이를 통과한 물은 모두 지수판(500)을 타고 식생토(40)로 전달되는바, 도로경계석과 콘크리트벽체(20) 사이의 틈새로 누수되는 현상이 방지된다는 장점이 있다. 이와 같이 물의 누수가 방지되면, 동절기에 누수된 물이 얼어 팽창하여 도로경계석이나 콘크리트벽체(20)가 파손되는 현상이 예방된다는 효과를 얻을 수 있게 된다.

이때, 상기 베이스플레이트(100)의 상면을 타고 한 쌍의 사이드블록(200) 사이를 통과한 물이 지수판(500)의 상면으로 원활하게 흐를 수 있도록, 상기 베이스플레이트(100)의 상면과 지수판(500)의 상면은 하나의 평면을 이루도록 배열됨이 바람직하다. 물론, 베이스플레이트(100)와 지수판(500) 사이로 물이 누수되는 현상이 발생되지 아니하도록, 상기 지수판(500)의 선단은 베이스플레이트(100)의 후단에 밀착되어야 할 것이다.

도 6은 본 발명에 의한 배수용 도로경계석의 사용상태를 도시하는 평면도이다.

차도를 따라 흐르던 물이 본 발명에 의한 배수용 도로경계석으로 유입될 때에는, 도 6에 도시된 화살표 방향으로 흐르게 된다.

이때, 한 쌍의 사이드블록(200)이 직육면체 형상으로 제작되면 즉, 물이 흐르는 유로의 평면 형상이 직사각형 형상을 이루면, 물이 한 쌍의 사이드블록(200) 사이를 통과할 때 후방 좌우측의 유속이 저하되고, 이에 따라 해당 지점에 토사가 적치되어 물이 원활하게 흐르지 못하는 경우가 발생될 수 있다.

본 발명에 의한 배수용 도로경계석은 상기와 같은 문제점을 해결할 수 있도록 즉, 유속이 저하되는 부위가 발생하지 아니하도록, 상기 한 쌍의 사이드블록(200)은 전방 측 이격거리가 후방 측 이격거리보다 넓어지도록 상호 마주보는 측에 경사면(210)을 구비한다는 점에 또 다른 특징이 있다.

이와 같이 사이드블록(200)의 내측면이 경사면(210)으로 이루어지면, 도 6에 도시된 화살표 방향으로 물이 유입하더라도 유속이 저하되는 구간이 발생하지 아니하므로, 토사 등과 같은 이물질이 적치되는 현상이 발생하지 아니하게 된다는 장점이 있다.

한편, 사이드블록(200)의 경사면(210)을 타고 흐르던 물이 지수판(500)을 통과할 때 상기 지수판(500)의 좌우측으로 퍼져 흐르지 아니하도록, 상기 지수판(500)은 상기 사이드블록(200)의 경사면(210)과 나란하게 수직으로 세워진 한 쌍의 가이드플레이트(510)를 구비할 수 있다. 이와 같이 지수판(500)의 폭방향 양측에 가이드플레이트(510)가 각각 구비되면, 한 쌍의 사이드블록(200) 사이를 통과한 물이 모두 지수판(500)을 타고 흘러 가로수로 공급될 수 있다는 장점이 있다.

이때, 상기 사이드블록(200)의 경사면(210)을 타고 흐르던 물이 가이드플레이트(510) 측으로 유동할 때 원활하게 흐를 수 있도록, 상기 경사면(210)과 가이드플레이트(510)의 내측면은 하나의 평면을 이루도록 배열됨이 바람직하다. 또한 경사면(210)과 가이드플레이트(510) 사이로 물이 유출되지 아니하도록, 상기 가이드플레이트(510)의 선단은 경사면(210)의 후단에 밀착됨이 바람직하다.

한편, 본 실시예에서는 상기 가이드플레이트(510)의 높이가 사이드블록(200)의 높이보다 낮게 도시되어 있으나, 상기 가이드플레이트(510)의 형상 및 규격은 설계자의 선택에 따라 다양하게 변경 적용될 수 있다.

한편, 한 쌍의 사이드블록(200) 사이로 유입된 물이 좌측이나 우측으로 치우쳐 흐르지 아니하도록, 상기 한 쌍의 사이드블록(200) 사이에는 평면 형상이 마름모 형상을 이루는 센터블록(600)이 추가로 구비될 수 있다.

