KR101758780B1 - 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그 - Google Patents

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최상락
김만태
배광일
서용준
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Abstract

본 발명은 철도차량의 모터 감속기에 설치된 베어링을 분해하는 베어링 분해 지그에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그는 철도차량의 모터 감속기에 설치된 베어링을 분해하는 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그에 있어서, 중앙에 관통되어 형성되는 암관통공과, 상기 암관통공의 둘레에 방사상으로 길이가 길게 형성되고 방사상으로 복수 개가 형성되는 슬라이딩공을 포함하는 가이드원판, 상기 가이드원판에서 상기 슬라이딩공이 형성된 부분에 각각 위치되고, 원호형상으로 형성되어 상기 슬라이딩공을 따라 슬라이딩 이동함에 따라 상기 베어링의 내륜에 지지되거나 상기 내륜에서 이격되며, 상기 내륜에 지지된 상태에서 내륜의 하단 둘레에 걸쳐지도록 하단 둘레에 형성된 걸림턱을 포함하는 복수 개의 분할조, 상기 복수 개의 분할조의 사이에 배치되고 상하로 슬라이딩 이동하여 상기 복수 개의 분할조의 사이를 넓히거나 좁히는 하부에서 상부로 갈수록 좁아지는 면적을 갖는 가이드블럭과, 상기 가이드블럭의 중앙에서 상기 암관통공을 관통하여 상기 가이드원판의 외부로 돌출되고 외주면에 나사산이 형성되는 암부를 포함하는 가이드암, 상기 가이드원판에서 돌출된 상기 암부의 부분에 나사체결되어 회전에 따라 상기 가이드암을 상하로 이동시키는 형태로 상기 가이드블럭에 의해 상기 분할조의 사이를 벌리거나 좁히는 작동너트, 및 상기 슬라이딩공을 관통하여 상기 분할조에 체결되는 형태로 상기 분할조를 상기 가이드원판에 고정시키는 연결볼트를 포함한다. 따라서, 정비시간을 단축시키며, 분해 지그의 파손을 방지할 수 있다.

Description

철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그{a Disassembly tool for a tain of motor reducer}
본 발명은 철도차량의 모터 감속기에 설치된 베어링을 분해하는 베어링 분해 지그에 관한 것이다.
일반적으로 철도차량은 일정 주기 분해하여 정밀 정비 작업을 수행한다.
한편, 철도차량을 분해할 때에는 여러 공구를 필요로 하는데, 철도차량에 설치되는 베어링은 이탈되면 큰 사고를 야기할 수 있기 때문에 특히, 구동과 관련된 모터 감속기에 설치되는 베어링은 냉간압입되어 견고히 설치된다.
이와 같이 모터 감속기에 설치된 베어링을 분해하기 위해서는 철도차량의 제작사에서 제공하는 베어링 분해 공구를 사용하는 데, 종래의 제작사에서 제공되는 베어링 분해 공구는 베이스원판에 베이스원판보다 큰 둘레를 갖는 양분된 형태의 걸침판을 볼트로 체결하도록 구성된다.
그리고, 베이스원판의 중앙에는 스핀들을 결합하도록 구성되어 분리할 베어링의 중앙에 베이스원판을 위치시킨 상태에서 베어링의 뒷부분에 걸침판이 걸쳐지도록 베이스원판에 걸침판을 체결하고, 스핀들을 유압실린더에 의해 당기는 형태로 모터 감속기에서 베어링을 분리하였다.
하지만, 종래의 제작사에서 제공하는 베어링 분해 공구는 작업자가 접근이 어려운 모터 감속기의 속에 설치된 베어링을 분해할 때에는 베이스원판과 걸침판을 체결하기 어렵기 때문에 정비의 소요시간이 오래 걸렸다.
또한, 유압실린더로 베어링을 분해하기 위해 당길 때, 걸침판이 약해 쉽게 파손되며, 베어링의 중앙에 스핀들을 일치시키기가 어려워 베어링에 가해지는 힘이 편심 됨으로써, 베어링의 파손 및 공구의 파손이 발생되는 문제점이 있었다.
