KR101825160B1 - 폐차 시스템 - Google Patents

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KR101825160B1 KR1020160146881A KR20160146881A KR101825160B1 KR 101825160 B1 KR101825160 B1 KR 101825160B1 KR 1020160146881 A KR1020160146881 A KR 1020160146881A KR 20160146881 A KR20160146881 A KR 20160146881A KR 101825160 B1 KR101825160 B1 KR 101825160B1
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Abstract

본 발명은 폐차 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 한 라인에 입고에서부터 마지막으로 압축시키는 모든 공정이 설치되어 이동수단에 폐차를 안착되고, 이 이동수단에 폐차를 안착시킨 상태에서 라인을 따라 이송하는 과정에서 단계별로 각종 오일회수와 유리 및 각 부품의 분리와 압축작업이 이루어지도록 함으로써, 작업효율이 향상되고, 최소의 인원으로 폐차작업을 수행할 수 있도록 한 폐차 시스템에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 폐차로부터 오일을 회수하는 오일회수수단과, 상기 오일회수수단에서 오일이 회수된 폐차를 이송시키는 이송부와, 상기 이송부에 의해 이송되는 폐차로부터 부품을 분리하는 부품분리수단과, 상기 부품분리수단에서 부품을 분리한 폐차를 압축시키는 압축부로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

폐차 시스템{System for disassembling car}
본 발명은 폐차 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 한 라인에 입고에서부터 마지막으로 압축시키는 모든 공정이 설치되어 이동수단에 폐차를 안착되고, 이 이동수단에 폐차를 안착시킨 상태에서 라인을 따라 이송하는 과정에서 단계별로 각종 오일회수와 유리 및 각 부품의 분리와 압축작업이 이루어지도록 함으로써, 작업효율이 향상되고, 최소의 인원으로 폐차작업을 수행할 수 있도록 한 폐차 시스템에 관한 것이다.
오늘날 자동차는 인간의 생활 및 산업활동을 유지하는 필수품이 되었으며, 등록대수가 폭발적인 증가와 함께 폐차 대수도 점진적으로 증가하고 있다.
이러한, 폐차는 사용수명이 끝난 제품이기 때문에 경제적으로 부가가치가 낮고, 여러 부품으로 이루어진 복잡한 제품이기 때문에 재사용을 위한 사전 처리가 필수적이며, 이러한 사전 처리가 대부분 수작업에 의존하기 때문에 처리비용이 매우 높아지게 된다.
또한, 중고부품의 재사용은 안전성의 문제와 제품의 주기가 짧아 극히 한정적인 범위 내에서 적용해야 하는 문제점이 있었다.
그리고, 폐차는 전체 차량 중량의 75% 정도가 평균적으로 재활용되고 있으며, 복잡한 재료로 구성된 대형 내구소비재라는 점을 감안할 때 다른 소비재에 비해 비교적 양호한 편이지만, 재활용 재료가 대부분 철이나 비철금속이고, 나머지 25%가 ASR로서 매립되고 있다.
그러나, 종래의 폐차 처리는 작업자가 망치 등 공구들을 이용하여 수작업으로 이루어지는 경우가 많기 때문에 작업별 해체시간이 길어지게 되어 폐차 처리를 많이 할 수 없는 문제점이 있었다.
특히, 종래의 폐차 처리는 폐차 처리시 여러 명의 작업자가 모여 폐차를 해체하여야 하므로 필요 이상으로 인건비가 소요되는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 폐차 처리는 폐차 처리시 발생하는 각종 부품 및 액상의 오일을 효율적으로 수거하지 못하여 환경오염이 발생하는 문제점이 있었다.
그리고, 폐차 처리 중 각종 오일을 회수하는 수단으로 대한민국 등록특허 제10-1493309호 "액상용 회수장치"가 제시되어 있으나, 이는 액상류가 수용된 탱크에 드릴을 이용하여 구멍을 뚫은 후 액상의 오일을 회수하는 방법을 이용하여 오일을 회수하고 있다.
그러나, 액상류가 수용된 탱크에 드릴을 이용하여 구멍을 뚫을 때 탱크와 드릴의 마찰로 인하여 스파크가 발생하여 오일, 특히 연료가 수용된 탱크가 스파크에 의해 발생하는 불꽃에 의해 점화되어 폭발하거나 화재가 발생하는 등의 안전사고가 발생하는 문제점이 있었다.
