KR101795926B1 - 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 클러치의 서브 플레이트와 허브 플레이트 사이에서 하중을 전달하는 프릭션 스프링을 복수로 설치하여 하중의 전달 효율을 향상시킴과 더불어 서브 플레이트와 허브 플레이트에 대한 프릭션 스프링의 고정 구조를 적용하여 부품의 흔들림에 의한 마모 발생을 배제하고 그에 따른 클러치 장치의 내구성을 향상시킬 수 있는 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치를 개시한다.
전술한 클러치 장치는 변속기의 입력축에 결합되는 스플라인 허브(10), 상기 스플라인 허브(10)의 외주면에 치결합되는 허브 플레이트(12), 상기 허브 플레이트(12)의 일측에 배치되는 디스크 플레이트(14), 상기 허브 플레이트(12)의 타측에 배치되는 서브 플레이트(16), 상기 스플라인 허브(10)와 상기 서브 플레이트(16) 사이에 설치되는 프릭션 스프링(26), 및 상기 허브 플레이트(12)와 상기 서브 플레이트(16) 사이에 설치되는 다중 지지구조의 프릭션 스프링 구조물(28)을 구비한다.

Description

다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치{Clutch device with structure supported by multi-spring}
본 발명은 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 서브 플레이트와 허브 플레이트 사이에서 프릭션 스프링의 다중 설치에 따른 하중의 전달 효율을 향상시킬 수 있는 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치에 관한 것이다.
일반적으로 엔진으로부터 발생된 동력은 클러치를 통해 변속기의 입력축으로 단속적으로 제공된다. 이러한 동력의 단속적인 전달은 수동 변속기를 탑재한 차량에서 원활한 변속을 위해 필수적인 구성이다.
종래, 자동차의 클러치는 등록특허 제10-1448113호에 개시된 바와 같이 변속기 입력축에 스플라인 결합된 스플라인 허브, 상기 스플라인 허브의 외경부에 치결합되는 허브 플레이트, 및 상기 허브 플레이트의 양측부에 배치되고 상호 연결되는 디스크 플레이트 및 서브 플레이트를 포함하여 구성된다.
이 경우, 상기 디스크 플레이트가 상기 허브 플레이트에 직접 마찰되어 히스테리시스를 발생시키며, 상기 서브 플레이트에 상기 허브 플레이트의 반대쪽 방향으로 돌출된 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부에 형성된 걸림홀에 일단이 삽입되는 프릭션 플레이트가 설치되며, 상기 프릭션 플레이트와 상기 허브 플레이트의 사이에 프릭션 와셔가 설치되고, 상기 프릭션 플레이트와 돌출부의 사이에 제1프릭션 스프링이 설치되며, 상기 서브 플레이트의 내경측 단부와 상기 스플라인 허브의 외주면에 형성된 치형부 사이에 제2프릭션 스프링이 설치되는 구조로 이루어진다.
그런데, 상기와 같은 구성의 종래 클러치 장치는 허브 플레이트와 서브 플레이트 사이에 설치되는 단일의 프릭션 스프링을 이용하여 허브 플레이트와 프릭션 부싱 사이의 마찰을 발생시키는 구조이기 때문에 프릭션 스프링의 외경부를 통해 마찰부 하중이 전달되어 실제 마찰면이 반경방향의 외측부위에 존재하게 된다.
이 결과, 클러치 디스크의 히스테리시스 발생 효율이 저하되므로, 차량의 NVH 성능을 만족시키기 위해 높은 히스테리시스가 요구될 때 프릭션 스프링의 하중을 증가시켜 설계해야 하는 데, 이 경우, 프릭션 스프링의 높은 하중의 설정에 의해 마찰부에서의 마모량이 증가하게 되어 제품의 수명을 단축시키는 문제를 야기하게 된다.
또한, 종래 구조에서는 프릭션 스프링이 별도의 고정 구조물에 의해 고정되지 않은 관계로 차량의 진동에 의해 서브 플레이트와 프릭션 스프링 사이의 흔들림에 의한 마찰로 인해 마모가 발생하게 된다.