상기 센터블록(600)은 모서리가 전방 및 후방을 향하도록 베이스플레이트(100) 상면에 안착되는바, 한 쌍의 사이드블록(200) 사이의 중심측으로 유입된 물은 상기 센터블록(600)에 의해 좌우로 분기되어 흐르게 된다. 따라서 한 쌍의 사이드블록(200) 사이를 통과하는 물은 어느 일측으로 치우치지 아니하고 균형을 이루면서 흐르게 되는바, 보다 많은 수량이 본 발명에 의한 도로경계석을 통과할 수 있게 된다는 장점이 있다.

또한, 한 쌍의 사이드블록(200) 사이를 통과하는 물이 어느 일측으로 치우쳐 어느 하나의 사이드블록(200) 경사면(210)에 강하게 부딪히면, 물의 유동성이 떨어져 빠른 배수가 불가할 뿐만아니라 물이 경사면(210)에 부딪히는 과정에서 큰 소음과 진동이 발생된다는 문제가 야기된다. 그러나 상기 언급한 바와 같이 한 쌍의 사이드블록(200) 사이로 유입된 물이 상기 센터블록(600)에 의해 좌우로 분기되면, 어느 하나의 경사면(210)에 물이 집중적으로 부딪히는 현상이 방지된다. 따라서 배수성이 향상되고, 물이 경사면(210)에 부딪히는 과정에서 발생되는 소음 및 진동이 현저히 줄어들게 된다는 장점이 있다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

100 : 베이스플레이트 200 : 사이드블록
210 : 경사면 300 : 상측블록
400 : 타공플레이트 500 : 지수판
510 : 가이드플레이트 600 : 센터블록

Claims

평판 형상의 베이스플레이트(100);
상기 베이스플레이트(100)의 상면 좌우측에 안착되되, 상호 이격되는 한 쌍의 사이드블록(200);
석재로 이루어지고, 상기 한 쌍의 사이드블록(200)을 덮도록 안착되는 상측블록(300);
상기 한 쌍의 사이드블록(200) 사이의 이격공간 중 전방측을 덮도록 장착되는 타공플레이트(400);
상기 베이스플레이트(100)의 후단 중 상기 한 쌍의 사이드블록(200) 사이의 이격공간과 대응되는 지점으로부터 후방으로 연장되어, 상기 한 쌍의 사이드블록(200) 사이를 지난 물의 흐름을 안내하는 지수판(500); 및
상기 한 쌍의 사이드블록(200) 사이에 위치하도록 상기 베이스플레이의 상면에 안착되는 센터블록(600); 을 포함하고,
상기 한 쌍의 사이드블록(200)은 전방 측 이격거리가 후방 측 이격거리보다 넓어지도록 상호 마주보는 측에 경사면(210)을 구비하고, 상기 지수판(500)은 상기 사이드블록(200)의 경사면(210)과 나란하도록 수직으로 세워진 한 쌍의 가이드플레이트(510)를 구비하고, 상기 경사면(210)을 타고 흐르던 물이 상기 가이드플레이트(510) 측으로 유동할 때 상기 경사면(210)과 상기 가이드플레이트(510) 사이로 물이 유출되지 않도록 하면서 상기 가이드플레이트(510)로 원활하게 흐를 수 있도록 상기 경사면(210)과 상기 가이드플레이트(510)의 내측면은 하나의 평면을 이루도록 배열되되, 상기 가이드플레이트(510)의 선단은 상기 경사면(210)의 후단에 밀착되게 형성되고,
상기 센터블록(600)은 평면 형상의 마름모 형상으로 이루어지고, 상기 사이드블록(200) 사이의 중심측으로 유입된 물이 상기 센터블록(600)에 의해 좌우로 분기되어 흐를 수 있도록 모서리가 전방 및 후방을 향하도록 배치되고,
상기 베이스플레이트(100)와, 상기 사이드블록(200)과, 상기 지수판(500)과, 상기 센터블록(600)은 플라스틱 사출에 의해 제작되고, 상기 상측블록(300)은 사각판 형상의 표준경계석인,
것을 특징으로 하는 배수용 도로경계석.
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