또한, 드릴을 이용하여 탱크에 구멍을 뚫은 후 오일을 회수함으로써, 드릴을 이용하여 탱크에 구멍을 뚫은 과정에서 발생한 칩 등 이물질이 오일에 섞인 상태, 즉 연료를 회수할 때 칩 등 이물질을 섞인 상태로 회수가 이루어지게 되어 연료를 재사용하기 위해서는 별도의 정화작업을 거쳐야 하는 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허 제10-1362459호 대한민국 등록특허 제10-1493309호 대한민국 공개특허 제10-2005-0095727호
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 폐차를 이송시키는 이송라인을 따라 입고에서부터 압축작업까지 순차적으로 이동하면서 이루어지도록 함으로써, 작업효율이 향상되고, 최소의 인력으로 폐차 작업을 수행할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
그리고, 이송부재에 폐차를 안착시킨 상태에서 가이드레일을 따라 이동하도록 함으로써, 폐차 작업을 단계별로 용이하게 수행할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
또한, 입고된 폐차로부터 회수하는 오일을 종류별로 저장함으로써, 오일을 용이하게 재사용할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
그리고, 오일을 종류별로 회수하여 저장함으로써, 오일을 재사용할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
또한, 탱크에 잔류하는 오일을 제거시 송곳으로 한 번에 구멍을 뚫으므로 구멍을 형성할 때 스파크가 발생하는 것으로 방지함으로써, 탱크에 잔류하는 오일에 의해 화재 등 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 폐차로부터 오일을 회수하는 오일회수수단과, 상기 오일회수수단에서 오일이 회수된 폐차를 이송시키는 이송부와, 상기 이송부에 의해 이송되는 폐차로부터 부품을 분리하는 부품분리수단과, 상기 부품분리수단에서 부품을 분리한 폐차를 압축시키는 압축부로 구성된 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 오일회수수단은 폐차를 상부로 상승시키는 승강리프트와, 상기 승강리프트에 의해 상부로 상승한 폐차로부터 오일을 회수하는 제1,2오일회수부와, 상기 제1,2오일회수부에서 회수된 오일을 저장하는 오일저장부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
나아가, 상기 제1오일회수부는 수직으로 설치되는 제1지주가 구비되고, 상기 제1지주에 일측부가 회동되게 결합 고정되며, 중앙부가 좌,우로 굴절되게 제1굴절부재가 구비되고, 상기 제1지주에 결합 고정된 제1굴절부재의 타측부에 결합 고정되는 가이드바가 구비되며, 상기 가이드바에 결합 고정되는 슬라이드바가 구비되고, 이 슬라이드바에 실린더로드가 결합 고정되며 타측부는 제1굴절부재에 결합 고정되는 제1실린더가 구비되며, 상기 슬라이드바에 결합 고정되고, 내측을 관통하는 제1오일회수관이 결합 고정되며, 상부에는 제1오일받이가 설치된 제1지지바가 구비된 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 제1오일받이에 대응되게 제2오일받이가 구비되고, 상기 제2오일받이에 일측부가 결합 고정되고, 타측부는 제1오일회수관에 결합 고정되는 제2오일회수관이 구비되며, 상기 제1오일회수관에 일측부가 결합 고정되고, 타측부는 제2오일회수관에 결합 고정되는 연결바가 구비된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 제2오일회수부는 수직으로 설치되는 제2지주가 구비되고, 상기 제2지주에 일측부가 회동되게 결합 고정되며, 중앙부가 좌,우로 굴절되게 제2굴절부재가 구비되고, 상기 제2지주에 결합 고정된 제2굴절부재의 타측부에 결합 고정되는 제2지지바가 구비되며, 상기 제2지지바의 내측을 관통하되, 하부에 작동레버가 설치된 승강부재가 구비되고, 상기 승강부재의 상부에는 에어건이 설치되고, 이 에어건에 의해 작동하는 송곳이 구비되며, 상기 송곳이 커버되게 에어건에 설치되어 오일탱크에 밀착되는 주름관 형상의 커버부재가 구비되고, 상기 송곳이 설치된 위치의 에어건에는 제3오일회수관이 구비된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 오일저장부는 제1,2오일회수부의 제1,2오일회수관에 연결되는 다수개의 펌프가 구비되고, 상기 펌프와 이송관에 의해 연결된 다수개의 저장탱크가 구비된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 이송부는 오일회수수단과 연계되게 한 쌍의 가이드레일이 구비되고, 상기 가이드레일을 따라 운행이 이루어지는 이송부재가 구비된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 부품분리수단은 이송부의 가이드레일 상에 설치되어 폐차의 부품을 1차 제거하는 제1부품분리부와, 상기 제1부품분리부로부터 공급된 폐차의부품을 2차로 제거하는 제2부품분리부로 구성된 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 제1부품분리부는 지면에 설치되는 제3지주가 구비되고, 상기 제3지주에 상, 하부로 회동되게 설치되는 수직회동부재가 구비되며, 상기 제3지주에 설치되어 실린더로드가 수직회동부재에 결합 고정되는 제2실린더가 구비되고, 상기 제3지주에 결합 고정된 수직회동부재의 타측부에 연결회동부재가 결합 고정되며, 이 연결회동부재에 일측부가 결합 고정되는 수평회동부재가 구비되고, 상기 수평회동부재의 일측부에 하부를 향하도록 연결축이 구비되며, 이 연결축에 결합 고정되어 유리에 흡착되는 흡착부가 구비된 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 흡착부는 연결축의 하단부에 결합 고정되는 고정프레임이 구비되고, 상기 고정프레임의 하부에 회동되게 결합 고정되는 하우징이 구비되며, 상기 하우징에는 다수개의 흡착판이 구비되고, 상기 고정프레임에 일측부가 결합 고정되며 타측부는 하우징에 결합 고정되는 쇽업쇼바가 구비된 것을 특징으로 한다.
나아가, 상기 제2부품분리부는 이송부의 가이드레일 측부에 한 쌍의 가이드프레임이 구비되고, 상기 가이드프레임의 상부에 안착되는 바퀴가 마련된 이동부재가 구비되며, 상기 이동부재의 일측부에 고정축에 의해 회동되게 세로프레임이 구비되고, 상기 고정축에 일측부가 결합 고정되며 타측부는 가이드레일의 상부에 위치되게 안착프레임이 구비되며, 상기 한 쌍의 가이드프레임 사이 양측부에 서로 대응되게 스프라켓이 구비되고, 이 스프라켓에 연결되어 양측 끝단부가 이동부재의 하부에 결합 고정되는 체인이 구비되며, 상기 스프라켓으로 동력을 전달하는 구동모터가 구비되고, 상기 이동부재의 양측부에 설치되어 실린더로드가 세로프레임에 결합 고정되는 제3실린더가 구비되며, 상기 세로프레임에 결합 고정되되, 실린더로드가 안착프레임에 결합 고정되는 제4실린더가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 고정축에 결합 고정된 세로프레임의 타측부에는 지지프레임이 더 구비된 것을 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 발명은 폐차를 이송시키는 이송라인을 따라 입고부터 압축작업까지 순차적으로 이동하면서 이루어지도록 함으로써, 작업효율이 향상되고, 최소의 인력으로 폐차 작업을 수행할 수 있도록 하는 효과가 있다.