대한민국 등록특허 제10-1448113호, 자동차의 클러치 디스크
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 클러치의 서브 플레이트와 허브 플레이트 사이에서 하중을 전달하는 프릭션 스프링을 복수로 설치하여 하중의 전달 효율을 향상시킬 수 있게 하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는 서브 플레이트와 허브 플레이트에 대한 프릭션 스프링의 고정 구조를 적용하여 부품의 흔들림에 의한 마모 발생을 배제하고 그에 따른 클러치 장치의 내구성을 향상시킬 수 있게 하는 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 변속기의 입력축에 결합되는 스플라인 허브, 상기 스플라인 허브의 외주면에 치결합되는 허브 플레이트, 상기 허브 플레이트의 일측에 배치되는 디스크 플레이트, 상기 허브 플레이트의 타측에 배치되는 서브 플레이트, 상기 허브 플레이트와 상기 디스크 플레이트 사이에 배치되는 히스테리시스 플레이트, 상기 스플라인 허브와 상기 서브 플레이트 사이에 설치되는 프릭션 스프링, 및 상기 허브 플레이트와 상기 서브 플레이트 사이에 설치되는 다중 지지구조의 프릭션 스프링 구조물을 포함하고, 상기 프릭션 스프링 구조물은 상기 허브 플레이트의 일측면에서 제2프릭션 부싱을 사이에 두고 프릭션 플레이트를 매개로 지지되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 프릭션 스프링 구조물은 상호 교호적인 결합관계를 이루는 상측 프릭션 스프링과 하측 프릭션 스프링으로 구성되고, 상기 상측 프릭션 스프링은 상기 프릭션 플레이트와의 끼움결합을 위해 상호 이격되게 배치되는 요크돌기, 및 상기 하측 프릭션 스프링과의 끼움결합을 위해 상호 이격되게 배치되는 제1조립돌기를 구비하고, 상기 요크돌기와 상기 제1조립돌기는 각각 상기 상측 프릭션 스프링의 외측 가장자리 부위에서 방사상으로 상호 이격되는 위치에 다수의 수량으로 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 프릭션 플레이트는 상기 프릭션 스프링 구조물의 요크돌기를 향해 절곡되어 돌출되는 걸림돌기를 구비하고, 상기 걸림돌기는 상기 프릭션 플레이트의 외측 가장자리 부위에서 방사상으로 상호 이격되는 위치에 다수의 수량으로 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 하측 프릭션 스프링은 상기 서브 플레이트와의 끼움결합을 위해 상호 이격되게 배치되는 삽입돌기, 및 상기 상측 프릭션 스프링과의 끼움결합을 위해 상호 이격되게 배치되는 제2조립돌기를 구비하고, 상기 삽입돌기와 상기 제2조립돌기는 각각 상기 하측 프릭션 스프링의 외측 가장자리 부위에서 방사상으로 상호 이격되는 위치에 다수의 수량으로 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 상측 프릭션 스프링의 요크돌기에는 상기 프릭션 플레이트의 걸림돌기가 끼워지고, 상기 상측 프릭션 스프링의 요크돌기와 상기 제1조립돌기 사이에는 상기 하측 프릭션 스프링의 제2조립돌기가 끼워지며, 상기 상측 프릭션 스프링에서 상호 인접한 제1조립돌기 사이에는 상기 하측 프릭션 스프링의 삽입돌기가 끼워지는 한편, 상기 하측 프릭션 스프링의 삽입돌기는 상기 상측 프릭션 스프링의 제1조립돌기 사이를 지나 상기 서브 플레이트의 관통구멍 내에 끼워지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 상측 프릭션 스프링의 제1조립돌기는 상기 하측 프릭션 스프링의 삽입돌기와의 결합을 위해 상기 인접한 요크돌기 사이에서 복수의 수량으로 상호 이격되게 구비되고, 상기 하측 프릭션 스프링의 제2조립돌기는 상기 상측 프릭션 스프링의 요크돌기와 제1조립돌기 사이와의 결합을 위해 상기 인접한 삽입돌기 사이에서 복수의 수량으로 상호 이격되게 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치는 클러치의 서브 플레이트와 허브 플레이트의 프릭션 플레이트 사이에 설치되어 하중을 전달하는 프릭션 스프링을 복수로 배치함으로써 차량의 NVH 성능 만족을 위해 높은 히스테리시스의 요구시 하중의 전달 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공하게 된다.