한국등록특허공보 제10-1183353호(2012.9.10.등록) 한국공개특허공보 제10-2002-0050948호(2002.6.28.공개) 한국등록특허공보 제10-0352932호(2002.9.3.등록)
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 작업자의 접근이 어려운 부분에 위치되는 베어링도 용이하게 분해할 수 있을 뿐만 아니라, 베어링에 탈착이 용이하여 정비시간을 단축시킬 수 있으며, 유압실린더로 당길 때 편심을 방지하여 공구의 파손 및 베어링의 파손을 방지할 수 있는 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그를 제공하는 것이다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그는 철도차량의 모터 감속기에 설치된 베어링을 분해하는 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그에 있어서, 중앙에 관통되어 형성되는 암관통공과, 상기 암관통공의 둘레에 방사상으로 길이가 길게 형성되고 방사상으로 복수 개가 형성되는 슬라이딩공을 포함하는 가이드원판, 상기 가이드원판에서 상기 슬라이딩공이 형성된 부분에 각각 위치되고, 원호형상으로 형성되어 상기 슬라이딩공을 따라 슬라이딩 이동함에 따라 상기 베어링의 내륜에 지지되거나 상기 내륜에서 이격되며, 상기 내륜에 지지된 상태에서 내륜의 하단 둘레에 걸쳐지도록 하단 둘레에 형성된 걸림턱을 포함하는 복수 개의 분할조, 상기 복수 개의 분할조의 사이에 배치되고 상하로 슬라이딩 이동하여 상기 복수 개의 분할조의 사이를 넓히거나 좁히는 하부에서 상부로 갈수록 좁아지는 면적을 갖는 가이드블럭과, 상기 가이드블럭의 중앙에서 상기 암관통공을 관통하여 상기 가이드원판의 외부로 돌출되고 외주면에 나사산이 형성되는 암부를 포함하는 가이드암, 상기 가이드원판에서 돌출된 상기 암부의 부분에 나사체결되어 회전에 따라 상기 가이드암을 상하로 이동시키는 형태로 상기 가이드블럭에 의해 상기 분할조의 사이를 벌리거나 좁히는 작동너트, 및 상기 슬라이딩공을 관통하여 상기 분할조에 체결되는 형태로 상기 분할조를 상기 가이드원판에 고정시키는 연결볼트를 포함한다.
상기 가이드암은 상기 암부의 중앙에는 상기 베어링을 분리하기 위한 스핀들이 나사체결되도록 형성되는 스핀들홈을 포함할 수 있다.
상기 분할조는 상기 가이드블럭과 마주하는 면이 상기 가이드블럭의 외주면과 대응되는 경사면으로 형성될 수 있다.
상기 분할조는 상기 연결볼트가 체결되는 양측에서 상부를 향해 돌출되는 상기 분할조가 슬라이딩 이동 시 회전을 방지하는 가이드핀을 포함할 수 있다.
상기 가이드원판은 상기 슬라이딩공의 양측에 형성되고 상기 분할조의 슬라이딩 이동 시 상기 가이드핀이 삽입되어 가이드되는 가이드홈을 포함할 수 있다.
상기 작동너트는 작업자가 파지하여 회전시키도록 상기 작동너트의 둘레보다 넓은 둘레를 갖는 손잡이부를 포함할 수 있다.
상기 복수 개의 분할조가 탄성력에 의해 서로 모이도록 상기 복수 개의 분할조를 연결하는 탄성스프링을 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 작업자가 접근이 어려운 부분에 설치된 베어링을 용이하게 분해할 수 있으며, 베어링에 탈착이 용이하여 정비시간을 대폭 단축시킬 수 있다.
또한, 작동너트의 회전만으로 복수 개의 분할조가 동시에 같은 거리로 이동함과 동시에 견고하게 제작됨으로써, 유압실린더로 당길 때 편심에 의한 파손 및 베어링의 파손을 방지할 수 있다
또한, 베어링을 파지하는 분할조의 전체적인 직경이 변형 가능하기 때문에 다양한 크기의 베어링을 분해할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그의 측단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그의 측단면도로서, 모터 감속기에서 베어링을 분해하기 전의 측단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그의 측단면도로서, 모터 감속기에서 베어링을 분해하는 상태를 나타내는 측단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 설명하도록 한다.