그리고, 이송부재에 폐차를 안착시킨 상태에서 가이드레일을 따라 이동하도록 함으로써, 폐차 작업을 단계별로 용이하게 수행할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 입고된 폐차로부터 회수하는 오일을 종류별로 저장함으로써, 오일을 용이하게 재사용할 수 있도록 하는 효과가 있다.
그리고, 오일을 종류별로 회수하여 저장함으로써, 오일을 재사용할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 탱크에 잔류하는 오일을 제거시 송곳으로 한번에 구멍을 뚫으므로 구멍을 형성할 때 스파크가 발생하는 것으로 방지함으로써, 탱크에 잔류하는 오일에 의해 화재 등 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 폐차 시스템을 보인 정면도.
도 2는 본 발명에 따른 폐차 시스템을 보인 평면도.
도 3a 내지 도 3f는 본 발명의 오일회수수단을 보인 도면.
도 4a 및 도 4b는 본 발명의 이송부를 보인 도면.
도 5a 내지 도 5f는 본 발명의 부품분리수단을 보인 도면.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 압축부를 보인 도면.
도 7a 및 도 7b는 본 발명에 따른 폐차 시스템의 작용관계를 보인 도면.
이하, 본 발명에 따른 폐차 시스템에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 폐차 시스템을 보인 정면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 폐차 시스템을 보인 평면도이고, 도 3a 내지 도 3f는 본 발명의 오일회수수단을 보인 도면이고, 도 4a 및 도 4b는 본 발명의 이송부를 보인 도면이고, 도 5a 내지 도 5f는 본 발명의 부품분리수단을 보인 도면이고, 도 6a 및 도 6b는 본 발명의 압축부를 보인 도면이다.
도 1 내지 도 6b에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 폐차 시스템(100)은 폐차로부터 각종 오일을 회수하는 오일회수수단(110)과, 상기 오일회수수단(110)에서 오일을 제거한 폐차를 이송시키는 이송부(210)와, 상기 이송부(210)를 통하여 이송 공급된 폐차로부터 각 부품들을 분리작업을 수행하는 부품분리수단(310)과, 상기 부품분리수단(310)으로부터 부품이 제거된 폐차를 압착시키는 압축부(410)로 구성된다.
여기서, 상기 오일회수수단(110)은 입고된 폐차를 상부로 들어올리는 승강리프트(112)와, 상기 승강리프트(112)에 의해 상부로 들어올려 진 폐차로부터 오일을 회수하는 제1,2오일회수부(120)(140)와, 상기 제1,2오일회수부(120)(140)에 의해 회수된 오일을 종류별로 저장하는 오일저장부(160)로 구성된다.
이때, 상기 승강리프트(112)는 오일을 용이하게 회수할 수 있도록 폐차를 일정 높이로 들어올리는 장치로, 이는 통상적인 장치로 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.
나아가, 상기 제1오일회수부(120)는 승강리프트(112)의 측부에 설치되는 제1지주(122)가 구비되고, 제1지주(122)에 일측부가 힌지핀 등 고정수단에 의해 결합 고정되어 좌, 우 방향으로 회전 가능하게 설치되는 제1굴절부재(124)가 구비된다.
이때, 상기 제1굴절부재(124)는 한 쌍으로 구성되어 중앙부가 회동 가능하게 힌지핀 등 고정수단에 의해 결합 고정된다.
따라서, 상기 제1굴절부재(124)는 제1지주(122)를 중심으로 좌, 우 방향으로 회동됨과 동시에 한 쌍의 바로 이루어진 제1굴절부재(124)는 중앙부를 중심으로 제1지주(122)에 결합 고정된 타측부가 회동되는 방식으로 제1굴절부재(124)의 굴절이 이루어지게 된다.
아울러, 상기 제1지주(122)에 결합 고정된 제1굴절부재(124)의 타측 끝단부에 결합 고정되는 한 쌍의 가이드바(126)가 구비되고, 이 가이드바(126)에 결합 고정되어 길이 방향으로 슬라이드되게 슬라이드바(128)가 구비되며, 제1굴절부재(124)에 결합 고정되어 실린더로드가 슬라이드바(128)에 결합 고정되는 제1실린더(130)가 구비된다.
따라서, 상기 제1실린더(130)의 작동에 의해 실린더로드가 인출 또는 삽입동작에 의해 슬라이드바(128)가 가이드바(126)의 안내에 따라 길이 방향으로 슬라이드 동작을 수행하게 된다.
그리고, 상기 슬라이드바(128)에 수직 방향으로 결합 고정되는 제1지지바(132)가 구비되고, 제1지지바(132)의 내측을 관통하는 제1오일회수관(134)이 구비되며, 제1오일회수관(134)의 상단부에는 용기 형상으로 형성되어 제1오일회수관(134)에 결합 고정되는 제1오일받이(136)가 구비된다.
따라서, 상기 제1오일받이(136)로 떨어져 모인 오일은 제1오일회수관(134)을 통하여 오일저장부(160)로 공급되게 된다.
여기서, 상기 제1오일받이(136)에 대응되게 근접 위치에 제2오일받이(136a)가 구비되고, 제2오일받이(136a)의 하부에 결합 고정되되, 타측부가 제1오일회수관(134)에 결합 고정되는 제2오일회수관(134a)이 구비되며, 제2오일회수관(134a)에 일측부가 결합 고정되고 타측부는 제1오일회수관(134)에 결합 고정되어 제2오일회수관(134a)을 지지하는 연결바(138)가 구비된다.