또한, 본 발명은 클러치의 서브 플레이트와 허브 플레이트의 프릭션 플레이트 사이에 설치되는 복수의 프릭션 스프링에 대해 각각 고정 구조를 적용함으로써 부품의 흔들림에 따른 마모의 발생을 배제할 수 있고 이를 통해 클러치 장치에 대한 내구 성능을 보장할 수 있는 효과를 제공하게 된다.
특히, 본 발명에 따른 프릭션 스프링의 다중 지지구조는 각각의 부품에 구비된 돌기부 사이의 상호 교호적인 결합관계를 통해 클러치에 의한 동력의 단속과정 중에 발생할 수 있는 부품의 유동을 더욱 견고하게 억제할 수 있으므로 원치않는 마모 발생에 따른 부품의 내구 성능의 저하를 보다 적극적으로 배제할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 클러치 장치의 종단면 부위를 도시한 단면도이다.
도 3은 도 2의 요부 구성을 확대하여 도시한 단면도이다.
도 4는 도 2와 도 3에 각각 도시된 프릭션 스프링과 프릭션 플레이트 사이의 결합관계를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 2와 도 3에 각각 도시된 프릭션 스프링과 프릭션 플레이트 사이의 결합관계를 분해하여 도시한 사시도이다.
이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 클러치 장치의 종단면 부위를 도시한 단면도이다.
도 1과 도 2를 참조로 하면, 본 발명에 따른 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치는 변속기의 입력축에 결합되는 스플라인 허브(10), 상기 스플라인 허브(10)의 외주면에 치결합되는 허브 플레이트(12), 상기 허브 플레이트(12)의 일측에서 엔진의 플라이 휠(미도시)을 향해 배치되는 디스크 플레이트(14), 상기 허브 플레이트(12)의 타측에서 클러치의 압력판(미도시)을 향해 배치되는 서브 플레이트(16), 상기 허브 플레이트(12)에 대해 방사상으로 배치되도록 설치되어 회전방향으로 완충기능을 수행하는 댐퍼 스프링(18), 상기 디스크 플레이트(14)의 자유단부에서 방사상으로 배치되어 결합되는 다수의 쿠션 플레이트(20), 상기 쿠션 플레이트(20)의 양면에 결합되어 플라이 휠과 압력판에 각각 접촉 가능하게 배치되는 마찰재의 페이싱(22), 상기 허브 플레이트(12)와 상기 디스크 플레이트(14) 사이에 배치되는 히스테리시스 플레이트(24), 상기 스플라인 허브(10)와 상기 서브 플레이트(16) 사이에 설치되는 단일의 프릭션 스프링(26), 및 상기 허브 플레이트(12)와 상기 서브 플레이트(16) 사이에 설치되는 다중 지지구조의 프릭션 스프링 구조물(28)을 포함하여 구성된다.
도 3은 도 2의 요부 구성을 확대하여 도시한 단면도이고, 도 4는 도 2와 도 3에 각각 도시된 프릭션 스프링과 프릭션 플레이트 사이의 결합관계를 도시한 사시도이며, 도 5는 도 2와 도 3에 각각 도시된 프릭션 스프링과 프릭션 플레이트 사이의 결합관계를 분해하여 도시한 사시도이다.
도 3 내지 도 5를 참조로 하면, 상기 스플라인 허브(10)는 돌출단부(10a)의 일측에 형성된 수직벽부(10b)에 대해 평와셔(30)를 매개로 제1프릭션 부싱(32)을 견고하게 지지하고, 상기 제1프릭션 부싱(32)은 내측 절곡부위에 대해 상기 프릭션 스프링(26)의 일측단부를 지지함으로써 상기 스플라인 허브(10)와 상기 서브 플레이트(16) 사이에 설치되는 상기 단일의 프릭션 스프링(26)을 보다 안정적으로 고정하게 된다.
상기 허브 플레이트(12)는 일측에 제2프릭션 부싱(34)을 견고하게 지지하고, 상기 제2프릭션 부싱(34)은 외측면에 프릭션 플레이트(36)를 안정적으로 지지하며, 상기 프릭션 플레이트(36)는 외측면에 상기 다중 지지구조의 프릭션 스프링 구조물(28)을 보다 안정적으로 고정하게 된다.
