KR101886344B1 - Construction method of hybrid railway bridge using concrete filled tube truss girder and longitudinal prestressed concrete block - Google Patents

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Abstract

본 발명은 충전강관 하이브리드 트러스 철도교에 관한 것으로서, 상세하게는 단위 충전강관 트러스 거더와 연결되는 트러스 연속지점부의 콘크리트 지점블록을 횡방향으로 분할 제작하되, 중공상 형태로 바닥판이 일체로 형성된 프리캐스트 세그먼트로 분할 제작한 후 설치 장소로 이동시킨 상태에서 교각에 복수개를 연속으로 설치하여 콘크리트 지점블록을 형성할 시 종방향으로 긴장력을 도입시키고, 단위 충전강관 트러스 거더와 연결시켜 일체화시키도록 하는 프리캐스트 콘크리트 지점블록과 충전강관 트러스 거더를 이용한 중장경간 하이브리드 철도교량 연속화 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a hybrid steel truss railway bridges, and more particularly, to a steel truss bridge girder bridging steel truss bridge girder bridges, , And then a plurality of concrete blocks are continuously installed on the bridge pier in a state where they are moved to the installation site to introduce a tension force in the longitudinal direction when the concrete branch block is formed and to connect the unit concrete filled steel pipe truss girder to integrate the precast concrete This paper deals with the construction method of heavy - span hybrid railway bridges using branch block and filled steel pipe truss girder.

Description

프리캐스트 콘크리트 지점블록과 충전강관 트러스 거더를 이용한 중장경간 하이브리드 철도교량 연속화 시공방법{CONSTRUCTION METHOD OF HYBRID RAILWAY BRIDGE USING CONCRETE FILLED TUBE TRUSS GIRDER AND LONGITUDINAL PRESTRESSED CONCRETE BLOCK}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a continuous bridge construction method for a hybrid railway bridge using a precast concrete branch block and a filled steel pipe truss girder,
본 발명은 충전강관 하이브리드 트러스 철도교에 관한 것으로서, 상세하게는 단위 충전강관 트러스 거더와 연결되는 트러스 연속지점부의 콘크리트 지점블록을 횡방향으로 분할 제작하되, 중공상 형태로 바닥판이 일체로 형성된 프리캐스트 세그먼트로 분할 제작한 후 설치 장소로 이동시킨 상태에서 교각에 복수개를 연속으로 설치하여 콘크리트 지점블록을 형성할 시 종방향으로 긴장력을 도입시키고, 단위 충전강관 트러스 거더와 연결시켜 일체화시키도록 하는 프리캐스트 콘크리트 지점블록과 충전강관 트러스 거더를 이용한 중장경간 하이브리드 철도교량 연속화 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a hybrid steel truss railway bridges, and more particularly, to a steel truss bridge girder bridging steel truss bridge girder bridges, , And then a plurality of concrete blocks are continuously installed on the bridge pier in a state where they are moved to the installation site to introduce a tension force in the longitudinal direction when the concrete branch block is formed and to connect the unit concrete filled steel pipe truss girder to integrate the precast concrete This paper deals with the construction method of heavy - span hybrid railway bridges using branch block and filled steel pipe truss girder.
일반적으로 철도 교량은 교각과, 교각의 상부에 설치되는 거더와, 상기 교각 및 거더 사이에 설치되어 상기 거더를 지지하는 교량받침과, 상기 거더의 상부에 설치되는 침목 및 상기 침목 상에 설치되는 레일로 이루어진다.Generally, a railroad bridge is composed of a pier, a girder installed on the upper part of the pier, a bridge support installed between the bridge and the girder to support the girder, a railroad tie installed on the upper part of the girder, .
현재 국내 철도 교량은 25~45m 경간을 목표로 한 중경간에 적합한 형식이 대부분이고, 대부분 PSC 또는 강합성 거더의 개선을 위주로 이루어지고 있는 한계가 있는 문제점이 있어, 철도교량 장경간화 추세에 맞춘 경간 50m 이상에 적합한 구조적 효율성 및 경제성을 갖춘 교량 형식 개발이 필요하며, 향후 내구수명이 도래하는 국내 노후 철도교량 교체시장 증가가 예상되며, 이에 대응한 경제성이 확보된 철도교량 장수명화 기술 확보 및 생애주기 비용을 고려한 기술 확보가 필요하다.Currently, most of the domestic railway bridges are designed to be suitable for the 25 ~ 45m span of Chongqing, and most of them are limited to improve the PSC or steel composite girder. It is necessary to develop a bridge type with structural efficiency and economical suitability. It is expected that there will be an increase in the replacement market of old railway bridges in the future where the durability life will come. It is necessary to secure technology in consideration of
그리고, 신규 노선 시공 시 50m 이상 장경간 교량에 대하여는 현재 강합성 거더 형식 외에는 특별한 대안이 없는 상황이므로 구조적/경제적 효율성을 갖춘 신형식 교량에 대한 요구가 있고, 일례로 국내 특허등록공보 10-1096176호인 충전강관 트러스거더교의 연속화 시공방법이 개시되어 있다.For the long-span bridges with a length of 50 m or longer when constructing new routes, there is no special alternative to the current composite girder type. Therefore, there is a demand for new type bridges having structural / economic efficiency. For example, A method for continuous construction of a steel pipe truss girder bridge is disclosed.