이때, 상기 제1오일받이(134)의 하부에 구비된 제1오일회수관(136)에 결합 고정된 제2오일회수관(136a)과 연결바(138)는 제1오일회수관(136)을 중심으로 회동 가능하게 결합 고정된다.
이때, 상기 제1,2오일회수관(134(134a)에는 제1,2오일받이(136)(136a)에 모인 오일을 선택적으로 배출시킬 수 있도록 각각에 밸브(미도시)가 구비된다.
또한, 상기 제2오일회수부(140)는 제1지주(122)에 대응되게 소정의 간격을 유지되게 제2지주(142)가 구비된다.
여기서, 상기 제2지주(142)에 일측부가 회동 가능하게 힌지핀 등 고정수단에 의해 결합 고정되는 제2굴절부재(144)가 구비된다.
이때, 상기 제2굴절부재(144)는 한 쌍의 바로 구성되어 서로 대응방향이 힌지핀 등 고정수단에 의해 회동 가능하게 결합고정되게 된다.
따라서, 상기 제2굴절부재(144)는 제2지주(142)를 중심으로 좌, 우 방향으로 회동 가능함과 동시에 제2굴절부재(144)는 중앙부에 결합 고정된 위치를 중심으로 회동 가능하게 굴절이 이루어지게 된다.
나아가, 상기 제2지주(142)에 결합 고정된 제2굴절부재(144)의 타측 끝단부에 수직 방향으로 결합 고정되는 제2지지바(146)가 구비되고, 제2지지바(146)의 내측을 관통하여 상,하부로 돌출되게 설치되는 승강부재(148)가 구비되며, 이 승강부재(148)의 하단부에는 작업자가 발로 조작하여 승강부재(148)를 승강시키는 작동레버(149)가 구비된다.
이때, 상기 승강부재(148)의 하단부에는 지면에 안착되어 승강부재(148)를 탄성지지하는 탄성지지부재(150)가 구비된다.
아울러, 상기 승강부재(148)의 상부에는 외부로부터 공급되는 에어에 의해 동작하는 에어건(152)이 구비되고, 이 에어건(152)의 상부에는 에어건(152)에 의해 오일이 수용된 오일탱크를 타격하여 구멍을 형성하는 송곳(154)이 구비된다.
이때, 상기 에어건(152)의 상부, 즉 송곳(154)이 구비된 위치에 설치되어 이 송곳(154)이 커버되게 설치되되, 주름관 형상으로 형성되어 송곳(154)에 의해 오일탱크에 형성된 구멍으로 배출되는 오일이 외측으로 누출되는 것을 방지하는 커버부재(156)가 구비된다.
따라서, 상기 작동레버(149)의 조작에 의해 승강부재(148)가 상부로 상승함과 동시에 송곳(154)이 오일탱크에 밀착되면서 커버부재(156)가 오일탱크에 밀착되게 되고, 이 상태에서 에어건(152)을 작동시키게 되면 송곳(154)이 오일탱크를 타격하여 오일탱크에 구멍이 형성되어 오일탱크에 수용된 오일이 이 구멍을 통하여 배출되며, 이 오일이 배출될 때 커버부재(156)에 의해 외부로 누수되지 않고 커버부재(156)의 내측에 잔류하게 된다.
그리고, 상기 에어건(152)의 상부에 구비된 송곳(154)이 위치한 내측과 연통되게 일측부가 결합 고정되고, 타측부는 오일저장부(160)에 결합 고정되는 제3오일회수관(158)이 구비된다.
따라서, 상기 오일탱크로부터 배출된 오일은 커버부재(156)의 내측으로 유입되고, 커버부재(156)의 내측으로 유입된 오일은 제3오일회수관(158)을 통하여 오일저장부(160)로 이동하게 된다.
한편, 상기 승강부재(148)의 상부에 에어건(152)이 설치되어 이 에어건(152)의 조작에 의해 송곳(154)이 오일탱크를 타격하여 오일이 배출될 수 있도록 구멍을 형성하는 구성을 설명하고 있으나, 이는 이에 한정되지 않고, 오일탱크에 구멍을 형성할 수 있는 드릴 등의 수단을 사용할 수도 있다.
또한, 상기 오일저장부(160)는 제1,2오일회수부(120)(140)의 제1,2오일회수관(134)(134a)과 연결되는 다수개의 펌프(162)가 구비된다.
여기서, 상기 펌프(162)와 이송관(164)에 의해 각각 연계되게 설치되는 다수개의 저장탱크(166)가 구비된다.
이때, 상기 저장탱크(166)는 경유와 휘발유를 각각 분리하여 저장하는 저장탱크와, 엔진오일, 브레이크액, 파워오일 등 폐유를 저장하는 저장탱크와, 부동액, 와셔액을 저장하는 저장탱크를 각각 구비하여 재활용 오일과 폐기하는 오일을 구분하여 폐차로부터 회수하는 오일을 종류별로 분류하여 저장하게 된다.
그리고, 상기 이송부(210)는 오일회수수단(110)과 연계되게 한 쌍의 가이드레일(212)이 구비되고, 이 가이드레일(212)의 상부에 설치되어 가이드레일(212)을 따라 운행이 이루어지는 이송부재(214)가 구비된다.
따라서, 상기 오일회수수단(110)에서 오일이 모두 회수된 폐차는 이송부재(214)에 안착되고, 폐차가 안착된 이송부재(214)는 가이드레일(212)을 따라 이동하게 된다.
이때, 상기 이송부재(214)에 폐차가 안착된 상태에서 가이드레일(212)을 따라 운행하기 전단계에서 폐차의 타이어, 차축, 사이드미러 및 완충기를 제거하는 작업을 수행한 후에 가이드레일(212)을 따라 이송부재(214)가 운행하면서 다음 단계로 페차를 이송시키게 된다.