이를 위해 상기 프릭션 플레이트(36)는 외측 가장자리 부위에 상기 다중 지지구조의 프릭션 스프링 구조물(28)을 향해 절곡되어 돌출되는 걸림돌기(36a)를 구비하는 바, 상기 걸림돌기(36a)는 상기 프릭션 플레이트(36)의 외측 가장자리 부위에서 방사상으로 상호 이격되는 위치에 다수의 수량으로서 일체로 형성되도록 구성된다.
상기 프릭션 스프링 구조물(28)은 돌출 구조물에 의한 상호 교호적인 결합관계로 이루어지는 상측 프릭션 스프링(28a)과 하측 프릭션 스프링(28b)으로 구성되는 바, 상기 상측 프릭션 스프링(28a)은 상기 프릭션 플레이트(36)의 걸림돌기(36a)와의 끼움결합을 위해 상기 프릭션 플레이트(36)를 향해 절곡되어 돌출되면서 상호 이격되게 배치되는 요크돌기(28a-1)를 일체로 구비하고, 상기 하측 프릭션 스프링(28b)과의 끼움결합을 위해 상기 하측 프릭션 스프링(28b)을 향해 절곡되어 돌출되면서 상호 이격되게 배치되는 제1조립돌기(28a-2)를 일체로 구비한다. 이 경우, 상기 요크돌기(28a-1)와 상기 제1조립돌기(28a-2)는 각각 상기 상측 프릭션 스프링(28a)의 외측 가장자리 부위에서 방사상으로 상호 이격되는 위치에 다수의 수량으로서 일체로 형성되도록 구성된다.
상기 하측 프릭션 스프링(28b)은 상기 서브 플레이트(16)의 관통구멍(16a)과의 끼움결합을 위해 상기 서브 플레이트(16)를 향해 외측으로 절곡되어 돌출되면서 상호 이격되게 배치되는 삽입돌기(28b-1)를 일체로 구비하고, 상기 상측 프릭션 스프링(28a)과의 끼움결합을 위해 상기 상측 프릭션 스프링(28a)을 향해 외측으로 절곡되어 돌출되면서 상호 이격되게 배치되는 제2조립돌기(28b-2)를 일체로 구비한다. 이 경우, 상기 삽입돌기(28b-1)와 상기 제2조립돌기(28b-2)는 각각 상기 하측 프릭션 스프링(28b)의 외측 가장자리 부위에서 방사상으로 상호 이격되는 위치에 다수의 수량으로서 일체로 형성되도록 구성된다.
여기서, 상기 상측 프릭션 스프링(28a)에서 상기 요크돌기(28a-1)에는 상기 프릭션 플레이트(36)의 걸림돌기(36a)가 끼워져 상호 교호적인 결합관계를 이루도록 구성되고, 상기 상측 프릭션 스프링(28a)에서 상기 요크돌기(28a-1)와 상기 제1조립돌기(28a-2) 사이에는 상기 하측 프릭션 스프링(28b)의 제2조립돌기(28b-2)가 끼워져 상호 교호적인 결합관계를 이루도록 구성된다.
또한, 상기 상측 프릭션 스프링(28a)에서 상호 인접한 상기 제1조립돌기(28a-2) 사이에는 상기 하측 프릭션 스프링(28b)의 삽입돌기(28b-1)가 끼워져 상호 교호적인 결합관계를 이루도록 구성된다. 이때, 상기 하측 프릭션 스프링(28b)의 삽입돌기(28b-1)는 상기 상측 프릭션 스프링(28a)의 제1조립돌기(28a-2) 사이를 지나 상기 서브 플레이트(16)의 관통구멍(16a) 내에 끼워져 안정적으로 지지될 수 있게 된다.
즉, 상기 프릭션 플레이트(36)의 걸림돌기(36a)는 상기 상측 프릭션 스프링(28a)의 요크돌기(28a-1) 사이에 끼워져 상기 상측 프릭션 스프링(28a)은 상기 프릭션 플레이트(36)에 대해 안정적으로 지지되는 상태로 설치되고, 상기 하측 프릭션 스프링(28b)의 삽입돌기(28b-1)는 상기 상측 프릭션 스프링(28a)의 인접한 제1조립돌기(28a-2) 사이를 지나 상기 서브 플레이트(16)의 관통구멍(16a) 내에 끼워져 상기 하측 프릭션 스프링(28b)은 상기 상측 프릭션 스프링(28a)과 상기 서브 플레이트(16)에 대해 안정적으로 지지되는 상태로 설치된다. 또한, 상기 하측 프릭션 스프링(28b)의 제2조립돌기(28b-2)는 상기 상측 프릭션 스프링(28a)의 요크돌기(28a-1)와 제1조립돌기(28a-2) 사이에 끼워지게 된다.