상기 충전강관 트러스거더교의 연속화 시공방법은 교각의 상부에 코핑부를 타설하되, 상기 코핑부의 양측면 상, 하단부에 각각의 연결 부재를 일체로 형성하는 코핑부 타설 공정과; 상현재, 하현재, 수직 보강재 및 사 보강재로 이루어지는 단위 충전강관 트러스 거더를 상기 교각의 코핑부를 중심으로 교축 방향으로 상호 이격되어 대칭되도록 설치하되, 상기 단위 충전강관 트러스 거더의 상현재를 상기 코핑부의 연결 부재중 상단부에 형성된 연결 부재에 고정시키고, 상기 단위 충전강관 트러스 거더의 하현재를 상기 코핑부의 연결 부재중 하단부에 형성된 연결 부재에 고정시키는 트러스 설치 공정; 및 상기 각각의 단위 충전강관 트러스 거더의 상면에 바닥판을 형성하는 바닥판 형성 공정으로 이루어져 거더의 상, 하현재를 모두 교각 코핑부에 매립하여 강결시킴으로서 아치형상의 거더에서 발생하는 지점부 압축력 및 인장력을 효율적으로 제어하고 지점부를 일체화하여 연속화시킬 수 있고, 지점부에서 발생하는 인장력, 압축력에 대응하고 이에 발생하는 휨, 비틀림, 수축, 팽창 등의 거동을 제어할 수 있다.The method for successively constructing the filled steel pipe truss girder bridge includes a step of placing a coping portion on an upper portion of a pier, wherein the coping portion is integrally formed on both sides of the coping portion; The present invention relates to a method for manufacturing a unit-filled steel pipe truss girder, and more particularly, to a method of manufacturing a unit-filled steel pipe truss girder, A truss installing step of fixing the lower end current of the unit-packed steel pipe truss girder to a connecting member formed at a lower end portion of the connecting member of the coping unit; And a bottom plate forming step of forming a bottom plate on the upper surface of each of the unit-filled steel pipe truss girders. The upper and lower currents of the girders are buried in the bridge piercing portions to be strengthened, so that the fulcrum compressive force and tensile force And it is possible to control the behaviors such as bending, twisting, shrinkage and expansion caused by the tensile force and compressive force generated at the fulcrum portion.
그러나, 이러한 종래의 강관 매립형 콘크리트 블록 일체식 지점부 시공방법은 콘크리트 블록을 현장 타설하여 단위 충전강관 트러스 거더와 일체화시키고, 다시 바닥판을 현장 타설하기 때문에 공사 기간이 증대되는 문제점이 있다.However, such a conventional method of installing a steel pipe-embedded concrete block integral-type fulcrum has a problem that the construction period is increased because the concrete block is installed on-site and integrated with the unit-packed steel pipe truss girder and the bottom plate is laid again.
또한, 이러한 종래의 강관 매립형 콘크리트 블록 일체식 지점부 시공방법은 복선 철도교에 적용하고자 하는 경우 콘크리트 블록의 부피가 더 커지고, 이로 인해 교각의 크기도 커져야만 하기 때문에 공사비용이 증대되는 문제점이 있다.In addition, in the conventional method of installing a steel pipe-embedded concrete block integral type branch point, when a concrete bridge block is applied to a double-track railway bridge, the volume of the concrete block becomes larger and the size of the bridge is increased.