또한, 상기 부품분리수단(310)은 폐차의 각종 유리, 도어, 시트, 오디오, 범퍼, 각종 내장재를 제거하는 제1부품분리부(312)와, 제1부품분리부(312)에서 1차 부품이 제거된 폐차로부터 머플러, 엔진, 기타 하체부품을 제거하는 제2부품분리부(350)로 구성된다.
여기서, 상기 제1부품분리부(312)는 가이드레일(212)의 근접 위치에 제3지주(314)가 구비되고, 제3지주(314)에 일측부가 힌지핀 등 고정수단에 의해 결합 고정되는 수직회동부재(316)가 구비된다.
이때, 상기 제3지주(314)에 설치되어 실린더로드가 수직회동부재(316)에 결합 고정되는 제2실린더(318)가 구비된다.
따라서, 상기 제2실린더(318)의 작동에 의해 실린더로드가 인출 및 삽입동작에 의해 수직회동부재(316)는 제3지주(314)에 결합 고정된 위치를 중심으로 회동동작을 수행하게 된다.
나아가, 상기 제3지주(314)에 결합 고정된 수직회동부재(316)의 타측부에 힌지핀 등 고정수단에 의해 회동되게 결합 고정되는 연결부재(319)가 구비되고, 이 연결부재(319)에 좌, 우 방향으로 회동되게 결합 고정되는 수평회동부재(320)가 구비된다.
따라서, 상기 수평회동부재(320)는 수직회동부재(316)에 결합 고정된 위치를 중심으로 수평 방향으로 회동동작을 수행하게 된다.
아울러, 상기 수평회동부재(320)에 하부를 향하도록 일측부가 결합 고정되는 연결축(321)이 구비된다.
그리고, 상기 연결축(321)에 결합 고정되어 이송부(210)에 의해 이송된 폐차의 각종 유리 및 범퍼를 분리하기 위해 흡착 고정되는 흡착부(330)가 구비된다.
여기서, 상기 흡착부(330)는 수평회동부재(320)에 결합 고정된 연결축(321)의 타측부에 결합 고정되는 고정프레임(332)이 구비되고, 이 고정프레임(332)의 타측부에는 회동 가능하게 결합 고정되는 하우징(334)이 구비되며, 이 하우징(334)에는 다수개의 흡착판(336)이 구비되되, 이 흡착판(336)은 진공수단에 의해 진공 및 해지되게 된다.
따라서, 상기 수평회동부재(320)를 회동시켜 흡착판(336)을 유리 또는 범퍼에 밀착시킨 상태에서 진공수단을 이용하여 진공상태를 유지하게 되면 유리 및 범퍼에 흡착판(336)이 흡착되게 되고, 이 상태에서 유리 및 범퍼를 폐차로부터 분리시켜 이동시킨 다음 흡착판(336)의 진공상태를 해지시키게 되면 유리 및 범퍼로부터 흡착판(336)을 분리시킬 수 있게 된다.
나아가, 상기 고정프레임(332)에 일측부가 결합 고정되고, 타측부는 하우징(334)에 결합 고정되는 한 쌍의 쇽업쇼바(338)가 구비된다.
따라서, 상기 쇽업쇼바(338)에 의해 고정프레임(332)으로부터 회동시킨 하우징(334)을 지지하게 되어 작업자는 용이하게 하우징(334)을 조작하여 흡착판(336)을 유리 및 범퍼에 위치시킬 수 있게 된다.
아울러, 상기 하우징(334)에는 작업자가 파지하여 흡착판(336)을 분리시키고자 하는 유리 또는 범퍼에 위치시킬 수 있도록 손잡이(339)가 구비된다.
또한, 상기 제2부품분리부(350)는 이송부(210)의 가이드레일(212) 일측부에 직교 방향으로 한 쌍의 가이드프레임(352)이 구비되고, 이 가이드프레임(352)의 상부에 안착되는 바퀴가 마련되어 가이드프레임(352)을 따라 운행이 이루어지는 이동부재(354)가 구비된다.
여기서, 상기 이동부재(354)의 일측 상단부에 고정축(356)이 구비되고, 이 고정축(356)에 일측부가 회동되게 결합 고정되는 세로프레임(358)이 구비되며, 가이드레일(212)의 상부에 위치되되, 고정축(356)에 일측부가 결합 고정되는 안착프레임(360)이 구비된다.
나아가, 상기 한 쌍의 가이드프레임(352) 사이에 설치되되, 길이 방향 양측부에 서로 대응되게 스프라켓(362)이 구비되고, 이 스프라켓(362)으로 동력을 전달하는 구동모터(364)가 구비되며, 한 쌍의 가이드프레임(352) 사이에 구비된 스프라켓(362)에 연결되되, 양측 끝단부가 이동부재(354)의 하부에 결합 고정되는 체인(366)이 구비된다.
따라서, 상기 구동모터(364)의 작동에 의해 일측의 스프라켓(362)이 작동함과 동시에 체인(366)에 결합 고정된 이동부재(354)가 가이드프레임(352)을 따라 운행이 이루어지게 된다.
아울러, 상기 이동부재(354)의 상단 양측부에 구비되되, 실리더로드가 세로프레임(358)에 결합 고정되는 제3실린더(368)가 구비된다.
따라서, 상기 제3실린더(368)의 작동에 의해 세로프레임(358)이 수직 상태에서 고정축(356)을 중심으로 회동하여 이동부재(354)의 상부에 안착되게 회동 된다.
그리고, 상기 세로프레임(358)에 회동 가능하게 결합 고정되되, 실린더로드가 안착프레임(360)에 결합 고정되는 제4실린더(370)가 구비된다.
따라서, 상기 제4실린더(370)의 작동에 의해 안착프레임(360)은 고정축(356)을 중심으로 회동동작을 수행하게 된다.