먼저, 본 발명의 철도차량은 고속열차인 KTX-산천일 수 있으며, 모터 감속기(200)는 철도차량을 구동하는 모터 감속기(200)일 수 있다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그(100)는 가이드원판(110)을 포함할 수 있다.
이 가이드원판(110)은 하기에 설명될 분할조(120)가 결합되며 분할조(120)의 이동을 가이드할 수 있다.
한편, 가이드원판(110)은 원판 형상으로 형성될 수 있으며, 가이드원판(110)의 중앙에는 암관통공(111)이 관통하여 형성될 수 있으며, 암관통공(111)의 둘레에는 가이드원판(110)의 반경방향으로 길게 형성되는 슬라이딩공(113)이 방사상으로 복수 개가 형성될 수 있다.
그리고, 가이드원판(110)에서 분할조(120)와 마주하는 면에는 각 슬라이딩공(113)을 중심으로 양측에 슬라이딩공(113)의 길이방향을 따라 형성되는 가이드홈(미도시)이 형성될 수 있다.
한편, 가이드원판(110)은 모터 감속기(200)에서 분리할 베어링(210)의 내경보다 큰 직경을 가져 베어링(210)의 내륜 또는 외륜에 안착되는 크기로 형성될 수 있다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그(100)는 분할조(120)(parting jow)를 포함할 수 있다.
이 분할조(120)는 복수 개가 베어링(210)을 파지할 수 있다.
한편, 분할조(120)는 복수 개가 방사상으로 배치될 수 있으며, 가이드원판(110)에서 슬라이딩공(113)이 형성된 하부에 각 슬라이딩공(113)마다 하나의 분할조(120)가 배치될 수 있다.
그리고, 분할조(120)는 원호형상으로 형성될 수 있으며, 가이드원판(110)과 동일한 직경을 가지는 원호형상으로 형성될 수 있다.
또한, 분할조(120)는 설치될 개수만큼 가이드원판(110)을 등분한 원주보다 작은 원주를 가지도록 형성되어 가이드원판(110)에서 복수 개의 분할조(120)가 중앙으로 슬라이딩 이동하여 모이거나 둘레를 향해 벌어지도록 설치될 수 있다.
한편, 분할조(120)는 서로 마주하는 하기에 설명될 가이드블럭(141)과 대응되는 경사면, 즉 상부로 갈수록 중앙을 향해 기울어지는 경사면을 갖도록 형성될 수 있다.
그리고, 분할조(120)의 중앙에는 연결볼트(130)가 체결되는 체결공(123)이 형성될 수 있으며, 체결공(123)의 양측으로는 각 슬라이딩공(113)의 양측에 위치되는 가이드홈에 삽입되어 가이드되는 가이드핀(125)이 상부로 돌출되어 설치될 수 있다.
한편, 분할조(120)는 분해할 베어링(210)의 두께만큼의 두께를 가지도록 블록의 형태로 형성될 수 있다.
또한, 분할조(120)의 외측 하단 둘레에는 외측으로 돌출되는 걸림턱(121)이 형성될 수 있으며, 이 걸림턱(121)은 복수 개의 분할조(120)가 가이드원판(110)의 둘레로 벌어지도록 슬라이딩 이동하였을 때, 베어링(210)의 내륜 하단에 걸쳐질 수 있다.
이때, 걸림턱(121)은 강성을 가지도록 분할조(120)와 일체로 형성될 수 있다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그(100)는 가이드암(140)을 포함할 수 있다.
이 가이드암(140)은 복수 개의 분할조(120)를 가이드원판(110)의 중앙으로 모으거나 가이드원판(110)의 둘레로 벌릴 수 있다.
한편, 가이드암(140)은 가이드블럭(141)과 암부(143)를 포함할 수 있다.