국내 특허등록공보 10-1096176호Korean Patent Registration No. 10-1096176
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 트러스 거더와 연결되는 거더를 중공상의 직사각형태로 바닥판이 일체로 형성된 프리캐스트 세그먼트로 분할 제작한 후 설치 장소로 이동시킨 상태에서 교각에 복수개를 연속으로 설치하여 거더를 형성할 시 종방향으로 긴장력을 도입시키고, 단위 충전강관 트러스 거더와 연결시켜 일체화시키도록 하는 프리캐스트 콘크리트 지점블록과 충전강관 트러스 거더를 이용한 중장경간 하이브리드 철도교량 연속화 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a girder connected to a truss girder by dividing the girder into a hollow rectangular precast segment having a bottom plate integrally formed thereon, and moving the girder to an installation site, To provide a method of successive construction of a heavy-span hybrid railway bridge using a precast concrete branch block and a filled steel pipe truss girder to introduce a tension force in the longitudinal direction when the girder is formed and connect it to the unit-filled steel pipe truss girder It has its purpose.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은,According to an aspect of the present invention,
단위 충전강관 트러스 거더와 연결되는 트러스 연속지점부의 콘크리트 지점블록을 횡방향으로 분할하도록 철근과 콘크리트에 의해 중공상 박스 형태로 제작하고, 종방향 정면 상, 하단부에 연결 부재의 일단이 매립되어 돌출 고정되며, 종방향 배면에 복수의 전단키를 구비되고, 상기 연결 부재 및 전단키와 미간섭되도록 상하단에 복수개의 종방향 관통홀이 구비되는 제 1프리캐스트 세그먼트와, 상기 제 1프리캐스트 세그먼트와 대칭되는 형상으로 동일 사이즈로 제작되고, 상기 전단키가 구비되는 위치에 전단키홈이 구비되어 상기 제 1프리캐스트 세그먼트의 배면에 결합되는 제 2프리캐스트 세그먼트를 각각 제작하는 프리캐스트 세그먼트 제작 공정과; 상기 제 1프리캐스트 세그먼트와 제 2프리캐스트 세그먼트를 교각의 상부로 인양시켜 상기 전단키와 전단키홈을 이용해서 상호 면접 설치해서 프리캐스트 콘크리트 지점블록을 조립하는 프리캐스트 콘크리트 지점블록 조립 공정과; 각각의 상기 종방향 관통홀에 종방향 긴장재를 관통시켜 종방향 긴장력을 도입시키는 긴장력 도입 공정; 및 상현재, 하현재, 수직 보강재 및 사 보강재로 이루어지는 단위 충전강관 트러스 거더를 상기 제 1, 2프리캐스트 세그먼트를 중심으로 종방향으로 상호 이격되어 대칭되도록 설치하되, 각각의 상기 단위 충전강관 트러스 거더의 상현재 및 하현재를 각각의 상기 제 1, 2프리캐스트 세그먼트의 연결 부재에 고정시키는 지점부 연결 공정으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Unit Filled Steel Pipe Truss connected to truss girder Concrete block at the end of the truss girder is made hollow box type with reinforced concrete and concrete to divide the block horizontally and one end of the connecting member is embedded in the longitudinal front surface and the lower end, A first precast segment having a plurality of shear keys on its longitudinal back surface and having a plurality of longitudinal through holes at upper and lower ends to interfere with the connecting member and shear keys, A precast segment fabricating step of fabricating the precast segment in the same size and having a shear key groove at a position where the shear key is provided to form a second precast segment coupled to the back surface of the first precast segment; A precast concrete point block assembling step of raising the first precast segment and the second precast segment to the upper part of the pier and assembling the precast concrete point block by mutual interview installation using the shear key and the shear key groove; A tensional force introducing step of introducing a longitudinal tensional force through a longitudinal tensional material into each of the longitudinal through holes; And a unit filled steel pipe truss girder made up of a vertical stiffener and a stiffener is installed so as to be symmetrical with respect to each other in the longitudinal direction about the first and second precast segments, And fixing the current phase and the current phase of the first and second precast segments to the connecting members of the first and second precast segments, respectively.
여기에서, 상기 프리캐스트 콘크리트 지점블록과 충전강관 트러스 거더를 이용한 중장경간 하이브리드 철도교량 연속화 시공방법은 상기 제 1프리캐스트 세그먼트와 폭은 동일하고, 길이가 동일하거나 상이하고, 정면에 전단키가 구비되며, 배면에 전단키홈이 구비되는 키 프리캐스트 세그먼트를 제작하여 트러스 연속지점부의 콘크리트 지점블록의 종방향 길이에 따라 상기 제 1, 2프리캐스트 세그먼트 사이에 하나 이상의 상기 키 프리캐스트 세그먼트를 더 설치한다.Here, the method for continuous heavy-span hybrid railway bridge continuous construction using the precast concrete branch block and the filled steel pipe truss girder has the same width as the first precast segment, the same length or different length, A key precast segment having a backing key groove on its back surface is fabricated and one or more key precast segments are further installed between the first and second precast segments according to the longitudinal length of the concrete point block of the truss continuous point portion.
여기에서 또한, 상기 연결 부재는 내부에 콘크리트가 채워지도록 중공상으로 형성되는 강관과; 상기 강관의 내부에 콘크리트가 원활히 충전되도록 상기 강관의 외측면에 형성되는 복수의 충전홀과; 상기 제 1, 2프리캐스트 세그먼트와 일체화되도록 상기 강관의 외측면에 결합되는 복수의 앵커와; 상기 단위 충전강관 트러스 거더의 상현재 또는 하현재가 볼트 결합되도록 상기 강관의 타단에 형성되는 플랜지; 및 상기 강관의 타단 외측면과 상기 플랜지 배면에 사이에 설치되는 보강 플레이트로 이루어진다.Here, the connecting member may include a steel pipe formed in a hollow shape so as to fill concrete therein; A plurality of filling holes formed on an outer surface of the steel pipe so that concrete is smoothly filled in the steel pipe; A plurality of anchors coupled to an outer surface of the steel pipe so as to be integrated with the first and second precast segments; A flange formed at the other end of the steel pipe so that an upper or lower end of the unit-filled steel pipe truss girder is bolted to the steel pipe; And a reinforcing plate provided between the outer surface of the other end of the steel pipe and the flange back surface.
