KR101847341B1 - 철도용 레일패드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도용 레일패드에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 충격을 용이하게 흡수할 수 있을 뿐만 아니라 내구성이 높은 철도용 레일패드에 대한 것이다.
본 발명에 따른 철도용 레일패드는 우레탄으로 형성된 우레탄패드와, 상기 우레탄패드의 내부에 삽입된 다수의 기공이 형성된 멤브레인층를 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 철도용 레일패드에 있어서, 상기 멤브레인층은 고어텍스 소재로 형성된 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 레일패드는 우레탄패드와, 우레탄패드의 내부에 멤브레인층을 포함한다. 이 경우 멤브레인층은 다수의 기공이 형성되어 있으므로 충분한 공기층이 우레탄패드에 포함된다. 따라서 레일패드는 에어쿠션 기능을 하므로 철도차량으로부터 전달되는 충격을 용이하게 흡수할 수 있다. 또한 우레탄의 경우 내구성이 높으므로 레일패드의 수명을 연장시킬 수 있다.

Description

철도용 레일패드{Rail pad of railroad}

본 발명은 철도용 레일패드에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 충격을 용이하게 흡수할 수 있을 뿐만 아니라 내구성이 높은 철도용 레일패드에 대한 것이다.

레일패드는 레일과 레일을 받쳐주는 콘크리트 침목 사이를 잇는 체결장치에 들어가는 부품의 하나이다. 이러한 레일패드는 열차가 지나갈 때 생기는 진동을 흡수해 침목을 보호할 뿐만 아니라 절연장치 역할도 하여야 한다. 그래서 종래에는 레일패드는 주로 고무합성물로 제작되었다.

그런데 고무합성물로 제작된 레일패드가 장시간 사용되면 뻣뻣하게 굳어지는 현상이 발생하며, 이 경우 완충작용을 잘하지 못하여 열차 하중을 그대로 레일로 전달한다. 이에 따라 레일이 하중을 이기지 못해 궤도가 좌우 수평으로 어긋나는 궤도 틀림현상이 발생한다.

또한 궤도가 자꾸 뒤틀리다보니 흔들림이 잦아지고 소음도 증가한다. 따라서 레일패드의 교체가 잦다는 문제점이 있었다.

공개특허 제10-2014-0060084호(2014년 05월 19일) 공개특허 특2001-0010644호(공개일자 2001년 02월 15일)

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것이다. 본 발명은 내구성이 좋을 뿐만 아니라 충격하중을 효욜적으로 흡수하고 탄성력이 좋은 레일패드를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 철도용 레일패드는 우레탄으로 형성된 우레탄패드와, 상기 우레탄패드의 내부에 삽입된 다수의 기공이 형성된 멤브레인층를 포함한다.

또한, 본 발명에 따른 철도용 레일패드에 있어서, 상기 멤브레인층은 고어텍스 소재로 형성된 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 레일패드는 우레탄패드와, 우레탄패드의 내부에 멤브레인층을 포함한다. 이 경우 멤브레인층은 다수의 기공이 형성되어 있으므로 충분한 공기층이 우레탄패드에 포함된다. 따라서 레일패드는 에어쿠션 기능을 하므로 철도차량으로부터 전달되는 충격을 용이하게 흡수할 수 있다. 또한 우레탄의 경우 내구성이 높으므로 레일패드의 수명을 연장시킬 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 레일패드의 일 실시예의 사시도,
도 2는 도 1의 실시예의 내부구조도이다.

도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명에 따른 레일패드의 일 실시예를 설명한다.

본 발명에 따른 레일패드(10)는 우레탄패드(11) 및 멤브레인층(13)을 포함한다.

우레탄패드(11)는 우레탄 재질로 형성된다. 멤브레인층(13)은 다수의 기공이 형성되며, 우레탄패드(11)의 내부에 삽입된다. 이때 멤브레인층(13)은 고어텍스 소재 등으로 만들어질 수 있다.

본 실시예의 레일패드(10)의 경우 우레탄 재질로 된 우레탄패드(11)를 구비하므로 충분한 강성을 구비할 수 있다.

또한 우레탄패드(11)의 내부에 멤브레인층(13)이 형성된다. 이때 멤브레인층(13)에는 다수의 수많은 기공이 형성된다. 기공에는 공기가 저장되어 있다. 그래서 멤브레인층(13)에는 충분한 공기가 함유되어 있으므로 에어쿠션 역할을 한다.

본 실시예의 레일패드(10)가 철도의 레일의 아래에 설치되어 철도차량으로부터 하중이 전달될 경우 우레탄패드(11)가 수축한다. 이때 멤브레인층(13) 내부의 다수의 기공에 함유된 공기가 에어쿠션역할을 하며 압축된다. 그리고 철도 차량이 지나가서 하중이 제거되면 압축된 공기가 복원하여 수축된 레일패드(10)가 복원될 수 있다.

따라서 본 실시예의 경우 멤브레인층을 구비함으로 인하여 하중을 흡수하여 침목으로 충격하중이 전달되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 복귀가 용이하여 탄성력이 높다. 또한, 우레탄 재질로 멤브레인층을 감싸고 있으므로 그 내구성을 높일 수 있으며, 경도 등의 조건을 맞출 수 있다.

10 : 레일패드 11 : 우레탄패드
13 : 멤브레인층

Claims (2)

1. 우레탄으로 형성된 우레탄패드와,
   상기 우레탄패드의 내부에 삽입된 다수의 기공이 형성된 멤브레인층를 포함하며,
   상기 멤브레인층은 고어텍스 소재로 형성된 것을 특징으로 하는 철도용 레일패드.
2. 삭제

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