이를 위해, 상기 상측 프릭션 스프링(28a)의 제1조립돌기(28a-2)는 상기 하측 프릭션 스프링(28b)의 삽입돌기(28b-1)와의 결합을 위해 상기 인접한 요크돌기(28a-1) 사이에서 복수의 수량으로 적정의 간격을 두고 이격되게 구비된다. 또한, 상기 하측 프릭션 스프링(28b)의 제2조립돌기(28b-2)는 상기 상측 프릭션 스프링(28a)의 요크돌기(28a-1)와 제1조립돌기(28a-2) 사이와의 결합을 위해 상기 인접한 삽입돌기(28b-1) 사이에서 복수의 수량으로 적정의 간격을 두고 이격되게 구비된다.
한편, 상기 스플라인 허브(10)는 돌출단부(10a)의 타측에 형성된 경사벽부(10c)에 제3프릭션 부싱(38)을 견고하게 지지하고, 상기 제3프릭션 부싱(38)은 내측 절곡부위에 상기 히스테리시스 플레이트(24)의 일측면을 지지하며, 상기 히스테리시스 플레이트(24)의 타측면은 압력와셔(40)를 매개로 상기 디스크 플레이트(14)의 내측면에 지지되도록 구성된다.
따라서 상술한 바와 같이 상기 서브 플레이트(16)와 상기 허브 플레이트(12)의 프릭션 플레이트(36) 사이에 다중 지지구조의 프릭션 스프링 구조물(28)이 설치되면, 상기 서브 플레이트(16)와 상기 프릭션 플레이트(36) 사이에서 상기 프릭션 스프링 구조물(28)에 의한 접촉면적이 증가하게 되고, 특히 상기 프릭션 스프링 구조물(28)에 의해 상기 프릭션 플레이트(36)와 상기 제2프릭션 부싱(34)을 지나 상기 허브 플레이트(12)로 전달되는 가압력의 분포가 기존 대비 외측의 일방향으로 편향되는 것이 아니라 접촉부위의 중심을 기준으로 반경방향 내/외측에 걸쳐 점진적으로 증가되는 균일한 분포를 이루게 되므로, 상기 상측 프릭션 스프링(28a)과 상기 하측 프릭션 스프링(28b)에 의해 구현될 수 있는 하중의 전달 성능은 향상될 수 있고, 이를 통해 차량의 NVH 성능 만족을 위해 높은 히스테리시스가 요구될 때 다중 지지구조의 프릭션 스프링 구조물(28)은 이에 적극적으로 부응할 수 있음과 더불어 초기의 안정적인 NVH 성능을 확보할 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 동일 히스테리시스 발생 시스템에 적용시 프릭션 스프링에 대한 하중을 감소할 수 있고, 이로 인해 마찰재의 마모량이 감소하게 되어 부품의 수명을 연장시킬 수 있게 된다.
특히, 상기와 같은 다중 지지구조의 프릭션 스프링 구조물(28)이 상기 서브 플레이트(16)의 관통구멍(16a)과 상기 프릭션 플레이트(36)의 걸림돌기(36a)에 의해 각각 안정적으로 지지되면, 클러치에 의한 동력 단속의 과정에서 부품의 흔들림을 최소화할 수 있게 되고, 이를 통해 부품의 흔들림에 따라 수반되는 이상 마모의 현상을 현저하게 배제할 수 있으므로 클러치 장치에 대한 NVH 성능과 내구 성능을 각각 한층 더 향상시킬 수 있게 된다.