여기에서 또, 상기 연결 부재는 상하단부에 동일 선상으로 적어도 하나 이상이 형성된다.Here, at least one or more linking members are formed on the upper and lower ends in the same line.
여기에서 또, 상기 단위 충전강관 트러스 거더는 상면에 바닥판이 일체로 형성된다.Here, the unit-filled steel pipe truss girder is integrally formed with the bottom plate on the upper surface thereof.
상기와 같이 구성되는 본 발명인 프리캐스트 콘크리트 지점블록과 충전강관 트러스 거더를 이용한 중장경간 하이브리드 철도교량 연속화 시공방법에 따르면, 트러스 연속지점부의 프리캐스트 콘크리트 지점블록을 적용함으로써 단면 강성이 증대되어 철도교의 처짐을 감소시켜 합리적인 교량설계가 가능하고, 프리캐스트 콘크리트 지점블록을 적용하여 트러스 연속지점부의 복잡한 형상 배제 및 구조설계 단순화시킬 수 있으며, 세그먼트 공장제작 후, 현장운반 및 조립으로 공기를 단축시킬 수 있다.According to the present invention, the pre-cast concrete branch block and the filled steel pipe truss girder are used for the successive construction of the heavy-span hybrid railway bridges. By applying the precast concrete branch block at the truss continuous point portion, , It is possible to design a reasonable bridge and to apply the precast concrete branch block to simplify the complicated shape exclusion and structure design of the truss consecutive point portion and to shorten the air by carrying and assembling in the field after manufacturing the segment factory.
도 1은 본 발명인 프리캐스트 콘크리트 지점블록과 충전강관 트러스 거더를 이용한 중장경간 하이브리드 철도교량 연속화 시공방법에 시공된 충전강관 트러스 철도교의 모습을 나타낸 부분 측단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 제 1프리캐스트 세그먼트의 구성을 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 제 2프리캐스트 세그먼트의 구성을 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 제 1, 2프리캐스트 세그먼트 및 키 프리캐스트 세그먼트의 구성을 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 연결 부재의 구성을 나타낸 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 프리캐스트 콘크리트 지점블록과 충전강관 트러스 거더를 이용한 중장경간 하이브리드 철도교량 연속화 시공방법을 설명하기 위한 공정도이다.
도 7a 내지 도 7c는 본 발명에 따른 프리캐스트 콘크리트 지점블록과 충전강관 트러스 거더를 이용한 중장경간 하이브리드 철도교량 연속화 시공방법을 설명하기 위한 설명도이다.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing a charged steel pipe truss railway bridge constructed in a method for continuous heavy-span hybrid railway bridge continuous construction using a precast concrete branch block and a filled steel pipe truss girder according to the present invention.
2 is a perspective view showing a configuration of a first precast segment according to the present invention.
3 is a perspective view showing a configuration of a second precast segment according to the present invention.
4 is a perspective view showing the configuration of first and second precast segments and key precast segments according to the present invention.
5 is a perspective view showing a configuration of a connecting member according to the present invention.
FIG. 6 is a process diagram for explaining a construction method of a heavy-span hybrid railway bridge using a precast concrete branch block and a filled steel pipe truss girder according to the present invention.
FIGS. 7A to 7C are explanatory diagrams for explaining a construction method of a heavy-span hybrid railway bridge using a precast concrete branch block and a filled steel pipe truss girder according to the present invention.
이하, 본 발명에 따른 프리캐스트 콘크리트 지점블록과 충전강관 트러스 거더를 이용한 중장경간 하이브리드 철도교량 연속화 시공방법에 시공된 충전강관 트러스 철도교의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the construction of a steel pipe truss railway bridge constructed in the method of successive construction of a heavy-span hybrid railway bridge using a precast concrete branch block and a filled steel pipe truss girder according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In the following description of the present invention, detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. The following terms are defined in consideration of the functions of the present invention, and these may be changed according to the intention of the user, the operator, or the like. Therefore, the definition should be based on the contents throughout this specification.