한편, 상기 고정축(356)에 결합 고정된 세로프레임(358)의 타측부에는 지지프레임(372)이 구비되고, 가이드레일(212) 근접 위치에는 기중기(374)가 설치된다.
또한, 상기 압축부(410)는 부품분리수단(310)의 제2부품분리부(350)에서 머플러, 엔진, 및 기타 하체부품이 제거된 후 지게차 등 이동수단에 의해 이동 공급되는 폐차를 압축하는 유압프레스(412)가 구비된다.
여기서, 상기 유압프레스(412)는 상부압축기가 하강하면서 입수된 폐차를 압착시키는 것으로, 이는 통상의 기술로, 이에 대한 구체적인 구성설명은 생략한다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 폐차 시스템에 대한 작용관계를 설명하면 다음과 같다.
도 7a 및 도 7b는 본 발명에 따른 폐차 시스템의 작용관계를 보인 도면이다.
이에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 폐차 시스템(100)은 먼저, 작업 대상인 폐차를 오일회수수단(110)으로 입고시켜 승강리프트(112)에 안착시키고, 이 승강리프트(112)에 안착된 폐차는 승강리프트(112)의 작동에 의해 작업자가 오일을 회수하는 작업을 용이하게 수행할 수 있도록 소정의 높이로 상승시키게 된다.
이렇게, 상기 승강리프트(112)에 의해 상부로 상승한 상태에서 제1지주(122)에 결합 고정된 제1굴절부재(124)를 조작하여 오일을 제거하고자 하는 위치에 제1오일받이(136) 또는 제1,2오일받이(136)(136a)를 위치시킨 상태에서 오일탱크의 콕크를 분리시키게 되면 오일이 오일탱크로부터 제1오일받이(136) 또는 제2오일받이(136a)로 배출되고, 제1오일받이(136) 또는 제2오일받이(136a)로 배출된 오일은 제1,2오일회수관(134)(134a)을 통하여 이동하게 된다.
즉, 상기 제1,2오일받이(134)(134a)을 이용하여 2개의 오일탱크에 수용된 오일을 동시에 회수할 수 있고, 또는 제1,2오일받이(134)(134a) 중 어느 하나만을 이용하여 오일을 회수할 수도 있다.
이와 같이 상기 제1,2오일회수관(134)(134a)을 통하여 이동하는 오일은 펌프(162)의 작동에 의해 이송관(164)을 통하여 저장탱크(166)에 저장되게 된다.
이때, 상기 제1오일회수부(120)에서는 엔진오일, 브레이크액, 파워오일 등 폐유가 회수되어 하나의 저장탱크(166)에 저장되고, 부동액 및 와셔액은 또 다른 저장탱크(166)에 저장되게 된다.
그리고, 상기 제2지주(142)에 결합 고정된 제2굴절부재(144)를 절곡시켜 에어건(152)을 연료탱크에 위치시킨 후 작업자가 발을 이용하여 조작레버(149)를 작동시키게 되면 승강부재(148)가 상부로 상승함과 동시에 커버부재(156)가 연료탱크에 밀착되게 된다.
이 상태에서 에어건(152)을 작동시키게 되면 송곳(154)이 상부로 상승하면서 연료탱크를 타격하여 구멍을 형성하게 되고, 이 구멍을 통하여 연료탱크의 연료가 배출되어 커버부재(156)의 내측으로 유입됨과 동시에 제3오일회수관(158)으로 유입되어 이동하게 되며, 제3오일회수관(158)을 통하여 이동하는 연료는 펌프(162)의 작동에 의해 또 다른 저장탱크(166)에 저장되게 된다.
이때, 상기 연료탱크에 저장된 연료의 종류, 즉 경유와 휘발유를 분류하여 각각의 저장탱크(166)에 저장되게 된다.
이렇게, 상기 오일회수수단(110)에서 폐차로부터 오일을 모두 회수한 후에는 승강리프트(112)를 작동시켜 폐차를 하강시키고, 폐차를 하강시킨 후에는 지게차 등을 이동수단을 이용하여 이송부(210)의 이송부재(214) 상부에 안착시키게 된다.
이때, 상기 이송부재(214)의 상부에 폐차를 안착시킨 후 가이드레일(212)을 따라 이동하기 전에 폐차로부터 타이어, 차축, 완충기 등을 먼저 분리 제거한 후에 이송부재(214)가 가이드레일(212)을 따라 운행하여 다음 공정으로 폐차를 공급하게 된다.
이와 같이 상기 이송부재(214)에 의해 이송된 폐차는 제1부품분리부(312)에 위치하게 되고, 이 상태에서 제3지주(314)에 설치된 수직회동부재(316)와 수평회동부재(320)를 회동시켜 분리시키고자 하는 부품의 위치에 흡착부(330)를 근접시키게 된다.
이렇게, 상기 흡착부(330)를 분리하고자 하는 부품에 근접시킨 상태에서 작업자가 손잡이(339)를 파지한 후 하우징(334)을 회동시켜 흡착판(336)을 제거할 부품에 밀착시키고, 진공수단을 이용하여 흡착판(336)을 부품에 흡착 고정시킨 다음 부품을 폐차로부터 분리시켜 이동시키게 된다.
따라서, 상기 유리와 범퍼를 폐차로부터 분리시 흡착판(336)을 이용하여 흡착 고정시킨 상태에서 분리작업을 수행하고, 분리된 부품은 보관하는 위치로 이동시키고 흡착판(336)의 흡착력을 해지시키는 방식으로 유리 및 범퍼를 제거함으로써, 분리시 파손 및 흠집이 발생하는 것을 최소화할 수 있게 되어 부품을 재사용할 수 있게 된다.