이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10-스플라인 허브 12-허브 플레이트
14-디스크 플레이트 16-서브 플레이트
18-댐퍼 스프링 20-쿠션 플레이트
22-페이싱 24-히스테리시스 플레이트
26-프릭션 스프링 28-프릭션 스프링 구조물
28a-상측 프릭션 스프링 28a-1 요크돌기
28a-2 제1조립돌기 28b-하측 프릭션 스프링
28b-1 삽입돌기 28b-2 제2조립돌기
30-평와셔 32-제1프릭션 부싱
34-제2프릭션 부싱 36-프릭션 플레이트
36a-걸림돌기 38-제3프릭션 부싱
40-압력와셔

Claims (10)

  1. 변속기의 입력축에 결합되는 스플라인 허브;
    상기 스플라인 허브의 외주면에 치결합되는 허브 플레이트;
    상기 허브 플레이트의 일측에 배치되는 디스크 플레이트;
    상기 허브 플레이트의 타측에 배치되는 서브 플레이트;
    상기 스플라인 허브와 상기 서브 플레이트 사이에 설치되는 프릭션 스프링; 및
    상기 허브 플레이트와 상기 서브 플레이트 사이에 설치되고 상호 교호적인 결합관계를 이루는 상측 프릭션 스프링과 하측 프릭션 스프링으로 구성되는 다중 지지구조의 프릭션 스프링 구조물을 포함하고,
    상기 프릭션 스프링 구조물은 상기 허브 플레이트의 일측면에서 프릭션 플레이트를 매개로 지지되도록 설치되며,
    상기 상측 프릭션 스프링은 상기 프릭션 플레이트와의 끼움결합을 위해 상호 이격되게 배치되는 요크돌기, 및 상기 하측 프릭션 스프링과의 끼움결합을 위해 상호 이격되게 배치되는 제1조립돌기를 구비하는 것을 특징으로 하는 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 요크돌기와 상기 제1조립돌기는 각각 상기 상측 프릭션 스프링의 외측 가장자리 부위에서 방사상으로 상호 이격되는 위치에 다수의 수량으로 구비되는 것을 특징으로 하는 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 프릭션 플레이트는 상기 프릭션 스프링 구조물의 요크돌기를 향해 절곡되어 돌출되는 걸림돌기를 구비하는 것을 특징으로 하는 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 걸림돌기는 상기 프릭션 플레이트의 외측 가장자리 부위에서 방사상으로 상호 이격되는 위치에 다수의 수량으로 구비되는 것을 특징으로 하는 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 하측 프릭션 스프링은 상기 서브 플레이트와의 끼움결합을 위해 상호 이격되게 배치되는 삽입돌기, 및 상기 상측 프릭션 스프링과의 끼움결합을 위해 상호 이격되게 배치되는 제2조립돌기를 구비하는 것을 특징으로 하는 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 삽입돌기와 상기 제2조립돌기는 각각 상기 하측 프릭션 스프링의 외측 가장자리 부위에서 방사상으로 상호 이격되는 위치에 다수의 수량으로 구비되는 것을 특징으로 하는 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 상측 프릭션 스프링의 요크돌기에는 상기 프릭션 플레이트의 걸림돌기가 끼워지고, 상기 상측 프릭션 스프링의 요크돌기와 상기 제1조립돌기 사이에는 상기 하측 프릭션 스프링의 제2조립돌기가 끼워지며, 상기 상측 프릭션 스프링에서 상호 인접한 제1조립돌기 사이에는 상기 하측 프릭션 스프링의 삽입돌기가 끼워지는 것을 특징으로 하는 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 하측 프릭션 스프링의 삽입돌기는 상기 상측 프릭션 스프링의 제1조립돌기 사이를 지나 상기 서브 플레이트의 관통구멍 내에 끼워지는 것을 특징으로 하는 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치.
  10. 청구항 6에 있어서,
    상기 상측 프릭션 스프링의 제1조립돌기는 상기 하측 프릭션 스프링의 삽입돌기와의 결합을 위해 상기 인접한 요크돌기 사이에서 복수의 수량으로 상호 이격되게 구비되고, 상기 하측 프릭션 스프링의 제2조립돌기는 상기 상측 프릭션 스프링의 요크돌기와 제1조립돌기 사이와의 결합을 위해 상기 인접한 삽입돌기 사이에서 복수의 수량으로 상호 이격되게 구비되는 것을 특징으로 하는 다중 스프링 지지구조를 갖춘 클러치 장치.
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KR101448113B1 (ko) * 2013-05-30 2014-10-08 주식회사평화발레오 자동차의 클러치 디스크

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