도 1은 본 발명인 프리캐스트 콘크리트 지점블록과 충전강관 트러스 거더를 이용한 중장경간 하이브리드 철도교량 연속화 시공방법에 시공된 충전강관 트러스 철도교의 모습을 나타낸 부분 측단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 제 1프리캐스트 세그먼트의 구성을 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 제 2프리캐스트 세그먼트의 구성을 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 제 1, 2프리캐스트 세그먼트 및 키 프리캐스트 세그먼트의 구성을 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 연결 부재의 구성을 나타낸 사시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a partial side cross-sectional view showing a state of a filled steel pipe truss railway bridge constructed in a method of successive construction of a heavy-span hybrid railway bridge using a precast concrete branch block and a filled steel pipe truss girder according to the present invention. FIG. 3 is a perspective view showing a configuration of a second precast segment according to the present invention. FIG. 5 is a diagram showing a configuration of a first precast segment and a second precast segment according to the present invention. And FIG. 5 is a perspective view showing a configuration of a connecting member according to the present invention.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 충전강관 트러스 철도교(100)는 교각(110)과, 교좌 장치(120)와, 프리캐스트 콘크리트 지점블록(130)와과, 연결 부재(140)와, 종방향 긴장재(150) 및 단위 충전강관 트러스거더(160)로 이루어진다.1 to 5, a filled steel pipe truss railway bridge 100 according to the present invention includes a pier 110, a piercing device 120, a precast concrete point block 130, a connecting member 140, Longitudinal strain relief 150, and unit-filled steel pipe truss girder 160.
먼저, 교각(110)은 통상의 방식인 현장 타설 또는 프리캐스트 방식으로 제작된다. 여기에서, 교각(110)은 교대를 적용할 수 있고, 교대 또한 교각과 같이 통상의 방식인 현장 타설 또는 프리캐스트 방식으로 제작된다.First, the piers 110 are fabricated in situ or pre-cast as is conventional. Here, the piers 110 can be alternated and alternately pivoted or pre-cast in a conventional manner, such as piers.
그리고, 교좌 장치(120)는 통상의 교좌 장치로서 하기에서 설명할 거더(130)의 지점부에서 발생하는 지점반력에 대응하고 이에 발생하는 휨, 비틀림, 수축, 팽창 등의 거동을 제어하도록 교각(110)(또는 교대)의 상면에 설치된다.The calibration apparatus 120 is a conventional calibration apparatus that corresponds to a point reaction force generated at a fulcrum portion of the girder 130 to be described below and controls the behavior of bending, twisting, contraction, 110) (alternately).
또한, 프리캐스트 콘크리트 지점블록(130)은 제 1프리캐스트 세그먼트(131)와, 제 2프리캐스터 세그먼트(132)로 이루어진다.The precast concrete point block 130 also comprises a first precast segment 131 and a second precaster segment 132.
제 1프리캐스트 세그먼트(131)는 도 2에 도시된 바와 같이 단위 충전강관 트러스 거더(160)와 연결되는 트러스 연속지점부의 콘크리트 지점블록(130)을 횡방향으로 분할하도록 철근과 콘크리트에 의해 중공상 박스 형태로 제작하고, 종방향 정면 상, 하단부에 연결 부재(140)의 일단이 매립되어 돌출 고정되며, 종방향 배면에 복수의 전단키(133)를 구비되고, 종방향 긴장재(150)가 관통되도록 연결 부재(140) 및 전단키(133)와 간섭이 없는 위치에 복수개의 종방향 관통홀(134)이 형성되며, 상면에 바닥판(135)이 일체로 형성된다.2, the first precast segment 131 is divided into a plurality of hollow truss girders 160 by means of reinforcing bars and concrete so as to horizontally divide the concrete truss block 130 in the truss continuous point portion connected to the unit- And a plurality of shear keys 133 are provided on the longitudinal rear surface of the connecting member 140 so that the longitudinal torsion members 150 are pierced A plurality of longitudinal through holes 134 are formed at positions where there is no interference with the connecting member 140 and the shear keys 133 and a bottom plate 135 is integrally formed on the upper surface.
제 2프리캐스트 세그먼트(132)는 도 3에 도시된 바와 같이 제 1프리캐스트 세그먼트(131)와 대칭되는 형상으로 동일 사이즈로 제작되되, 전단키(133)가 구비되는 위치에 전단키홈(136)이 구비된다. 즉, 제 2프리캐스트 세그먼트(132)은 제 1프리캐스트 세그먼트(131)의 종방향 관통홀(134)과 동일 위치에 종방향 관통홀(134)이 형성되고, 종방향 배면 상, 하단부에 연결 부재(140)의 일단이 매립되어 돌출 고정된다.3, the second precast segment 132 is formed to have the same size as the first precast segment 131 and has the same size as the first precast segment 131. The shear key groove 136 is formed at a position where the shear key 133 is provided Respectively. In other words, the second precast segment 132 has a longitudinal through-hole 134 formed at the same position as the longitudinal through-hole 134 of the first precast segment 131, One end of the member 140 is buried and fixed.