이때, 상기 제1부품분리부(312)에는 흡착판(336)을 이용하여 폐차의 유리와 범퍼를 흡착시킨 후 분리작업을 수행하고, 유리와 범퍼를 제거한 후에는 수작업에 의해 시트와 오디오, 기타 내장재 등을 분리 제거하는 작업을 수행하게 된다.
또한, 상기 제1부품분리부(312)에서 유리와, 범퍼와, 시트와, 오디오와, 기타 내장재 등을 1차로 분리 제거작업이 모두 완료된 후에는 이송부재(214)의 운행에 의해 다음 공정인 제2부품분리부(350)로 이동하게 된다.
이렇게, 상기 폐차를 제2부품분리부(350)에 위치시킨 상태에서 구동모터(364)를 작동시키게 되면 이동부재(354)가 가이드프레임(352)을 따라 가이드레일(212) 방향으로 이동함과 동시에 안착프레임(360)이 폐차의 하부로 진입하게 된다.
이 상태에서 상기 제3실린더(368)를 작동시키게 되면 세로프레임(358)과 안착프레임(360)은 고정축(356)을 중심으로 회동하면서 세로프레임(358)이 이동부재(354)의 상부에 안착되고, 안착프레임(360)은 수평 상태에서 수직 상태가 되게 된다.
이때, 상기 고정축(356)을 중심으로 세로프레임(358)과 안착프레임(360)이 회동동작을 수행할 때 안착프레임(360)에 안착된 폐차가 옆으로 세워지고, 세워진 폐차는 세로프레임(258)에 안착됨과 동시에 지지프레임(372)에 의해 지지되어 안전하게 세워진 상태를 유지하게 된다.
그리고, 상기 폐차가 세로프레임(358)의 상부에 세워진 상태에서 구동모터(364)를 반대 방향으로 작동시키게 되면 이동부재(354)는 가이드프레임(352)을 따라 운행이 이루어지면서 원상복귀된다.
이렇게, 상기 이동부재(354)가 원상복귀한 상태에서 제4실린더(370)를 작동시키게 되면 안착프레임(360)은 수직 상태에서 수평상태가 되게 고정축(356)을 중심으로 회동하게 되고, 폐차는 세로프레임(358)의 상부에 측부로 세워진 상태를 유지하게 된다.
따라서, 상기 안착프레임(360)을 수직 상태에서 수평 상태가 되어 폐차의 하부 부품, 즉 머플러, 엔진, 기타 하체의 부품 등을 용이하게 분리 제거할 수 있게 된다.
이와 같이 상기 폐차로부터 하부 부품을 제거한 후에 제4실린더(370)를 작동시켜 안착프레임(360)을 수평상태에서 수직상태가 되게 회전시켜 폐차의 하부를 지지하도록 한 상태에서 이동부재(354)를 가이드레일(212) 방향으로 이동되도록 제3실린더(368)를 작동시키게 되면 안착프레임(360)은 이송부재(214)의 상부에 위치하고, 세로프레임(358)은 수평 상태에서 수직 상태가 되게 제3실린더(368)를 작동시키게 되면 고정축(356)을 중심으로 회동하여 폐차가 이송부재(214)의 상부에 안착되게 된다.
그리고, 상기 이송부재(214)에 폐차가 안착된 상태에서 이동부재(354)를 가이드프레임(352)을 따라 원상복귀시키게 되면 안착프레임(360)은 이송부재(214)로부터 이탈되게 되어 이송부재(214)는 운행이 가능하게 된다.
이렇게, 상기 이송부재(214)가 가이드레일(212)을 따라 운행하여 압축부(410)로 공급되게 되고, 이 압축부(410)로 공급된 폐차는 지게차 등 이동수단에 의해 유압프레스(412)로 이동시켜 유압프레스(412)를 이용하여 압축시키게 되면 폐차의 모든 작업 공정이 완료되게 된다.
이때, 상기 폐차를 압축시키는 유압프레스(412)는 통상적인 기술로 이에 대한 구체적인 작용관계에 대한 설명은 생략한다.
상기에서는 본 발명에 따른 폐차 시스템에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.