가이드블럭(141)은 경사면으로 형성되는 분할조(120)의 내측면과 서로 대응되도록 하단은 넓고 상부로 갈수록 면적이 좁아지는 절두원뿔 형상으로 형성될 수 있다.
그리고, 암부(143)는 원기둥의 형태로 가이드블럭(141)의 중앙에 세워져 설치될 수 있으며, 암부(143)는 가이드원판(110)의 하부에 위치되는 가이드블럭(141)에서 가이드원판(110)의 중앙에 형성된 암관통공(111)을 통해 가이드원판(110)의 상부로 돌출될 수 있다.
한편, 암부(143)의 외면에는 나사산이 형성될 수 있으며, 암부(143)의 중앙에는 스핀들(310)이 체결되는 스핀들홈(144)이 형성될 수 있으며, 스핀들홈(144)의 내주에는 스핀들(310)이 나사체결되도록 나사산이 형성될 수 있다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그(100)는 작동너트(150)를 포함할 수 있다.
이 작동너트(150)는 가이드원판(110)에 상부에 위치될 수 있으며, 가이드원판(110)에서 가이드암(140)을 고정시키는 동시에 회전함에 따라 가이드암(140)을 가이드원판(110)에서 상하로 슬라이딩 이동시킬 수 있다.
한편, 작동너트(150)는 중앙이 관통되고, 관통된 내주에는 암부(143)의 외면에 형성된 나사산과 나사체결되는 나사산이 형성되어 가이드원판(110)에 형성된 암관통공(111)으로 돌출되는 암부(143)에 나사체결될 수 있다.
또한, 작동너트(150)는 상단 부분에 작동너트(150)의 둘레보다 더 큰 둘레를 가지도록 형성되어 작업자가 파지할 수 있는 손잡이부(151)가 형성될 수 있다.
이때, 손잡이부(151)의 외면은 작업자가 파지 시 미끄러짐을 방지하기 위해 널링된 형상으로 형성될 수 있다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그(100)는 연결볼트(130)를 포함할 수 있다.
이 연결볼트(130)는 가이드원판(110)의 하부에 위치되는 분할조(120)를 가이드원판(110)에 결합할 수 있다.
한편, 연결볼트(130)는 가이드원판(110)의 슬라이딩공(113)을 관통하여 각 슬라이딩공(113)의 하부에 위치되는 분할조(120)의 체결공(123)에 나사체결되는 형태로 가이드원판(110)에 분할조(120)를 결합할 수 있다.
이때, 연결볼트(130)는 가이드원판(110)에서 분할조(120)가 고정되지 않고 슬라이딩공(113)을 따라 이동할 수 있도록 가이드원판(110)에 분할조(120)를 결합할 수 있다.
여기서, 연결볼트(130)를 결합할 때에는 가이드원판(110)에서 연결볼트(130)와 함께 분할조(120)가 용이하게 이동할 수 있도록 연결볼트(130)와 가이드원판(110)의 사이에 와셔가 설치될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그(100)는 탄성스프링(미도시)을 포함할 수 있다.
이 탄성스프링은 각 슬라이딩공(113)에서 분할조(120)가 중앙을 향해 모여 위치되도록 탄성력에 의해 복수 개의 분할조(120)를 중앙을 향해 모을 수 있다.
한편, 탄성스프링은 어느 하나의 분할조(120)에 체결된 연결볼트(130)와 인접한 분할조(120)에 체결된 연결볼트(130)를 원주방향으로 상호 연결하도록 구성되거나, 각 분할조(120)에 체결된 연결볼트(130)와 중앙에 위치되는 작동너트(150)를 서로 연결하도록 구성될 수 있다.
이하, 각 구성 간의 작용과 효과를 설명하도록 한다.
본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그(100)는 가이드원판(110)의 방사상으로 형성된 복수 개의 슬라이딩공(113)의 각각 하부에 분할조(120)가 위치되고, 분할조(120)는 원호형상의 분할조(120)는 경사면을 갖는 내측면이 가이드원판(110)의 중앙을 향하고, 걸림턱(121)은 그 반대방향으로 위치되도록 배치된다.