한편, 본 발명에 따른 프리캐스트 콘크리트 지점블록(130)은 철도교의 폭(레일의 개수, 즉 단선, 복선)에 따라 도 4에 도시된 바와 같이 제 1, 2프리캐스트 세그먼트(131, 132) 사이에 하나 이상의 키 프리캐스트 세그먼트(137)를 설치하는 데, 키 프리캐스트 세그먼트(137)는 제 1프리캐스트 세그먼트(131)와 폭(횡방향 길이)과는 동일하고, 길이(종방향 길이)이 동일하거나 상이하며, 일측면에 전단키(133)가 구비되며, 타측면에 전단키(133)와 동일 위치에 전단키홈(136)이 구비된다.4, the precast concrete branch block 130 according to the present invention may be divided into a first precast concrete block 131 and a second precast concrete block 132 according to the width of the railroad bridge (the number of rails, The key precast segment 137 is identical in width (transverse length) to the first precast segment 131 and has a length (longitudinal length) of A shear key 133 is provided on one side and a shear key groove 136 is provided on the other side at the same position as the shear key 133.
그리고, 연결 부재(140)는 도 5에 도시된 바와 같이 내부에 콘크리트가 충전되도록 중공상의 강관(141)과, 강관(141)의 내부에 콘크리트가 원활히 충전되도록 강관(141)의 외측면에 형성되는 복수의 충전홀(143)과, 세그먼트와 일체화되도록 강관(141)의 외측면에 결합되는 복수의 앵커(145)와, 단위 충전강관 트러스거더(160)가 볼트 결합되도록 강관(141)의 양단에 형성되는 플랜지(147) 및 강관(141)의 타단 외측면과 플랜지(147) 배면에 사이에 설치되는 보강 플레이트(149)로 이루어진다. 이때, 연결 부재(140)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 상하단부에 동일 선상으로 적어도 하나 이상이 형성된다.5, the connecting member 140 is formed by forming a hollow steel pipe 141 so that concrete is filled therein, and a hollow pipe 141 formed on the outer surface of the steel pipe 141 to smoothly fill the concrete inside the steel pipe 141 A plurality of anchors 145 coupled to the outer surface of the steel pipe 141 so as to be integrated with the segments and a plurality of anchors 145 connected to both ends of the steel pipe 141 so as to be bolted to the unit- And a reinforcing plate 149 provided between the outer surface of the other end of the steel pipe 141 and the back surface of the flange 147. At this time, as shown in FIG. 2 and FIG. 3, at least one connection member 140 is formed on the upper and lower ends in the same line.
또한, 종방향 긴장재(150)는 적어도 하나 이상이 종방향 관통홀(134)을 관통하여 긴장된 상태로 양단이 정착된다.In addition, at least one longitudinal tensional element 150 is fixed at its both ends in a state of being tensed through the longitudinal through-holes 134.
또, 이어서, 단위 충전강관 트러스 거더(160)는 도 1에 도시된 바와 같이 직선 형태로 형성되는 하현재(161)와, 하현재(161)와 평행하게 설치되는 상현재(163)와, 하현재(161)와 상현재(163) 사이에 설치되는 사 보강재(165)로 이루어진다. 여기에서, 단위 충전강관 트러스 거더(160)는 2개조가 한 쌍을 이루며 형성되는 것이 바람직하고, 선택에 따라 2개조를 수평 보강재(미도시)를 통해 상호 연결시킬 수도 있다. 여기에서 또한, 단위 충전강관 트러스 거더(160)의 상현재(163)는 상면에 바닥판(135)이 일체로 형성된다.1, the unit-filled steel pipe truss girder 160 has a lower end 161 formed in a straight line shape, an upper end 163 disposed parallel to the lower end 161, And a positive reinforcement 165 installed between the current 161 and the current phase 163. [ Here, it is preferable that the unit-packed steel pipe truss girder 160 is formed as a pair of two sets, and the two sets may be connected to each other through a horizontal stiffener (not shown). Here, the bottom plate 135 is formed integrally on the upper surface 163 of the unit-filled steel tube truss girder 160.
이하, 본 발명에 따른 프리캐스트 콘크리트 지점블록과 충전강관 트러스 거더를 이용한 중장경간 하이브리드 철도교량 연속화 시공방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a method for continuous heavy-span hybrid railway bridge continuous construction using a precast concrete branch block and a filled steel pipe truss girder according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 6은 본 발명에 따른 프리캐스트 콘크리트 지점블록과 충전강관 트러스 거더를 이용한 중장경간 하이브리드 철도교량 연속화 시공방법을 설명하기 위한 공정도이고, 도 7a 내지 도 7c는 본 발명에 따른 프리캐스트 콘크리트 지점블록과 충전강관 트러스 거더를 이용한 중장경간 하이브리드 철도교량 연속화 시공방법을 설명하기 위한 설명도이다.FIG. 6 is a process diagram for explaining a method of continuously applying a heavy-span hybrid railway bridge using a precast concrete branch block and a filled steel pipe truss girder according to the present invention, FIGS. 7a to 7c are views showing a precast concrete branch block, FIG. 6 is an explanatory diagram for explaining a method for continuous heavy-span hybrid railway bridge continuous construction using a filled steel pipe truss girder.