100 : 폐차 시스템 110 : 오일회수수단
112 : 승강리프트 120, 140 : 제1,2오일회수부
122, 142, 314 : 제1,2,3지주 124, 144 : 제1,2굴절부재
126 : 가이드바 128 : 슬라이드바
130, 318, 368, 370 : 제1,2,3,4실린더
132, 146 : 제1,2지지바 134, 134a : 제1,2오일회수관
136, 136a : 제1,2오일받이 138 : 연결바
148 : 승강부재 149 : 작동레버
150 : 탄성지지부재 152 : 에어건
154 : 송곳 156 : 커버부재
158 : 제3오일회수관 160 : 오일저장부
162 : 펌프 164 : 이송관
166 : 저장탱크 210 : 이송부
212 : 가이드레일 214 : 이송부재
310 : 부품분리수단 312, 350 : 제1,2부품분리부
320 : 수평회동부재 321 : 연결축
330 : 흡착부 332 : 고정프레임
334 : 하우징 336 : 흡착판
338 : 쇼바 339 : 손잡이
352 : 가이드프레임 354 : 이동부재
356 : 고정축 358 : 세로프레임
360 : 안착프레임 362 : 스프라켓
364 : 구동모터 366 : 체인
372 : 지지프레임 374 : 기중기
410 : 압축부 412 : 유압프레스

Claims (12)

  1. 폐차로부터 오일을 회수하는 오일회수수단과,
    상기 오일회수수단에서 오일이 회수된 폐차를 이송시키는 이송부와,
    상기 이송부에 의해 이송되는 폐차로부터 부품을 분리하는 부품분리수단과,
    상기 부품분리수단에서 부품을 분리한 폐차를 압축시키는 압축부로 구성되되,
    상기 오일회수수단은 폐차를 상부로 상승시키는 승강리프트와,
    상기 승강리프트에 의해 상부로 상승한 폐차로부터 오일을 회수하는 제1,2오일회수부와,
    상기 제1,2오일회수부에서 회수된 오일을 저장하는 오일저장부로 이루어지며,
    상기 제1오일회수부는 수직으로 설치되는 제1지주가 구비되고,
    상기 제1지주에 일측부가 회동되게 결합 고정되며, 중앙부가 좌,우로 굴절되게 제1굴절부재가 구비되고,
    상기 제1지주에 결합 고정된 제1굴절부재의 타측부에 결합 고정되는 가이드바가 구비되며,
    상기 가이드바에 결합 고정되는 슬라이드바가 구비되고, 이 슬라이드바에 실린더로드가 결합 고정되며 타측부는 제1굴절부재에 결합 고정되는 제1실린더가 구비되며,
    상기 슬라이드바에 결합 고정되고, 내측을 관통하는 제1오일회수관이 결합 고정되며, 상부에는 제1오일받이가 설치된 제1지지바가 구비된 것을 특징으로 하는 폐차 시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1오일받이에 대응되게 제2오일받이가 구비되고,
    상기 제2오일받이에 일측부가 결합 고정되고, 타측부는 제1오일회수관에 결합 고정되는 제2오일회수관이 구비되며,
    상기 제1오일회수관에 일측부가 결합 고정되고, 타측부는 제2오일회수관에 결합 고정되는 연결바가 구비된 것을 특징으로 하는 폐차 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2오일회수부는 수직으로 설치되는 제2지주가 구비되고,
    상기 제2지주에 일측부가 회동되게 결합 고정되며, 중앙부가 좌,우로 굴절되게 제2굴절부재가 구비되고,
    상기 제2지주에 결합 고정된 제2굴절부재의 타측부에 결합 고정되는 제2지지바가 구비되며,
    상기 제2지지바의 내측을 관통하되, 하부에 작동레버가 설치된 승강부재가 구비되고,
    상기 승강부재의 상부에는 에어건이 설치되고, 이 에어건에 의해 작동하는 송곳이 구비되며,
    상기 송곳이 커버되게 에어건에 설치되어 오일탱크에 밀착되는 주름관 형상의 커버부재가 구비되고,
    상기 송곳이 설치된 위치의 에어건에는 제3오일회수관이 구비된 것을 특징으로 하는 폐차 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 오일저장부는 제1,2오일회수부의 제1,2오일회수관에 연결되는 다수개의 펌프가 구비되고,
    상기 펌프와 이송관에 의해 연결된 다수개의 저장탱크가 구비된 것을 특징으로 하는 폐차 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 이송부는 오일회수수단과 연계되게 한 쌍의 가이드레일이 구비되고,
    상기 가이드레일을 따라 운행이 이루어지는 이송부재가 구비된 것을 특징으로 하는 폐차 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 부품분리수단은 이송부의 가이드레일 상에 설치되어 폐차의 부품을 1차 제거하는 제1부품분리부와,
    상기 제1부품분리부로부터 공급된 폐차의부품을 2차로 제거하는 제2부품분리부로 구성된 것을 특징으로 하는 폐차 시스템.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제1부품분리부는 지면에 설치되는 제3지주가 구비되고,
    상기 제3지주에 상, 하부로 회동되게 설치되는 수직회동부재가 구비되며,
    상기 제3지주에 설치되어 실린더로드가 수직회동부재에 결합 고정되는 제2실린더가 구비되고,
    상기 제3지주에 결합 고정된 수직회동부재의 타측부에 연결회동부재가 결합 고정되며, 이 연결회동부재에 일측부가 결합 고정되는 수평회동부재가 구비되고,
    상기 수평회동부재의 일측부에 하부를 향하도록 연결축이 구비되며, 이 연결축에 결합 고정되어 유리에 흡착되는 흡착부가 구비된 것을 특징으로 하는 폐차 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 흡착부는 연결축의 하단부에 결합 고정되는 고정프레임이 구비되고,
    상기 고정프레임의 하부에 회동되게 결합 고정되는 하우징이 구비되며,
    상기 하우징에는 다수개의 흡착판이 구비되고,
    상기 고정프레임에 일측부가 결합 고정되며 타측부는 하우징에 결합 고정되는 쇽업쇼바가 구비된 것을 특징으로 하는 폐차 시스템.
  11. 제 8 항에 있어서,
    상기 제2부품분리부는 이송부의 가이드레일 측부에 한 쌍의 가이드프레임이 구비되고,
    상기 가이드프레임의 상부에 안착되는 바퀴가 마련된 이동부재가 구비되며,
    상기 이동부재의 일측부에 고정축에 의해 회동되게 세로프레임이 구비되고,
    상기 고정축에 일측부가 결합 고정되며 타측부는 가이드레일의 상부에 위치되게 안착프레임이 구비되며,
    상기 한 쌍의 가이드프레임 사이 양측부에 서로 대응되게 스프라켓이 구비되고, 이 스프라켓에 연결되어 양측 끝단부가 이동부재의 하부에 결합 고정되는 체인이 구비되며,
    상기 스프라켓으로 동력을 전달하는 구동모터가 구비되고,
    상기 이동부재의 양측부에 설치되어 실린더로드가 세로프레임에 결합 고정되는 제3실린더가 구비되며,
    상기 세로프레임에 결합 고정되되, 실린더로드가 안착프레임에 결합 고정되는 제4실린더가 더 구비된 것을 특징으로 하는 폐차 시스템.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 고정축에 결합 고정된 세로프레임의 타측부에는 지지프레임이 더 구비된 것을 특징으로 하는 폐차 시스템.
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