이때, 가이드원판(110)의 각 슬라이딩공(113)의 양측에 형성된 가이드공에는 분할조(120)의 체결공(123)의 양측으로 돌출되는 가이드핀(125)이 삽입된 상태로 배치된다.
그리고, 연결볼트(130)는 가이드원판(110)의 상부에서 슬라이딩공(113)을 관통하여 분할조(120)의 체결공(123)에 체결되는 형태로 가이드원판(110)과 분할조(120)를 연결한다.
한편, 가이드암(140)은 가이드블럭(141)이 가이드원판(110)의 하부에 위치된 상태에서 암부(143)가 가이드원판(110)의 암관통공(111)을 관통하여 상부로 돌출되도록 가이드원판(110)에 설치되고, 가이드원판(110)의 상부로 돌출된 암부(143)에는 작동너트(150)가 체결된다.
또한, 각 분할조(120)에 결합된 각 연결볼트(130)는 원주방향으로 인접한 연결볼트(130)끼리 탄성스프링에 연결되어 모든 분할조(120)가 탄성력에 의해 중앙으로 모이도록 배치된다.
이와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그(100)는 도 4에 도시된 바와 같이, 모터 감속기(200)에서 분해할 베어링(210)의 내륜으로 서로 모인 분할조(120)를 삽입한다.
그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 작업자는 가이드암(140)이 가이드원판(110)에서 상부로 이동하도록 작동너트(150)의 손잡이를 파지하여 회전시키면, 암부(143)가 작동너트(150)의 나사체결에 의해 가이드원판(110)에서 상부로 이동한다.
한편, 암부(143)가 상부로 이동하면, 암부(143)의 하부 끝단에 위치된 가이드블럭(141)도 상부로 암부(143)와 함께 상부로 이동하고, 상부로 이동하는 가이드블럭(141)의 외주면에 가이드되어 가이드원판(110)의 중앙에 모여있던 복수 개의 분할조(120)가 슬라이딩공(113)을 따라 가이드원판(110)의 둘레로 벌어져 배치된다.
이때, 가이드원판(110)의 둘레로 벌어져 배치되는 복수 개의 분할조(120)는 사이가 벌어지면서 분할조(120)에 형성된 걸림턱(121)이 베어링(210)의 내륜 하단에 걸쳐지며, 분할조(120)가 슬라이딩 이동할 때에는 가이드핀(125)이 가이드홈에 가이드되기 때문에 분할조(120)가 회전하지 않고 정확히 모든 분할조(120)가 정확히 방사상으로 벌어진다.
이렇게 분할조(120)가 베어링(210)의 내륜에 채워지면, 작업자는 암부(143)의 중앙에 형성된 스핀들홈(144)에 스핀들(310)을 나사체결한 뒤 스핀들(310)을 유압실린더(300)에 의해 강제적으로 들어올리는 형태로 모터 감속기(200)에서 베어링(210)을 분해한다.
아울러, 베어링(210)이 분해되면 작업자는 작동너트(150)의 손잡이를 베어링(210)을 고정시키기 위한 반대방향으로 회전시키면, 가이드암(140)이 고정원판에서 하부로 이동하고, 가이드블럭(141)도 같이 하부로 이동하면서, 분할조(120)의 가압력이 해제되어 복수 개의 분할조(120)가 탄성스프링에 의해 다시 중앙으로 모인다.
이와 같이 내륜을 지지하던 걸림턱(121)이 분할조(120)가 중앙으로 모이면서 이탈되어 분해된 베어링(210)에서 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그(100)를 분리할 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그(100)는 작업자의 손이 닿지 않는 부분에 위치되는 모터 감속기(200)에 설치된 베어링(210)을 용하게 분해할 수 있을 뿐만 아니라, 분할조(120)를 베어링(210)의 내륜에 위치시킨 상태에서 작동너트(150)를 회전시키는 형태로 베어링(210)에서 탈착이 용이하여 모터 감속기(200)의 정비시간을 대폭 감축시킬 수 있다.