본 발명은 제 1, 2프리캐스트 세그먼트(131, 132)와 키 프리캐스트 세그먼트(137)를 이용하는 경우를 기초로 설명하며, 선택에 따라 키 프리캐스트 세그먼트(137)를 미설치할 수도 있고, 2개 이상의 키 프리캐스트 세그먼트(137)를 연속으로 설치할 수도 있다.The present invention will be described on the basis of the case where the first and second precast segments 131 and 132 and the key precast segment 137 are used and the key precast segment 137 may not be installed in accordance with the selection, The key precast segments 137 may be continuously provided.
먼저, 제 1, 2프리캐스트 세그먼트(131, 132)를 공장에서 사전 제작한다(S10).First, the first and second precast segments 131 and 132 are pre-fabricated at a factory (S10).
그리고, 현장에서는 도 7a에 도시된 바와 같이 설계에 따라 교각(110)(또는 교대)을 설치하고, 각각의 교각(110)의 상면에 교좌 장치(120)를 설치한 후 교좌 장치(120)의 상면에 기제작되어 운반된 제 1프리캐스트 세그먼트(131)를 인양하여 거치하고, 제 1프리캐스트 세그먼트(131)의 배면에 적어도 1개 이상의 키 프리캐스트 세그먼트(137)를 밀착시킨 다음 키 프리캐스트 세그먼트(137)의 배면에 제 2프리캐스트 세그먼트(132)를 밀착시켜 프리캐스트 콘크리트 지점블록(130)를 조립한다(S20).7A, a bridge 110 (or an alternate bridge) is installed according to a design, and a quasi-apparatus 120 is installed on an upper surface of each bridge 110, The first precast segment 131 manufactured and transported on the upper surface is lifted and held, at least one key precast segment 137 is brought into close contact with the rear surface of the first precast segment 131, The second precast segment 132 is brought into close contact with the rear surface of the segment 137 to assemble the precast concrete point block 130 (S20).
이어서, 도 7b에 도시된 바와 같이 각각의 종방향 관통홀(134)에 종방향 긴장재(150)를 관통시켜 종방향 긴장력을 도입시켜 프리캐스트 콘크리트 지점블록(130)를 일체화시킨다(S30).Subsequently, the longitudinal tensions 150 are passed through each longitudinal through hole 134 as shown in FIG. 7B to introduce a longitudinal tensional force to integrate the precast concrete branch block 130 (S30).
긴장력 도입이 완료되면, 도 7c에 도시된 바와 같이 단위 충전강관 트러스거더(160)를 인양하여 프리캐스트 콘크리트 지점블록(130)에서 교축 방향, 즉 종방향으로 설치한 다음, 각각의 단위 충전강관 트러스거더(160)의 하현재(161) 단부 및 상현재(163) 단부를 연결 부재(140)에 고정시킨다(S40).7C, the unit-filled steel pipe truss girder 160 is lifted and installed in the throttle concrete branch block 130 in the throttle direction, that is, in the longitudinal direction. Then, the unit- The end of the lower current 161 of the girder 160 and the end of the upper current 163 are fixed to the connecting member 140 (S40).
본 발명은 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있으며 상기 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific forms thereof, which are to be considered as being limited to the specific embodiments, but on the contrary, the intention is to cover all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. .
110 : 교각 120 : 교좌 장치
130 : 프리캐스트 콘크리트 지점블록
131, 132 : 제 1, 2프리캐스트 세그먼트
136 : 키 프리캐스트 세그먼트 140 : 연결 부재
150 : 종방향 긴장재 160 : 단위 충전강관 트러스거더
110: bridge bridge 120:
130: precast concrete point block
131, 132: first and second precast segments
136: key precast segment 140: connection member
150: longitudinal tension material 160: unit filled steel pipe truss girder

Claims (5)

  1. 상면에 바닥판이 일체로 형성된 단위 충전강관 트러스 거더와 연결되는 트러스 연속지점부의 콘크리트 지점블록을 횡방향으로 분할하도록 철근과 콘크리트에 의해 중공상 박스 형태로 제작하고, 종방향 정면 상, 하단부에 연결 부재의 일단이 매립되어 돌출 고정되며, 종방향 배면에 복수의 전단키를 구비되고, 상기 연결 부재 및 전단키와 미간섭되도록 상하단에 복수개의 종방향 관통홀이 구비되며, 상면에 바닥판이 구비되는 제 1프리캐스트 세그먼트와, 상기 제 1프리캐스트 세그먼트와 대칭되는 형상으로 동일 사이즈로 제작되되, 상기 전단키가 구비되는 위치에 전단키홈이 구비되어 상기 제 1프리캐스트 세그먼트의 배면에 결합되고, 상기 제 1프리캐스트 세그먼트의 종방향 관통홀과 동일 위치에 종방향 관통홀 형성되고, 종방향 배면 상, 하단부에 상기 연결 부재의 일단이 매립되어 돌출 고정되는 제 2프리캐스트 세그먼트를 각각 제작하는 프리캐스트 세그먼트 제작 공정과;
    상기 제 1프리캐스트 세그먼트와 제 2프리캐스트 세그먼트를 교각의 상부로 인양시켜 상기 전단키와 전단키홈을 이용해서 상호 면접 설치해서 프리캐스트 콘크리트 지점블록을 조립하는 프리캐스트 콘크리트 지점블록 조립 공정과;
    각각의 상기 종방향 관통홀에 종방향 긴장재를 관통시켜 종방향 긴장력을 도입시키는 긴장력 도입 공정; 및
    상현재, 하현재, 수직 보강재 및 사 보강재로 이루어지는 단위 충전강관 트러스 거더를 상기 제 1, 2프리캐스트 세그먼트를 중심으로 종방향으로 상호 이격되어 대칭되도록 설치하되, 각각의 상기 단위 충전강관 트러스 거더의 상현재 및 하현재를 각각의 상기 제 1, 2프리캐스트 세그먼트의 연결 부재에 고정시키는 지점부 연결 공정으로 이루어지며,