또한, 베어링(210)을 분해 시 베어링(210)이 모터 감속기(200)에 냉간압입되어 설치되기 때문에 강한 힘을 제공하는 유압실린더(300)에 의해 분해하여도 분할조(120)에 걸림턱(121)이 일체로 형성됨과 동시에 분할조(120)의 두께가 베어링(210)의 두께만큼 두껍게 형성됨으로써, 강한 강성을 가져 베어링(210) 분해 지그(100)의 파손을 방지할 수 있다.
또한, 복수 개의 분할조(120)가 중앙에 위치되는 가이드블럭(141)에 의해 동시에 이동하기 때문에 베어링(210)의 중심과 스핀들(310)의 중앙을 정확히 일치시켜 유압실린더(300)로 분해시 당기는 부분의 편심에 의한 파손을 방지할 수 있다.
또한, 가이드블럭(141)의 경사면에 의해 복수 개의 분할조(120)를 원하는 크기의 직경을 형성할 수 있으므로 다양한 크기의 베어링(210)을 분해할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.
100: 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그
110: 가이드원판 111: 암관통공
113: 슬라이딩공 120: 분할조
121: 걸림턱 123: 체결공
125: 가이드핀 130: 연결볼트
140: 가이드암 141: 가이드블럭
143: 암부 144: 스핀들홈
150: 작동너트 151: 손잡이부
200: 모터 감속기 210: 베어링
300: 유압실린더 310: 스핀들

Claims (7)

  1. 철도차량의 모터 감속기에 설치된 베어링을 분해하는 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그에 있어서,
    중앙에 관통되어 형성되는 암관통공과, 상기 암관통공의 둘레에 방사상으로 길이가 길게 형성되고 방사상으로 복수 개가 형성되는 슬라이딩공을 포함하는 가이드원판,
    상기 가이드원판에서 상기 슬라이딩공이 형성된 부분에 각각 위치되고, 원호형상으로 형성되어 상기 슬라이딩공을 따라 슬라이딩 이동함에 따라 상기 베어링의 내륜에 지지되거나 상기 내륜에서 이격되며, 상기 내륜에 지지된 상태에서 내륜의 하단 둘레에 걸쳐지도록 하단 둘레에 형성된 걸림턱을 포함하는 복수 개의 분할조,
    상기 복수 개의 분할조의 사이에 배치되고 상하로 슬라이딩 이동하여 상기 복수 개의 분할조의 사이를 넓히거나 좁히는 하부에서 상부로 갈수록 좁아지는 면적을 갖는 가이드블럭과, 상기 가이드블럭의 중앙에서 상기 암관통공을 관통하여 상기 가이드원판의 외부로 돌출되고 외주면에 나사산이 형성되는 암부를 포함하는 가이드암,
    상기 가이드원판에서 돌출된 상기 암부의 부분에 나사체결되어 회전에 따라 상기 가이드암을 상하로 이동시키는 형태로 상기 가이드블럭에 의해 상기 분할조의 사이를 벌리거나 좁히는 작동너트, 및
    상기 슬라이딩공을 관통하여 상기 분할조에 체결되는 형태로 상기 분할조를 상기 가이드원판에 고정시키는 연결볼트를 포함하고,
    상기 가이드암은 상기 암부의 중앙에 관통형성되어 상기 베어링을 분리하기 위한 스핀들이 나사체결되는 스핀들홈을 포함하며,
    상기 분할조는 상기 연결볼트가 체결되는 양측에서 상부를 향해 돌출되어 상기 분할조가 슬라이딩 이동 시 회전을 방지하는 가이드핀을 포함하고,
    상기 가이드원판은 각 상기 슬라이딩공의 양측에 형성되고 상기 분할조의 슬라이딩 이동 시 상기 가이드핀이 삽입되어 가이드되는 가이드홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 분할조는
    상기 가이드블럭과 마주하는 면이 상기 가이드블럭의 외주면과 대응되는 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 작동너트는
    작업자가 파지하여 회전시키도록 상기 작동너트의 둘레보다 넓은 둘레를 갖는 손잡이부를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 복수 개의 분할조가 탄성력에 의해 서로 모이도록 상기 복수 개의 분할조를 연결하는 탄성스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 모터 감속기 베어링 분해 지그.
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