    상기 제 1프리캐스트 세그먼트와 폭은 동일하고, 길이가 동일하거나 상이하고, 정면에 전단키가 구비되며, 배면에 전단키홈이 구비되는 키 프리캐스트 세그먼트를 제작하여 트러스 연속지점부의 콘크리트 지점블록의 종방향 길이에 따라 상기 제 1, 2프리캐스트 세그먼트 사이에 하나 이상의 상기 키 프리캐스트 세그먼트를 더 설치하고,
    상기 연결 부재는,
    내부에 콘크리트가 채워지도록 중공상으로 형성되는 강관과;
    상기 강관의 내부에 콘크리트가 원활히 충전되도록 상기 강관의 외측면에 형성되는 복수의 충전홀과;
    상기 제 1, 2프리캐스트 세그먼트와 일체화되도록 상기 강관의 외측면에 결합되는 복수의 앵커와;
    상기 단위 충전강관 트러스 거더의 상현재 또는 하현재가 볼트 결합되도록 상기 강관의 타단에 형성되는 플랜지; 및
    상기 강관의 타단 외측면과 상기 플랜지 배면에 사이에 설치되는 보강 플레이트로 이루어져 상하단부에 동일 선상으로 적어도 하나 이상이 형성되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 지점블록과 충전강관 트러스 거더를 이용한 중장경간 하이브리드 철도교량 연속화 시공방법.
    And a truss girder of a unit filled steel pipe with a bottom plate integrally formed on the upper surface of the truss girder. The concrete branch block of the truss continuous point portion is formed into a hollow box shape by reinforcing bars and concrete so as to be laterally divided, And a plurality of longitudinal through holes arranged at upper and lower ends so as not to interfere with the connecting member and the shear key, and a first free portion having a bottom plate on the upper surface thereof, A first precast segment and a second precast segment, the first precast segment being formed in the same size as the first precast segment, the first precast segment being formed in the same size as the first precast segment, A longitudinal through hole is formed at the same position as the longitudinal through hole of the segment, A precast segment manufacturing step of fabricating a second precast segment in which one end of the linking member is embedded and projected and fixed;
    A precast concrete point block assembling step of raising the first precast segment and the second precast segment to the upper part of the pier and assembling the precast concrete point block by mutual interview installation using the shear key and the shear key groove;
    A tensional force introducing step of introducing a longitudinal tensional force through a longitudinal tensional material into each of the longitudinal through holes; And
    The unit filled steel pipe truss girder made up of the vertical stiffener and the stiffener is disposed symmetrically with respect to each other in the longitudinal direction about the first and second precast segments, And connecting the upstream and downstream currents to the connecting members of the first and second precast segments, respectively,
    A key precast segment having the same width as the first precast segment and the same or different length and having a front end key on the front side and a front end key groove on the back side is manufactured and the longitudinal direction of the concrete point block Further comprising one or more said key precast segments between said first and second precast segments according to their length,
    The connecting member includes:
    A steel pipe formed in a hollow shape so as to fill concrete therein;
    A plurality of filling holes formed on an outer surface of the steel pipe so that concrete is smoothly filled in the steel pipe;
    A plurality of anchors coupled to an outer surface of the steel pipe so as to be integrated with the first and second precast segments;
    A flange formed at the other end of the steel pipe so that an upper or lower end of the unit-filled steel pipe truss girder is bolted to the steel pipe; And
    And a reinforcement plate provided between the outer surface of the other end of the steel pipe and the rear surface of the flange, and at least one or more than one of the reinforcement plates is formed on the upper and lower ends of the precast concrete branch block. Construction method of railway bridge sequencing.
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